JPH1156182A - 魚釣用スピニングリール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ロータに対する制動力の調節を可能にすると共
に、ロータに対する強制動の維持・解除を容易に行える
制動機構を備えた魚釣用スピニングリールを提供するこ
と。 【解決手段】本発明の魚釣用スピニングリールは、リー
ル本体１に支持されたスプール１０に釣糸を巻回案内す
るロータ８と、このロータ８をハンドル２を介して巻取
駆動する釣糸巻取駆動機構と、ロータ８の釣糸繰出し方
向への回転に制動力を付与すると共に、この制動力を調
節する制動力調節機構とを備え、この制動力調節機構
に、強制動状態の維持・解除を可能にする切換手段を設
けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、魚釣用スピニン
グリールに関し、詳細には、ロータに対して制動力を付
与可能に構成される魚釣用スピニングリールに関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、魚釣用スピニングリールには、ロ
ータの釣糸繰出し方向への回転を防止する逆転防止装置
が設けられており、この逆転防止装置は、切換機構を操
作することによって、作動状態（ロータ逆回転防止状
態；ＯＮ）と非作動状態（ロータ逆回転可能状態；ＯＦ
Ｆ）とに切り換えられるように構成されている。

【０００３】ところで、このような魚釣用スピニングリ
ールを用いて釣りを行う場合、特定の対象魚によって
は、逆転防止装置をＯＦＦにして釣る方法、すなわち、
ロータを釣糸放出方向にフリー回転状態（逆回転可能状
態）とし、魚が掛かった際に魚を走らせながら釣る方法
がある。このような釣方法において、実際に魚が掛かる
と、その魚は、沖や根に向かって走るため、ハンドルや
ロータが高速で逆回転し、うかつに手を出すことができ
ず、直ちに巻取動作に移行することができない。また、
掛かった魚が急に停止すると、ロータがオーバーランし
て、バックラッシュ現象（糸ふけ）等が生じる。

【０００４】このため、魚釣用スピニングリールの中に
は、上記したようなロータの逆回転に対して制動力を付
与する制動機構が設けられているものがあり、例えば、
実開昭５４−１３５３９２号に開示されているような構
成が知られている。このような制動機構によれば、魚が
掛かってロータが逆回転した際、制動機構の操作部材を
操作してロータの回転に制動力を付与することが可能と
なるものの、釣糸繰出し時のロータの制動力を変化させ
ることができず、また、突然大きい魚が掛かったときに
制動力を瞬時に緩めることが難しい、等の不具合があ
る。

【０００５】このような不具合を改善するために、実開
昭５６−１７５０７２号には、リール取付脚に釣糸放出
方向に延出するレバー状のブレーキを取り付けて、釣竿
を把持した手の指で制動力の調節を行い易くした構成が
開示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記実開昭５
６−１７５０７２号に開示された技術には、以下のよう
な問題がある。上記した制動機構は、ロータが逆回転可
能状態で使用するため、魚を取り込む際、レバーを握り
込んでロータに制動力を付与しておかないと、魚の取り
込み操作をうまく行うことができない。すなわち、魚を
取り込む際には、釣竿を握持している手でレバーを握り
込んだ状態を維持するため、手が疲れてしまう。また、
魚の取り込みの際、手が疲れるのを防止するために、逆
転防止装置をＯＮにしたいが、通常、魚を取り込むと
き、片手は釣竿、反対の手はタモ網を持っているため、
素早くＯＮにすることが難しい。

【０００７】また、逆転防止装置がＯＮ状態で魚がかか
った際、ロータをフリー回転状態にして魚が走るのを止
めたいが、ロータをフリー回転状態にすべく逆転防止装
置をＯＦＦに切換える操作が煩わしく、片手による迅速
な操作が行いづらい。さらに、逆転防止装置がＯＮの状
態で魚がかかった際、ドラグ設定値が適切でないと、糸
を切られてしまう。

【０００８】この発明は、ロータに対する制動力の調節
を可能にすると共に、ロータに対して強制動の維持・解
除を容易に行える制動機構を備えた魚釣用スピニングリ
ールを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の魚釣用スピニングリールは、リール本体に
支持されたスプールに釣糸を巻回案内するロータと、こ
のロータをハンドルを介して巻取駆動する釣糸巻取駆動
機構と、前記ロータの釣糸繰出し方向への回転に制動力
を付与すると共に、この制動力を調節する制動力調節機
構とを有しており、前記制動力調節機構に、強制動状態
の維持・解除を可能にする切換手段を設けたことを特徴
とする。

