JPH11230251A - サスペンションの制振装置 - Google Patents
サスペンションの制振装置Info
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- JPH11230251A JPH11230251A JP10035557A JP3555798A JPH11230251A JP H11230251 A JPH11230251 A JP H11230251A JP 10035557 A JP10035557 A JP 10035557A JP 3555798 A JP3555798 A JP 3555798A JP H11230251 A JPH11230251 A JP H11230251A
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- Japan
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- spring seat
- shock absorber
- lower spring
- mass
- dynamic damper
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
- F16F7/104—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted
- F16F7/108—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted on plastics springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/20—Type of damper
- B60G2202/25—Dynamic damper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 小さなマス質量で大きな減衰効果を得る。
【解決手段】 ショックアブソーバ1のピストンロッド
2とケーシング14のそれぞれにアッパ,ロアスプリン
グシート10,15を取り付け、これらスプリングシー
ト10,15の間にコイルスプリング17を介装してな
るサスペンションにおいて、ロアスプリングシート15
にダイナミックダンパ19を設置してある。
2とケーシング14のそれぞれにアッパ,ロアスプリン
グシート10,15を取り付け、これらスプリングシー
ト10,15の間にコイルスプリング17を介装してな
るサスペンションにおいて、ロアスプリングシート15
にダイナミックダンパ19を設置してある。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明はサスペンションの制
振装置に関する。
振装置に関する。
【0002】
【従来の技術】自動車のサスペンションにおいては、シ
ョックアブソーバの両端を車輪と車体に固定してあるた
め、ショックアブソーバが弦のように振動して音振性能
の低下やステアリングの振動を招くことになる。そこ
で、実開平1−141937号公報に示すように、ショ
ックアブソーバのピストンロッドの先端部にねじ結合さ
れたマウント部材の回りに弾性体を介装してマスを設置
し、このマスの共振作用を利用してショックアブソーバ
の振動を減衰させるダイナミックダンパが提案されてい
る。
ョックアブソーバの両端を車輪と車体に固定してあるた
め、ショックアブソーバが弦のように振動して音振性能
の低下やステアリングの振動を招くことになる。そこ
で、実開平1−141937号公報に示すように、ショ
ックアブソーバのピストンロッドの先端部にねじ結合さ
れたマウント部材の回りに弾性体を介装してマスを設置
し、このマスの共振作用を利用してショックアブソーバ
の振動を減衰させるダイナミックダンパが提案されてい
る。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このダイナミ
ックダンパは、ショックアブソーバの上端の、振動の節
となる箇所に設置してあるため、マスの質量を大きくし
ないと、充分な減衰効果が期待できないが、マウント部
材は、ストラットタワーに固定されたアッパマウントブ
ラケット内に収納配置してあるため、マスの質量を大き
くすることは事実上不可能である。
ックダンパは、ショックアブソーバの上端の、振動の節
となる箇所に設置してあるため、マスの質量を大きくし
ないと、充分な減衰効果が期待できないが、マウント部
材は、ストラットタワーに固定されたアッパマウントブ
ラケット内に収納配置してあるため、マスの質量を大き
くすることは事実上不可能である。
【0004】また、マウント部材とアッパマウントブラ
ケットの間には弾性体が介装されており、この弾性体を
避けてマスを配置しなければならないため、構造が複雑
で、組み付けにも手間を要することになる。
ケットの間には弾性体が介装されており、この弾性体を
避けてマスを配置しなければならないため、構造が複雑
で、組み付けにも手間を要することになる。
【0005】本発明は、このような事情に鑑み、質量の
小さいマスでショックアブソーバの振動を効果的に抑制
でき、かつ、構造が簡単で組み付けも容易なサスペンシ
ョンの制振装置を提供することを目的とする。
小さいマスでショックアブソーバの振動を効果的に抑制
でき、かつ、構造が簡単で組み付けも容易なサスペンシ
ョンの制振装置を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、ショックアブソーバのピストンロッドとケ
ーシングのそれぞれにアッパ,ロアスプリングシートを
取り付け、これらスプリングシートの間にコイルスプリ
ングを介装してなるサスペンションにおいて、上記ロア
スプリングシートにダイナミックダンパを設置したこと
を特徴とする。
の本発明は、ショックアブソーバのピストンロッドとケ
ーシングのそれぞれにアッパ,ロアスプリングシートを
