JPH11289342A - 車載用電子機器およびシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車載用電子機器同士を接続するケーブルを長
く引き回すことを防止する。 【解決手段】 ＣＤチューナ部１と、ＭＤチェンジャ３
とがバス６によって接続され、ＭＤチェンジャ３とナビ
ゲーションユニット４とがバス８によって接続され、Ｃ
Ｄチューナ部１とＭＤチェンジャ３とナビゲーションユ
ニット４との間において、双方向に制御情報やオーディ
オ信号等の情報信号の授受が可能とされる。ＭＤチェン
ジャ３に設けられた汎用入出力端子１３に対して、リア
コマンダ５が接続され、ナビゲーションユニット４の汎
用入出力端子１４に対してパワーアンテナユニット９が
接続される。パワーアンテナユニット９を制御する信号
は、汎用入出力端子１４を介してパワーアンテナユニッ
ト９に供給され、リアコマンダ５から発生した制御情報
は、汎用入出力端子１３を介して取り込まれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、映像・音声装置
等の複数の電子機器が分散配置された車載用電子機器シ
ステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車載用の電子機器としては、ラジ
オ放送受信用のチューナ、ＣＤ（コンパクトディスク）
・ＭＤ（ミニディスク）再生装置等のカーオーディオ機
器、カーナビゲーション装置等が知られており、これら
の機器が普及しつつある。これらの機器は、バスで接続
され、コンソールやトランクルームなどに設置されてい
る。バスを使用する目的は、車内のケーブル削減や配線
の簡易さである。ところが、車両の電子機器等との接続
のために、バス以外のケーブルも多く使われている。と
ころで、車載用チューナは、通常、パワーアンテナユニ
ットを使用する。このパワーアンテナユニットは、チュ
ーナにケーブルにて接続され、チューナからのコントロ
ール出力により制御される。

【０００３】図３は、従来の車載用電子機器システムの
一例の構成を示す。図３において１１１がＣＤユニット
およびチューナユニットからなるＣＤチューナ部であ
る。図３に示すシステムは、このＣＤチューナ部１１１
を中心に構成され、ＣＤチューナ部１１１の他に液晶表
示板等からなるモニタ１１２、ＭＤチェンジャ１１３、
ナビゲーションユニット１１４およびリアコマンダ１１
５を有している。

【０００４】図４に示すように、ＣＤチューナ部１１１
は、自動車１００の運転席１０３周辺のダッシュボード
１０１に設置される。ＭＤチェンジャ１１３、ナビゲー
ションユニット１１４およびパワーアンテナユニット１
１９がトランクルーム１０２内に設置される。また、モ
ニタ１１２が運転席１０３の前面のダッシュボード１０
１上に設置される。また、ＣＤチューナ部１１１のリア
コマンダ１１５が後部座席１０４の前方に設置される。

【０００５】ＣＤチューナ部１１１、モニタ１１２、Ｍ
Ｄチェンジャ１１３およびナビゲーションユニット１１
４は、バスを介して互いに接続される。ＣＤチューナ部
１１１から引き出されたケーブルの端子１１６に対して
パワーアンテナユニット１１９が接続される。さらに、
ナビゲーションユニット１１４から引き出されたケーブ
ルの一端１１７に、例えば、シフトギアの状態から車１
００の後退を検出するバック検出信号が供給され、他の
ケーブルの一端１１８に、車１００の車速を検出する車
速検出信号が供給される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述したようにパワー
アンテナユニットの設置場所は、通常、トランクルーム
周辺とされ、運転席周辺に設置されるチューナとは、か
なりの離れている。このため、長いケーブルを車内に引
き回すという作業が必要になり、パワーアンテナユニッ
トの取付作業が複雑で煩わしいばかりか、コスト的にも
高くなる問題点があった。

【０００７】また、リアコマンダ１１５を後部座席付近
に設置する場合においても、パワーアンテナユニットの
場合と同様に、長いケーブルを車内に引き回すという作
業が必要になり、取付作業が複雑で煩わしいばかりか、
コスト的にも高くなる問題点があった。

【０００８】かかる問題点を解消する一つの方法とし
て、車載用電子機器が共通バスにより接続され、互いに
制御できるように構成されている場合には、コマンダも
バスに対応する構成とし、コマンダの設置場所に最も近
接して設置されている機器にコマンダを接続して用いる
ことが考えられる。しかしながら、実際のコマンダに
は、バスと異なる簡易な通信方式が採用されており、こ
の通信方式を変更して、コマンダにバスに対応した機能
を持たせることは、コマンダのサイズやコストの点で実
現性に乏しい。

