JPH11227633A - Dash board upper cross member of vehicle body - Google Patents
Dash board upper cross member of vehicle bodyInfo
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- JPH11227633A JPH11227633A JP3722298A JP3722298A JPH11227633A JP H11227633 A JPH11227633 A JP H11227633A JP 3722298 A JP3722298 A JP 3722298A JP 3722298 A JP3722298 A JP 3722298A JP H11227633 A JPH11227633 A JP H11227633A
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- tower bar
- lower frame
- cowl top
- strut tower
- cross member
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車体のエンジンル
ームとパッセンジャルームとの間を隔てるダッシュボー
ドの上部にて車体幅方向に延設されるアッパクロスメン
バに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an upper cross member extending in a vehicle width direction at an upper part of a dashboard separating an engine room and a passenger room of a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】モノコック構造の車体においては、フロ
ントダッシュボート回りの剛性を確保するために、ダッ
シュボードの上部に閉断面のクロスメンバを車幅方向に
ついて延設することが一般的である。そしてこの閉断面
部は、車室内への外気の取り入れ口としても機能するよ
うに構成されることが通例である。2. Description of the Related Art In a vehicle body having a monocoque structure, a cross member having a closed cross section is generally extended in an upper part of a dashboard in a vehicle width direction in order to secure rigidity around a front dashboard. The closed section is generally configured to also function as an intake of outside air into the vehicle interior.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上述の如き従来のクロ
スメンバは、強度確保はもとより、エアダクトとして、
あるいは雨水用のドレンチャンネルとしての機能も重要
視されていることから、比較的大きな断面積とされてい
る。そのため、平面振動が生じないようにクロスメンバ
として必要な強度以上の板厚が要求され、軽量化が阻害
される結果となっていた。The conventional cross member as described above not only secures strength but also serves as an air duct.
Alternatively, since the function as a drain channel for rainwater is also regarded as important, the cross-sectional area is relatively large. For this reason, a plate thickness greater than the strength required as a cross member is required so that plane vibration does not occur, resulting in a reduction in weight reduction.
【０００４】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消し、高剛性と軽量化との両立を高次元に達成し得る
ように構成された車体のダッシュボードアッパクロスメ
ンバを提供することを目的に案出されたものである。An object of the present invention is to provide a dashboard upper cross member for a vehicle body which is designed to solve the problems of the prior art and achieve both high rigidity and light weight at a high level. It was devised for the purpose.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、左右のストラットタワー５
間を連結するストラットタワーバー６とフロントウィン
ドウロワフレーム７とを、それぞれ軽金属材料の押し出
し中空材で形成すると共に、ダクトボックス９およびカ
ウルトップ１０を合成樹脂材料で形成し、前記ストラッ
トタワーバーと前記フロントウィンドウロワフレームと
の間に前記ダクトボックスおよびカウルトップを配設し
てなることを特徴とする車体のダッシュボードアッパク
ロスメンバを提供するものとした。これによれば、押し
出し中空材で形成したストラットタワーバーとフロント
ウィンドウロワフレームとでクロスメンバとしての必要
強度が得られるので、エアダクト部およびドレンチャン
ネル部に対して強度依存をせずに済む。In order to achieve such an object, according to the present invention, the right and left strut towers 5 are provided.
The strut tower bar 6 and the front window lower frame 7 that connect between the strut tower bar 6 and the front window lower frame 7 are each formed of an extruded hollow material of a light metal material, and the duct box 9 and the cowl top 10 are formed of a synthetic resin material. A dashboard upper cross member for a vehicle body, wherein the duct box and the cowl top are arranged between the lower frame and a front window lower frame. According to this, the required strength as a cross member is obtained by the strut tower bar formed of the extruded hollow member and the front window lower frame, so that the strength does not depend on the air duct portion and the drain channel portion.
