JPH11324452A - Automobile door lock - Google Patents

Automobile door lock

Info

Publication number
JPH11324452A
JPH11324452A JP8440999A JP8440999A JPH11324452A JP H11324452 A JPH11324452 A JP H11324452A JP 8440999 A JP8440999 A JP 8440999A JP 8440999 A JP8440999 A JP 8440999A JP H11324452 A JPH11324452 A JP H11324452A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lever
theft
locking
locking lever
door lock
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP8440999A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Armin Handke
アルミン・ハントケ
Michael Scholz
ミッヒヤエル・シヨルツ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of JPH11324452A publication Critical patent/JPH11324452A/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
    • E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
    • E05B77/28—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like for anti-theft purposes, e.g. double-locking or super-locking
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automobile door lock for forming a motor-driven theft- prevention device so that an inside locking lever performs idling motion and an outside locking lever acts. SOLUTION: An automobile door lock is provided with a theft prevention device. A center locking lever 8, an outside locking lever 7 and a connection lever 13 are rockably pivoted on a pivot shaft. A theft prevention driven element 17 and a theft prevention disc 18 are rotatably pivoted on a rotation shaft parallel with the pivot shaft. A theft prevention device is operated through a center locking drive device operated on the center-locking lever. In addition, a theft prevention drive device operated on the theft prevention driven element is provided. When the theft prevention device is being operated, an inside locking lever performs idling motion and the connection lever is held unmovable. The connection lever 13 forms a connection member between a rotation latch 1 provided with a locking claw 2 and a locking mechanism or the theft prevention device.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、回転ラッチ、係止
爪および係止爪（または回転ラッチ）用レリース部材を
備えた自動車ドアロックに関し、更に詳しくは、レリー
ス部材に作用する操作レバー装置を具備し、この操作レ
バー装置が内側操作レバーと外側操作レバーを備え、更
に、施錠レバー装置を具備し、この施錠レバー装置が内
側施錠レバーに作用連結された施錠中央レバーと、中央
施錠要素と、外側施錠レバーを備え、更に、電動の可逆
式中央施錠駆動装置を具備し、この中央施錠駆動装置が
中央施錠要素を機能位置“解錠”と“施錠”に移行さ
せ、施錠中央レバーが連結レバーを介して操作レバー装
置に連結され、内側操作レバーと外側操作レバーが連結
レバーの機能位置“施錠”において空走運動で操作可能
である、自動車ドアロックに係る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile door lock provided with a rotation latch, a locking claw, and a release member for a locking claw (or a rotation latch). A central locking lever operatively connected to the inner locking lever, a central locking element, the locking lever device comprising an inner operating lever and an outer operating lever, the locking lever device further comprising a locking lever device; It has an outer locking lever and further comprises a motorized reversible central locking drive, which shifts the central locking element between the functional positions "unlocked" and "locked", the locking central lever being connected lever A vehicle door, which is connected to the operating lever device via the inner lever and the inner operating lever and the outer operating lever are operable in idle running motion in the function position "locked" of the connecting lever Tsu according to a click.

【０００２】[0002]

【従来の技術】施錠中央レバーと中央施錠要素が分離さ
れた協働する部品として形成されているこのような自動
車ドアロックが知られている（ドイツ連邦共和国特許第
１９５３３１９９号公報参照）。盗難防止機能を備えた
この公知の実施形の場合には、連結レバーが盗難防止要
素を備えている。中央施錠駆動装置は制御ピンを有する
被駆動要素を備えている。この制御ピンは機能位置“盗
難防止”に制御可能である。この機能位置“盗難防止”
では、制御ピンが盗難防止要素を介して連結レバーをそ
の機能位置“施錠”に動かないように保持する。そのた
めに、盗難防止要素は連結レバーの盗難防止脚部に設け
られ、制御ピンの機能位置“盗難防止”で制御ピンの背
後に係合する固定保持エッジを備えている。更に、盗難
防止要素は機能位置“通常運転”と機能位置“緊急時施
錠”との間で揺動可能である。Such a motor vehicle door lock is known in which the locking central lever and the central locking element are formed as separate cooperating parts (see DE 195 33 199). In this known embodiment with an anti-theft function, the connecting lever is provided with an anti-theft element. The central locking drive comprises a driven element having a control pin. This control pin is controllable to a functional position "anti-theft". This function position "anti-theft"
Here, the control pin keeps the connecting lever stationary via its anti-theft element in its functional position "locked". For this purpose, the anti-theft element is provided on the anti-theft leg of the connecting lever and has a fixed retaining edge which engages behind the control pin in the function position "anti-theft" of the control pin. Furthermore, the anti-theft element is pivotable between a functional position "normal operation" and a functional position "emergency locking".

