JPH0412870Y2 - - Google Patents
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- JPH0412870Y2 JPH0412870Y2 JP1986125587U JP12558786U JPH0412870Y2 JP H0412870 Y2 JPH0412870 Y2 JP H0412870Y2 JP 1986125587 U JP1986125587 U JP 1986125587U JP 12558786 U JP12558786 U JP 12558786U JP H0412870 Y2 JPH0412870 Y2 JP H0412870Y2
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- air spoiler
- bracket
- vehicle body
- connecting member
- bracket bodies
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、自動車の車体外面に対するエアス
ポイラの取付構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a structure for mounting an air spoiler on the outer surface of an automobile body.
（従来の技術）
従来、自動車では、操安性等を向上させるた
め、エアスポイラを車体外面に取り付ける場合が
ある。このようなエアスポイラの取付構造には例
えば、実公昭50−38107号公報で示されるような
ものがある。(Prior Art) Conventionally, in an automobile, an air spoiler is sometimes attached to the outer surface of the vehicle body in order to improve maneuverability and the like. An example of such an air spoiler mounting structure is the one shown in Japanese Utility Model Publication No. 50-38107.
これによれば、車体外面に沿つて車幅方向に延
びる樹脂製のエアスポイラが設けられ、このエア
スポイラはブラケツトによつて上記車体外面にね
じ止めされている。 According to this, a resin air spoiler is provided that extends in the vehicle width direction along the outer surface of the vehicle body, and this air spoiler is screwed to the outer surface of the vehicle body using a bracket.
また、上記構成において、上記車体外面とエア
スポイラとの間に前後に貫通して走行風を通過さ
せ、案内するスリツトが形成されたものがある。 Further, in some of the above structures, a slit is formed between the outer surface of the vehicle body and the air spoiler to pass through the air spoiler in the front and back to allow the traveling wind to pass therethrough and guide it.
（考案が解決しようとする問題点）
ところで、上記従来技術においては、主に次の
ようなことが望まれている。(Problems to be solved by the invention) By the way, in the above-mentioned conventional technology, the following is mainly desired.
即ち、第１に、エアスポイラは走行風による風
圧を受けるものであるため、ブラケツトの強度を
簡単な構成で十分に向上させること。 That is, first, since the air spoiler is subjected to wind pressure from the wind while the vehicle is running, the strength of the bracket should be sufficiently improved with a simple structure.
第２に、スリツトによつて案内される風の流れ
が、上記ブラケツトによつて阻害されないように
すること。 Second, the flow of air guided by the slit should not be obstructed by the bracket.
第３に、エアスポイラの取付部の外観上の体裁
を良好に保つことである。 Thirdly, it is necessary to maintain a good appearance of the air spoiler mounting portion.
（考案の目的）
この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、上記諸要望を満足させることを目的
とし、つまり、エアスポイラの取付部におけるブ
ラケツトの強度を簡単な構成で向上させ、スリツ
トによつて案内される風の流れが、上記ブラケツ
トによつて阻害されないようにし、更に、同上エ
アスポイラの取付部の外観上の体裁を良好に保つ
ことを目的とする。(Purpose of the invention) This invention was made with attention to the above-mentioned circumstances, and the purpose is to satisfy the above-mentioned demands, that is, to improve the strength of the bracket at the attachment part of the air spoiler with a simple structure. The purpose of the present invention is to prevent the flow of air guided by the slit from being obstructed by the bracket, and to maintain a good appearance of the mounting portion of the air spoiler.
（考案の構成）
上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、車体外面にエアスポイラを支持させ
るブラケツトを上記車体外面に取り付けられる左
右一対のブラケツト本体と、これら左右ブラケツ
ト本体を互いに連結させる連結部材とで構成し
て、上記各ブラケツト本体にエアスポイラを締結
させるようにした自動車のエアスポイラ取付構造
において、上記連結部材で左右ブラケツト本体の
上部同士を一体的に連結させ、上記エアスポイラ
の下面に溝を形成してこの溝に上記連結部材を収
納し、上記各ブラケツト本体の下部を樹脂製のケ
ースで覆つた点にある。(Structure of the device) The feature of this device to achieve the above object is that a bracket for supporting an air spoiler on the outer surface of the vehicle body is connected to a pair of left and right bracket bodies attached to the outer surface of the vehicle body, and these left and right bracket bodies are connected to each other. In the automobile air spoiler mounting structure, the air spoiler is fastened to each of the bracket bodies by connecting a connecting member that A groove is formed, the connecting member is housed in the groove, and the lower part of each bracket body is covered with a resin case.
（実施例）
以下、この考案の実施例を第１図から第４図に
より説明する。(Example) Hereinafter, an example of this invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
第２図において、１は自動車で、その車体２の
後面にはバツクドア３が設けられる。このバツク
ドア３はその上端が上記車体２の一部を構成する
ルーフ４の後端に枢支され、このバツクドア３の
下端が上下回動自在となつている。そして、この
回動で車体２の後面に形成されたドア開口が開閉
される。 In FIG. 2, numeral 1 is a car, and a back door 3 is provided on the rear surface of the car body 2. The upper end of the back door 3 is pivotally supported by the rear end of the roof 4 forming a part of the vehicle body 2, and the lower end of the back door 3 is vertically movable. This rotation opens and closes a door opening formed on the rear surface of the vehicle body 2.
上記バツクドア３は板金製のドア本体６と、こ
のドア本体６の上方に形成されるドア窓７とで構
成されている。このドア窓７は上記ドア本体６に
一体成形された窓枠８を有し、上記ドア本体６の
上端とこの窓枠８とで形成された窓開口は窓ガラ
ス９で覆つてある。また窓枠８の上部外面にはエ
アスポイラ１１が設けられると共に、同上窓枠８
にエアスポイラ１１を支持させるブラケツト１２
を設けてある。 The back door 3 is composed of a door body 6 made of sheet metal and a door window 7 formed above the door body 6. The door window 7 has a window frame 8 integrally formed with the door body 6, and a window opening formed by the upper end of the door body 6 and the window frame 8 is covered with a window glass 9. Further, an air spoiler 11 is provided on the upper outer surface of the window frame 8, and an air spoiler 11 is provided on the upper outer surface of the window frame 8.
A bracket 12 that supports the air spoiler 11
is provided.
第１図、第３図、及び第４図において、車体外
面たる上記窓枠８の外面に沿つて車幅方向に延び
るエアスポイラ１１が設けられ、このエアスポイ
ラ１１は上記窓枠８に対しブラケツト１２によつ
て支持されている。 In FIGS. 1, 3, and 4, an air spoiler 11 is provided that extends in the vehicle width direction along the outer surface of the window frame 8, which is the outer surface of the vehicle body. It has been well supported.
上記窓枠８外面とエアスポイラ１との間には、
この両者間を前後に貫通し車幅方向に延びるスリ
ツト１３が形成されている。このスリツト３はル
ーフ４上に沿つて後方に流れてきた走行風をバツ
クドア３の外面に沿つて流れるように案内する
（第４図中矢印Ａ図示）。 Between the outer surface of the window frame 8 and the air spoiler 1,
A slit 13 is formed which penetrates between the two back and forth and extends in the vehicle width direction. This slit 3 guides the wind flowing backward along the roof 4 so that it flows along the outer surface of the back door 3 (as shown by arrow A in FIG. 4).
上記エアスポイラ１１は樹脂製であつて、ブロ
ー成形されたエアスポイラ本体１５を有してい
る。このエアスポイラ本体１５の前端側下面には
凹部１６が形成され、この凹部１６に上記窓枠８
に向つて延びる脚部材１７を取り付けてある。 The air spoiler 11 is made of resin and has a blow-molded air spoiler main body 15. A recess 16 is formed on the lower surface of the front end side of the air spoiler main body 15, and the window frame 8 is formed in the recess 16.
A leg member 17 is attached that extends toward.
一方、上記ブラケツト１２は金属製であつて、
このブラケツト１２は窓枠８の外面に沿つて設け
られる左右一対のブラケツト本体１９，１９と、
これらブラケツト本体１９，１９を互いに一体的
に連結させる連結部材２０とで構成される。 On the other hand, the bracket 12 is made of metal,
This bracket 12 includes a pair of left and right bracket bodies 19, 19 provided along the outer surface of the window frame 8,
It is comprised of a connecting member 20 that integrally connects these bracket bodies 19, 19 to each other.
