JPH11284421A - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents
車両用ガラスアンテナInfo
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- JPH11284421A JPH11284421A JP8602298A JP8602298A JPH11284421A JP H11284421 A JPH11284421 A JP H11284421A JP 8602298 A JP8602298 A JP 8602298A JP 8602298 A JP8602298 A JP 8602298A JP H11284421 A JPH11284421 A JP H11284421A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】デフォッガをアンテナとして使用するに際し、
インピーダンスの調整が容易に行うことができ、その結
果特にＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波に対する受信利得
を向上させるとともに、ＡＭラジオ放送波の受信も可能
なガラスアンテナを提供することを目的とする。 【解決手段】 本発明は、デフォッガをアンテナとして
利用する車両用ガラスアンテナにおいて、前記デフォッ
ガの上部あるいは下部余白部にループエレメントを配設
し、このエレメントを前記デフォッガの一部に直接接続
するとともに、該エレメントから給電するようにしたこ
とを特徴とする。
インピーダンスの調整が容易に行うことができ、その結
果特にＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波に対する受信利得
を向上させるとともに、ＡＭラジオ放送波の受信も可能
なガラスアンテナを提供することを目的とする。 【解決手段】 本発明は、デフォッガをアンテナとして
利用する車両用ガラスアンテナにおいて、前記デフォッ
ガの上部あるいは下部余白部にループエレメントを配設
し、このエレメントを前記デフォッガの一部に直接接続
するとともに、該エレメントから給電するようにしたこ
とを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車など、後部窓
ガラスに設けたＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、
ＴＶ放送波などを受信するためのガラスアンテナに関
し、特にＦＭラジオ放送波とＴＶラジオ放送波を受信す
るに好適なガラスアンテナに関するものである。
ガラスに設けたＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、
ＴＶ放送波などを受信するためのガラスアンテナに関
し、特にＦＭラジオ放送波とＴＶラジオ放送波を受信す
るに好適なガラスアンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用のガラスアンテナとして
は、前部窓ガラスに設けると運転者等の視界の邪魔にな
るので、後部窓ガラスに設けたアンテナが一般的に採用
されているが、近年、ＦＭラジオ放送波用のガラスアン
テナ、ＴＶ放送波用のアンテナとして、加熱用導電線条
（デフォッガ）をアンテナとして利用する出願も実公平
２−７７９１号、特開平７−２６３９３３号などとし数
多く出願されている。
は、前部窓ガラスに設けると運転者等の視界の邪魔にな
るので、後部窓ガラスに設けたアンテナが一般的に採用
されているが、近年、ＦＭラジオ放送波用のガラスアン
テナ、ＴＶ放送波用のアンテナとして、加熱用導電線条
（デフォッガ）をアンテナとして利用する出願も実公平
２−７７９１号、特開平７−２６３９３３号などとし数
多く出願されている。
【０００３】その中にあって加熱用導電線条に導電線条
を直交接続させてアンテナとして利用するものも、加熱
用導電線条の上部余白部に設けたアンテナの一部をこの
加熱用導電線条に直交、接続させた特開昭５６−４２４
０１号などが知られており、加熱用導電線条（バスバ
ー）の外側を延びる垂直線条を備えたアンテナとして、
本出願人も、バスバー沿いに垂直に延びる線条の先端か
ら加熱用導電線条の上部余白部に短く水平に延びる線条
からなるアンテナを特願昭６０−２６２６９０号（特開
昭６２−１２３８０３号）、特願平１−２２０２３８号
（特開平３−８５００４号）などとして出願している。