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、内側施錠レバーが空走運動を行い、外側施錠レバ
ーが作用するように、すなわち盗難防止装置が作動し、
例えば動かないように保持されているときあるいは自動
車電子装置が故障しているときに自動車ドアロックが外
側施錠レバーを操作することによって解錠可能であるよ
うに、電動の盗難防止装置が形成された、冒頭に述べた
実施形の自動車ドアロックを提供することである。The problem underlying the present invention is that the inner locking lever performs a free running motion and the outer locking lever operates, that is, the anti-theft device operates,
An electrically powered anti-theft device is formed, for example, such that the vehicle door lock can be unlocked by operating the outer locking lever when held stationary or when the vehicle electronics are out of order. The object of the invention is to provide a vehicle door lock of the type described at the outset.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明では、冒頭に述べた実施形の自動車ドアロッ
クにおいて、施錠中央レバーと中央施錠要素が一体の中
央施錠レバーにまとめられ、この中央施錠レバーと連結
レバーが操作方向“施錠”において形状補完的に、そし
て操作方向“解錠”において戻しばねを介して摩擦的に
互いに連結され、中央施錠レバーと外側施錠レバーと連
結レバーが共通の支承軸に揺動可能に支承され、支承軸
に対して平行な回転軸に、中央施錠駆動装置の被駆動要
素と盗難防止被駆動要素と盗難防止ディスクが回転可能
に支承され、盗難防止被駆動要素が歯セグメントと弧状
の連結切欠きまたは連結ピンを備え、盗難防止ディスク
が盗難防止被駆動要素の連結切欠きに係合する連結ピン
を備えているかあるいはその逆に盗難防止被駆動要素が
盗難防止ディスクの連結切欠きに係合する連結ピンを備
え、盗難防止ディスクが連結レバーの盗難防止切欠きに
係合する盗難防止ピンを備え、盗難防止被駆動要素と盗
難防止ディスクが弾性要素によって互いに連結され、こ
の弾性要素が連結ピンを連結切欠きの一方の端部または
他方の端部に押し付け、盗難防止被駆動要素の歯セグメ
ントに電動の可逆式盗難防止駆動装置が作用し、連結レ
バーが盗難防止駆動装置によって盗難防止被駆動要素と
盗難防止ディスクを機能位置“盗難防止オン”に移行さ
せた後で、盗難防止ピンによって動かないように保持さ
れている。In order to solve this problem, according to the present invention, in the vehicle door lock of the embodiment described at the outset, the locking central lever and the central locking element are combined into an integral central locking lever, The central locking lever and the connecting lever are frictionally connected to each other via a return spring in the operating direction "locking" in a complementary manner and in the operating direction "unlocking", and the central locking lever, the outer locking lever and the connecting lever are connected. The driven element, the anti-theft driven element, and the anti-theft disk of the central locking drive are rotatably supported on a common support shaft so as to be swingable, and the rotating shaft parallel to the support shaft is rotatable. Whether the driven element has an arcuate connecting notch or connecting pin with the tooth segment and the anti-theft disc has a connecting pin that engages the connecting notch of the anti-theft driven element. Conversely, the anti-theft driven element is provided with a connecting pin that engages with the connecting notch of the anti-theft disk, and the anti-theft disk is provided with an anti-theft pin that engages with the anti-theft notch of the connecting lever to prevent theft. The driven element and the anti-theft disk are connected to each other by an elastic element, which presses the connecting pin against one end or the other end of the connecting notch, and the electric reversible is applied to the tooth segment of the anti-theft driven element. The anti-theft drive is activated and the connecting lever moves the anti-theft driven element and the anti-theft disk to the functional position "the anti-theft on" by the anti-theft drive and then keeps the anti-theft pin from moving. Have been.

【０００５】本発明のこの手段により、一方では盗難防
止装置が作動していないとき、他方では中央施錠レバー
ひいては内側施錠レバーが機能位置“解錠”にあるとき
にのみ、回転ラッチをレリースするために外側操作レバ
ーを操作可能であり、それによって回転ラッチは回転ラ
ッチばねによって機能位置“開放”に移行する。中央施
錠レバーの機能位置“施錠”では、盗難防止装置が作動
してまたは作動しない状態で、外側操作レバーひいては
内側操作レバーは空走運動を行う。盗難防止装置が作動
している際、中央施錠レバーが機能位置“解錠”にある
とき、更に中央施錠レバーが機能位置“施錠”にあると
きに、外側操作レバーと内側操作レバーは空走運動を行
う。両方の場合、操作レバー装置に作用連結するため
に、連結レバーを連行しないで、中央施錠レバーは空走
運動を行う。更に、内側施錠レバーが中央施錠レバーの
ように、この機能位置で空走運動を強制的に行う。外側
施錠レバーだけがまだ作用している。すなわち、中央施
錠レバーが機能位置“解錠”および“施錠”にあるとき
でもおよび盗難防止装置が作動しているときでも、外側
施錠レバーによって相変わらず、権限のある人は自動車
ドアロックを解錠することができる。これにより、例え
ば自動車電子装置の故障時または盗難防止駆動装置が動
かないときに、外側施錠レバーによって手動で、中央施
錠レバー、連結レバーおよび盗難防止ディスクを戻し回
転することにより、緊急時解錠が可能である。With this measure of the invention, it is possible to release the rotary latch only when the anti-theft device is not activated on the one hand and on the other hand when the central locking lever and thus the inner locking lever is in the functional position "unlocked". The outer operating lever is operable at the same time, whereby the rotary latch is moved to the functional position "open" by the rotary latch spring. In the function position "locking" of the central locking lever, the outer operating lever and thus the inner operating lever perform a free running motion with or without the anti-theft device. When the central locking lever is in the function position "unlocked" when the anti-theft device is operating, and when the center locking lever is in the function position "locked", the outer operation lever and the inner operation lever idle. I do. In both cases, in order to operatively connect to the operating lever device, the central locking lever carries out a free-running movement without entraining the connecting lever. Furthermore, the inner locking lever, like the central locking lever, forces a free-running movement in this functional position. Only the outer locking lever is still working. That is, even when the central locking lever is in the functional positions "unlocked" and "locked" and when the anti-theft device is activated, the authorized person still unlocks the car door lock with the outer locking lever. be able to. Thus, for example, in the event of a failure of the vehicle electronic device or when the anti-theft drive does not move, the emergency locking can be unlocked by manually rotating the central locking lever, the connecting lever and the anti-theft disk with the outer locking lever. It is possible.

