JPH11310083A - 車両ステップ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 意匠面を向上させ見栄えを良くし、ステップ
の軽量化を図り、ステッププレートに樹脂カバーを取り
付けに関し部品点数を低減する。 【解決手段】 ステッププレート８をアルミ材より形成
し、ステッププレート８の周囲を２つの樹脂カバー２，
３により覆うように、２つの樹脂カバー２，３をステッ
ププレート８の両側から挟み込み、樹脂カバー２，３の
前側面部２ａ，３ａおよび後側面部２ｂ，３ｂとが互い
に当接するようにして、サイドステップ１の見栄えの向
上を図った。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両における乗降
性を向上させるステップのステップ構造に関するもので
あり、特に、レクレーショナル ビークル（ＲＶ車）等
に採用されるサイドステップ、リヤステップ等のステッ
プ構造に係わる。

【０００２】

【従来の技術】従来、レクレーショナル・ビークル等の
車両においては車高が高いため、乗降性を向上させるこ
とを目的として、ドアの開閉位置の下側にサイドステッ
プが備え付いている。このサイドステップは、ステップ
プレートの前側と後側の端部に樹脂製のカバーが被せら
れ、ステッププレートと樹脂カバーがボルト等の固定部
材により固定されている。このようなステップ構造は、
例えば、ハイラックス修理書（１９９７年９月 トヨタ
自動車株式会社発行）の１５−５頁に開示される。

【０００３】また、サイドステップの前後に配設される
マッドガードとサイドステップを樹脂により一体成形し
て見栄えの向上を図ったものが、特開平９−２６７７７
５公報に開示されている。

【０００４】

【本発明が解決しようとする課題】しかしながら、ステ
ッププレートの端部のみを樹脂カバーにより覆うもので
は、車両との一体感が出せず、見栄えが良くない。ま
た、ステッププレートと樹脂カバーの固定には、ボルト
等を用いなければならず、サイドステップの組付けの部
品点数が多くなりコストアップしてしまう。

【０００５】また、樹脂によりサイドステップを一体成
形するものでは、樹脂カバーをボデーと同じような色で
塗装して見栄えを良くすることはできるが、踏み面への
傷が付き易く、傷付を防止するためには処理工程が必要
になり、更には、サイドステップおよびマッドガード全
体、つまり、サイド部の補強部材を樹脂により覆う場合
には重量が重くなってしまう。

【０００６】そこで、本発明は上記の問題点に鑑みてな
されたものであり、意匠面を向上させ見栄えを良くする
ことを第１の課題とし、また、ステップの軽量化を図る
ことを第２の課題として、更にはステッププレートに樹
脂カバーを取り付けに関し、組付け部品点数を低減する
ことを第３の課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに講じた技術的手段は、ステッププレートをアルミ材
より形成し、ステッププレートの周囲に樹脂カバーを設
けたことである。

【０００８】上記の構成により、ステッププレートにア
ルミ材を用い、更にステッププレートの周囲に樹脂カバ
ーを設けたので、従来の如くステッププレートの端部の
みに樹脂カバーを設けるよりもステップの見栄えが向上
し、ステップ全体を樹脂により成形するよりも軽量化が
可能となる。

【０００９】この場合、樹脂カバーは２部材から成り、
樹脂カバーをステッププレート両側から挟み込み、ステ
ッププレートを挟持した状態で互いに樹脂カバーが当接
するようにすれば、コストアップを抑え、簡単な方法で
見栄えを向上させることが可能となる。

【００１０】また、ステッププレートには溝部が設けら
れ、樹脂カバーには互いに一体で係止部が設けられ、ス
テッププレートの溝部と樹脂カバーの係止部が係合し固
定されるようにすれば、溝部と係止部の係合によりステ
ッププレートと樹脂カバーの固定がなされるのでステッ
ププレートと樹脂カバーとの固定には固定部材がなくて
も固定が可能となる。このため、ステッププレートと樹
脂カバーの組付けに関し、部品点数が低減される。

【００１１】更に、係止部はステッププレートを挟み込
む方向に開口した爪とすれば、ステッププレートに対
し、樹脂カバーを同時に組付けることが可能となる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。本発明は、車両において乗降性を向
上させるステップ（サイドステップ、リヤステップ等）
に適用が可能であるが、ここでは一例としてサイドステ
ップ１に適用した場合を示す。

【００１３】図１は、車両におけるサイドステップ１の
取り付け場所を示す図である。このサイドステップ１は
車両のフロント側のドア１１およびリヤ側のドア１２が
配設される下方に設けられ、車両への乗降性を向上させ
るために取り付けられている。

