JPH11348708A - 車両用エアバッグ装置のリッド構造 - Google Patents
車両用エアバッグ装置のリッド構造Info
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- JPH11348708A JPH11348708A JP10167184A JP16718498A JPH11348708A JP H11348708 A JPH11348708 A JP H11348708A JP 10167184 A JP10167184 A JP 10167184A JP 16718498 A JP16718498 A JP 16718498A JP H11348708 A JPH11348708 A JP H11348708A
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Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグリッドとしての剛性を維持しなが
ら、乗員等に対する十分な衝撃吸収性を有せしめ、さら
にはリサイクル化を可能とするシングルマテリアル化と
すること。 【解決手段】 インストルメントパネル21に形成され
ているエアバッグ膨出口22を常閉するために用いられ
るエアバッグリッドであって、該エアバッグリッドは、
熱可塑性エラストマで形成されたインナーリッド24
と、該インナーリッド24の表側に層成されるビーズ発
泡体層25と、該ビーズ発泡体層25の表側に貼着さ
れ、かつ発泡層26と表皮層27とからなるラミネート
表皮28とからなる構成。
ら、乗員等に対する十分な衝撃吸収性を有せしめ、さら
にはリサイクル化を可能とするシングルマテリアル化と
すること。 【解決手段】 インストルメントパネル21に形成され
ているエアバッグ膨出口22を常閉するために用いられ
るエアバッグリッドであって、該エアバッグリッドは、
熱可塑性エラストマで形成されたインナーリッド24
と、該インナーリッド24の表側に層成されるビーズ発
泡体層25と、該ビーズ発泡体層25の表側に貼着さ
れ、かつ発泡層26と表皮層27とからなるラミネート
表皮28とからなる構成。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に設備され
るエアバッグ装置のリッド構造に係り、特にエアバッグ
リッドとしての剛性を維持しながら、乗員等に対する十
分な衝撃吸収性を有せしめ、さらにはリサイクル化を可
能とするシングルマテリアル化とする車両用エアバッグ
装置のリッド構造に関するものである。
るエアバッグ装置のリッド構造に係り、特にエアバッグ
リッドとしての剛性を維持しながら、乗員等に対する十
分な衝撃吸収性を有せしめ、さらにはリサイクル化を可
能とするシングルマテリアル化とする車両用エアバッグ
装置のリッド構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】自動車の車室内に設けられているインス
トルメントパネルの特に助手席側に設備されているエア
バッグ装置の一般的な構造として、例えば図6、図7で
示す如きものがある。以下このエアバッグ装置の主要部
構成について説明すると、1はインストルメントパネル
であって、このインストルメントパネル1の助手席側に
は、エアバッグ膨出口2が穿設されており、常時はこの
エアバッグ膨出口2を閉塞するためのエアバッグリッド
3が、そのエアバッグ膨出口2に被着されている。
トルメントパネルの特に助手席側に設備されているエア
バッグ装置の一般的な構造として、例えば図6、図7で
示す如きものがある。以下このエアバッグ装置の主要部
構成について説明すると、1はインストルメントパネル
であって、このインストルメントパネル1の助手席側に
は、エアバッグ膨出口2が穿設されており、常時はこの
エアバッグ膨出口2を閉塞するためのエアバッグリッド
3が、そのエアバッグ膨出口2に被着されている。
【0003】上記エアバッグ膨出口2の内側には、エア
バッグモジュール4がブラケット5を介して取付けられ
ており、このエアバッグモジュール4は、ケース6と、
このケース6内に収容されるインフレータ収納筒7、イ
ンフレータ8及びエアバッグ9により構成されている。
さらに上記のエアバッグリッド3の裏側には、係止片1
0が突設されており、この係止片10を、ケース6に設
けられているフック部11に係止させて、そのエアバッ
グリッド3によるエアバッグ膨出口2の閉塞を維持させ
ているものである。
バッグモジュール4がブラケット5を介して取付けられ
ており、このエアバッグモジュール4は、ケース6と、
このケース6内に収容されるインフレータ収納筒7、イ
