JP2003072437A - 車両用シート装置 - Google Patents
車両用シート装置Info
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- JP2003072437A JP2003072437A JP2001263536A JP2001263536A JP2003072437A JP 2003072437 A JP2003072437 A JP 2003072437A JP 2001263536 A JP2001263536 A JP 2001263536A JP 2001263536 A JP2001263536 A JP 2001263536A JP 2003072437 A JP2003072437 A JP 2003072437A
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- Japan
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- vehicle
- sliding member
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 通常時における座り心地感に悪影響を与える
ことなく、かつ、小型化、軽量化並びにコストの低減を
図りつつ、車両衝突等の衝撃発生時のサブマリン現象の
防止機能を確実に発揮できるようにする。 【解決手段】 シートクッションフレーム１の上部に載
置されるシートクッション２の前端部下側に硬質材料製
の滑り部材３を固着し、この滑り部材３の下面及びこれ
に対応するシートクッションフレーム１の前端部分１Ａ
の上面を、同一の曲率を有する円弧面３ａ，１ａに形成
して、車両衝突時などのように、着座者Ａの荷重が前方
に掛かったとき、滑り部材３の円弧面３ａ，１ａに沿っ
た滑り移動によりシートクッション２の前端部を上方へ
押し上げるように構成している。
ことなく、かつ、小型化、軽量化並びにコストの低減を
図りつつ、車両衝突等の衝撃発生時のサブマリン現象の
防止機能を確実に発揮できるようにする。 【解決手段】 シートクッションフレーム１の上部に載
置されるシートクッション２の前端部下側に硬質材料製
の滑り部材３を固着し、この滑り部材３の下面及びこれ
に対応するシートクッションフレーム１の前端部分１Ａ
の上面を、同一の曲率を有する円弧面３ａ，１ａに形成
して、車両衝突時などのように、着座者Ａの荷重が前方
に掛かったとき、滑り部材３の円弧面３ａ，１ａに沿っ
た滑り移動によりシートクッション２の前端部を上方へ
押し上げるように構成している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用シート装置に
関し、詳しくは、車両の衝突等による衝撃発生時にシー
トに着座している着座者がシートベルトの下部から前方
へ滑り出して着座者の前方に膨出展開しているエアバッ
グ装置におけるエアバッグ本体の下側にずり落ちる、い
わゆる、サブマリン現象を防止する機能を備えている車
両用シート装置に関するものである。
関し、詳しくは、車両の衝突等による衝撃発生時にシー
トに着座している着座者がシートベルトの下部から前方
へ滑り出して着座者の前方に膨出展開しているエアバッ
グ装置におけるエアバッグ本体の下側にずり落ちる、い
わゆる、サブマリン現象を防止する機能を備えている車
両用シート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用シート装置におけるサブ
マリン現象防止手段として、従来、例えば特開平１０−
２１７８１８号公報等に開示されているように、シート
クッションの下部に補助のエアバッグ装置を装備させた
ものや、特開２０００−２７２３９６公報等に開示され
ているように、シートクッションの下部に可動支持させ
た滑り出し防止部材をガス発生装置等の動力発生装置を
介して駆動することでシートクッションを上方へ突出さ
せるように構成したもの等が提案されている。
マリン現象防止手段として、従来、例えば特開平１０−
２１７８１８号公報等に開示されているように、シート
クッションの下部に補助のエアバッグ装置を装備させた
ものや、特開２０００−２７２３９６公報等に開示され
ているように、シートクッションの下部に可動支持させ
た滑り出し防止部材をガス発生装置等の動力発生装置を
介して駆動することでシートクッションを上方へ突出さ
