JP4379389B2 - High pressure fuel supply pump - Google Patents

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Description

本発明はエンジンの燃焼室に直接燃料を噴射する筒内噴射式内燃機関の燃料噴射弁に高圧燃料を供給する高圧燃料供給システム、および高圧燃料供給ポンプに関し、特に燃料フィルタを備えた高圧燃料供給システム、および高圧燃料供給ポンプに関する。   The present invention relates to a high-pressure fuel supply system that supplies high-pressure fuel to a fuel injection valve of a direct injection internal combustion engine that directly injects fuel into a combustion chamber of an engine, and a high-pressure fuel supply pump. The present invention relates to a system and a high-pressure fuel supply pump.

燃料に混入した異物の侵入を防止して、高圧燃料供給ポンプ内の電磁弁、プランジャの摺動部あるいは吐出弁への異物の噛み込みによる動作不良を防止するために高圧燃料供給システムおよび高圧燃料供給ポンプの燃料吸入通路に燃料フィルタを設けてフィルタで異物を濾過することは特開平１１−２２９９８９号公報などに記載されている。   High pressure fuel supply system and high pressure fuel to prevent foreign matter mixed in the fuel from entering and prevent malfunction due to foreign matter biting into the solenoid valve, plunger sliding part or discharge valve in the high pressure fuel supply pump Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-229989 discloses that a fuel filter is provided in the fuel suction passage of the supply pump and foreign matter is filtered by the filter.

また、一般的に流体中の固体粒子を除去するためフィルタを配管のジョイント部に取付けることは特開平７−２１３８２３号公報に記載されている。   In general, JP-A-7-213823 discloses that a filter is attached to a joint portion of a pipe in order to remove solid particles in a fluid.

特開平１１−２２９９８９号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-229989 特開平７−２１３８２３号公報Japanese Patent Laid-Open No. 7-213823

しかしながら、特開平１１−２２９９８９号公報の高圧燃料供給ポンプにおいては、高圧燃料供給ポンプのケーシングの吸入通路入口部にフィルタが設けられているため、ケーシング構造の簡素化，フィルタサイズの自由化及び交換作業が困難であるという問題が生じる。   However, in the high pressure fuel supply pump disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-229989, a filter is provided at the suction passage inlet of the casing of the high pressure fuel supply pump, so that the casing structure can be simplified, the filter size can be liberalized and replaced. The problem is that the work is difficult.

特開平７−２１３８２３号公報記載のジョイント部に設けるフィルタ機構では高圧燃料供給ポンプにおける吸入通路における流体の脈動防止についての工夫がなされていない。   In the filter mechanism provided in the joint part described in Japanese Patent Laid-Open No. 7-213823, there is no contrivance for preventing fluid pulsation in the suction passage of the high pressure fuel supply pump.

本発明の目的は高圧ポンプのケーシング構造の簡素化，フィルタサイズの自由化及び交換作業を容易にすること、もしくは上記目的を達成しながらさらに高圧ポンプの吸入通路における燃料の脈動を抑制することのいずれかを目的とする。   An object of the present invention is to simplify the casing structure of a high-pressure pump, to facilitate the replacement of a filter size and to facilitate replacement, or to further suppress the fuel pulsation in the suction passage of the high-pressure pump while achieving the above object. For either purpose.

上記目的を達成するために本発明は、高圧燃料供給ポンプの吸入通路が形成されているケーシングの吸入通路入口部と低圧燃料供給配管とを接続するジョイントの燃料通路にフィルタを設けるか、もしくは低圧燃料供給配管に設けられたジョイントの燃料通路に取付けるフィルタの取付け頭部に燃料絞り部を設けるかいずれかの構成とした。   In order to achieve the above object, the present invention provides a filter in a fuel passage of a joint connecting a suction passage inlet of a casing in which a suction passage of a high pressure fuel supply pump is formed and a low pressure fuel supply pipe, or a low pressure. Either a fuel throttle part is provided at the head of the filter attached to the fuel passage of the joint provided in the fuel supply pipe.

好適には高圧燃料供給ポンプの吸入通路形成されているケーシングの吸入通路入口部と低圧燃料供給配管とを接続するジョイントの燃料通路にフィルタを設け、当該フィルタの取付け頭部に燃料絞り部を設けるものである。   Preferably, a filter is provided in the fuel passage of the joint connecting the suction passage inlet of the casing formed with the suction passage of the high-pressure fuel supply pump and the low-pressure fuel supply pipe, and a fuel throttle portion is provided at the mounting head of the filter. Is.