【００１０】上記した構成において、ロータの釣糸繰出
し方向への回転に対する制動力は、制動力調節機構によ
って調節される。そして、この制動力調節機構には、強
制動状態の維持・解除を行う切換手段が設けられてお
り、ロータが逆回転可能な状態において、実際に魚を取
り込むときは、上記強制動状態を容易に維持しておくこ
とができる。このため、ロータの逆回転を防止した状態
での、魚の取り込み操作を容易に行える。また、このよ
うな強制動状態は、必要に応じて容易に解除することが
可能であり、さらには、必要に応じて制動維持状態を調
節するように構成することも可能である。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に沿って具体的に説明する。図１乃至図４は、本発
明の第１の実施の形態を示す図である。これらの図にお
いて、図１は、スピニングリールの内部構造を示す図、
図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図であって、
（ａ）はロータとブレーキロータが一体回転可能な状態
を示す図、（ｂ）はロータのみが回転する状態を示す
図、図３は、図１の要部を拡大して示す図、そして、図
４は、図３のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。

【００１２】リール本体１には、回転可能に支持された
ハンドル軸２ａに対してハンドル２が固定支持されてい
る。ハンドル軸２ａには、ドライブギヤ３が取り付けら
れており、このドライブギヤ３には、ハンドル軸２ａに
対して直交する方向に延出し、軸受け４を介して回転可
能に支持されたピニオンギヤ５が噛合している。ピニオ
ンギヤ５の先端部には、ベール６および釣糸案内装置７
を備えたロータ８が一体回転するように取り付けられて
いる。

【００１３】また、前記ハンドル軸２ａには、オシレー
ティング機構（図示せず）が設けられており、ハンドル
軸２ａがハンドル２の回転操作によって回転されたと
き、ハンドル軸２ａと直交する方向に摺動可能に支持さ
れたスプール軸９を軸方向に沿って往復駆動する。この
スプール軸９は、前記ピニオンギヤ５の内部に挿通され
ており、その先端部に釣糸を巻回するスプール１０が取
り付けられている。

【００１４】この結果、ハンドル２を回転操作すると、
前記オシレーティング機構を介してスプール１０が前後
に往復動し、かつロータ８がドライブギヤ３およびピニ
オンギヤ５を介して回転駆動するため、スプール１０に
は、釣糸案内装置７を介して釣糸が均等に巻回される。

【００１５】また、リール本体１には、リール取付脚１
ａが一体的に形成されており、リール本体１を図示して
いない釣竿のリール取付部に取付け可能に構成してい
る。本実施の形態では、このリール取付脚１ａに、ロー
タ８の釣糸繰出し方向への回転に制動力を付与すると共
に、この制動力を調節する制動力調節機構を操作する操
作部材１２を設けている。この操作部材１２は、取り付
けられる釣竿に沿って延出し、釣竿を握持した側の手の
指で容易に操作できるようレバー状に構成されており、
一端側に指によって操作される操作部１２ａが、他端側
に制動力調節機構のブレーキシューを押圧する押圧部１
２ｂが形成され、リール取付脚部１ａの略中間部に支軸
１２ｃを中心に回動可能に支持されている。また、操作
部材１２とリール取付脚部１ａとの間には、上記支軸１
２ｃの上方側の近傍にバネ１３が取り付けられており、
操作部材１２の位置を維持すると共に、操作部材１２を
指の操作によって矢印Ｂ方向に回動可能に保持してい
る。

【００１６】次に、上記制動力調節機構の構成について
説明する。制動力調節機構は、ロータ８が逆回転したと
きのみに、ロータ８に対して制動力を付与するように構
成されており、前記ピニオンギヤ５に対してカラーを介
して回転自在に配されたブレーキロータ２０と、このブ
レーキロータ２０と一体回転するように連結された輪帯
状の制動板（ブレーキディスク）２１と、この制動板２
１を挟持するように配され、リール本体のフレームに支
持された圧接片２３ａおよび圧接片に向けて摺動可能に
支持されたブレーキシュー２３ｂとを備えている。な
お、前記ブレーキロータ２０とロータ８の裏面との間に
は、バネ２６が介在されており、ブレーキロータ２０を
軸方向に移動可能にしている。前記ブレーキシュー２３
ｂは、前記操作部材１２の押圧部１２ｂによって摺動で
きるように支持されており、操作部１２ａをバネ１３の
付勢力に抗して矢印Ｂ方向へ回動操作することによって
圧接片２３ａに向けて摺動される。このとき制動板２１
は、摺動されたブレーキシュー２３ｂと圧接片２３ａと
の間で挟持され、ロータ８に対して操作部材１２の回動
量に応じた制動力を付与する。すなわち、操作部１２ａ
に対する把持力を適宜変えることによって、ロータ８に
対して所望の制動力を付与することができる。そして、
操作部１２ａから指を離すと前記バネ１３の付勢力によ
って、操作部材１２は、図１に示す初期位置に戻され
る。

