JPH11238148A - 乗車券改札装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】従来の乗車券においては例えば、鉄道システム
特有の列車種別の情報や鉄道線区の情報がなく、鉄道線
区の変更、列車の変更などの列車の乗り換えの判定がで
きなかった。このため普通、急行など列車種別の違いに
よる料金変更のチェックまでできなかった。また、改札
処理は得られた乗車経路の情報が乗車券の定めた区間の
有効範囲かそうでないかのみの判定で、経路情報を利用
した旅費清算まで含めた改札処理を実行することができ
なかった。 【解決手段】改札装置１０１は、路線情報データベース
１０６と運賃情報データベース１０７をもち、また、処
理機能として経路確定処理部１０３、旅費計算処理部１
０４、旅費清算処理部１０５を持ち、乗車券カードに記
録されている乗車経路の情報とこれらのデータベースよ
りこれら処理部が乗客の乗車経路を確定して、改札出場
時の不正チェックや旅費の清算を行ものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道、バスなどの
乗車券ならびに、該乗車券を使った改札システムにおい
て、カード利用者の乗車経路に関わる情報を利用した改
札出場時のチェックや運賃の清算に係る。

【０００２】

【従来の技術】現行の鉄道システムにおける改札装置や
磁気カード乗車券や清算装置では、改札チェックや旅費
清算の計算を乗車駅と下車駅の２地点のみで行ってお
り、利用者が移動した途中の経路を考慮していない。よ
って乗車した駅と下車した駅へのルートが複数ある場
合、その料金は安い方に設定せざろうえず、料金の高い
ルートを利用した利用者からは正規の料金を徴収するこ
とができなかった。また、利用者が乗り越し乗車した場
合も乗り越しルートが複数ある場合、その清算は最も安
いルートを利用したという仮定のもとで清算を行うか、
清算装置にて利用者に乗車したルートを選択してもらう
かのどちらかである。この場合、利用者は最も料金の安
いルートを選択する可能性が高く、その分、鉄道事業者
は不利益を被る可能性があった。

【０００３】このような問題を解決するために、例えば
特許開平５−３３４５９３では、経路情報管理装置とし
て、無線通信手段を用い、送信機側が途中経路に関わる
情報として位置情報を送信し、利用者の保持する受信装
置が該情報を受信してこれを自装置の記憶媒体に記憶し
てゆくというものである。ここでの改札処理は、乗車券
に予め記録されている指定乗車区間の情報と、得られた
乗車券利用者の経路情報と比較判定し、一致すれば有効
とし、一致しなければ不当とする単純なものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記発明では、取得す
る情報が位置情報のみで、例えば鉄道システム特有の列
車種別の情報や鉄道線区の情報がなく、鉄道線区の変
更、列車種別の変更など列車の乗り換えの判定ができな
かった。このため普通、急行など列車種別の違いによる
料金変更のチェックまでできなかった。また、乗車券カ
ードに貯えられた位置情報からこれを保持する利用者が
利用した鉄道線区や列車の種別を確認することができな
かったので不正乗車があってもその場で確認することが
難しかった。

【０００５】また、改札処理は利用者が乗車した経路の
情報が乗車券の定めた指定乗車区間かそうでないかのみ
の判定で、経路情報を利用した旅費清算まで含めた改札
処理を実行することができなかった。例えば、 （１）定期券などを利用した時の乗り越し清算において
は、改札装置にて乗り越し経路に基づいた清算ができな
かった。改札装置での清算は、現在さまざまな交通分野
で利用されているプリペードカードを利用すれば容易に
実現できる。

【０００６】（２）予め乗車券に乗車区間が記憶されて
いないプリペードカードを利用するには、上記発明で
は、乗車券保持者の経路に基づいた料金の引き出しを行
うことができない。

【０００７】という問題があった。

【０００８】本発明は、カード利用者が乗車した経路情
報より、旅費の清算まで含めた改札処理を実現するもの
である。また、利用者が乗車した経路の情報として鉄道
線区や列車の種別記録することにより、不正乗車があっ
た場合、乗車券カードに記録された利用者の経路情報を
通常の読み取り機で読み取り表示し、利用者が乗車した
駅、線区、列車種別まで確認することにより、駅員等が
不正乗車を容易に確認できるようするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】乗車券カードは乗車券使
用者の乗車した経路に関わる情報として、時間情報の
他、駅名、駅の所属する線区名、該列車の種別名を記録
し、改札装置は、路線情報データベースと運賃情報デー
タベースを持ち、また、処理機能として経路確定処理
部、旅費計算処理部、旅費清算処理部を持ち、乗車券カ
ードに記録されている乗車経路の情報とこれらのデータ
ベースよりこれら処理部が乗客の乗車経路を確定して、
改札出場時の不正チェックや旅費の清算を行うものであ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例として鉄
道システムにおける乗車券改札システムについて記述す
る。

