JPH11255150A - Work truck - Google Patents
Work truckInfo
- Publication number
- JPH11255150A JPH11255150A JP10061753A JP6175398A JPH11255150A JP H11255150 A JPH11255150 A JP H11255150A JP 10061753 A JP10061753 A JP 10061753A JP 6175398 A JP6175398 A JP 6175398A JP H11255150 A JPH11255150 A JP H11255150A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grill
- radiator
- hood
- work vehicle
- support member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 25
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 11
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 11
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 27
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 14
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 abstract description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ等に適用
される作業車における、フロント部の構成に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front structure of a working vehicle applied to a tractor or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のトラクタ等の作業車においては、
機体の前部に配置した支持部材であるフロントアクスル
ブラケットによりフロントアクスルを支持するととも
に、該フロントアクスルブラケットの前端部にてフロン
トウエイトを支持し、このフロントウエイト支持部の上
面にバッテリーを配置していた。また、例えば、特開平
７−２０５６６６号公報に示されているように、機体前
部にはボンネットが配置され、該ボンネットの前方には
フロントグリルが配置されており、該ボンネット及びフ
ロントグリルにはエンジン、ラジエータ、前記バッテリ
ー等が内蔵されている。そして、機体前端部に位置する
前記フロントグリルは、樹脂により構成されているもの
があり、前記ラジエータの上部には、アルミニウムや鉄
等の金属部材で構成したアッパータンクを配設して、該
アッパータンクの上部に給水口を形成していた。2. Description of the Related Art In a conventional working vehicle such as a tractor,
A front axle bracket, which is a support member disposed at the front of the fuselage, supports the front axle, supports a front weight at the front end of the front axle bracket, and arranges a battery on the upper surface of the front weight support. Was. Further, for example, as shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-205666, a hood is disposed at the front of the fuselage, and a front grill is disposed in front of the hood. An engine, a radiator, the battery and the like are built in. The front grill located at the front end of the fuselage may be made of resin. An upper tank made of a metal member such as aluminum or iron is provided above the radiator. A water inlet was formed at the top of the tank.
【０００３】また、ステアリングハンドルの回転操作に
より前輪を操向する操向装置において、旋回時にステア
リング操作に連動して作動する前輪増速装置の作動状態
を入切するスイッチや、デフロック状態を解除するスイ
ッチ等のスイッチ類を、ステアリングハンドルの回転操
作に連動して回動し、ベルクランク状に構成したピット
マンアームに取り付けたものがあった。そして、これら
のスイッチ類は、ステアリングハンドルの回転操作に連
動して入切されるように構成していた。Further, in a steering device that steers the front wheels by rotating a steering handle, a switch for turning on / off an operating state of a front wheel speed increasing device that operates in conjunction with the steering operation at the time of turning and releasing a differential lock state. Some switches, such as switches, are mounted on a bell crank-shaped pitman arm that rotates in conjunction with the turning operation of a steering handle. These switches are configured to be turned on and off in conjunction with the turning operation of the steering handle.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、前述の如く、
フロントアクスルとフロントウエイトとを同一の支持部
材により支持すると、該支持部材の強度を、フロントア
クスルを支持するのに必要な強度とフロントウエイトを
支持するのに必要な強度とのうち大きな方の強度に合わ
せて構成しなくてはならず、必要な強度が低い方の支持
部は強度が過剰となっていた。また、支持部材のフロン
トウエイト支持部の上面に配置するバッテリーの配置位
置が制限されていた。そして、フロントグリルを樹脂に
より構成すると、フロントグリルが装着される作業車が
大型化した場合に剛性が不足することがあるため、この
ような場合には、該フロントグリルにリブを一体的に形
成して剛性の向上を図っていたが、一体的にリブを形成
すると、フロントグリルの成型時に該フロントグリルの
変形が発生したりしていた。さらに、ラジエータのアッ
パータンクは金属部材により構成されており、該アッパ
ータンク上部に形成された給水口の形成位置には制約が
多く、自由な位置に給水口を形成することは困難であっ
た。また、ピットマンアームに各種スイッチ類を設けた
ものでは、ベルクランクの手動部分に該スイッチ類を取
り付けるため、グリースアップの際にグリースの圧力に
よってスイッチが破損することがあったり、スイッチの
取付部分のスペースが小さくて複数のスイッチを取り付
けることが困難であったりした。However, as described above,
When the front axle and the front weight are supported by the same support member, the strength of the support member is determined by the greater of the strength required to support the front axle and the strength required to support the front weight. Therefore, the supporting portion having the lower required strength had excessive strength. Further, the position of the battery disposed on the upper surface of the front weight support portion of the support member is limited. If the front grill is made of resin, the rigidity may be insufficient when the size of the work vehicle on which the front grill is mounted is increased. In such a case, the ribs are integrally formed on the front grill. However, if the ribs are integrally formed, the front grill may be deformed when the front grill is formed. Further, the upper tank of the radiator is made of a metal member, and there are many restrictions on the position of the water supply port formed on the upper tank, and it is difficult to form the water supply port at a free position. Also, in the case where various switches are provided on the pitman arm, since the switches are attached to the manual part of the bell crank, the switch may be damaged by grease pressure at the time of grease up, or the switch mounting part may be damaged. Due to the small space, it was difficult to install multiple switches.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、請求項１においては、機体の
ボンネットの前部をフロントグリルで覆い、該ボンネッ
ト内にエンジン、ラジエータ、冷却ファン等を配置し、
該ラジエータ、冷却ファンの前方にバッテリーを配設
し、前記機体前部の下方に左右一対の前輪を軸支するフ
ロントアクスルを支持し、該フロントアクスルの前方に
フロントウエイトを配置した作業車において、前記フロ
ントアクスルを支持するフロントアクスル支持部材と、
フロントウエイトを支持するフロントウエイト支持部材
とを別体にて形成し、前記フロントアクスル支持部材と
フロントウエイト支持部材とを上下方向に位置をずらし
て配置し、該フロントウエイト支持部材をフロントアク
スル支持部材よりも下方に配置したことである。The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described. That is, in claim 1, the front part of the hood of the fuselage is covered with a front grill, and an engine, a radiator, a cooling fan and the like are arranged in the hood,
The radiator, a work vehicle in which a battery is disposed in front of the cooling fan, a front axle supporting a pair of left and right front wheels is supported below the front of the fuselage, and a front weight is disposed in front of the front axle, A front axle support member that supports the front axle;
A front weight support member for supporting a front weight is formed separately from the front weight support member, and the front axle support member and the front weight support member are displaced in a vertical direction, and the front weight support member is a front axle support member. It is arranged below.
