JPH1134182A - Pneumatic tire - Google Patents

Pneumatic tire

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JPH1134182A
JPH1134182A JP9190214A JP19021497A JPH1134182A JP H1134182 A JPH1134182 A JP H1134182A JP 9190214 A JP9190214 A JP 9190214A JP 19021497 A JP19021497 A JP 19021497A JP H1134182 A JPH1134182 A JP H1134182A
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JP
Japan
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tire
rubber
compound
styrene
active hydrogen
Prior art date
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Application number
JP9190214A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Naoki Kanehira
尚樹 兼平
Eiji Igarashi
英二 五十嵐
Takeo Mazaki
健雄 真崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
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Filing date
Publication date
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  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
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  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To perform reduction in weight of a pneumatic tire with excellent high speed durability by solving problem of adhesive properties of polyester fiber to rubber, and using polyester cord as a tire cover layer. SOLUTION: Polyester fiber is treated with first treatment liquid obtained by mixing epoxy compound (a), styrene-butadiene copolymer rubber latex (b) having styrene/butadiene weight ratio of 5/95 to 45/55 and thermal reaction water soluble polyurethane resin represented by a formula at a component solid content weight ratio of 0.1<=(a)/[(b)+(c)]<=2 and (c)/(b)<=2. Then, a polyester cord treated with second treatment liquid containing resorcin-formalin condensate and rubber latex is disposed at an outside of a belt layer 15 of a tread 13 as a cover layer 16 at an angle of substantially 0 deg. to a circumferential direction of the tire.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明はポリエステルコード
をタイヤカバー層に用い、接着性に優れ、高速走行耐久
性に優れかつタイヤの軽量化を達成することのできる空
気入りタイヤに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pneumatic tire using a polyester cord for a tire cover layer and having excellent adhesion, high-speed running durability, and light weight.

【0002】[0002]

【従来の技術】空気入りタイヤの高速耐久性に対するニ
ーズが高まっているなかで、現在はベルト層の外側に実
質的にタイヤ周方向に対し0°のナイロンカバー層を配
置して用いているが、そのカバー材は必要に応じてプラ
イ数やコード打ち込み本数をまして対処しているため、
高速性を重視したタイヤでは重量が重くなるという欠点
があった。それに対し、ナイロンよりもモジュラスの高
いポリエステルコードを用いることも提案されている
が、ナイロンよりも接着性が低いために実用上使えない
のが実情である(例えば特開昭59−124407号公
報参照)。
2. Description of the Related Art As the need for high-speed durability of a pneumatic tire has been increasing, a nylon cover layer substantially at 0 ° to the circumferential direction of the tire is currently used outside the belt layer. , Because the cover material is dealt with more than the number of plies and the number of cords as needed,
A tire that emphasizes high speed has a disadvantage that the weight increases. On the other hand, it has been proposed to use a polyester cord having a higher modulus than nylon. However, in practice, it is practically unusable because the adhesiveness is lower than that of nylon (see, for example, JP-A-59-124407). ).

