JPH11311163A - Fuel supplying device - Google Patents
Fuel supplying deviceInfo
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- JPH11311163A JPH11311163A JP10118036A JP11803698A JPH11311163A JP H11311163 A JPH11311163 A JP H11311163A JP 10118036 A JP10118036 A JP 10118036A JP 11803698 A JP11803698 A JP 11803698A JP H11311163 A JPH11311163 A JP H11311163A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料ポンプに接続
される流入口と、燃料消費部に接続される流出口と、戻
り口とを有する合成樹脂製のフィルタケース内に前記流
入口および流出口間に介在するフィルタが収納されて成
る燃料フィルタと；前記戻り口に接続される入口ポート
ならびに燃料タンクに接続される出口ポートが設けられ
るとともに前記フィルタケースに結合される弁ハウジン
グを備え、前記フィルタケース内の燃料圧力が設定圧以
上となるのに応じて開弁して燃料を前記戻り口から燃料
タンクに戻す圧力制御弁と；を含む燃料供給装置に関す
る。The present invention relates to a synthetic resin filter case having an inflow port connected to a fuel pump, an outflow port connected to a fuel consuming section, and a return port. A fuel filter containing a filter interposed between outlets; a valve housing provided with an inlet port connected to the return port and an outlet port connected to a fuel tank, and coupled to the filter case; A pressure control valve that opens when the fuel pressure in the filter case becomes equal to or higher than a set pressure and returns fuel from the return port to the fuel tank.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、かかる装置は、たとえば特開平４
−２８７８６１号公報により開示されており、このもの
では、燃料供給装置の集積化を図るべく、燃料フィルタ
に圧力制御弁が結合されている。2. Description of the Related Art Conventionally, such an apparatus is disclosed in, for example,
No. 2,287,861 discloses a fuel filter in which a pressure control valve is connected to a fuel filter in order to integrate the fuel supply device.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、燃料フィルタおよび圧力制御弁が、相互に分
離することを不可能として結合されているので、燃料フ
ィルタおよび圧力制御弁のいずれかに不具合があった場
合には、燃料フィルタおよび圧力制御弁を別々に交換す
ることが不可能であり、不具合が生じていない方も交換
しなければならず、不経済である。However, in the above-mentioned prior art, the fuel filter and the pressure control valve are connected so that they cannot be separated from each other. If there is a problem, it is impossible to replace the fuel filter and the pressure control valve separately, and the person who does not have the problem must also be replaced, which is uneconomical.
【０００４】燃料フィルタおよび圧力制御弁を別々に交
換可能とするためには、圧力制御弁を燃料フィルタのフ
ィルタケースに直接ねじ込んだり、フィルタケースに螺
合されるボルトで圧力制御弁をフィルタケースに結合し
たり、クリップ等を用いて圧力制御弁をフィルタケース
に結合することが考えられる。In order to make the fuel filter and the pressure control valve separately replaceable, the pressure control valve is directly screwed into the filter case of the fuel filter, or the pressure control valve is connected to the filter case with a bolt screwed to the filter case. It is considered that the pressure control valve is connected to the filter case using a clip or the like.
【０００５】ところが、圧力制御弁を燃料フィルタのフ
ィルタケースに直接ねじ込む構造では、フィルタケース
が合成樹脂製のものであるためにねじ結合部の強度が問
題となる。またフィルタケースに螺合されるボルトで圧
力制御弁をフィルタケースに結合する構造では、ボルト
がフィルタケースを貫通しないようにするために、ボル
トを螺合せしめる部分でフィルタケースの肉厚を特別に
大とする必要があり、フィルタケースの大型化を招くこ
とになる。さらにクリップ等を用いて圧力制御弁をフィ
ルタケースに結合する構造では、クリップ等の専用部品
が必要となるだけでなく、結合部の構成が複雑となる。However, in the structure in which the pressure control valve is directly screwed into the filter case of the fuel filter, since the filter case is made of a synthetic resin, the strength of the screw connection becomes a problem. In the structure where the pressure control valve is connected to the filter case with bolts that are screwed into the filter case, the thickness of the filter case is specially adjusted at the part where the bolts are screwed in order to prevent the bolts from penetrating the filter case. It is necessary to increase the size, which results in an increase in the size of the filter case. Further, in a structure in which the pressure control valve is connected to the filter case using a clip or the like, not only a dedicated component such as a clip is required, but also the configuration of the connecting portion becomes complicated.