せるように構成したもの等が提案されている。
【０００３】詳述すると、前者の公報等に開示されてい
るものは、図３に示すように、シートクッション１１を
載置するクッションフレーム１２の前端部に凹陥部１３
を形成し、この凹陥部１３内にインフレータ１６及びエ
アバッグ本体１４からなる補助のエアバッグ装置１５を
収納保持して、車両衝突等によって衝撃荷重を受けた
時、補助のエアバッグ装置１５が作動しエアバッグ本体
１４を図４に示すように膨張させることにより、着座者
の大腿部下部に相当するシートクッション１１の前端部
分１１Ａを上方に押し上げ、これによって、着座者の前
方への滑り出し、つまり、サブマリン現象を防止するよ
うに構成したものである。
るものは、図３に示すように、シートクッション１１を
載置するクッションフレーム１２の前端部に凹陥部１３
を形成し、この凹陥部１３内にインフレータ１６及びエ
アバッグ本体１４からなる補助のエアバッグ装置１５を
収納保持して、車両衝突等によって衝撃荷重を受けた
時、補助のエアバッグ装置１５が作動しエアバッグ本体
１４を図４に示すように膨張させることにより、着座者
の大腿部下部に相当するシートクッション１１の前端部
分１１Ａを上方に押し上げ、これによって、着座者の前
方への滑り出し、つまり、サブマリン現象を防止するよ
うに構成したものである。
【０００４】また、後者の公報等に開示されているもの
は、図５及び図６に示すように、シートクッション２１
を載置するシートフレーム２２の前部に、シートクッシ
ョン２１の左右両側に配置されて回動可能に支持された
一対のアーム２３，２３とこの両アーム２３，２３を連
結するパイプ２４とこれらアーム２３，２３及びパイプ
２４を支持するパネル２５とからなり、シートフレーム
２２の一部となる滑り出し防止部材２６を設けるととも
に、この滑り出し防止部材２６を、シートクッション２
１の前端部分２１Ａが上方へ突出されるように駆動する
ガス発生装置等の動力発生装置２７とこの動力発生装置
２７によりシートクッション２１の前端部分２１Ａが上
方へ突出されるように駆動された滑り出し防止部材２６
をその作動状態に維持するロック機構２８とを備えてな
り、車両衝突時に動力発生装置２７を介して滑り出し防
止部材２６を上方へ回動移動させてシートクッション２
１の前端部分２１Ａを上方へ突出させることによって、
サブマリン現象を防止するように構成したものである。
は、図５及び図６に示すように、シートクッション２１
を載置するシートフレーム２２の前部に、シートクッシ
ョン２１の左右両側に配置されて回動可能に支持された
一対のアーム２３，２３とこの両アーム２３，２３を連
結するパイプ２４とこれらアーム２３，２３及びパイプ
２４を支持するパネル２５とからなり、シートフレーム
２２の一部となる滑り出し防止部材２６を設けるととも
に、この滑り出し防止部材２６を、シートクッション２
１の前端部分２１Ａが上方へ突出されるように駆動する
ガス発生装置等の動力発生装置２７とこの動力発生装置
２７によりシートクッション２１の前端部分２１Ａが上
方へ突出されるように駆動された滑り出し防止部材２６
をその作動状態に維持するロック機構２８とを備えてな
り、車両衝突時に動力発生装置２７を介して滑り出し防
止部材２６を上方へ回動移動させてシートクッション２
１の前端部分２１Ａを上方へ突出させることによって、
サブマリン現象を防止するように構成したものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の車両用
シート装置におけるサブマリン現象防止手段は、前者、
後者いずれのものも、シートクッションの下部にエアバ
ッグ装置あるいはガス発生装置等の動力発生装置及びそ
れらの作動を適正に制御するためのセンサを含めて多大
かつ複雑な構成部品を設置する必要があって、コスト高
になるばかりでなく、大きな設置スペースを要すること
から、車両用シート装置全体が大型化、重量化しやす
い。さらに、サブマリン現象防止のために作動した後に
元の状態に復帰させるためにはエアバッグ本体から空気
圧を抜き出すとか、ガス発生装置等の動力発生装置を非
作動状態に戻すなどの面倒な復帰作業を要するという問
題があった。
シート装置におけるサブマリン現象防止手段は、前者、
後者いずれのものも、シートクッションの下部にエアバ
ッグ装置あるいはガス発生装置等の動力発生装置及びそ
れらの作動を適正に制御するためのセンサを含めて多大
かつ複雑な構成部品を設置する必要があって、コスト高