【０００６】また、請求項２においては、機体のボンネ
ットの前部をフロントグリルで覆い、該ボンネット内に
エンジン、ラジエータ、冷却ファン等を配置し、該ラジ
エータ、冷却ファンの前方にバッテリーを配設し、前記
機体前部の下方に左右一対の前輪を軸支するフロントア
クスルを支持した作業車において、パワーシリンダの動
作により、タイロッド及びナックルアームを介して前輪
を操向操作するパワーステアリング機構を構成し、該パ
ワーシリンダには摺動軸をリンク部材を介して連結し、
該摺動軸はパワーシリンダと平行に配置して、該パワー
シリンダの動作に伴い一体的に移動するように構成し、
該摺動軸の外周には筒体を該摺動軸に対して摺動自在に
外嵌し、該摺動軸の中央部を両端部よりも小径に形成し
て、該摺動軸の略中央外周部に位置する筒体には前輪増
速クラッチ入切スイッチを取り付け、該前輪増速クラッ
チ入切スイッチの両側にデフロック解除スイッチを取り
付けたことである。According to a second aspect of the present invention, the front portion of the hood of the fuselage is covered with a front grill, and an engine, a radiator, a cooling fan, and the like are disposed in the hood, and a battery is disposed in front of the radiator and the cooling fan. A power steering mechanism for steering a front wheel through a tie rod and a knuckle arm by operating a power cylinder in a work vehicle that supports a front axle that supports a pair of left and right front wheels below the body front part. Then, a sliding shaft is connected to the power cylinder via a link member,
The sliding shaft is arranged in parallel with the power cylinder, and is configured to move integrally with the operation of the power cylinder,
A cylindrical body is slidably fitted to the outer periphery of the sliding shaft so as to be slidable with respect to the sliding shaft, and a center portion of the sliding shaft is formed to have a smaller diameter than both end portions. That is, a front wheel speed increasing clutch on / off switch is mounted on the cylinder located at the center outer peripheral portion, and a differential lock release switch is mounted on both sides of the front wheel speed increasing clutch on / off switch.
【０００７】また、請求項３においては、機体のボンネ
ットの前部をフロントグリルで覆い、該フロントグリル
を樹脂により構成した作業車において、該フロントグリ
ルを補強するための補強部材を、フロントグリルとは別
体に形成して、該補強部材を該フロントグリルの内面側
に取り付けたことである。According to a third aspect of the present invention, in a work vehicle in which a front portion of a hood of a machine body is covered with a front grill and the front grill is made of resin, a reinforcing member for reinforcing the front grill is provided with a front grill and a front grill. Is formed separately, and the reinforcing member is attached to the inner side of the front grill.
【０００８】また、請求項４においては、機体のボンネ
ットの前部を覆うフロントグリルを備え、該ボンネット
にラジエータを内蔵した作業車において、該ラジエータ
上部に配設されるアッパータンクを樹脂により構成する
とともに、アッパータンクと該アッパータンクの給水口
との間に連結具を設けて、該給水口を任意の位置及び方
向へ配置可能としたことである。According to a fourth aspect of the present invention, in a work vehicle having a front grille for covering a front portion of a hood of an airframe and a radiator built in the hood, an upper tank disposed above the radiator is made of resin. In addition, a connecting tool is provided between the upper tank and the water supply port of the upper tank, so that the water supply port can be arranged in any position and direction.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を説明
する。図１は本発明の作業車であるトラクタを示す全体
側面図、図２は機体前部を示す側面図、図３は同じく平
面図、図４は同じく正面図、図５はフロントグリルのロ
ック部を示す平面図、図６は同じく側面図、図７は補強
フレーム及びアッパープレートを示す正面図、図８は同
じく平面図、図９は同じく側面図、図１０はラジエータ
を示す平面図、図１１は同じく正面図、図１２は同じく
側面図、図１３は前輪の操向機構部を示す正面図、図１
４は摺動軸及びスイッチ類を取り付けた筒体を示す側面
断面図、図１５は前輪増速機構及びデフロック装置の駆
動回路を示す図である。Next, an embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is an overall side view showing a tractor which is a working vehicle of the present invention, FIG. 2 is a side view showing a front part of the fuselage, FIG. 3 is a plan view thereof, FIG. 4 is a front view thereof, and FIG. 6, FIG. 6 is a side view, FIG. 7 is a front view showing a reinforcing frame and an upper plate, FIG. 8 is a plan view, FIG. 9 is a side view, FIG. 10 is a plan view showing a radiator, FIG. 12 is a front view, FIG. 12 is a side view, and FIG. 13 is a front view showing a front wheel steering mechanism.
4 is a side cross-sectional view showing a cylindrical body on which a sliding shaft and switches are mounted, and FIG. 15 is a diagram showing a drive circuit of a front wheel speed increasing mechanism and a differential lock device.
【００１０】まず、本発明の作業車の実施例であるトラ
クタの全体構成について、図１により説明する。前後に
前輪１、後輪２を懸架する本機の前部にボンネット６を
配設し、該ボンネット６の前方にはフロントグリル７を
配設している。前輪１は本機に固設したフロントアクス
ルブラケット３により支持されている。該ボンネット６
及びフロントグリル７にはエンジン５、ラジエータ１
３、及び、バッテリー１４等を内蔵しており、バッテリ
ー１４はフロントアクスルブラケット３の前方に配置さ
れたフロントウエイトブラケット４上に載置されてい
る。First, the overall configuration of a tractor which is an embodiment of the working vehicle according to the present invention will be described with reference to FIG. A hood 6 is provided at the front of the machine which suspends the front wheel 1 and the rear wheel 2 at the front and rear, and a front grill 7 is provided in front of the hood 6. The front wheel 1 is supported by a front axle bracket 3 fixed to the machine. The hood 6
The engine 5 and the radiator 1 are provided on the front grill 7.
3 and a battery 14 and the like, and the battery 14 is mounted on a front weight bracket 4 arranged in front of the front axle bracket 3.
【００１１】ボンネット６の後方にはステアリングハン
ドル１０を設けて、該ステアリングハンドル１０の後方
にはシート１１を配設している。ステアリングハンドル
１０及びシート１１は、キャビン１２によって覆われて
いる。エンジン５の後方にはクラッチハウジング８を、
該クラッチハウジング８の後方にはミッションケース９
を連結し、エンジン５からの動力を後輪２に伝達して駆
動している。また、エンジン５の駆動力は、ミッション
ケース９後端から突出した動力取出し軸Ｐに伝達されて
該動力取出し軸１５を駆動し、機体後端に接続した作業
機を駆動するように構成している。A steering handle 10 is provided behind the hood 6, and a seat 11 is provided behind the steering handle 10. The steering handle 10 and the seat 11 are covered by a cabin 12. A clutch housing 8 is provided behind the engine 5,
A transmission case 9 is provided behind the clutch housing 8.
And the power from the engine 5 is transmitted to the rear wheels 2 for driving. The driving force of the engine 5 is transmitted to a power take-out shaft P protruding from the rear end of the transmission case 9 to drive the power take-out shaft 15 and to drive a working machine connected to the rear end of the machine body. I have.