【００１７】なお、この操作部材１２の初期位置におい
ては、図に示すように、ブレーキシュー２３ｂを制動板
２１に対して完全に離間させ、ロータフリー状態にして
も良いし、あるいはブレーキシュー２３ｂが制動板２１
に対して僅かな押圧力を付与するように構成しても良
い。この押圧力は、制動板２１を押圧する力が大き過ぎ
ることはなく、具体的には、実釣時において魚が掛かっ
て釣糸を繰り出すように走っても、ロータ８が十分に逆
回転でき、かつロータ８が過回転したとき、その回転を
抑制してバックラッシュの発生を抑制できる程度に設定
しておけば良い。

【００１８】前記ブレーキロータ２０とロータ８とは、
ロータ８が正回転したとき、互いにフリーの関係とな
り、ロータ８が逆回転したとき、ロータ８の逆回転と一
体的にブレーキロータ２０も逆回転するように構成され
ている。すなわち、ロータ８が正回転しているとき、操
作部材１２の操作部１２ａを矢印Ｂ方向に回動操作して
も制動板２１に作用する制動力はロータ８に伝達され
ず、かつロータ８が逆回転しているとき、操作部材１２
の操作部１２ａを矢印Ｂ方向に回動操作することで、制
動板２１に作用する制動力がロータ８に伝達されるよう
に構成されている。

【００１９】以下、このような作用を果たす機構（伝達
機構）の構成例を、図１及び図２を参照して説明する。
前記ブレーキロータ２０の円周部には、所定間隔をおい
て、ロータ８の裏面に向けて係合突部３０が突出形成さ
れている。図に示す構成では、円周部に８個形成されて
おり、各係合突部３０間には、均等な隙間が形成されて
いる。また、各係合突部３０には、ロータ８が矢印に示
す逆回転方向に回転したとき、以下に詳述する係合爪が
各隙間に入りやすいように、テーパ３０ａが形成される
と共に、その爪を当て付ける停止部３０ｂが形成されて
いる。

【００２０】一方、ロータ８には、ブレーキロータ２０
側に向けて回動部材３３がピン３２を支軸として回動自
在に支持されており、その一端側に、前記各係合突部３
０間の隙間に係合できるように、係合爪３３ａが屈曲形
成されている。また、ロータ８には、ブレーキロータ２
０側に向けて、回動部材３３の回動を規制するボス３５
ａ，３５ｂが突出形成されており、回動部材３３が所定
範囲回動した際、その両端を当付けて回動を規制するよ
うに構成されている。さらに、前記回動部材３３には、
Ｕ字状に切り込まれた溝３３ｂが形成されており、この
溝３３ｂに、ブレーキロータ２０に抱き付くように巻回
保持されたリーフスプリング３５の端部が固定されてい
る。

【００２１】このように構成された伝達機構によれば、
ロータ８が矢印と反対の正回転方向に回転すると、ブレ
ーキロータ２０は、前記バネ２６の付勢力などによる摩
擦力によって一体的に正回転する。この状態で、操作部
材１２の操作部１２ａを矢印Ｂ方向に回動操作してブレ
ーキロータ２０の回転を停止しても、ロータ８の回転と
共に一体回転している回動部材３３は、そのリーフスプ
リング３５の作用によって、ピン３２を中心に反時計方
向の力を受け、この結果、回動部材３３の一端部が図２
（ｂ）に示すようにボス３５ａに当付く。したがって、
回動部材３３は何等規制されることはなく、フリー状態
となり、ブレーキロータ２０の停止とは関係なくロータ
８のみが回転したままとなる。

【００２２】これに対して、ロータ８が矢印で示す方向
に逆回転すると、ブレーキロータ２０は、バネ２６の付
勢力などによる摩擦力によって一体的に逆回転する。そ
して、この状態で、操作部材１２の操作部１２ａを矢印
Ｂ方向に回動操作して、ブレーキロータ２０の回転に制
動を掛けると、ロータ８の回転と共に一体回転している
回動部材３３は、そのリーフスプリング３５の作用によ
ってピン３２を中心に時計方向の力を受け、この結果、
回動部材３３の他端側が図２（ａ）に示すようにボス３
５ｂに当付く。このとき、反対側にある係合爪３３ａ
は、係合突部３０に形成されたテーパ３０ａに案内され
て係合突部３０間の隙間に入り込むと共に、係合突部３
０の停止部３０ｂに当付くため、ロータ８とブレーキロ
ータ２０とは一体的に逆回転可能状態となる。したがっ
て、ブレーキロータ２０に作用する制動力は、そのまま
ロータ８に作用する。