【０００６】またストラットタワーバーとフロントウィ
ンドウロワフレームとの少なくともいずれか一方に、ダ
クトボックスまたはカウルトップとの係止部を一体形成
したり、ボンネットの内面に密接するシール部材とスト
ラットタワーバーとの間にカウルトップの前縁を挟み込
むと共に、シール部材を止め付けるためのファスナの脚
部がカウルトップを貫通するものとしたりすれば、組付
性を簡略化できる。[0006] Further, at least one of the strut tower bar and the front window lower frame may be integrally formed with an engaging portion for engaging with a duct box or a cowl top. If the front edge of the cowl top is interposed therebetween and the leg of the fastener for fixing the sealing member penetrates the cowl top, assemblability can be simplified.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明の構成について詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The configuration of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
【０００８】図１は、本発明が適用された自動車の車体
フレームのフロント部分を示している。この車体フレー
ムは、アルミニウム合金で形成された種々の部材を互い
に結合することで組み立てられており、その後端をフロ
ントダッシュボード１の下部に結合されて前方へ伸びる
一対のサイドフレーム２と、両サイドフレーム２の前端
部に結合されたフロントバルクヘッド３とを備えてい
る。FIG. 1 shows a front portion of a vehicle body frame to which the present invention is applied. The vehicle body frame is assembled by connecting various members formed of an aluminum alloy to each other, and a pair of side frames 2 having rear ends connected to a lower portion of the front dashboard 1 and extending forward, A front bulkhead 3 coupled to the front end of the frame 2.
【０００９】両サイドフレーム２は、六角形の輪郭に押
し出し成型された中空材からなり、前車軸との干渉を避
けるために下向きに凹となるように適宜な曲率で湾曲さ
せられると共に、その適所には、エンジンマウントブラ
ケット４やストラットタワー５などが結合されている。The both side frames 2 are made of a hollow material extruded into a hexagonal contour, and are curved with an appropriate curvature so as to be concave downward so as to avoid interference with the front axle. Is connected to the engine mount bracket 4 and the strut tower 5.
【００１０】左右のストラットタワー５間は、アルミニ
ウム合金で押し出し成型された中空のストラットタワー
バー６で連結されている。これにより、側方からの荷重
に対するフロントストラットの支持剛性がより一層高く
なるようにしている。The left and right strut towers 5 are connected by a hollow strut tower bar 6 extruded from an aluminum alloy. Thereby, the support rigidity of the front strut against the load from the side is further increased.
【００１１】フロントダッシュボート１の上縁には、ア
ルミニウム合金で押し出し成型された中空のフロントウ
ィンドウロワフレーム７が結合されている。これらスト
ラットタワーバー６とフロントウィンドウロワフレーム
７とにより、フロントダッシュボート１上部の剛性を確
保するためのダッシュボードアッパクロスメンバ８が構
成されている。A hollow front window lower frame 7 extruded from an aluminum alloy is connected to the upper edge of the front dash boat 1. The strut tower bar 6 and the front window lower frame 7 constitute a dashboard upper cross member 8 for securing the rigidity of the upper portion of the front dash boat 1.
【００１２】ストラットタワーバー６とフロントウィン
ドウロワフレーム７との間には、図２に示したように、
合成樹脂材料で形成されたダクトボックス９およびカウ
ルトップ１０が配設されている。As shown in FIG. 2, between the strut tower bar 6 and the front window lower frame 7,
A duct box 9 and a cowl top 10 made of a synthetic resin material are provided.
【００１３】ストラットタワーバー６には、ダクトボッ
クス９の前縁部に設けられた突起１１の係止部１２が一
体形成されている。そしてフロントウィンドウロワフレ
ーム７には、カウルトップ１０の後縁部に設けられた突
起１３の係止部１４が一体形成されている。The strut tower bar 6 is integrally formed with a locking portion 12 of a projection 11 provided at the front edge of the duct box 9. The front window lower frame 7 is integrally formed with a locking portion 14 of a projection 13 provided on the rear edge of the cowl top 10.
【００１４】ダクトボックス９は、図３に示すように、
上面が開放された箱形をなし、外気と共に入り込んだ雨
水を流し出すためのドレンチャンネル部９ａと、カウル
トップ１０に設けられた外気取り入れ口（図示せず）か
ら流入した空気を車室内側に設けられる空気調和装置へ
導くためのエアダクト部９ｂとからなり、合成樹脂材で
一体形成されている。そして上記の如く前縁部の突起１
１がストラットタワーバー６の係止部１２に止め付けら
れ、後縁部がフロントウィンドウロワフレーム７の前面
下部に接着される。The duct box 9 is, as shown in FIG.