このように構成した本発明によれば、市場での部品交換時にはフィルタが高圧燃料供給ポンプのケーシングから着脱自在であることから交換作業が容易で、作業性が良いので結果的に安価な高圧ポンプが得られる。   According to the present invention configured as described above, when the parts are replaced in the market, the filter is detachable from the casing of the high-pressure fuel supply pump, so that the replacement work is easy and the workability is good. Is obtained.

もしくは取付け頭部の絞りにより、吸入通路の燃料の脈動が低減できる。   Alternatively, fuel pulsation in the intake passage can be reduced by restricting the mounting head.

図１乃至図６により本発明が実施された高圧燃料供給システムおよび高圧燃料ポンプの実施態様を説明する。   Embodiments of a high-pressure fuel supply system and a high-pressure fuel pump in which the present invention is implemented will be described with reference to FIGS.

図１乃至図５に基づき本発明の第一の実施例について具体的に説明する。   The first embodiment of the present invention will be specifically described with reference to FIGS.

図１はポンプ全体の垂直断面図、図２乃至図４は燃料フィルタの拡大図、図５は燃料噴射システム構成図を示す。   1 is a vertical sectional view of the entire pump, FIGS. 2 to 4 are enlarged views of a fuel filter, and FIG. 5 is a block diagram of a fuel injection system.

ケーシング１には、燃料吸入通路１０，吐出通路１１，加圧室１２が形成されている。燃料吸入通路１０及び吐出通路１１には、吸入弁５，吐出弁６が設けられており、それぞればね５ａ，６ａにて一方向に保持され、燃料の流通方向を制限する逆止弁となっている。加圧室１２は、加圧部材であるプランジャ２が摺動するポンプ室１２ａ，吸入弁５に連通する吸入孔５ｂ，吐出弁６に連通する吐出孔６ｂにて形成されている。   A fuel suction passage 10, a discharge passage 11, and a pressurizing chamber 12 are formed in the casing 1. The fuel intake passage 10 and the discharge passage 11 are provided with an intake valve 5 and a discharge valve 6, respectively, which are held in one direction by springs 5a and 6a, respectively, and serve as check valves that restrict the direction of fuel flow. Yes. The pressurizing chamber 12 is formed by a pump chamber 12 a in which the plunger 2 as a pressurizing member slides, a suction hole 5 b communicating with the suction valve 5, and a discharge hole 6 b communicating with the discharge valve 6.

また、吸入室１０ａには、ソレノイド２００がポンプ本体１に保持されており、ソレノイド２００には、係合部材２０１，ばね２０２が配されている。係合部材２０１は、ソレノイド２００がＯＦＦ時は、ばね２０２によって、吸入弁５を開弁する方向に付勢力がかけられている。ばね２０２の付勢力は、吸入弁ばね５ａの付勢力より大きくなっているため、ソレノイド２００がＯＦＦ時は、図１のように、吸入弁５は開弁状態となっている。燃料は、タンク５０から低圧ポンプ５１にてポンプ本体１の燃料導入口に、プレッシャレギュレータ５２にて一定の圧力に調圧されて、導かれている。その後、ポンプ本体１にて加圧され、燃料吐出口からコモンレール５３に圧送される。コモンレール５３には、インジェクタ５４，リリーフ弁５５，圧力センサ５６が装着されている。インジェクタ５４は、エンジンの気筒数にあわせて装着されており、エンジンコントロールユニット(ＥＣＵ)４０の信号にて噴射する。また、リリーフ弁５５は、コモンレール５３内の圧力が所定値を超えた際開弁し、配管系の破損を防止する。また、リリーフ弁５５の燃料配管は、ジョイント１００と接続されている。   A solenoid 200 is held in the pump body 1 in the suction chamber 10a, and an engaging member 201 and a spring 202 are disposed on the solenoid 200. When the solenoid 200 is OFF, the engaging member 201 is biased by a spring 202 in a direction to open the suction valve 5. Since the biasing force of the spring 202 is larger than the biasing force of the suction valve spring 5a, when the solenoid 200 is OFF, the suction valve 5 is in an open state as shown in FIG. The fuel is led from the tank 50 to the fuel inlet of the pump body 1 by the low-pressure pump 51, adjusted to a constant pressure by the pressure regulator 52. After that, the pump body 1 is pressurized and is pumped from the fuel discharge port to the common rail 53. An injector 54, a relief valve 55, and a pressure sensor 56 are attached to the common rail 53. The injectors 54 are mounted in accordance with the number of cylinders of the engine and inject with signals from an engine control unit (ECU) 40. The relief valve 55 opens when the pressure in the common rail 53 exceeds a predetermined value, and prevents damage to the piping system. The fuel pipe of the relief valve 55 is connected to the joint 100.