【００２３】以上のように構成されている制動力調節機
構には、ロータ８に対して強制動の状態を維持させると
共に、これを解除可能にする切換手段が設けられてい
る。以下、この切換手段の具体的な構成を説明する。

【００２４】本実施の形態の切換手段は、前記レバー状
の操作部材１２に設けられている。操作部材１２の中央
部には、延出方向に沿って長手溝１２ｅが形成されてお
り、この内部に、上記強制動の状態を維持させると共
に、これを解除させる機能を果たすブレーキロックレバ
ー４０が配されている。ブレーキロックレバー４０は、
前記操作部材１２と略同様な形状を成しており、支軸１
２ｃを中心に回動可能に支持されている。ブレーキロッ
クレバーの先端部には、その下方に向けて突出するよう
に操作部４０ａが形成されており、この操作部４０ａ
は、その初期位置において、操作部材１２の先端側裏面
に形成された孔１２ｆから部分的に突出されている。ま
た、ブレーキロックレバーの基端部には、前記制動力調
節機構のブレーキシュー２３ｂを押圧する押圧部４０ｂ
が形成されている。ブレーキロックレバー４０は、その
初期位置から、操作部４０ａを図の矢印Ｂ方向に回動さ
せたときに、押圧部４０ｂがブレーキシュー２３ｂを押
圧するように配置されている。

【００２５】ブレーキロックレバー４０の先端部には、
延出方向と直交する方向に長穴４０ｄが形成されてお
り、この穴内には、穴の入口に配された位置規制用のボ
ール４１を操作部材１２の内面に向けて押圧付勢する付
勢バネ４２が収容されている。操作部材１２には、ボー
ル４１の位置決めを果たすように、ブレーキロックレバ
ー４０の初期位置に対応する第１凹部１２ｇと、ブレー
キロックレバー４０を矢印Ｂ方向に回動させて、その位
置を維持する第２凹部１２ｈが形成されている。この場
合、第２凹部１２ｈは、ブレーキロックレバー４０の押
圧部４０ｂがブレーキシュー２３ｂを押圧して、ロータ
８に対して強制動が作用する状態、すなわち魚を取り込
む際にロータ８が逆回転しない程度、となるような位置
に形成されている。

【００２６】次に、上記したように構成された制動力調
節機構および切換手段を備えたスピニングリールの作用
について説明する。ロータ８は、常時、逆回転可能状態
となっており、操作部材１２を操作しないと（初期状
態）、ロータ８には制動力が作用していない。そして、
この状態で魚が掛かると、釣糸の繰出しと共にロータ８
が逆回転される。このとき、操作部材１２の操作部１２
ａを矢印Ｂ方向に操作して、ロータ８に対して所定の制
動力を付与しながら、ハンドルを巻き取って魚を引き寄
せ、魚の取り込み操作に移行する。

【００２７】実際に魚を取り込む際には、操作部材１２
の操作部１２ａを操作するようにブレーキロックレバー
４０の操作部４０ａを矢印Ｂ方向に向けて押圧する。こ
の押圧操作により、ブレーキロックレバー４０に設けら
れたボール４１は、図４に示す第１凹部１２ｇから第２
凹部１２ｈに移動され、ブレーキロックレバー４０は、
図５に示すような強制動状態で維持される。このとき、
ロータ８には、ブレーキロックレバー４０の押圧部４０
ｂおよびブレーキシュー２３ｂを介して、所定の強制動
力が作用しており、ロータ８の逆回転が防止された状態
で魚の取り込み操作が行える。すなわち、従来のように
操作部材１２を握り込みながら魚の取り込み操作を行う
必要性がなくなり、手が疲れるようなことはない。

【００２８】そして、操作部材１２を、操作部１２ａを
把持して図５の実線で示す位置から矢印Ｂ方向に回動さ
せることで、図６に示すように、ボール４１は第２凹部
１２ｈから外れて、第１凹部１２ｇに移動される。これ
によって、ブレーキロックレバー４０は初期位置に戻さ
れて、強制動状態は解除される。

【００２９】以上のように、この実施の形態によれば、
ロータの逆回転釣りを行う場合、片手で操作できる位置
にあるブレーキロックレバー４０を押圧する、という簡
単な操作を行うだけで、ロータ８に対して強制動状態を
維持しておくことが可能となり、容易に魚の取り込み操
作が行えるようになる。また、この取り込み操作におい
ては、操作部材やブレーキロックレバーを握り込まなく
ても良いので、手が疲れるようなこともない。