【０００６】本発明による他の手段について、次に説明
する。中央施錠レバーの特に曲がった連行突起は操作方
向“施錠”において形状補完的に連結されながら連結レ
バーの連行突起に接触している。更に、中央施錠レバー
は好ましくは、施錠係止の機能を有するブラケットを備
えている。それによって、自動車ドア開放時に自動車ド
アロックは施錠されず、従って使用者は誤って自動車キ
ーを自動車内に閉じ込めることがない。この施錠係止は
勿論、通常は運転席ドアにのみ生じる。本発明では更
に、外側施錠レバーが弧状の長穴を有し、中央施錠レバ
ーの連行突起がこの長穴を貫通し、盗難防止装置が作動
しているときでも中央施錠レバーの空走運動を可能にす
る。弧状の長穴は外側錠止レバーと相対的な中央施錠レ
バーの空走運動を行うことができる。なぜなら、連行突
起が機能位置“解錠”、“施錠”と戻りの間で描く円弧
が、外側施錠レバーの弧状の長穴よりも小さいからであ
る。ぴったり合うキーが挿入されないときには、外側施
錠レバーは動かないように保持される。なぜなら、外側
施錠レバー（または鎖錠シリンダ被駆動部、例えば偏心
体））に連結されているからである。従って、外側施錠
レバーは緊急解錠時に大きな円弧を描く。この場合、最
初に空走ストロークにわたって移動し、弧状の長穴のエ
ッジが中央施錠レバーの連行突起に当たったときに、本
来の操作が開始される。本発明では、外側施錠レバーは
操作フィンガーを備え、この操作フィンガーは盗難防止
ディスクの制御カムと協働する。それにより、外側施錠
レバーの操作時に、盗難防止装置の作動を解除すること
ができる。中央施錠駆動装置と中央施錠レバーと盗難防
止被駆動要素と盗難防止ディスクと外側施錠レバーと連
結レバーは層状に重ねて配置されている。従って、偏平
でコンパクトな構造となる。Another means according to the present invention will be described below. The particularly bent entrainment projection of the central locking lever contacts the entrainment projection of the connecting lever while being complementarily connected in the operating direction "locking". Further, the central locking lever preferably comprises a bracket having a locking function. Thereby, the vehicle door lock is not locked when the vehicle door is opened, so that the user does not accidentally lock the vehicle key in the vehicle. This locking, of course, usually only occurs on the driver's door. According to the invention, furthermore, the outer locking lever has an arc-shaped elongated hole, and the entrainment projection of the central locking lever penetrates the elongated hole, thereby enabling the idle movement of the central locking lever even when the anti-theft device is activated. To The arcuate slot allows free running of the central locking lever relative to the outer locking lever. This is because the arc drawn by the entraining projection between the function positions "unlock" and "lock" and the return is smaller than the arc-shaped elongated hole of the outer locking lever. When the key is not inserted, the outer locking lever is held stationary. This is because it is connected to an outer locking lever (or a locking cylinder driven portion, for example, an eccentric). Therefore, the outer locking lever draws a large arc at the time of emergency unlocking. In this case, the original operation is started when the robot first moves over the idle running stroke and the edge of the arc-shaped long hole hits the entrainment projection of the central locking lever. According to the invention, the outer locking lever comprises an operating finger, which cooperates with the control cam of the anti-theft disk. Thereby, the operation of the anti-theft device can be released when the outer locking lever is operated. The central locking drive, central locking lever, anti-theft driven element, anti-theft disk, outer locking lever and connecting lever are arranged in layers. Therefore, the structure becomes flat and compact.

【０００７】[0007]

【発明の実施の形態】次に、１つの実施の形態を示す図
に基づいて本発明を詳しく説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, the present invention will be described in detail with reference to the drawings showing one embodiment.

【０００８】図には、回転ラッチ１と、係止爪２と、係
止爪２または回転ラッチ用のレリース部材３とを備えた
自動車ドアロックが示してある。更に、解錠部材３に作
用する操作レバー機構が設けられている。この操作レバ
ー機構は内側操作レバー４と外側操作レバー５を備えて
いる。更に、施錠レバー機構が設けられている。この施
錠レバー機構は内側施錠レバーに作用連結された施錠中
央レバーと、中央施錠要素と、外側施錠レバー７を備え
ている。施錠中央レバーと中央施錠要素は、一体の中央
施錠レバー８にまとめられ、一体の構造ユニットを形成
している。FIG. 1 shows an automobile door lock provided with a rotation latch 1, a locking claw 2, and a release member 3 for the locking claw 2 or the rotation latch. Further, an operation lever mechanism acting on the unlocking member 3 is provided. This operation lever mechanism includes an inner operation lever 4 and an outer operation lever 5. Further, a locking lever mechanism is provided. This locking lever mechanism comprises a locking central lever operatively connected to the inner locking lever, a central locking element and an outer locking lever 7. The central locking lever and the central locking element are combined into an integral central locking lever 8 to form an integral structural unit.

【０００９】電動の可逆式中央施錠駆動装置９は、中央
施錠レバー８を機能位置“解錠”と“施錠”に移行させ
る。そのために、中央施錠駆動装置９は、偏心的な制御
ピン１１を備えた被駆動要素１０を備えている。この制
御ピンは中央施錠レバー８の二叉収容部１２に係合し、
中央施錠駆動装置９を介して制御する際に、回転弧に沿
って左側および右側に回転して操作運動を行う。それに
よって、中央施錠レバー８は機能位置“解錠”と“施
錠”に移行する。制御ピン１１が機能位置“施錠”にあ
ると、制御ピンは中央施錠レバー８から解放されてい
る。それによって、機能位置“施錠”と機能位置“解
錠”との間で中央施錠レバー８の手動操作が可能とな
る。An electrically driven reversible central locking drive 9 moves the central locking lever 8 between the functional positions "unlocked" and "locked". For this purpose, the central locking drive 9 comprises a driven element 10 with an eccentric control pin 11. This control pin engages with the two-pronged accommodating portion 12 of the central locking lever 8,
When controlled via the central locking drive 9, it rotates left and right along the arc of rotation to carry out the operating movement. Thereby, the central locking lever 8 shifts to the functional positions "unlocked" and "locked". When the control pin 11 is in the functional position “locked”, the control pin is released from the central locking lever 8. This allows manual operation of the central locking lever 8 between the functional position "locked" and the functional position "unlocked".