It has a box shape with an open top, and drains air from the outside air intake port (not shown) provided in the cowl top 10 and a drain channel portion 9a for draining rainwater that has entered along with outside air. An air duct 9b for guiding the air conditioner is provided, and is integrally formed of a synthetic resin material. Then, as described above, the protrusion 1 at the front edge portion
1 is fixed to the locking portion 12 of the strut tower bar 6, and the rear edge is adhered to the lower front surface of the lower window frame 7.
【００１５】カウルトップ１０は、ダクトボックス９の
開口面はもとより、ストラットタワーバー６とフロント
ウィンドウロワフレーム７との間の隙間の全面を覆うよ
うになっており、図４には明示されていないが、その一
部に、外気は流入するが落ち葉などの大きな塵埃は侵入
しないように、網目が形成されている。The cowl top 10 covers not only the opening surface of the duct box 9 but also the entire surface of the gap between the strut tower bar 6 and the front window lower frame 7, and is not explicitly shown in FIG. However, a mesh is formed in a part thereof so that outside air flows in but large dust such as fallen leaves does not enter.
【００１６】エンジンフード１５の後縁側内面に密接す
るシール部材１６がストラットタワーバー６上に延設さ
れている。このシール部材１６は、ストラットタワーバ
ー６上に脚付きファスナ１７を介してその複数箇所を止
め付けられるが、ストラットタワーバー６との間にカウ
ルトップ１０の前縁部を挟み込むと共に、ファスナ１７
の脚部１７ａがカウルトップ１０を貫通している。これ
により、カウルトップ１０は、その前縁部がシール部材
１６と共にファスナ１７でストラットタワーバー６に固
定されることとなる。他方、カウルトップ１０の後縁部
は、フロントウィンドウロワフレーム７の係止部１４に
突起１３が止め付けられると共に、フロントガラス１８
の下縁部に接着される。A seal member 16 which is in close contact with the inner surface of the engine hood 15 on the rear edge side extends on the strut tower bar 6. The seal member 16 is fixed at a plurality of positions on the strut tower bar 6 via a fastener 17 with legs. The seal member 16 sandwiches the front edge of the cowl top 10 between the strut tower bar 6 and the fastener 17.
Leg portion 17a penetrates the cowl top 10. As a result, the cowl top 10 has its front edge fixed to the strut tower bar 6 with the fastener 17 together with the seal member 16. On the other hand, the rear edge of the cowl top 10 has a projection 13 fixed to the locking portion 14 of the front window lower frame 7 and a windshield 18.
Glued to the lower edge.
【００１７】[0017]
【発明の効果】このように本発明によれば、フロントダ
ッシュボード上部の剛性確保に、従来の如き大断面のク
ロスメンバを要さずに済むため、ダクトボックスとカウ
ルトップとを合成樹脂材で形成し得ることから、剛性を
損なわずに軽量化を推進する上に大きな効果を奏するこ
とができる。As described above, according to the present invention, the duct box and the cowl top are made of a synthetic resin material in order to ensure the rigidity of the upper part of the front dashboard without using a large cross-section member as in the conventional case. Since it can be formed, a great effect can be achieved in promoting weight reduction without deteriorating rigidity.
【図１】本発明が適用された車体フレームの前部斜視図FIG. 1 is a front perspective view of a vehicle body frame to which the present invention is applied.
【図２】本発明によるダッシュボードアッパクロスメン
バ部の縦断面図FIG. 2 is a vertical sectional view of a dashboard upper cross member according to the present invention.
【図３】ダクトボックスの斜視図FIG. 3 is a perspective view of a duct box.
【図４】カウルトップの斜視図FIG. 4 is a perspective view of a cowl top.