【0003】ポリエステル繊維は抗張力および弾性率が
高く、寸法安定性、耐熱性などに優れるが、ポリエステ
ル繊維はゴムとの接着性に劣るという問題があった。こ
のため例えばポリエステル繊維(例えばポリエチレンテ
レフタレート)とゴムとの接着方法としてポリエステル
繊維をエポキシ化合物で処理した後、従来からゴムとの
接着剤として汎用されているレゾルシン・ホルマリン・
ゴムラテックス(RFL)で処理する方法や特開昭54
−82492号公報に提案されているように、ポリエポ
キシド化合物、ビニルピリジンラテックス、ブロックド
イソシアネート化合物の混合液で処理した後RFLで処
理する方法などが提案されているが、その接着力は未だ
十分とはいえなかった。特に今後、米国の燃費規制CA
FEに対応する軽量化タイヤなどの開発でポリエステル
繊維をタイヤコードとして用いる場合には、接着性が益
々重要となることは確実で、ポリエステル繊維とゴムと
の接着の改善が一層必要である。
[0003] Polyester fibers have high tensile strength and elastic modulus, and are excellent in dimensional stability, heat resistance, and the like. However, polyester fibers have a problem of poor adhesion to rubber. For this reason, for example, as a method of bonding polyester fiber (for example, polyethylene terephthalate) and rubber, polyester fiber is treated with an epoxy compound, and then resorcinol-formalin, which is conventionally widely used as an adhesive with rubber, is used.
Methods for treating with rubber latex (RFL)
As disclosed in JP-A-824492, a method of treating with a mixed solution of a polyepoxide compound, vinylpyridine latex, and a blocked isocyanate compound and then treating with a RFL has been proposed, but its adhesive strength is still insufficient. I couldn't say. Especially in the future, fuel efficiency regulations of the United States CA
When polyester fibers are used as tire cords in the development of lightweight tires and the like corresponding to FE, it is certain that the adhesiveness will become increasingly important, and it is necessary to further improve the adhesion between the polyester fibers and rubber.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】従って、本発明は従来
技術におけるポリエステル繊維とゴムとの接着性の問題
を解決してポリエステルコードをタイヤカバー層として
用いることによって高速走行耐久性に優れかつタイヤの
軽量化を達成することのできる空気入りタイヤを提供す
ることを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention solves the problem of the adhesion between polyester fiber and rubber in the prior art, and uses a polyester cord as a tire cover layer to provide a high-speed running durability and a high tire durability. An object of the present invention is to provide a pneumatic tire that can achieve weight reduction.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明に従えば、左右一
対のビード部と、該ビード部に連らなる左右一対のサイ
ドウォール部と該サイドウォール部間に位置するトレッ
ド部、該左右一対のビード部間に設けられたカーカス層
及び該トレッド部におけるカーカス層上に設けられたベ
ルト層から成る空気入りタイヤにおいて、ポリエステル
繊維を(a)エポキシ化合物、(b)スチレン/ブタジ
エン比が5/95〜45/55(重量比)のスチレン−
ブタジエン共重合体ゴムラテックスおよび(c)式
(1)が提供される。
According to the present invention, a pair of left and right bead portions, a pair of left and right side wall portions connected to the bead portion, a tread portion located between the side wall portions, and a pair of left and right bead portions are provided. In the pneumatic tire comprising the carcass layer provided between the bead portions and the belt layer provided on the carcass layer in the tread portion, the polyester fiber is made of (a) an epoxy compound, and (b) a styrene / butadiene ratio of 5 / 95-45 / 55 (weight ratio) styrene
A butadiene copolymer rubber latex and (c) Formula (1) are provided.

【0006】[0006]