になるばかりでなく、大きな設置スペースを要すること
から、車両用シート装置全体が大型化、重量化しやす
い。さらに、サブマリン現象防止のために作動した後に
元の状態に復帰させるためにはエアバッグ本体から空気
圧を抜き出すとか、ガス発生装置等の動力発生装置を非
作動状態に戻すなどの面倒な復帰作業を要するという問
題があった。
【０００６】本発明は上記実情に鑑みてなされたもの
で、通常時における座り心地感に悪影響を与えることな
く、しかも、小型化、軽量化並びにコストの低減を図り
つつ、車両衝突等の衝撃発生時には確実にサブマリン現
象を防止することができる車両用シート装置を提供する
ことを目的としている。
で、通常時における座り心地感に悪影響を与えることな
く、しかも、小型化、軽量化並びにコストの低減を図り
つつ、車両衝突等の衝撃発生時には確実にサブマリン現
象を防止することができる車両用シート装置を提供する
ことを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る車両用シート装置は、シートクッショ
ンフレームの上部に載置されるシートクッションで着座
者の大腿部下部に相当する前端部下側に、少なくともそ
の下面が前方下方に向けて突曲する円弧面に形成された
硬質材料製の滑り部材を固着しているとともに、この滑
り部材の円弧面に対応するシートクッションフレームの
前端部上面を該滑り部材の円弧面と同一の曲率を有する
円弧面に形成して、着座者の荷重が前方に掛かったと
き、滑り部材の円弧面に沿った滑り移動によりシートク
ッションの前端部を上方へ押し上げるように構成してい
ることを特徴とするものである。
に、本発明に係る車両用シート装置は、シートクッショ
ンフレームの上部に載置されるシートクッションで着座
者の大腿部下部に相当する前端部下側に、少なくともそ
の下面が前方下方に向けて突曲する円弧面に形成された
硬質材料製の滑り部材を固着しているとともに、この滑
り部材の円弧面に対応するシートクッションフレームの
前端部上面を該滑り部材の円弧面と同一の曲率を有する
円弧面に形成して、着座者の荷重が前方に掛かったと
き、滑り部材の円弧面に沿った滑り移動によりシートク
ッションの前端部を上方へ押し上げるように構成してい
ることを特徴とするものである。
【０００８】上記構成の本発明によれば、車両衝突等に
よって衝撃が発生して着座者の荷重が前方に掛かると、
シートクッションの前端部下側に固着されている滑り部
材がシートクッションフレーム前端部の円弧面に沿って
滑り移動してシートクッションの前端部が上方に押し上
げられる。これによって、着座者の膝から大腿部が上方
に押し上げられて着座姿勢が維持されることになり、着
座者がシートベルトの下部から前方へ滑り出してシート
の前方に膨出展開しているエアバッグ装置におけるエア
バッグ本体の下側にずり落ちる、いわゆる、サブマリン
現象の発生を防止することが可能である。また、シート
クッションの前端部下側に円弧面を有する滑り部材を固
着し、かつ、シートクッションフレームの前端部を円弧
面に形成するだけの簡単な構成であるから、シート装置
全体の小型化、軽量化並びにコストダウンが図れるとと
もに、通常時におけるシートクッションの性能にはなん
らの悪影響も生じず、良好な座り心地感を保つことが可
能である。
よって衝撃が発生して着座者の荷重が前方に掛かると、
シートクッションの前端部下側に固着されている滑り部
材がシートクッションフレーム前端部の円弧面に沿って
滑り移動してシートクッションの前端部が上方に押し上
げられる。これによって、着座者の膝から大腿部が上方
に押し上げられて着座姿勢が維持されることになり、着
座者がシートベルトの下部から前方へ滑り出してシート
の前方に膨出展開しているエアバッグ装置におけるエア
バッグ本体の下側にずり落ちる、いわゆる、サブマリン
現象の発生を防止することが可能である。また、シート
クッションの前端部下側に円弧面を有する滑り部材を固
着し、かつ、シートクッションフレームの前端部を円弧
面に形成するだけの簡単な構成であるから、シート装置
全体の小型化、軽量化並びにコストダウンが図れるとと
もに、通常時におけるシートクッションの性能にはなん
らの悪影響も生じず、良好な座り心地感を保つことが可
能である。
【０００９】特に、本発明に係る車両用シート装置にお
いて、請求項２に記載のように、上記滑り部材を、発泡
成形体からなるシートクッションパッドの成形時に該シ
ートクッションパッドと一体に固定することにより、製