を直交接続させてアンテナとして利用するものも、加熱
用導電線条の上部余白部に設けたアンテナの一部をこの
加熱用導電線条に直交、接続させた特開昭５６−４２４
０１号などが知られており、加熱用導電線条（バスバ
ー）の外側を延びる垂直線条を備えたアンテナとして、
本出願人も、バスバー沿いに垂直に延びる線条の先端か
ら加熱用導電線条の上部余白部に短く水平に延びる線条
からなるアンテナを特願昭６０−２６２６９０号（特開
昭６２−１２３８０３号）、特願平１−２２０２３８号
（特開平３−８５００４号）などとして出願している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、いずれ
の場合にも後部窓ガラスの大部分を占める加熱用導電線
条の大きさによってアンテナの受信感度やインピーダン
スが決まってしまう傾向があり、インピーダンスの調整
が困難であり、受信感度をより高くすることが困難であ
った。
の場合にも後部窓ガラスの大部分を占める加熱用導電線
条の大きさによってアンテナの受信感度やインピーダン
スが決まってしまう傾向があり、インピーダンスの調整
が困難であり、受信感度をより高くすることが困難であ
った。
【０００５】また、特願昭６０−２６２６９０号発明な
どに示されるアンテナは、占有面積は小さいものの、こ
の場合にもＡＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの非常
に広い帯域にわたる電波に対して高利得を得ることは困
難であった。
どに示されるアンテナは、占有面積は小さいものの、こ
の場合にもＡＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの非常
に広い帯域にわたる電波に対して高利得を得ることは困
難であった。
【０００６】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、デフォッガをアンテナとして使用するに際
し、インピーダンスの調整が容易に行うことができ、そ
の結果特にＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波に対する受信
利得を向上させるとともに、ＡＭラジオ放送波の受信も
可能なガラスアンテナを提供することを目的とする。
のであり、デフォッガをアンテナとして使用するに際
し、インピーダンスの調整が容易に行うことができ、そ
の結果特にＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波に対する受信
利得を向上させるとともに、ＡＭラジオ放送波の受信も
可能なガラスアンテナを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記の問題点を解決する
ために、本発明は、車両用後部窓ガラスに配設された複
数の加熱用導電線条と該加熱用導電線条の外側に配設さ
れたバスバーからなるデフォッガをアンテナとして利用
する車両用ガラスアンテナにおいて、前記デフォッガの
上部あるいは下部余白部にループエレメントを配設し、
このエレメントを前記デフォッガの一部に直接接続する
とともに、該エレメントから給電するようにしたことを
特徴とするものである。
ために、本発明は、車両用後部窓ガラスに配設された複
数の加熱用導電線条と該加熱用導電線条の外側に配設さ
れたバスバーからなるデフォッガをアンテナとして利用
する車両用ガラスアンテナにおいて、前記デフォッガの
上部あるいは下部余白部にループエレメントを配設し、
このエレメントを前記デフォッガの一部に直接接続する
とともに、該エレメントから給電するようにしたことを
特徴とするものである。
【０００８】また、デフォッガの一部に補助エレメント
を付加してもよくデフォッガとループエレメントを接続
する導電線条あるいはループエレメントと給電部を接続
する導電線条に補助エレメントを付加してもよい。
を付加してもよくデフォッガとループエレメントを接続
する導電線条あるいはループエレメントと給電部を接続
する導電線条に補助エレメントを付加してもよい。
【０００９】本願発明は、デフォッガと給電部との間
に、平行な水平線条の両端を垂直線条に接続した四角形
状などのループエレメントを接続して、該エレメントの
２本の水平線条の長さと、水平線条の間隔を変えること
により、ＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波受信時に
デフォッガから直接給電した場合に比較し、インピーダ