ケーシング１の吸入通路入口部１００ａには内周部にねじ部１１０が螺刻されている。一方ジョイント１００の外周にもねじ部１００Ａが形成されている。ジョイント１００はそのねじ部１００Ａを吸入通路入口部１００ａのねじ部１１０にねじ込んで固定される。   A screw portion 110 is threaded on the inner peripheral portion of the suction passage inlet portion 100a of the casing 1. On the other hand, a threaded portion 100 </ b> A is also formed on the outer periphery of the joint 100. The joint 100 is fixed by screwing the threaded portion 100A into the threaded portion 110 of the suction passage inlet portion 100a.

このときジョイント１００の先端と吸入通路入口部１００ａの取付け底面１１２との間に配置された金属ワッシャ１１１が両者によって挟みつけられる。金属ワッシャ１１１は反力としてジョイント１００にスラスト方向の荷重を作用させ、ねじのゆるみ止め効果を得ている。   At this time, the metal washer 111 disposed between the tip of the joint 100 and the mounting bottom surface 112 of the suction passage inlet 100a is sandwiched between the two. As a reaction force, the metal washer 111 applies a load in the thrust direction to the joint 100 to obtain a screw loosening prevention effect.

ジョイント１００の中心には、低圧燃料供給配管と接続するためのねじ部１１３が形成された側に燃料通路として最小限必要な通路径Ｄ１を有する燃料通路１１４が形成されている。また、ねじ部１００Ａ側にはそれより大きな通路径Ｄ２の燃料通路１１５が形成されている。   At the center of the joint 100, a fuel passage 114 having a minimum passage diameter D1 as a fuel passage is formed on the side where the screw portion 113 for connection to the low-pressure fuel supply pipe is formed. A fuel passage 115 having a larger passage diameter D2 is formed on the threaded portion 100A side.

この通路径Ｄ２はフィルタ１２０を取付けるのに必要な通路径に設定されている。この通路径はこの実施例では、ケーシング部に形成した燃料吸入通路１０の通路径Ｄ２とほぼ等しく設定している。   The passage diameter D2 is set to a passage diameter necessary for attaching the filter 120. In this embodiment, the passage diameter is set to be approximately equal to the passage diameter D2 of the fuel suction passage 10 formed in the casing portion.

金属ワッシャ１１２の通路径はこれらのいずれよりも大きく設定されている。   The passage diameter of the metal washer 112 is set larger than any of these.

フィルタ１２０は金属メッシュ若しくは樹脂ネット１２１を低圧配管側に位置するようにして固定用頭部保持体部１２２をジョイント１００の通路径Ｄ２の燃料通路１１５の内壁面に圧入することでジョイント１００に固定される。   The filter 120 is fixed to the joint 100 by press-fitting the fixing head holder 122 into the inner wall surface of the fuel passage 115 having the passage diameter D2 of the joint 100 so that the metal mesh or resin net 121 is positioned on the low-pressure pipe side. Is done.

フィルタの具体的構成について以下図３，図４を用いて詳細に説明する。   A specific configuration of the filter will be described below in detail with reference to FIGS.

固定用頭部保持体部１２２は樹脂材製で、環状部分１２３に金属メッシュ若しくは樹脂ネット１２１の一端周縁が樹脂によりモールド成形されている。環状部１２３に金属リング１２５が加締めによって取付けられている。燃料通路１１５の内壁面にはこの金属リング１２５の外周が圧入される。   The fixing head holding body 122 is made of a resin material, and one end periphery of a metal mesh or a resin net 121 is molded on the annular portion 123 by a resin. A metal ring 125 is attached to the annular portion 123 by caulking. The outer periphery of the metal ring 125 is press-fitted into the inner wall surface of the fuel passage 115.

環状部１２３の金属メッシュ若しくは樹脂ネット１２１側端部の内径Ｄ３は金属ワッシャ側１１１側端部の内径Ｄ４より小さく傾斜を持って形成されている。したがって、環状部１２３の金属メッシュ若しくは樹脂ネット１２１側端部の内径Ｄ３は燃料通路１１５の通路径Ｄ２、ジョイント１００の入り口側通路１１４の内径Ｄ１のいずれよりも小さく設定されている。   The inner diameter D3 of the end portion on the metal mesh or resin net 121 side of the annular portion 123 is smaller than the inner diameter D4 of the end portion on the metal washer side 111 side and is formed with an inclination. Accordingly, the inner diameter D3 of the end portion on the metal mesh or resin net 121 side of the annular portion 123 is set smaller than both the passage diameter D2 of the fuel passage 115 and the inner diameter D1 of the inlet side passage 114 of the joint 100.