【化2】 Embedded image

【0007】〔式中、Aは官能基数3〜5の有機ポリイ
ソシアネート化合物のイソシアネート残基を示し、Yは
熱処理によりイソシアネート基を遊離するブロック剤化
合物の活性水素残基を示し、Zは分子中、少なくとも1
個の活性水素原子および少なくとも1個のアニオン形成
性基を有する化合物の活性水素残基を示し、Xは2〜4
個の水酸基を有し平均分子量が5000以下のポリオー
ル化合物の活性水素残基であり、nは2〜4の整数であ
り、p+mは2〜4の整数(m≧0.25)である〕で
示される熱反応型水溶性ポリウレタン樹脂を、成分
(a)、(b)および(c)を固形分重量比で、 (1)0.1≦(a)/〔(b)+(c)〕≦2および (2)(c)/(b)≦2 の割合で配合してなる第1処理液で処理し、次にレゾル
シン・ホルマリン縮合物およびゴムラテックスからなる
第2処理液で処理して得られるポリエステルコードをゴ
ム被覆しタイヤトレッド部のベルト層の外側にカバー層
としてタイヤ周方向に対してほぼ0°の角度で配置した
ことを特徴とする空気入りタイヤが提供される。
Wherein A represents an isocyanate residue of an organic polyisocyanate compound having 3 to 5 functional groups, Y represents an active hydrogen residue of a blocking agent compound which releases an isocyanate group by heat treatment, and Z represents , At least one
X represents an active hydrogen residue of a compound having at least one active hydrogen atom and at least one anion-forming group;
Is an active hydrogen residue of a polyol compound having three hydroxyl groups and an average molecular weight of 5,000 or less, n is an integer of 2 to 4, and p + m is an integer of 2 to 4 (m ≧ 0.25). The heat-reactive water-soluble polyurethane resin shown is prepared by mixing the components (a), (b) and (c) in a solid content ratio by weight: (1) 0.1 ≦ (a) / [(b) + (c)] ≦ 2 and (2) treatment with a first treatment liquid formulated in a ratio of (c) / (b) ≦ 2, followed by treatment with a second treatment liquid comprising a resorcinol-formalin condensate and rubber latex A pneumatic tire is provided, wherein the obtained polyester cord is covered with rubber and disposed as a cover layer at an angle of substantially 0 ° with respect to the tire circumferential direction outside the belt layer of the tire tread portion.

【0008】[0008]

【発明の実施の形態】本発明に係る空気入りタイヤの構
造には特に限定はなく、従来から知られている任意の構
造の空気入りタイヤ、更には現在開発中の各種構造の空
気入りタイヤ構造とすることができ、要はトレッド部を
前記構成のものとすればよい。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The structure of the pneumatic tire according to the present invention is not particularly limited, and any conventionally known pneumatic tires, as well as various types of pneumatic tire structures currently under development. What is essential is that the tread portion has the above-described configuration.

【0009】以下、その一例を添付図1を参照して説明
する。図1は本発明の空気入りタイヤの好ましい一例の
子午線方向半断面説明図である。図1において、本発明
の空気入りタイヤAは、左右一対のビード部11,11
とこれらビード部11,11に連結する左右一対のサイ
ドウォール部12,12とこれらサイドウォール部1
2,12間に配されるトレッド部13からなり、更に左
右一対のビード部11,11間にはカーカス層14が装
架されており、トレッド部13においては、この外周を
取り囲むようにベルト層15が配置され、その外側にカ
バー層16が配置されている。10はトレッド表面であ
る。
An example will be described below with reference to FIG. FIG. 1 is a half sectional view in the meridian direction of a preferred example of the pneumatic tire of the present invention. In FIG. 1, a pneumatic tire A of the present invention has a pair of right and left bead portions 11, 11.
And a pair of left and right side wall portions 12 and 12 connected to the bead portions 11 and 11 and the side wall portion 1
A carcass layer 14 is mounted between a pair of left and right bead portions 11 and 11, and a belt layer is provided around the outer periphery of the tread portion 13 in the tread portion 13. 15 and a cover layer 16 is disposed outside thereof. 10 is a tread surface.

【0010】ところで、本発明に従えば、前記カバー層
を構成する、ポリエステル繊維は先ずエポキシ化合物、
特定のスチレン・ブタジエンゴム(SBR)ラテックス
および前記式(1)の熱反応型水溶性ポリウレタン樹脂
からなる第1処理液で処理され、次にレゾルシン・ホル
マリン縮合物およびゴムラテックスからなる第2処理液
(RFL処理液)で処理される。
According to the present invention, the polyester fiber constituting the cover layer is firstly an epoxy compound,
Treated with a first processing liquid comprising a specific styrene-butadiene rubber (SBR) latex and a heat-reactive water-soluble polyurethane resin of the above formula (1), and then a second processing liquid comprising a resorcinol-formalin condensate and rubber latex (RFL treatment solution).