【００３０】さらに、予めブレーキロックレバー４０を
強制動が維持された状態にしてある場合において、魚が
掛かった際、操作部材１２の操作部１２ａを握り込むと
いう簡単な操作だけで、迅速にロータ８をフリー回転状
態にすることが可能であるため、魚の急激な引きによっ
て生じる糸切れを未然に防止することができる。さらに
は、強制動が維持された状態でもロータ８は完全に逆回
転防止状態となっていないため、魚の急激な引きがあっ
た場合に、操作部１２ａを握り込んでブレーキロックレ
バー４０を解除しなくても、ロータ８は逆回転方向に滑
ることができ、糸切れが発生しにくい。

【００３１】以上のように、この実施の形態によれば、
片手の簡単な操作だけで、ロータ８を、強制動維持状
態、フリー回転状態、制動力調節状態とすることがで
き、その操作性の向上が図れる。

【００３２】上記した実施の形態において、ロータ８の
逆転防止装置を設けることが好ましい。すなわち、例え
ば、図１に示すように、上記したピニオン５にラチェッ
ト４７を形成すると共に、リール本体内にこれに係合可
能な爪４８を設け、この爪４８をリール本体１から突出
するように設けられた操作レバー４９の操作によってラ
チェット４７に係合／非係合するように構成すること
で、ロータ８が逆回転しない状態に維持することが可能
となる。このように逆転防止装置を別途設けることによ
って、ロータの逆回転釣りを行わない場合、仕掛けを付
けたまま竿を持ち運びする場合、あるいは仕掛けが根か
かりした場合など、ロータ８の逆回転を、完全にロック
した状態に維持できるので、さらに操作性の向上が図れ
る。

【００３３】次に、図７および図８を参照して、上記し
た実施の形態の変形例について説明する。なお、この変
形例では、上記した実施の形態と異なる部分のみについ
て説明する。

【００３４】上記した実施の形態におけるブレーキロッ
クレバー４０の位置規制用のボール４１が係合する凹部
は、操作部材１２に多数形成しても良い。すなわち、こ
の変形例では、上記した実施の形態における操作部材１
２に形成した凹部１２ｇと凹部１２ｈとの間に、さらに
凹部１２ｉ，１２ｊ，１２ｋを形成しており、これによ
ってブレーキロックレバー４０の制動力維持状態を多段
階に調節できるように構成したものである。

【００３５】ブレーキロックレバー４０の操作部４０ａ
を少しずつ押し込むことによって、その位置が各凹部に
よって位置決めされると共に、ロータ８に対して次第に
強い制動状態を維持しておくことが可能になる。そし
て、ブレーキロックレバー４０による制動状態の解除
は、操作部材１２の操作部１２ａを連続して握り込むこ
とによって、順次弱めることが可能となる。

【００３６】このような構成によれば、ロータ８に対す
る制動力の初期状態を多段階に調節しておくことが可能
となり、例えば、弱制動状態に維持しておけば、魚が掛
かって釣糸を繰り出すように走っても、ロータ８の過回
転が抑制されてバックラッシュの発生を抑制する状態に
しておくことができる。

【００３７】次に、本発明の別の実施の形態について説
明する。なお、以下に説明する実施の形態は、ロータに
対する強制動状態の維持・解除を果たす切換手段の部分
に特徴を備えており、それ以外の部分については、上述
した実施の形態と同一であるため、その説明を省略もし
くは簡略する。

【００３８】図９および図１０は、本発明の第２の実施
の形態を示す図である。これらの図において、図９
（ａ）は、制動力調節機構および切換手段の部分を示す
図、図９（ｂ）は、図９（ａ）の要部を拡大して示す
図、図１０（ａ）は、ロータに対する強制動の維持状態
を示す図、図１０（ｂ）は、図１０（ａ）の要部を拡大
して示す図である。

【００３９】前記実施の形態と同様、リール取付脚１ａ
には、支軸５２ｃを中心に操作部材５２が回動可能に支
持されている。操作部材５２の一端側には指によって操
作される操作部５２ａが、他端側には制動力調節機構の
ブレーキシュー２３ｂを押圧する押圧部５２ｂが形成さ
れている。操作部材５２は、リール取付脚部１ａとの間
に設けられたバネ５３によって、その位置が維持される
と共に、支軸５２ｃを中心として矢印Ｂ方向に回動可能
に付勢された状態で保持されている。

【００４０】操作部材５２には、延出方向に沿って長手
溝５２ｅが形成されており、この内部に、ブレーキロッ
クレバー６０が配されている。ブレーキロックレバー６
０は、操作部材５２と略同様な形状を成しており、前記
支軸５２ｃよりも下方側に設けられた支軸６０ｃを中心
に回動可能に支持されると共に、リール取付脚１ａとの
間に設けられたバネ６３によって、その位置が維持され
て支軸６０ｃを中心として矢印Ｂ方向に回動可能に付勢
された状態で保持されている。