【００１０】中央施錠レバー８と、操作レバーを施錠レ
バー機構に連結する連結レバー１３は、“施錠”の操作
方向において形状補完的に互いに連結され、“解錠”の
操作方向において戻しばね１４を介して互いに摩擦的に
連結される。中央施錠レバー８と外側施錠レバー７と連
結レバー１３は同じ支承軸１５に揺動可能に支承されて
いる。この支承軸１５に対して平行な回転軸１６には、
中央施錠駆動装置９の被駆動要素１０と盗難防止ディス
ク１８が回転可能に支承されている。盗難防止被駆動要
素１７は歯セグメント１９と、盗難防止ディスク１８の
回転方向に弧状に延びる連結切欠き２０を備えている。
一方、盗難防止ディスク１８は盗難防止被駆動要素１７
の連結切欠き２０に係合する連結ピン２１と、連結レバ
ー１３の盗難防止切欠き２２に係合する盗難防止ピン２
３を備えている。しかし、連結切欠き２０を盗難防止デ
ィスク１８に設け、連結ピン２１を盗難防止被駆動要素
１７に設けることができる。盗難防止被駆動要素１７と
盗難防止ディスク１８はばね要素２４、例えば傾動ばね
によって互いに連結されている。この傾動ばねは連結ピ
ン２１を持続的に時計回りに付勢して連結切欠き２０の
端部に押し付けている。盗難防止被駆動要素１７の歯セ
グメント１９には、電動の可逆式盗難防止駆動装置２５
がかみ合っている。The central locking lever 8 and the connecting lever 13 for connecting the operating lever to the locking lever mechanism are mutually connected in a complementary manner in the operating direction of "locking", and the return spring 14 in the operating direction of "unlocking". Are frictionally connected to each other. The center locking lever 8, the outer locking lever 7, and the connecting lever 13 are swingably supported on the same support shaft 15. A rotating shaft 16 parallel to the bearing shaft 15 includes:
The driven element 10 of the central locking drive 9 and the anti-theft disk 18 are rotatably supported. The anti-theft driven element 17 comprises a tooth segment 19 and a connecting notch 20 which extends in an arc in the direction of rotation of the anti-theft disk 18.
On the other hand, the anti-theft disk 18 is
A connecting pin 21 engaging with the connecting notch 20 of the connecting lever and an anti-theft pin 2 engaging with the anti-theft notching 22 of the connecting lever 13
3 is provided. However, the connecting notch 20 can be provided on the anti-theft disk 18 and the connecting pin 21 can be provided on the anti-theft driven element 17. The anti-theft driven element 17 and the anti-theft disk 18 are connected to each other by a spring element 24, for example, a tilt spring. This tilt spring continuously urges the connecting pin 21 clockwise and presses it against the end of the connecting notch 20. An electric reversible anti-theft drive 25
Are engaged.

【００１１】連結レバー１３は盗難防止被駆動要素１７
と盗難防止ディスク１８を盗難防止駆動装置２５によっ
て機能位置“盗難防止オン”に移行または回転させた後
で、盗難防止ピン２３によってロックされる。The connecting lever 13 is provided with an anti-theft driven element 17.
The anti-theft disk 18 is locked or locked by the anti-theft pin 23 after being moved or rotated to the functional position “the anti-theft on” by the anti-theft drive 25.

【００１２】中央施錠レバー８の曲がった連行突起２６
は、操作方向“施錠”において形状補完的に連結され
て、連結レバー１３の連行突出部２７に接触する。中央
施錠レバー８は車両ドアが開放したときに施錠ロックの
ためのブラケット２８を備えている。外側施錠レバー７
は中央施錠レバー８の揺動方向に延びる弧状の長穴２９
を備えている。中央施錠レバー８の連行突起２６がこの
長穴を貫通している。外側施錠レバー７は更に、操作フ
ィンガー３０を備えている。この操作フィンガーは盗難
防止ディスク１８の制御カム３１と協働し、この盗難防
止ディスクを解放することができる。Bent entraining projection 26 of central locking lever 8
Are connected in a complementary manner in the operation direction “locked” and come into contact with the entrainment protrusion 27 of the connection lever 13. The central locking lever 8 has a bracket 28 for locking and locking when the vehicle door is open. Outer locking lever 7
Is an arc-shaped elongated hole 29 extending in the swinging direction of the central locking lever 8.
It has. The entrainment projection 26 of the central locking lever 8 passes through this elongated hole. The outer locking lever 7 further comprises an operating finger 30. The operating finger cooperates with the control cam 31 of the anti-theft disk 18 to release the anti-theft disk.

【００１３】中央施錠駆動装置９と中央施錠レバー８と
盗難防止被駆動要素１７と盗難防止ディスク１８と外側
錠止レバー７と連結レバー１３は重ねて積層または配置
されている。The central locking driving device 9, the central locking lever 8, the anti-theft driven element 17, the anti-theft disk 18, the outer locking lever 7, and the connecting lever 13 are stacked or arranged in an overlapping manner.