環状部１２３の一部には環状部１２３に一体に樹脂成形された一対の脚部１２４が軸方向に形成されており、この部分で金属メッシュ若しくは樹脂ネット１２１の一部が樹脂部材の中にモールド成形されている。金属メッシュ若しくは樹脂ネット１２１の反環状部側端部周縁は樹脂の円盤部１２６の中にモールド成形されている。   A part of the annular part 123 is formed with a pair of legs 124 integrally molded with the annular part 123 in the axial direction. At this part, a part of the metal mesh or the resin net 121 is placed in the resin member. Molded. The peripheral edge of the metal mesh or resin net 121 on the side opposite to the annular portion is molded in a resin disk portion 126.

環状部１２３，一対の脚部１２４，円盤部１２６によって金属メッシュ若しくは樹脂ネット１２１の樹脂ホルダーが形成されている。   A resin holder for the metal mesh or the resin net 121 is formed by the annular portion 123, the pair of leg portions 124, and the disk portion 126.

環状部１２３の内周には脚部１２４に対応する部分に内側に張り出す部分が位置している。したがって、最小の通路Ｄ３部分の通路断面積が一対の脚部１２４の断面積分だけさらに通路断面積が小さくなっている。   On the inner periphery of the annular portion 123, a portion projecting inward is located at a portion corresponding to the leg portion 124. Accordingly, the passage sectional area of the smallest passage D3 is further reduced by the sectional integral of the pair of legs 124.

かくして、ジョイント１００に取付けられたフィルタ１２０の樹脂ホルダーによって高圧ポンプの低圧側燃料通路、実施例ではケーシング１の低圧燃料入り口部に燃料通路の絞り部が形成される。   In this way, a throttle portion of the fuel passage is formed at the low pressure side fuel passage of the high pressure pump, in the embodiment, the low pressure fuel inlet portion of the casing 1 by the resin holder of the filter 120 attached to the joint 100.

これにより、高圧ポンプの低圧通路に発生する燃料の脈動がこの絞り部によって低減される。   Thereby, the pulsation of the fuel generated in the low-pressure passage of the high-pressure pump is reduced by the throttle portion.

絞り部は樹脂成形でいかような形状にも成形できるので、高圧ポンプあるいは高圧燃料供給システムの要求に応じた絞り部を簡単に形成でき、しかも、フィルタの取付けと同時に絞り部の取付けも達成できる。   The throttle part can be molded into any shape by resin molding, so the throttle part can be easily formed according to the requirements of the high-pressure pump or high-pressure fuel supply system, and at the same time the filter is installed, the throttle part can also be installed. .

さらに、燃料通路１１５とフィルタ１２０の金属メッシュ若しくは樹脂ネット１２１外周との間に浄化物堆積用の大きな空間を確保できる。   Furthermore, a large space for depositing the purified material can be secured between the fuel passage 115 and the metal mesh of the filter 120 or the outer periphery of the resin net 121.

ガソリン中の異物は流れに沿ってフィルタ１２０の大径部である固定用頭部保持体部
１２２の外周に集まり、そこから浄化物の堆積が進行していくので通路中心部の流体のメインの流路が長い期間にわたって確保できる。 Foreign matter in gasoline gathers along the flow around the outer periphery of the fixing head holder 122, which is the large-diameter portion of the filter 120, and the accumulation of the purified product proceeds from there. The flow path can be secured over a long period.

フィルタ１２０の金属メッシュ若しくは樹脂ネット１２１を先にジョイント１００の燃料通路内に低圧側（上流側）に向かって挿入して、最後に固定用頭部保持体部１２２の外周を通路内周に圧入固定するので、フィルタ１２０の装着時にフィルタ１２０の先端が通路に接触して樹脂が削れて樹脂の破片が発生したり、金属リング圧入時に圧入部で金属粉が生じても樹脂の破片や金属粉はフィルタの上流側に発生することとなるので、これら樹脂の破片や金属粉がポンプに流れ込むことがない。   The metal mesh or resin net 121 of the filter 120 is first inserted into the fuel passage of the joint 100 toward the low pressure side (upstream side), and finally the outer periphery of the fixing head holding body 122 is press-fitted into the inner periphery of the passage. Since the filter 120 is mounted, the tip of the filter 120 comes into contact with the passage and the resin is scraped to generate resin debris, or even if metal powder is generated in the press-fitting portion during metal ring press-fitting, resin debris and metal powder Occurs on the upstream side of the filter, so that the resin fragments and metal powder do not flow into the pump.