【００１２】次に、機体前部におけるフロントグリル７
の部分及びボンネット６の部分の構成について説明す
る。図２乃至図４において、ボンネット６内に配設した
エンジン５の前方にはエンジン５冷却用のラジエータ１
３が配設されており、該ラジエータ１３はボンネット６
の前端部に配置されている。ボンネット６の下端部に
は、前輪１を回転可能に軸支するフロントアクスルの支
持部材である前記フロントアクスルブラケット３が配設
され、該フロントアクスルブラケット３の前端部には、
フロントアクスルブラケット３の前端部から前方に突出
するフロントウエイトブラケット４を固設している。該
フロントウエイトブラケット４は、フロントウエイトの
支持部材であり、その上面にはバッテリー１４を載置し
ている。また、フロントアクスルブラケット３とフロン
トウエイトブラケット４とは上下方向の位置をお互いに
ずらして配置され、フロントウエイトブラケット４はフ
ロントアクスルブラケット３よりも下方に位置してい
る。Next, the front grill 7 at the front of the fuselage
And the configuration of the bonnet 6 will be described. 2 to 4, a radiator 1 for cooling the engine 5 is provided in front of the engine 5 disposed in the hood 6.
The radiator 13 is provided with a bonnet 6
Is located at the front end. At the lower end of the bonnet 6, the front axle bracket 3, which is a support member for a front axle that rotatably supports the front wheel 1, is provided. At the front end of the front axle bracket 3,
A front weight bracket 4 protruding forward from the front end of the front axle bracket 3 is fixed. The front weight bracket 4 is a support member for the front weight, and a battery 14 is mounted on an upper surface thereof. Further, the front axle bracket 3 and the front weight bracket 4 are arranged so that the vertical position is shifted from each other, and the front weight bracket 4 is located below the front axle bracket 3.
【００１３】フロントグリル７内には、前記バッテリー
１４、エアクリーナ２１、及び、冷却水リザーブタンク
２２等が配設され、該フロントグリル７内の上部には、
ラジエータ１３のアッパータンク３５とゴム等で構成し
たジョイントホース２７により連結されたラジエータ給
水口２６が配置されている。フロントグリル７は、お互
いに一体的に連結されたアッパフロントグリル７ａとロ
アフロントグリル７ｂとで構成され、該アッパフロント
グリル７ａ及びロアフロントグリル７ｂは共に樹脂によ
り構成されている。そして、フロントグリル７の内周面
には、パイプ上部材を該内周面の形状に合わせて屈曲し
て形成した補強フレーム２３を取り付け、該フロントグ
リル７の強度を向上して剛性を高めるように構成して、
フロントグリル７の変形を防止したり、耐衝撃性を向上
したりしている。また、補強フレーム２３の上辺部分に
はアッパープレート２４を固設して、該アッパープレー
ト２４により補強フレーム２３とフロントグリル７前端
部とを連結し、フロントグリル７の剛性をさらに高めて
いる。即ち、補強フレーム２３及びアッパープレート２
４はフロントグリル７とは別体に構成されており、該補
強フレーム２３及びアッパープレート２４をフロントグ
リル７に取り付けることで、該補強フレーム２３及びア
ッパープレート２４がフロントグリル７の補強部材とな
るのである。In the front grill 7, the battery 14, the air cleaner 21, the cooling water reserve tank 22, and the like are disposed.
A radiator water supply port 26 connected to an upper tank 35 of the radiator 13 by a joint hose 27 made of rubber or the like is provided. The front grille 7 is composed of an upper front grille 7a and a lower front grille 7b integrally connected to each other, and both the upper front grille 7a and the lower front grille 7b are made of resin. A reinforcing frame 23 formed by bending an upper pipe member in accordance with the shape of the inner peripheral surface is attached to the inner peripheral surface of the front grill 7 so as to improve the strength of the front grill 7 and increase the rigidity. And configure
The deformation of the front grill 7 is prevented and the impact resistance is improved. Further, an upper plate 24 is fixed to the upper side of the reinforcing frame 23, and the reinforcing plate 23 and the front end of the front grill 7 are connected by the upper plate 24, thereby further increasing the rigidity of the front grill 7. That is, the reinforcing frame 23 and the upper plate 2
Reference numeral 4 is formed separately from the front grille 7. By attaching the reinforcing frame 23 and the upper plate 24 to the front grille 7, the reinforcing frame 23 and the upper plate 24 serve as reinforcing members for the front grille 7. is there.
【００１４】フロントグリル７は、該フロントグリル７
下端部から下方に突出する係合部７ｃをフロントウエイ
トブラケット４の凹部４ａに係合させるとともに、フロ
ントグリル７上端部にアッパープレート２４を介して支
持されたフロントグリルキャッチ２５を、支持フレーム
３１及びステー３２を介して機体に固設したロック部２
９に固定することで、機体へ着脱可能に取り付けられて
いる。該ロック部２９にはワイヤ２８の一端が連結さ
れ、該ワイヤ２８の他端には開閉ノブ２８ａを取り付け
て、該開閉ノブ２８ａをフロントウエイトブラケット４
の前端部に配置している。そして、該開閉ノブ２８ａを
前方へ引っ張り操作すると、ロック部２９におけるフロ
ントグリルキャッチ２５の固定が解除され、フロントグ
リル７を取り外すことができるように構成している。The front grill 7 is
The engaging portion 7c projecting downward from the lower end is engaged with the concave portion 4a of the front weight bracket 4, and the front grill catch 25 supported at the upper end of the front grill 7 via the upper plate 24 is connected to the support frame 31 and Lock part 2 fixed to the body via stay 32
9 so that it is detachably attached to the body. One end of a wire 28 is connected to the lock portion 29, and an open / close knob 28 a is attached to the other end of the wire 28, and the open / close knob 28 a is attached to the front weight bracket 4.
Is located at the front end. When the opening / closing knob 28a is pulled forward, the fixing of the front grill catch 25 in the lock portion 29 is released, and the front grill 7 can be removed.
【００１５】図５、図６において、フロントグリル７の
フロントグリルキャッチ２５のロック部２９による固定
機構について説明する。機体側にはステー３２にロック
部２９が取り付けられており、該ロック部２９は固定部
２９と可動部２９ｂとで構成されている。可動部２９ｂ
は固定部２９に対して回動支点２９ｃを中心に回動自在
に枢支され、該可動部２９ｂにはワイヤ２８の一端が連
結されている。また、外可動部２９ｂは閉じる方向に付
勢されており、通常は図５に示す如く閉じていて、ワイ
ヤ２８の開閉ノブ２８ａを引っ張ると、可動部２９ｂが
開くように構成している。一方、フロントグリル７の補
強部材であるアッパープレート２４には、板状部材へ略
Ｕ字状に形成した係合部材２５ａを取り付けて構成した
フロントグリルキャッチ２５が固設されている。5 and 6, a description will be given of a fixing mechanism of the front grill catch 7 of the front grill 7 by the lock portion 29. FIG. A lock portion 29 is attached to a stay 32 on the machine body side, and the lock portion 29 includes a fixed portion 29 and a movable portion 29b. Movable part 29b
Is rotatably supported on a fixed portion 29 about a rotation fulcrum 29c, and one end of a wire 28 is connected to the movable portion 29b. The outer movable portion 29b is urged in the closing direction, and is normally closed as shown in FIG. 5, so that when the opening / closing knob 28a of the wire 28 is pulled, the movable portion 29b is opened. On the other hand, a front grill catch 25 formed by attaching a substantially U-shaped engaging member 25a to a plate-like member is fixed to an upper plate 24 which is a reinforcing member of the front grill 7.