【００１４】図１には、機能位置“解錠”が示してあ
る。内側操作部または外側操作部を介して作用または中
断させられるレリースチェーンが形成されている。図３
では、中央施錠レバー８は機能位置“施錠”へ下方に揺
動させられ、形状補完的連結部を介して連結レバー１３
を連行している。この位置から、連結レバー１３は、中
央施錠レバー８の揺動時に、中央施錠レバー８と連結レ
バー１３の間の戻しばね１４を介して内側施錠レバー６
によって機能位置“解錠”に戻し連行される。図３で
は、盗難防止駆動装置２５を介して、ひいては第２の可
逆運転の電動機によって、および盗難防止被駆動要素１
７の歯セグメント１９を介して、盗難防止が行われる。
盗難防止被駆動要素１７は調節ばねまたは傾動ばね２４
を介して、盗難防止ディスク１８を時計回りに連行して
いる。盗難防止ディスク１８の盗難防止ピン２３は連結
レバー１３を上方に揺動しないように、従って戻らない
ように保持するので、中央施錠レバー８は空走運動を行
う。というのは、中央施錠レバー８が連結レバー１３を
連行しないで戻しばね１４を偏位させながら揺動し得る
からである。普通の運転時には、（盗難防止を行うため
に盗難防止被駆動要素１７を前もって回転させた後で）
盗難防止被駆動要素１７を戻し回転させることにより、
盗難防止は盗難防止駆動装置２５を介して、盗難防止被
駆動要素１７の歯セグメント１９にかみ合う被駆動ピニ
オン３２によって再び解除される。しかしながら、盗難
防止の解除が電気式盗難防止駆動装置２５によって中止
されると、外側施錠レバー７に作用する操作機構を介し
て車両キーによって盗難防止ディスク１８を手動で戻し
回転させることができる。その際、盗難防止被駆動要素
１７と盗難防止ディスク１８が分離される。この盗難防
止被駆動要素はその歯セグメント１９と盗難防止駆動装
置２５の被駆動ピニオン３２またはその被駆動スピンド
ルを介して動かないように保持されるかまたは動きが緩
慢になる。これは図５に示してある。FIG. 1 shows the function position "unlock". A release chain is formed which is actuated or interrupted via the inner operating part or the outer operating part. FIG.
The central locking lever 8 is pivoted downward to the functional position "locking" and the connecting lever 13
Is taken. From this position, when the central locking lever 8 swings, the connecting lever 13 is moved from the inner locking lever 6 via the return spring 14 between the central locking lever 8 and the connecting lever 13.
Is returned to the function position "unlocked" and is taken. In FIG. 3, the anti-theft driven element 1 is connected via the anti-theft drive 25 and thus by the second reversible motor.
Via the seventh tooth segment 19, theft protection is provided.
The anti-theft driven element 17 comprises an adjusting or tilting spring 24
, The anti-theft disk 18 is carried clockwise. Since the anti-theft pin 23 of the anti-theft disk 18 holds the connecting lever 13 so as not to swing upward, and thus does not return, the central locking lever 8 performs a free running motion. This is because the central locking lever 8 can swing while deviating the return spring 14 without entraining the connecting lever 13. During normal operation (after the anti-theft driven element 17 has been rotated in advance to prevent theft)
By rotating the anti-theft driven element 17 back,
Theft protection is again released via the anti-theft drive 25 by a driven pinion 32 which engages the tooth segment 19 of the anti-theft driven element 17. However, when the anti-theft release is stopped by the electric anti-theft driving device 25, the anti-theft disk 18 can be manually returned and rotated by the vehicle key via the operating mechanism acting on the outer locking lever 7. At that time, the anti-theft driven element 17 and the anti-theft disk 18 are separated. The anti-theft driven element is held stationary or slow-moving via its tooth segment 19 and the driven pinion 32 of the anti-theft drive 25 or its driven spindle. This is shown in FIG.

【００１５】盗難防止被駆動要素１７と盗難防止ディス
ク１８は図９，１０の実施の形態では、傾動ばねによっ
てではなく、弾性唇部２４によって互いに連結されてい
る。この弾性唇部は合成樹脂部品として形成された盗難
防止被駆動要素１７に、弧状の連結切欠き２０によって
成形されている。この変形実施の形態の場合、連結ピン
２１は、中央が連結切欠き２０の方に湾曲している弾性
唇部２４によって、連結切欠きの一方の端部または他方
の端部に対して押し付けられている。図９には普通の状
態が示してある。図１０は外側施錠レバー７を介して緊
急時解錠した後の状態が示してある。この実施の形態の
利点は、盗難防止被駆動要素１７と盗難防止ディスク１
８の間に設けられた別個の部品としての普通の傾動ばね
が省略されることにある。他の利点は、加えられる力が
異なることにある。外側施錠レバー７ひいてはキーを介
して緊急時解錠する際、大きな力を加えることができる
ので、ばね唇部２４のつぎ足し部、通常は運転中連結ピ
ン２１が押し付けられる連結切欠き２０の一方の端部の
近くにある。盗難防止ディスク１８ひいては連結ピン２
１は盗難防止被駆動要素１７と同様に、例えば主バッテ
リを交換した後で、機能位置“緊急時解錠”で盗難防止
駆動装置まで再び移動する。緊急時解錠の後で、盗難防
止ディスク１８は機能位置“盗難防止オフ”にあり（反
時計回りに回転して）、盗難防止被駆動要素１７は機能
位置“盗難防止オン”にある。同期のために、盗難防止
被駆動要素１７は時計回りと反対方向に電動的に回転さ
せられる。その際、盗難防止ディスク１８は図示してい
ないストッパーに保持されるので、回転中、弾性唇部２
４が押し戻され、湾曲部が連結ピン２１のそばを通過す
る。その際、同期のときの力は緊急時解錠のときの力よ
りも小さい。なぜなら、連結ピン２１が弾性唇部２４の
つぎ足し部から離れて接触し、それによって大きなてこ
長さを有するからである。The anti-theft driven element 17 and the anti-theft disk 18 are connected to each other by an elastic lip 24 in the embodiment of FIGS. This elastic lip is formed by an arc-shaped connecting notch 20 in an anti-theft driven element 17 formed as a synthetic resin part. In this variant embodiment, the connecting pin 21 is pressed against one end or the other end of the connecting notch by an elastic lip 24 whose center is curved towards the connecting notch 20. ing. FIG. 9 shows a normal state. FIG. 10 shows a state after emergency unlocking via the outer locking lever 7. The advantage of this embodiment is that the anti-theft driven element 17 and the anti-theft disk 1
The usual tilt spring as a separate part provided between the two is to be omitted. Another advantage is that the applied force is different. Since a large force can be applied when the emergency is unlocked via the outer locking lever 7 and thus the key, one of the connecting notches 20 to which the connecting pin 21 of the spring lip 24 is normally pressed during operation is pressed. Near the edge. Anti-theft disk 18 and thus connecting pin 2
1, like the anti-theft driven element 17, moves again to the anti-theft drive in the functional position "emergency unlocking" after, for example, replacing the main battery. After an emergency unlock, the anti-theft disk 18 is in the functional position "anti-theft off" (rotating counterclockwise) and the anti-theft driven element 17 is in the functional position "anti-theft on". For synchronization, the anti-theft driven element 17 is rotated electrically in a counterclockwise direction. At this time, since the anti-theft disk 18 is held by a stopper (not shown), the elastic lip 2 is rotated during rotation.
4 is pushed back, and the curved portion passes by the connecting pin 21. At that time, the force at the time of synchronization is smaller than the force at the time of emergency unlocking. This is because the connecting pin 21 comes into contact with the elastic lip portion 24 at a distance from the additional portion, thereby having a large lever length.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】回転ラッチおよび係止爪と共に、本発明による
自動車ドアロックの機能位置“解錠”を示す概略全体図
である。FIG. 1 is a schematic overall view showing a functional position “unlock” of a motor vehicle door lock according to the invention, together with a rotating latch and a locking pawl.