【０００６】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、フィルタケースの大型化を回避しつつ、燃料
フィルタとの分離を可能とした簡単な構造でフィルタケ
ースに圧力制御弁を結合させた燃料供給装置を提供する
ことを目的とする。The present invention has been made in view of such circumstances, and has a simple structure in which a pressure control valve is coupled to a filter case with a simple structure that enables separation from a fuel filter while avoiding an increase in size of the filter case. It is an object of the present invention to provide a fuel supply device.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、燃料ポンプに接続される流
入口と、燃料消費部に接続される流出口と、戻り口とを
有する合成樹脂製のフィルタケース内に前記流入口およ
び流出口間に介在するフィルタが収納されて成る燃料フ
ィルタと；前記戻り口に接続される入口ポートならびに
燃料タンクに接続される出口ポートが設けられるととも
に前記フィルタケースに結合される金属製の弁ハウジン
グを備え、前記フィルタケース内の燃料圧力が設定圧以
上となるのに応じて開弁して燃料を前記戻り口から燃料
タンクに戻す圧力制御弁と；を含む燃料供給装置におい
て、前記フィルタケースには、前記戻り口の外端開口部
を臨ませる平坦な結合面が形成されるとともに該結合面
から突出するスタッドボルトの基部が埋設され、前記弁
ハウジングには、前記スタッドボルトを貫通せしめて前
記結合面に当接されるフランジが設けられるとともに、
前記入口ポートを形成する入口管部が前記フランジから
突出するようにして設けられ、前記戻り口の内面との間
に環状のシール部材を介在させて前記入口管部を前記戻
し口に挿入するとともに前記フランジを前記結合面に当
接せしめた状態で、前記フランジに外方から係合するナ
ットが前記スタッドボルトに螺合されることを特徴とす
る。In order to achieve the above object, according to the present invention, an inlet connected to a fuel pump, an outlet connected to a fuel consuming section, and a return port are provided. A fuel filter in which a filter interposed between the inflow port and the outflow port is accommodated in a synthetic resin filter case having an inlet port connected to the return port and an outlet port connected to a fuel tank; And a metal valve housing coupled to the filter case, and a pressure control valve that opens and returns fuel to the fuel tank from the return port when the fuel pressure in the filter case exceeds a set pressure. And a flat coupling surface facing the outer end opening of the return port, and a filter protruding from the coupling surface. Base of Doboruto is embedded, to the valve housing, together with the flange is provided to be in contact with the coupling surface caused to pass through the stud bolt,
An inlet pipe portion forming the inlet port is provided so as to protrude from the flange, and the inlet pipe portion is inserted into the return port with an annular seal member interposed between the return pipe and an inner surface of the return port. A nut engaged with the flange from the outside is screwed to the stud bolt in a state where the flange is brought into contact with the coupling surface.
【０００８】このような構成によれば、ナットを緩める
ことにより、燃料フィルタおよび圧力制御弁を相互に分
離することが可能であり、燃料フィルタおよび圧力制御
弁のいずれかに不具合が生じた場合には、燃料フィルタ
および圧力制御弁を別々に交換することが可能である。
しかもスタッドボルトの基部がフィルタケースに埋設さ
れるので、圧力制御弁をフィルタケースに直接ねじ込む
場合に比べてフィルタケース側にねじ結合部がなく、ね
じ結合部の強度が問題となることはなく、しかもボルト
ねじ込みのためにフィルタケースの肉厚を大とする必要
もなく、フィルタケースの小型化を図ることが可能であ
る。またクリップ等の特殊部品を用いることが不要であ
り、一般的な部品であるナットを用いて燃料フィルタお
よび圧力制御弁を結合することができる。さらに弁ハウ
ジングの入口管部と、フィルタケースの戻り口内面との
間に環状のシール部材が介装されることにより、燃料洩
れを確実に防止することができる。According to such a configuration, the fuel filter and the pressure control valve can be separated from each other by loosening the nut. It is possible to separately replace the fuel filter and the pressure control valve.
Moreover, since the base of the stud bolt is embedded in the filter case, there is no screw connection on the filter case side as compared with the case where the pressure control valve is directly screwed into the filter case, and the strength of the screw connection does not matter. Moreover, it is not necessary to increase the thickness of the filter case for screwing in the bolt, and the filter case can be reduced in size. Further, it is not necessary to use special parts such as clips, and the fuel filter and the pressure control valve can be connected using a nut which is a general part. Further, since an annular sealing member is interposed between the inlet pipe of the valve housing and the inner surface of the return port of the filter case, fuel leakage can be reliably prevented.
【０００９】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記スタッドボルトに、ア
ース線に固着されるアース端子が着脱可能に取付けられ
ることを特徴とし、かかる構成によれば、弁ハウジング
にアース線を接続するための専用構造を設けることが不
要であり、アース線の着脱も容易である。The invention according to claim 2 is the same as the above-described claim 1.
In addition to the configuration of the invention described in the above, an earth terminal fixed to an earth wire is detachably attached to the stud bolt. According to this configuration, a dedicated terminal for connecting the earth wire to the valve housing is provided. There is no need to provide a structure, and the attachment and detachment of the ground wire is easy.
【００１０】さらに請求項３記載の発明は、上記請求項
１または２記載の発明の構成に加えて、前記フィルタケ
ースに、前記結合面から突出する単一のスタッドボルト
の基部が埋設されることを特徴とし、かかる構成によれ
ば、弁ハウジングのフランジが単一のスタッドボルトお
よびナットでフィルタケースに結合されるので、弁ハウ
ジングのフィルタケースへの取付けスペースを小さくす
ることができる。According to a third aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first or second aspect, a base of a single stud bolt protruding from the coupling surface is embedded in the filter case. According to this configuration, since the flange of the valve housing is connected to the filter case with the single stud bolt and the nut, the mounting space of the valve housing to the filter case can be reduced.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The embodiments of the present invention will be described below based on one embodiment of the present invention shown in the accompanying drawings.
【００１２】図１および図２は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１は燃料供給装置の構成を示す断面図、
図２は図１の２−２線に沿う圧力制御弁の拡大断面図で
ある。FIGS. 1 and 2 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a sectional view showing the structure of a fuel supply device.
FIG. 2 is an enlarged sectional view of the pressure control valve along the line 2-2 in FIG.