以下図５に示すシステム図を基に動作を説明する。   The operation will be described below based on the system diagram shown in FIG.

プランジャ２の下端に設けられたリフタ３は、ばね４にてカム７に圧接されている。プランジャ２は、シリンダ２０に摺動可能に保持されており、エンジンカムシャフト等により回転されるカム７により、往復運動して加圧室１２内の容積変化させる。   A lifter 3 provided at the lower end of the plunger 2 is pressed against a cam 7 by a spring 4. The plunger 2 is slidably held by the cylinder 20 and reciprocates by the cam 7 rotated by an engine cam shaft or the like to change the volume in the pressurizing chamber 12.

また、シリンダ２０の図中下端には、燃料がカム７側に流出することを防止するプランジャシール３０が設けられている。   A plunger seal 30 is provided at the lower end of the cylinder 20 in the drawing to prevent fuel from flowing out to the cam 7 side.

プランジャ２の圧縮工程中に吸入弁５が閉弁すると、加圧室１２内圧力が上昇し、これにより吐出弁６が自動的に開弁し、燃料をコモンレール５３に圧送する。   When the suction valve 5 is closed during the compression process of the plunger 2, the pressure in the pressurizing chamber 12 rises, whereby the discharge valve 6 is automatically opened and the fuel is pumped to the common rail 53.

吸入弁５は、加圧室１２の圧力が燃料導入口より低くなると自動的に開弁するが閉弁に関しては、ソレノイド２００の動作により決定される。   The suction valve 5 automatically opens when the pressure in the pressurizing chamber 12 becomes lower than the fuel inlet, but the valve closing is determined by the operation of the solenoid 200.

ソレノイド２００がＯＮ（通電）状態を保持した際は、ばね２０２の付勢力以上の電磁力を発生させ、係合部材２０１をソレノイド２００側に引き寄せるため、係合部材２０１と吸入弁５は分離される。この状態であれば、吸入弁５はプランジャ２の往復運動に同期して開閉する自動弁となる。従って、圧縮工程中は、吸入弁５は閉塞し、加圧室１２の容積減少分の燃料は、吐出弁６を押し開きコモンレール５３へ圧送される。   When the solenoid 200 is kept in the ON (energized) state, an electromagnetic force greater than the urging force of the spring 202 is generated, and the engaging member 201 is pulled toward the solenoid 200, so that the engaging member 201 and the suction valve 5 are separated. The In this state, the intake valve 5 is an automatic valve that opens and closes in synchronization with the reciprocating motion of the plunger 2. Therefore, during the compression process, the suction valve 5 is closed, and the fuel corresponding to the volume reduction of the pressurizing chamber 12 pushes the discharge valve 6 and is pumped to the common rail 53.

これに対し、ソレノイド２００がＯＦＦ（無通電）を保持した際は、ばね２０２の付勢力により、係合部材２０１は吸入弁５に係合し、吸入弁５を開弁状態に保持する。従って、圧縮工程時においても、加圧室１２の圧力は燃料導入口部とほぼ同等の低圧状態を保つため、吐出弁６を開弁することができず、加圧室１２の容積減少分の燃料は、吸入弁５を通り燃料導入口側へ戻される。   On the other hand, when the solenoid 200 is kept OFF (non-energized), the engagement member 201 is engaged with the suction valve 5 by the biasing force of the spring 202, and the suction valve 5 is held in the open state. Accordingly, even during the compression process, the pressure in the pressurizing chamber 12 is maintained at a low pressure that is substantially equal to that of the fuel introduction port, so that the discharge valve 6 cannot be opened, and the volume reduction of the pressurizing chamber 12 is reduced. The fuel is returned to the fuel inlet side through the intake valve 5.

また、圧縮工程の途中で、ソレノイド２００をＯＮ状態とすれば、このときから、コモンレール５３へ燃料圧送される。また、一度圧送が始まれば、加圧室１２内の圧力は上昇するため、その後、ソレノイド２００をＯＦＦ状態にしても、吸入弁５は閉塞状態を維持し、吸入工程は始まりと同期して自動開弁する。   Further, if the solenoid 200 is turned on during the compression process, the fuel is fed to the common rail 53 from this time. In addition, once the pressure feeding is started, the pressure in the pressurizing chamber 12 is increased. Thereafter, even if the solenoid 200 is turned off, the suction valve 5 is maintained in the closed state, and the suction process is automatically performed in synchronization with the start. Open the valve.