ンフレータ8及びエアバッグ9により構成されている。
さらに上記のエアバッグリッド3の裏側には、係止片1
0が突設されており、この係止片10を、ケース6に設
けられているフック部11に係止させて、そのエアバッ
グリッド3によるエアバッグ膨出口2の閉塞を維持させ
ているものである。
【0004】そして車体が衝突等による衝撃力を受ける
と、その衝撃力によりインフレータ8が起爆し、その爆
発力で発生する高圧ガスがエアバッグ9内に供給されて
エアバッグ9は瞬時に脹らみ、このエアバッグ9の脹ら
みを受けたエアバッグリッド3は、その開裂溝12に沿
って破断し、その結果膨張されたエアバッグ9がエアバ
ッグ膨出口2を経て搭乗者方向へ膨出される構成となっ
ている。
と、その衝撃力によりインフレータ8が起爆し、その爆
発力で発生する高圧ガスがエアバッグ9内に供給されて
エアバッグ9は瞬時に脹らみ、このエアバッグ9の脹ら
みを受けたエアバッグリッド3は、その開裂溝12に沿
って破断し、その結果膨張されたエアバッグ9がエアバ
ッグ膨出口2を経て搭乗者方向へ膨出される構成となっ
ている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
に、従来のエアバッグ装置を構成しているエアバッグリ
ッド3の剛性は、インストルメントパネル1の表面剛性
と同様に搭乗者による押圧力等の外力では容易に変形を
生じたり、ベコツキを生じることのない剛性を保たせる
ことが必要であることから、従来のエアバッグリッド3
は、例えば複合ポリプロピレン樹脂等を用いて、高剛性
構造に樹脂成形しているものであった。このために、エ
アバッグリッドの剛性は、車両の通常使用時においては
不足を生じないが、例えばエアバッグ装置が動作しない
程度の衝撃力を受けたとき、又は車両の衝撃とは無関係
に搭乗者がエアバッグリッド3に突き当る等の衝撃力を
受けたとき、その搭乗者への衝撃力の緩和が不足すると
いう不具合があった。
に、従来のエアバッグ装置を構成しているエアバッグリ
ッド3の剛性は、インストルメントパネル1の表面剛性
と同様に搭乗者による押圧力等の外力では容易に変形を
生じたり、ベコツキを生じることのない剛性を保たせる
ことが必要であることから、従来のエアバッグリッド3
は、例えば複合ポリプロピレン樹脂等を用いて、高剛性
構造に樹脂成形しているものであった。このために、エ
アバッグリッドの剛性は、車両の通常使用時においては
不足を生じないが、例えばエアバッグ装置が動作しない
程度の衝撃力を受けたとき、又は車両の衝撃とは無関係
に搭乗者がエアバッグリッド3に突き当る等の衝撃力を
受けたとき、その搭乗者への衝撃力の緩和が不足すると
いう不具合があった。
【0006】本発明は、かかることに着目してなされた
もので、特に車両用エアバッグ装置のリッド構造を柔軟
性を有する樹脂材料で形成したインナーリッド、該イン
ナーリッドの表側に層成された発泡層及び該発泡層の表
面に添着される表皮層とからなる三層構造となしてエア
バッグリッドの緩衝性を高めることを第1の目的とす
る。
もので、特に車両用エアバッグ装置のリッド構造を柔軟
性を有する樹脂材料で形成したインナーリッド、該イン
ナーリッドの表側に層成された発泡層及び該発泡層の表
面に添着される表皮層とからなる三層構造となしてエア
バッグリッドの緩衝性を高めることを第1の目的とす
る。
【0007】また本発明では、上記エアバッグリッドを
構成するインナーリッド、発泡層及び表皮層の各材質を
同一系統の樹脂材料となして、シングルマテリアル化
し、これにより三層構造部品であるエアバッグリッドの
リサイクルの容易性を高めることを第2の目的とする。
構成するインナーリッド、発泡層及び表皮層の各材質を
同一系統の樹脂材料となして、シングルマテリアル化
し、これにより三層構造部品であるエアバッグリッドの
リサイクルの容易性を高めることを第2の目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】上記第1の目的を達成す
るために、本発明の請求項1では、インストルメントパ
ネルに形成されているエアバッグ膨出口を常閉するため
に用いられるエアバッグリッドであって、該エアバッグ
リッドは、熱可塑性エラストマで形成されたインナーリ
ッドと、該インナーリッドの表側に層成されるビーズ発
泡体層と、該ビーズ発泡体層の表側に貼着され、かつ発
泡層と表皮層とからなるラミネート表皮とからなる車両
用エアバッグ装置のリッド構造であることを特徴として
いる。
るために、本発明の請求項1では、インストルメントパ
ネルに形成されているエアバッグ膨出口を常閉するため
に用いられるエアバッグリッドであって、該エアバッグ
リッドは、熱可塑性エラストマで形成されたインナーリ