【００１６】そして、フロントグリル７が機体に取付固
定されている場合には、図５、図６に示す如く、フロン
トグリルキャッチ２５の係合部材２５ａがロック部２９
における固定部２９の凹部２９ｄに嵌入するとともに、
可動部２９ｂの係止部２９ｅに係止している。これによ
り、フロントグリルキャッチ２５がロック部２９によっ
て固定されて、フロントグリル７が機体に取付固定され
ることとなる。When the front grille 7 is fixedly attached to the body, as shown in FIGS. 5 and 6, the engaging member 25a of the front grill catch 25 is
And into the recess 29d of the fixing portion 29 at
It is locked to a locking portion 29e of the movable portion 29b. As a result, the front grill catch 25 is fixed by the lock portion 29, and the front grill 7 is fixedly attached to the body.
【００１７】また、このフロントグリル７が機体に取付
固定されている状態において、ワイヤ２８の開閉ノブ２
８ａを引っ張り操作すると、ロック部２９の可動部２９
ｂが開いて、フロントグリルキャッチ２５における係合
部材２５ａの可動部２９ｂによる係止状態が解除され、
フロントグリル７の上部が上方前方へ移動可能となっ
て、該フロントグリル７を機体から取り外すことができ
るようになる。このように、フロントグリル７下端部の
係合部７ｃをフロントウエイトブラケット４に係合させ
るとともに、フロントグリル７上端部のフロントグリル
キャッチ２５を機体に固設したロック部２９に固定し
て、該フロントグリル７を機体へ取り付けることで、開
閉ノブ２８ａを引っ張り操作するだけのワンタッチ操作
でフロントグリル７を取り外すことができるのである。
そして、フロントグリル７を機体に取付る際は、フロン
トグリル７下端部の係合部７ｃをフロントウエイトブラ
ケット４に係合させた後に、フロントグリル７上端部の
フロントグリルキャッチ２５をロック部２９に押しつけ
るだけのワンタッチ操作で該フロントグリルキャッチ２
５の係合部材２５ａが該ロック部２９に係止されて、該
フロントグリル７を取り付けることができる。When the front grill 7 is fixedly mounted on the body, the opening / closing knob 2
8a, the movable portion 29 of the lock portion 29
b is opened, the engagement state of the engaging member 25a of the front grill catch 25 by the movable portion 29b is released,
The upper portion of the front grille 7 can move upward and forward, and the front grille 7 can be removed from the body. In this manner, the engaging portion 7c at the lower end of the front grille 7 is engaged with the front weight bracket 4, and the front grille catch 25 at the upper end of the front grille 7 is fixed to the lock portion 29 fixed to the machine body. By attaching the front grill 7 to the fuselage, the front grill 7 can be removed by a one-touch operation simply by pulling the opening / closing knob 28a.
When attaching the front grill 7 to the body, the engaging portion 7c at the lower end of the front grill 7 is engaged with the front weight bracket 4, and then the front grill catch 25 at the upper end of the front grill 7 is attached to the lock portion 29. The front grill catch 2 can be pressed with just one touch.
The engagement member 25a of the fifth lock is locked by the lock portion 29, and the front grill 7 can be attached.
【００１８】また、図７乃至図９にフロントグリル７の
補強部材である補強フレーム２３及びアッパープレート
２４を示す。補強フレーム２３は、例えば、金属部材で
構成したパイプ状部材をフロントグリル７の内周形状に
略合わせて屈曲して形成しており、該補強フレーム２３
の上端内側端部をアッパープレート２４に固設してい
る。そして、補強フレーム２３下端の取付部２３ａ・２
３ａを図４に示すように、フロントグリル７の下端部に
取り付けている。また、アッパープレート２４前端の固
定部２４ａは、図２に示すように、アッパフロントグリ
ル７ａ前部のアッパープレート２４固定部７ｄに取付固
定されている。このように、補強フレーム２３及びアッ
パープレート２４をアッパフロントグリル７ａに取り付
けることで、該アッパフロントグリル７ａを補強して強
度を向上させているのである。また、フロントグリル７
を機体に取付固定するためのフロントグリルキャッチ２
５をアッパープレート２４で支持することで、該フロン
トグリル７を確実に機体へ固定することができる。FIGS. 7 to 9 show a reinforcing frame 23 and an upper plate 24, which are reinforcing members of the front grill 7. FIG. The reinforcing frame 23 is formed, for example, by bending a pipe-shaped member made of a metal member so as to substantially match the inner peripheral shape of the front grill 7.
Is fixed to the upper plate 24. Then, the mounting portion 23a · 2 at the lower end of the reinforcing frame 23
3a is attached to the lower end of the front grill 7 as shown in FIG. As shown in FIG. 2, the fixed portion 24a at the front end of the upper plate 24 is attached and fixed to the upper plate 24 fixed portion 7d at the front of the upper front grille 7a. Thus, by attaching the reinforcing frame 23 and the upper plate 24 to the upper front grille 7a, the upper front grille 7a is reinforced and the strength is improved. In addition, front grill 7
Grill catch 2 for attaching and fixing the unit to the fuselage
The front grille 7 can be securely fixed to the body by supporting the upper grille 5 with the upper grille 24.
【００１９】次に、ボンネット６とフロントグリル７と
の境界部分に内蔵されたラジエータ１３構成について説
明する。図１０乃至図１２において、ラジエータ１３の
上端部には、アッパータンク３５が配設され、該アッパ
ータンク３５には給水するための給水口ジョイント３５
ａが設けられている。該アッパータンク３５は合成樹脂
等の樹脂によって構成され、例えば、金型成型により形
成されている。前記給水口ジョイント３５ａは、本実施
例の場合、例えば、アッパータンク３５の左右端部から
水平方向に突出して形成されているが、該アッパータン
ク３５を形成する金型を変更することにより、給水口ジ
ョイント３５ａの形成位置、及び、形成方向は、適宜位
置及び適宜方向とすることができる。Next, the configuration of the radiator 13 built in the boundary between the hood 6 and the front grill 7 will be described. 10 to 12, an upper tank 35 is provided at the upper end of the radiator 13, and a water inlet joint 35 for supplying water to the upper tank 35 is provided.
a is provided. The upper tank 35 is made of a resin such as a synthetic resin, and is formed by, for example, die molding. In the case of the present embodiment, for example, the water supply port joint 35a is formed so as to protrude horizontally from the left and right ends of the upper tank 35. However, the water supply joint is changed by changing a mold that forms the upper tank 35. The forming position and the forming direction of the mouth joint 35a can be set as appropriate positions and directions.
