JPH11255152A - ペダルブラケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャブオーバエンジン型車輌のペダルブラケ
ットの屈曲部の断面二次モーメントを他の部位に比較し
て小さく設定し、予想外の過大な外力が前部パネル又は
ステアリングホィールに作用したとき、屈曲部から折り
曲げられるようにして外力を吸収し、前部パネルの後方
移動及びステアリングホィールの前方移動を許容して、
過大な外力がキャブに作用した際のキャブ室内の環境を
より向上させ、また柔構造のキャブ室内環境を得ること
である。 【解決手段】ステアリングシャフト支持用の支持ブラケ
ット１４及び前部パネル１２に固定されたペダルブラケ
ット１０の形状を屈曲部１０ｇを有する断面くの字形に
形成し、かつ該屈折部１０ｇの折曲げ線に沿って長穴１
０ｈを形成して屈折部１０ｇの断面二次モーメントを他
の部位に比較して小さく設定し、前部パネル１２又はス
テアリングホィール１６に過大な外力が作用したとき該
屈曲部１０ｇから折れ曲がるようにして外力を吸収し、
前部パネル１２の後方移動及びステアリングホィール１
６の前方移動を許容するようにした構成を特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、キャブオーバエン
ジン型車輛のキャブの前部パネル及びステアリングシャ
フト支持用の支持ブラケットに固定されたペダルブラケ
ットに係り、特に該ペダルブラケットの形状を断面くの
字形に形成し、かつ折曲げ線に沿って長穴を形成するこ
とにより屈曲部の断面二次モーメントを他の部位に比較
して小さく設定し、予想外の過大な外力が前部パネル又
はステアリングホィールに作用したとき、屈曲部から折
り曲げられて外力を吸収するようにしたペダルブラケッ
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】図９において、ペダルブラケット１は、
下端１ａが車輛の前部パネル２にボルト（図示せず）に
よってねじ止めされて固定されており、ステアリングシ
ャフト３を支持すると共に、ペダル５を軸４を中心とし
て揺動自在に支持している。

【０００３】従来のペダルブラケット１は、鋼板又は鉄
板をプレス成形してリブ等を設け高剛性に製作されてお
り、前部パネル２側から過大な外力が作用すると、この
外力は吸収されることなく高剛性のペダルブラケット１
を介してステアリングシャフト３に直接伝達されて該ス
テアリングシャフト３を後方に移動させることになり、
ステアリングシャフト３を後方に移動させないで、前部
パネルのみを後方に移動させることは許容されないとい
う不具合があった。

【０００４】またステアリングシャフト３側から過大な
外力が前方に作用したときも同様に、ステアリングシャ
フト３に作用する外力が吸収されることなく、そのまま
高剛性のペダルブラケット１を介して前部パネル２に伝
達されるが、ステアリングシャフト３の前方への移動は
許容されないという不具合があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は，上記した従
来技術の不具合を除くためになされたものであって、そ
の目的とするところは、従来のペダルブラケットをステ
アリングシャフト支持用の支持ブラケットとペダルブラ
ケットとの２つに分割し、該ペダルブラケットを前部パ
ネル及び支持ブラケットに固定すると共に、ペダルブラ
ケットを屈曲部を有する断面くの字形に形成し、かつ該
屈曲部の折曲げ線に沿って長穴を形成することにより、
屈曲部の断面二次モーメントを他の部位に比較して小さ
く設定することによって、前部パネル又はステアリング
ホィールに過大な外力が作用したとき該屈曲部から折れ
曲がるようにして外力を吸収し、前部パネルの後方移動
及びステアリングホィールの前方移動を許容するように
構成することによって、キャブ室内に前部パネルを変形
させるような過大な外力が作用した場合の室内環境をよ
り向上させることであり、またこれによって柔構造のキ
ャブ室内環境を得ることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】要するに本発明（請求項
１）は、キャブの前部パネル及びステアリングシャフト
支持用の支持ブラケットに固定されクラッチペダルが揺
動自在に装着されたペダルブラケットにおいて、他の部
位に比較して断面二次モーメントを小さく設定した屈曲
部を設け、前記前部パネル又はステアリングホィールに
過大な外力が作用したとき前記屈曲部から折れ曲がるよ
うにして前記外力を吸収し、前記前部パネルの後方移動
及び前記ステアリングホィールの前方移動を許容するよ
うに構成したことを特徴とするものである。

【０００７】また本発明（請求項２）は、キャブの前部
パネル及びステアリングシャフト支持用の支持ブラケッ
トに固定されクラッチペダルが揺動自在に装着されたペ
ダルブラケットにおいて、該ペダルブラケットを屈曲部
を有する断面くの字形に形成すると共に該屈折部の折曲
げ線に沿って長穴を形成し前記前部パネル又はステアリ
ングホィールに過大な外力が作用したとき前記屈曲部か
ら折れ曲がるようにして前記外力を吸収し、前記前部パ
ネルの後方移動及び前記ステアリングホィールの前方移
動を許容するように構成したことを特徴とするものであ
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下本発明を図面に示す実施例に
基いて説明する。図１から図５において、本発明に係る
ペダルブラケット１０は、鋼板をプレス成形して製作さ
れ、一端１０ａが車輛１１のキャブ１１ａの前部パネル
１２にボルト１３によって固定され、他の一端１０ｂは
支持ブラケット１４に溶接されて固定されている。

【０００９】支持ブラケット１４は、ステアリングホィ
ール１６が取り付けられたステアリングシャフト１５を
支持するためのものであって、鋼板をプレス加工してリ
ブ１４ａを成形し、高い剛性を持たせた左右対象の部品
（下部フランジ）を互いに突き合わせた後、当接部をス
ポット溶接して製作されており、下端１４ｃがボルト１
９によって前部パネル１２に固定され、上部１４ｂにス
テアリングシャフト１５が固定されて組み付けられてい
る。