【００１３】先ず図１において、この燃料供給装置は、
たとえば車両に搭載されるものであり、燃料ポンプ５で
燃料タンク６から吸い上げられた燃料は燃料フィルタ７
を介して燃料消費部９に供給され、燃料フィルタ７内の
燃料圧が設定圧以上となったときには、燃料フィルタ７
から圧力制御弁８を介して燃料が燃料タンク６に戻され
る。First, referring to FIG. 1, the fuel supply device comprises:
For example, the fuel is pumped from a fuel tank 6 by a fuel pump 5 and mounted on a vehicle.
When the fuel pressure in the fuel filter 7 is equal to or higher than the set pressure, the fuel
Is returned to the fuel tank 6 via the pressure control valve 8.
【００１４】前記燃料消費部９は、たとえば図示しない
エンジンの吸気系に燃料を噴射するための燃料噴射弁、
もしくは複数の燃料噴射弁に共通に接続される燃料分配
管であり、前記圧力制御弁８の働きにより常時一定圧の
燃料が燃料フィルタ７から燃料消費部９に供給される。The fuel consuming unit 9 includes, for example, a fuel injection valve for injecting fuel into an intake system of an engine (not shown).
Alternatively, it is a fuel distribution pipe commonly connected to a plurality of fuel injection valves, and the fuel at a constant pressure is always supplied from the fuel filter 7 to the fuel consuming unit 9 by the function of the pressure control valve 8.
【００１５】燃料フィルタ７は、フィルタケース１０内
にフィルタ１３が収納されて成るものであり、フィルタ
ケース１０は、合成樹脂製のケース主体１１と、合成樹
脂製のカバー１２とが相互に結合されて成るものであ
る。The fuel filter 7 has a filter 13 accommodated in a filter case 10. The filter case 10 has a case main body 11 made of a synthetic resin and a cover 12 made of a synthetic resin mutually connected. It consists of
【００１６】ケース主体１１は有底筒状に形成されてお
り、カバー１２は、ケース主体１１の上端開口部を塞ぐ
ようにしてケース主体１１に結合される。カバー１２の
下面には凹部１４が設けられており、燃料ポンプ５に接
続される流入口１５が前記凹部１４に内端を開口するよ
うにしてカバー１２に設けられ、燃料消費部９に接続さ
れる流出口１６が、前記凹部１４から外れた位置でカバ
ー１２の下面に内端を開口するようにして該カバー１２
に設けられる。The case main body 11 is formed in a bottomed cylindrical shape, and the cover 12 is connected to the case main body 11 so as to close the upper end opening of the case main body 11. A concave portion 14 is provided on the lower surface of the cover 12, and an inflow port 15 connected to the fuel pump 5 is provided on the cover 12 so as to open the inner end of the concave portion 14, and is connected to the fuel consuming portion 9. Outlet 16 has an inner end opening at the lower surface of the cover 12 at a position deviated from the recess 14.
Is provided.
【００１７】フィルタ１３は、前記凹部１４を塞ぐ端壁
１７ａを上端に有して合成樹脂により円筒状に形成され
る保持ケース１７内にフィルタ素材１８が内蔵されて成
るものであり、流入口１５に通じる未浄化室１９を前記
凹部１４と共働して形成するようにして、カバー１２
に、たとえば溶着等により結合される。しかも保持ケー
ス１７の端壁１７ａには、複数の流通孔２０…が設けら
れる。The filter 13 has a filter case 18 built in a cylindrical holding case 17 made of synthetic resin and having an end wall 17a at the upper end for closing the recess 14. An unpurified chamber 19 communicating with the recess 12 is formed in cooperation with the recess 14 so that the cover 12
Are bonded by, for example, welding. Moreover, a plurality of communication holes 20 are provided in the end wall 17a of the holding case 17.
【００１８】カバー１２のケース主体１１への結合時に
前記フィルタ１３はケース主体１１内に挿入され、フィ
ルタケース１０内でフィルタ１３の周囲には、前記流出
口１６に通じる浄化室２１が形成される。したがって、
燃料ポンプ５から流入口１５を経て未浄化室１９内に流
入した燃料は、各流通孔２０…からフィルタ１３内に流
入し、フィルタ素材１８を流過して浄化された燃料が浄
化室２１から流出口１６を経て燃料消費部９に流れるこ
とになる。When the cover 12 is connected to the case main body 11, the filter 13 is inserted into the case main body 11, and a purification chamber 21 communicating with the outlet 16 is formed around the filter 13 in the filter case 10. . Therefore,
The fuel that has flowed into the unpurified chamber 19 from the fuel pump 5 through the inlet 15 flows into the filter 13 through each of the flow holes 20, and the fuel that has been purified by flowing through the filter material 18 flows from the purifying chamber 21. The fuel flows to the fuel consuming unit 9 through the outlet 16.
【００１９】フィルタケース１０におけるケース主体１
１の底部外面には、平坦な結合面２２が形成されてお
り、該結合面２２に外端開口部すなわち下端開口部を臨
ませるようにして上下に延びる戻り口２３が、浄化室２
１に上端を開口させるようにしてケース主体１１の底部
に設けられる。また前記戻り口２３からずれた位置で、
ケース主体１１の底部には、結合面２２から下方に突出
する単一のスタッドボルト２４の基部２４ａが、ケース
主体１１の型成形時に一体に結合されるようにして埋設
される。而して前記基部２４ａは、スタッドボルト２４
において結合面２２よりも下方の部分よりも拡径して形
成されている。Case main body 1 in filter case 10
1, a flat coupling surface 22 is formed, and a return port 23 extending vertically so as to face the outer end opening, that is, the lower end opening, to the coupling surface 22 is provided with a purification port 2.