【００２０】そして、該ラジエータ１３は、図２に示す
ように、ボンネット６とフロントグリル７との境界部分
に設置され、ラジエータ１３の給水口ジョイント３５ａ
とフロントグリル７内の上端部に配設した給水口２６と
が、例えば、ゴムで構成された連結具であるジョイント
ホース２７により連結されている。該給水口２６は、ア
ッパータンク３５に形成する給水口ジョイント３５ａの
位置及び方向を変更することで、その配設位置を適宜変
更することができ、また、アッパータンク３５に給水口
ジョイント３５ａを形成せずにアッパータンク３５に直
接給水口２６を形成することも可能である。このよう
に、アッパータンク３５を成型する金型の変更により給
水口２６の形成位置を自由に変更できるように構成する
ことで、ボンネット６及びフロントグリル７内部の構成
に応じて給水口２６を配置することができて、メンテナ
ンス性を向上することができる。The radiator 13 is installed at the boundary between the bonnet 6 and the front grill 7, as shown in FIG.
The water supply port 26 provided at the upper end in the front grill 7 is connected by a joint hose 27 which is a connecting member made of rubber, for example. By changing the position and direction of the water supply port joint 35a formed in the upper tank 35, the water supply port 26 can appropriately change its disposition position, and the water supply port joint 35a is formed in the upper tank 35. It is also possible to form the water supply port 26 directly in the upper tank 35 without doing so. As described above, by forming the water supply port 26 so as to be freely changeable by changing the mold for molding the upper tank 35, the water supply port 26 is arranged in accordance with the configuration inside the hood 6 and the front grill 7. And maintainability can be improved.
【００２１】また、図２乃至図４に示す用に、機体に着
脱自在に取り付けられたフロントグリル７には、バッテ
リー１４、エアクリーナ２１、及び、ラジエータ１３の
給水口２６等が内蔵され、フロントグリル７とボンネッ
ト６との境界部にはラジエータ１３のラジエータスクリ
ーン３７が配置されており、該ラジエータスクリーン３
７は、フロントグリル７を機体から取り外すと左右方向
へ取り出すことができるように構成されている。このよ
うに、日常の点検やメンテナンスが必要な構成部材をフ
ロントグリル７内に纏めて配置することにより、フロン
トグリル７を取り外すだけで、一度に集中してメンテナ
ンスを行ったり、ラジエータ１３への給水を行ったりす
ることができるのである。また、前記給水口２６はその
開口部を斜め前方へ傾斜させて配置し、給水性の向上を
図っている。As shown in FIGS. 2 to 4, the front grill 7 detachably attached to the body incorporates a battery 14, an air cleaner 21, a water supply port 26 of the radiator 13, and the like. A radiator screen 37 of the radiator 13 is disposed at a boundary between the radiator screen 7 and the hood 6.
7 is configured such that when the front grill 7 is removed from the body, it can be taken out in the left-right direction. In this way, by arranging components that require daily inspection and maintenance in the front grill 7, maintenance can be performed at once and water can be supplied to the radiator 13 simply by removing the front grill 7. You can do it. In addition, the water supply port 26 is disposed with its opening inclined obliquely forward to improve water supply.
【００２２】さらに、前述のように、フロントアクスル
ブラケット３とフロントウエイトブラケット４とは上下
方向の位置をお互いにずらして配置されているので、フ
ロントウエイトブラケット４上に設置するバッテリー１
４の上下配設位置の自由度が広がる。そして、本実施例
の如く、フロントウエイトブラケット４をフロントアク
スルブラケット３よりも下方に配置することで、バッテ
リー１４の上下配設位置を低くすることができ、ラジエ
ータ１３とバッテリー１４との上下方向の重なり面積が
少なくなって、該ラジエータ１３の冷却風の通路を広く
確保することができて、冷却効果の向上を図ることがで
きる。また、フロントアクスルブラケット３とフロント
ウエイトブラケット４とを別体に形成することにより、
フロントアクスルブラケット３の構成部材には該フロン
トアクスルブラケット３に必要かつ適した強度を有する
部材を、フロントウエイトブラケット４の構成部材には
該フロントウエイトブラケット４に必要かつ適した強度
を有する部材を、それぞれ使用することができるので、
車体の重量低減及びコストダウンを図ることができる。Further, as described above, since the front axle bracket 3 and the front weight bracket 4 are arranged so that their vertical positions are shifted from each other, the battery 1 installed on the front weight bracket 4
4, the degree of freedom of the upper and lower arrangement positions is expanded. By arranging the front weight bracket 4 below the front axle bracket 3 as in the present embodiment, the vertical position of the battery 14 can be lowered, and the vertical direction between the radiator 13 and the battery 14 can be reduced. The overlapping area is reduced, and a wide passage for the cooling air of the radiator 13 can be secured, so that the cooling effect can be improved. Also, by forming the front axle bracket 3 and the front weight bracket 4 separately,
A member having the necessary and suitable strength for the front axle bracket 3 is used as a component of the front axle bracket 3, a member having the necessary and suitable strength for the front weight bracket 4 is used as a component of the front weight bracket 4, Since each can be used,
Weight and cost of the vehicle body can be reduced.
【００２３】本実施例のトラクタにおいては、ステアリ
ングをパワーステアリング仕様に構成しており、図１３
に示すように、パワーシリンダ４１の動作により、タイ
ロッド４２及びナックルアーム４３を介して前輪１を操
向操作するようにしている。該パワーシリンダ４１には
摺動軸４５がリンク部材４４・４４を介して連結されて
おり、該摺動軸４５はパワーシリンダ４１と平行に配置
されて、パワーシリンダ４１の動作方向と同一方向に同
一寸法だけ移動するように構成されている。該摺動軸４
５の外周には、筒体４６を該摺動軸４５に対して摺動自
在に外嵌しており、該筒体４６は左右方向に固定されて
いる。In the tractor of this embodiment, the steering is configured to a power steering specification.
As shown in (1), the front wheel 1 is steered through the tie rod 42 and the knuckle arm 43 by the operation of the power cylinder 41. A sliding shaft 45 is connected to the power cylinder 41 via link members 44. The sliding shaft 45 is disposed in parallel with the power cylinder 41, and is arranged in the same direction as the operation direction of the power cylinder 41. It is configured to move by the same dimension. The sliding shaft 4
A cylindrical body 46 is slidably fitted on the outer periphery of the slide shaft 45 with respect to the sliding shaft 45, and the cylindrical body 46 is fixed in the left-right direction.