ッドと、該インナーリッドの表側に層成されるビーズ発
泡体層と、該ビーズ発泡体層の表側に貼着され、かつ発
泡層と表皮層とからなるラミネート表皮とからなる車両
用エアバッグ装置のリッド構造であることを特徴として
いる。
【0009】また上記第2の目的を達成するために、請
求項2では、請求項1に加えて、上記インストルメント
パネル、インナーリッド、ビーズ発泡体層及びラミネー
ト表皮のいずれもの材質がオレフィン系樹脂である車両
用エアバッグ装置のリッド構造であることを特徴として
いる。
求項2では、請求項1に加えて、上記インストルメント
パネル、インナーリッド、ビーズ発泡体層及びラミネー
ト表皮のいずれもの材質がオレフィン系樹脂である車両
用エアバッグ装置のリッド構造であることを特徴として
いる。
【0010】
【発明の実施の形態】以下に本発明を図1乃至図5に示
す各実施形態に基いて詳細に説明する。
す各実施形態に基いて詳細に説明する。
【0011】図1は本発明により構成されたエアバッグ
リッドをインストルメントパネルに設けられているエア
バッグ膨出口に取付けた状態の断面であって、21はそ
のインストルメントパネル、22は該インストルメント
パネル21に設けられているエアバッグ膨出口を示す。
23はそのエアバッグ膨出口22を閉塞するようにして
取付けられるエアバッグリッドであって、以下このエア
バッグリッド23の構成の第1の実施形態について図1
及び図2を基にして具体的に述べる。
リッドをインストルメントパネルに設けられているエア
バッグ膨出口に取付けた状態の断面であって、21はそ
のインストルメントパネル、22は該インストルメント
パネル21に設けられているエアバッグ膨出口を示す。
23はそのエアバッグ膨出口22を閉塞するようにして
取付けられるエアバッグリッドであって、以下このエア
バッグリッド23の構成の第1の実施形態について図1
及び図2を基にして具体的に述べる。
【0012】24はエアバッグリッド22の構成部材で
あるインナーリッドであって、このインナーリッド24
は、所定の形状で樹脂成形されており、このインナーリ
ッド24の表側には、ビーズ発泡体を発泡させることで
形成されたビーズ発泡体層25が形成されており、さら
にこのビーズ発泡体層25の表面には、発泡層26と表
皮層27とからなる2層のラミネート表皮28が貼着さ
れている。
あるインナーリッドであって、このインナーリッド24
は、所定の形状で樹脂成形されており、このインナーリ
ッド24の表側には、ビーズ発泡体を発泡させることで
形成されたビーズ発泡体層25が形成されており、さら
にこのビーズ発泡体層25の表面には、発泡層26と表
皮層27とからなる2層のラミネート表皮28が貼着さ
れている。
【0013】このように本実施形態によるエアバッグリ
ッド23は、周知のインサート発泡成形法を採用して成
形されるものであって、例えば予め所定の形状に形成さ
れたインナーリッド24及び軟化せしめたラミネート表
皮28を所定の発泡成形型内にセット型閉めした後、そ
のインナーリッド24と表皮28との間に供給した発泡
ビーズを発泡させることで、上記インナーリッド24、
ビーズ発泡体層25、及びラミネート表皮28が一体で
ある所望形状のエアバッグリッド23が構成される。か
くして構成されたエアバッグリッド23の内側所望位置
に、レーザカット熱刃又は超音波刃等の溝形成手段によ
りエアバッグリッド23の表面に至らない開裂溝29を
形成してエアバッグリッドを完成する。
ッド23は、周知のインサート発泡成形法を採用して成
形されるものであって、例えば予め所定の形状に形成さ
れたインナーリッド24及び軟化せしめたラミネート表
皮28を所定の発泡成形型内にセット型閉めした後、そ
のインナーリッド24と表皮28との間に供給した発泡
ビーズを発泡させることで、上記インナーリッド24、
ビーズ発泡体層25、及びラミネート表皮28が一体で
ある所望形状のエアバッグリッド23が構成される。か
くして構成されたエアバッグリッド23の内側所望位置
に、レーザカット熱刃又は超音波刃等の溝形成手段によ
りエアバッグリッド23の表面に至らない開裂溝29を
形成してエアバッグリッドを完成する。
【0014】本実施形態でのエアバッグリッド23は、
上記インナーリッド24、ビーズ発泡体層25及びラミ
ネートされた発泡層26、表皮層27とからなるラミネ
ート表皮28で構成されているが、上記インナーリッド
24、ビーズ発泡体層25、発泡層26、表皮層27各
構成部材はいずれもが同一系統のオレフィン系樹脂で形
成されており、例えばインナーリッド24の材質は、オ
レフィン系熱可塑性エラストマ(TPO)であり、ビー
ズ発泡体層25の材質は、ポリプロピレン(PP)であ
り、ラミネート表皮28の発泡層26の材質はポリプロ