【００１１】図１は、乗車券改札システムの構成を示
す。改札システムは、駅に設置された複数の改札装置１
０１とこれらを制御する改札制御装置１０２からなる。
改札装置１０１は、利用者の持つ乗車券カード１０８よ
り利用者が列車にて乗降したり通過したりした駅の情報
（本発明では通過駅履歴情報と呼ぶ）を受け取り、改札
制御装置１０２は、前記情報より乗車券使用者の経路を
確定し、この経路情報より不正チェックや必要があれば
清算手続きを実行する。このため、改札制御装置１０２
は、経路を確定する上で必要となる路線情報データベー
ス１０６、旅費計算する上で必要となる運賃情報データ
ベース１０７を持つ。また、改札制御装置１０２は、処
理機能として経路確定処理部１０３、旅費計算処理部１
０４、旅費清算処理部１０５を持つ。経路確定処理部１
０３は、乗車券カード１０８より読み込んだ利用者の通
過駅履歴情報と、路線情報データベース１０６より乗車
券利用者の乗車した経路を確定し、乗車券カードに記録
された乗車区間などの乗車券情報と比較して指定ルート
内かどうかのチェックや不正乗車のチェックを行う。乗
車券利用者の乗車経路が乗車券指定のルートをはみ出し
ている場合、旅費計算処理部１０４は、求めた経路情報
と運賃情報データベース１０７より旅費計算処理を行
う。旅費清算処理部１０５は計算された旅費より旅費清
算が必要な場合、清算処理を実行する。

【００１２】図２は、乗車券カードが無線装置を持ち、
鉄道車両内において通過駅情報を無線にて受信する場合
の関連装置の例を示す。鉄道車両２０１内に通過駅情報
送信装置２０２が設置されていて、ここでは駅を更新す
る毎に、通過駅情報を無線で送信する。乗車券カード１
０８は該機器から通過駅情報を受け取り自装置内に記録
してゆく。この時の送信データの一例を図３に示す。図
に示すように通過駅名もしくはそのコード名３０１、駅
所属線区名もしくはそのコード名３０２、送信時間３０
３、列車種別名もしくはそのコード名３０４などがあ
る。駅ホームなど列車外に設置された通過駅情報送信装
置は該装置が属する駅や所属線区などの情報を一定の間
隔で繰り返し送信する。

【００１３】非接触ＩＣカードを前記無線装置を持つ乗
車券カードとして利用することができる。図４は、非接
触ＩＣカードを乗車券カード１０８として利用した該Ｉ
Ｃカード乗車券の構成を示す。非接触ＩＣカードは、プ
ラスティックなどを素材としたカード上に半導体集積回
路４０１と外部装置との情報をやり取りする送受信装置
４０２が埋め込まれている。前記集積回路４０１内部に
は、乗車券の情報や通過駅情報を記憶する記憶媒体４０
３と、記憶媒体４０３へのデータの読み込み／書き込
み、データの処理演算などを行う制御部４０４よりな
る。制御部４０４は、送受信装置４０２が受信した情報
を記憶媒体４０３に書き込むかの判断を実行したりす
る。以下、乗車券カードとしてＩＣカードを利用したと
する。

【００１４】図５は、改札装置１０１の構成を示す。改
札装置１０１はＩＣカード乗車券１０８とアクセスする
入出力装置（リーダーライター）５０１、清算に必要な
料金やエラーの情報などを表示する表示装置５０２、Ｉ
Ｃカード利用者が旅費清算の手続きを行う清算装置５０
３、扉の開閉により乗車券利用者の通過、通過禁止を行
う通路開閉機５０４、以上の装置を制御する制御装置５
０５よりなる。