【００１０】ペダルブラケット１０は、クラッチペダル
２０等の各種ペダルを揺動自在に装着するためのもので
あって、支持ブラケット１４と同様に鋼板をプレス加工
して製作されており、全体の形状としては略中央に屈曲
部１０ｇを有する断面くの字形に形成され、一端１０ａ
は折り曲げられて取付け面１０ｃが形成され、該取付け
面１０ｃにはボルト穴１０ｄが設けられ、また他の一端
１０ｂは平面状とされて支持ブラケット１４に溶接でき
るようになっている。

【００１１】また、折り曲げられて形成された両側面の
リブ１０ｅにはクラッチペダル２０を装着するための穴
１０ｆが設けられている。

【００１２】屈曲部１０ｇには、折曲げ線に沿って長穴
１０ｈが形成されており、該屈曲部１０ｇの断面二次モ
ーメントは他の部位の断面二次モーメントに比較して例
えば、５０％から７０％程度の大きさとなるように設定
されている。

【００１３】そして、取付け面１０ｃがボルト１３によ
って前部パネル１２に固定され、他の一端１０ｂは支持
ブラケット１４に溶接されて固定され、穴１０ｆに軸２
１を挿通してクラッチペダル２０を揺動自在に装着して
車輛１１に組み付けられている。

【００１４】本発明は、上記のように構成されており、
以下その作用について説明する。図６から図８におい
て、ステアリングシャフト１５に矢印Ｃ方向の過大な外
力が作用すると、ペダルブラケット１０は断面二次モー
メントの小さな屈曲部１０ｇから矢印Ｄ方向に折れ曲が
り、ステアリングシャフト１５の前方への移動を許容し
て過大な外力を吸収し、これによって過大な外力が前部
パネル１２に及ぶことはなく、従ってステアリングシャ
フト１５からの反力も小さくなる。

【００１５】同様に、前部パネル１２から矢印Ａ方向の
過大な外力が作用したときには、ペダルブラケット１０
に矢印Ｂ方向の力が作用して該ダルブラケット１０は屈
曲部１０ｇから折れ曲がり、前部パネル１２のみの後方
への移動を許容して過大な外力を吸収し、ステアリング
シャフト１５より後方への影響を防止することができ
る。

【００１６】

【発明の効果】本発明は、上記のように従来のペダルブ
ラケットをステアリングシャフト支持用の支持ブラケッ
トとペダルブラケットとの２つに分割し、該ペダルブラ
ケットを前部パネル及び支持ブラケットに固定すると共
に、ペダルブラケットを屈曲部を有する断面くの字形に
形成し、かつ該屈曲部の折曲げ線に沿って長穴を形成す
ることにより、屈曲部の断面二次モーメントを他の部位
に比較して小さく設定することによって、前部パネル又
はステアリングホィールに過大な外力が作用したとき該
屈曲部から折れ曲がるようにして外力を吸収し、前部パ
ネルの後方移動及びステアリングホィールの前方移動を
許容するようにしたので、キャブ室内に前部パネルを変
形させるような過大なか外力が作用した場合の室内環境
をより向上させることができる効果があり、またこの結
果柔構造のキャブ室内環境を得ることができる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１から図８は本発明の実施例に係り、図１は
ペダルブラケットがキャブに配設された車輛の部分破断
側面図である。

【図２】支持ブラケットに溶接されたペダルブラケット
の斜視図である。

【図３】支持ブラケット及びペダルブラケットの部分破
断分解斜視図である。

【図４】組み付けられたペダルブラケット及び支持ブラ
ケットの側面図である。

【図５】組み付けられたペダルブラケット及び支持ブラ
ケットの平面図である。

【図６】過大な外力が作用したときペダルブラケットが
屈曲部から折れ曲がり、ステアリングホィールの前方移
動を許容している状態を示す部分縦断面側面図である。

【図７】過大な外力が作用したときペダルブラケットが
屈曲部から折れ曲がる状態を示す部分縦断面側面図であ
る。

【図８】ペダルブラケットが屈曲部から折れ曲がる状態
を示す要部拡大縦断面図である。

【図９】従来例に係るペダルブラケットの側面図であ
る。

【符号の説明】

１０ ペダルブラケット １０ｇ 屈曲部 １０ｈ 長穴 １１ａ キャブ １２ 前部パネル １４ 支持ブラケット １５ ステアリングシャフト １６ ステアリングホィール ２０ クラッチペダル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】キャブの前部パネル及びステアリングシャ
   フト支持用の支持ブラケットに固定されクラッチペダル
   が揺動自在に装着されたペダルブラケットにおいて、他
   の部位に比較して断面二次モーメントを小さく設定した
   屈曲部を設け、前記前部パネル又はステアリングホィー
   ルに過大な外力が作用したとき前記屈曲部から折れ曲が
   るようにして前記外力を吸収し、前記前部パネルの後方
   移動及び前記ステアリングホィールの前方移動を許容す
   るように構成したことを特徴とするペダルブラケット。
2. 【請求項２】キャブの前部パネル及びステアリングシャ
   フト支持用の支持ブラケットに固定されクラッチペダル
   が揺動自在に装着されたペダルブラケットにおいて、該
   ペダルブラケットを屈曲部を有する断面くの字形に形成
   すると共に該屈曲部の折曲げ線に沿って長穴を形成し前
   記前部パネル又はステアリングホィールに過大な外力が
   作用したとき前記屈曲部から折れ曲がるようにして前記
   外力を吸収し、前記前部パネルの後方移動及び前記ステ
   アリングホィールの前方移動を許容するように構成した
   ことを特徴とするペダルブラケット。