JPH1148703A - ディスクホイール - Google Patents
ディスクホイールInfo
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- JPH1148703A JPH1148703A JP21474097A JP21474097A JPH1148703A JP H1148703 A JPH1148703 A JP H1148703A JP 21474097 A JP21474097 A JP 21474097A JP 21474097 A JP21474097 A JP 21474097A JP H1148703 A JPH1148703 A JP H1148703A
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- ring
- rim
- axial direction
- lock ring
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Abstract
行われた場合に圧縮エアを充填不能にし、ロックリング
の逆方向組付けを確実に防止する。 【解決手段】ディスクホイールは、アクスルの軸方向内
側にサイドフランジ11aが形成され軸方向外側にリム
溝11bが周設されかつリム溝11b近傍の軸方向内側
にシールリング14が装着されたリムベース11と、リ
ムベース11にシールリング14を介して嵌入されサイ
ドフランジ11aとともにタイヤ17が装着されるサイ
ドリング12と、脚部13aが内周面に形成され脚部1
3aをリム溝11bに挿入することによりリムベース1
1に取付けられかつ軸方向内側内面がサイドリング12
に当接してサイドリング12をリムベース11に装着す
るロックリング13とを備える。ロックリング13の軸
方向外側外面に1又は2以上の逆方向組付け防止用ピン
16が軸方向外側に向って突設される。
Description
されるディスクホイールに関する。更に詳しくは、タイ
ヤが装着される一方のサイドリングがロックリングによ
りリムベースに装着されるディスクホイールに関するも
のである。
両等に使用される比較的大型のディスクホイールにはタ
イヤ7が装着されるサイドリング2がロックリング3に
よりリムベース1に装着されるものが知られている。こ
のリムベース1にはアクスルの軸方向内側に図示しない
サイドフランジが形成され、軸方向外側にはロックリン
グ3が取付けられるリム溝1bが周設される。また、リ
ム溝1b近傍の軸方向内側にはシールリング4が装着さ
れ、サイドリング2はリムベース1にシールリング4を
介して嵌入される。ロックリング3には脚部3aが内周
面に形成され、この脚部3aをリムベース1のリム溝1
bに挿入することによりロックリング3がリムベース1
に取付けられるようになっている。サイドリング2がリ
ムベース1に嵌入された状態でロックリング3をリムベ
ース1に取付けることにより、ロックリング3の軸方向
内側内面がサイドリング2に当接してサイドリング2が
リムベース1から抜けることを防止するようになってい
る。
とリムベース1の図示しないサイドフランジの間にタイ
ヤ7が装着され、タイヤ7が装着されたタイヤ7の内空
間には図示しないエアバルブを介して高圧エアが充填さ
れて使用されるようになっている。高圧エアはそのエア
圧によりサイドリング2を軸方向外側に付勢するけれど
も、サイドリング2に当接するロックリング3が、その
脚部3aをリム溝1bに係合してサイドリング2がリム
ベース1から離脱することを防止する。サイドリング2
とリムベース1との隙間はリムベース1に装着されたシ
ールリング4により密閉され、タイヤ内の高圧エアがサ
イドリング2とリムベース1との隙間から外部に排出さ
れることを防止するようになっている。
クホイールでは正しい位置にロックリング3が取付けら
れないと高圧エアの圧縮力によりロックリング3がアク
スルの軸方向外方に向ってサイドリング2とともに飛出
してしまう恐れがある。例えば、図4(b)に示すよう
に、ロックリング3の軸方向外側外面が軸方向内側に向
けられてリムベース1に取付けられる、いわゆるロック
リング3の逆方向組付けが行われた場合には、リム溝1
bの断面形状とロックリング3の脚部3aの断面形状と
の相違により、リム溝1bから浮上がった状態でロック
リング3がリムベース1に取付けられることになる。こ
のため、この状態でタイヤ7に高圧エアを充填すると、
高圧エアの付勢力によりサイドリング2が押されてロッ
クリング3がリムベース1からサイドリング2とともに
離脱する問題点がある。
がリムベース1から離脱することを防止するストッパを
サイドリング2に別途設けることや、リム溝1bに取付
けられたロックリング3がリム溝1bから離脱すること
を防止するロック手段をロックリング自体に設けること
が考えられる。しかし、ストッパをサイドリング2に設
けることやロック手段をロックリング自体に設けること
は、サイドリング2又はロックリング3自体の構造が複
雑になり、サイドリング2のリムベース1への取付作業
が困難になる不具合がある。また、このような手段によ
りロックリング3が離脱することを防止することは、正
しい位置にロックリング3が取付けられていないにもか
かわらず、タイヤ7内部に高圧エアが充填されて使用さ
れることになり、ディスクホイール自体の寿命を低下さ
せる問題点がある。本発明の目的は、簡単な構造で、ロ
ックリングの逆方向組付けが行われた場合に圧縮エアを
充填不能にして、ロックリングの逆方向組付けを確実に
防止し得るディスクホイールを提供することにある。
図1に示すように、アクスルの軸方向内側にサイドフラ
ンジ11aが形成され軸方向外側にリム溝11bが周設
されかつリム溝11b近傍の軸方向内側にシールリング
14が装着されたリムベース11と、リムベース11に