【００１４】サイドステップ１は、補強された金属製の
プレート（ステッププレート）８と、樹脂より成形され
ボデーと一体感を得るカラー塗装（ボデーと同色または
類似色）が施された樹脂カバー２，３から主に成り立っ
ている。このステッププレート８はフロント側（図１に
示す右側）およびリヤ側（図１に示す左側）の両方から
樹脂カバー２，３により挟み込まれ、樹脂カバー２，３
が合わせ面６において樹脂カバー２，３が２ヶ所で重な
り合う構造をとる。また、サイドステップ前部の上方に
はフロントのタイヤハウスの形状に沿ったフロントのオ
ーバーフェンダ４がボデーと一体または別体で設けられ
ている。このオーバーフェンダ４は車両のフェンダボデ
ー（図示せず）に設けられる。一方、サイドステップ後
方の上方にはリヤのタイヤハウスの形状に沿ったリヤの
オーバーフェンダの一部５がリヤのドア１２に一体また
は別体で設けられており、リヤのドア１２を開状態にし
た場合、オーバーフェンダの一部５がドア１２に追従し
て動くようになっている。

【００１５】ボデーとサイドステップ１との境界にはフ
ロントのドア１１からリヤのドア１２にわたるロッカー
モール１３がボデー側に設けられており、ステッププレ
ート８の乗降側の上コーナーには、踏み面８９の滑り止
めおよび踏み角における傷付を防止するため、ＥＰＤ
Ｍ、ゴム等でできた保護部材７がステッププレート８の
長手方向の端部から挿嵌され配設されている。

【００１６】図２はサイドステップ１の組付けを示して
いる。ステッププレート８は軽量化を目的としてアルミ
材を使用し、アルミの押出成形により形成されたものを
用いている。また、乗降時に踏み面８９となる位置での
強度を向上させることを目的として、長手方向に複数
（ここでは、一例として５本から成る）の凸部８０が形
成されている。ステッププレート８は、凸部８０を有す
る平面が踏み面８９となり、踏み面８９の一端（上コー
ナー）には段部８７ａが設けられている（図５参照）。
この段部８７ａから下側に折れ曲がった前側面（車両外
側面ともいう）８７が設けられていると共に、踏み面８
９の他端から斜め上方向に折れ曲がった後側面（車両内
側面ともいう）８６を備えている。前側面８７から延び
るステッププレート幅方向の一方の端部は、踏み面８９
と平行な方向に曲げられている。また、後側面８６から
延びる他方の端部は樹脂カバー２，３を裏側から支持す
よう、後側面８６に対して略垂直に曲げられている。ス
テッププレート８の踏み面８９には、長手方向に沿って
長方形状をした溝部（溝）８１，８２，８３，８４と、
補強部材９が取り付けられる取付孔８９ａが４ヶ所に形
成されている。

【００１７】ステッププレート８の凸部８０を有する踏
み面８９を露出させた状態で、意匠面以外の外周を覆う
２つの樹脂カバー２，３は、図２に示す形状を成してい
る。つまり、樹脂カバー２，３は互いに片側が開放端と
なり、開放端から内部にステッププレート８が配設とな
るよう開口している。

【００１８】樹脂カバー２はステッププレート８の踏み
面８９を露出させるよう略Ｕ字形状を成し、ステッププ
レート８の前部（図１に示す右側）および中間部を幅方
向において支持する前側面２ａと後側面２ｂを備えてい
る。樹脂カバー３もまた、樹脂カバー２と同様に略Ｕ字
形状を成し、ステッププレート８の後部を幅方向におい
て支持する前側面３ａと後側面３ｂを備えている。

【００１９】樹脂カバー２は、ステッププレート８の踏
み面８９が露出するＵ字型の開口２０の近傍には係止部
材となる略Ｌ字状の爪２１，２２が複数個一体で設けら
れ、長手方向に並ぶ５つの爪２１は下側に樹脂カバー３
との突き合わせ側にＬ字型の引っ掛かり部が開口した状
態で設けられている。また、長手方向に並ぶ６つの爪２
２はステッププレート８の組付け後にはステッププレー
ト８の段部８７ａ上に踏み面８９と平行となる方向で設
けられ、爪２１と同じ方向にＬ字型の引っ掛かり部が開
口している。また、開口２０の中央下側にはステッププ
レート８の前部を支持すると共に、ステッププレート８
の長手方向の移動を規制する規制部２４が一体で成形さ
れている。

【００２０】樹脂カバー３は、樹脂カバー２より幾分小
さく、ステッププレート８の踏み面が露出するＵ字型の
開口３０の近傍には係止部材となる略Ｌ字状の爪３１，
３２が一体で設けられ、長手方向に並ぶ２つの爪３１は
下側に樹脂カバー２との突き合わせ側にＬ字型の引っ掛
かり部が開口した状態で設けられ、長手方向に並ぶ３つ
の爪３２はステッププレート８の組付け後にはステップ
プレート８の段部８７ａ上に踏み面８９と平行となる方
向で設けられ、爪３１と同じ方向にＬ字型の引っ掛かり
部が開口している。また、開口３０の中央下側にはステ
ッププレート８の後部を支持すると共にステッププレー
ト８の長手方向の移動を規制する規制部（図示せず）が
一体で成形され、樹脂カバー３の後部には下側から補強
部材９が配設される空間を有している。

【００２１】そこで、サイドステップ１の組付けに関し
て説明する。図３および図４は樹脂カバー２，３の後側
面２ｂ，３ｂでの組付けの様子を示しており、図３では
ステッププレート８に対して、樹脂カバー２，３を組付
ける前の状態を示し、図４では組付け後の状態を示して
いる。

【００２２】組付けに関し、ステッププレート８の前側
面８７の上コーナーには略Ｔ字形状をなすガイド８５が
長手方向にステッププレート８に一体で設けられてお
り、このガイド８５に沿って、保護部材７を最初に挿嵌
させる。この場合、保護部材７は乗降時に踏み面８９の
滑り止めと、踏み角の傷付防止の機能を果たす。

【００２３】その後、ステッププレート８に対して樹脂
カバー２を組付け、樹脂カバー３を組付けた後に合わせ
面６で重ね合わせ、ステッププレート８に樹脂カバー
２，３を組付けて固定する方法をとる。尚、この組付け
に関し、この組付け順序に限定されず、樹脂カバー２，
３をどちらから組付けても良い。また、樹脂カバー２，
３を左右から同時に組付けることも可能であり、保護部
材７をどの段階で組付けても良い。

【００２４】そこで、一例を説明すると、最初にステッ
ププレート８のガイド８５に保護部材７を挿嵌させる。
その後、ステッププレート８の溝部８２に係止部となる
爪２２を一列嵌め込んだ後、溝部８１に爪２１を一列嵌
め込んだ状態で、ステッププレート８に対して樹脂カバ
ー２を長手方向（図１に示す左側）にスライドさせるこ
とで、爪２１，２２は互いにステッププレート８の溝部
８１，８２に引っ掛かり、ステッププレート８に対して
樹脂カバー２が取り付けられる（図４参照）。この場
合、ステッププレート８の前部は規制部２４により支持
される。

【００２５】リヤ側においては、本体部９０と固定部９
１を金属板より形成した補強部材９を樹脂カバー３の後
部に両面テープ等により裏側から仮止めする。その後、
ステッププレート８の溝部８４に爪３２を一列嵌め込ん
だ後、溝部８３に爪３１を一列嵌め込み、ステッププレ
ート８に対して樹脂カバー３を突き合わせ端面側、つま
り、樹脂カバー２側へスライドさせることで、爪３１，
３２は互いにステッププレート８の溝部８３，８４に引
っ掛かり、ステッププレート８に樹脂カバー３が取り付
けられる。この場合、合わせ面６が所定の嵌め合せしろ
をもって嵌め合わされ、両カバー２，３の前側面２ａ，
３ａと後側面２ｂ，３ｂが互いに同一面となり、見栄え
が向上する。一方、樹脂カバー３に仮止めされた補強部
材９は、樹脂カバー３をスライドさせて取り付けた後、
ネジ９２等の固定部材を固定部９１に取り付け、ステッ
ププレート８の後部に固定する。

【００２６】樹脂カバー取付後には、ステッププレート
８の前部および後部は互いに規制部（２４のみを示す）
により支持および規制されることから、ステッププレー
ト８の長手方向の移動は規制される。

【００２７】組付け後の状態を図５と図６に示す。図５
では爪２１，２２がある位置での断面、図６では爪がな
い位置での断面である。図５に示す状態では、ステップ
プレート８の溝部８２に爪２２は嵌まり、ステッププレ
ート８を支持している。また、溝部８１に爪２１は嵌ま
った状態となっており、ステッププレート８の前側面８
７は樹脂カバー２の前側面２ａの裏側に配設されること
から隠れ、塗装面が施された前側面２ａが意匠面とな
る。更に、後側面８６は樹脂カバー２の後側面２ｂの裏
側に配設されステッププレート８の側端部が後側面２ｂ
により係止されるので、塗装面が施された後側面２ｂが
意匠面となる。

【００２８】このため、踏み面８９ではアルミ材が露出
し、その周囲がボデーと一体感あるカラー塗装が施され
た樹脂カバー２，３で覆われることから、サイドステッ
プ１の見栄えが、従来に比べ、向上するものとなる。

【００２９】組付け後の状態において、合わせ面６にお
いて樹脂カバー２，３が接合されるが、両カバー２，３
の重ねしろにわずかなスキを設けておくと良い。この場
合、突き合わせ面６で所定間隔ｔのスキを設けておけ
ば、樹脂カバー２，３が熱により膨張や収縮した場合
に、樹脂カバー２，３の意匠面での塗装の剥離が防止さ
れる。

【００３０】また、この組付けに関し、樹脂カバー２の
もつ爪２１，２２と樹脂カバー３のもつ爪３１，３２の
爪の向く方向を突き合わせ端面側に開口させておけば、
樹脂カバー２，３が嵌め込み易くなり、両側から同時に
樹脂カバー２，３を組付けることも可能となる。

【００３１】更に、爪２１，２２，３１，３２を設ける
方向を前側面部２ａ，３ａと後側面部２ｂ，３ｂで変え
ることで、ステッププレート８の踏み面８９等にねじれ
等が発生した場合でも、踏み面８９の浮きを確実に防止
することができる。

【００３２】

【効果】本発明によれば、ステッププレートをアルミ材
より形成し、ステッププレートの周囲に樹脂カバーを設
けたことにより、ステッププレートにアルミ材を用い、
ステッププレートの周囲に樹脂カバーを設けたので、従
来の如くステッププレートの端部のみに樹脂カバーを設
けるよりもステップの見栄えが向上し、ステップ全体を
樹脂により成形するよりも軽量化できる。

【００３３】この場合、樹脂カバーは２部材から成り、
樹脂カバーをステッププレート両側から挟み込み、ステ
ッププレートを挟持した状態で互いに樹脂カバーを当接
するようにすれば、コストアップを抑え、簡単な方法で
見栄えを向上させることができる。

【００３４】また、ステッププレートには溝部が設けら
れ、樹脂カバーには互いに一体で係止部が設けられ、ス
テッププレートの溝部と樹脂カバーの係止部が係合し固
定されるようにすれば、溝部と係止部の係合により固定
がなされるのでステッププレートと樹脂カバーとの固定
には固定部材がなくても、樹脂カバーにもつ係止部によ
り固定ができる。このため、ステッププレートと樹脂カ
バーの組付けに関し、部品点数が低減できる。

【００３５】更に、係止部はステッププレートを挟み込
む方向に開口した爪とすれば、ステッププレートに対
し、２つの樹脂カバーを同時に組付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態における車両に取り付け
られたサイドステップの斜視図である。

【図２】 図１に示す車両ステップ構造の分解斜視図で
ある。

【図３】 本発明の一実施形態におけるサイドステップ
の組付け前の状態を示した要所部分拡大図である。

【図４】 図３に示すサイドステップ組付け後の状態を
示した要所部分拡大図である。

【図５】 図２のＡ−Ａ位置におけるサイドステップ組
付け後の断面図である。

【図６】 図２のＢ−Ｂ位置におけるサイドステップ組
付け後の断面図である。

【符号の説明】 １ サイドステップ（ステップ） ２，３ 樹脂カバー ８ ステッププレート ２１，２２，３１，３２ 係止部（爪） ８１，８２，８３，８４ 溝部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 芳征 愛知県碧南市港南町２丁目８番地12 アイ シン辰栄株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステッププレートに対して樹脂カバーを
   設けた車両ステップ構造において、 前記ステッププレートをアルミ材より形成し、前記ステ
   ッププレートの周囲に樹脂カバーを設けたことを特徴と
   する車両ステップ構造。
2. 【請求項２】 前記樹脂カバーは２部材から成り、前記
   樹脂カバーを前記ステッププレート両側から挟み込み、
   前記ステッププレートを挟持した状態で互いに前記樹脂
   カバーが当接するようにした請求項１に記載の車両ステ
   ップ構造。
3. 【請求項３】 前記ステッププレートには溝部が設けら
   れ、前記樹脂カバーには互いに一体で係止部が設けら
   れ、前記ステッププレートの溝部と前記樹脂カバーの係
   止部が係合して固定される請求項２に記載の車両ステッ
   プ構造。
4. 【請求項４】 前記係止部は、前記ステッププレートを
   挟み込む方向に開口した爪である請求項３に記載の車両
   ステップ構造。