1 is provided at the bottom of the case main body 11 so as to open the upper end. Also, at a position shifted from the return port 23,
A base 24a of a single stud bolt 24 protruding downward from the coupling surface 22 is embedded in the bottom of the case main body 11 so as to be integrally connected when the case main body 11 is molded. The base 24a is provided with a stud bolt 24.
Is formed to have a larger diameter than a portion below the coupling surface 22.
【００２０】前記戻り口２３は、上端を浄化室２１に開
口させる小径孔部２３ａと、小径孔部２３ａよりも大径
にして小径孔部２３ａの下端に上端が同軸に連なる中径
孔部２３ｂと、中径孔部２３ｂよりも大径にして中径孔
部２３ｂの下端に上端が同軸に連なるとともに下端が結
合面２２に開口される大径孔部２３ｃとから成るもので
ある。The return port 23 has a small-diameter hole 23a whose upper end is opened to the purification chamber 21, and a medium-diameter hole 23b whose diameter is larger than that of the small-diameter hole 23a and whose upper end is coaxially connected to the lower end of the small-diameter hole 23a. And a large-diameter hole 23c whose diameter is larger than that of the medium-diameter hole 23b and whose upper end is coaxially connected to the lower end of the medium-diameter hole 23b and whose lower end is opened to the coupling surface 22.
【００２１】圧力制御弁８の弁ハウジング２５は、前記
フィルタケース１０の結合面２２に結合されるものであ
り、該圧力制御弁８は、フィルタケース１０内の燃料圧
力が設定圧以上となるのに応じて開弁して燃料を戻り口
２３から燃料タンク６に戻す働きをする。The valve housing 25 of the pressure control valve 8 is connected to the connection surface 22 of the filter case 10, and the pressure control valve 8 is adapted to control the fuel pressure in the filter case 10 to be higher than a set pressure. To return the fuel from the return port 23 to the fuel tank 6.
【００２２】図２を併せて参照して、弁ハウジング２５
は、金属製のハウジング主体２６に、金属製のカバー２
７が、たとえばカバー２７をかしめることにより結合さ
れて成るものであり、ハウジング主体２６およびカバー
２７間には、ダイヤフラム２８の周縁部が挟持され、ハ
ウジング主体２６およびダイヤフラム２８間には弁室２
９が形成され、またカバー２７およびダイヤフラム２８
間には、カバー２７に設けられる開放孔３１を介して外
部に通じるばね室３０が形成される。Referring also to FIG.
Is attached to the metallic housing main body 26 by the metallic cover 2.
7 is formed by caulking a cover 27, for example. A peripheral portion of a diaphragm 28 is sandwiched between the housing main body 26 and the cover 27, and the valve chamber 2 is interposed between the housing main body 26 and the diaphragm 28.
9 are formed, and a cover 27 and a diaphragm 28 are formed.
A spring chamber 30 communicating with the outside through an opening 31 provided in the cover 27 is formed between them.
【００２３】弁室２９内でダイヤフラム２８の中央部に
は円盤状の弁体保持部材３２が当接されており、該弁体
保持部材３２には、ダイヤフラム２８の中央部を貫通し
てばね室３０内に突入する軸部３２ａが一体に設けられ
る。一方、ばね室３０内でダイヤフラム３２の中央部に
はリテーナ３３が当接されており、前記軸部３２ａの周
方向複数箇所をかしめて形成されるかしめ部３４…がリ
テーナ３３に係合される。これによりダイヤフラム３２
の中央部は弁体保持部材３２およびリテーナ３３間に挟
持されることになる。A disc-shaped valve body holding member 32 is in contact with the center of the diaphragm 28 in the valve chamber 29. The valve body holding member 32 penetrates through the center of the diaphragm 28 and has a spring chamber. A shaft portion 32a that protrudes into the inside 30 is provided integrally. On the other hand, a retainer 33 is in contact with a central portion of the diaphragm 32 in the spring chamber 30, and caulked portions 34 formed by caulking a plurality of circumferential portions of the shaft portion 32 a are engaged with the retainer 33. . This allows the diaphragm 32
Is sandwiched between the valve body holding member 32 and the retainer 33.
【００２４】ばね室３０内でカバー２７およびリテーナ
３３間にはコイル状のばね３５が縮設されており、ダイ
ヤフラム３２は、該ばね３５のばね力により弁室２９側
に撓む方向に付勢される。A coiled spring 35 is contracted between the cover 27 and the retainer 33 in the spring chamber 30, and the diaphragm 32 is urged in a direction to bend toward the valve chamber 29 by the spring force of the spring 35. Is done.
【００２５】ハウジング主体２６には、弁室２９内でダ
イヤフラム２８の中央部に向けて突出する突部３６が一
体に設けられており、該突部３６の中央部には、円筒状
の弁座部材３７が圧入され、該弁座部材３７の一端は前
記突部３６の先端よりもダイヤフラム２８側に突出され
る。The housing main body 26 is integrally provided with a protrusion 36 protruding toward the center of the diaphragm 28 in the valve chamber 29. The protrusion 36 has a cylindrical valve seat at the center. The member 37 is press-fitted, and one end of the valve seat member 37 is projected more toward the diaphragm 28 than the tip of the projection 36.
