JPH1130152A - Cylinder crank housing provided with bridge and its manufacture - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、1つまたは複数の
シリンダ穴と、該シリンダ穴を実質的に同心円的に取り
囲む冷却媒体のジャケット・チャンバーを有し、該冷却
媒体のジャケット・チャンバーがシリンダ管壁および冷
却媒体のジャケット壁により形成され、ジャケット・チ
ャンバーが少なくともデッキ面またはシリンダ・ヘッド
・シート面で部分的に終結しているシリンダ・クランク
・ハウジングまたはシリンダ管部に関する。本発明はま
た、当該シリンダ・クランク・ハウジングの鋳物を製造
する方法に関する。The present invention comprises one or more cylinder bores and a cooling medium jacket chamber substantially concentrically surrounding the cylinder bores, wherein the cooling medium jacket chamber is a cylinder. It relates to a cylinder crank housing or a cylinder tube formed by a tube wall and a jacket wall of a cooling medium, the jacket chamber partially terminating at least at the deck surface or the cylinder head seat surface. The invention also relates to a method of producing the cylinder crank housing casting.
【0002】[0002]
【従来の技術】内燃機関のエンジンにおいて、上記のタ
イプのシリンダ・クランク・ハウジングは通常使用され
ている。シリンダ・クランク・ハウジングは、シリンダ
・ヘッドが置かれるデッキ面を形成し、クランク・ハウ
ジング軸受けを受けるクランク・ハウジング・チークか
らなる。底部に向かって、シリンダ・クランク・ハウジ
ングは、クランク・ケースの下半分により閉ざされてい
る。BACKGROUND OF THE INVENTION In internal combustion engines, cylinder crank housings of the type described above are commonly used. The cylinder crank housing forms a deck surface on which the cylinder head rests and consists of crank housing cheeks which receive crank housing bearings. Towards the bottom, the cylinder crank housing is closed by the lower half of the crankcase.
【0003】上記のタイプのシリンダ管部は、より大型
の内燃機関用エンジンへの使用が期待される。シリンダ
管部、とくに選択的にシリンダ・ヘッドが置かれたシリ
ンダ管部は、テンション・ロッドによりクランク・ハウ
ジングに固定されている。シリンダ管部とシリンダ・ヘ
ッドは個々に準備され、それらの複数個が互いに連結さ
れる。[0003] A cylinder tube of the above type is expected to be used in larger internal combustion engine engines. The cylinder tube, in particular the cylinder tube where the cylinder head is selectively located, is fixed to the crank housing by a tension rod. The cylinder tube and the cylinder head are individually prepared, and a plurality of them are connected to each other.
【0004】もし、適切な材料および適切な熱処理が選
択されれば、シリンダ・クランク・ハウジングまたはシ
リンダ管部の鋳物のシリンダ穴は、直接、冷却媒体によ
り冷却されるシリンダ管のシリンダ・ライナーを形成す
ることができる。または、それらは、シリンダ穴と面接
触し、シリンダ・ライナーを形成するいわゆるドライ・
シリンダ・ブッシュに適応させることができる。[0004] If the appropriate material and the appropriate heat treatment are selected, the cylinder bore in the cylinder crank housing or in the casting of the cylinder tube section forms the cylinder liner of the cylinder tube which is directly cooled by the cooling medium. can do. Alternatively, they are in so-called dry contact, which makes surface contact with the cylinder bore and forms a cylinder liner.
Can be adapted to cylinder bush.
【0005】前記シリンダ・ブッシュは、溶湯により囲
まれる鋳物の中に鋳造されることができ、また、それら
は続いて、完成した鋳物中に挿入されることができる。[0005] The cylinder bushings can be cast in a casting surrounded by a melt, and they can subsequently be inserted into the finished casting.
【0006】前記冷却媒体のジャケット・チャンバー
は、連続的に流通する冷却媒体により、シリンダ穴の領
域から熱を消散させるために機能する。最初の広く用い
られる使用態様によれば、シリンダ・ヘッドとシリンダ
・クランク・ハウジングは、共通の冷却循環路を形成
し、共通の冷却循環路の内部の冷却媒体は、ジャケット
・チャンバーから、デッキ面に置かれたシリンダ・ヘッ
ドの中に、デッキ面領域にある冷却媒体流通穴を通して
流通する。シリンダ・ヘッドには、その下部に上記冷却
媒体流通穴に対応する冷却媒体流通穴が設けられてい
る。シリンダ・クランク・ハウジングとシリンダ・ヘッ
ドの間には、シールが挿着され、シールには冷却媒体流
通チャンネルのための対応穴が形成される。The cooling medium jacket chamber functions to dissipate heat from the region of the cylinder bore by the continuously flowing cooling medium. According to a first widely used mode of use, the cylinder head and the cylinder crank housing form a common cooling circuit, wherein the cooling medium inside the common cooling circuit is from the jacket chamber to the deck surface. Through a cooling medium flow hole in the deck surface area. The cylinder head has a cooling medium flow hole corresponding to the cooling medium flow hole at a lower portion thereof. A seal is inserted between the cylinder crank housing and the cylinder head, with a corresponding hole formed in the seal for the coolant flow channel.