【０００９】従って、この発明の目的は、システムを構
成する電子機器の配置に関しての自由度が高く、また、
設置作業が容易で、然も、コストを低減できる車載用電
子機器およびシステムを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述した課題を達成する
ために、請求項１の発明は、他の電子機器と接続され、
情報信号および制御信号を他の電子機器との間で送受す
るためのバスと、バスを介して受け取った他の電子機器
からの指示に応答して、信号を出力し、または、信号が
入力される汎用入出力端子とを有する車載用電子機器で
ある。

【００１１】請求項２の発明は、第１および第２の電子
機器が異なる場所に分散配置され、第１および第２の電
子機器が互いにバスを介して結合され、第２の電子機器
がバスを介して受け取った第１の電子機器からの指示に
応答して、信号を出力し、または、入力された信号を第
１の電子機器に対してバスを介して伝送する汎用入出力
端子を備え、第１の電子機器に接続されるべきケーブル
を汎用入出力端子に接続したことを特徴とする車載用電
子機器システムである。

【００１２】複数の電子機器がそれぞれ汎用入出力端子
を備える。例えばパワーアンテナユニットケーブルのよ
うに、本来、チューナに接続されるべきケーブルがチュ
ーナ以外の電子機器例えばナビゲーションユニットの汎
用入出力端子に接続される。そして、ナビゲーションユ
ニットの汎用入出力端子からパワーアンテナユニットを
制御するための信号が出力できる。このようにして、車
内でケーブルを引き回す必要がなくなり、また、配線の
手間を省くことができ、さらに、コストの削減が可能と
なる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施形態につ
いて図面を参照して説明する。図１は、この発明の一実
施形態の全体構成を示し、図１において、１がＣＤユニ
ットおよびチューナユニットからなるＣＤチューナ部、
２が液晶表示板等からなるモニタ、３がＭＤチェンジ
ャ、４がナビゲーションユニット、５がリアコマンダで
ある。通常、ＣＤチューナ部１は、ダッシュボード内に
設置され、モニタ２がダッシュボード上に設置される。
ＭＤチェンジャ３およびナビゲーションユニット４がト
ランクルーム内に設置される。また、リアコマンダ５が
後部座席周辺に設置される。

【００１４】ＣＤチューナ部１と、ＭＤチエンジャ３と
が双方向バス６を介して接続され、ＣＤチューナ部１と
モニタ２とが双方向バス７を介して接続され、ＭＤチェ
ンジャ３とナビゲーションユニット４とが双方向バス８
によって接続される。従って、ＣＤチューナ部１とモニ
タ２とＭＤチェンジャ３とナビゲーションユニット４と
の間においては、バス６、７、８を介して双方向に制御
情報やオーディオ信号、受信信号等の信号の授受が可能
とされる。なお、バス６、７、８としては、共通の仕様
のものが使用される。

【００１５】ＣＤチューナ部１が汎用入出力端子１１ａ
および１１ｂを有し、ＭＤチェンジャ３が汎用入出力端
子１３を有し、ナビゲーションユニット４が汎用入出力
端子１４を有する。ナビゲーションユニット４の汎用入
出力端子１４と接続されたケーブルの一端１６に対し
て、トランクルーム内に設置されたパワーアンテナユニ
ットが接続される。また、ＭＤチェンジャ３の汎用入出
力端子１３と接続されたケーブルに対してリアコマンダ
５が接続される。さらに、ＣＤチューナ部１の汎用入出
力端子１１ａおよび１１ｂに対して、ケーブルがそれぞ
れ接続され、一方のケーブルの一端１７に対して、ナビ
ゲーションユニット４が必要とするバック検出信号が供
給され、他方のケーブルの一端１８に対して、車速検出
信号が供給される。このように、汎用入出力端子を各電
子機器が備えているので、なるべくケーブルが短くなる
ように、付随する機器を接続することができる。