【００２６】弁座部材３７の一端に着座可能な弁体３８
は、円盤状に形成されており、弁体保持部材３２に揺動
可能に保持される。弁体保持部材３２および弁体３８間
には球体３９が介装されており、弁体保持部材３２およ
び球体３９間には球体３９を弁体３８に当接せしめる方
向のばね力を発揮するばね４０が設けられる。また弁体
保持部材３２には、前記球体３９の中心を中心とする球
面に内面を沿わせるようにして球冠状の弁体保持筒部３
２ｂが一体に設けられており、弁体３８の外周面は、弁
体保持部３２ｂの内面に対応した球面状に形成される。
而して弁体３８は、その外周面を前記弁体保持筒部３２
ｂの内面に摺接させつつ球体３９の中心まわりの揺動を
可能として弁体保持部材３２で保持されることになり、
弁体３８は、弁座部材３７の軸線に対して弁体保持部材
３２の軸線が傾斜しても、弁座部材３７の一端全周に確
実に着座することを可能として、弁体保持部材３２に保
持されている。A valve body 38 which can be seated on one end of the valve seat member 37
Is formed in a disk shape and is swingably held by the valve body holding member 32. A sphere 39 is interposed between the valve body holding member 32 and the valve body 38, and a spring exerting a spring force in a direction for bringing the sphere 39 into contact with the valve body 38 between the valve body holding member 32 and the sphere 39. 40 are provided. Further, the valve body holding member 32 has a spherical cap-shaped valve body holding tube portion 3 so that the inner surface of the valve body holding member 32 extends along a spherical surface centered on the center of the spherical body 39.
2b is provided integrally, and the outer peripheral surface of the valve body 38 is formed in a spherical shape corresponding to the inner surface of the valve body holding portion 32b.
Thus, the valve body 38 has an outer peripheral surface formed by the valve body holding cylindrical portion 32.
b, while being slidably in contact with the inner surface of b, the ball 39 can be swung around the center thereof and held by the valve body holding member 32,
The valve body 38 can reliably seat on the entire circumference of one end of the valve seat member 37 even if the axis of the valve body holding member 32 is inclined with respect to the axis of the valve seat member 37. Is held in.
【００２７】ハウジング主体２６には、前記燃料フィル
タ７の結合面２２に当接し得る平坦な結合面４１を形成
するフランジ４２が設けられるとともに、入口管部４３
がフランジ４２から突出するようにして一体に設けられ
る。この入口管部４３は、フランジ４２寄りの大径部４
３ａと、該大径部４３ａよりも小径である小径部４３ｂ
とが段差をなして同軸に連設されて成るものであり、弁
室２９内に通じる入口ポート４４が入口管部４３内に形
成される。The housing main body 26 is provided with a flange 42 forming a flat coupling surface 41 which can abut on the coupling surface 22 of the fuel filter 7, and an inlet pipe portion 43.
Are integrally provided so as to protrude from the flange 42. The inlet pipe 43 is provided with a large-diameter portion 4 near the flange 42.
3a and a small diameter portion 43b smaller in diameter than the large diameter portion 43a
Are formed coaxially in series with a step, and an inlet port 44 communicating with the valve chamber 29 is formed in the inlet pipe portion 43.
【００２８】前記入口管部４３は、燃料フィルタ７にお
けるケース主体１１の戻り口２３に挿入可能なものであ
り、大径部４３ａは、戻り口２３における大径孔部２３
ｃに挿入可能な外径を有するように形成され、小径部４
３ｂは、戻り口２３における中径孔部２３ｂに挿入可能
な外径を有するように形成され、入口管部４３の軸方向
長さは、結合面２２，４１を相互に当接させるまで入口
管部４３を戻り口２３に挿入したときに、小径部４３ａ
の先端が中径孔部２３ｂの軸方向中間部に対応する位置
まで挿入されるように設定されている。The inlet pipe 43 can be inserted into the return port 23 of the case main body 11 of the fuel filter 7, and the large-diameter section 43 a is formed in the large-diameter hole 23 in the return port 23.
c is formed so as to have an outer diameter that can be inserted into the small diameter portion 4.
3b is formed so as to have an outer diameter that can be inserted into the medium-diameter hole portion 23b in the return port 23. When the portion 43 is inserted into the return port 23, the small-diameter portion 43a
Is set to be inserted to a position corresponding to the axial middle portion of the middle diameter hole portion 23b.
【００２９】入口管部４３における小径部４３ｂの外周
には、環状のシール部材としてのＯリング４５が挿着さ
れており、入口管部４３は、Ｏリング４５を、戻り口２
３における大径孔部２３ｃの内面と小径部４３ｂの外面
との間に介在させるようにして戻り口２３に挿入され
る。而して入口管部４３の戻り口２３への挿入に応じて
入口ポート４４が燃料フィルタ７の浄化室２１に接続さ
れる。An O-ring 45 as an annular sealing member is inserted around the outer periphery of the small-diameter portion 43b of the inlet pipe 43, and the inlet pipe 43 connects the O-ring 45 to the return port 2.
3 is inserted into the return port 23 so as to be interposed between the inner surface of the large diameter portion 23c and the outer surface of the small diameter portion 43b. Thus, the inlet port 44 is connected to the purification chamber 21 of the fuel filter 7 in accordance with the insertion of the inlet pipe 43 into the return port 23.