【0007】第2の態様によれば、シリンダ・ヘッドと
シリンダ・クランク・ハウジングの冷却循環路は、互い
に完全に独立している。冷却媒体流通穴が形成されてい
ないシールがシリンダ・ヘッドとシリンダ・クランク・
ハウジングの間に挿着され、冷却ジャケット・チャンバ
ーをデッキ面で終結させる。このように、2つの冷却循
環路は互いに分離している。[0007] According to a second aspect, the cooling circuits of the cylinder head and the cylinder crank housing are completely independent of each other. The seal without the cooling medium flow hole is the cylinder head and the cylinder crank
Inserted between the housings, terminating the cooling jacket chamber at the deck surface. Thus, the two cooling circuits are separated from each other.
【0008】シリンダ・クランク・ハウジングの鋳物に
ついては、いわゆる開放デッキ形式のもの、および閉鎖
デッキ形式のものが知られている。以下の記載は、上記
の形式のシリンダ管部の鋳物にも適用できる。開放デッ
キ形式の場合、シリンダ管壁は、デッキ面領域における
冷却媒体のジャケット壁に対して完全に自由に位置して
いる。(ドイツ公開特許公報3639691A1)デッ
キ面から見たとき、冷却媒体ジャケットの境界を決める
壁部は、好ましくは切込みが無い。このことは、この形
式の鋳物をダイカスト技術により製造することを可能と
する。シリンダー穴の方向に軸方向に除去することがで
きるダイ部またはコア部は、冷却媒体のジャケット・チ
ャンバーを形成する。[0008] As the casting of the cylinder / crank housing, those of the so-called open deck type and those of the closed deck type are known. The following description is also applicable to the above-described type of cylinder tube casting. In the case of an open deck type, the cylinder tube wall is completely free with respect to the jacket wall of the cooling medium in the area of the deck surface. (German Offenlegungsschrift 3639691A1) When viewed from the deck surface, the walls defining the cooling medium jacket are preferably notched. This makes it possible to produce castings of this type by die-casting technology. The die or core portion, which can be removed axially in the direction of the cylinder bore, forms a cooling medium jacket chamber.
【0009】閉鎖デッキ形式の場合には、ブリッジが、
デッキ面領域におけるシリンダ管壁と冷却媒体のジャケ
ット壁との間に挿着され、冷却媒体流通穴のサイズを減
少させる。(MTZ 1993年、第421頁図2およ
び第579頁図5)この形式は、より大きな強度を有す
る部材を提供し、シリンダ管壁の断面変形(長円形変
形)を防止することを可能とする。また、一方ではシリ
ンダ管壁の熱による伸びと他方では冷却媒体のジャケッ
ト壁の熱による伸びの実質的な違いをなくす。伸びの違
いは、シールの捩じれおよび損傷をもたらす。これらの
特徴を有するシリンダ・クランク・ハウジングおよびシ
リンダ管部は、分割コアを用い適切な鋳造方法を使用し
て製造することができる。In the case of the closed deck type, the bridge is
It is inserted between the cylinder tube wall and the cooling medium jacket wall in the deck surface area to reduce the size of the cooling medium flow hole. (MTZ 1993, page 421, FIG. 2 and page 579, FIG. 5) This type provides a member with greater strength and makes it possible to prevent cross-sectional deformation (oval deformation) of the cylinder tube wall. . It also eliminates a substantial difference between, on the one hand, the thermal expansion of the cylinder tube wall and, on the other hand, the thermal expansion of the cooling medium jacket wall. Differences in elongation result in torsion and damage of the seal. Cylinder-crank housings and cylinder tubes having these characteristics can be manufactured using split cores and using suitable casting methods.
【0010】[0010]
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、永久
ダイを用いる圧力ダイカストにより製造することができ
る最初に述べられた形式の鋳物で、開放デッキ形式の代
表的な不利益をこうむることがない鋳物を提供すること
にある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a casting of the first mentioned type which can be produced by pressure die casting using permanent dies, which suffers from the typical disadvantages of the open deck type. There is no casting to provide.
【0011】[0011]
【課題を解決するための手段】最初の解決方法は、冷却
媒体のジャケット・チャンバーがシリンダ管壁および冷
却媒体のジャケット壁の鋳物壁面により形成され、この
鋳物壁面は、デッキ面(シリンダ・ヘッド・シート面)
から見たとき、切込みが無いことにある。また、ブリッ
ジが、冷却媒体のジャケット・チャンバー内に挿着さ
れ、シリンダ管壁と冷却媒体のジャケット壁を限定され
た領域で互いに連結し、冷却媒体が自由に流通できる冷
却媒体流通穴が残されるようにすることにある。SUMMARY OF THE INVENTION In a first solution, a cooling medium jacket chamber is formed by a casting wall of a cylinder tube wall and a cooling medium jacket wall, the casting wall being a deck surface (a cylinder head cylinder). Sheet surface)
There is no cut when viewed from. Further, a bridge is inserted into the jacket chamber of the cooling medium, and connects the cylinder tube wall and the jacket wall of the cooling medium to each other in a limited area, leaving a cooling medium circulation hole through which the cooling medium can freely flow. Is to do so.
【0012】第2の解決方法は、冷却媒体のジャケット
・チャンバーがシリンダ管壁および冷却媒体のジャケッ
ト壁の鋳物壁面により形成され、この鋳物壁面は、デッ
キ面(シリンダ・ヘッド・シート面)から見たとき、切
込みが無いことにある。また、ブリッジが、冷却媒体の
ジャケット・チャンバー内に挿着され、シリンダ管壁と
冷却媒体のジャケット壁を互いに連続的に連結し、冷却
媒体のジャケット・チャンバーがデッキ面で完全に終結
するようにすることにある。In a second solution, a cooling medium jacket chamber is formed by a casting wall surface of a cylinder tube wall and a cooling medium jacket wall, and the casting wall surface is viewed from a deck surface (cylinder head sheet surface). When there is, there is no cut. Also, a bridge is inserted into the cooling medium jacket chamber and continuously connects the cylinder tube wall and the cooling medium jacket wall to each other so that the cooling medium jacket chamber terminates completely at the deck surface. Is to do.
【0013】本発明に従う形式の鋳物は、圧力ダイカス
ト技術の利点、例えば薄肉化、製品形状に近い形状のも
のの製造(ニア・ネット形状)、高速鋳造などの利点を
全て利用することを可能とする。それらは開放デッキ形
式の利点である。さらなる利点は、オイル・チャンネル
およびコア穴を予め鋳造することができることにある。
他方、ついで挿着されるシリンダ管壁と冷却媒体のジャ
ケット壁との間のブリッジが機械的強度を高め、熱によ
る伸びを最低限に保持する点において、閉鎖デッキ形式
の利点が、また、完全に利用される。Castings of the type according to the invention make it possible to take advantage of all the advantages of the pressure die-casting technology, such as, for example, thinning, the production of products close to the product shape (near-net shape), high-speed casting. . They are the advantage of open deck style. A further advantage is that the oil channels and core holes can be pre-cast.
On the other hand, the advantage of the closed deck type in that the bridge between the subsequently inserted cylinder tube wall and the jacket wall of the cooling medium increases the mechanical strength and keeps the thermal elongation to a minimum, Used for
【0014】最初の解決方法は、シリンダ・ヘッドとシ
リンダ・クランク・ハウジングの共通の冷却媒体循環路
を形成するための条件をつくる。第2の解決方法は、シ
リンダ・ヘッドとシリンダ・クランク・ハウジングに対
して分離した冷却媒体循環路を実施することを可能とす
る。特にその利点として、シリンダ・ヘッド・シールの
シール効果が内燃ガスについてのみ要求され、冷却媒体
に対しては要求されない。冷却媒体のジャケット・チャ
ンバーは、流入穴と流出穴を除いて完全に閉鎖されてお
り、分割コアを用いる鋳造方式を実施することでさえ最
も難しい形状が与えられている。[0014] The first solution creates conditions for forming a common coolant circulation path between the cylinder head and the cylinder crank housing. The second solution makes it possible to implement a separate coolant circulation for the cylinder head and the cylinder crank housing. In particular, the advantage is that the sealing effect of the cylinder head seal is only required for internal combustion gases, not for the cooling medium. The cooling medium jacket chamber is completely closed except for the inlet and outlet holes, giving the most difficult shape even to implement a casting scheme with a split core.
【0015】本発明による鋳物は、好ましくは、アルミ
ニウムまたはマグネシウムの合金から作製され、軽量性
から、乗用車の内燃機関用エンジンに対して広範囲に使
用される。The casting according to the invention is preferably made of an alloy of aluminum or magnesium and is widely used for engines for internal combustion engines in passenger cars due to its light weight.
【0016】第1の実施形態によれば、ブリッジが成形
部材からなり、該成形部材が溶接されまたは接着され
る。溶接や接着ではなく、かかる成形部材はまた焼き嵌
めやくさび止めにより挿着することもできる。かかる成
形部材の使用は、冷却媒体のジャケットの厚さがある寸
法を超えた場合には、とくに不可欠である。他の形態に
おいては、成形部材は、壁面のステップ(段部)に装着
されることができる。ステップは鋳造または機械加工に
より形成される。このために、シリンダ管軸に対して半
径方向に階段状に切り欠かれ、成形部材が係止する段部
を有する壁部を形成することができる。According to a first embodiment, the bridge consists of a molded part, which is welded or glued. Rather than welding or gluing, such molded parts can also be inserted by shrink-fitting or wedging. The use of such shaped parts is particularly essential if the thickness of the cooling medium jacket exceeds certain dimensions. In another form, the molding can be mounted on a step on the wall. The steps are formed by casting or machining. For this reason, it is possible to form a wall having a stepped portion which is cut out in a stepwise manner in the radial direction with respect to the cylinder tube axis and which is engaged with the molded member.
【0017】さらに他の形態によれば、ブリッジが実質
的に溶接材料からなることが可能である。これは、好ま
しくは、比較的小さい半径方向厚さの冷却媒体ジャケッ
トに対して用いられる。しかしながら、この場合、ブリ
ッジを作製するときに、溶接材料が直ちに流出するのを
防止するために、支持部材を最初に挿入または圧入して
おくことができる。According to yet another aspect, the bridge can consist essentially of a welding material. This is preferably used for relatively small radial thickness cooling medium jackets. However, in this case, when the bridge is made, the support member can be inserted or press-fitted first to prevent the welding material from flowing out immediately.
【0018】ダイを分離するための離型剤が、通常、常
設ダイでの圧力ダイカストにより製造される鋳物に固着
しているので、ブリッジを溶接または接着より形成する
に先立って、少なくともある領域については、離型剤を
最初に除去することが提案される。本発明は、ここに記
載された内容のものに限定されることなく、当業者がな
し得る全ての改変を含む。Since the release agent for separating the dies is usually fixed to the casting produced by pressure die casting in a permanent die, at least in some areas prior to forming the bridge by welding or bonding. It is proposed that the release agent be removed first. The present invention includes all modifications that can be made by those skilled in the art without being limited to those described herein.
【0019】[0019]
【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施形態を列挙
すると以下のとおりである。 (1)請求項1または2記載のブリッジを有するシリン
ダ・クランク・ハウジングにおいて、ブリッジ(23、
24)が溶接された成形部材からなる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention are listed below. (1) A cylinder crank housing having a bridge according to claim 1 or 2, wherein the bridge (23,
24) is made of a welded molded member.
【0020】(2)請求項1または2記載のブリッジを
有するシリンダ・クランク・ハウジング鋳物において、
ブリッジ(23、24)が接着された成形部材からな
る。(2) A cylinder / crank housing casting having a bridge according to claim 1 or 2,
The bridge (23, 24) consists of a molded part to which it is bonded.
【0021】(3)請求項1または2記載のブリッジを
有するシリンダ・クランク・ハウジング鋳物において、
ブリッジがくさび止めされた成形部材からなる。(3) A cylinder / crank housing casting having a bridge according to claim 1 or 2,
The bridge comprises a molded member that is wedged.
【0022】(4)請求項1または2記載のブリッジを
有するシリンダ・クランク・ハウジング鋳物において、
ブリッジが焼き嵌めされた成形部材からなる。(4) A cylinder / crank housing casting having a bridge according to claim 1 or 2,
The bridge comprises a shrink-fit molded member.
【0023】(5)上記(1)〜(4)のいずれかに記
載のブリッジを有するシリンダ・クランク・ハウジング
鋳物において、成形部材(31)が壁面(20、22)
のステップ(段部)に係止している。(5) In the cylinder / crank housing casting having a bridge according to any one of the above (1) to (4), the formed member (31) is formed of a wall surface (20, 22).
In the step (step).
【0024】(6)上記(1)〜(5)のいずれかに記
載のブリッジを有するシリンダ・クランク・ハウジング
鋳物において、成形部材が、壁部(14、15、16)
の半径方向に切り欠かれた段部に係止している。(6) In the cylinder / crank housing casting having a bridge according to any one of the above (1) to (5), the molded member is formed of a wall (14, 15, 16).
Is locked to the stepped portion cut out in the radial direction.
【0025】(7)請求項1または2記載のブリッジを
有するシリンダ・クランク・ハウジング鋳物において、
ブリッジ(25、26)が実質的に溶接材料からなる。(7) A cylinder / crank housing casting having a bridge according to claim 1 or 2,
The bridge (25, 26) consists essentially of a welding material.
【0026】(8)共に鋳造されたシリンダ管を有し、
それぞれ2つの隣接したシリンダ穴(12、13)が共
通のシリンダ管壁部(17)によって区画された請求項
1または上記(1)〜(6)のいずれかに記載のブリッ
ジを有するシリンダ・クランク・ハウジング鋳物におい
て、ブリッジ(27、28)が共通の管壁部(17)に
当接している。(8) It has a cylinder tube cast together,
Cylinder / crank having a bridge according to any one of claims 1 or (1) to (6), wherein each two adjacent cylinder bores (12, 13) are delimited by a common cylinder tube wall (17). In the housing casting, the bridges (27, 28) abut the common tube wall (17).
【0027】(9)請求項3または4記載のブリッジを
有するシリンダ・クランク・ハウジング鋳物の製造方法
において、鋳物が圧力ダイカストにより製造される。(9) In the method for producing a cylinder / crank housing casting having a bridge according to claim 3 or 4, the casting is produced by pressure die casting.
【0028】(10)請求項3または4記載のブリッジ
を有するシリンダ・クランク・ハウジング鋳物の製造方
法において、ブリッジが挿着される前に、鋳物に付着し
た離型剤が、少なくともブリッジの挿着領域において除
去される。(10) In the method for manufacturing a cylinder / crank housing casting having a bridge according to the third or fourth aspect, before the bridge is inserted, at least the release agent attached to the casting is attached to the bridge. Removed in the area.
【0029】[0029]
【実施例】以下に、本発明の好ましい実施例を図面を参
照して説明する。図1は、本発明のシリンダ・クランク
・ハウジング鋳物の冷却媒体ジャケット・チャンバーの
領域におけるシリンダ管の断面図であり、図2は本発明
のシリンダ・クランク・ハウジング鋳物のデッキ面の平
面図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of a cylinder tube in the region of a cooling medium jacket chamber of a cylinder / crank housing casting of the present invention, and FIG. 2 is a plan view of a deck surface of the cylinder / crank housing casting of the present invention. .
【0030】複数のシリンダ穴12、13(図面にはそ
のうちの2つが図示される)を有するシリンダ・クラン
ク・ハウジング11は、実質的に、シリンダ管壁14、
15および冷却媒体のジャケット壁16からなり、ジャ
ケット壁16はクランク・ハウジングの外壁を構成して
いる。シリンダ穴12は端部におけるシリンダ穴であ
る。シリンダ管壁14、15は、共通の管壁部17を備
えている。シリンダ管壁14、15は、冷却媒体のジャ
ケット壁16とともに、シリンダ管壁14、15に対し
て実質的に同心的に延びる冷却媒体のジャケット・チャ
ンバー18を形成する。A cylinder crank housing 11 having a plurality of cylinder bores 12, 13 (two of which are shown in the drawing) substantially comprises a cylinder tube wall 14,
15 and a jacket wall 16 for the cooling medium, the jacket wall 16 constituting the outer wall of the crank housing. The cylinder hole 12 is a cylinder hole at the end. The cylinder tube walls 14 and 15 have a common tube wall 17. The cylinder tube walls 14,15 together with the cooling medium jacket wall 16 form a cooling medium jacket chamber 18 which extends substantially concentrically with the cylinder tube walls 14,15.
【0031】図1に示すように、ジャケット・チャンバ
ー18は、シリンダ管壁14、15の壁面20、21お
よびジャケット壁16の壁面22により区画され、壁面
20、21、22の形態は、デッキ面19から見たと
き、切込みが無い。デッキ面19の領域において、ブリ
ッジ23〜28が、シリンダ管壁14、15とジャケッ
ト壁16を連結するよう配設される。As shown in FIG. 1, the jacket chamber 18 is defined by wall surfaces 20, 21 of the cylinder tube walls 14, 15 and a wall surface 22 of the jacket wall 16, and the shape of the wall surfaces 20, 21, 22 is a deck surface. When viewed from 19, there is no cut. In the area of the deck surface 19, bridges 23-28 are arranged to connect the cylinder tube walls 14, 15 and the jacket wall 16.
【0032】ブリッジ23は成形部材31からなる。成
形部材31は、壁面20、22に形成された段部30、
32に置かれ、溶接部33、35により段部30、32
に接合される。The bridge 23 is made of a molded member 31. The molding member 31 includes a step portion 30 formed on the wall surfaces 20 and 22,
32, and the steps 30, 32 by the welds 33, 35
Joined to.
【0033】ブリッジ25もブリッジ23と同様な構成
を有することもできるが、図1においては、ブリッジ2
5が全体的に溶接材料34からなるものを例示する。本
実施例においては、ブリッジ23、25および24、2
6は、シリンダ管の中心を結ぶ線に垂直に、互いに対向
して配置されている。Although the bridge 25 can have the same configuration as the bridge 23, in FIG.
5 shows an example in which the entirety is made of the welding material 34. In this embodiment, the bridges 23, 25 and 24, 2
Numerals 6 are arranged perpendicularly to a line connecting the centers of the cylinder pipes and opposed to each other.
【0034】ブリッジ27、28は、それぞれ、共通の
シリンダ管壁17とジャケット壁16の間に配置され
る。冷却媒体のジャケット・チャンバー18は、シリン
ダ管壁14、15に関して実質的に同心円的に延びてい
る。ジャケット・チャンバー18の半径方向の厚さは流
入および流出条件に適合したものとし、使用態様に応じ
て変えられる。The bridges 27, 28 are respectively arranged between the common cylinder tube wall 17 and the jacket wall 16. The cooling medium jacket chamber 18 extends substantially concentrically with respect to the cylinder tube walls 14,15. The radial thickness of the jacket chamber 18 will be adapted to the inflow and outflow conditions and will vary depending on the application.
【0035】ブリッジは、図3および図4に示すよう
に、シリンダ管壁(14、15)と冷却ジャケット壁
(16)とを互いに連続的に連結するよう、ジャケット
・チャンバー(18)に挿着されることもできる。この
場合には、ジャケット・チャンバー(18)がデッキ面
(19)で完全に終結している。The bridge is inserted into the jacket chamber (18) so as to continuously connect the cylinder tube walls (14, 15) and the cooling jacket wall (16) to each other as shown in FIGS. It can be done. In this case, the jacket chamber (18) terminates completely at the deck surface (19).
【0036】具体的な構成としては、壁面20、21お
よび23に、連続して段部30Aおよび32Aを形成
し、この段部30A、32Aに、図2に示すように、ジ
ャケット・チャンバー18をデッキ面19から見た形状
と同じ形状に形成された一体の成形部材31Aを挿着
し、または複数個に分割された成形部材31Aを連続さ
せて挿着し、デッキ面19側から溶接して連続した溶接
部33A、35Aを形成し、連続ブリッジを構成する。As a specific configuration, steps 30A and 32A are continuously formed on the wall surfaces 20, 21 and 23, and the jacket chamber 18 is formed on the steps 30A and 32A as shown in FIG. An integrated molded member 31A formed in the same shape as viewed from the deck surface 19 is inserted, or a plurality of divided molded members 31A are continuously inserted and welded from the deck surface 19 side. Continuous welds 33A and 35A are formed to form a continuous bridge.
【0037】図3、図4のそれぞれ左半分に示すよう
に、ジャケット・チャンバー18をデッキ面19側から
溶接し、溶接材料34Aにより連続的なブリッジを形成
することもできる。As shown in the left half of FIGS. 3 and 4, the jacket chamber 18 can be welded from the deck surface 19 side to form a continuous bridge by the welding material 34A.
【0038】図5に示すように、ブリッジ23、25は
成形部材31Bからなり、成形部材31Bは、壁面2
0、22に形成された段部30、32に置かれ、接着剤
36、36により段部30、32に接合される構成とす
ることもできる。As shown in FIG. 5, the bridges 23 and 25 are formed of a molded member 31B.
It is also possible to adopt a configuration in which it is placed on the steps 30 and 32 formed on the steps 0 and 22 and is joined to the steps 30 and 32 by the adhesive 36.
【0039】また、とくに図示されてはいないが、図5
に示すものと同様、壁面20、22に段部30、32を
形成し、段部30、32に成形部材を焼きばめすること
により、ブリッジ23、25を形成するようにしてもよ
い。Although not shown, FIG.
In the same manner as shown in FIG. 7, the bridges 23 and 25 may be formed by forming steps 30 and 32 on the wall surfaces 20 and 22 and shrink-fitting a molding member on the steps 30 and 32.
【0040】図6に示すように、例えば、ブリッジ2
3、24、25、26は、くさび形側面38、39を有
するように成形され、また、ブリッジ27、28は、く
さび形突起37を備えた形状として、これらのブリッジ
をデッキ面19から嵌入し、壁面20、21、22にく
さび止めすることによってブリッジを形成することもで
きる。As shown in FIG. 6, for example, the bridge 2
3, 24, 25, 26 are molded with wedge-shaped sides 38, 39, and the bridges 27, 28 are shaped with wedge-shaped projections 37 to fit these bridges from the deck surface 19. The bridge can also be formed by wedging the wall surfaces 20, 21, 22.
【0041】[0041]
【発明の効果】本発明に従うシリンダ・クランク・ハウ
ジング鋳物は、薄肉化、ニア・ネット形状製品の製造、
高速鋳造など、圧力ダイカスト技術の利点を全て利用す
ることを可能とし、挿着されるシリンダ管壁と冷却媒体
のジャケット壁との間のブリッジは機械的強度を高め、
熱による伸びを最低限に保持する。According to the present invention, a cylinder / crank / housing casting according to the present invention can be used to manufacture a thinner, near-net-shaped product.
It is possible to utilize all the advantages of pressure die casting technology such as high speed casting, the bridge between the inserted cylinder tube wall and the jacket wall of the cooling medium increases the mechanical strength,
Keep thermal elongation to a minimum.
【図1】図2のA−A断面で、本発明のシリンダ・クラ
ンク・ハウジング鋳物の冷却媒体ジャケット・チャンバ
ーの領域におけるシリンダ管の断面図であり、ブリッジ
が断続的に挿着された場合を示す。1 is a sectional view of the cylinder tube in the region of the cooling medium jacket of the cylinder crank housing casting according to the invention, taken along section AA in FIG. Show.
【図2】本発明のシリンダ・クランク・ハウジング鋳物
のデッキ面の平面図であり、ブリッジが断続的に挿着さ
れた場合を示す。FIG. 2 is a plan view of the deck surface of the cylinder / crank housing casting of the present invention, showing a case where a bridge is intermittently inserted.
【図3】図3のB−B断面で、本発明のシリンダ・クラ
ンク・ハウジング鋳物の冷却媒体ジャケット・チャンバ
ーの領域におけるシリンダ管の断面図であり、ブリッジ
が連続的に挿着された場合を示す。FIG. 3 is a sectional view of the cylinder tube in the region of the cooling medium jacket chamber of the cylinder crank housing casting of the present invention, taken along the line BB in FIG. 3, in which a bridge is continuously inserted; Show.
【図4】本発明のシリンダ・クランク・ハウジング鋳物
のデッキ面の平面図であり、ブリッジが連続的に挿着さ
れた場合を示す。FIG. 4 is a plan view of a deck surface of the cylinder / crank housing casting of the present invention, showing a case where bridges are continuously inserted.
【図5】本発明のシリンダ・クランク・ハウジング鋳物
の冷却媒体ジャケット・チャンバーの領域におけるシリ
ンダ管の断面図であり、ブリッジが接着により挿着され
た場合を示す。FIG. 5 is a cross-sectional view of the cylinder tube in the region of the coolant jacket chamber of the cylinder crank housing casting of the present invention, showing the bridge inserted by gluing.
【図6】本発明のシリンダ・クランク・ハウジング鋳物
のデッキ面の平面図であり、ブリッジがくさび止めによ
り挿着された場合を示す。FIG. 6 is a plan view of a deck surface of the cylinder / crank / housing casting of the present invention, showing a case where a bridge is inserted with a wedge.
11 シリンダ・クランク・ハウジング 12 シリンダ管 13 シリンダ管 14 シリンダ管壁 15 シリンダ管壁 16 ジャケット壁(クランク・ハウジング壁) 17 共通管壁部 18 ジャケット・チャンバー 19 デッキ面 20 壁面 21 壁面 22 壁面 23 ブリッジ 24 ブリッジ 25 ブリッジ 26 ブリッジ 27 ブリッジ 28 ブリッジ 30 段部 30A 段部 31 成形部材 31A 成形部材 32 段部 32A 段部 33 溶接部 33A 溶接部 34 溶接材料 34A 溶接材料 35 溶接部 35A 溶接部 36 接着剤 37 くさび形突起 38 くさび形側面 39 くさび形側面 11 Cylinder Crank Housing 12 Cylinder Pipe 13 Cylinder Pipe 14 Cylinder Pipe Wall 15 Cylinder Pipe Wall 16 Jacket Wall (Crank Housing Wall) 17 Common Pipe Wall 18 Jacket Chamber 19 Deck Surface 20 Wall 21 Wall 22 Wall 23 Bridge 24 Bridge 25 Bridge 26 Bridge 27 Bridge 28 Bridge 30 Step 30A Step 31 Forming member 31A Forming member 32 Step 32A Step 33 Weld 33A Weld 34 Weld material 34A Weld material 35 Weld 35A Weld 36 Adhesive 37 Wedge Shape projection 38 Wedge shaped side 39 Wedge shaped side
Claims (4)
3)と、該シリンダ穴(12、13)を実質的に同心円
的に取り囲む冷却媒体のジャケット・チャンバー(1
8)を有し、該ジャケット・チャンバー(18)がシリ
ンダ管壁(14、15)および冷却媒体のジャケット壁
(16)により形成され、ジャケット・チャンバー(1
8)が少なくともデッキ面(19)で部分的に終結して
いるシリンダ・クランク・ハウジングであって、ジャケ
ット・チャンバー(18)はシリンダ管壁(14、1
5)およびジャケット壁(16)の鋳物壁面(20、2
2)により形成され、該鋳物壁面(20、22)はデッ
キ面(19)から見たとき切込みが無く、ブリッジ(2
3〜28)がジャケット・チャンバー(18)に挿着さ
れ、シリンダ管壁(14、15)とジャケット壁(1
6)とが限定された領域で互いに連結されて、冷却媒体
が自由に流通できる冷却媒体流通穴が形成されているこ
とを特徴とするブリッジを有するシリンダ・クランク・
ハウジング。1. One or more cylinder bores (12, 1).
3) and a cooling medium jacket chamber (1) substantially concentrically surrounding the cylinder bores (12, 13).
8), wherein the jacket chamber (18) is formed by the cylinder tube walls (14, 15) and the jacket wall (16) of the cooling medium, and the jacket chamber (1) is formed.
8) is a cylinder crank housing at least partially terminating at a deck surface (19), wherein the jacket chamber (18) comprises a cylinder tube wall (14, 1).
5) and the casting wall (20, 2) of the jacket wall (16).
2), the casting wall surfaces (20, 22) have no cut when viewed from the deck surface (19), and the bridge (2)
3 to 28) are inserted into the jacket chamber (18), and the cylinder tube walls (14, 15) and the jacket wall (1).
6) are connected to each other in a limited area to form a cooling medium flow hole through which the cooling medium can flow freely.
housing.
3)と、該シリンダ穴(12、13)を実質的に同心円
的に取り囲む冷却媒体のジャケット・チャンバー(1
8)を有し、該ジャケット・チャンバー(18)がシリ
ンダ管壁(14、15)および冷却媒体のジャケット壁
(16)により形成され、ジャケット・チャンバー(1
8)が少なくともデッキ面(19)で部分的に終結して
いるシリンダ・クランク・ハウジングであって、ジャケ
ット・チャンバー(18)はシリンダ管壁(14、1
5)およびジャケット壁(16)の鋳物壁面(20、2
2)により形成され、該鋳物壁面(20、22)はデッ
キ面(19)から見たとき切込みが無く、ブリッジ(2
3〜28)がジャケット・チャンバー(18)に挿着さ
れ、シリンダ管壁(14、15)と冷却ジャケット壁
(16)とが互いに連続的に連結されて、ジャケット・
チャンバー(18)がデッキ面(19)で完全に終結し
ていることを特徴とするブリッジを有するシリンダ・ク
ランク・ハウジング。2. One or more cylinder bores (12, 1).
3) and a cooling medium jacket chamber (1) substantially concentrically surrounding the cylinder bores (12, 13).
8), wherein the jacket chamber (18) is formed by the cylinder tube walls (14, 15) and the cooling medium jacket wall (16), and the jacket chamber (1) is formed.
8) is a cylinder crank housing at least partially terminating at a deck surface (19), wherein the jacket chamber (18) comprises a cylinder tube wall (14, 1).
5) and the casting wall (20, 2) of the jacket wall (16).
2), the casting wall surfaces (20, 22) have no cut when viewed from the deck surface (19), and the bridge (2)
3 to 28) are inserted into the jacket chamber (18), and the cylinder tube walls (14, 15) and the cooling jacket wall (16) are continuously connected to each other to form the jacket tube.
A cylinder crank housing having a bridge, characterized in that the chamber (18) terminates completely at the deck surface (19).
3)と、該シリンダ穴(12、13)を実質的に同心円
的に取り囲む冷却媒体のジャケット・チャンバー(1
8)を有し、該ジャケット・チャンバー(18)がシリ
ンダ管壁(14、15)および冷却媒体のジャケット壁
(16)により形成され、ジャケット・チャンバー(1
8)が少なくともデッキ面(19)で部分的に終結して
いるシリンダ・クランク・ハウジングを製造する方法で
あって、ジャケット・チャンバー(18)が、シリンダ
壁面(14、15)およびジャケット壁(16)の壁面
(20、22)を備えるよう、且つ壁面(20、22)
がデッキ面(19)からみたとき切込みが無いよう鋳造
され、ついで、ブリッジ(23〜28)が、シリンダ管
壁(14、15)とジャケット壁(16)とを限定され
た領域で互いに連結し、冷却媒体流通穴が形成されるよ
う挿着されることを特徴とするブリッジを有するシリン
ダ・クランク・ハウジングの製造方法。3. One or more cylinder bores (12, 1).
3) and a cooling medium jacket chamber (1) substantially concentrically surrounding the cylinder bores (12, 13).
8), wherein the jacket chamber (18) is formed by the cylinder tube walls (14, 15) and the cooling medium jacket wall (16), and the jacket chamber (1) is formed.
8) A method of manufacturing a cylinder crank housing which terminates at least partially in a deck surface (19), wherein the jacket chamber (18) comprises a cylinder wall (14, 15) and a jacket wall (16). ), And the wall surfaces (20, 22).
Are cast without a cut when viewed from the deck surface (19), and then bridges (23-28) connect the cylinder tube walls (14, 15) and the jacket wall (16) to each other in a limited area. A method for manufacturing a cylinder / crank housing having a bridge, wherein the cylinder / crank housing is inserted so as to form a cooling medium flow hole.
3)と、該シリンダ穴(12、13)を実質的に同心円
的に取り囲む冷却媒体のジャケット・チャンバー(1
8)を有し、該ジャケット・チャンバー(18)がシリ
ンダ管壁(14、15)および冷却媒体のジャケット壁
(16)により形成され、ジャケット・チャンバー(1
8)が少なくともデッキ面(19)で部分的に終結して
いるシリンダ・クランク・ハウジングを製造する方法で
あって、ジャケット・チャンバー(18)が、シリンダ
壁面(14、15)およびジャケット壁(16)の壁面
(20、22)を備えるよう、且つ壁面(20、22)
がデッキ面(19)から見たとき切込みが無いよう鋳造
され、ついで、ブリッジ(23〜28)が、シリンダ管
壁(14、15)とジャケット壁(16)とを互いに連
続的に連結し、ジャケット・チャンバー(18)をデッ
キ面(19)で完全に終結させるように挿着されること
を特徴とするブリッジを有するシリンダ・クランク・ハ
ウジングの製造方法。4. One or more cylinder bores (12, 1).
3) and a cooling medium jacket chamber (1) substantially concentrically surrounding the cylinder bores (12, 13).
8), wherein the jacket chamber (18) is formed by the cylinder tube walls (14, 15) and the cooling medium jacket wall (16), and the jacket chamber (1) is formed.
8) A method of manufacturing a cylinder crank housing which terminates at least partially in a deck surface (19), wherein the jacket chamber (18) comprises a cylinder wall (14, 15) and a jacket wall (16). ), And the wall surfaces (20, 22).
Are cast such that there is no cut when viewed from the deck surface (19), then bridges (23-28) continuously connect the cylinder tube walls (14, 15) and the jacket wall (16) to each other, A method of manufacturing a cylinder / crank housing having a bridge, wherein the jacket chamber (18) is inserted so as to completely terminate at a deck surface (19).
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