【0011】本発明において使用されるポリエステル繊
維の代表例はポリエチレンテレフタレートなどである
が、従来からゴム補強用として使用されているまたはそ
の使用が検討されている任意のポリエステル繊維とする
ことができ、市販品として、東レ(株)製テトロンなど
が知られている。
A typical example of the polyester fiber used in the present invention is polyethylene terephthalate and the like, but any polyester fiber which has been conventionally used for rubber reinforcement or whose use is considered, Tetoron manufactured by Toray Industries, Inc. is known as a commercially available product.

【0012】本発明において用いられる第1処理液は、
(a)エポキシ化合物、(b)SBRラテックスおよび
(c)熱反応型水溶性ポリウレタン樹脂から成り、こら
れは以下の組成(固形分重量比)を満足するものでなけ
ればならない。 (1)0.1≦(a)/〔(b)+(c)〕≦2および (2)(c)/(b)≦2 特に好ましい配合は、各固形分がSBRラテックス10
0重量部に対し、エポキシ化合物20〜70重量部およ
び熱反応型水溶性ポリウレタン樹脂10〜100重量部
である。
The first treatment liquid used in the present invention is:
It consists of (a) an epoxy compound, (b) an SBR latex, and (c) a heat-reactive water-soluble polyurethane resin, which must satisfy the following composition (solid content weight ratio). (1) 0.1 ≦ (a) / [(b) + (c)] ≦ 2 and (2) (c) / (b) ≦ 2 Particularly preferred composition is that each solid content is SBR latex 10
20 to 70 parts by weight of the epoxy compound and 10 to 100 parts by weight of the heat-reactive water-soluble polyurethane resin with respect to 0 parts by weight.

【0013】本発明において用いられるエポキシ化合物
は、グリシジル基を分子中に1個またはそれ以上有する
公知のエポキシ化合物、好ましくはグリセロールポリグ
リシジルエーテル、ジグリセロールポリグリシジルエー
テル、ソルビトールポリグリシジルエーテルなどのポリ
オール系エポキシ化合物である。第1処理液中のエポキ
シ化合物の配合量が少な過ぎると十分な接着性が得られ
ないおそれがあり、逆に多過ぎると処理液の安定性を低
下させるおそれがあるので好ましくない。
The epoxy compound used in the present invention is a known epoxy compound having one or more glycidyl groups in a molecule, preferably a polyol based compound such as glycerol polyglycidyl ether, diglycerol polyglycidyl ether and sorbitol polyglycidyl ether. It is an epoxy compound. If the amount of the epoxy compound in the first treatment liquid is too small, sufficient adhesiveness may not be obtained, while if too large, the stability of the treatment liquid may be reduced, which is not preferable.

【0014】本発明の第1処理液に用いられるSBRラ
テックスは、スチレン/ブタジエンのモノマー比(重量
比)が5/95〜45/55、好ましくは10/90〜
30/70の範囲の共重合体ゴムラテックスである。ス
チレン/ブタジエン重量比においてスチレン含量が少な
過ぎるとディップ処理時のロールへのガムアップなどの
加工性低下のおそれがあり、逆に多過ぎると接着力が低
下するおそれがある。SBRラテックスは従来公知の任
意の乳化重合法で製造することができ、好ましい固形分
含量は30〜60重量%である。なお、第1処理液中に
配合されるSBRラテックスの量が少な過ぎると十分な
接着が得られないおそれがあり、逆に多過ぎるとディッ
プ処理時の加工性が低下するおそれがあるので好ましく
ない。
The SBR latex used in the first treatment liquid of the present invention has a styrene / butadiene monomer ratio (weight ratio) of 5/95 to 45/55, preferably 10/90 to 45/55.
It is a copolymer rubber latex in the range of 30/70. If the styrene content in the styrene / butadiene weight ratio is too small, processability such as gum up to a roll during dipping may be reduced, and if it is too large, the adhesive strength may be reduced. The SBR latex can be produced by any conventionally known emulsion polymerization method, and preferably has a solid content of 30 to 60% by weight. In addition, if the amount of the SBR latex blended in the first processing liquid is too small, sufficient adhesion may not be obtained. Conversely, if the amount is too large, workability during dip processing may decrease, which is not preferable. .