【００３０】フランジ４２には、燃料フィルタ７側のス
タッドボルト２４を挿通せしめる単一の挿通孔４６が設
けられており、結合面２２，４１を相互に当接させた状
態でフランジ４２に外方から係合するナット４７がスタ
ッドボルト２４に螺合される。而して該ナット４７を締
付けることにより、圧力制御弁８の弁ハウジング２５が
燃料フィルタ７のフィルタケース１０に締結されること
になる。The flange 42 is provided with a single insertion hole 46 through which the stud bolt 24 on the fuel filter 7 side is inserted. A nut 47 engaging with the stud bolt 24 is screwed into the stud bolt 24. By tightening the nut 47, the valve housing 25 of the pressure control valve 8 is fastened to the filter case 10 of the fuel filter 7.
【００３１】ハウジング主体２６には、前記入口管部４
３とは反対側に突出するようにして出口管部４８が一体
に設けられており、該出口管部４８内には、弁座部材３
７内に通じる出口ポート４９が形成される。The housing main body 26 is provided with the inlet pipe 4
An outlet pipe 48 is integrally provided so as to protrude to the opposite side to the valve seat 3, and the valve seat member 3 is provided in the outlet pipe 48.
An outlet port 49 leading into the interior 7 is formed.
【００３２】またスタッドボルト２４には、アース線５
０の一端に固着されたアース端子５１が挿脱可能に挿着
されており、該アース端子５１は、前記ナット４７と、
該ナット４７とは別にスタッドボルト２４に螺合される
ナット５２との間に挟持される。The stud bolt 24 has a ground wire 5
A ground terminal 51 fixed to one end of the nut 47 is removably inserted into the ground terminal 51.
It is sandwiched between the nut 47 and a nut 52 screwed to the stud bolt 24 separately.
【００３３】次にこの実施例の作用について説明する
と、燃料ポンプ５からの燃料は燃料フィルタ７を介して
燃料消費部９に供給されるのであるが、燃料フィルタ７
内において浄化室２１の燃料圧が設定圧以上となったと
き、すなわち圧力制御弁８における弁室２９の燃料圧が
設定圧以上となったときには、該圧力制御弁８におい
て、ダイヤフラム２８がばね３５のばね力に抗して弁室
２９の容積を増大する側に撓み、弁体３８が弁座部材３
７から離反する。これにより、弁室２９が弁座部材３７
を介して出口ポート４９に連通することになり、燃料フ
ィルタ７から圧力制御弁８を介して燃料の一部が燃料タ
ンク６に戻される。また弁室２９の燃料圧が前記設定圧
未満となったときには、該圧力制御弁８において、ダイ
ヤフラム２８がばね３５のばね力により弁室２９の容積
を減少する側に撓み、弁体３８が弁座部材３７に着座し
て弁室２９および出口ポート４９間が遮断される。した
がって圧力制御弁８の働きにより常時一定圧の燃料が燃
料フィルタ７から燃料消費部９に供給される。Next, the operation of this embodiment will be described. The fuel from the fuel pump 5 is supplied to the fuel consuming section 9 through the fuel filter 7.
When the fuel pressure of the purification chamber 21 becomes equal to or higher than the set pressure, that is, when the fuel pressure of the valve chamber 29 of the pressure control valve 8 becomes equal to or higher than the set pressure, the diaphragm 28 of the pressure control valve 8 Deflects toward the side where the volume of the valve chamber 29 is increased against the spring force of
Move away from 7. Thereby, the valve chamber 29 is moved to the valve seat member 37.
And a part of the fuel is returned from the fuel filter 7 to the fuel tank 6 via the pressure control valve 8. When the fuel pressure in the valve chamber 29 becomes lower than the set pressure, the diaphragm 28 of the pressure control valve 8 is bent toward the side of reducing the volume of the valve chamber 29 by the spring force of the spring 35, and the valve body 38 The seat between the valve chamber 29 and the outlet port 49 is shut off by sitting on the seat member 37. Therefore, a constant pressure fuel is always supplied from the fuel filter 7 to the fuel consuming unit 9 by the operation of the pressure control valve 8.
【００３４】このような燃料フィルタ７および圧力制御
弁８において、ナット４７，５２を緩めることにより、
燃料フィルタ７および圧力制御弁８を相互に分離するこ
とが可能である。したがって燃料フィルタ７および圧力
制御弁８のいずれかに不具合が生じた場合には、燃料フ
ィルタ７および圧力制御弁８を別々に交換することが可
能である。In such a fuel filter 7 and a pressure control valve 8, by loosening the nuts 47, 52,
It is possible to separate the fuel filter 7 and the pressure control valve 8 from each other. Therefore, when a failure occurs in either the fuel filter 7 or the pressure control valve 8, the fuel filter 7 and the pressure control valve 8 can be replaced separately.