ンスを大きな範囲で調整することができ、その結果受信
感度を向上させることができる。
に、平行な水平線条の両端を垂直線条に接続した四角形
状などのループエレメントを接続して、該エレメントの
２本の水平線条の長さと、水平線条の間隔を変えること
により、ＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波受信時に
デフォッガから直接給電した場合に比較し、インピーダ
ンスを大きな範囲で調整することができ、その結果受信
感度を向上させることができる。
【００１０】このループエレメントは車種によって、長
さが２００ｍｍ〜６００ｍｍの範囲で、間隔は１０ｍｍ
〜６０ｍｍの範囲でインピーダンスの調整ができるの
で、比較的専有面積が小さくて済み、下辺コーナー部だ
けでなく、上部余白部に別のアンテナを設けた場合であ
っても、上辺の余白部に設けることができる。
さが２００ｍｍ〜６００ｍｍの範囲で、間隔は１０ｍｍ
〜６０ｍｍの範囲でインピーダンスの調整ができるの
で、比較的専有面積が小さくて済み、下辺コーナー部だ
けでなく、上部余白部に別のアンテナを設けた場合であ
っても、上辺の余白部に設けることができる。
【００１１】単に、インピーダンスを調整するだけであ
れば、デフォッガと給電部の間に２本の水平線条の一端
を垂直線条で接続したコ字形状のエレメントも挿入し
て、水平線条の長さ、水平線条の間隔を変えてもある程
度可能であるが、このエレメントよりも本願発明の四角
形状のループエレメントは受信感度を向上させることが
できる。
れば、デフォッガと給電部の間に２本の水平線条の一端
を垂直線条で接続したコ字形状のエレメントも挿入し
て、水平線条の長さ、水平線条の間隔を変えてもある程
度可能であるが、このエレメントよりも本願発明の四角
形状のループエレメントは受信感度を向上させることが
できる。
【００１２】その理由は、四角形状などのループエレメ
ントが単にインピーダンス調整用の機能を果たすだけで
なく、アンテナとして作用することにより受信利得を向
上させていると思われる。
ントが単にインピーダンス調整用の機能を果たすだけで
なく、アンテナとして作用することにより受信利得を向
上させていると思われる。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明のループエレメントは、横
長の四角形状として２本の水平線条と両端を接続する垂
直線条から構成した四角形状が好ましく、２本の水平線
条の長さは２００ｍｍ〜６００ｍｍの範囲で、２本の水
平線条の間隔は１０ｍｍ〜６０ｍｍの範囲で、それぞれ
車種に応じて適宜選択すればよいが、その形状は四角形
状に限らず、三角形状、各直線を曲線で形成したもの、
楕円状など各種のループエレメントも採用可能である。
長の四角形状として２本の水平線条と両端を接続する垂
直線条から構成した四角形状が好ましく、２本の水平線
条の長さは２００ｍｍ〜６００ｍｍの範囲で、２本の水
平線条の間隔は１０ｍｍ〜６０ｍｍの範囲で、それぞれ
車種に応じて適宜選択すればよいが、その形状は四角形
状に限らず、三角形状、各直線を曲線で形成したもの、
楕円状など各種のループエレメントも採用可能である。
【００１４】ループエレメントそのものの配置は、上辺
あるいは下辺のコーナ部が好ましいが、各実施例より中
央部よりに配置してもよい。また、ループエレメントへ
のデフォッガからの引き出し点は、バスバーだけでな
く、最下部あるいは最上部の加熱用導電線条の一部から
引き出してもよく、ループエレメントへの接続とループ
エレメントから給電部への引き出しは実施例１〜実施例
３に示すようにいずれも四角形状の頂点としてもよい
が、実施例４に示すように上下の水平線条の一部として
も勿論よい。
あるいは下辺のコーナ部が好ましいが、各実施例より中
央部よりに配置してもよい。また、ループエレメントへ
のデフォッガからの引き出し点は、バスバーだけでな
く、最下部あるいは最上部の加熱用導電線条の一部から
引き出してもよく、ループエレメントへの接続とループ
エレメントから給電部への引き出しは実施例１〜実施例
３に示すようにいずれも四角形状の頂点としてもよい
が、実施例４に示すように上下の水平線条の一部として
も勿論よい。
【００１５】また、いずれの場合にも加熱用導電線条と
ループエレメントのどちらかの近接した水平線条との間
隔は５ｍｍ〜５０ｍｍの範囲とすればよい。補助エレメ
ントについて、必ずしもなくてもよいが、デフォッガ
（加熱用導電線条あるいはバスバー）に接続される補助
エレメントは、受信周波数帯域を変えることができるの
で、車種によっては非常に有効である。
ループエレメントのどちらかの近接した水平線条との間
隔は５ｍｍ〜５０ｍｍの範囲とすればよい。補助エレメ
ントについて、必ずしもなくてもよいが、デフォッガ
（加熱用導電線条あるいはバスバー）に接続される補助
エレメントは、受信周波数帯域を変えることができるの
で、車種によっては非常に有効である。
【００１６】また、デフォッガとループエレメントを接
続する導電線条あるいはループエレメントと給電部を接
続する導電線条に接続される補助エレメントを付加して
インピーダンス調整を図ってもよい。
続する導電線条あるいはループエレメントと給電部を接
続する導電線条に接続される補助エレメントを付加して
インピーダンス調整を図ってもよい。
【００１７】本発明のアンテナは、単独でも使用可能で
あるが、後部窓ガラスに設けた他のアンテナ、さらには
前部窓ガラスに設けたアンテナ、側部窓ガラスに設けた
アンテナ、ホイップアンテナなどのポールアンテナなど
と組み合わせてダイバーシティ受信しても勿論よい。
あるが、後部窓ガラスに設けた他のアンテナ、さらには
前部窓ガラスに設けたアンテナ、側部窓ガラスに設けた
アンテナ、ホイップアンテナなどのポールアンテナなど
と組み合わせてダイバーシティ受信しても勿論よい。
【００１８】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図４は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例４
を示す正面図である。
明する。図１〜図４は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例４
を示す正面図である。
【００１９】実施例１ ループエレメントを下辺側部に配置して、加熱用導電線
条の上部余白部、下部余白部に設けたその他のアンテナ
とダイバーシティ受信をする場合について例示する。
条の上部余白部、下部余白部に設けたその他のアンテナ
とダイバーシティ受信をする場合について例示する。
【００２０】図１に示すように、車両用の後部窓ガラス
に装着される板ガラス１（上辺長さ１１００ｍｍ、下辺
長さ１３００ｍｍ、側辺垂直長さ８００ｍｍ）の車内側
表面に、加熱用導電線条２、２、・・・２、バスバー
３、３’からなるデフォッガとともに、長さが５００ｍ
ｍと５２０ｍｍの２本の水平線条とその両端を接続する
長さが２０ｍｍと２１ｍｍの垂直線条から構成されるル
ープエレメント４、給電部５、ループエレメントとバス
バーを接続する導電線条（符号省略）、給電部とループ
エレメントを接続するループエレメントを接続する導電
線条（符号省略）、加熱用導電線条の上部余白部に配置
されるＦＭ放送波受信用のアンテナ６、ＴＶ放送波受信
用のアンテナ７、ＴＶ放送受信用アンテナ８、加熱用導
電線条の下部余白部に配置されるＴＶ放送受信用のアン
テナ９、ＦＭ放送波受信用のアンテナ１０をそれぞれの
給電部（符号省略）を導電ペーストによりプリント、焼
成して形成する。
に装着される板ガラス１（上辺長さ１１００ｍｍ、下辺
長さ１３００ｍｍ、側辺垂直長さ８００ｍｍ）の車内側
表面に、加熱用導電線条２、２、・・・２、バスバー
３、３’からなるデフォッガとともに、長さが５００ｍ
ｍと５２０ｍｍの２本の水平線条とその両端を接続する
長さが２０ｍｍと２１ｍｍの垂直線条から構成されるル
ープエレメント４、給電部５、ループエレメントとバス
バーを接続する導電線条（符号省略）、給電部とループ
エレメントを接続するループエレメントを接続する導電
線条（符号省略）、加熱用導電線条の上部余白部に配置
されるＦＭ放送波受信用のアンテナ６、ＴＶ放送波受信
用のアンテナ７、ＴＶ放送受信用アンテナ８、加熱用導
電線条の下部余白部に配置されるＴＶ放送受信用のアン
テナ９、ＦＭ放送波受信用のアンテナ１０をそれぞれの
給電部（符号省略）を導電ペーストによりプリント、焼
成して形成する。
【００２１】このようにして得られた板ガラスを自動車
の後部窓ガラスに装着して、本発明のデフォッガアンテ
ナにより、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波、９０
ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの１〜３チャンネルのＴＶ放送波
帯（ＶＨＦーＬＯＷ帯）、１７０ＭＨｚ〜２２２ＭＨｚ
の４〜１２チャンネルのＴＶ放送波（ＶＨＦーＨＩＧＨ
帯）を給電部５からそれぞれ受信して標準のダイポール
アンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以
下、ダイポール比と略称する）で表すと、平均でそれぞ
れ−１６．２ｄＢ、−１３．８ｄＢ、−１３．３ｄＢと
なり、従来のループエレメントがない場合のデフォッガ
をアンテナとして使用した場合の受信利得がそれぞれ平
均値でそれぞれ約−１９ｄＢ、約−１５ｄＢ、約−１６
ｄＢであるので、それぞれの帯域で受信利得が向上して
いることがわかる。
の後部窓ガラスに装着して、本発明のデフォッガアンテ
ナにより、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波、９０
ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの１〜３チャンネルのＴＶ放送波
帯（ＶＨＦーＬＯＷ帯）、１７０ＭＨｚ〜２２２ＭＨｚ
の４〜１２チャンネルのＴＶ放送波（ＶＨＦーＨＩＧＨ
帯）を給電部５からそれぞれ受信して標準のダイポール
アンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以
下、ダイポール比と略称する）で表すと、平均でそれぞ
れ−１６．２ｄＢ、−１３．８ｄＢ、−１３．３ｄＢと
なり、従来のループエレメントがない場合のデフォッガ
をアンテナとして使用した場合の受信利得がそれぞれ平
均値でそれぞれ約−１９ｄＢ、約−１５ｄＢ、約−１６
ｄＢであるので、それぞれの帯域で受信利得が向上して
いることがわかる。
【００２２】また、５２０ＫＨｚ〜１６２０ＫＨｚのＡ
Ｍラジオ帯の電波も好適に受信できることを確認した。
なお、本実施例において、実際にはＦＭ放送波を受信す
るときにはアンテナ６とアンテナ１０によりダイバーシ
ティ受信し、ＴＶ放送波ＶＨＦ−ＬＯＷ帯を受信すると
きには本発明のデフォッガアンテナとアンテナ８によ
り、ＴＶ放送波ＶＨＦ−ＨＩＧＨ帯を受信するときには
アンテナ７とアンテナ９により、それぞれダイバーシテ
ィ受信するものであるが、本発明のデフォッガアンテナ
をＦＭ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−ＨＩＧＨ帯受信時
に、ダイバーシティ受信の一方のアンテナとしても勿論
使用することができる。
Ｍラジオ帯の電波も好適に受信できることを確認した。
なお、本実施例において、実際にはＦＭ放送波を受信す
るときにはアンテナ６とアンテナ１０によりダイバーシ
ティ受信し、ＴＶ放送波ＶＨＦ−ＬＯＷ帯を受信すると
きには本発明のデフォッガアンテナとアンテナ８によ
り、ＴＶ放送波ＶＨＦ−ＨＩＧＨ帯を受信するときには
アンテナ７とアンテナ９により、それぞれダイバーシテ
ィ受信するものであるが、本発明のデフォッガアンテナ
をＦＭ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−ＨＩＧＨ帯受信時
に、ダイバーシティ受信の一方のアンテナとしても勿論
使用することができる。
【００２３】実施例２ ループエレメントを上辺側部に配置して、加熱用導電線
条の上部余白部、下部余白部に設けたその他のアンテナ
とダイバーシティ受信をする場合について例示する。
条の上部余白部、下部余白部に設けたその他のアンテナ
とダイバーシティ受信をする場合について例示する。
【００２４】図２に示すように、車両用の後部窓ガラス
に装着される板ガラス１の車内側表面に、加熱用導電線
条２、２、・・・２、バスバー３、３’とともに、長さ
が３００ｍｍと３１５ｍｍの２本の水平線条とその両端
を接続する長さが１５ｍｍと１６ｍｍの垂直線条から構
成されるループエレメント４、給電部５、ループエレメ
ントとバスバーを接続する導電線条（符号省略）、給電
部とループエレメントを接続する導電線条（符号省
略）、加熱用導電線条の上部余白部に配置されるＦＭ放
送波受信用のアンテナ６、ＴＶ放送波受信用のアンテナ
７、加熱用導電線条の下部余白部に配置されるＴＶ放送
受信用のアンテナ８、ＦＭ放送受信用アンテナ９、ＴＶ
放送波受信用のアンテナ１０をそれぞれの給電部（符号
省略）を導電ペーストによりプリント、焼成して形成す
る。
に装着される板ガラス１の車内側表面に、加熱用導電線
条２、２、・・・２、バスバー３、３’とともに、長さ
が３００ｍｍと３１５ｍｍの２本の水平線条とその両端
を接続する長さが１５ｍｍと１６ｍｍの垂直線条から構
成されるループエレメント４、給電部５、ループエレメ
ントとバスバーを接続する導電線条（符号省略）、給電
部とループエレメントを接続する導電線条（符号省
略）、加熱用導電線条の上部余白部に配置されるＦＭ放
送波受信用のアンテナ６、ＴＶ放送波受信用のアンテナ
７、加熱用導電線条の下部余白部に配置されるＴＶ放送
受信用のアンテナ８、ＦＭ放送受信用アンテナ９、ＴＶ
放送波受信用のアンテナ１０をそれぞれの給電部（符号
省略）を導電ペーストによりプリント、焼成して形成す
る。
【００２５】このようにして得られた板ガラスを自動車
の後部窓ガラスに装着して、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの
ＦＭ放送波、９０ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの１〜３チャン
ネルのＴＶ放送波帯（ＶＨＦ−ＬＯＷ帯）、１７０ＭＨ
ｚ〜２２２ＭＨｚの４〜１２チャンネルのＴＶ放送波
（ＶＨＦ−ＨＩＧＨ帯）を給電部５からそれぞれ受信し
て標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとした
ときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表す
と、平均でそれぞれ−１７．１ｄＢ、−１３．８ｄＢ、
−１３．３ｄＢとなり、従来のループエレメントがない
場合のデフォッガをアンテナとして使用した場合の受信
利得がそれぞれ平均値でそれぞれ約−１９ｄＢ、約−１
５ｄＢ、約−１６ｄＢであるので、それぞれの帯域で受
信利得が向上していることがわかる。
の後部窓ガラスに装着して、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの
ＦＭ放送波、９０ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの１〜３チャン
ネルのＴＶ放送波帯（ＶＨＦ−ＬＯＷ帯）、１７０ＭＨ
ｚ〜２２２ＭＨｚの４〜１２チャンネルのＴＶ放送波
（ＶＨＦ−ＨＩＧＨ帯）を給電部５からそれぞれ受信し
て標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとした
ときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表す
と、平均でそれぞれ−１７．１ｄＢ、−１３．８ｄＢ、
−１３．３ｄＢとなり、従来のループエレメントがない
場合のデフォッガをアンテナとして使用した場合の受信
利得がそれぞれ平均値でそれぞれ約−１９ｄＢ、約−１
５ｄＢ、約−１６ｄＢであるので、それぞれの帯域で受
信利得が向上していることがわかる。
【００２６】また、５２０ＫＨｚ〜１６２０ＫＨｚのＡ
Ｍラジオ帯の電波も好適に受信できることを確認した。
本実施例において、実際にはＦＭ放送波を受信するとき
にはアンテナ６とアンテナ１０によりダイバーシティ受
信し、ＴＶ放送波Ｖ−Ｌ帯を受信するときには本発明の
デフォッガアンテナとアンテナ８により、ＴＶ放送波Ｖ
−Ｈ帯を受信するときにはアンテナ７とアンテナ９によ
り、それぞれダイバーシティ受信するものであるが、本
発明のデフォッガアンテナをＦＭ放送波、ＴＶ放送波Ｖ
−Ｈ帯受信時にも勿論使用することができる。
Ｍラジオ帯の電波も好適に受信できることを確認した。
本実施例において、実際にはＦＭ放送波を受信するとき
にはアンテナ６とアンテナ１０によりダイバーシティ受
信し、ＴＶ放送波Ｖ−Ｌ帯を受信するときには本発明の
デフォッガアンテナとアンテナ８により、ＴＶ放送波Ｖ
−Ｈ帯を受信するときにはアンテナ７とアンテナ９によ
り、それぞれダイバーシティ受信するものであるが、本
発明のデフォッガアンテナをＦＭ放送波、ＴＶ放送波Ｖ
−Ｈ帯受信時にも勿論使用することができる。
【００２７】実施例３、実施例４ 図３に示す実施例３はデフォッガの一部に接続されるＬ
字形状の補助エレメント１１と、デフォッガとループエ
レメント４を接続する導電線条に水平線条からなる補助
エレメント１２を付加した例であり、図４に示す実施例
４はデフォッガからの引き出しを最上部の加熱用導電線
条として、ループエレメント４からの給電部への引き出
しをループエレメントの上側水平線条の一部とした例で
ある。
字形状の補助エレメント１１と、デフォッガとループエ
レメント４を接続する導電線条に水平線条からなる補助
エレメント１２を付加した例であり、図４に示す実施例
４はデフォッガからの引き出しを最上部の加熱用導電線
条として、ループエレメント４からの給電部への引き出
しをループエレメントの上側水平線条の一部とした例で
ある。
【００２８】このようにして得られるデフォッガアンテ