作工数の削減とともにシートクッションの組付けを非常
に容易にしてシート装置全体のコストを一層低減するこ
とができる。
いて、請求項２に記載のように、上記滑り部材を、発泡
成形体からなるシートクッションパッドの成形時に該シ
ートクッションパッドと一体に固定することにより、製
作工数の削減とともにシートクッションの組付けを非常
に容易にしてシート装置全体のコストを一層低減するこ
とができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
にもとづいて説明する。図１は本発明に係る車両用シー
ト装置の実施の形態を示す要部の縦断面図であり、この
車両用シート装置は、車体フレーム（図示省略する）に
固定されたシートクッションフレーム１の上部に、ウレ
タン等の発泡成形体からなるシートクッションパッド２
Ａとそれの表面を覆う表皮２Ｂとからなるシートクッシ
ョン２を載置して構成される。
にもとづいて説明する。図１は本発明に係る車両用シー
ト装置の実施の形態を示す要部の縦断面図であり、この
車両用シート装置は、車体フレーム（図示省略する）に
固定されたシートクッションフレーム１の上部に、ウレ
タン等の発泡成形体からなるシートクッションパッド２
Ａとそれの表面を覆う表皮２Ｂとからなるシートクッシ
ョン２を載置して構成される。
【００１１】上記車両用シート装置におけるシートクッ
ション２で着座者Ａの大腿部Ａ１下部に相当するシート
クッションパッド２Ａの前端部分２ａ下側の略全幅に亘
る領域に、その下面が前方下方に向けて突曲する略（１
／４）周相当の円弧面３ａに形成された、例えば硬質ウ
レタン、ポリプロピレン、発泡ポリプロピレン等の耐摩
耗性に優れた硬質材料製の滑り部材３が固着されてい
る。この滑り部材３は上記シートクッションパッド２Ａ
の発泡成形時にその成形型内にインサートされて該シー
トクッションパッド２Ａと一体に固定されている。
ション２で着座者Ａの大腿部Ａ１下部に相当するシート
クッションパッド２Ａの前端部分２ａ下側の略全幅に亘
る領域に、その下面が前方下方に向けて突曲する略（１
／４）周相当の円弧面３ａに形成された、例えば硬質ウ
レタン、ポリプロピレン、発泡ポリプロピレン等の耐摩
耗性に優れた硬質材料製の滑り部材３が固着されてい
る。この滑り部材３は上記シートクッションパッド２Ａ
の発泡成形時にその成形型内にインサートされて該シー
トクッションパッド２Ａと一体に固定されている。
【００１２】一方、上記シートクッションフレーム１の
前端部分１Ａは、滑り部材３の円弧面３ａと同一の曲率
を有する円弧状に屈曲加工されており、この円弧状前端
部分１Ａの上面である円弧面１ａに上記滑り部材３の円
弧面３ａを当接させる状態でシートクッションフレーム
１の上部にシートクッション２を載置することで、所定
の車両用シート装置が構成されている。
前端部分１Ａは、滑り部材３の円弧面３ａと同一の曲率
を有する円弧状に屈曲加工されており、この円弧状前端
部分１Ａの上面である円弧面１ａに上記滑り部材３の円
弧面３ａを当接させる状態でシートクッションフレーム
１の上部にシートクッション２を載置することで、所定
の車両用シート装置が構成されている。
【００１３】上記構成の車両用シート装置において、通
常時は、着座者Ａの着座荷重が図１の矢印ａで示すよう
に、シートクッション２及びシートクッションフレーム
１に対してほぼ垂直に作用しており、クッション性能に
優れた座り心地感が発揮される。そして、車両の衝突等
によって衝撃が発生して着座者Ａの荷重が図２の矢印ｂ
で示すように、前方に掛かると、シートクッション２に
おけるパッド２Ａの前端部分２ａの下側に一体固定され
ている滑り部材３がシートクッションフレーム１前端部
の円弧面１ａに沿って矢印ｃ方向に滑り移動しシートク
ッション２の前端部及び着座者Ａの膝から大腿部Ａ１が
上方に押し上げられて着座姿勢が維持されることにな
り、着座者Ａがシートベルト（図示省略）の下部から前
方へ滑り出して当該車両用シート装置の前方に膨出展開
しているエアバッグ装置におけるエアバッグ本体の下側
にずり落ちる、いわゆる、サブマリン現象の発生を防止
することが可能である。
常時は、着座者Ａの着座荷重が図１の矢印ａで示すよう
に、シートクッション２及びシートクッションフレーム
１に対してほぼ垂直に作用しており、クッション性能に
優れた座り心地感が発揮される。そして、車両の衝突等
によって衝撃が発生して着座者Ａの荷重が図２の矢印ｂ
で示すように、前方に掛かると、シートクッション２に
