JPH1150407A - 道路およびその施工方法 - Google Patents
道路およびその施工方法Info
- Publication number
- JPH1150407A JPH1150407A JP9205727A JP20572797A JPH1150407A JP H1150407 A JPH1150407 A JP H1150407A JP 9205727 A JP9205727 A JP 9205727A JP 20572797 A JP20572797 A JP 20572797A JP H1150407 A JPH1150407 A JP H1150407A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- road
- foundation beam
- slope
- foundation
- construction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 杭などの長尺物やその施工重機の搬入が困難
な場所においても施工が可能な道路構造について提案す
る。 【解決手段】 斜面の道路敷設方向に離間した複数の地
点に、水平方向あるいは斜め下向きで設置した、複数の
基礎梁上に、桁を介して床版を載置する。
な場所においても施工が可能な道路構造について提案す
る。 【解決手段】 斜面の道路敷設方向に離間した複数の地
点に、水平方向あるいは斜め下向きで設置した、複数の
基礎梁上に、桁を介して床版を載置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、山間部などの急
斜面地に建設するのに適した道路およびその施工方法に
関する。
斜面地に建設するのに適した道路およびその施工方法に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、斜面に道路を構築する場合には、
切り土や盛り土によって路面を造成することが一般的で
あったが、最近では図１(a) に示す斜面10、または同図
(b) に示す既存道路11に、垂直方向の杭12を打設し、そ
の杭12上に桁13や床版14を架設する工法が提案されてい
る。
切り土や盛り土によって路面を造成することが一般的で
あったが、最近では図１(a) に示す斜面10、または同図
(b) に示す既存道路11に、垂直方向の杭12を打設し、そ
の杭12上に桁13や床版14を架設する工法が提案されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１に
示した在来工法では、長尺重厚の杭を使用するため、杭
およびその施工重機の搬入が困難である、例えば山間部
における施工が事実上不可能であった。また、図１
（ｂ）に示した、既存道路から新たに道路を張り出す場
合は、既存道路に杭を打設し、掘削、そして桁の架設を
行うため、既存道路の交通規制が長期にわたる不利があ
った。
示した在来工法では、長尺重厚の杭を使用するため、杭
およびその施工重機の搬入が困難である、例えば山間部
における施工が事実上不可能であった。また、図１
（ｂ）に示した、既存道路から新たに道路を張り出す場
合は、既存道路に杭を打設し、掘削、そして桁の架設を
行うため、既存道路の交通規制が長期にわたる不利があ
った。
【０００４】そこで、この発明は、とりわけ杭などの長
尺物やその施工重機の搬入が困難な場所においても施工
が可能な道路構造およびその有利な施工方法について提
案することを目的とする。
尺物やその施工重機の搬入が困難な場所においても施工
が可能な道路構造およびその有利な施工方法について提
案することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、斜面の道路
敷設方向に離間した複数の地点に、水平方向あるいは斜
め下向きで設置した、複数の基礎梁上に、桁を介して床
版を載置して成る道路である。
敷設方向に離間した複数の地点に、水平方向あるいは斜
め下向きで設置した、複数の基礎梁上に、桁を介して床
版を載置して成る道路である。
【０００６】また、上記道路には、斜面に水平方向ある
いは斜め下向きの削孔を施し、この孔に基礎梁を挿入し
たのち、孔にグラウト材を充填して基礎梁を斜面に固定
する工事を、道路敷設方向に離間した複数の地点で行
い、その後設置した複数の基礎梁間を桁で結合し、該桁
上に床版を架設することを特徴とする道路の施工方法が
有利に適合する。
いは斜め下向きの削孔を施し、この孔に基礎梁を挿入し