【００４１】また、ブレーキロックレバー６０の先端部
には、その下方に向けて突出するように操作部６０ａが
形成されており、この操作部６０ａは、その初期位置に
おいて、操作部材５２の先端側裏面に形成された孔５２
ｆから部分的に突出されている。また、ブレーキロック
レバー６０の基端部には、ブレーキシュー２３ｂを押圧
する押圧部６０ｂが形成されている。ブレーキロックレ
バー６０は、その初期位置から、操作部６０ａを矢印Ｂ
方向に回動させたときに、押圧部６０ｂがブレーキシュ
ー２３ｂを押圧するように配置されている。

【００４２】前記支軸６０ｃには、ブレーキロックレバ
ー６０と一体的に回動するように、ラチェット６０ｄが
設けられている。このラチェット６０ｄには後述する規
制爪５５が係合可能となっており、ラチェット６０ｄと
規制爪５５とは、ラチェット６０ｄが支軸６０ｃを中心
として時計方向に回動でき、かつ反時計方向への回動を
規制するように構成されている。

【００４３】前記規制爪５５は、支軸５２ｃに回動可能
に支持されており、支軸５２ｃに巻回され一端がリール
取付脚に支持されたコイルバネ５６の他端によって、ラ
チェット６０ｄに係合するように付勢されている。ま
た、操作部材５２の内面には、ブレーキロックレバー６
０に向けてボス５７が突出形成されており、操作部材５
２の矢印Ｂ方向の回動操作によって、規制爪５５に当接
し、規制爪５５をラチェット６０ｄから離間させるよう
になっている。

【００４４】次に、上記したように構成された制動力調
節機構および切換手段の作用について説明する。ロータ
８は、常時、逆回転可能状態となっており、操作部材５
２を操作しないと（初期状態）、ロータ８には制動力が
作用していない。そして、この状態で魚が掛かると、釣
糸の繰出しと共にロータ８が逆回転される。このとき、
操作部材５２の操作部５２ａを矢印Ｂ方向に操作して、
ロータ８に対して所定の制動力を付与しながら、ハンド
ルを巻き取って魚を引き寄せ、魚の取り込み操作に移行
する。

【００４５】実際に魚を取り込む際には、図１０（ａ）
に示すように、ブレーキロックレバー６０の操作部６０
ａを操作部材５２の操作部５２ａを操作するように矢印
Ｂ方向に向けて押圧する。この押圧操作により、ブレー
キロックレバー６０は、バネ６３の付勢力に抗して支軸
６０ｃを中心に時計方向に回動する。そして、この回動
と共に、ラチェット６０ｄも規制爪５５に係合した状態
で、時計方向に回動する。この際、ブレーキロックレバ
ー６０の回動位置は、ラチェット６０ｄと規制爪５５と
の係合関係により維持される。すなわち、ブレーキロッ
クレバー６０は、その回動した位置で保持された状態と
なり、その回動量に応じた制動力が押圧部６０ｂおよび
ブレーキシュー２３ｂを介してロータ８に付与される。
この結果、ブレーキロックレバー６０をある程度回動さ
せることにより、ロータ８に対して強制動状態を維持し
ておくことが可能となり、従来のように操作部材５２を
握り込みながら魚の取り込み操作を行う必要性がなくな
る。

【００４６】そして、操作部材５２を、操作部５２ａを
把持して図１０（ａ）の実線で示す位置から矢印Ｂ方向
に回動させると、それに取り付けられているボス５７は
規制爪５５を支軸５２ｃを中心として反時計方向に回動
し、規制爪５５をラチェット６０ｄから離間させる。こ
れによって、ブレーキロックレバー６０は、バネ６３の
付勢力によって初期位置に戻され、強制動維持状態が解
除される。

【００４７】以上のように、この実施の形態において
も、前記した実施の形態と同一の作用効果が得られ、さ
らに、この実施の形態のブレーキロックレバー６０は、
規制爪５５とラチェット６０ｄとの係合により、その握
り込んだ位置で維持することができるため、制動維持状
態を任意に調節でき、操作性のより向上が図れる。

【００４８】図１１および図１２は、本発明の第３の実
施の形態を示す図である。これらの図において、図１１
（ａ）は、制動力調節機構および切換手段の部分を示す
図、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）のＥ−Ｅ線に沿った
断面図、そして、図１２は、制動力調節機構および切換
手段の動作を示す図である。