したがって、プランジャ２の往復運動に伴い、燃料は燃料吸入通路１０から加圧室１２への吸入，加圧室１２からコモンレール５３への吐出，加圧室１２から燃料吸入通路への戻し、の３つの工程を繰り返すことになる。   Therefore, as the plunger 2 reciprocates, the fuel is sucked from the fuel suction passage 10 into the pressurization chamber 12, discharged from the pressurization chamber 12 to the common rail 53, and returned from the pressurization chamber 12 to the fuel suction passage. One process will be repeated.

ケーシング１の燃料吸入通路１０の導入口部には、低圧ポンプ５１から延びる図示しない低圧燃料配管とを接続するジョイント１００を設け、前記ジョイントのケーシング１側端面に面した開口部にフィルタを設けている。フィルタ１２０は、低圧ポンプ５１から供給される燃料に混入した異物の侵入を防止できるので、高圧燃料供給ポンプ内の電磁弁，係合部材２０１，吐出弁６への異物の噛み込みによる動作不良を防止するものである。また、フィルタ１２０は概略円筒形状のネットをなし、最大径部の外周には、全周に渡って一部肉厚にされた縁部が形成されている。縁部を段部内に圧入されて固定される。ケーシング１の燃料吸入通路１０の導入口部はフィルタ１２０の外径に比べて小径をなし、抜け防止機構を形成している。例えば燃料はＯリング９３によって外部シールされている。しかし、ガスケット及び溶接等の外部シールを用いても良い。   A joint 100 for connecting a low-pressure fuel pipe (not shown) extending from the low-pressure pump 51 is provided at the inlet of the fuel intake passage 10 of the casing 1, and a filter is provided at an opening facing the casing 1 side end surface of the joint. Yes. Since the filter 120 can prevent foreign matters mixed in the fuel supplied from the low pressure pump 51 from malfunctioning due to foreign matter biting into the electromagnetic valve, the engagement member 201, and the discharge valve 6 in the high pressure fuel supply pump. It is to prevent. Further, the filter 120 has a substantially cylindrical net, and an edge portion that is partially thickened is formed on the outer periphery of the maximum diameter portion. The edge is pressed into the step and fixed. The inlet portion of the fuel intake passage 10 of the casing 1 has a smaller diameter than the outer diameter of the filter 120 and forms a drop prevention mechanism. For example, the fuel is externally sealed by an O-ring 93. However, an external seal such as a gasket and welding may be used.

なお、フィルタ１２０はジョイント１００の燃料通路の上流側開口部側からその内部の燃料通路内に固定するようにしてもよい。   Note that the filter 120 may be fixed in the fuel passage in the joint 100 from the upstream opening side of the fuel passage.

本発明の第２の実施例を図６に従い、以下説明する。   A second embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.

ジョイント１５０は、フィードポンプとしての低圧ポンプ５１と高圧ポンプのケーシング１に設けた吸入通路１０ａとを接続する低圧燃料配管１００Ｂ、及びリリーフ弁５５の下流側と低圧燃料配管とを接続する燃料配管１００Ｃの合流点を備えた二叉の燃料通路部を形成している。   The joint 150 includes a low-pressure fuel pipe 100B that connects the low-pressure pump 51 serving as a feed pump and a suction passage 10a provided in the casing 1 of the high-pressure pump, and a fuel pipe 100C that connects the downstream side of the relief valve 55 and the low-pressure fuel pipe. A bifurcated fuel passage portion having a merging point is formed.

ジョイント１５０は、ケーシング１に設けた吸入通路１０ａに挿入される吸入通路部用ジョイント部１５１と取付けフランジ部１５２を備える。   The joint 150 includes a suction passage joint 151 and a mounting flange 152 that are inserted into a suction passage 10 a provided in the casing 1.

吸入通路部用ジョイント部１５１の周囲にはシール用Ｏリング１６０が装着されており、燃料の漏れを防止している。中心には燃料通路１５５が形成されている。燃料通路155にはフィルタ１２０が金属メッシュ若しくは樹脂ネット１２１を上流側にして固定用頭部保持体部１２２が燃料通路１５５の内壁に圧入固定されている。フィルタ１２０の構成は図３，図４に示す第一実施例のものと同じ構成である。   A sealing O-ring 160 is mounted around the suction passage joint portion 151 to prevent fuel leakage. A fuel passage 155 is formed at the center. In the fuel passage 155, the filter 120 is press-fitted and fixed to the inner wall of the fuel passage 155 with the metal mesh or resin net 121 upstream, and the fixing head holder 122. The configuration of the filter 120 is the same as that of the first embodiment shown in FIGS.

吸入通路部用ジョイント部１５１を吸入通路１０ａに挿入してフランジ部１５２をねじ１５３でケーシング部１にねじ止め固定する。   The joint portion 151 for the suction passage portion is inserted into the suction passage 10a, and the flange portion 152 is screwed and fixed to the casing portion 1 with the screw 153.