【００２４】図１４に示すように、前記摺動軸４５の中
央部４５ａは、両端部４５ｂ・４５ｂよりも小径に形成
されており、該中央部４５ａ外周部に位置する筒体４６
には、前輪増速クラッチ入切スイッチ５１が取り付けら
れ、その両側にはデフロック解除スイッチ５２・５２が
取り付けられている。前輪増速クラッチ入切スイッチ５
１の接点５１ａ、及び、デフロック解除スイッチ５２の
接点５２ａは筒体４６内に貫入しており、該接点５１ａ
及び接点５２ａ・５２ａが摺動軸４５の中央部４５ａの
部分に位置している場合は、前輪増速クラッチ入切スイ
ッチ５１及びデフロック解除スイッチ５２はＯＦＦ状態
となっている。As shown in FIG. 14, a center portion 45a of the sliding shaft 45 is formed to have a smaller diameter than both end portions 45b and 45b, and a cylindrical body 46 located on the outer peripheral portion of the center portion 45a.
, A front wheel speed increasing clutch on / off switch 51 is mounted, and differential lock release switches 52, 52 are mounted on both sides thereof. Front wheel speed increase clutch on / off switch 5
The first contact 51a and the contact 52a of the differential lock release switch 52 penetrate into the cylinder 46, and the contact 51a
When the contacts 52a are located at the central portion 45a of the sliding shaft 45, the front wheel speed increasing clutch ON / OFF switch 51 and the differential lock release switch 52 are in the OFF state.
【００２５】そして、ステアリング操作によりパワーシ
リンダ４１が左右方向に移動すると、それに伴って摺動
軸４５が移動し、まず、（パワーシリンダ４１が左方に
移動する場合には右側の、パワーシリンダ４１が右方に
移動する場合には左側の）デフロック解除スイッチ５２
の接点５２ａが摺動軸４５の端部４５ｂに当接して押し
上げられ、該デフロック解除スイッチ５２がＯＮ状態と
なる。その後、さらに摺動軸４５が移動すると、前輪増
速クラッチ入切スイッチ５１の接点５１ａが摺動軸４５
の端部４５ｂに当接して押し上げられ、該前輪増速クラ
ッチ入切スイッチ５１がＯＮ状態となる。When the power cylinder 41 moves in the left-right direction by the steering operation, the sliding shaft 45 moves accordingly. First, when the power cylinder 41 moves to the left, The left-side differential lock release switch 52 is moved to the right.
Of the sliding shaft 45 is pushed up by contacting the end portion 45b of the sliding shaft 45, and the differential lock release switch 52 is turned on. Thereafter, when the sliding shaft 45 further moves, the contact 51a of the front wheel speed increasing clutch ON / OFF switch 51 is set to the sliding shaft 45.
, And is pushed up by contact with the end 45b of the front wheel, and the front wheel speed increasing clutch ON / OFF switch 51 is turned ON.
【００２６】この場合、前輪増速クラッチ入切スイッチ
５１がＯＮ状態となると、図１５に示す前輪増速ソレノ
イド５５が作動して、前輪増速クラッチが接続される。
また、図１５におけるデフロック駆動ユニット５３に
は、デフロックＯＮソレノイド５６、デフロックＯＦＦ
ソレノイド、及び、デフロック入切スイッチ５４等が接
続されており、左右何れかのデフロック解除スイッチ５
２がＯＮ状態となると、デフロック駆動ユニット５３を
介してデフロックＯＮソレノイド５６への通電が遮断さ
れて、デフロック状態を解除するように構成している。
即ち、ステアリング操作によるパワーシリンダ４１の移
動動作に伴って、前輪増速クラッチの入切、及び、デフ
ロック状態の解除を、それぞれ作動時期をずらして行う
ように構成しているのである。In this case, when the front wheel speed increasing clutch on / off switch 51 is turned on, the front wheel speed increasing solenoid 55 shown in FIG. 15 is operated to connect the front wheel speed increasing clutch.
The differential lock drive unit 53 in FIG. 15 includes a differential lock ON solenoid 56 and a differential lock OFF
A solenoid and a differential lock on / off switch 54 are connected, and the differential lock release switch 5
When the switch 2 is turned on, the power supply to the differential lock ON solenoid 56 via the differential lock drive unit 53 is interrupted, and the differential lock state is released.
That is, with the movement operation of the power cylinder 41 by the steering operation, the engagement and disengagement of the front wheel speed increasing clutch and the release of the differential lock state are performed with the operation timing being shifted.
【００２７】これにより、左右への旋回時に、ある一定
のパワーシリンダ４１位置、即ち、ステアリング操作位
置で前輪増速状態に切り換えることができるとともに、
旋回時にデフロック状態を自動的に解除することができ
る。また、前輪増速クラッチ入切スイッチ５１やデフロ
ック解除スイッチ５２等のスイッチ類は、パワーシリン
ダ４１にリンク部材４４・４４を介して連結されている
摺動軸４５の部分に取り付けられているので、構造的、
スペース的に、後から付設することが簡単にできる。Thus, when turning to the left or right, it is possible to switch to the front wheel speed increasing state at a certain power cylinder 41 position, that is, a steering operation position.
The differential lock state can be automatically released when turning. Further, since switches such as a front wheel speed increasing clutch on / off switch 51 and a differential lock release switch 52 are mounted on a sliding shaft 45 connected to the power cylinder 41 via link members 44, 44, Structurally,
Space can be easily added later.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載の如
く、フロントアクスルを支持するフロントアクスル支持
部材と、フロントウエイトを支持するフロントウエイト
支持部材とを別体にて形成し、前記フロントアクスル支
持部材とフロントウエイト支持部材とを上下方向に位置
をずらして配置したので、フロントアクスルブラケット
の構成部材には該フロントアクスルブラケットに必要か
つ適した強度を有する部材を、フロントウエイトブラケ
ットの構成部材には該フロントウエイトブラケットに必
要かつ適した強度を有する部材を、それぞれ使用するこ
とができるので、車体の重量低減及びコストダウンを図
ることができた。また、フロントウエイト支持部材をフ
ロントアクスル支持部材よりも下方に配置することで、
バッテリーの上下配設位置を低くすることができ、ラジ
エータとバッテリーとの上下方向の重なり面積が少なく
なって、ラジエータの冷却風用の前面開口率を大きくす
ることができ、該冷却風の通路を広く確保することがで
きて、冷却効果の向上を図ることができた。As described above, the present invention has the following advantages. That is, as described in claim 1, a front axle support member that supports the front axle and a front weight support member that supports the front weight are formed separately, and the front axle support member and the front weight support member are formed separately. Since the positions are shifted in the vertical direction, the components of the front axle bracket need to have the strength necessary and suitable for the front axle bracket, and the components of the front weight bracket need to be suitable for the front weight bracket. Since members having different strengths can be used, the weight and cost of the vehicle body can be reduced. Also, by disposing the front weight support member below the front axle support member,
The vertical position of the battery can be lowered, the overlapping area of the radiator and the battery in the vertical direction is reduced, the front opening ratio of the radiator for cooling air can be increased, and the passage of the cooling air can be reduced. A wide area could be secured, and the cooling effect could be improved.