シールリング14を介して嵌入されサイドフランジ11
aとともにタイヤ17が装着されるサイドリング12
と、脚部13aが内周面に形成され脚部13aをリム溝
11bに挿入することによりリムベース11に取付けら
れかつ軸方向内側内面がサイドリング12に当接してサ
イドリング12をリムベース11に装着するロックリン
グ13とを備えたディスクホイールの改良である。その
特徴ある構成は、ロックリング13の軸方向外側外面に
1又は2以上の逆方向組付け防止用ピン16が軸方向外
側に向って突設されたところにある。ロックリング13
の軸方向外側外面を軸方向内側に向けてロックリング1
3をリムベース11に組付けた時、逆方向組付け防止用
ピン16は先端がサイドリング12に当接してサイドリ
ング12をリムベース11の内側に押しやり、サイドリ
ング12がシールリング14と接触することを防止す
る。
基づいて詳しく説明する。図1に示すように、ディスク
ホイールは図示しないディスクの外周縁に装着されたリ
ムベース11と、このリムベース11に嵌入されるサイ
ドリング12とを備える。このリムベース11にはアク
スルの軸方向内側にサイドフランジ11aが形成され、
軸方向外側にはロックリング13が取付けるためのリム
溝11bが周設される。図の拡大図に示すように、リム
溝11bの断面形状は逆台形状をなして形成され、リム
溝11bの軸方向外面はリムベース11の外周面に直交
して形成される。また、リム溝11bの軸方向内面は円
錐面に形成される。リム溝11b近傍の軸方向内側には
シールリング14が装着される。シールリング14の装
着はリムベース11に形成されたシールリング14用の
溝11cにシールリング14を装着することにより行わ
れる。
向外側から嵌入され、嵌入されるとサイドリング12の
内周面にシールリング14が当接するように構成され
る。サイドリング12をリムベース11に嵌入した状態
でロックリング13をリムベース11に取付けることに
より、ロックリング13の軸方向内側内面がサイドリン
グ12の外面に当接してサイドリング12がリムベース
11から抜けることを防止するようになっている。ロッ
クリング13は一部に切欠き部13b(図3)が形成さ
れたリング体であって、内周面には脚部13aが形成さ
れ、この脚部13aをリムベース11のリム溝11bに
挿入することによりロックリング13がリムベース11
に取付けられる。脚部13aの断面形状は台形状に形成
され、脚部13aの軸方向外面はリムベース11の外周
面に直交して形成される。また、脚部13aの軸方向内
面はリム溝11bの円錐面に相応する傾斜角度を有する
円錐状に形成される。図の拡大図に示すように、脚部1
3aがリムベース11のリム溝11bに挿入され、脚部
13aの外面がリム溝11bの外面に当接すると、脚部
13aの円錐面はリム溝11bの円錐面と僅かに隙間を
生じるような大きさに形成される。
12の軸方向外面は軸方向外方に向って拡径する円錐状
に形成され、ロックリング13の軸方向内面はサイドリ
ング12の円錐状に形成された外面に相応して円錐状に
形成され、ロックリング13の内面がサイドリング12
の外面と当接した状態では、サイドリング12の外面が
ロックリング13をリム溝11bに挿入する方向に付勢
し、ロックリング13がリム溝11aから離脱すること
を防止するようになっている。本発明の特徴ある構成
は、ロックリング13の軸方向外側外面に1又は2以上
の逆方向組付け防止用ピン16が軸方向外側に向って突
設されたところにある。図1及び図3に示すように、本
実施の形態における逆方向組付け防止用ピン16はロッ
クリング13の切欠き部13bの近傍に一対設けられ、
逆方向組付け防止用ピン16は図示しないロックリング
13に形成された孔に圧入することにより設けられる。
示すように、サイドリング12とリムベース11のサイ
ドフランジ11aの間にタイヤ17が装着され、タイヤ
17が装着されたタイヤ17の内空間に高圧エアを図示
しないエアバルブを介して充填して使用される。この高
圧エアの充填に伴い、そのエア圧によりサイドリング1
2がリムベース11の外方に付勢され、その付勢力によ
りサイドリング12がロックリング13に当接し、ロッ
クリング13は脚部13aがリム溝11bに係合してサ
イドリング12がリムベース11から離脱することを防
止する。サイドリング12とリムベース11との隙間は
リムベース11に装着されたシールリング14により密
閉され、タイヤ17内の高圧エアがサイドリング12と
リムベース11との隙間から外部に排出されることを防
止する。
3が逆方向に組付けられた場合には、逆方向組付け防止
用ピン16の先端がサイドリング12に当接してサイド
リング12をリムベース11の内方向に押しやり、シー
ルリング14とサイドリング12が接触することを防止
する。シールリング14がサイドリング12と接触しな
いのでサイドリング12とリムベース11との隙間が密
閉されることはなく、ロックリング13のいわゆる逆方
向組付けに気づかないままタイヤ17に圧縮エアを充填
しても、タイヤ17内の高圧エアがサイドリング12と
リムベース11との隙間から外部に排出され圧縮エアが
タイヤ17の内部に充填されることはない。この場合、
エアが充填されないことからロックリング13の逆方向
組付けに気がついた作業者はロックリング13を正規の
位置に組付け直した後、タイヤ17内部に圧縮エアが充
填される。
け防止用ピン16をロックリング13に圧入したが、逆
方向組付け防止用ピン16は溶接によりロックリング1
3に取付けても良く、逆方向組付け防止用ピン16が軸
方向外側に向って突設される限りこの逆方向組付け防止
用ピン16の形状はクランク状に折曲げたものを使用し
ても良い。
ックリングの軸方向外側外面に1又は2以上の逆方向組
付け防止用ピンを軸方向外側に向って突設する簡単な構