【図２】図１の自動車ドアロックのための中央施錠駆動
装置を被駆動要素の方向に見た図であり、この被駆動要
素の制御ピンは中央施錠レバーの二叉状切欠きに係合し
ている。FIG. 2 shows the central locking drive for the motor vehicle door lock according to FIG. 1 in the direction of a driven element, the control pin of which is engaged in a forked cutout of the central locking lever; doing.

【図３】中央施錠レバーが機能位置“施錠”にある状態
の、図１の自動車ドアロックを示す図である。FIG. 3 shows the vehicle door lock of FIG. 1 with the central locking lever in the function position “locked”;

【図４】盗難防止装置が盗難防止駆動装置を介して解錠
された状態の、図３の自動車ドアロックを示す図であ
る。4 shows the vehicle door lock of FIG. 3 with the anti-theft device unlocked via the anti-theft drive.

【図５】外側施錠レバーが操作された状態の図４の自動
車ドアロックを示す図である。5 shows the vehicle door lock of FIG. 4 with the outer locking lever operated.

【図６】図１の自動車ドアロックの斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of the automobile door lock of FIG. 1;

【図７】図６の自動車ドアロックの部分拡大図である。FIG. 7 is a partially enlarged view of the automobile door lock of FIG. 6;

【図８】回転ラッチが“閉鎖”位置にあるときの、図１
の自動車ドアロックを錠ボックス方向に見た図である。FIG. 8 when the rotating latch is in the “closed” position;
FIG. 2 is a view of the automobile door lock viewed from the lock box direction.

【図９】図１の自動車ドアロックのための盗難防止ディ
スクと、盗難防止被駆動要素の変形実施の形態を示す図
である。FIG. 9 is a view showing a modified embodiment of the anti-theft disk for the automobile door lock of FIG. 1 and the anti-theft driven element.

【図１０】図９の盗難防止ディスクと盗難防止被駆動要
素の他の機能位置を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing another functional position of the anti-theft disk and the anti-theft driven element of FIG. 9;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 回転ラッチ ２ 係止爪 ３ レリース部材 ４ 内側操作レバー ５ 外側操作レバー ６ 内側施錠レバー ７ 外側施錠レバー ８ 中央施錠レバー ９ 中央施錠駆動装置 １０ 被駆動要素 １３ 連結レバー １７ 盗難防止被駆動要素 １８ 盗難防止ディスク １９ 歯セグメント ２０ 連結切欠き ２１ 連結ピン ２２ 盗難防止切欠き ２４ 弾性要素 ２５ 盗難防止駆動装置 ２６ 連行突起 ２７ 連行突出部 ２８ ブラケット ２９ 長穴 ３０ 操作フィンガー ３１ 制御カム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rotation latch 2 Locking claw 3 Release member 4 Inner operating lever 5 Outer operating lever 6 Inner locking lever 7 Outer locking lever 8 Central locking lever 9 Central locking drive device 10 Driven element 13 Connection lever 17 Anti-theft driven element 18 Theft Prevention disc 19 Tooth segment 20 Connection notch 21 Connection pin 22 Anti-theft notch 24 Elastic element 25 Anti-theft drive 26 Entrainment protrusion 27 Enforcement protrusion 28 Bracket 29 Slot 30 Operation finger 31 Control cam