取り付け、これらスプリングシートの間にコイルスプリ
ングを介装してなるサスペンションにおいて、上記ロア
スプリングシートにダイナミックダンパを設置したこと
を特徴とする。
【0007】上記ダイナミックダンパは、リング状のマ
スを上記ロアスプリングシートの外周を囲繞するように
配置してスプリングシートラバーに成形固着して構成し
てもよい。
スを上記ロアスプリングシートの外周を囲繞するように
配置してスプリングシートラバーに成形固着して構成し
てもよい。
【0008】上記ダイナミックダンパは、ロアスプリン
グシートの上面に弾性体を介装してマスを設置して構成
してもよい。
グシートの上面に弾性体を介装してマスを設置して構成
してもよい。
【0009】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
を参照しながら詳細に説明する。
を参照しながら詳細に説明する。
【0010】図1は本発明の制振装置の第1実施例を示
している。同図において、1はショックアブソーバで、
そのピストンロッド2の先端部にはマウント部材3をナ
ット4で締結固定してある。該マウント部材3は弾性体
5を介装してアッパマウントブラケット6内に収納配置
するとともに、該アッパマウントブラケット6はねじ部
材7でブラケット8と一緒にストラットタワー9に固定
してある。また、ブラケット8にはアッパスプリングシ
ート10がベアリング11を介して取り付けてあり、該
アッパスプリングシート10にリング状のスプリングシ
ートラバー21を嵌着固定してある。
している。同図において、1はショックアブソーバで、
そのピストンロッド2の先端部にはマウント部材3をナ
ット4で締結固定してある。該マウント部材3は弾性体
5を介装してアッパマウントブラケット6内に収納配置
するとともに、該アッパマウントブラケット6はねじ部
材7でブラケット8と一緒にストラットタワー9に固定
してある。また、ブラケット8にはアッパスプリングシ
ート10がベアリング11を介して取り付けてあり、該
アッパスプリングシート10にリング状のスプリングシ
ートラバー21を嵌着固定してある。
【0011】さらに、アッパスプリングシート10には
バウンドバンパ12が取付金具13を用いて装着してあ
り、該取付金具13とショックアブソーバ1のケーシン
グ14との間にダストブーツ22を配設してある。ショ
ックアブソーバ1のケーシング14にはロアスプリング
シート15が固着してあり、該ロアスプリングシート1
5の外周部にスプリングシートラバー16を固着してあ
る。そして、アッパ,ロアスプリングシート10,15
の間にコイルスプリング17を介装してある。
バウンドバンパ12が取付金具13を用いて装着してあ
り、該取付金具13とショックアブソーバ1のケーシン
グ14との間にダストブーツ22を配設してある。ショ
ックアブソーバ1のケーシング14にはロアスプリング
シート15が固着してあり、該ロアスプリングシート1
5の外周部にスプリングシートラバー16を固着してあ
る。そして、アッパ,ロアスプリングシート10,15
の間にコイルスプリング17を介装してある。
【0012】ロアスプリングシート16の外周には、こ
れを囲繞するようにリング状のマス18を配置し、該マ
ス18をスプリングシートラバーに成形固着してダイナ
ミックダンパ19を構成してある。詳しくは図2に示す
ように、周方向に略等間隔に配置した連結部20を介し
てスプリングシートラバー16と一体化してある。
れを囲繞するようにリング状のマス18を配置し、該マ
ス18をスプリングシートラバーに成形固着してダイナ
ミックダンパ19を構成してある。詳しくは図2に示す
ように、周方向に略等間隔に配置した連結部20を介し
てスプリングシートラバー16と一体化してある。
【0013】本実施例の制振装置では、このようにショ
ックアブソーバ1の振幅が最大となる腹の付近にダイナ
ミックダンパ19を配置してあるので、ショックアブソ
ーバ1の振動を効果的に減衰させることができ、マス1
8の質量が小さくても、充分な減衰効果が期待できる。
ックアブソーバ1の振幅が最大となる腹の付近にダイナ
ミックダンパ19を配置してあるので、ショックアブソ
ーバ1の振動を効果的に減衰させることができ、マス1
8の質量が小さくても、充分な減衰効果が期待できる。
【0014】また、スプリングシートラバー16を利用
してマス18をロアスプリングシート15に取り付けて
あるので、部品点数と組立工数が少なくなり、コスト的
にも有利になる。
してマス18をロアスプリングシート15に取り付けて
あるので、部品点数と組立工数が少なくなり、コスト的
にも有利になる。
【0015】図4は本発明の第2実施例を示している。
【0016】本実施例では、ロアスプリングシート15
の上面に半リング状のダイナミックダンパ30をショッ
クアブソーバ1を囲繞するように設置してある。このダ
イナミックダンパ30は、詳しくは図5に示すように上
板31と下板32の間にマス33を配置し、該マス33
を弾性体34で上板31と下板32に成形固着してあ
る。また、上板31の両端は断面コ字型に形成してフラ
ンジ部35を一対延設し、該フランジ部35を下板32
のフランジ部36と一緒にロアスプリングシート15に
ねじ結合してある。さらに、上板31を貫通してマス3
3にボルト37を固定してあることで、弾性体34が破
断しても、マス33が上板31に拘束されるようにして
ある。
の上面に半リング状のダイナミックダンパ30をショッ
クアブソーバ1を囲繞するように設置してある。このダ
イナミックダンパ30は、詳しくは図5に示すように上
板31と下板32の間にマス33を配置し、該マス33
を弾性体34で上板31と下板32に成形固着してあ
る。また、上板31の両端は断面コ字型に形成してフラ
ンジ部35を一対延設し、該フランジ部35を下板32
のフランジ部36と一緒にロアスプリングシート15に
ねじ結合してある。さらに、上板31を貫通してマス3
3にボルト37を固定してあることで、弾性体34が破