【００１６】汎用入出力端子１１ａ，１１ｂ，１３，１
４の機能が設定される。すなわち、これらの汎用入出力
端子がパワーアンテナ制御信号出力端子、リアコマンダ
接続端子、ナビゲーション用バック検出信号入力端子、
ナビゲーション用車速検出信号入力端子の何れの機能を
持つかがスライドスイッチ等により設定される。そし
て、パワーアンテナユニットにて放送信号が受信され、
受信信号が図示しない伝送線を介してＣＤチューナ部１
に供給される。ＣＤチューナ部１に供給された受信信号
は、チューナユニットにおいて信号処理されて復調さ
れ、オーディオ信号とされる。このオーディオ信号が図
示せずもアンプを介してスピーカに供給されて再生され
る。

【００１７】図２は、上述した一実施形態のより詳細な
構成の一例を示す。なお、説明を簡単とするために、図
２に示す例では、システムの構成要素をチューナユニッ
ト１ａ、ＣＤユニット１ｂ、ＭＤチェンジャ３に減少さ
せ、パワーアンテナユニット９をＭＤチェンジャ３の汎
用入出力端子１３に接続する構成としている。

【００１８】チューナユニット１ａ、ＣＤユニット１ｂ
およびＭＤチェンジャ３のそれぞれには、同一の構成の
汎用入出力端子の処理に係わる回路とバスの処理に係わ
る回路とが設けられている。チューナユニット１ａ、Ｃ
Ｄユニット１ｂおよびＭＤチェンジャ３のそれぞれは、
マイクロコンピュータ２３、バスインターフェース２
４、機能切り替えスイッチ２７、入力回路２９および出
力回路３０からなるレベル制御部２８を共通に有する。
そして、レベル制御部２８からそれぞれ汎用入出力端子
１１ａ，１１ｂ，１３が導出されている。また、チュー
ナユニット１ａは、さらに、チューナ部２１とプリアン
プ部２２と表示部２５と操作部２６とを有する。ＣＤユ
ニット１ｂは、ＣＤ部４１を有し、ＭＤチェンジャ３
は、ＭＤ部４１を有する。

【００１９】チューナユニット１ａとＣＤユニット１ｂ
とがバス１０により接続され、ＣＤユニット１ｂとＭＤ
チェンジャ３とがバス６により接続される。その結果、
チューナユニット１ａ、ＣＤユニット１ｂおよびＭＤチ
ェンジャ３かバス６および１０により結合され、双方向
にデータの制御情報やオーディオ信号等の授受が可能と
される。チューナユニット１ａ、ＣＤユニット１ｂ、Ｍ
Ｄチェンジャ３は、それぞれに含まれるマイクロコンピ
ュータ２３の制御によって、従来と同様の選局動作、Ｃ
Ｄ再生動作、ＭＤ再生動作を行う。チューナユニット１
ａがプリアンプ部２２を有し、チューナ部２１からの受
信信号のみならず、ＣＤユニット１ｂまたはＭＤチェン
ジャ３からの再生オーディオ信号もオーディオ出力とし
て出力する。

【００２０】機能切り替えスイッチ２７は、例えばスラ
イドスイッチの構成とされ、スライドスイッチの位置に
応じた信号がマイクロコンピュータ２３に供給され、マ
イクロコンピュータ２３によって、汎用入出力端子１１
ａ，１１ｂ，１３の機能が設定される。レベル制御部２
８は、マイクロコンピュータ２３からの制御情報に応じ
て、汎用入出力端子１１ａ、１１ｂ、１３を通じて、入
出力される電流値または電圧値が設定された機能に応じ
て適切な値となるように制御する。なお、汎用入出力端
子を通じてシリアル通信データを入出力するようにして
も良い。

【００２１】図２では、ＭＤチェンジャ３の機能切り替
えスイッチ２７が操作され、汎用入出力端子１３がパワ
ーアンテナユニット９の接続端子の機能を持つものに設
定され、この汎用入出力端子１３にパワーアンテナユニ
ット９が接続される。この機能設定の情報は、ＭＤチェ
ンジャ３およびチューナユニット１ａのマイクロコンピ
ュータ２３に伝送される。ＭＤチェンジャ３のマイクロ
コンピュータ２３は、設定情報に基づいて、汎用入出力
端子１３に接続されたレベル制御部２８を制御し、パワ
ーアンテナを制御するのに適切な値の電圧を汎用入出力
端子１３から出力可能とする。

【００２２】一例として、パワーアンテナユニット９
は、１２Ｖの制御信号が供給された場合にアンテナを上
昇させ、０Ｖの制御信号が供給された場合にアンテナを
下降させるように構成されている。チューナユニット１
ａの受信動作がオンとされると、この情報がチューナユ
ニット１ａのマイクロコンピュータ２３からＭＤチェン
ジャ３のマイクロコンピュータ２３に対して伝送され
る。それによって、汎用入出力端子１３から１２Ｖの制
御信号が出力され、チューナユニット１ａの受信動作が
オフとされない限り、この出力が保持される。