【0015】本発明の第1処理液に第三の成分として配
合される熱反応型水溶性ポリウレタン樹脂の例として
は、例えば式(1)のXが2〜4個の水酸基を有するポ
リエーテルポリオール化合物(例えばビスフェノールA
のエチレンオキサイド付加物)の活性水素残基、または
式(1)のXが2〜4個の水酸基を有するポリエステル
ポリオール化合物(例えばカプロラクトンの開環重合で
得られるポリエステルポリオール化合物)の活性水素残
基であるポリウレタン樹脂などを挙げることができる。
Examples of the heat-reactive water-soluble polyurethane resin to be added as the third component to the first treatment liquid of the present invention include, for example, polyether polyol having the formula (1) wherein X has 2 to 4 hydroxyl groups. Compounds (eg, bisphenol A
Or an active hydrogen residue of a polyester polyol compound of the formula (1) wherein X has 2 to 4 hydroxyl groups (for example, a polyester polyol compound obtained by ring-opening polymerization of caprolactone). And the like.

【0016】本発明の第1処理液中に配合される熱反応
型水溶性ポリウレタン樹脂の配合量が少な過ぎると接着
力が低下するおそれがあり、逆に多過ぎるとコードが硬
くなり、耐疲労性低下のおそれがあるので好ましくな
い。
If the amount of the heat-reactive water-soluble polyurethane resin mixed in the first treatment liquid of the present invention is too small, the adhesive strength may decrease. On the other hand, if the amount is too large, the cord becomes hard and the fatigue resistance becomes poor. It is not preferable because the property may be lowered.

【0017】本発明に係る第1処理液は前記各成分を一
般的な方法で混合して調製することができ、必要に応じ
コードへの浸透性を良くするために界面活性剤(例えば
スルホコハク酸ナトリウム)などを配合することができ
る。第1処理液によるポリエステル繊維などの処理方法
は一般的な繊維の処理方法と同じく、液中への侵漬ロー
ル塗布、スプレー噴霧などによることができる。ポリエ
ステル繊維などへの第1処理液の付着量は好ましくは3
〜8重量%である。処理されたポリエステル繊維などは
例えば80〜150℃の温度で乾燥された後、更に例え
ば200〜250℃の温度で熱処理される。
The first treatment liquid according to the present invention can be prepared by mixing the above-mentioned components by a general method. If necessary, a surfactant (for example, sulfosuccinic acid) may be added to improve the permeability of the cord. Sodium) and the like. The processing method of the polyester fiber or the like with the first processing liquid can be performed by applying a dipping roll into the liquid, spraying spraying, or the like in the same manner as the general fiber processing method. The amount of the first treatment liquid adhering to polyester fibers or the like is preferably 3
88% by weight. The treated polyester fiber or the like is dried at a temperature of, for example, 80 to 150 ° C., and is further heat-treated at a temperature of, for example, 200 to 250 ° C.

【0018】本発明に従って第1処理液で処理されたポ
リエステル繊維は、次に従来から繊維とゴムとの接着剤
として汎用されている第2処理液(RFL処理液)で処
理される。この第2処理液は従来から汎用されているも
のとすることができ、典型的にはレゾルシン・ホルマリ
ン/ゴムラテックス(例えばスチレン・ブタジエンラテ
ックス/ビニルピリジン・スチレン・ブタジエンタ−ポ
リマーラテックスなどの30〜60%エマルジョン)=
1/2〜1/10(重量比)であり、これらの成分に加
えて、必要に応じブロックドイソシアネート水分散体な
どを配合することができる。
The polyester fiber treated with the first treatment liquid according to the present invention is then treated with a second treatment liquid (RFL treatment liquid) which has been widely used as an adhesive between fiber and rubber. The second processing solution may be one commonly used in the past, and typically has a resorcinol-formalin / rubber latex (e.g., a styrene-butadiene latex / vinylpyridine-styrene-butadiene-polymer latex, etc.). 60% emulsion) =
It is 1/2 to 1/10 (weight ratio), and in addition to these components, a blocked aqueous isocyanate dispersion or the like can be blended if necessary.