【００４９】リール取付脚１ａには、支軸７２ｃを中心
に操作部材７２が回動可能に支持されている。操作部材
７２の一端側には指によって操作される操作部７２ａ
が、他端側には制動力調節機構のブレーキシュー２３ｂ
を押圧する押圧部７２ｂが形成されている。操作部材７
２は、リール取付脚部１ａとの間に設けられたバネ７３
によって、その位置が維持されると共に支軸７２ｃを中
心として矢印Ｂ１，Ｂ２方向に回動可能に保持されてい
る。なお、操作部材７２は、その初期位置において、押
圧部７２ｂがブレーキシュー２３ｂを押圧しない位置と
なるように配されている。

【００５０】支軸７２ｃの下方部分の操作部材７２は、
薄肉状に形成されており、この部分にブレーキロックレ
バー８０が並列するように設けられている。ブレーキロ
ックレバー８０は、リール取付脚１ａに、支軸８２を中
心に回動可能に支持されており、その一端側には、長孔
８０ａが形成されると共に、他端側には、ブレーキシュ
ー２３ｂを押圧する押圧部８０ｂが形成されている。前
記長孔８０ａには、操作部材７２に形成されたボス７２
ｅが配されており、操作部材７２の回動動作により、ボ
ス７２ｅおよび長孔８０ａを介して、ブレーキロックレ
バー８０を支軸８２を中心にして回動させるように構成
されている。

【００５１】すなわち、操作部材７２を、その初期位置
から矢印Ｂ１方向に回動させることによって、ブレーキ
ロックレバー８０は、ボス７２ｅおよび長孔８０ａを介
して、支軸８２を中心として反時計方向に回動され、操
作部材７２を、初期位置から矢印Ｂ２方向に回動させる
ことによって、ブレーキロックレバー８０は、ボス７２
ｅおよび長孔８０ａを介して、支軸８２を中心として時
計方向に回動される。

【００５２】操作部材７２には、ブレーキロックレバー
８０による強制動状態の維持・解除を果たすように、上
記第１の実施の形態と同様な位置規制用のボールを係合
させる凹部が形成されている。すなわち、リール取付脚
１ａには、操作部材７２の作動方向と直交するように長
穴１ｅが形成されており、この穴内には、入口に配され
た位置規制用のボール９１を操作部材７２の対向面に向
けて押圧付勢する付勢バネ９２が収容されている。操作
部材７２には、ボール９１の位置決めを果たすように、
ブレーキロックレバー８０の初期位置（制動ＯＦＦ）に
対応する第１凹部７２ｇと、ブレーキロックレバー８０
が支軸８２を中心に時計方向に回動されて、押圧部８０
ｂがブレーキシュー２３ｂを押圧したときの位置に対応
する第２凹部７２ｈが形成されている。この場合、第２
凹部７２ｈは、ブレーキロックレバーの押圧部８０ｂが
ブレーキシュー２３ｂを押圧して、ロータ８に対して強
制動維持状態、すなわち魚を取り込む際にロータ８が逆
回転しない程度、となるような位置に形成されている。

【００５３】次に、上記したように構成された制動力調
節機構および切換手段の作用について説明する。ロータ
８は、常時、逆回転可能状態となっており、操作部材７
２を操作しないと（初期状態）、ロータ８には制動力が
作用していない。そして、この状態で魚が掛かると、釣
糸の繰出しと共にロータ８が逆回転される。このとき、
操作部材７２の操作部７２ａを矢印Ｂ１方向に操作し
て、ロータ８に対して所定の制動力を付与しながら、ハ
ンドルを巻き取って魚を引き寄せ、魚の取り込み操作に
移行する。

【００５４】実際に魚を取り込む際には、図１２に示す
ように、操作部材７２の操作部７２ａを矢印Ｂ２方向に
向けて押圧する。この押圧操作により、操作部材７２
は、バネ７３の付勢力に抗して支軸７２ｃを中心に反時
計方向に回動する。そして、この回動と共に、ブレーキ
ロックレバー８０は、ボス７２ｅおよびブレーキロック
レバー８０の長孔８０ａを介して支軸８２を中心として
時計方向に回動される。この回動により、リール取付脚
１ａに設けられたボール９１は、操作部材７２の第１凹
部７２ｇから第２凹部７２ｈに移動され、操作部材７２
の位置は、図１２に示すような位置で維持される。この
とき、ブレーキロックレバー８０は、その回動した位置
で維持された状態となり、押圧部８０ｂおよびブレーキ
シュー２３ｂを介してロータ８には強制動が維持された
状態となる。この結果、従来のように操作部材７２を握
り込みながら魚の取り込み操作を行う必要性がなくな
る。