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 回転ラッチ、係止爪および係止爪用レリ
ース部材を備えた自動車ドアロックであって、 レリース部材に作用する操作レバー装置を具備し、この
操作レバー装置が内側操作レバーと外側操作レバーを備
え、 更に、施錠レバー装置を具備し、この施錠レバー装置が
内側施錠レバーに作用連結された施錠中央レバーと、中
央施錠要素と、外側施錠レバーを備え、 更に、電動の可逆式中央施錠駆動装置を具備し、この中
央施錠駆動装置が中央施錠要素を機能位置“解錠”と
“施錠”に移行させ、 施錠中央レバーが連結レバーを介して操作レバー装置に
連結され、 内側操作レバーと外側操作レバーが連結レバーの機能位
置“施錠”において空走運動で操作可能である、 自動車ドアロックにおいて、 施錠中央レバーと中央施錠要素が一体の中央施錠レバー
（８）にまとめられ、 この中央施錠レバー（８）と連結レバー（１３）が操作
方向“施錠”において形状補完的に、そして操作方向
“解錠”において戻しばね（１４）を介して摩擦的に互
いに連結され、 中央施錠レバー（８）と外側施錠レバー（７）と連結レ
バー（１３）が共通の支承軸（１５）に揺動可能に支承
され、 支承軸（１５）に対して平行な回転軸（１６）に、中央
施錠駆動装置（９）の被駆動要素（１０）と盗難防止被
駆動要素（１７）と盗難防止ディスク（１８）が回転可
能に支承され、 盗難防止被駆動要素（１７）が歯セグメント（１９）と
弧状の連結切欠き（２０）または連結ピンを備え、 盗難防止ディスク（１８）が盗難防止被駆動要素（１
７）の連結切欠き（２０）に係合する連結ピン（２１）
を備えているかあるいはその逆に盗難防止被駆動要素
（１７）が盗難防止ディスク（１８）の連結切欠きに係
合する連結ピンを備え、盗難防止ディスク（１８）が連
結レバー（１３）の盗難防止切欠き（２２）に係合する
盗難防止ピン（２３）を備え、 盗難防止被駆動要素（１７）と盗難防止ディスク（１
８）が弾性要素（２４）によって互いに連結され、この
弾性要素が連結ピン（２１）を連結切欠き（２０）の一
方の端部または他方の端部に押し付け、 盗難防止被駆動要素（１７）の歯セグメントに電動の可
逆式盗難防止駆動装置（２５）が作用し、 連結レバー（１３）が盗難防止駆動装置（２５）によっ
て盗難防止被駆動要素（１７）と盗難防止ディスク（１
８）を機能位置“盗難防止オン”に移行させた後で、盗
難防止ピン（２３）によって動かないように保持されて
いることを特徴とする自動車ドアロック。An automobile door lock including a rotation latch, a locking claw, and a release member for a locking claw, comprising an operating lever device acting on the release member, wherein the operating lever device includes an inner operating lever and an outer operating lever. An operating lever, further comprising a locking lever device, the locking lever device comprising a locking central lever operatively connected to the inner locking lever, a central locking element, and an outer locking lever; A locking drive, wherein the central locking drive shifts the central locking element into a functional position "unlocked" and "locked", wherein the locking central lever is connected to the operating lever device via the connecting lever; And the outer operating lever can be operated in idle running motion in the function position "locking" of the connecting lever. In a car door lock, the locking central lever and the central locking element are one The central locking lever (8) and the connecting lever (13) are complementary in shape in the operating direction "locking" and return spring (14) in the operating direction "unlocking". The central locking lever (8), the outer locking lever (7), and the connecting lever (13) are swingably supported on a common support shaft (15) via a support shaft (15). The driven element (10), the anti-theft driven element (17) and the anti-theft disk (18) of the central locking driving device (9) are rotatably supported on a rotating shaft (16) parallel to the anti-theft device. The driven element (17) comprises an arc-shaped connecting notch (20) or a connecting pin with the tooth segment (19) and the anti-theft disc (18) comprises an anti-theft driven element (1).
Connection pin (21) engaging with connection notch (20) of 7)
Or vice versa, the anti-theft driven element (17) has a connecting pin which engages a connecting notch of the anti-theft disk (18), and the anti-theft disk (18) has a connecting lever (13). An anti-theft pin (23) engaged with the anti-theft notch (22); an anti-theft driven element (17);
8) are connected to each other by an elastic element (24), which presses the connecting pin (21) against one end or the other end of the connecting notch (20) and provides an anti-theft driven element (17). An electric reversible anti-theft drive (25) acts on the tooth segments of the vehicle, and the connecting lever (13) is moved by the anti-theft drive (25) to the anti-theft driven element (17) and the anti-theft disk (1).
8) The vehicle door lock, wherein after being shifted to the functional position "anti-theft on", the anti-theft pin (23) is held so as not to move. 【請求項２】 中央施錠レバー（８）の連行突起（２
６）が操作方向“施錠”において形状補完的に連結され
ながら連結レバー（１３）の連行突起（２７）に接触し
ていることを特徴とする請求項１記載の自動車ドアロッ
ク。2. The entrainment projection (2) of the central locking lever (8).
2. The vehicle door lock according to claim 1, wherein the connecting lever contacts the driving projection of the connecting lever while being complementarily connected in the operating direction. 【請求項３】 中央施錠レバー（８）が車両ドア開放時
に施錠係止するためのブラケット（２８）を備えている
ことを特徴とする請求項１または２記載の自動車ドアロ
ック。3. The vehicle door lock according to claim 1, wherein the central locking lever comprises a bracket for locking when the vehicle door is opened. 【請求項４】 外側施錠レバー（７）が弧状の長穴（２
８）を有し、中央施錠レバー（８）の連行突起（２６）
がこの長穴を貫通していることを特徴とする請求項１〜
３のいずれか一つに記載の自動車ドアロック。4. An outer locking lever (7) having an arc-shaped elongated hole (2).
8), the entrainment projection (26) of the central locking lever (8)
Penetrates the elongated hole.
3. The vehicle door lock according to any one of 3 above. 【請求項５】 外側施錠レバー（７）が操作フィンガー
（３０）を備え、この操作フィンガーが盗難防止ディス
ク（１８）の制御カム（３１）と協働することを特徴と
する請求項１〜４のいずれか一つに記載の自動車ドアロ
ック。5. The locking lever according to claim 1, wherein the outer locking lever has an operating finger which cooperates with a control cam of the anti-theft disk. An automobile door lock according to any one of the preceding claims. 【請求項６】 中央施錠駆動装置（９）と中央施錠レバ
ー（８）と盗難防止被駆動要素（１７）と盗難防止ディ
スク（１８）と外側施錠レバー（７）と連結レバー（１
３）が重ねて配置されていることを特徴とする請求項１
〜５のいずれか一つに記載の自動車ドアロック。6. Central locking drive (9), central locking lever (8), anti-theft driven element (17), anti-theft disk (18), outer locking lever (7) and connecting lever (1).
3. The method according to claim 1, wherein the steps (3) and (3) are arranged one above another.
An automobile door lock according to any one of claims 1 to 5. 【請求項７】 弾性要素（２４）が傾動ばねとして形成
されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一
つに記載の自動車ドアロック。7. The motor vehicle door lock according to claim 1, wherein the elastic element is formed as a tilt spring. 【請求項８】 弾性要素（２４）が盗難防止被駆動要素
（１９）の弾性唇部として形成され、かつ連結切欠き
（２０）の側面を形成し、連結切欠きと反対の弾性唇部
（２４）の側に、中央が連結切欠き（２０）の方に湾曲
した弾性唇部（２４）のための逃げ室が設けられている
ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載の
自動車ドアロック。8. The elastic lip (24) is formed as an elastic lip of the anti-theft driven element (19) and forms the side surface of the connecting notch (20) and is opposite to the connecting notch. 7. An escape chamber for an elastic lip (24) whose center is curved towards the connecting notch (20) is provided on the side of (24). An automotive door lock according to claim 1.
JP8440999A 1998-03-28 1999-03-26 Automobile door lock Withdrawn JPH11324452A (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19814003A DE19814003C1 (en) 1998-03-28 1998-03-28 Motor vehicle door lock arrangement
DE19814003:7 1998-03-28