断しても、マス33が上板31に拘束されるようにして
ある。
【0017】なお、本実施例では、ロアスプリングシー
ト15をショックアブソーバ1に対して偏心配置してあ
り、ダイナミックダンパ30がダストブーツ22との干
渉を避けるため、ダイナミックダンパ30を半リング状
に形成してあるが、干渉の虞れのない場合には、ダイナ
ミックダンパ30はリング状に形成してもよい。
ト15をショックアブソーバ1に対して偏心配置してあ
り、ダイナミックダンパ30がダストブーツ22との干
渉を避けるため、ダイナミックダンパ30を半リング状
に形成してあるが、干渉の虞れのない場合には、ダイナ
ミックダンパ30はリング状に形成してもよい。
【0018】本実施例によれば、マス33がコイルスプ
リング17の内側に配置されるので、第1実施例に較べ
てコンパクトになり、設計上の自由度が高くなる。
リング17の内側に配置されるので、第1実施例に較べ
てコンパクトになり、設計上の自由度が高くなる。
【0019】また、ダイナミックダンパ30はロアスプ
リングシート15の上面に設置してあるので、マス33
の質量を大きくすることができ、振動減衰効果が高くな
るという利点もある。
リングシート15の上面に設置してあるので、マス33
の質量を大きくすることができ、振動減衰効果が高くな
るという利点もある。
【0020】
【発明の効果】本発明によれば、ショックアブソーバの
振幅が最大となる腹の付近にダイナミックダンパを配置
してあるので、ショックアブソーバの振動を効果的に減
衰させることができ、マスの質量が小さくても、充分な
減衰効果が期待できる。
振幅が最大となる腹の付近にダイナミックダンパを配置
してあるので、ショックアブソーバの振動を効果的に減
衰させることができ、マスの質量が小さくても、充分な
減衰効果が期待できる。
【0021】さらに、ロアスプリングシートにマスを設
置してあるので、構造が簡単になり、組み付けも容易に
なるという効果がある。
置してあるので、構造が簡単になり、組み付けも容易に
なるという効果がある。
【図1】本発明の第1実施例を示す図。
【図2】図1のダイナミックダンパを示す平面図。
【図3】図2のA−A線による断面図。
【図4】本発明の第2実施例を示す図。
【図5】図4のダイナミックダンパを示す斜視図。
1・・・ショックアブソーバ 2・・・ピストンロッド 10・・・アッパスプリングシート 14・・・ケーシング 15・・・ロアスプリングシート 16・・・スプリングシートラバー 17・・・コイルスプリング 18・・・マス 19・・・ダイナミックダンパ
Claims (3)
- 【請求項1】 ショックアブソーバのピストンロッドと
ケーシングのそれぞれにアッパ,ロアスプリングシート
を取り付け、これらスプリングシートの間にコイルスプ
リングを介装してなるサスペンションにおいて、上記ロ
アスプリングシートにダイナミックダンパを設置したこ
とを特徴とするサスペンションの制振装置。 - 【請求項2】 上記ダイナミックダンパは、リング状の
マスを上記ロアスプリングシートの外周を囲繞するよう
に配置してスプリングシートラバーに成形固着してなる
ことを特徴とする請求項1に記載のサスペンションの制
振装置。 - 【請求項3】 上記ダイナミックダンパは、ロアスプリ
ングシートの上面に弾性体を介装してマスを設置してな
ることを特徴とする請求項1に記載のサスペンションの
制振装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10035557A JPH11230251A (ja) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | サスペンションの制振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10035557A JPH11230251A (ja) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | サスペンションの制振装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11230251A true JPH11230251A (ja) | 1999-08-27 |
Family
ID=12445044
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10035557A Pending JPH11230251A (ja) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | サスペンションの制振装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH11230251A (ja) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1081407A1 (de) * | 1999-09-06 | 2001-03-07 | Siemens SGP Verkehrstechnik GmbH | Gedämpfte Feder |
FR2945476A1 (fr) * | 2009-05-18 | 2010-11-19 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Suspension en particulier pour vehicule automobile, comprenant un ressort helicoidal. |
CN102729753A (zh) * | 2011-04-12 | 2012-10-17 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆中的悬架的支柱组件的回弹止挡件 |