【0019】本発明に従った第2処理液の処理方法は従
来の方法と同じとすることができる。ポリエステル繊維
への付着量は好ましくは2〜6重量%である。処理され
たポリエステル繊維などは例えば温度80〜150℃で
乾燥され、更に例えば温度200〜250℃で熱処理さ
れる。
The processing method of the second processing liquid according to the present invention can be the same as the conventional method. The amount of adhesion to the polyester fiber is preferably 2 to 6% by weight. The treated polyester fiber or the like is dried at, for example, a temperature of 80 to 150 ° C., and further heat-treated at a temperature of, for example, 200 to 250 ° C.

【0020】本発明に従って第1処理液および第2処理
液で処理されたポリエステル繊維は、汎用の未加硫ゴム
(例えば天然ゴム、SBRゴム、ポリイソプレンゴム、
ポリブタジエンゴム)に汎用の加硫配合剤(例えば加硫
剤、加硫促進剤、カーボンブラック、老化防止剤、充填
剤など)が配合されたゴム配合物と常法に従って一体化
加硫され、ゴム/コード複合体としてカバー層に使用す
ることができる。
The polyester fiber treated with the first treatment liquid and the second treatment liquid according to the present invention is a general-purpose unvulcanized rubber (for example, natural rubber, SBR rubber, polyisoprene rubber,
Polybutadiene rubber) is compounded with a general-purpose vulcanizing compounding agent (for example, vulcanizing agent, vulcanization accelerator, carbon black, anti-aging agent, filler, etc.) and vulcanized integrally according to a conventional method. / Can be used in the cover layer as a code composite.

【0021】以上の通り本発明に従えば、ポリエステル
繊維は、特定のエポキシ化合物、特定のスチレン・ブタ
ジエンゴムおよび特定の熱反応型水溶性ポリウレタン樹
脂からなる第1処理液で先ず処理され、次いでRFL処
理液で処理されることでゴムとの接着性に優れたものと
なり、例えばこのように処理したポリエステルコードを
すだれ状にゴム被覆し、ポリエステル繊維とゴム(例え
ば汎用の未加硫ゴムに、加硫剤、加硫促進剤、カーボン
ブラック、老化防止剤、充填剤等を適宜配合した配合
物)との複合体として前記カバー層に使用することによ
ってタイヤの耐久性が著しく高められる。なお、本発明
ではこの複合体を補強層としてタイヤ周方向に対し、ほ
ぼ0°で配置して用いる。
As described above, according to the present invention, the polyester fiber is first treated with a first treatment liquid comprising a specific epoxy compound, a specific styrene-butadiene rubber and a specific heat-reactive water-soluble polyurethane resin, and then the RFL is used. By being treated with the treatment liquid, the adhesiveness to rubber becomes excellent. For example, the polyester cord treated in this way is covered with a rubber cord, and the polyester fiber and rubber (for example, a general-purpose unvulcanized rubber is vulcanized). When the cover layer is used as a composite with a sulfuric acid, a vulcanization accelerator, a carbon black, an antioxidant, a filler, and the like as appropriate, the durability of the tire is significantly increased. In the present invention, the composite is used as a reinforcing layer at a substantially 0 ° angle with respect to the tire circumferential direction.

【0022】[0022]

【実施例】以下、実施例及び比較例に基づいて本発明を
更に詳細に説明するが、本発明は以下の実施例に限定さ
れるものではない。
EXAMPLES Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to Examples and Comparative Examples, but the present invention is not limited to the following Examples.