ピレン(PP)の発泡体であり、表皮層27の材質はオ
レフィン系熱可塑性エラストマ(TPO)であって、い
ずれもがオールオレフィン系樹脂により成形されている
ものである。なおインストルメントパネル21の材質も
オレフィン系樹脂である複合ポリプロピレンを用いて形
成している。
上記インナーリッド24、ビーズ発泡体層25及びラミ
ネートされた発泡層26、表皮層27とからなるラミネ
ート表皮28で構成されているが、上記インナーリッド
24、ビーズ発泡体層25、発泡層26、表皮層27各
構成部材はいずれもが同一系統のオレフィン系樹脂で形
成されており、例えばインナーリッド24の材質は、オ
レフィン系熱可塑性エラストマ(TPO)であり、ビー
ズ発泡体層25の材質は、ポリプロピレン(PP)であ
り、ラミネート表皮28の発泡層26の材質はポリプロ
ピレン(PP)の発泡体であり、表皮層27の材質はオ
レフィン系熱可塑性エラストマ(TPO)であって、い
ずれもがオールオレフィン系樹脂により成形されている
ものである。なおインストルメントパネル21の材質も
オレフィン系樹脂である複合ポリプロピレンを用いて形
成している。
【0015】このようにエアバッグリッド23を構成し
ている各構成部材の材質をインストルメントパネル21
を構成している材質と同等のオールオレフィン系樹脂を
選択使用していることから、上記インストルメントパネ
ル21及びエアバッグリッド23がシングルマテリアル
化がなされており、これによってリサイクルが可能とな
る。またオレフィン系の軟質樹脂を用いて構成したイン
ナーリッド24、発泡体であるビーズ発泡体層25及び
ラミネート表皮28によるエアバッグリッド23の構成
は、柔軟性に富み、特にオレフィン系軟質樹脂を用いて
形成したインナーリッド24となしていることで衝撃吸
収性に優れたエアバッグリッドを提供できる。
ている各構成部材の材質をインストルメントパネル21
を構成している材質と同等のオールオレフィン系樹脂を
選択使用していることから、上記インストルメントパネ
ル21及びエアバッグリッド23がシングルマテリアル
化がなされており、これによってリサイクルが可能とな
る。またオレフィン系の軟質樹脂を用いて構成したイン
ナーリッド24、発泡体であるビーズ発泡体層25及び
ラミネート表皮28によるエアバッグリッド23の構成
は、柔軟性に富み、特にオレフィン系軟質樹脂を用いて
形成したインナーリッド24となしていることで衝撃吸
収性に優れたエアバッグリッドを提供できる。
【0016】なお30は、上記エアバッグリッド23の
内側でステアリングメンバー31により固定保持されて
いるエアバッグモジュールであって、このエアバッグモ
ジュールの外側面に設けられている係止片32を介して
上記エアバッグリッド23のインナーリッド24が係止
されている。またラミネート表皮28の周辺部は、イン
ストルメントパネル21に設けられているエアバッグ膨
出口22の周辺部に穿設されている透孔33を通してそ
のインストルメントパネル21の裏側で加締め34られ
て固定されている。
内側でステアリングメンバー31により固定保持されて
いるエアバッグモジュールであって、このエアバッグモ
ジュールの外側面に設けられている係止片32を介して
上記エアバッグリッド23のインナーリッド24が係止
されている。またラミネート表皮28の周辺部は、イン
ストルメントパネル21に設けられているエアバッグ膨
出口22の周辺部に穿設されている透孔33を通してそ
のインストルメントパネル21の裏側で加締め34られ
て固定されている。
【0017】図3乃至図5はエアバッグリッド23を真
空成形装置を用いて製作するための他の実施形態を示す
もので、以下そのエアバッグリッドの製作手順について
説明する。先ずは図3で示すようにエアバッグリッドの
開裂線となる多数のスリット35を隔設せしめてなる所
定形状のビーズ発泡体36と、同様にして開裂用となる
スリット37を設けてなるオレフィン系軟質樹脂の軟質
インナーリッド38を予め所定形状に成形し、そのイン
ナーリッド38と、ビーズ発泡体36とを接着又は加熱
熔着手段により接着して予備成形品(A)を作成する
か、あるいは開裂用となるスリット37を設けてなる所
定形状の軟質インナーリッド38をオレフィン系樹脂を
用いて予め形成し、この軟質インナーリッド38を所定
の発泡成形型内にセットした後、その発泡成形型内に発
泡性ビーズを注入発泡させて、上記軟質インナーリッド
38をインサート成形してなるビーズ発泡体層25を一
体成形してなる予備成形品(A)を得る。
空成形装置を用いて製作するための他の実施形態を示す
もので、以下そのエアバッグリッドの製作手順について
説明する。先ずは図3で示すようにエアバッグリッドの
開裂線となる多数のスリット35を隔設せしめてなる所