【００１５】以上、図１、図４、図５に示した装置の大
まかな処理の流れを示したフローチャートを図６に示
す。初めに乗車券利用者はＩＣカード乗車券１０８を利
用して、改札装置１０１より入場を試みる（６０１）。
この時、改札装置１０１はＩＣカードより乗車券に関す
る情報、例えば、乗車開始駅、有効期限、対象路線、目
的駅などの情報を入出力装置５０１より読み取る。これ
を受け改札制御装置１０２にて、これら乗車券の情報に
異常はないか判断する（６０２）。異常とは、例えば該
当するカードではないため情報が読み取れなかったり、
有効期限を過ぎていたり、乗車開始駅が違っている場合
などである。異常がある場合、改札制御装置１０２は、
改札装置１０１に命じ通路開閉機５０４を閉じ乗車券利
用者が入場できないようにする（６０３）。

【００１６】処理ステップ６０２にて異常がなければ、
乗車券利用者は改札装置をそのまま通過でき、この時Ｉ
Ｃカード乗車券１０８は、入出力装置５０１を介して通
過駅履歴情報として入場駅名や入場時間などの入場履歴
に関する情報を受け取り、これを自装置記憶媒体４０３
に記憶する（６０４）。入場後、ＩＣカード乗車券１０
８は、駅ホームもしくは鉄道車両２０１内の通過駅情報
送信装置２０２より、通過駅情報を受信し、乗車券利用
者の通過駅情報を順次履歴情報として自装置内記憶媒体
４０３に記憶してゆく（６０５）。乗車券利用者は意図
する区間の乗車が終了し、出場駅の改札装置に出場接近
した時（６０６）、改札装置１０１は入出力装置５０１
よりＩＣカード乗車券１０８に記憶された通過駅の履歴
情報を読み込み、改札制御装置１０２は、読み込んだ通
過駅履歴情報より乗車券利用者の乗車経路を確定する
（６０７）。そして、求めた経路をもとに不正チェック
や清算が必要かを判断し、必要があれば警告や清算処理
をする（６０８）。正常な処理が終了すれば、改札装置
１０１に命じて開閉装置５０４を開いて乗車券利用者を
出場させる（６０９）。

【００１７】以上の処理フローの概要に対して、以下図
６のより詳細な処理仕様を、ＩＣカード乗車券１０８内
部の処理プロセス、改札出場時の改札装置１０１と改札
制御装置１０２の処理プロセスについてより詳しく述べ
る。

【００１８】図７は、一般の乗車券（エドモンソン券）
を例とするＩＣカード乗車券１０８の記憶媒体４０３に
記憶された情報の内容を示す。７０１から７０５のエリ
アに記録された情報は乗車券として必要な情報で、乗車
券指定区間情報７０１として、駅名もしくはそのコード
名７０９、駅所属線区名もしくはそのコード名７１０の
情報が、乗車駅と目的駅、また経路を特定するために必
要に応じて通過途中駅について記録されている。他に乗
車券指定区間７０１のトータルの乗車距離７０２、購入
時日付と時刻７０３、有効期限７０４、料金情報７０５
がある。これらのエリアへの情報の書き込みは乗車券購
入時に行われる。その他の情報として、改札装置１０１
への入場時に記録される入場チェックフラグ７０６、通
過駅履歴情報７０７、エラー情報７０８などがある。エ
ラー情報７０８の内容については、図８にて説明する。
通過駅履歴情報７０７には、ＩＣカード乗車券１０８が
受信した通過駅情報が順次書き込まれる。通過駅情報送
信装置２０２から得られる情報として、通過駅名７１
１、送信時間７１２、駅所属線区７１３、列車の種別情
報７１４などがあり、必要に応じて書き込まれる。書き
込み処理フローは図８にて説明する。

【００１９】図８は、ＩＣカード乗車券１０８が、図７
に示した各種データを自装置内の記録媒体４０３に記録
する時の処理フローを示す。初めに、ＩＣカード乗車券
１０８内の送受信装置４０２が鉄道車両２０１内の通過
駅情報送信装置２０２より通過駅に関する情報を受信す
る（８０１）。ＩＣカード１０８内の制御部４０４は、
記憶媒体４０３に既に記憶されている通過駅履歴情報７
０７のうち、最新の通過駅情報を取り出す（８０２）。
そして、受信した通過駅情報の送信時間情報と取り出し
た最新の通過駅駅情報の時間情報７１２を比較する。明
らかに問題がある場合（８０３）、例えば前者時間情報
と後者時間情報の差が通常の運行ではありえない程度に
開いている場合、これら情報をエラー情報としてエラー
情報エリア８０８に書き込み（８０４）、このエラーに
より以後の経路追跡を取りやめる。