【0023】以下の例において用いた接着性及び高速耐
久性は以下の方法で評価した。接着性評価法 タイヤからサンプルを切りだしベルト/カバー材間の1
00℃雰囲気下での剥離試験を行い、そのカバー層のゴ
ム付度合いをナイロン材を100として評価。指数が高
い方が接着性が高い。
The adhesiveness and high-speed durability used in the following examples were evaluated by the following methods. Adhesion evaluation method Cut out a sample from the tire and remove 1 between the belt and cover material.
A peeling test was performed in a 00 ° C. atmosphere, and the degree of rubberization of the cover layer was evaluated with a nylon material being 100. The higher the index, the higher the adhesion.

【0024】タイヤ試験法 下表に示すような2種類のタイヤについて試験した。 ───────────────────────────────── タイヤ種類 第1タイヤ(185/65R14) 第2タイヤ(225/60R16) ───────────────────────────────── 空気圧 220kPa 220kPa ───────────────────────────────── 荷 重 4.45kN 6.31kN ───────────────────────────────── リ ム 14×5J 16×61/2JJ ───────────────────────────────── 試験方法は、サンプルタイヤを、ステップ1として81
km/hで2時間、次にステップ2として121km/hで
30分間、そして更にステップ3として129km/hで
30分間、以後30分毎に8km/hづつ増速し、故障に
至るまで走行させる。このようにして故障に至るまでの
走行距離をナイロン材を100として、その指数で表
す。
Tire Test Method Two types of tires were tested as shown in the table below.種類 Tire type 1st tire (185 / 65R14) 2nd tire (225 / 60R16 ) ───────────────────────────────── Air pressure 220kPa 220kPa ───────────── ────────────────────Load 4.45kN 6.31kN ────────────────────── ─────────── Lim 14 × 5J 16 × 61 / 2JJ ───────────────────────────── ──── The test method was as follows:
2 hours at km / h, then 30 minutes at 121 km / h as step 2 and 30 minutes at 129 km / h as step 3; after that, increase the speed by 8 km / h every 30 minutes, and run until failure. . In this way, the running distance up to the failure is represented by an index with the nylon material as 100.

【0025】実施例1及び比較例1〜3 表Iに示すようにカバー材の有機繊維を種々変えた以外
は同一の構成の第一の空気入りタイヤ(185/65R
14)を製造して接着性及び高速耐久性を評価し、部材
重量を測定した。結果を表Iに示す。
Example 1 and Comparative Examples 1 to 3 As shown in Table I, a first pneumatic tire (185 / 65R) having the same structure except that the organic fibers of the cover material were variously changed.
14) was manufactured, and the adhesion and high-speed durability were evaluated, and the weight of the member was measured. The results are shown in Table I.

【0026】[0026]

【表1】 [Table 1]

【0027】なお、使用したタイヤの製造に用いたタイ
ヤの他の部材の材料は以下の通りである。
The materials of other members of the tire used for manufacturing the used tire are as follows.

【0028】実施例3〜4及び比較例4〜6 表IIに示すようにカバー材の有機繊維を種々変えた以外
は同一の構成の第二の空気入りタイヤ(225/60R
16)を製造して接着性及び高速耐久性を前述のように
して評価し、部材重量を測定した。結果を表IIに示す。
Examples 3-4 and Comparative Examples 4-6 A second pneumatic tire (225 / 60R) having the same construction as shown in Table II except that the organic fibers of the cover material were variously changed.
16) was manufactured, and the adhesion and high-speed durability were evaluated as described above, and the weight of the member was measured. The results are shown in Table II.

【0029】[0029]

【表2】 [Table 2]

【0030】なお、使用したタイヤの製造に用いたタイ
ヤの他の部材は以下の通りである。
The other members of the tire used for manufacturing the used tire are as follows.