たのち、孔にグラウト材を充填して基礎梁を斜面に固定
する工事を、道路敷設方向に離間した複数の地点で行
い、その後設置した複数の基礎梁間を桁で結合し、該桁
上に床版を架設することを特徴とする道路の施工方法が
有利に適合する。
【０００７】
【発明の実施の形態】さて、この発明に従う道路の構造
について、図面を参照して詳しく述べる。まず、図２に
示す道路は、斜面１の道路敷設方向に離間した複数の地
点に設置した、水平方向に延びる複数の基礎梁２を、道
路敷設方向に延びる桁３で結合し、桁３上に床版４を載
置し、この床版４上に舗装５を施して成る。
について、図面を参照して詳しく述べる。まず、図２に
示す道路は、斜面１の道路敷設方向に離間した複数の地
点に設置した、水平方向に延びる複数の基礎梁２を、道
路敷設方向に延びる桁３で結合し、桁３上に床版４を載
置し、この床版４上に舗装５を施して成る。
【０００８】すなわち、基礎梁２は、斜面１に対して水
平方向に掘削した孔６に、その半分強の長さの根入部2a
を挿入し、孔６内にグラウト材７を注入して、基礎梁２
と孔６周面との間隙にグラウト材７を充填することによ
って、斜面１に固定される。一方、斜面１から谷側に水
平方向に延びる、基礎梁２の半分弱の長さの張出部2bに
は、桁３および床数４の位置を調整するための受け架構
８を介して、道路敷設方向に隣接する基礎梁２間に桁３
を張り渡す。図示例では、基礎梁２の張り出し方向に間
隔を置いて、２列の桁３を設けた。そして、これら桁３
間に床版４を載置し、この床版４上に舗装５を設けたも
のである。ちなみに、床版４には、鋼板上に予め鉄筋が
形成されたグレーチング床版を使用することが、施工上
好ましく、また基礎梁は耐候性鋼板で構成することが、
耐久性上好ましい。
平方向に掘削した孔６に、その半分強の長さの根入部2a
を挿入し、孔６内にグラウト材７を注入して、基礎梁２
と孔６周面との間隙にグラウト材７を充填することによ
って、斜面１に固定される。一方、斜面１から谷側に水
平方向に延びる、基礎梁２の半分弱の長さの張出部2bに
は、桁３および床数４の位置を調整するための受け架構
８を介して、道路敷設方向に隣接する基礎梁２間に桁３
を張り渡す。図示例では、基礎梁２の張り出し方向に間
隔を置いて、２列の桁３を設けた。そして、これら桁３
間に床版４を載置し、この床版４上に舗装５を設けたも
のである。ちなみに、床版４には、鋼板上に予め鉄筋が
形成されたグレーチング床版を使用することが、施工上
好ましく、また基礎梁は耐候性鋼板で構成することが、
耐久性上好ましい。
【０００９】ここで、水平方向に延びる基礎梁２を斜面
に設置する場合、道路に加わる、自重、上載荷重および
地震力などは、桁３を介して基礎梁２の張出部2bに鉛
直、水平および曲げモーメントとして作用する。これに
対する抵抗力としては、基礎梁２の斜面内部地盤から受
ける反力が期待できる。これらの外荷重に対して、基礎
梁２の地盤内の根入部2aの押し込み抵抗、周面摩擦力、
そして梁軸に直角方向に作用する地盤反力を用いて計算
することにより、必要な根入部2aの長さが算出できる。
例えば、水平方向に延びる基礎梁において、３ｍ程度の
張出し部を得るには、斜面中に３〜４ｍの根入れを行え
ば良い。
に設置する場合、道路に加わる、自重、上載荷重および
地震力などは、桁３を介して基礎梁２の張出部2bに鉛
直、水平および曲げモーメントとして作用する。これに
対する抵抗力としては、基礎梁２の斜面内部地盤から受
ける反力が期待できる。これらの外荷重に対して、基礎
梁２の地盤内の根入部2aの押し込み抵抗、周面摩擦力、
そして梁軸に直角方向に作用する地盤反力を用いて計算
することにより、必要な根入部2aの長さが算出できる。
例えば、水平方向に延びる基礎梁において、３ｍ程度の
張出し部を得るには、斜面中に３〜４ｍの根入れを行え
ば良い。
【００１０】また、図３に示す道路は、基礎梁２を斜面
１に斜め下向きに設置し、該基礎梁２上、さらに基礎梁
２の張出部2bの斜面１付近に鉛直方向に固定した、受け
架構９上に、それぞれ桁３を固定し、桁３で道路敷設方
向に隣接する基礎梁２間および受け架構９間を結合した
ものである。
１に斜め下向きに設置し、該基礎梁２上、さらに基礎梁
２の張出部2bの斜面１付近に鉛直方向に固定した、受け
架構９上に、それぞれ桁３を固定し、桁３で道路敷設方
向に隣接する基礎梁２間および受け架構９間を結合した
ものである。
【００１１】ここで、基礎梁２を斜め下向きに設置する
場合、その軸線Ｌの鉛直線Ｏに対する傾斜角度αを15°
以上にすることが好ましい。なぜなら、αが15゜未満の