この実施例では、二叉の燃料通路部を構成するジョイント１５０の吸入通路部用ジョイント部１５１にフィルタを取付けることで、二叉の燃料通路部を構成するジョイント150とフィルタ１２０とを一体の一つの部品として取扱うことができる。   In this embodiment, a filter is attached to the intake passage joint portion 151 of the joint 150 constituting the bifurcated fuel passage portion, so that the joint 150 and the filter 120 constituting the bifurcated fuel passage portion are integrated into a single unit. Can be handled as one part.

以上実施例の高圧燃料供給ポンプによれば、燃料を吸入する吸入通路及び燃料を吐出する吐出通路が形成されているケーシングと前記ケーシングの吸入通路入口部と低圧燃料供給配管とを接続するジョイントの燃料通路にフィルタを設ける。そのため、ケーシング構造の簡素化，フィルタサイズの自由化及びフィルタの際交換作業を容易にすることができる高圧燃料供給ポンプが得られる。   According to the high pressure fuel supply pump of the above embodiment, a casing in which a suction passage for sucking fuel and a discharge passage for discharging fuel are formed, a joint for connecting a suction passage inlet of the casing and a low pressure fuel supply pipe are provided. A filter is provided in the fuel passage. Therefore, a high-pressure fuel supply pump that can simplify the casing structure, liberalize the filter size, and facilitate the replacement work when the filter is obtained is obtained.

また、吸入通路と吐出通路間に設けられている加圧室とフィルタまでの距離を十分に与えられることから、燃料の流れを安定させることができる高圧燃料供給ポンプが得られる。   In addition, since a sufficient distance from the pressurizing chamber provided between the suction passage and the discharge passage to the filter is given, a high-pressure fuel supply pump capable of stabilizing the fuel flow is obtained.

また、フィルタが堆積物（ろ過物）で一杯になった場合、フィルタだけを交換できない。これはフィルタの圧入部がフィルタを取外すときに拡張し、新しいフィルタを圧入できなくなることによる。   Also, when the filter is full of deposits (filtrate), it is not possible to replace only the filter. This is because the press-fitting portion of the filter expands when the filter is removed, and a new filter cannot be press-fitted.

本実施例ではこのような場合、ジョイントだけを取替えればよく、ポンプ本体を取替える必要がない。   In this embodiment, in this case, only the joint need be replaced, and there is no need to replace the pump body.

また、脈動抑制用の絞り部の通路断面積は搭載する車種によってさまざまな通路断面積のものが要求される。本実施例ではこのような場合でも、フィルタの樹脂材製環状部の内径や突起部断面積を換えることで、樹脂成形によって種々のものが形成できる。したがって、内径の異なる複数種類の金属ジョイントを準備する必要がなく、さまざまな機種に同じジョイントを使用でき、ジョイントを標準化できる。   The passage cross-sectional area of the throttle portion for suppressing pulsation is required to have various passage cross-sectional areas depending on the type of vehicle mounted. In this embodiment, even in such a case, various types can be formed by resin molding by changing the inner diameter of the resin-made annular portion of the filter and the cross-sectional area of the protruding portion. Therefore, it is not necessary to prepare a plurality of types of metal joints having different inner diameters, and the same joint can be used for various models, and the joint can be standardized.

本発明は、ディーゼル内燃機関の燃料供給システムの低圧通路用ジョイント部にも用いることができる。   The present invention can also be used for a low pressure passage joint of a fuel supply system for a diesel internal combustion engine.

本発明が実施される高圧燃料供給ポンプの断面図である。It is sectional drawing of the high pressure fuel supply pump with which this invention is implemented. 図１のII−II断面拡大図。II-II cross-sectional enlarged view of FIG. フィルタの断面拡大図で、図４のＡ−Ａ断面図である。It is a cross-sectional enlarged view of the filter, and is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 図３の下面図である。FIG. 4 is a bottom view of FIG. 3. 高圧燃料供給システム図である。It is a high-pressure fuel supply system figure. 本発明が実施される高圧燃料供給ポンプの第２実施例の部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view of 2nd Example of the high pressure fuel supply pump with which this invention is implemented.