【００２０】処理ステップ８０３にて時間情報に問題が
ない場合、受信した通過駅情報と取り出した最新の通過
駅情報の駅名７１１、線区名称７１３、列車種別７１４
をチェックし、いずれの名称も同じであるなら（８０
５）、受信した通過駅情報の送信時間情報４０３を記録
媒体４０３に記録されている最新の通過駅情報の送信時
間情報７１２にオーバーライトする（８０６）。処理ス
テップ８０５においてどれか一つでも同じでなければ、
前記受信した通過駅情報を最新の通過駅情報として通過
駅履歴情報エリア７０７に追加する（８０７）。

【００２１】以上のＩＣカード乗車券１０８に書き込ま
れた通過駅履歴情報７０７をもとに、改札装置１０１並
びに改札制御装置１０２は、実際に乗車した経路の割り
出しと、必要があれば清算処理を行う。以下、これら２
つの装置の処理について説明する。図９は、通常の乗車
券（エドモンソン券）を持つ利用者が改札装置を出場す
る時の改札装置１０１と改札制御装置１０２の処理フロ
ーを示す。ＩＣカード乗車券１０８の利用者は駅外へ出
場する時に改札装置１０１にＩＣカード乗車券１０８を
差し出す。この時、改札装置１０１は入出力装置５０１
よりＩＣカード乗車券１０８の記録媒体４０３に記録さ
れている情報を読み込む（９０１）。この情報を受け取
った改札制御装置１０２は、以下、各種チェックをした
上で改札処理を実行する。まず、エラー情報エリア７０
８にエラー情報が書き込まれていないかチェックする
（９０２）。このエラー情報は、例えば、図８の処理ス
テップ８０４で書き込まれた情報である。この情報が書
き込まれている場合、改札制御装置１０２は改札装置１
０１に開閉扉を閉じるよう命令し、改札装置１０１は通
路開閉機５０４を閉じ、乗車券利用者の通行を遮りエラ
ー情報を表示装置５０２に表示し警告を発する（９０
３）。処理ステップ９０３（以下、９０５，９０８も同
様）にて警告が表示された場合、駅員などの鉄道側管理
者は、表示装置５０２にて原因を確認するか、別の確認
装置にてＩＣカード乗車券１０８より異常となった詳細
情報を容易に確認できる。不正乗車の場合、通過駅履歴
情報をその場で確認することにより容易に摘発できる。

【００２２】処理ステップ９０２にてエラー情報がない
場合、改札制御装置１０２は、ＩＣカード乗車券１０８
の記録データの入場チェックフラグ７０６に該カードを
使って入場したことを示す入場フラグがセットされてい
るかチェックし（９０４）、セットされていなければ、
改札制御装置１０２は、これを不正乗車とみなして改札
装置１０１に開閉扉を閉じるよう命令し、改札装置１０
１は通路開閉機５０４を閉じ表示装置５０２に入場チェ
ックがないことを表示し警告を発する（９０５）。