おけるパッド２Ａの前端部分２ａの下側に一体固定され
ている滑り部材３がシートクッションフレーム１前端部
の円弧面１ａに沿って矢印ｃ方向に滑り移動しシートク
ッション２の前端部及び着座者Ａの膝から大腿部Ａ１が
上方に押し上げられて着座姿勢が維持されることにな
り、着座者Ａがシートベルト（図示省略）の下部から前
方へ滑り出して当該車両用シート装置の前方に膨出展開
しているエアバッグ装置におけるエアバッグ本体の下側
にずり落ちる、いわゆる、サブマリン現象の発生を防止
することが可能である。
【００１４】なお、上記実施の形態では、滑り部材３を
シートクッションパッド２Ａの前端部分２ａ下側の略全
幅に亘る領域に固定したもので説明したが、細幅に形成
された複数個の滑り部材３をシートクッションパッド２
Ａの幅方向に適宜間隔を隔てて固定したものであっても
よい。
シートクッションパッド２Ａの前端部分２ａ下側の略全
幅に亘る領域に固定したもので説明したが、細幅に形成
された複数個の滑り部材３をシートクッションパッド２
Ａの幅方向に適宜間隔を隔てて固定したものであっても
よい。
【００１５】また、上記実施の形態で説明したとおり、
滑り部材３をシートクッションパッド２Ａの発泡成形時
に一体に固定する場合は、製作工数の削減とともにシー
トクッション２の組付けも非常に容易になり、車両用シ
ート装置全体のコストを一層低減することができるが、
滑り部材３をシートクッションパッド２Ａとは別体に製
作し、これを成形後のシートクッションパッド２Ａに接
着固定してもよい。
滑り部材３をシートクッションパッド２Ａの発泡成形時
に一体に固定する場合は、製作工数の削減とともにシー
トクッション２の組付けも非常に容易になり、車両用シ
ート装置全体のコストを一層低減することができるが、
滑り部材３をシートクッションパッド２Ａとは別体に製
作し、これを成形後のシートクッションパッド２Ａに接
着固定してもよい。
【００１６】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、シート
クッションの前端部下側に円弧面を有する滑り部材を固
着する一方、シートクッションフレームの前端部を円弧
面に形成するだけの簡単な構成でよく、冒頭で説明した
従来技術のように、シートクッションの下部に可動部を
含む複雑な構成部品を設置するものに比べて、シート装
置全体の小型化、軽量化並びにコストダウンを図ること
ができるとともに、通常時におけるシートクッションの
性能になんらの悪影響も生じることなく、良好な座り心
地感を保ちつつ、車両衝突等の衝撃発生時には確実にサ
ブマリン現象を防止することができるという効果を奏す
る。
クッションの前端部下側に円弧面を有する滑り部材を固
着する一方、シートクッションフレームの前端部を円弧
面に形成するだけの簡単な構成でよく、冒頭で説明した
従来技術のように、シートクッションの下部に可動部を
含む複雑な構成部品を設置するものに比べて、シート装
置全体の小型化、軽量化並びにコストダウンを図ること
ができるとともに、通常時におけるシートクッションの
性能になんらの悪影響も生じることなく、良好な座り心
地感を保ちつつ、車両衝突等の衝撃発生時には確実にサ
ブマリン現象を防止することができるという効果を奏す
る。
【００１７】特に、請求項２に記載の構成を採用するこ
とによって、製作工数の削減とともにシートクッション
の組付けを非常に容易にしてシート装置全体のコストを
一層低減することができる。
とによって、製作工数の削減とともにシートクッション
の組付けを非常に容易にしてシート装置全体のコストを
一層低減することができる。
【図１】本発明に係る車両用シート装置の実施の形態を
示す要部の縦断面図である。
示す要部の縦断面図である。
【図２】同上車両用シート装置の衝撃作用時における作
動状態を説明する要部の縦断面図である。
動状態を説明する要部の縦断面図である。
【図３】従来の車両用シート装置におけるサブマリン現
象防止装置の一例を示す要部の縦断面図である。
象防止装置の一例を示す要部の縦断面図である。
【図４】同上車両用シート装置におけるサブマリン現象
防止装置の作動状態を説明する要部の縦断面図である。
防止装置の作動状態を説明する要部の縦断面図である。
【図５】従来の車両用シート装置におけるサブマリン現
象防止装置の他の例を示す要部の斜視図である。
象防止装置の他の例を示す要部の斜視図である。
【図６】同上車両用シート装置におけるサブマリン現象
防止装置の要部の縦断面図である。