ナも実施例１と同様に、ループエレメントがない場合に
比較して受信利得が向上することを確認した。
ナも実施例１と同様に、ループエレメントがない場合に
比較して受信利得が向上することを確認した。
【００２９】
【発明の効果】従来のようにデフォッガから直接給電す
る場合には、インピーダンスの調整が困難で、受信利得
を高くできない場合があるが、本発明によれば、インピ
ーダンスの調整を容易にするだけでなく、アンテナとし
ても作用するループエレメントを付加することにより車
種に応じて受信利得を向上させることができるものであ
る。
る場合には、インピーダンスの調整が困難で、受信利得
を高くできない場合があるが、本発明によれば、インピ
ーダンスの調整を容易にするだけでなく、アンテナとし
ても作用するループエレメントを付加することにより車
種に応じて受信利得を向上させることができるものであ
る。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。
スに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。
スに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図である。
スに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。
スに設けた実施例４を示す正面図である。
１ 板ガラス ２ 加熱用導電線条 ３、３’ バスバー ４ ループエレメント ５ 給電部 ６〜１０ その他のアンテナ １１、１２ 補助エレメント
Claims (3)
- 【請求項１】車両用後部窓ガラスに配設された複数の加
熱用導電線条と該加熱用導電線条の外側に配設されたバ
スバーからなるデフォッガをアンテナとして利用する車
両用ガラスアンテナにおいて、前記デフォッガの上部あ
るいは下部余白部にループエレメントを配設し、このエ
レメントを前記デフォッガの一部に直接接続するととも
に、該エレメントから給電するようにしたことを特徴と
する車両用ガラスアンテナ。 - 【請求項２】デフォッガの一部に接続される補助エレメ
ントを付加したことを特徴とする請求項１記載の車両用
ガラスアンテナ。 - 【請求項３】デフォッガとループエレメントを接続する
導電線条あるいはループエレメントと給電部を接続する
導電線条に接続される補助エレメントを付加したことを
特徴とする請求項１あるいは２記載の車両用ガラスアン
テナ。
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|---|---|---|---|
| JP08602298A JP3579243B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08602298A JP3579243B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用ガラスアンテナ |
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| JP3579243B2 JP3579243B2 (ja) | 2004-10-20 |
Family
ID=13875045
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP08602298A Expired - Fee Related JP3579243B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用ガラスアンテナ |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3579243B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011077874A1 (ja) | 2009-12-25 | 2011-06-30 | セントラル硝子株式会社 | 自動車用のガラスアンテナ |
| WO2015111300A1 (ja) * | 2014-01-27 | 2015-07-30 | セントラル硝子株式会社 | ガラスアンテナ |
-
1998
- 1998-03-31 JP JP08602298A patent/JP3579243B2/ja not_active Expired - Fee Related
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