【００５５】そして、操作部材７２を、操作部７２ａを
把持して図１２の実線で示す位置から矢印Ｂ２方向に回
動させることで、ブレーキロックレバー８０は、ボス７
２ｅおよびブレーキロックレバー８０の長孔８０ａを介
して支軸８２を中心として反時計方向に回動される。こ
の回動により、リール取付脚１ａに設けられたボール９
１は、操作部材７２の第２凹部７２ｈから第１凹部７２
ｇに移動され、操作部材７２の位置は、図１１に示す初
期位置に戻されて、強制動維持状態が解除される。

【００５６】以上のように、この実施の形態において
も、前記した実施の形態と同一の作用効果が得られ、さ
らに、１つの操作部材を操作するだけで、ロータ８を、
強制動維持状態、フリー回転状態、制動力調節状態とす
ることができ、操作性のより向上が図れる。この構成に
おいて、操作部材７２の操作部７２ａは、矢印Ｂ１，Ｂ
２方向に操作されるため、例えば、二股状に構成してお
けば、その操作をより容易に行えるようになる。また、
この実施の形態においても、前記第１の実施の形態の変
形例のように、操作部材７２に多段階に凹部を形成して
おけば、ブレーキロックレバー８０の制動力維持状態を
多段階に調節することができる。

【００５７】以上、本発明の実施の形態を説明したが、
本発明は上記実施の形態に限定されることはなく、以下
のように、種々変形することが可能である。例えば、制
動力調節機構におけるロータに対して負荷を与える手段
は、制動板とブレーキシューによるものについて説明し
たが、磁性板と磁石による構成であっても良い。また、
ロータ８の逆転防止装置を設ける場合、図１に示したラ
チェットと爪による係合関係以外にも、一方向クラッチ
による構成であっても良い。また、上述した伝達機構
は、ロータ８とブレーキロータ２１との間に一方向クラ
ッチを設けた構成であっても良い。また、制動力調節機
構における操作部材は、リール取付脚以外のリール本体
に設けても良いし、制動力調節機構に対して強制動状態
の維持・解除を果たす切換手段は片手で操作が可能であ
れば、制動力調節機構の操作部材以外の部分に設けても
良い。また、上記切換手段の操作部材（ブレーキロック
レバー）と、制動力調節機構における操作部材との配置
関係についても種々変形することができる。

【００５８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ロータに対する制動力の調節を可能にすると共に、ロー
タに対する強制動の維持・解除が容易に行えるようにな
り、魚の取り込み操作等を容易に行えるようになる。ま
た、実釣時に、片手の操作だけで、強制動維持状態を簡
単に解除することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示し、スピニング
リールの内部構造を示す図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図であって、
（ａ）はロータとブレーキロータが一体回転可能な状態
を示す図、（ｂ）はロータのみが回転する状態を示す
図。

【図３】図１の要部を拡大して示す図。

【図４】図３のＣ−Ｃ線に沿った断面図。

【図５】第１の実施の形態の動作を説明する図。

【図６】図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図。

【図７】第１の実施の形態の変形例を示す図。

【図８】図８のＣ−Ｃ線に沿った断面図。

【図９】本発明の第２の実施の形態を示す図であり、
（ａ）は、制動力調節機構および切換手段の部分を示す
図、（ｂ）は、（ａ）の要部を拡大して示す図。

【図１０】（ａ）は、ロータに対する強制動の維持状態
を示す図、（ｂ）は、（ａ）の要部を拡大して示す図。

【図１１】本発明の第３の実施の形態を示す図であり、
（ａ）は、制動力調節機構および切換手段の部分を示す
図、（ｂ）は、（ａ）のＥ−Ｅ線に沿った断面図。

【図１２】図１１に示す実施の形態の動作を示す図。

【符号の説明】

１ リール本体 １ａ リール取付脚 ２ ハンドル ８ ロータ １０ スプール １２，５２，７２ 操作部材 ２１ 制動板 ２３ａ 圧接板 ２３ｂ ブレーキシュー ４０，６０，８０ ブレーキロックレバー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体に支持されたスプールに釣糸
   を巻回案内するロータと、このロータをハンドルを介し
   て巻取駆動する釣糸巻取駆動機構と、前記ロータの釣糸
   繰出し方向への回転に制動力を付与すると共に、この制
   動力を調節する制動力調節機構とを有する魚釣用スピニ
   ングリールにおいて、 前記制動力調節機構に、強制動状態の維持・解除を可能
   にする切換手段を設けたことを特徴とする魚釣用スピニ
   ングリール。
2. 【請求項２】 前記リール本体を釣竿に取り付けるリー
   ル取付脚の前方に、前記制動力調節機構の操作部材を設
   け、この操作部材に、前記切換手段を設けたことを特徴
   とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
3. 【請求項３】 前記切換手段は、維持状態となる制動力
   を調節可能であることを特徴とする請求項１又は２に記
   載の魚釣用スピニングリール。