【００２３】以上のチェックが終了すると、次に改札制
御装置１０２内の経路確定処理部１０３が、ＩＣカード
乗車券１０８に記憶された通過駅履歴情報７０７より乗
車券利用者の乗車した経路を確定する（９０６）。以
下、この処理ステップ９０６の詳細な実施例を図１０か
ら図１２を用い説明する。図１０は路線情報データベー
ス１０６の内容の一例を示す。ここでは、鉄道線区ごと
に線区を構成する駅と駅間の距離が定義されている。ま
ず該当する線区名もしくはそのコード名１００１と、そ
れを構成する駅名もしくはそのコード名（１００２、１
００３）と駅間の距離１００４が定義されている。図１
１（ａ）は、図１０のデータベースに対応した路線の構
造例を示し、黒い円印は急行列車の停車駅を示す。図１
１（ｂ）は、７０７の通過駅履歴情報の具体的な一例
を、図１１（ｃ）は、これにより求められた経路情報と
その走行距離のを示す。図１２は、経路確定処理部１０
３における経路確定の処理フローを示す。まず、経路確
定処理部１０３は、通過駅履歴情報７０７の最初の通過
駅を経路情報としてそのまま記録する（１２０１）。図
１１では１１０１がこれにあたる。次に、乗車距離を求
めるにあたり、まず乗車距離をゼロとしてリセットする
（１２０２）。次に、最初の通過駅を第１駅とし（１２
０３）、次の通過駅情報を読み込みこれを第２駅とする
（１２０４）。そして、第１駅の駅名と第２駅の駅名を
比較する（１２０５）。これは第１駅にて列車の乗り換
えがあったかどうかを判定するために行う処理である。
駅名が異なる場合、これは駅と駅とを移動したことを示
し、経路確定処理部１０３は、路線情報データベース１
０６より２つの駅の移動距離を計算し、この移動距離を
乗車距離に加える（１２０７）。図１０、図１１を例に
とると、最初の処理で第１駅は１１０１で、第２駅は１
１０２となる。この２つの駅間距離を確定するために経
路確定処理部１０３は、図１０のデータベースにて駅を
たどり、２つの核当駅の駅間を計算し５．８ｋｍと求め
る。処理ステップ１２０５にて、第１駅の駅名と第２駅
の駅名が同じである場合、つまり、これは列車の乗り換
えがあった場合で、図１１において第１駅が１１０３、
第２駅が１１０４となった場合がこれにあたる。この
時、経路確定処理部１０３は、第２駅の情報を経路情報
に書き加える（１２０８）。ステップ１２０７、１２０
８とも同じ処理ステップ１２０９に進み、第２駅は通過
駅の最後の駅か判定する（１２０９）。最後の駅でなけ
れば第２駅を第１駅とし（１２１０）、処理ステップ１
２０４へスキップし経路確定の処理を繰り返す。最後の
駅であれば、最後の通過駅情報を最終駅として経路情報
に記録する（１２１１）。図１１において駅情報１１０
５がこれにあたる。以上の処理フローを行って求まった
経路情報と移動距離は図１１（ｃ）の情報で乗車券利用
者は、１駅、６駅、１１駅と移動してゆき、トータルの
移動距離は１７．６ｋｍと求まる。また、乗車券カード
利用者は、１から６駅はＡ線区を走る急行に乗り、６駅
から１１駅までＢ線区を走る普通列車に乗ったことがわ
かる。この情報は、表示装置５０２や入出力装置に接続
された携帯端末を使って確認することにより駅員は利用
者の経路を確認することができる。もし、不正乗車があ
った場合、乗車した経路情報をこれら装置に表示するこ
とにより、容易に不正乗車の詳細な内容を確認すること
ができる。

【００２４】再び図９にもどり説明を行う。ステップ９
０６において、データベースを探索しても経路が確定で
きなかったり、特定の区間を何度も往復したりするよう
な移動が発見できた場合、経路確定処理部１０３は、こ
れを不正な乗車となみし（９０７）、改札装置１０１に
開閉扉を閉じるよう命令し、改札装置１０１は通路開閉
器５０４を閉じて乗車券利用者の通行を遮りその理由を
表示装置５０２に表示する（９０８）。処理ステップ９
０７にて、異常、不正経路がないと経路確定処理部１０
３は判定すると、求められた経路情報が乗車券指定区間
情報７０１に示された乗車券記載内の規定ルート内であ
るか判定する（９０９）。規定ルート内であるとこれは
正常な乗車であるので、ＩＣカード乗車券の制御部４０
４は、ＩＣカードの記憶媒体４０３に書き込まれた乗車
券、経路に関する情報（７０１〜７０８）をクリアし
（９１０）、改札制御装置１０２は、対象となる改札装
置１０１に開閉扉を開くよう命じ、改札装置１０１は通
路開閉機５０４を開いて乗車券利用者を通過させる（９
１１）。

【００２５】これに対し、ステップ９０９にて経路確定
処理部１０３が、乗車券記載の規定ルート範囲を超え乗
り越しをしていると判定すると、計算処理部１０４は、
運賃情報データベース１０７を参照して、求めた経路情
報と乗車券記載の指定区間乗車距離より改札を出る上で
必要となる追加料金を計算する（９１２）。図１３は運
賃情報データベースの１例を示す。１３０１と１３０２
は距離の範囲を示し、１３０３は範囲内での料金を示
す。旅費計算処理部１０４は該データベースを参照して
追加料金を計算する。該処理部１０４は経路確定処理部
１０３が計算した走行距離と乗車券に規定された走行距
離情報７０２の差をとり、この差の距離に該当する追加
料金を該データベースより求める。もちろん、乗車指定
区間の走行距離は、乗車券指定区間情報７０１より経路
確定処理部１０３が計算することもできる。