場合、基礎梁２と斜面１の表面との間隔が狭くなる結
果、基礎梁２にかかる荷重に対する斜面１の地盤耐力が
小さくなるため、十分な強度を得るには、基礎梁２の根
入れ2aが極端に長くなり、本工法の利点が無くなるから
である。また、傾斜角度αの上限は、水平方向となる90
°とする。さらに、基礎梁２の地盤内の根入部2aの長さ
は、上記の図２の場合と同様に算出することができる。
場合、その軸線Ｌの鉛直線Ｏに対する傾斜角度αを15°
以上にすることが好ましい。なぜなら、αが15゜未満の
場合、基礎梁２と斜面１の表面との間隔が狭くなる結
果、基礎梁２にかかる荷重に対する斜面１の地盤耐力が
小さくなるため、十分な強度を得るには、基礎梁２の根
入れ2aが極端に長くなり、本工法の利点が無くなるから
である。また、傾斜角度αの上限は、水平方向となる90
°とする。さらに、基礎梁２の地盤内の根入部2aの長さ
は、上記の図２の場合と同様に算出することができる。
【００１２】次に、上記した道路の施工方法について、
詳しく述べる。まず、谷側の斜面１に、基礎梁２を設置
するための、水平方向または斜め下向きに延びる孔６を
掘削し、この孔６に、例えばＨ形鋼、角鋼管または鋼管
などの基礎梁２を挿入したのち、この孔６内にグラウト
材７を流し込み、基礎梁２の打設を完了する。なお、孔
６の掘削は、基礎梁２の断面を包括する穴をダウンザホ
ールドリルや大口径コアボーリング、発破併用の掘削な
どで削孔することができるが、その他、基礎梁２の肉厚
部が入る程度に、小径のボーリングマシン等を利用し
て、複数の孔を連続して削孔することでも可能である。
詳しく述べる。まず、谷側の斜面１に、基礎梁２を設置
するための、水平方向または斜め下向きに延びる孔６を
掘削し、この孔６に、例えばＨ形鋼、角鋼管または鋼管
などの基礎梁２を挿入したのち、この孔６内にグラウト
材７を流し込み、基礎梁２の打設を完了する。なお、孔
６の掘削は、基礎梁２の断面を包括する穴をダウンザホ
ールドリルや大口径コアボーリング、発破併用の掘削な
どで削孔することができるが、その他、基礎梁２の肉厚
部が入る程度に、小径のボーリングマシン等を利用し
て、複数の孔を連続して削孔することでも可能である。
【００１３】上記基礎梁の工事を、道路の敷設方向に離
間した複数の地点で行ったのち、設置した複数の基礎梁
２を、必要に応じて受け架構８および９などを介して、
桁３で結合し、その後桁３上に、好ましくは上記グレー
チング床版４を載置してから、床版４上に舗装５を施し
て、道路が完成する。
間した複数の地点で行ったのち、設置した複数の基礎梁
２を、必要に応じて受け架構８および９などを介して、
桁３で結合し、その後桁３上に、好ましくは上記グレー
チング床版４を載置してから、床版４上に舗装５を施し
て、道路が完成する。
【００１４】なお、図２および３は、道路を新設する場
合についての例であるが、既設道路の谷側に道路を拡幅
する場合にも、この発明の道路構造ならびに施工方法が
有利に適合することは勿論である。
合についての例であるが、既設道路の谷側に道路を拡幅
する場合にも、この発明の道路構造ならびに施工方法が
有利に適合することは勿論である。
【００１５】
【発明の効果】この発明によれば、水平または斜めの梁
で道路を支持するため、在来の杭と対比してコンパクト
な基礎梁を使用できる結果、運搬やハンドリングが容易
になり、山間部での工事を効率良く実施でき、工期短縮
や工事費削減を達成できる。しかも、杭に比べて基礎梁
の長さが短く鋼材重量が少なくなるため、工事費や材料
費の削減も可能である。さらに、既存道路を拡幅する際
に適用すると、その工事中に既設道路上で行う工事を削
減でき、交通規制を要する期間を短縮できる。
で道路を支持するため、在来の杭と対比してコンパクト
な基礎梁を使用できる結果、運搬やハンドリングが容易
になり、山間部での工事を効率良く実施でき、工期短縮
や工事費削減を達成できる。しかも、杭に比べて基礎梁
の長さが短く鋼材重量が少なくなるため、工事費や材料
費の削減も可能である。さらに、既存道路を拡幅する際
に適用すると、その工事中に既設道路上で行う工事を削
減でき、交通規制を要する期間を短縮できる。
【図１】従来の人工地盤式道路構造を示す模式図であ
る。
る。
【図２】この発明による道路構造を示す模式図である。
【図３】この発明による別の道路構造を示す模式図であ
る。
る。
１ 斜面 ２ 基礎梁 ３ 桁 ４ 床版 ５ 舗装 ６ 孔 ７ グラウト材 ８ 受け架構 ９ 受け架構
Claims (2)
- 【請求項１】 斜面の道路敷設方向に離間した複数の地