【００２９】さらに、請求項２記載の如く、パワーシリ
ンダの動作により、タイロッド及びナックルアームを介
して前輪を操向操作するパワーステアリング機構を構成
し、該パワーシリンダには摺動軸をリンク部材を介して
連結し、該摺動軸はパワーシリンダと平行に配置して、
該パワーシリンダの動作に伴い一体的に移動するように
構成し、該摺動軸の外周には筒体を該摺動軸に対して摺
動自在に外嵌し、該摺動軸の中央部を両端部よりも小径
に形成して、該摺動軸の略中央外周部に位置する筒体に
は前輪増速クラッチ入切スイッチを取り付け、該前輪増
速クラッチ入切スイッチの両側にデフロック解除スイッ
チを取り付けたので、ステアリング操作によるパワーシ
リンダの移動動作に伴って、前輪増速クラッチの入切、
及び、デフロック状態の解除を、それぞれ作動時期をず
らして行うことができた。これにより、左右への旋回時
に、ある一定のパワーシリンダ位置、即ち、ステアリン
グ操作位置で前輪増速状態に切り換えることができると
ともに、旋回時にデフロック状態を自動的に解除するこ
とができた。また、前輪増速クラッチ入切スイッチやデ
フロック解除スイッチ等のスイッチ類は、パワーシリン
ダにリンク部材を介して連結されている摺動軸の部分に
取り付けられているので、構造的、スペース的に、後か
ら付設することが簡単にできることとなった。Further, according to a second aspect of the present invention, a power steering mechanism for steering a front wheel through a tie rod and a knuckle arm by the operation of the power cylinder is formed, and the power cylinder is provided with a sliding shaft and a link member. And the sliding shaft is arranged in parallel with the power cylinder,
The cylinder is configured to move integrally with the operation of the power cylinder, and a cylindrical body is externally slidably fitted on the outer periphery of the sliding shaft with respect to the sliding shaft. Are formed with a smaller diameter than both ends, and a front wheel speed increasing clutch on / off switch is attached to the cylinder located substantially at the outer periphery of the center of the sliding shaft, and the differential lock is released on both sides of the front wheel speed increasing clutch on / off switch. Since the switch was attached, the front wheel speed increasing clutch was switched on and off with the movement operation of the power cylinder by steering operation,
In addition, the release of the differential lock state can be performed by shifting the operation timing. As a result, when turning to the left and right, it is possible to switch to the front wheel speed increasing state at a certain power cylinder position, that is, the steering operation position, and to automatically release the differential lock state during turning. Further, since switches such as a front wheel speed increasing clutch on / off switch and a differential lock release switch are mounted on a sliding shaft portion connected to the power cylinder via a link member, structurally and space-wise, It can be easily added later.
【００３０】さらに、請求項３記載の如く、樹脂により
構成されたフロントグリルを補強するための補強部材
を、フロントグリルとは別体に形成して、該補強部材を
該フロントグリルの内面側に取り付けたので、フロント
グリル形状の寸法を確保して変形を防止することができ
るとともに、フロントグリルを補強して剛性を向上する
ことができた。また、フロントグリルを確実に機体へ固
定することができた。Furthermore, a reinforcing member for reinforcing the front grill made of resin is formed separately from the front grill, and the reinforcing member is provided on the inner surface side of the front grill. As a result, the size of the front grille was secured to prevent deformation, and the front grille was reinforced to improve rigidity. In addition, the front grill was securely fixed to the fuselage.
【００３１】さらに、請求項４記載の如く、ラジエータ
上部に配設されるアッパータンクを樹脂により構成する
とともに、アッパータンクと該アッパータンクの給水口
との間に連結具を設けて、該給水口を任意の位置及び方
向へ配置可能としたので、ボンネット及びフロントグリ
ル内部の構成に応じて給水口を配置することができて、
メンテナンス性を向上することができた。Further, the upper tank disposed on the radiator is made of resin, and a connecting member is provided between the upper tank and a water supply port of the upper tank. Can be arranged in any position and direction, so the water inlet can be arranged according to the configuration of the bonnet and the inside of the front grill,
Maintainability was improved.
【図１】本発明の作業車であるトラクタを示す全体側面
図である。FIG. 1 is an overall side view showing a tractor which is a working vehicle of the present invention.
【図２】機体前部を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a front part of the aircraft.
【図３】同じく平面図である。FIG. 3 is a plan view of the same.
【図４】同じく正面図である。FIG. 4 is a front view of the same.
【図５】フロントグリルのロック部を示す平面図であ
る。FIG. 5 is a plan view showing a lock portion of the front grill.
【図６】同じく側面図である。FIG. 6 is a side view of the same.
【図７】補強フレーム及びアッパープレートを示す正面
図である。FIG. 7 is a front view showing a reinforcing frame and an upper plate.
【図８】同じく平面図である。FIG. 8 is a plan view of the same.
【図９】同じく側面図である。FIG. 9 is a side view of the same.
【図１０】ラジエータを示す平面図である。FIG. 10 is a plan view showing a radiator.
【図１１】同じく正面図である。FIG. 11 is a front view of the same.
【図１２】同じく側面図である。FIG. 12 is a side view of the same.
【図１３】前輪の操向機構部を示す正面図である。FIG. 13 is a front view showing a steering mechanism of a front wheel.
【図１４】摺動軸及びスイッチ類を取り付けた筒体を示
す側面断面図である。FIG. 14 is a side sectional view showing a cylindrical body to which a sliding shaft and switches are attached.
【図１５】前輪増速機構及びデフロック装置の駆動回路
を示す図である。FIG. 15 is a diagram showing a drive circuit of a front wheel speed increasing mechanism and a differential lock device.
１ 前輪 ３ フロントアクスルブラケット ４ フロントウエイトブラケット ６ ボンネット ７ フロントグリル １３ ラジエータ ２３ 補強フレーム ２４ アッパープレート ２５ フロントグリルキャッチ ２６ 給水口 ２８ ワイヤ ２８ａ 開閉ノブ ２９ ロック部 ３５ アッパータンク ３５ａ 給水口ジョイント DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front wheel 3 Front axle bracket 4 Front weight bracket 6 Bonnet 7 Front grill 13 Radiator 23 Reinforcement frame 24 Upper plate 25 Front grill catch 26 Water inlet 28 Wire 28a Open / close knob 29 Lock part 35 Upper tank 35a Water inlet joint
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 勝則 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (72) Inventor Katsunori Kato 1-32 Chayacho, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka Inside Yanmar Diesel Co., Ltd.