【００２６】追加料金を計算した後、改札制御装置１０
２内の旅費清算処理部１０５は、該当する改札装置１０
１に開閉扉を閉じるよう命じ、これにより改札装置１０
１は通路開閉機５０４を閉じ、表示装置５０２に清算料
金を表示して乗車券利用者に清算金を要求する（９１
３）。乗車券利用者は、清算装置５０３より現金、プリ
ペードカード、電子マネーなどの手段により旅費の清算
を行い旅費清算処理部１０５が清算の正常終了を確認す
ると、これを受けＩＣカード乗車券１０８内の制御部４
０４は、ＩＣカードに書き込まれた乗車券、経路に関す
る情報（７０１〜７０８）をクリアし（９１４）、改札
制御装置１０２は経路開閉器５０４を開く（９１５）。
以上で図９の説明を終わる。

【００２７】つづいて、ＩＣカード乗車券１０８にプリ
ペード機能を持たせた場合の処理について述べる。

【００２８】図１４は、ＩＣカード乗車券１０８にプリ
ペード機能を持たせた場合の記憶媒体５０３に記憶する
記憶データの内容の一例である。まず、このカードで利
用可能な料金情報である利用可能残高情報１４０１、以
下有効期限１４０２、通過駅履歴情報１４０３、入場チ
ェックフラグ１４０４、エラー情報１４０５がある。

【００２９】図１５は、プリペードＩＣカード乗車券１
０８を利用した時の改札出場時の処理フローである。プ
リペードＩＣカード乗車券１０８を利用した改札入場時
や通過駅情報取り込みの処理フローは、図９に述べたエ
ドモンソン券の場合と同じであるので説明は省略する。
よって、図９の処理９０１から９０６まで同じ処理であ
るのでこの記述を省略し、それ以後の処理を説明する。
改札装置１０１は、ＩＣカード乗車券１０８の通過駅履
歴情報１４０３を読み込み経路確定処理部１０３が乗車
券利用者の乗車した経路を確定する（９０６）。この時
の処理フローは図１２に示したものと同じである。この
求めた経路情報より必要となった旅費を旅費計算処理部
１０４が運賃情報データベース１０８を参照して計算す
る（１５０１）。旅費清算処理部１０５は、ＩＣカード
乗車券１０８の利用可能残高１５０１と求めた旅費を比
較し（１５０２）、利用可能残高の方が少なければ、旅
費清算処理部１０５の指示で、ＩＣカード内の制御部４
０４は、カード記載の利用可能残高１４０１をゼロとし
て再記憶する（１５０３）。一方、該旅費清算処理部１
０５は、該当する改札装置１０１の通路開閉装置５０４
を閉じるよう指示を出し清算料金を請求する（１５０
４）。これは、改札装置１０１の表示装置５０２に不足
分の旅費を表示することにより請求する事ができる。Ｉ
Ｃカード乗車券利用者は清算装置５０３にて現金や電子
マネー、他のプリペードカードにて清算を行い、旅費清
算処理部１０５が清算の正常終了を確認すれば、ＩＣカ
ード制御部４０４は、ＩＣカード乗車券１０８内の通過
駅履歴情報１４０３、入場チェックフラグ１４０４、エ
ラー情報１４０５をクリアする（１５０５）。一方、改
札制御装置は該当する通路開閉機４０４を開く（１５０
６）。

【００３０】処理ステップ１５０２にて利用可能残高が
請求料金より多ければ、旅費清算処理部１０５の指示
手、ＩＣカード制御部３０４は使用可能残高１４０１よ
り計算旅費を引き、その結果を利用可能残高情報１４０
１に再記憶する。そして、ＩＣカード内情報の通過駅履
歴情報１４０３、入場チェックフラグ１４０４、エラー
情報１４０５をクリアし（１５０８）、これを受け改札
制御装置１０２は該当する通路開閉装置５０４を開く
（１５０９）。