定形状のビーズ発泡体36と、同様にして開裂用となる
スリット37を設けてなるオレフィン系軟質樹脂の軟質
インナーリッド38を予め所定形状に成形し、そのイン
ナーリッド38と、ビーズ発泡体36とを接着又は加熱
熔着手段により接着して予備成形品(A)を作成する
か、あるいは開裂用となるスリット37を設けてなる所
定形状の軟質インナーリッド38をオレフィン系樹脂を
用いて予め形成し、この軟質インナーリッド38を所定
の発泡成形型内にセットした後、その発泡成形型内に発
泡性ビーズを注入発泡させて、上記軟質インナーリッド
38をインサート成形してなるビーズ発泡体層25を一
体成形してなる予備成形品(A)を得る。
【0018】次にかかる構成の予備成形品(A)を図4
で示すように、エアバッグ成形用の真空成形型39予め
設けられている置き駒42を一次成形品(A)の各スリ
ット35,37内に挿入して、それらのスリットが詰ま
らないように保持させてインサート(セット)した後、
該一次成形品(A)上に、ヒータ40により加熱軟化さ
れたラミネート表皮41を位置させる。次いで上記真空
成形型39を型閉めした後、その真空成形型39内を負
圧とすることで、該真空成形型39内にインサートせし
めている一次成形品(A)に表皮41が接着され、前実
施形態の構成と同様に、軟質インナーリッド38、ビー
ズ発泡体36及びラミネート表皮41が一体となったエ
アバッグリッドが成形される。
で示すように、エアバッグ成形用の真空成形型39予め
設けられている置き駒42を一次成形品(A)の各スリ
ット35,37内に挿入して、それらのスリットが詰ま
らないように保持させてインサート(セット)した後、
該一次成形品(A)上に、ヒータ40により加熱軟化さ
れたラミネート表皮41を位置させる。次いで上記真空
成形型39を型閉めした後、その真空成形型39内を負
圧とすることで、該真空成形型39内にインサートせし
めている一次成形品(A)に表皮41が接着され、前実
施形態の構成と同様に、軟質インナーリッド38、ビー
ズ発泡体36及びラミネート表皮41が一体となったエ
アバッグリッドが成形される。
【0019】このような実施形態のエアバッグリッドの
構成も発泡成形されている軟質インナーリッド38及び
ビーズ発泡体36と、発泡層26と表皮層27とからな
るラミネート表皮41とによる層成体であるからそのエ
アバッグ自体の柔軟性が十分であって、特にインナーリ
ッド38がオレフィン系軟質樹脂により形成されて柔軟
性をしていることにより衝撃吸収性に優れるものであ
る。さらに上記軟質インナーリッド38、ビーズ発泡体
36、ラミネート表皮41のいずれもその材質をオール
オレフィン系樹脂を選択使用していることでリサイクル
が可能である。
構成も発泡成形されている軟質インナーリッド38及び
ビーズ発泡体36と、発泡層26と表皮層27とからな
るラミネート表皮41とによる層成体であるからそのエ
アバッグ自体の柔軟性が十分であって、特にインナーリ
ッド38がオレフィン系軟質樹脂により形成されて柔軟
性をしていることにより衝撃吸収性に優れるものであ
る。さらに上記軟質インナーリッド38、ビーズ発泡体
36、ラミネート表皮41のいずれもその材質をオール
オレフィン系樹脂を選択使用していることでリサイクル
が可能である。
【0020】
【発明の効果】以上述べたように本発明のエアバッグ構
造によれば、軟質インナーリッド、ビーズ発泡体、表皮
とからなる層成は、柔軟性に富み、衝撃吸収性に優れ、
車両用エアバッグ装置のリッド構造として実用性に優れ
るものである。また上記エアバッグリッドを層成する各
部材をオールオレフィン系樹脂を用いて形成したことに
より、リサイクル化が可能となるという作用効果が得ら
れる。
造によれば、軟質インナーリッド、ビーズ発泡体、表皮
とからなる層成は、柔軟性に富み、衝撃吸収性に優れ、
車両用エアバッグ装置のリッド構造として実用性に優れ
るものである。また上記エアバッグリッドを層成する各
部材をオールオレフィン系樹脂を用いて形成したことに
より、リサイクル化が可能となるという作用効果が得ら
れる。
【図1】本発明よりなるエアバッグリッドの実施形態を
示した断面説明図。
示した断面説明図。
【図2】図1におけるB部の拡大断面図。
【図3】本発明よりなるエアバッグリッドを構成する予
備成形品の断面図。
備成形品の断面図。
【図4】本発明よりなるエアバッグリッド成形途中を示
した説明図。
した説明図。
【図5】本発明よりなるエアバッグリッド成形終了時を
示した説明図。
示した説明図。
【図6】インストルメントパネルに対するエアバッグリ
ッドの取付けを示した斜視図。
ッドの取付けを示した斜視図。
【図7】図6におけるC−C線断面拡大図。