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH11324452A true JPH11324452A (en) 1999-11-26

Family

ID=7862843

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8440999A Withdrawn JPH11324452A (en) 1998-03-28 1999-03-26 Automobile door lock

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JPH11324452A (en)
DE (1) DE19814003C1 (en)
GB (1) GB2335946B (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4154627B2 (en) * 1998-06-30 2008-09-24 アイシン精機株式会社 Vehicle door lock actuator
DE19941267B4 (en) * 1999-08-31 2010-04-08 Witte-Velbert Gmbh & Co. Kg Electromechanical switch for a motor vehicle door lock
DE19943483B4 (en) * 1999-09-10 2008-03-06 Kiekert Ag Motor vehicle door lock
JP3758929B2 (en) 2000-03-17 2006-03-22 アイシン精機株式会社 Door lock device for automobile
US6945574B2 (en) 2000-03-17 2005-09-20 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Door lock system for vehicle
DE10331622A1 (en) * 2003-07-12 2005-02-03 Happich Fahrzeug- Und Industrieteile Gmbh closure device
DE202004020037U1 (en) * 2004-10-21 2006-03-02 Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG Lock for motor vehicle has theft-proof lever, which is coupled with central locking lever such that displacement of central locking lever in closed position affects adjustment of theft-proof lever in theft-proof position
DE102005002493A1 (en) * 2005-01-19 2006-07-27 Marquardt Gmbh Electrical door e.g. car door, lock for closure system, has locking unit arranged from blocking device by arranging in separated plane and/or in separated installation space, and roller transferring force between activating unit and device
DE202005004391U1 (en) * 2005-03-16 2006-07-27 Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG Motor vehicle lock has opening drive for generating drive movements that contains a shape-memory arrangement with a shape-memory element, transfer lever blocked by blocking element with blocking pawl arrangement in holding position
DE102019133324A1 (en) * 2019-12-06 2021-06-10 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle lock, in particular motor vehicle door lock

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19533199C1 (en) * 1995-09-08 1997-03-13 Kiekert Ag Motor vehicle door lock
DE19632781C2 (en) * 1996-08-15 1998-08-27 Kiekert Ag Motor vehicle door lock with central locking system and anti-theft system

Also Published As

Publication number Publication date
GB9902356D0 (en) 1999-03-24
GB2335946B (en) 2001-10-17
GB2335946A (en) 1999-10-06
DE19814003C1 (en) 1999-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3151170B2 (en) Vehicle trunk locking device
JPH0639860B2 (en) Automotive door lock with central lock drive and anti-theft device
JP2004511687A (en) Car door lock
WO2006046366A1 (en) Electric steering lock device
JP2003514151A (en) Car door lock
JPH11324452A (en) Automobile door lock
JP3810980B2 (en) Door lock device for automobile
JPH083637Y2 (en) Automotive door lock anti-theft device
JP3229754B2 (en) Door lock actuator with deadlock mechanism
JPS6393980A (en) Door locking device
JP2843046B2 (en) Door lock device
JP3384077B2 (en) Door lock system
JP2739671B2 (en) Vehicle door lock device with super lock mechanism
JP2573542B2 (en) Vehicle door lock device with super lock mechanism
JP3433371B2 (en) Electric closing device of opening and closing body
JPH0738605Y2 (en) Vehicle door lock device
JP3316709B2 (en) Automotive door lock anti-theft device
JP3395320B2 (en) Door lock system
JP3433372B2 (en) Electric closing device of opening and closing body
JP3159871B2 (en) Door lock device for automobile
JPH0810144Y2 (en) Door lock device
JPH0420114Y2 (en)
JP2573885Y2 (en) Steering lock device
JP3384075B2 (en) Door lock system
JP3180062B2 (en) Vehicle lock device

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Withdrawal of application because of no request for examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20060606