JPH11321760A - 回転式のグリップと一体化した自転車の制動装置 - Google Patents
回転式のグリップと一体化した自転車の制動装置Info
- Publication number
- JPH11321760A JPH11321760A JP17377998A JP17377998A JPH11321760A JP H11321760 A JPH11321760 A JP H11321760A JP 17377998 A JP17377998 A JP 17377998A JP 17377998 A JP17377998 A JP 17377998A JP H11321760 A JPH11321760 A JP H11321760A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grip
- feed screw
- handle
- screw
- device integrated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 この発明は，自転車のハンドル部とグリップ
部の組合せによる送り用ネジの原理を応用してグリップ
を回転して得られる力の移動と伝達によりブレーキ ワ
イヤーを伸縮させて制動作用を行うことを特長とするも
のである。 【解決手段】 グリップ（１）の先端に送り用ネジのメ
ネジ部（２）を設け，同様にハンドル（３）の末端に送
り用ネジのオネジ部（４）を，メネジ（２）に，かみ合
うように設ける。一方，ブレーキ ワイヤー（５）をハ
ンドル（３）の中空の中を通してグリップ（１）の先端
にロック ナット（６）及びアジャストナット（７）で
固定する。
部の組合せによる送り用ネジの原理を応用してグリップ
を回転して得られる力の移動と伝達によりブレーキ ワ
イヤーを伸縮させて制動作用を行うことを特長とするも
のである。 【解決手段】 グリップ（１）の先端に送り用ネジのメ
ネジ部（２）を設け，同様にハンドル（３）の末端に送
り用ネジのオネジ部（４）を，メネジ（２）に，かみ合
うように設ける。一方，ブレーキ ワイヤー（５）をハ
ンドル（３）の中空の中を通してグリップ（１）の先端
にロック ナット（６）及びアジャストナット（７）で
固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は，自転車のハンド
ル部とグリップ部の組合せによる送り用ネジの原理を応
用してグリップを回転して得られる力の移動と伝達によ
りブレーキ ワイヤーを伸縮させて制動することを特長
とするものである。
ル部とグリップ部の組合せによる送り用ネジの原理を応
用してグリップを回転して得られる力の移動と伝達によ
りブレーキ ワイヤーを伸縮させて制動することを特長
とするものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自転車に係る制動装置は，すべて
ブレーキ用のレバーを手指で引くことによりブレーキ
ワイヤーを伸縮させて制動する方式のものであつた。こ
のブレーキ レバー方式には，次のような改善の余地が
指摘される。 （イ） 制動時グリップを握つていた指をブレーキ レ
バーに掛けかえてからレバーを引くこととなり瞬時性に
欠け，とっさのブレーキに難がある。特に，反射能力の
低下した高齢者にとっては危険な場合もある。また，冬
期寒冷地では，かじかんだ手指でレバーを引く場合も苦
痛と危険を伴なう。このように，レバー方式は，制動時
のＴＰＯによつては安全性に欠ける弱点がある。 （ロ） ブレーキ レバーを引く現行の方式は制動時あ
る程度の握力を必要とし握力の低下した高齢者には不適
である。 （ハ） 長い下り坂など長時間のブレーキングを要する
場合，レバー方式は機能上ブレーキ ロックは不可能で
ある。 （ニ） ブレー レバーとブレーキ シューやデスクな
どを連結するブレーキワイヤーは，ハンドル，ステム及
びフレームなどの外部を経由して接続しているためワイ
ヤーが車体に絡みついたようで外観上と機能面の双方で
自転車の必要条件である軽快性が著しく損こなわれてい
る。
ブレーキ用のレバーを手指で引くことによりブレーキ
ワイヤーを伸縮させて制動する方式のものであつた。こ
のブレーキ レバー方式には，次のような改善の余地が
指摘される。 （イ） 制動時グリップを握つていた指をブレーキ レ
バーに掛けかえてからレバーを引くこととなり瞬時性に
欠け，とっさのブレーキに難がある。特に，反射能力の
低下した高齢者にとっては危険な場合もある。また，冬
期寒冷地では，かじかんだ手指でレバーを引く場合も苦
痛と危険を伴なう。このように，レバー方式は，制動時
のＴＰＯによつては安全性に欠ける弱点がある。 （ロ） ブレーキ レバーを引く現行の方式は制動時あ
る程度の握力を必要とし握力の低下した高齢者には不適
である。 （ハ） 長い下り坂など長時間のブレーキングを要する
場合，レバー方式は機能上ブレーキ ロックは不可能で
ある。 （ニ） ブレー レバーとブレーキ シューやデスクな
どを連結するブレーキワイヤーは，ハンドル，ステム及
びフレームなどの外部を経由して接続しているためワイ
ヤーが車体に絡みついたようで外観上と機能面の双方で
自転車の必要条件である軽快性が著しく損こなわれてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これまで，ブレーキ
システムの研究は，各メーカーとも積極的であつたが，
開発の目標は，もつぱら若年層向きのロード レースバ
イクやマウンテン バイクなどに指向され，本発明が対
象とする高齢者向け自転車のブレーキ システムに関す
る研究開発には消極的であつた。本発明は，こうした高
齢者の強い要望に答えるために，高齢者の心身の特質を
検討して発明されたものである。
システムの研究は，各メーカーとも積極的であつたが，
開発の目標は，もつぱら若年層向きのロード レースバ
イクやマウンテン バイクなどに指向され，本発明が対
象とする高齢者向け自転車のブレーキ システムに関す
る研究開発には消極的であつた。本発明は，こうした高
齢者の強い要望に答えるために，高齢者の心身の特質を
検討して発明されたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】いま，その構成を説明す
ると， （イ） グリップ１の先端に，送り用ネジのメネジ部２
を設ける。 （ロ） ハンドル６の末端に，送り用ネジのオネジ部４
を送り用ネジのメネジ部２にかみ合うように設ける。 （ハ） ブレーキ ワイヤー５をハンドル３の中空の中
を通してグリップ１の先端にロック ナット６及びアジ
ャスト ナット７で固定する。以上のように装置する。
ると， （イ） グリップ１の先端に，送り用ネジのメネジ部２
を設ける。 （ロ） ハンドル６の末端に，送り用ネジのオネジ部４
を送り用ネジのメネジ部２にかみ合うように設ける。 （ハ） ブレーキ ワイヤー５をハンドル３の中空の中
を通してグリップ１の先端にロック ナット６及びアジ
ャスト ナット７で固定する。以上のように装置する。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明はレバーを引く現行のブレ
ーキ システムとは根本的に異なり力の伝動に使用され
る送り用ネジの機能的特徴をグリップ１とハンドル３の
組合せに応用したものである。即ち，グリップ１に設け
た送り用ネジのメネジ部２とハンドル３に設けた送り用
ネジのオネジ部４の組合せでブレーキ ワイヤー５を伸
縮する力の伝動機能が付加され，グリップ１を回転させ
ることにより所望の制動を得ることができる。また，グ
リップ１を回転してブレーキ ワイヤー５をけん引する
方法は，送り用ネジ方式の他，ボールネジ方式など各種
の方式がある。
ーキ システムとは根本的に異なり力の伝動に使用され
る送り用ネジの機能的特徴をグリップ１とハンドル３の
組合せに応用したものである。即ち，グリップ１に設け
た送り用ネジのメネジ部２とハンドル３に設けた送り用
ネジのオネジ部４の組合せでブレーキ ワイヤー５を伸
縮する力の伝動機能が付加され，グリップ１を回転させ
ることにより所望の制動を得ることができる。また，グ
リップ１を回転してブレーキ ワイヤー５をけん引する
方法は，送り用ネジ方式の他，ボールネジ方式など各種
の方式がある。
【０００６】
【発明の効果】グリップ３を握力により回転して制動す
る本発明の方式は現行のレバー方式に比し制動効果の適
時性，完全性及び容易性のいずれにおいても，その効果
はともに優れている。
る本発明の方式は現行のレバー方式に比し制動効果の適
時性，完全性及び容易性のいずれにおいても，その効果
はともに優れている。
【図１】本発明の横断面図
【図２】本発明の縦断面図
【図３】本発明の斜視図
【図４】本発明の他の実施例の斜視断面図
１はグリップ ２はメネジ部 ３はハンドル ４はオネジ部 ５はブレーキ ワイヤー ６はロック ナット ７はアジャスト ナット ８はボール ネジ ９はリターン スプリング １０はセフテイ キャツプ
Claims (2)
- 【請求項１】（イ） グリップ１の先端に，送り用ネジ
のメネジ部２を設ける。 （ロ） ハンドル３の末端に，送り用ネジのオネジ部４
を送り用ネジのメネジ部２とかみ合うように設ける。 （ハ） ブレーキ ワイヤー５をハンドル３の中空の中
を通しグリップ１の先端にロック ナット６及びアジャ
スト ナット７で固定する。 以上の如く構成された回転式のグリップと一体化した自
転車の制動装置 - 【請求項２】 送り用ネジのメネジ部２及び送り用ネジ
のオネジ部４に代えてボールネジ８を設けた請求項１の
回転式のグリップと一体化した自転車の制動装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17377998A JPH11321760A (ja) | 1998-05-18 | 1998-05-18 | 回転式のグリップと一体化した自転車の制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17377998A JPH11321760A (ja) | 1998-05-18 | 1998-05-18 | 回転式のグリップと一体化した自転車の制動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11321760A true JPH11321760A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=15967003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17377998A Pending JPH11321760A (ja) | 1998-05-18 | 1998-05-18 | 回転式のグリップと一体化した自転車の制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11321760A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009143508A (ja) * | 2007-12-18 | 2009-07-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両のスロットル装置 |
| JP2013184693A (ja) * | 2012-03-06 | 2013-09-19 | Keiji Ishihara | 自転車用ブレーキ、自転車 |
-
1998
- 1998-05-18 JP JP17377998A patent/JPH11321760A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009143508A (ja) * | 2007-12-18 | 2009-07-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両のスロットル装置 |
| JP2013184693A (ja) * | 2012-03-06 | 2013-09-19 | Keiji Ishihara | 自転車用ブレーキ、自転車 |
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