21…インストルメントパネル 22…エアバッグ膨出口 23…エアバッグリッド 24…インナーリッド 25…ビーズ発泡体層 26…発泡層 27…表皮層 28…ラミネート表皮 29…開裂溝 30…エアバッグモジュール 31…ステアリングメンバー 32…係止片 33…透孔 34…加締め 35…スリット 36…ビーズ発泡体 37…スリット 38…インナーリッド 39…真空成形型 40…ヒータ 41…ラミネート表皮 42…置き駒
Claims (2)
- 【請求項1】 インストルメントパネル(21)に形成
されているエアバッグ膨出口(22)を常閉するために
用いられるエアバッグリッドであって、該エアバッグリ
ッドは、熱可塑性エラストマで形成されたインナーリッ
ド(24)と、該インナーリッド(24)の表側に層成
されるビーズ発泡体層(25)と、該ビーズ発泡体層
(25)の表側に貼着され、かつ発泡層(26)と表皮
層(27)とからなるラミネート表皮(28)とからな
ることを特徴とする車両用エアバッグ装置のリッド構
造。 - 【請求項2】 上記インストルメントパネル(21)、
インナーリッド(24)、ビーズ発泡体層(25)及び
ラミネート表皮(28)のいずれもの材質がオレフィン
系樹脂であることを特徴とする請求項1に記載の車両用
エアバッグ装置のリッド構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10167184A JPH11348708A (ja) | 1998-06-15 | 1998-06-15 | 車両用エアバッグ装置のリッド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10167184A JPH11348708A (ja) | 1998-06-15 | 1998-06-15 | 車両用エアバッグ装置のリッド構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11348708A true JPH11348708A (ja) | 1999-12-21 |
Family
ID=15844993
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10167184A Pending JPH11348708A (ja) | 1998-06-15 | 1998-06-15 | 車両用エアバッグ装置のリッド構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH11348708A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008024303A (ja) * | 2003-09-30 | 2008-02-07 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のエアバッグドア及びその製造方法 |
JP2010264898A (ja) * | 2009-05-15 | 2010-11-25 | Honda Motor Co Ltd | エアバッグ展開部およびその加工方法 |
JP2012171104A (ja) * | 2011-02-17 | 2012-09-10 | Sekisui Plastics Co Ltd | 積層体の製造方法及び積層体 |
US8691312B2 (en) | 2006-10-24 | 2014-04-08 | Givaudan S.A. | Sweetened consumables comprising rebaudioside A and stevioside as sweetness enhancers and method of enhancing sweetness of consumables |
US8807590B2 (en) * | 2011-08-23 | 2014-08-19 | Faurecia Interior Systems, Inc | Multi-layer vehicle airbag coverings |
-
1998
- 1998-06-15 JP JP10167184A patent/JPH11348708A/ja active Pending
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A977 | Report on retrieval |
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A02 | Decision of refusal |
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