【００３５】しかも燃料フィルタ７および圧力制御弁８
を結合するために、燃料フィルタ７のフィルタケース１
０にスタッドボルト２４の基部２４ａが埋設されるの
で、圧力制御弁８をフィルタケース１０に直接ねじ込む
場合に比べると、フィルタケース１０側にねじ結合部が
なく、フィルタケース１０が合成樹脂から成るものであ
るにもかかわらず、ねじ結合部の強度が問題となること
はなく、しかもボルトねじ込みのためにフィルタケース
１０の肉厚を大とする必要もなく、フィルタケース１０
の小型化、ひいては燃料フィルタ７の小型化を図ること
が可能である。またクリップ等の特殊部品を用いること
も不要であり、一般的な部品であるナット４７を用いて
燃料フィルタ７および圧力制御弁８を結合することがで
きる。しかも弁ハウジング２５のフランジ４２が単一の
スタッドボルト２４およびナット４７でフィルタケース
１０に結合されるので、弁ハウジング２５のフィルタケ
ース１０への取付けスペースを小さくすることができ
る。Moreover, the fuel filter 7 and the pressure control valve 8
Filter case 1 of the fuel filter 7
Since the base portion 24a of the stud bolt 24 is buried in the filter case 10, the filter case 10 has no screw connection portion and the filter case 10 is made of a synthetic resin as compared with the case where the pressure control valve 8 is directly screwed into the filter case 10. Nevertheless, the strength of the threaded joint does not matter, and there is no need to increase the thickness of the filter case 10 for screwing in the bolt.
And the fuel filter 7 can be downsized. Further, it is not necessary to use special parts such as clips, and the fuel filter 7 and the pressure control valve 8 can be connected by using a nut 47 which is a general part. Moreover, since the flange 42 of the valve housing 25 is connected to the filter case 10 by the single stud bolt 24 and the nut 47, the space for mounting the valve housing 25 to the filter case 10 can be reduced.
【００３６】また燃料フィルタ７および圧力制御弁８の
結合状態において、弁ハウジング２５の入口管部４３
と、フィルタケース１０における戻り口２３の内面との
間にＯリング４５が介装されることにより、燃料フィル
タ７および圧力制御弁８間での燃料洩れを確実に防止す
ることができる。When the fuel filter 7 and the pressure control valve 8 are connected, the inlet pipe 43 of the valve housing 25
And the inner surface of the return port 23 of the filter case 10 is provided with the O-ring 45, so that fuel leakage between the fuel filter 7 and the pressure control valve 8 can be reliably prevented.
【００３７】さらにアース線５０に固着されるアース端
子５１がスタッドボルト２４に着脱可能に取付けられる
ので、弁ハウジング２５にアース線５０を接続するため
の専用構造を設けることが不要であり、アース線５０の
着脱も容易である。Further, since the ground terminal 51 fixed to the ground wire 50 is detachably attached to the stud bolt 24, it is not necessary to provide a dedicated structure for connecting the ground wire 50 to the valve housing 25, and the ground wire is not required. The attachment and detachment of 50 is also easy.
【００３８】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described in detail, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the appended claims. It is possible to do.
【００３９】[0039]
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、燃料フィルタおよび圧力制御弁を相互に分離するこ
とが可能であり、燃料フィルタおよび圧力制御弁のいず
れかに不具合が生じた場合には、燃料フィルタおよび圧
力制御弁を別々に交換することが可能である。しかもス
タッドボルトの基部がフィルタケースに埋設されるの
で、圧力制御弁をフィルタケースに直接ねじ込む場合に
比べてフィルタケース側にねじ結合部がなく、ねじ結合
部の強度が問題となることはなく、しかもボルトねじ込
みのためにフィルタケースの肉厚を大とする必要もな
く、フィルタケースの小型化を図ることが可能である。
またクリップ等の特殊部品を用いることが不要であり、
一般的な部品であるナットを用いて燃料フィルタおよび
圧力制御弁を結合することができる。さらに弁ハウジン
グの入口管部と、フィルタケースの戻り口内面との間に
環状のシール部材が介装されることにより、燃料洩れを
確実に防止することができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, it is possible to separate the fuel filter and the pressure control valve from each other, and a problem occurs in one of the fuel filter and the pressure control valve. In that case, it is possible to replace the fuel filter and the pressure control valve separately. Moreover, since the base of the stud bolt is embedded in the filter case, there is no screw connection on the filter case side as compared with the case where the pressure control valve is directly screwed into the filter case, and the strength of the screw connection does not matter. Moreover, it is not necessary to increase the thickness of the filter case for screwing in the bolt, and the filter case can be reduced in size.
Also, there is no need to use special parts such as clips.
The fuel filter and the pressure control valve can be connected using a nut, which is a common component. Further, since an annular sealing member is interposed between the inlet pipe of the valve housing and the inner surface of the return port of the filter case, fuel leakage can be reliably prevented.
【００４０】また請求項２記載の発明によれば、弁ハウ
ジングにアース線を接続するための専用構造を設けるこ
とが不要であり、アース線の着脱も容易である。According to the second aspect of the present invention, it is not necessary to provide a dedicated structure for connecting the ground wire to the valve housing, and it is easy to attach and detach the ground wire.
【００４１】さらに請求項３記載の発明によれば、弁ハ
ウジングのフランジが単一のスタッドボルトおよびナッ
トでフィルタケースに結合され、弁ハウジングのフィル
タケースへの取付けスペースを小さくすることができ
る。Further, according to the third aspect of the present invention, the flange of the valve housing is connected to the filter case with a single stud bolt and nut, so that the space for mounting the valve housing to the filter case can be reduced.
【図１】燃料供給装置の構成を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a fuel supply device.
【図２】図１の２−２線に沿う圧力制御弁の拡大断面図
である。FIG. 2 is an enlarged sectional view of the pressure control valve taken along line 2-2 in FIG.