【００３１】次に、定期券にＩＣカードを応用した場合
の実施例について述べる。図１６は、ＩＣカード乗車券
を定期券として利用したＩＣカード定期券１０１の記憶
媒体４０３に記憶されたデータの内容を示す。定期券規
定経路情報エリア１６０１には、定期券として有効な経
路区間情報を記憶する。該情報１６０１の構成として、
該当駅名もしくはそのコード１６０７と駅が所属する線
区名もしくはそのコード１６０８がある。図に示すよう
に、経路の端末駅となる両区間の端末駅の情報のほか、
経路を特定するために必要な通過駅の情報よりなる。そ
の他の情報として、定期券規定経路乗車距離１６０２、
定期券の有効期限１６０３、エラー情報１６０４、入場
チェックフラグ１６０５、乗車券利用者が移動した通過
駅履歴情報１６０６などよりなる。

【００３２】図１７は、ＩＣカード定期券における改札
出場時の処理のフローを示す。ＩＣカード定期券を利用
した改札入場時や通過駅情報取り込みの処理フローは、
既に述べたエドモンソン券の場合と同じであるので説明
は省略する。図１７では、まず、改札装置１０１の入出
力装置５０１よりＩＣカード定期券１０１内の記憶媒体
４０３に記憶されている情報を読み込む（１７０１）。
改札制御装置１０２はまずエラー情報１６０４にエラー
情報が書き込まれているかチェックし（１７０２）、エ
ラーがあれば改札装置１０１の通路開閉装置５０４を閉
じ、エラー情報を表示装置５０２に表示して定期券利用
者を通過できないようにし警告する（１７０３）。エラ
ー情報がなければ、改札制御装置１０２内の経路確定処
理部１０３が記憶媒体４０３に記憶された通過駅履歴情
報１６０６より定期券利用者の乗車経路を確定する（１
７０４）。これは図１２と同じ処理なので説明を省略す
る。引き続いて、経路確定処理部１０３が、求めた経路
が定期券規定経路情報１６０１の指定ルート範囲内であ
ると判断すると（１７０５）、ＩＣカード定期券内制御
部４０４は、エラー情報１６０４、入場チェック１６０
５、通過駅履歴情報１６０６をクリアする（１７０
６）。その時、改札制御装置１０２は、改札装置１０１
に開閉扉を開くよう指示し改札装置１０１は通路開閉機
５０４を開き乗車券利用者を通過させる（１７０７）。

【００３３】処理ステップ１７０５において、求めた経
路が定期券規定経路情報１６０１の指定ルートをはみ出
していると、これは清算などの処理が必要となる。以下
この場合について述べる。

【００３４】範囲外であると改札制御装置１０２は、Ｉ
Ｃカード定期券の入場チェック１６０５にフラグがある
かどうか調べる（１７０８）。これは、入場時に定期券
を使ったのか他の乗車券を使ったのかを調べるためであ
る。入場チェック１６０５にフラグが立っていない場
合、これは図１８（ａ）に示すように、乗車時に該定期
券以外の別の乗車券にて乗車したり、あるいは何らかの
不正入場をしたために定期券に入場チェックフラグが記
載されなかったのである。このとき改札装置１０１は乗
車券利用者に乗車券をさらに提示するか問い（１７０
９）、乗車券の提示がなければ旅費計算処理部１０４は
運賃情報データベース１０７の料金情報を参照して、求
めた経路情報、定期券規定経路情報１６０１、定期券規
定経路乗車距離１６０２をもとに追加の旅費を計算する
（１７１０）。定期券規定経路乗車距離１６０２は、定
期券規定経路情報１６０１の走行距離である。図１６で
は事前に記録エリアに記録されているが、定期券規定経
路情報１６０１より計算することもできる。そして、旅
費清算処理部１０５は、改札装置１０１に通路開閉装置
５０４を閉じるよう命じ、清算料金を表示装置５０２に
表示し清算金を請求する（１７１１）。定期券利用者か
らの金銭やプリペードや電子マネーの入力に対して、旅
費清算処理１０５が清算処理の正常終了を確認すると、
ＩＣカード定期券１０１制御部４０４は、自記憶媒体に
記憶されているデータであるエラー情報１６０４、入場
チェック１６０５、通過駅履歴情報１６０６をクリアす
る（１７１２）。これを受け、改札制御装置１０２は、
改札装置１０１の通路開閉装置５０４を開き乗車券利用
者を通過させる（１７１３）。