点に、水平方向あるいは斜め下向きで設置した、複数の
基礎梁上に、桁を介して床版を載置して成る道路。 - 【請求項２】 斜面に水平方向あるいは斜め下向きの削
孔を施し、この孔に基礎梁を挿入したのち、孔にグラウ
ト材を充填して基礎梁を斜面に固定する工事を、道路敷
設方向に離間した複数の地点で行い、その後設置した複
数の基礎梁間を桁で結合し、該桁上に床版を架設するこ
とを特徴とする道路の施工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9205727A JPH1150407A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | 道路およびその施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9205727A JPH1150407A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | 道路およびその施工方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1150407A true JPH1150407A (ja) | 1999-02-23 |
Family
ID=16511685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9205727A Pending JPH1150407A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | 道路およびその施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1150407A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101006378B1 (ko) | 2010-05-20 | 2011-01-10 | 동아에스텍 주식회사 | 목재 친환경도로 |
| JP2011085007A (ja) * | 2009-10-19 | 2011-04-28 | Takayuki Abe | 法面上の斜面雪圧と小段幅等の雪圧抵抗を算出し小段幅等を設定する算定方法 |
| JP2012117331A (ja) * | 2010-12-03 | 2012-06-21 | Giken Seisakusho Co Ltd | 構造物の施工方法、及び構造物 |
| JP2012184580A (ja) * | 2011-03-04 | 2012-09-27 | Hayashi Bussan Hatsumei Kenkyusho:Kk | 道路構造 |
| CN115434200A (zh) * | 2022-09-16 | 2022-12-06 | 南昌航空大学 | 山岭区道路加宽结构及其施工方法 |
-
1997
- 1997-07-31 JP JP9205727A patent/JPH1150407A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011085007A (ja) * | 2009-10-19 | 2011-04-28 | Takayuki Abe | 法面上の斜面雪圧と小段幅等の雪圧抵抗を算出し小段幅等を設定する算定方法 |
| KR101006378B1 (ko) | 2010-05-20 | 2011-01-10 | 동아에스텍 주식회사 | 목재 친환경도로 |
| JP2012117331A (ja) * | 2010-12-03 | 2012-06-21 | Giken Seisakusho Co Ltd | 構造物の施工方法、及び構造物 |
| JP2012184580A (ja) * | 2011-03-04 | 2012-09-27 | Hayashi Bussan Hatsumei Kenkyusho:Kk | 道路構造 |
| CN115434200A (zh) * | 2022-09-16 | 2022-12-06 | 南昌航空大学 | 山岭区道路加宽结构及其施工方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040802 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060627 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061031 |