DE102011018751A1 (de) | 2011-04-27 | 2012-10-31 | Audi Ag | An einer Radaufhängung für Kraftfahrzeuge angeordneter Schwingungstilger |
DE102011112714A1 (de) | 2011-09-07 | 2013-03-07 | Audi Ag | Vorrichtung zur Reduzierung von Schwingungen an einer Radaufhängung |
CN103085625A (zh) * | 2013-01-21 | 2013-05-08 | 成都九鼎科技(集团)有限公司 | 减振器连接支架总成 |
DE102012014076A1 (de) | 2012-07-12 | 2014-01-16 | Audi Ag | Radaufhängung für ein Rad einer Achse eines Kraftfahrzeugs |
DE102014208298A1 (de) * | 2014-05-02 | 2015-11-05 | Ford Global Technologies, Llc | Manschette für ein Federbeinmodul eines Fahrzeugs sowie Federbeinmodul und entsprechend ausgestattetes Fahrzeug |
-
1998
- 1998-02-18 JP JP10035557A patent/JPH11230251A/ja active Pending
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1081407A1 (de) * | 1999-09-06 | 2001-03-07 | Siemens SGP Verkehrstechnik GmbH | Gedämpfte Feder |
FR2945476A1 (fr) * | 2009-05-18 | 2010-11-19 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Suspension en particulier pour vehicule automobile, comprenant un ressort helicoidal. |
CN102729753A (zh) * | 2011-04-12 | 2012-10-17 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆中的悬架的支柱组件的回弹止挡件 |
DE102011018751B4 (de) | 2011-04-27 | 2018-05-09 | Audi Ag | Federdämpfer-Anordnung für Kraftfahrzeuge mit einem Schwingungstilger |
DE102011018751A1 (de) | 2011-04-27 | 2012-10-31 | Audi Ag | An einer Radaufhängung für Kraftfahrzeuge angeordneter Schwingungstilger |
DE102011112714A1 (de) | 2011-09-07 | 2013-03-07 | Audi Ag | Vorrichtung zur Reduzierung von Schwingungen an einer Radaufhängung |
WO2013034205A1 (de) | 2011-09-07 | 2013-03-14 | Audi Ag | Vorrichtung zur reduzierung von schwingungen an einer radaufhängung |
DE102011112714B4 (de) * | 2011-09-07 | 2015-01-22 | Audi Ag | Vorrichtung zur Reduzierung von Schwingungen an einer Radaufhängung |
DE102012014076A1 (de) | 2012-07-12 | 2014-01-16 | Audi Ag | Radaufhängung für ein Rad einer Achse eines Kraftfahrzeugs |
DE102012014076B4 (de) | 2012-07-12 | 2019-10-24 | Audi Ag | Radaufhängung für ein Rad einer Achse eines Kraftfahrzeugs |
CN103085625A (zh) * | 2013-01-21 | 2013-05-08 | 成都九鼎科技(集团)有限公司 | 减振器连接支架总成 |
CN105034738A (zh) * | 2014-05-02 | 2015-11-11 | 福特全球技术公司 | 用于车辆的悬架支柱模块的套筒和悬架支柱模块以及相应配备的车辆 |
DE102014208298B4 (de) * | 2014-05-02 | 2018-06-21 | Ford Global Technologies, Llc | Manschette für ein Federbeinmodul eines Fahrzeugs sowie Federbeinmodul und entsprechend ausgestattetes Fahrzeug |
DE102014208298A1 (de) * | 2014-05-02 | 2015-11-05 | Ford Global Technologies, Llc | Manschette für ein Federbeinmodul eines Fahrzeugs sowie Federbeinmodul und entsprechend ausgestattetes Fahrzeug |
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