防止装置の要部の縦断面図である。
１ シートクッションフレーム
１Ａ シートクッションフレームの前端部分
１ａ 円弧面
２ シートクッション
２Ａ シートクッションパッド
３ 滑り部材
３ａ 円弧面
Ａ 着座者
Ａ１ 着座者の大腿部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ６８Ｇ 11/04 Ｂ６８Ｇ 11/04
Claims (2)
- 【請求項１】 シートクッションフレームの上部に載置
されるシートクッションで着座者の大腿部下部に相当す
る前端部下側に、少なくともその下面が前方下方に向け
て突曲する円弧面に形成された硬質材料製の滑り部材を
固着しているとともに、この滑り部材の円弧面に対応す
るシートクッションフレームの前端部上面を該滑り部材
の円弧面と同一の曲率を有する円弧面に形成して、着座
者の荷重が前方に掛かったとき、滑り部材の円弧面に沿
った滑り移動によりシートクッションの前端部を上方へ
押し上げるように構成していることを特徴とする車両用
シート装置。 - 【請求項２】 上記滑り部材が、発泡成形体からなるシ
ートクッションパッドの成形時に該シートクッションパ
ッドと一体に固定されている請求項１に記載の車両用シ
ート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001263536A JP2003072437A (ja) | 2001-08-31 | 2001-08-31 | 車両用シート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001263536A JP2003072437A (ja) | 2001-08-31 | 2001-08-31 | 車両用シート装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003072437A true JP2003072437A (ja) | 2003-03-12 |
Family
ID=19090276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001263536A Withdrawn JP2003072437A (ja) | 2001-08-31 | 2001-08-31 | 車両用シート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003072437A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009291537A (ja) * | 2008-06-09 | 2009-12-17 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | クッションパッド |
| JP2012070969A (ja) * | 2010-09-29 | 2012-04-12 | Daihatsu Motor Co Ltd | シートクッション構造 |
| JP2022071110A (ja) * | 2017-08-14 | 2022-05-13 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
-
2001
- 2001-08-31 JP JP2001263536A patent/JP2003072437A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009291537A (ja) * | 2008-06-09 | 2009-12-17 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | クッションパッド |
| JP2012070969A (ja) * | 2010-09-29 | 2012-04-12 | Daihatsu Motor Co Ltd | シートクッション構造 |
| JP2022071110A (ja) * | 2017-08-14 | 2022-05-13 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| JP7381945B2 (ja) | 2017-08-14 | 2023-11-16 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20081104 |