１ フロントダッシュボード ２ サイドフレーム ３ フロントバルクヘッド ４ エンジンマウントブラケット ５ ストラットタワー ６ ストラットタワーバー ７ フロントウィンドウロワフレーム ８ ダッシュボードアッパクロスメンバ ９ ダクトボックス ９ａ ドレンチャンネル部 ９ｂ エアダクト部 １０ カウルトップ １１ 突起 １２ 係止部 １３ 突起 １４ 係止部 １５ エンジンフード １６ シール部材 １７ ファスナ １７ａ 脚部 １８ フロントガラス Reference Signs List 1 front dashboard 2 side frame 3 front bulkhead 4 engine mount bracket 5 strut tower 6 strut tower bar 7 front window lower frame 8 dashboard upper cross member 9 duct box 9a drain channel 9b air duct 10 cowl top 11 protrusion 12 Stop 13 Projection 14 Engagement 15 Engine hood 16 Seal member 17 Fastener 17a Leg 18 Windshield
Claims (3)
トラットタワーバーとフロントウィンドウロワフレーム
とをそれぞれ軽金属材料の押し出し中空材で形成すると
共に、ダクトボックスおよびカウルトップを合成樹脂材
料で形成し、前記ストラットタワーバーと前記フロント
ウィンドウロワフレームとの間に前記ダクトボックスお
よびカウルトップを配設してなることを特徴とする車体
のダッシュボードアッパクロスメンバ。1. A strut tower bar and a front window lower frame connecting between right and left strut towers are each formed of a hollow material extruded from a light metal material, and a duct box and a cowl top are formed of a synthetic resin material. A dashboard upper cross member for a vehicle body, wherein the duct box and the cowl top are arranged between a tower bar and the front window lower frame.
トウィンドウロワフレームとの少なくともいずれか一方
に、前記ダクトボックスまたは前記カウルトップとの係
止部が一体形成されていることを特徴とする請求項１に
記載の車体のダッシュボードアッパクロスメンバ。2. The locking device according to claim 1, wherein at least one of the strut tower bar and the front window lower frame is integrally formed with a locking portion for connecting to the duct box or the cowl top. The dashboard upper cross member of the vehicle body described.
と前記ストラットタワーバーとの間に前記カウルトップ
の前縁を挟み込むと共に、前記シール部材を止め付ける
ためのファスナの脚部が前記カウルトップを貫通するよ
うにしたことを特徴とする請求項１に記載の車体のダッ
シュボードアッパクロスメンバ。3. A front edge of the cowl top is sandwiched between the strut tower bar and a seal member which is in close contact with the inner surface of the bonnet, and a leg of a fastener for fixing the seal member penetrates the cowl top. The dashboard upper cross member for a vehicle body according to claim 1, wherein the upper cross member is provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3722298A JPH11227633A (en) | 1998-02-19 | 1998-02-19 | Dash board upper cross member of vehicle body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3722298A JPH11227633A (en) | 1998-02-19 | 1998-02-19 | Dash board upper cross member of vehicle body |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11227633A true JPH11227633A (en) | 1999-08-24 |
Family
ID=12491577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3722298A Pending JPH11227633A (en) | 1998-02-19 | 1998-02-19 | Dash board upper cross member of vehicle body |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11227633A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005161413A (en) * | 2003-11-28 | 2005-06-23 | Kawada Kogyo Kk | Body frame structure of anthropomorphic robot |
| CN102060053A (en) * | 2010-12-29 | 2011-05-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | Vehicle front body structure |
| JP2013159130A (en) * | 2012-02-01 | 2013-08-19 | Kobe Steel Ltd | Front cowl member for automobile |
| CN106892000A (en) * | 2015-12-21 | 2017-06-27 | 广州汽车集团股份有限公司 | Automobile front wall structure |
| CN111017039A (en) * | 2018-10-10 | 2020-04-17 | 上海汽车集团股份有限公司 | Automobile and floor frame structure thereof |
-
1998
- 1998-02-19 JP JP3722298A patent/JPH11227633A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005161413A (en) * | 2003-11-28 | 2005-06-23 | Kawada Kogyo Kk | Body frame structure of anthropomorphic robot |
| CN102060053A (en) * | 2010-12-29 | 2011-05-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | Vehicle front body structure |
| JP2013159130A (en) * | 2012-02-01 | 2013-08-19 | Kobe Steel Ltd | Front cowl member for automobile |
| CN106892000A (en) * | 2015-12-21 | 2017-06-27 | 广州汽车集团股份有限公司 | Automobile front wall structure |
| CN111017039A (en) * | 2018-10-10 | 2020-04-17 | 上海汽车集团股份有限公司 | Automobile and floor frame structure thereof |
| CN111017039B (en) * | 2018-10-10 | 2022-03-01 | 上海汽车集团股份有限公司 | Automobile and floor frame structure thereof |
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