符号の説明Explanation of symbols

１…ケーシング、２…プランジャ、３…リフタ、４，５ａ，６ａ，２０２…ばね、５，５ｂ…吸入孔、６…吐出弁、６ｂ…吐出孔、７…カム、１０…燃料吸入通路、１１…吐出通路、１２…加圧室、１２ａ…ポンプ室、２０…シリンダ、３０…プランジャシール、
４０…エンジンコンロールユニット、５０…タンク、５１…低圧ポンプ、５２…プレッシャレギュレータ、５３…コモンレール、５４…インジェクタ、５５…リリーフ弁、５６…圧力センサ、１００…ジョイント、１２０…フィルタ、１２１…金属メッシュ若しくは樹脂ネット、１２２…固定用頭部保持体部、１２３…環状部、１２４…脚部、１２５…金属リング、２００…ソレノイド、２０１…係合部材。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Casing, 2 ... Plunger, 3 ... Lifter, 4, 5a, 6a, 202 ... Spring, 5, 5b ... Suction hole, 6 ... Discharge valve, 6b ... Discharge hole, 7 ... Cam, 10 ... Fuel intake passage, 11 ... Discharge passage, 12 ... Pressure chamber, 12a ... Pump chamber, 20 ... Cylinder, 30 ... Plunger seal,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 40 ... Engine control unit, 50 ... Tank, 51 ... Low pressure pump, 52 ... Pressure regulator, 53 ... Common rail, 54 ... Injector, 55 ... Relief valve, 56 ... Pressure sensor, 100 ... Joint, 120 ... Filter, 121 ... Metal mesh Or, resin net, 122 ... fixing head holding body part, 123 ... annular part, 124 ... leg part, 125 ... metal ring, 200 ... solenoid, 201 ... engagement member.

Claims (4)

ポンプ本体に形成した低圧燃料通路内に脈動低減用ダンパ室を備え、前記ダンパ室の上流側で当該ダンパ室に連通する前記低圧燃料通路にフィルタを備え、
前記フィルタの固定用頭部保持体部の通路断面積がその前後の低圧燃料通路の通路断面積より小さく構成されているものにおいて、
前記フィルタの固定用頭部保持体部が、前記ポンプ本体に形成した前記低圧燃料通路に接続されるジョイント内に圧入固定され、
前記フィルタの固定用頭部保持体部が前記ジョイントの出口側通路内周壁に固定され、フィルタ部が入口側に向かって配置されている
高圧燃料供給ポンプ。 Includes a pulsation reducing damper chamber into the low-pressure fuel passage formed in the pump body, Bei example the filter to the low pressure fuel passage communicating with the damper chamber on the upstream side of the damper chamber,
The passage cross-sectional area of the fixing head holding body portion of the filter is configured to be smaller than the passage cross-sectional area of the low-pressure fuel passage before and after the filter ,
The filter fixing head holder is press-fitted and fixed in a joint connected to the low-pressure fuel passage formed in the pump body,
The high-pressure fuel supply pump, wherein the fixing head holding body portion for fixing the filter is fixed to the inner peripheral wall of the outlet side passage of the joint, and the filter portion is arranged toward the inlet side . 請求項１に記載のものにおいて、
前記フィルタの固定用頭部保持体部が樹脂材の環状部と、
当該樹脂材製の環状部の外周を覆う金属製のリング部材と、
前記樹脂材製の環状部から軸方向に延びる複数状の保持脚と、
前記樹脂材製の環状部と保持脚で部分的にモールドされたカップ状の金属若しくは樹脂
網部材と
から構成されている高圧燃料供給システムもしくは高圧燃料供給ポンプ。 In claim 1 ,
A fixing head holding body portion of the filter is an annular portion of a resin material;
A metal ring member that covers the outer periphery of the annular portion made of the resin material;
A plurality of holding legs extending in the axial direction from the annular portion made of the resin material;
A high-pressure fuel supply system or a high-pressure fuel supply pump comprising a ring-shaped portion made of the resin material and a cup-shaped metal or resin net member partially molded with a holding leg. 請求項２に記載のものにおいて、
前記金属製のリング部材の外周が、前記ポンプ本体に形成した前記低圧燃料通路に接続
されるジョイント内の通路内周壁に圧入固定されている高圧燃料供給ポンプ。 In claim 2 ,
A high pressure fuel supply pump in which an outer periphery of the metal ring member is press-fitted and fixed to a passage inner peripheral wall in a joint connected to the low pressure fuel passage formed in the pump body. 請求項１に記載の高圧燃料供給ポンプにおいて、
前記フィルタは円筒状のネットを有し、当該ネットは前記ジョイントの前記ハウジング側端面から前記ジョイント内に挿入されていることを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。 The high-pressure fuel supply pump according to claim 1 ,
The high-pressure fuel supply pump according to claim 1, wherein the filter has a cylindrical net, and the net is inserted into the joint from an end surface on the housing side of the joint .
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