Claims (4)
ルで覆い、該ボンネット内にエンジン、ラジエータ、冷
却ファン等を配置し、該ラジエータ、冷却ファンの前方
にバッテリーを配設し、前記機体前部の下方に左右一対
の前輪を軸支するフロントアクスルを支持し、該フロン
トアクスルの前方にフロントウエイトを配置した作業車
において、前記フロントアクスルを支持するフロントア
クスル支持部材と、フロントウエイトを支持するフロン
トウエイト支持部材とを別体にて形成し、前記フロント
アクスル支持部材とフロントウエイト支持部材とを上下
方向に位置をずらして配置し、該フロントウエイト支持
部材をフロントアクスル支持部材よりも下方に配置した
ことを特徴とする作業車。A front grill covering a front portion of a hood of the fuselage, an engine, a radiator, a cooling fan, and the like disposed in the hood; a battery disposed in front of the radiator and the cooling fan; A front axle that supports a pair of left and right front wheels below the front axle, and a front weight that is disposed in front of the front axle; a front axle support member that supports the front axle; and a front that supports the front weight. The weight support member is formed separately, and the front axle support member and the front weight support member are displaced in the vertical direction, and the front weight support member is disposed below the front axle support member. A work vehicle characterized by the above-mentioned.
ルで覆い、該ボンネット内にエンジン、ラジエータ、冷
却ファン等を配置し、該ラジエータ、冷却ファンの前方
にバッテリーを配設し、前記機体前部の下方に左右一対
の前輪を軸支するフロントアクスルを支持した作業車に
おいて、パワーシリンダの動作により、タイロッド及び
ナックルアームを介して前輪を操向操作するパワーステ
アリング機構を構成し、該パワーシリンダには摺動軸を
リンク部材を介して連結し、該摺動軸はパワーシリンダ
と平行に配置して、該パワーシリンダの動作に伴い一体
的に移動するように構成し、該摺動軸の外周には筒体を
該摺動軸に対して摺動自在に外嵌し、該摺動軸の中央部
を両端部よりも小径に形成して、該摺動軸の略中央外周
部に位置する筒体には前輪増速クラッチ入切スイッチを
取り付け、該前輪増速クラッチ入切スイッチの両側にデ
フロック解除スイッチを取り付けたことを特徴とする作
業車。2. A front grille covering a front portion of a hood of an airframe, an engine, a radiator, a cooling fan, and the like are disposed in the hood, and a battery is disposed in front of the radiator and the cooling fan. A power steering mechanism that steers the front wheels through a tie rod and a knuckle arm by the operation of a power cylinder in a work vehicle that supports a front axle that supports a pair of left and right front wheels below the power cylinder. Is connected to the sliding shaft via a link member, the sliding shaft is arranged in parallel with the power cylinder, and is configured to move integrally with the operation of the power cylinder. , A cylindrical body is slidably fitted to the sliding shaft, a central portion of the sliding shaft is formed to have a smaller diameter than both ends, and is located at a substantially central outer peripheral portion of the sliding shaft. On the cylinder A work vehicle having a front wheel speed increasing clutch on / off switch mounted thereon and differential lock release switches mounted on both sides of the front wheel speed increasing clutch on / off switch.
ルで覆い、該フロントグリルを樹脂により構成した作業
車において、該フロントグリルを補強するための補強部
材を、フロントグリルとは別体に形成して、該補強部材
を該フロントグリルの内面側に取り付けたことを特徴と
する作業車。3. A work vehicle in which a front portion of a hood of a fuselage is covered with a front grill and the front grill is made of resin, a reinforcing member for reinforcing the front grill is formed separately from the front grill. A work vehicle, wherein the reinforcing member is attached to an inner surface of the front grill.
グリルを備え、該ボンネットにラジエータを内蔵した作
業車において、該ラジエータ上部に配設されるアッパー
タンクを樹脂により構成するとともに、アッパータンク
と該アッパータンクの給水口との間に連結具を設けて、
該給水口を任意の位置及び方向へ配置可能としたことを
特徴とする作業車。4. A work vehicle having a front grille for covering a front portion of a hood of an airframe, wherein an upper tank disposed on an upper portion of the radiator is made of resin in a work vehicle having a radiator built in the hood. A connecting tool is provided between the upper tank and the water supply port,
A work vehicle wherein the water supply port can be arranged at any position and direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06175398A JP3996996B2 (en) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | Work vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06175398A JP3996996B2 (en) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | Work vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11255150A true JPH11255150A (en) | 1999-09-21 |
| JP3996996B2 JP3996996B2 (en) | 2007-10-24 |
Family
ID=13180247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06175398A Expired - Fee Related JP3996996B2 (en) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | Work vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3996996B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1299926C (en) * | 2004-05-26 | 2007-02-14 | 马恒达（中国）拖拉机有限公司 | Fuel case and accumulator assembling arrangement of tractor |
| JP2010052593A (en) * | 2008-08-28 | 2010-03-11 | Iseki & Co Ltd | Tractor |
-
1998
- 1998-03-12 JP JP06175398A patent/JP3996996B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1299926C (en) * | 2004-05-26 | 2007-02-14 | 马恒达（中国）拖拉机有限公司 | Fuel case and accumulator assembling arrangement of tractor |
| JP2010052593A (en) * | 2008-08-28 | 2010-03-11 | Iseki & Co Ltd | Tractor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3996996B2 (en) | 2007-10-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10933920B2 (en) | Work vehicle | |
| EP3927904B1 (en) | Hydraulic sub-assembly for a power machine | |
| JP2000335452A (en) | Operating part structure of working machine | |
| JP4865583B2 (en) | Work vehicle | |
| JP5963444B2 (en) | Tractor | |
| JP2009234352A (en) | Parking brake operation device | |
| JPH11255150A (en) | Work truck | |
| JP2960847B2 (en) | Control tower structure of work equipment | |
| JP5568417B2 (en) | Tractor | |
| JP4688700B2 (en) | Swivel work machine | |
| JP4077694B2 (en) | Forward / reverse selector lever switching mechanism | |
| JP2000128032A (en) | Tractor steering device | |
| JP3987315B2 (en) | Driving device for traveling vehicle | |
| JP4176032B2 (en) | Structure of the prime mover of the work vehicle | |
| JP5107754B2 (en) | Work vehicle | |
| US20240217334A1 (en) | Saddle-type vehicle | |
| JPH097A (en) | Step structure in working vehicle | |
| JPH0734781Y2 (en) | Tractor fender mechanism | |
| JP4471948B2 (en) | Swivel work machine | |
| JPS6343189Y2 (en) | ||
| JPH09195315A (en) | Floor plate structure for construction machine | |
| JPH10210816A (en) | Engine bonnet attaching structure for riding type work machine | |
| JP3550484B2 (en) | Power steering device for traveling vehicles | |
| JPH0236740Y2 (en) | ||
| JPS6328644Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040311 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040317 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070220 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070420 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070515 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070709 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070731 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070806 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100810 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100810 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110810 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110810 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120810 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130810 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130810 Year of fee payment: 6 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130810 Year of fee payment: 6 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140810 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |