JPH1130338A - ラビリンスシール - Google Patents
ラビリンスシールInfo
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- JPH1130338A JPH1130338A JP18826497A JP18826497A JPH1130338A JP H1130338 A JPH1130338 A JP H1130338A JP 18826497 A JP18826497 A JP 18826497A JP 18826497 A JP18826497 A JP 18826497A JP H1130338 A JPH1130338 A JP H1130338A
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- Japan
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- seal ring
- seal
- rotor
- labyrinth
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- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のラビリンスシールにおいては、シール
リングとロータとの間隙の寸法を変えられないため、高
負荷運転時における蒸気タービンの性能を特に重視して
シールリングとロータとの間隙の寸法を予め非常に小さ
く形成すると、蒸気タービンの起動時や停止時などにシ
ールリングとロータとが接触を起こしてロータの振動を
引き起こす原因になることがある。 【解決手段】 外周に凸部および凹部が形成された回転
体１０と内周にフィン状シール部材が設けられたシール
リング９とが互いに対峙してシールを行うラビリンスシ
ールにおけるフィン状シール部材が設けられたシールリ
ング９の内径を軸方向の位置により変えるとともにシー
ルリング９の外周に凹部が形成さればね材８がこの凹部
に嵌合してシールリング９を軸方向に移動可能に係止
し、シールリング９がシールリング９の前後に掛かる被
シール流体の圧力差により軸方向に移動してシールリン
グ９と回転体１０とが対峙する間隙を増減するようにす
る。
リングとロータとの間隙の寸法を変えられないため、高
負荷運転時における蒸気タービンの性能を特に重視して
シールリングとロータとの間隙の寸法を予め非常に小さ
く形成すると、蒸気タービンの起動時や停止時などにシ
ールリングとロータとが接触を起こしてロータの振動を
引き起こす原因になることがある。 【解決手段】 外周に凸部および凹部が形成された回転
体１０と内周にフィン状シール部材が設けられたシール
リング９とが互いに対峙してシールを行うラビリンスシ
ールにおけるフィン状シール部材が設けられたシールリ
ング９の内径を軸方向の位置により変えるとともにシー
ルリング９の外周に凹部が形成さればね材８がこの凹部
に嵌合してシールリング９を軸方向に移動可能に係止
し、シールリング９がシールリング９の前後に掛かる被
シール流体の圧力差により軸方向に移動してシールリン
グ９と回転体１０とが対峙する間隙を増減するようにす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、蒸気タービンの軸
シールなどに適用されるラビリンスシールに関する。
シールなどに適用されるラビリンスシールに関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は蒸気タービンの軸シールなどに使
用されている従来のラビリンスシールの説明図である。
図において、本ラビリンスシールは蒸気タービンにおけ
る蒸気の漏洩を低減する軸シール構造として設けられて
いる。蒸気タービンのケーシング１内にはノズル（静
翼）２と仕切板４とラビリンスを刻設したシールリング
６などとにより構成されている静止部と、動翼３とロー
タ（ディスク）５などにより構成されている回転部とが
設けられている。シールリング６の内周面にはフィン状
のシール材が設けられている。ロータ５の摺動面には周
方向に帯状の凸部が形成されている。このような蒸気の
通路部において、上流から流れて来る蒸気の大部分はノ
ズル（静翼）２に流入するが、一部はラビリンス３が刻
設されたシールリング６と帯状の凸部が形成されたロー
タ５との間隙を通過して後流に送られる。
用されている従来のラビリンスシールの説明図である。
図において、本ラビリンスシールは蒸気タービンにおけ
る蒸気の漏洩を低減する軸シール構造として設けられて
いる。蒸気タービンのケーシング１内にはノズル（静
翼）２と仕切板４とラビリンスを刻設したシールリング
６などとにより構成されている静止部と、動翼３とロー
タ（ディスク）５などにより構成されている回転部とが
設けられている。シールリング６の内周面にはフィン状
のシール材が設けられている。ロータ５の摺動面には周
方向に帯状の凸部が形成されている。このような蒸気の
通路部において、上流から流れて来る蒸気の大部分はノ
ズル（静翼）２に流入するが、一部はラビリンス３が刻
設されたシールリング６と帯状の凸部が形成されたロー
タ５との間隙を通過して後流に送られる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のラ
ビリンスシールにおいては、シールリング６とロータ５
との間隙が小さい程、間隙を通過する漏洩蒸気量を減ら
すことができて蒸気タービンの性能が向上する。しかし
ながら、従来のラビリンスシールにおいてはシールリン
グ６とロータ５との間隙の寸法を変えられないため、高
負荷運転時における蒸気タービンの性能を特に重視して
シールリング６とロータ５との間隙の寸法を予め非常に
小さく形成すると、蒸気タービンの起動時や停止時など
にシールリング６とロータ５とが接触を起こしてロータ
５の振動を引き起こす原因になることがある。
ビリンスシールにおいては、シールリング６とロータ５
との間隙が小さい程、間隙を通過する漏洩蒸気量を減ら
すことができて蒸気タービンの性能が向上する。しかし
ながら、従来のラビリンスシールにおいてはシールリン
グ６とロータ５との間隙の寸法を変えられないため、高
負荷運転時における蒸気タービンの性能を特に重視して
シールリング６とロータ５との間隙の寸法を予め非常に
小さく形成すると、蒸気タービンの起動時や停止時など
にシールリング６とロータ５とが接触を起こしてロータ
５の振動を引き起こす原因になることがある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係るラビリンス
シールは上記課題の解決を目的にしており、外周に凸部
および凹部が形成された回転体と内周にフィン状シール
部材が設けられたシールリングとが互いに対峙してシー
ルを行うラビリンスシールにおける上記フィン状シール
部材が設けられた上記シールリングの内径を軸方向の位
置により変えるとともに上記シールリングを軸方向に移
動可能に係止し、上記シールリングが上記シールリング
の前後に掛かる被シール流体の圧力差により軸方向に移
動して上記シールリングと上記回転体とが対峙する間隙
を増減するようになっている。
シールは上記課題の解決を目的にしており、外周に凸部
および凹部が形成された回転体と内周にフィン状シール
部材が設けられたシールリングとが互いに対峙してシー
ルを行うラビリンスシールにおける上記フィン状シール
部材が設けられた上記シールリングの内径を軸方向の位
置により変えるとともに上記シールリングを軸方向に移
動可能に係止し、上記シールリングが上記シールリング
の前後に掛かる被シール流体の圧力差により軸方向に移
動して上記シールリングと上記回転体とが対峙する間隙
を増減するようになっている。
【０００５】また、本発明に係るラビリンスシールは、
外周に凸部および凹部が形成された回転体と内周にフィ
ン状シール部材が設けられたシールリングとが互いに対
峙してシールを行うラビリンスシールにおける上記フィ
ン状シール部材が設けられた上記シールリングの内径を
軸方向の位置により変えるとともに上記シールリングの
外周に凹部が形成さればね材が該凹部に嵌合して上記シ
ールリングを軸方向に移動可能に係止し、上記シールリ
ングが上記シールリングの前後に掛かる被シール流体の
圧力差により軸方向に移動して上記シールリングと上記
回転体とが対峙する間隙を増減するようになっている。
外周に凸部および凹部が形成された回転体と内周にフィ
ン状シール部材が設けられたシールリングとが互いに対
峙してシールを行うラビリンスシールにおける上記フィ
ン状シール部材が設けられた上記シールリングの内径を
軸方向の位置により変えるとともに上記シールリングの
外周に凹部が形成さればね材が該凹部に嵌合して上記シ
ールリングを軸方向に移動可能に係止し、上記シールリ
ングが上記シールリングの前後に掛かる被シール流体の
圧力差により軸方向に移動して上記シールリングと上記
回転体とが対峙する間隙を増減するようになっている。
【０００６】このように本ラビリンスシールにおいて
は、シールリングを上下および左右方向に移動可能に係
止してシールリングが被シール流体の圧力差により軸方
向に移動することによりシールリングと回転体との間隙
が変わるようになっており、シールリングの係止に適切
な圧縮応力を持つばね材などを選択することによって被
シール流体の圧力に応じて適切な寸法のシールリングと
回転体との間隙が得られる。
は、シールリングを上下および左右方向に移動可能に係
止してシールリングが被シール流体の圧力差により軸方
向に移動することによりシールリングと回転体との間隙
が変わるようになっており、シールリングの係止に適切
な圧縮応力を持つばね材などを選択することによって被
シール流体の圧力に応じて適切な寸法のシールリングと
回転体との間隙が得られる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の一形態に係
るラビリンスシールの説明図である。図において、本実
施の形態に係るラビリンスシールは蒸気タービンの軸シ
ールなどに使用されるもので、蒸気タービンなどにおけ
る運転時の負荷状態に応じてシールリングとロータとの
間隙寸法が自動的に変化するようになっている。図にお
ける符号７は蒸気タービンの仕切板、８は本ラビリンス
シールのシールリングを係止するばね、９は本ラビリン
スシールのシールリング（ラビリンス）、１０は蒸気タ
ービンのロータ（ディスク）である。
るラビリンスシールの説明図である。図において、本実
施の形態に係るラビリンスシールは蒸気タービンの軸シ
ールなどに使用されるもので、蒸気タービンなどにおけ
る運転時の負荷状態に応じてシールリングとロータとの
間隙寸法が自動的に変化するようになっている。図にお
ける符号７は蒸気タービンの仕切板、８は本ラビリンス
シールのシールリングを係止するばね、９は本ラビリン
スシールのシールリング（ラビリンス）、１０は蒸気タ
ービンのロータ（ディスク）である。
【０００８】本ラビリンスシールは図に示すように、蒸
気タービンにおける蒸気の漏洩を低減する軸シール構造
として設けられている。蒸気タービンのケーシング１内
にはノズル（静翼）と仕切板７とラビリンスを刻設した
シールリング９などとにより構成されている静止部と、
動翼とロータ（ディスク）１０などとにより構成されて
いる回転部とが設けられている。シールリング９の内周
面にはフィン状のシール材が設けられている。ロータ１
０の摺動面には周方向に帯状の凸部が形成されている。
このような蒸気の通路部において、上流から流れて来る
蒸気の大部分はノズル（静翼）に流入するが、一部はラ
ビリンスが刻設されたシールリング９と帯状の凸部が形
成されたロータ１０との間隙を通過して後流に送られ
る。
気タービンにおける蒸気の漏洩を低減する軸シール構造
として設けられている。蒸気タービンのケーシング１内
にはノズル（静翼）と仕切板７とラビリンスを刻設した
シールリング９などとにより構成されている静止部と、
動翼とロータ（ディスク）１０などとにより構成されて
いる回転部とが設けられている。シールリング９の内周
面にはフィン状のシール材が設けられている。ロータ１
０の摺動面には周方向に帯状の凸部が形成されている。
このような蒸気の通路部において、上流から流れて来る
蒸気の大部分はノズル（静翼）に流入するが、一部はラ
ビリンスが刻設されたシールリング９と帯状の凸部が形
成されたロータ１０との間隙を通過して後流に送られ
る。
【０００９】また、本ラビリンスシールにおいては図に
示すように、シールリング９が仕切板７とテーパ状の嵌
合面で接触するような形状をしていることにより、シー
ルリング９とロータ１０との間隙の寸法が変わるように
なっている。即ち、シールリング９の前後に掛かる蒸気
に圧力差が無い場合は、シールリング９はばね８の力で
図における左側に位置しており、このときはシールリン
グ９とロータ１０との間隙が最大になる。また、シール
リング９の前後に掛かる蒸気に圧力差が生じた場合は、
シールリング９に掛かる蒸気の圧力差がばね８の押圧力
に打ち勝つことにより、シールリング９が右側へ移動す
る。このとき、シールリング９の移動量に応じてシール
リング９とロータ１０との間隙が得られる。
示すように、シールリング９が仕切板７とテーパ状の嵌
合面で接触するような形状をしていることにより、シー
ルリング９とロータ１０との間隙の寸法が変わるように
なっている。即ち、シールリング９の前後に掛かる蒸気
に圧力差が無い場合は、シールリング９はばね８の力で
図における左側に位置しており、このときはシールリン
グ９とロータ１０との間隙が最大になる。また、シール
リング９の前後に掛かる蒸気に圧力差が生じた場合は、
シールリング９に掛かる蒸気の圧力差がばね８の押圧力
に打ち勝つことにより、シールリング９が右側へ移動す
る。このとき、シールリング９の移動量に応じてシール
リング９とロータ１０との間隙が得られる。
【００１０】蒸気タービンにおいては高負荷運転時には
高性能を得ることができるように、シールリング９とロ
ータ１０との間隙の寸法を小さくして漏洩する蒸気量を
少なくする必要が有る。また、低負荷運転時や起動、停
止運転時などには逆にシールリング９とロータ１０との
間隙の寸法を大きくした方が、シールリング９とロータ
１０との接触を避けることができて安全である。本ラビ
リンスシールにおいてはシールリング９が移動すること
によりシールリング９とロータ１０との間隙が変わるよ
うに、シールリング９と仕切板７との嵌合部の形状を変
更するとともに、シールリング９とばね８との接触部の
形状を変更してシールリング９が上下および左右方向に
移動することができるようにしており、適切な圧縮応力
を持つばね８を選択することによりシールリング９が蒸
気の圧力差によって適宜に移動し、必要に応じてシール
リング９とロータ１０との間隙の寸法が得られる。
高性能を得ることができるように、シールリング９とロ
ータ１０との間隙の寸法を小さくして漏洩する蒸気量を
少なくする必要が有る。また、低負荷運転時や起動、停
止運転時などには逆にシールリング９とロータ１０との
間隙の寸法を大きくした方が、シールリング９とロータ
１０との接触を避けることができて安全である。本ラビ
リンスシールにおいてはシールリング９が移動すること
によりシールリング９とロータ１０との間隙が変わるよ
うに、シールリング９と仕切板７との嵌合部の形状を変
更するとともに、シールリング９とばね８との接触部の
形状を変更してシールリング９が上下および左右方向に
移動することができるようにしており、適切な圧縮応力
を持つばね８を選択することによりシールリング９が蒸
気の圧力差によって適宜に移動し、必要に応じてシール
リング９とロータ１０との間隙の寸法が得られる。
【００１１】従来のラビリンスシールにおいては、シー
ルリングとロータとの間隙の寸法を変えられないため、
高負荷運転時における蒸気タービンの性能を特に重視し
てシールリングとロータとの間隙の寸法を予め非常に小
さく形成すると、蒸気タービンの起動時や停止時などに
シールリングとロータとが接触を起こしてロータの振動
を引き起こす原因になることがある。
ルリングとロータとの間隙の寸法を変えられないため、
高負荷運転時における蒸気タービンの性能を特に重視し
てシールリングとロータとの間隙の寸法を予め非常に小
さく形成すると、蒸気タービンの起動時や停止時などに
シールリングとロータとが接触を起こしてロータの振動
を引き起こす原因になることがある。
【００１２】これに対し、本ラビリンスシールにおいて
は蒸気タービンの高負荷運転時にはシールリング９前後
における蒸気の圧力差が大きくなることにより、シール
リング９がシールリング９に掛かる蒸気の圧力差により
図における右側へ移動してシールリング９とロータ１０
との間隙が小さくなる。また、蒸気タービンの低負荷運
転時にはばね８が適切な圧縮応力を持つことにより、シ
ールリング９が常に左側に押さえ付けられてシールリン
グ９とロータ１０との間隙が大きくなる。このようにし
て、蒸気タービンの各負荷に応じてシールリング９とロ
ータ１０との適切な間隙が得られるようになっている。
は蒸気タービンの高負荷運転時にはシールリング９前後
における蒸気の圧力差が大きくなることにより、シール
リング９がシールリング９に掛かる蒸気の圧力差により
図における右側へ移動してシールリング９とロータ１０
との間隙が小さくなる。また、蒸気タービンの低負荷運
転時にはばね８が適切な圧縮応力を持つことにより、シ
ールリング９が常に左側に押さえ付けられてシールリン
グ９とロータ１０との間隙が大きくなる。このようにし
て、蒸気タービンの各負荷に応じてシールリング９とロ
ータ１０との適切な間隙が得られるようになっている。
【００１３】蒸気タービンは高負荷運転時には、このよ
うなシールリング９とロータ１０との間隙が自動的に小
さくなるラビリンスシールの構造により高性能な運転を
することができ、逆に低負荷運転時や起動、停止時など
にはシールリング９とロータ１０との間隙が自動的に大
きくなるラビリンスシールの構造により安定した運転を
することができる。また、従来のシールリングの構造で
はシールリング９とロータ１０とが軸方向で重接触した
場合などには接触を避けることができないが、本ラビリ
ンスシールの構造ではシールリング９が軸方向に移動す
ることができることにより、シールリング９とロータ１
０との接触を軽減することが可能である。
うなシールリング９とロータ１０との間隙が自動的に小
さくなるラビリンスシールの構造により高性能な運転を
することができ、逆に低負荷運転時や起動、停止時など
にはシールリング９とロータ１０との間隙が自動的に大
きくなるラビリンスシールの構造により安定した運転を
することができる。また、従来のシールリングの構造で
はシールリング９とロータ１０とが軸方向で重接触した
場合などには接触を避けることができないが、本ラビリ
ンスシールの構造ではシールリング９が軸方向に移動す
ることができることにより、シールリング９とロータ１
０との接触を軽減することが可能である。
【００１４】
【発明の効果】本発明に係るラビリンスシールは前記の
ように構成されており、シールリングの係止に適切な圧
縮応力を持つばね材などを選択することによって被シー
ル流体の圧力に応じて適切な寸法のシールリングと回転
体との間隙が得られるので、本ラビリンスシールを例え
ば蒸気タービンにおける軸シールなどに適用することに
より、蒸気タービンの高負荷運転時にはシールリングと
回転体との間隙が自動的に小さくなって高性能な運転を
することができ、逆に低負荷運転時や起動時、停止時な
どには間隙が自動的に大きくなって安定した運転が可能
になる。
ように構成されており、シールリングの係止に適切な圧
縮応力を持つばね材などを選択することによって被シー
ル流体の圧力に応じて適切な寸法のシールリングと回転
体との間隙が得られるので、本ラビリンスシールを例え
ば蒸気タービンにおける軸シールなどに適用することに
より、蒸気タービンの高負荷運転時にはシールリングと
回転体との間隙が自動的に小さくなって高性能な運転を
することができ、逆に低負荷運転時や起動時、停止時な
どには間隙が自動的に大きくなって安定した運転が可能
になる。
【００１５】また、シールリングと回転体とが軸方向に
重接触しても、シールリングが軸方向に移動可能なこと
によりシールリングと回転体との接触が軽減する。
重接触しても、シールリングが軸方向に移動可能なこと
によりシールリングと回転体との接触が軽減する。
【図１】図１は本発明の実施の一形態に係るラビリンス
シールの断面図である。
シールの断面図である。
【図２】図２は従来のラビリンスシールの断面図であ
る。
る。
７ 仕切板 ８ ばね ９ シールリング（ラビリンス） １０ ロータ（ディスク）
Claims (2)
- 【請求項１】 外周に凸部および凹部が形成された回転
体と内周にフィン状シール部材が設けられたシールリン
グとが互いに対峙してシールを行うラビリンスシールに
おいて、上記フィン状シール部材が設けられた上記シー
ルリングの内径を軸方向の位置により変えるとともに上
記シールリングを軸方向に移動可能に係止し、上記シー
ルリングが上記シールリングの前後に掛かる被シール流
体の圧力差により軸方向に移動して上記シールリングと
上記回転体とが対峙する間隙を増減することを特徴とす
るラビリンスシール。 - 【請求項２】 上記シールリングの外周に凹部が形成さ
ればね材が該凹部に嵌合して上記シールリングを軸方向
に移動可能に係止することを特徴とする請求項１に記載
のラビリンスシール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18826497A JPH1130338A (ja) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | ラビリンスシール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18826497A JPH1130338A (ja) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | ラビリンスシール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1130338A true JPH1130338A (ja) | 1999-02-02 |
Family
ID=16220639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18826497A Withdrawn JPH1130338A (ja) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | ラビリンスシール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1130338A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015031280A (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-16 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | ガスタービンエンジンのタービンケーシングと翼先端とのクリアランスの軸線方向位置決めに関するシステムおよび方法 |
| JP2015105728A (ja) * | 2013-11-29 | 2015-06-08 | 三菱重工業株式会社 | シール装置、回転機械 |
| KR101675277B1 (ko) * | 2015-10-02 | 2016-11-11 | 두산중공업 주식회사 | 가스터빈의 팁간극 조절 조립체 |
-
1997
- 1997-07-14 JP JP18826497A patent/JPH1130338A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015031280A (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-16 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | ガスタービンエンジンのタービンケーシングと翼先端とのクリアランスの軸線方向位置決めに関するシステムおよび方法 |
| JP2015105728A (ja) * | 2013-11-29 | 2015-06-08 | 三菱重工業株式会社 | シール装置、回転機械 |
| KR101675277B1 (ko) * | 2015-10-02 | 2016-11-11 | 두산중공업 주식회사 | 가스터빈의 팁간극 조절 조립체 |
| WO2017057992A1 (ko) * | 2015-10-02 | 2017-04-06 | 두산중공업 주식회사 | 가스터빈의 팁간극 조절 조립체 |
| US10323537B2 (en) | 2015-10-02 | 2019-06-18 | DOOSAN Heavy Industries Construction Co., LTD | Gas turbine tip clearance control assembly |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041005 |