造で、ロックリングのいわゆる逆方向組付けが行われた
時、逆方向組付け防止用ピンの先端がサイドリングに当
接してサイドリングをリムベースの内側に押しやり、サ
イドリングがシールリングと接触することを防止する。
この結果、サイドリングとリムベースとの隙間が密閉さ
れることはなく、ロックリングのいわゆる逆方向組付け
に気づかないままタイヤに圧縮エアが充填されることを
防止することができる。また、エアが充填されないこと
からロックリングのいわゆる逆方向組付けを確実に防止
することができる。
すディスクホイールの断面図。
例を示す図2に対応する断面図。 (b)ロックリングが逆方向に組付けられた従来例を示
す図2に対応する断面図。
Claims (1)
- 【請求項1】 アクスルの軸方向内側にサイドフランジ
(11a)が形成され軸方向外側にリム溝(11b)が周設されか
つ前記リム溝(11b)近傍の軸方向内側にシールリング(1
4)が装着されたリムベース(11)と、前記リムベース(11)
に前記シールリング(14)を介して嵌入され前記サイドフ
ランジ(11a)とともにタイヤ(17)が装着されるサイドリ
ング(12)と、脚部(13a)が内周面に形成され前記脚部(13
a)を前記リム溝(11b)に挿入することにより前記リムベ
ース(11)に取付けられかつ軸方向内側内面が前記サイド
リング(12)に当接して前記サイドリング(12)を前記リム
ベース(11)に装着するロックリング(13)とを備えたディ
スクホイールにおいて、前記ロックリング(13)の軸方向
外側外面に1又は2以上の逆方向組付け防止用ピン(16)
が軸方向外側に向って突設されたことを特徴とするディ
スクホイール。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21474097A JP3578252B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | ディスクホイール |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21474097A JP3578252B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | ディスクホイール |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1148703A true JPH1148703A (ja) | 1999-02-23 |
JP3578252B2 JP3578252B2 (ja) | 2004-10-20 |
Family
ID=16660816
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21474097A Expired - Fee Related JP3578252B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | ディスクホイール |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3578252B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20000072788A (ko) * | 2000-09-27 | 2000-12-05 | 서동소 | 차량의 휠 |
JP2006306261A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Topy Ind Ltd | 横装填ホイールのシール構造 |
JP2008534383A (ja) * | 2005-04-05 | 2008-08-28 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 取付けリングを車両ハブにロックするシステム |
JP2011005890A (ja) * | 2009-06-23 | 2011-01-13 | Bridgestone Corp | 部品固定機構及びタイヤ組立体 |
-
1997
- 1997-08-08 JP JP21474097A patent/JP3578252B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20000072788A (ko) * | 2000-09-27 | 2000-12-05 | 서동소 | 차량의 휠 |
JP2008534383A (ja) * | 2005-04-05 | 2008-08-28 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 取付けリングを車両ハブにロックするシステム |
JP2006306261A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Topy Ind Ltd | 横装填ホイールのシール構造 |
JP2011005890A (ja) * | 2009-06-23 | 2011-01-13 | Bridgestone Corp | 部品固定機構及びタイヤ組立体 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3578252B2 (ja) | 2004-10-20 |
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Legal Events
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A521 | Written amendment |
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