５・・・燃料ポンプ ６・・・燃料タンク ７・・・燃料フィルタ ８・・・圧力制御弁 ９・・・燃料消費部 １０・・・フィルタケース １３・・・フィルタ １５・・・流入口 １６・・・流出口 ２２・・・結合面 ２３・・・戻り口 ２４・・・スタッドボルト ２４ａ・・・スタッドボルトの基部 ２５・・・弁ハウジング ４２・・・フランジ ４３・・・入口管部 ４４・・・入口ポート ４５・・・シール部材としてのＯリング ４７・・・ナット ４９・・・出口ポート ５０・・・アース線 ５１・・・アース端子 5 ... Fuel pump 6 ... Fuel tank 7 ... Fuel filter 8 ... Pressure control valve 9 ... Fuel consuming unit 10 ... Filter case 13 ... Filter 15 ... Inlet 16 ... Outlet 22 ... Connection surface 23 ... Return port 24 ... Stud bolt 24a ... Stud bolt base 25 ... Valve housing 42 ... Flange 43 ... Inlet pipe 44 ... Inlet port 45 ... O-ring as seal member 47 ... Nut 49 ... Outlet port 50 ... Earth wire 51 ... Earth terminal
Claims (3)
（１５）と、燃料消費部（９）に接続される流出口（１
６）と、戻り口（２３）とを有する合成樹脂製のフィル
タケース（１０）内に前記流入口（１５）および流出口
（１６）間に介在するフィルタ（１３）が収納されて成
る燃料フィルタ（７）と；前記戻り口（２３）に接続さ
れる入口ポート（４４）ならびに燃料タンク（６）に接
続される出口ポート（４９）が設けられるとともに前記
フィルタケース（１０）に結合される金属製の弁ハウジ
ング（２５）を備え、前記フィルタケース（１０）内の
燃料圧力が設定圧以上となるのに応じて開弁して燃料を
前記戻り口（２３）から燃料タンク（６）に戻す圧力制
御弁（８）と；を含む燃料供給装置において、前記フィ
ルタケース（１０）には、前記戻り口（２３）の外端開
口部を臨ませる平坦な結合面（２２）が形成されるとと
もに該結合面（２２）から突出するスタッドボルト（２
４）の基部（２４ａ）が埋設され、前記弁ハウジング
（２５）には、前記スタッドボルト（２４）を貫通せし
めて前記結合面（２２）に当接されるフランジ（４２）
が設けられるとともに、前記入口ポート（４４）を形成
する入口管部（４３）が前記フランジ（４２）から突出
するようにして設けられ、前記戻り口（２３）の内面と
の間に環状のシール部材（４５）を介在させて前記入口
管部（４３）を前記戻し口（２３）に挿入するとともに
前記フランジ（４２）を前記結合面（２２）に当接せし
めた状態で、前記フランジ（４２）に外方から係合する
ナット（４７）が前記スタッドボルト（２４）に螺合さ
れることを特徴とする燃料供給装置。An inlet (15) connected to a fuel pump (5) and an outlet (1) connected to a fuel consuming section (9).
6) and a filter (13) interposed between the inlet (15) and the outlet (16) in a filter case (10) made of a synthetic resin having a return port (23). (7) and a metal provided with an inlet port (44) connected to the return port (23) and an outlet port (49) connected to the fuel tank (6) and coupled to the filter case (10). Valve housing (25), and opens when the fuel pressure in the filter case (10) exceeds a set pressure to return fuel from the return port (23) to the fuel tank (6). A pressure control valve (8); a flat coupling surface (22) facing the outer end opening of the return port (23) is formed in the filter case (10). The coupling surface (2 ) Studs protruding from the bolt (2
The base (24a) of 4) is buried, and the valve housing (25) is provided with a flange (42) through which the stud bolt (24) is inserted to abut on the coupling surface (22).
And an inlet pipe part (43) forming the inlet port (44) is provided so as to protrude from the flange (42), and an annular seal is provided between the inlet pipe part (43) and the inner surface of the return port (23). With the inlet pipe part (43) inserted into the return port (23) with the member (45) interposed, the flange (42) is brought into contact with the flange (42) against the coupling surface (22). ), A nut (47) engaging from the outside is screwed into the stud bolt (24).
線（５０）に固着されるアース端子（５１）が着脱可能
に取付けられることを特徴とする請求項１記載の燃料供
給装置。2. The fuel supply device according to claim 1, wherein a ground terminal (51) fixed to a ground wire (50) is detachably attached to the stud bolt (24).
合面（２２）から突出する単一のスタッドボルト（２
４）の基部（２４ａ）が埋設されることを特徴とする請
求項１または２記載の燃料供給装置。3. A single stud bolt (2) projecting from the coupling surface (22) is provided on the filter case (10).
3. The fuel supply device according to claim 1, wherein the base portion of (4) is buried.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11803698A JP3943708B2 (en) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | Fuel supply device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11803698A JP3943708B2 (en) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | Fuel supply device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11311163A true JPH11311163A (en) | 1999-11-09 |
| JP3943708B2 JP3943708B2 (en) | 2007-07-11 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11803698A Expired - Fee Related JP3943708B2 (en) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | Fuel supply device |
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|---|---|
| JP (1) | JP3943708B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013032720A (en) * | 2011-08-01 | 2013-02-14 | Toyota Motor Corp | Fuel supply device |
-
1998
- 1998-04-28 JP JP11803698A patent/JP3943708B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013032720A (en) * | 2011-08-01 | 2013-02-14 | Toyota Motor Corp | Fuel supply device |
Also Published As
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|---|---|
| JP3943708B2 (en) | 2007-07-11 |
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