【0031】[0031]

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に従えば高い
接着力が得られる特定の2段処理を用いることでポリエ
ステルコードをカバー層に利用可能となり、高速耐久性
を維持しつつタイヤの軽量化が達成出来る。
As described above, according to the present invention, the polyester cord can be used for the cover layer by using a specific two-step treatment which can provide a high adhesive strength, and the tire can be lightweight while maintaining high-speed durability. Can be achieved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の空気入りタイヤの一例の子午線方向半
断説明図である。
FIG. 1 is a partially cutaway view in the meridian direction of an example of a pneumatic tire of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10…トレッド表面 11…ビード部 12…サイドウォール 13…トレッド部 14…カーカス層 15…ベルト層 16…カバー層 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Tread surface 11 ... Bead part 12 ... Side wall 13 ... Tread part 14 ... Carcass layer 15 ... Belt layer 16 ... Cover layer

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 FI C08L 75/04 C08L 75/04 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code FI C08L 75/04 C08L 75/04

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 左右一対のビード部と、該ビード部に連
らなる左右一対のサイドウォール部と該サイドウォール
部間に位置するトレッド部、該左右一対のビード部間に
設けられたカーカス層及び該トレッド部におけるカーカ
ス層上に設けられたベルト層から成る空気入りタイヤに
おいて、ポリエステル繊維を(a)エポキシ化合物、
(b)スチレン/ブタジエン比が5/95〜45/55
(重量比)のスチレン−ブタジエン共重合体ゴムラテッ
クスおよび(c)式(1): 【化1】 〔式中、Aは官能基数3〜5の有機ポリイソシアネート
化合物のイソシアネート残基を示し、Yは熱処理により
イソシアネート基を遊離するブロック剤化合物の活性水
素残基を示し、Zは分子中、少なくとも1個の活性水素
原子および少なくとも1個のアニオン形成性基を有する
化合物の活性水素残基を示し、Xは2〜4個の水酸基を
有し平均分子量が5000以下のポリオール化合物の活
性水素残基であり、nは2〜4の整数であり、p+mは
2〜4の整数(m≧0.25)である〕で示される熱反
応型水溶性ポリウレタン樹脂を、成分(a)、(b)お
よび(c)を固形分重量比で、 (1)0.1≦(a)/〔(b)+(c)〕≦2および (2)(c)/(b)≦2 の割合で配合してなる第1処理液で処理し、次にレゾル
シン・ホルマリン縮合物およびゴムラテックスからなる
第2処理液で処理して得られるポリエステルコードをゴ
ム被覆しタイヤトレッド部のベルト層の外側にカバー層
としてタイヤ周方向に対してほぼ0°の角度で配置した
ことを特徴とする空気入りタイヤ。
1. A pair of left and right beads, a pair of left and right sidewalls connected to the beads, a tread located between the sidewalls, and a carcass layer provided between the pair of left and right beads. And a pneumatic tire comprising a belt layer provided on a carcass layer in the tread portion, wherein the polyester fiber comprises: (a) an epoxy compound;
(B) styrene / butadiene ratio of 5/95 to 45/55
(Weight ratio) styrene-butadiene copolymer rubber latex and (c) formula (1): [Wherein, A represents an isocyanate residue of an organic polyisocyanate compound having 3 to 5 functional groups, Y represents an active hydrogen residue of a blocking agent compound that releases an isocyanate group by heat treatment, and Z represents at least 1 X represents an active hydrogen residue of a compound having two active hydrogen atoms and at least one anion-forming group, and X represents an active hydrogen residue of a polyol compound having 2 to 4 hydroxyl groups and having an average molecular weight of 5,000 or less. And n is an integer of 2 to 4, and p + m is an integer of 2 to 4 (m ≧ 0.25)], the components (a), (b) and (C) is blended at a solid content weight ratio of (1) 0.1 ≦ (a) / [(b) + (c)] ≦ 2 and (2) (c) / (b) ≦ 2. First resorcinol solution, and then resorcinol-forma A polyester cord obtained by treating with a second treating solution comprising a rubber condensate and a rubber latex was covered with rubber and disposed as a cover layer outside the belt layer of the tire tread at an angle of approximately 0 ° with respect to the tire circumferential direction. A pneumatic tire, characterized in that:
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