【００３５】一方、処理ステップ１７０９において乗車
券の投入があれば、再度、経路確定処理部１０３は求め
た経路が定期券と乗車券を併せたルート内に入るか判定
する（１７１４）。範囲外であると、旅費計算処理部１
０５が、乗車券を記憶された指定区間乗車距離７０２と
定期券乗車距離１６０２を併せて考慮し清算処理を行っ
てゆく。これ以後のステップは既に述べたステップ１７
１０、１７１１、１７１２、１７１３と同じなので説明
を略する。ステップ１７１４にて、求めた経路が定期券
と追加の乗車の指定する範囲内であれば、これは正規の
乗車券購入であったので、ＩＣカード定期券１０１は、
エラー情報１６０４、入場チェック１６０５、通過駅履
歴情報１６０６をクリアし（１７１５）、改札制御装置
１０２は、通路開閉装置５０４を開き乗車券利用者を通
過させる（１７１６）。

【００３６】続いて、処理ステップ１７０８において入
場チェック１６０５にフラグがある場合について述べ
る。入場フラグがある場合は、図１５（ｂ）に示すよう
に定期券にて入場し、定期券の指定区間以上の乗車をし
た場合で、これは通常の乗り越し清算となる。これ以後
の清算処理は既に述べた処理ステップ１７１０、１７１
１、１７１２、１７１３と同じなので説明を省略する。
また、定期券にプリペード機能を併用した場合、これま
で述べた処理により該処理は容易に予想できるので説明
を省略する。

【００３７】以上、ＩＣカードに書き込まれた経路の情
報により乗車券利用者の移動経路を確定し、出場改札を
行う実施例について述べた。

【００３８】

【発明の効果】乗車券カードに記録した利用者の乗車し
た経路情報より改札処理を行うことにより不正な乗車を
防ぐことができた。また、乗り越し乗車があっても、改
札装置にて、乗車した経路の情報に基づいた清算が可能
となった。また、乗車券カードをプリペイドカードとし
て利用しても利用者の経路情報より得た乗車料金が算出
でき、正確な清算処理が可能となった。また、不正乗車
があっても、利用者が乗車した区間ばかりでなく、列車
の種別も確認でき、またこれらの情報を表示装置や携帯
端末を利用することにより即座に確認することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】改札システムの構成を示す。

【図２】列車内の送信機を示す。

【図３】送信機が送信する乗車区間内の駅情報の内容を
示す。

【図４】ＩＣカード乗車券の構成を示す。

【図５】改札装置の基本構成を示す。

【図６】システム全体の概要処理フローを示す。

【図７】ＩＣカード乗車券の記憶媒体に記憶する記憶デ
ータの内容で、通常の乗車券（エドモンソン券）の内容
を示す。

【図８】ＩＣカード内の制御部が行うＩＣカードの処理
プロセスのフローを示す。

【図９】ＩＣカード乗車券を利用した改札装置の処理フ
ローを示す。

【図１０】路線情報データベースの内容例を示す。

【図１１】通過駅履歴情報の具体事例を示す。

【図１２】経路情報を求める処理フローを示す。

【図１３】運賃データベースの例を示す。

【図１４】ＩＣカード乗車券にプリペード機能を持たせ
た場合の記憶データの内容を示す。

【図１５】ＩＣカードプリペード乗車券を利用した場合
の改札機の処理フローを示す。

【図１６】ＩＣカードを定期券に利用した場合の記憶デ
ータの内容を示す。

【図１７】ＩＣカード定期券を利用した場合の改札機の
処理フローを示す。

【図１８】定期券利用時の乗り越し事例を示す。

【符号の説明】

１０１…改札装置、 １０２…改札制御装置、１０
３…経路確定処理部、１０４…旅費計算処理部、１０５
…旅費清算処理部、１０６…路線情報データベース、１
０７…運賃情報データベース改札装置、１０８…乗車券
カード。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】列車、バスなどの輸送機関の乗車券として
   カードを用い、乗車地、目的地、有効期間、料金など乗
   車券として必要な情報を該カードの記憶媒体に記憶さ
   せ、この記憶された情報により改札を行う乗車券改札装
   置において、該カードを保持する利用者の乗車した経路
   に関わる情報を該カードに記憶させ、該情報により改札
   出場時のチェックや旅費の清算を行うことを特徴とする
   乗車券改札装置。