【００２３】そして、パワーアンテナユニット９にて受
信された信号がチューナユニット１ａのチューナ部２１
に信号線を介して供給される。チューナ部２１に供給さ
れた信号は、信号処理されて復調され、オーディオ信号
とされる。このオーディオ信号が図示せずも音声出力回
路に供給されて再生される。次に、チューナユニット１
ａの受信動作がオフ状態とされると、ＭＤチェンジャ３
の汎用入出力端子１３から０Ｖの制御信号が出力され、
アンテナが下降し、アンテナが収納される。

【００２４】なお、上述した説明においては、パワーア
ンテナユニット９を接続する場合について説明したが、
他の機器、例えばパワーアンプを汎用入出力端子に接続
する場合に対しても適用できる。また、制御信号を出力
する場合に限らず、リアコマンダからの信号、ナビゲー
ション用検出信号のような検出信号を汎用入出力端子か
ら受け取ることも可能である。

【００２５】さらに、この発明は、パーキングケーブル
の処理に対しても適用できる。ナビゲーションシステム
などでは、走行中に複雑な操作を禁止するためなどに、
パーキングを検出している。パーキングは、通常、シフ
トレバー付近から配線するが、ナビゲーションユニット
が前部シートの下付近に設置できる場合は良いが、トラ
ンクルームにしか設置できない場合、そこまでの配線が
面倒である。

【００２６】このような場合、この発明を適用すること
によって、シート下にナビゲーションユニットとバスで
接続された電子機器がある場合、その電子機器の汎用入
出力端子に対してパーキングケーブルを接続することに
よって、ナビゲーションユニットに対して直接、パーキ
ングケーブルを接続したのと同様の動作が可能となる。

【００２７】

【発明の効果】この発明に依れば、汎用の汎用入出力端
子が設けられ、システムを構成する電子機器が分散配置
されても、本来必要とする電子機器ではなくて、距離が
最も近い電子機器の汎用入出力端子にケーブルを接続す
れば良い。従って、電子機器の配置に関しての自由度が
高く、また、設置作業が容易で、然も、ケーブルを長く
引き回すことがなく、コストを低減させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態の全体構成を示すブロッ
ク図である。

【図２】この発明の一実施形態のより詳細な構成を示す
ブロック図である。

【図３】従来の車載用電子機器システムの説明に用いる
ブロック図である。

【図４】従来の車載用電子機器システムの説明に用いる
略線図である。

【符号の説明】

１ａ・・・チューナユニット、１ｂ・・・ＣＤユニッ
ト、１・・・ＣＤチューナ部、２・・・モニタ、３・・
・ＭＤチェンジャ、４・・・ナビゲーションユニット、
５・・・リアコマンダ、１１ａ，１１ｂ，１３、１４・
・・汎用入出力端子、２３・・・マイクロコンピュー
タ、２７・・・機能切り替えスイッチ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 他の電子機器と接続され、情報信号およ
   び制御信号を上記他の電子機器との間で送受するための
   バスと、 上記バスを介して受け取った他の電子機器からの指示に
   応答して、信号を出力し、または、信号が入力される汎
   用入出力端子とを有する車載用電子機器。
2. 【請求項２】 第１および第２の電子機器が異なる場所
   に分散配置され、上記第１および第２の電子機器が互い
   にバスを介して結合され、 上記第２の電子機器が上記バスを介して受け取った上記
   第１の電子機器からの指示に応答して、信号を出力し、
   または、入力された信号を上記第１の電子機器に対して
   上記バスを介して伝送する汎用入出力端子を備え、 上記第１の電子機器に接続されるべきケーブルを上記汎
   用入出力端子に接続したことを特徴とする車載用電子機
   器システム。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、 上記第１の電子機器が操作部と表示部と上記バスのイン
   ターフェースとを有することを特徴とするシステム。
4. 【請求項４】 請求項１または２において、 上記汎用入出力端子は、接続される上記被制御機器の種
   類に応じて設定が可能とされたことを特徴とするシステ
   ム。
5. 【請求項５】 請求項１または２において、 上記汎用入出力端子に入出力可能な信号は、２値信号ま
   たはシリアル通信データであることを特徴とするシステ
   ム。