上記ブラケツト本体１９は側方から見て断面が
Ｌ字状であつて、上記窓枠８の外面に沿つて延び
る横板１９ａと、この横板１９ａの後端から突出
する縦板１９ｂとを有している。上記横板１９ａ
がタツピングスクリユー２２により窓枠８に締結
されると共に、同上縦板１９ｂは上記脚部材１７
の後面にタツピングスクリユー２３により締結さ
れている。この場合、一対のブラケツト本体１
９，１９が連結部材２０により連結されているた
め、このブラケツト本体１９の締結時にタツピン
グスクリユー２２やタツピングスクリユー２３の
ねじ込み操作でブラケツト本体１９が共回りする
ことは防止される。 The bracket main body 19 has an L-shaped cross section when viewed from the side, and includes a horizontal plate 19a extending along the outer surface of the window frame 8, and a vertical plate 19b protruding from the rear end of the horizontal plate 19a. are doing. Said horizontal plate 19a
is fastened to the window frame 8 by the tapping screw 22, and the vertical plate 19b is fastened to the leg member 17.
It is fastened to the rear surface of the body by a tapping screw 23. In this case, a pair of bracket bodies 1
9 and 19 are connected by the connecting member 20, when the bracket body 19 is fastened, the bracket body 19 is prevented from rotating together with the screwing operation of the tapping screw 22 or the tapping screw 23.
また、上記連結部材２０は左右ブラケツト本体
１９，１９の突出端側に位置し、上記両縦板１９
ｂ，１９ｂとの上部同士を互いに連結している。
また、上記エアスポイラ本体１５の下面には、こ
の連結部材２０に対応して両凹部１６，１６を連
通させる溝２５が形成れ、この溝２５内に上記連
結部材２０を収納している。この場合、上記脚部
材１７の上部、ブラケツト本体１９の上部及び連
結部材２０は凹部１６や溝２５内に位置するた
め、これらが車体２の前後左右方向からスリツト
１３を通して外観されることは抑制される。ま
た、上記連結部材２０が溝２５内に収納されてい
るため、この連結部材２０に阻害されることな
く、走行風はスリツト１３を円滑に流れることに
なる。 Further, the connecting member 20 is located on the protruding end side of the left and right bracket bodies 19, 19, and is connected to both the vertical plates 19.
b and 19b are connected to each other.
Further, a groove 25 is formed on the lower surface of the air spoiler main body 15 to correspond to the connecting member 20 and communicate the two recesses 16, 16, and the connecting member 20 is housed in the groove 25. In this case, the upper part of the leg member 17, the upper part of the bracket main body 19, and the connecting member 20 are located within the recess 16 and the groove 25, so that they are prevented from being seen through the slit 13 from the front, rear, left, and right directions of the vehicle body 2. Ru. Further, since the connecting member 20 is housed in the groove 25, the traveling wind flows smoothly through the slit 13 without being obstructed by the connecting member 20.
また、上記脚部材１７の下部とブラケツト本体
１９の下部とを覆う樹脂製のケース２７が設けら
れる。このケース２７は窓枠８に接合する底面板
２８と、この底面板２８の前後各端から延びる前
後面板２９，３０と、同上底面板２７の左右各端
から延びる側面板３１，３１とを有し、これらは
一体成形されている。 Further, a case 27 made of resin is provided to cover the lower part of the leg member 17 and the lower part of the bracket main body 19. This case 27 has a bottom plate 28 joined to the window frame 8, front and rear plates 29, 30 extending from the front and rear ends of the bottom plate 28, and side plates 31, 31 extending from the left and right ends of the bottom plate 27. However, these are integrally molded.
上記底面板２８は窓枠８とブラケツト本体１９
の横板１９ａとの間に介在され、これらブラケツ
ト本体１９とケース２７とはタツピングスクリユ
ー２２により窓枠８に共締めされている。この場
合、脚部材１７の下部や、ブラケツト本体１９の
下部、また、タツピングスクリユー２２の頭部、
更には、タツピングスクリユー２３はケース２７
に収められている。従つて、これらブラケツト本
体１９等が車体２の前後左右方向からスリツト１
３を通して外観されることは抑制される。 The bottom plate 28 includes the window frame 8 and the bracket body 19.
The bracket main body 19 and the case 27 are fastened together to the window frame 8 by a tapping screw 22. In this case, the lower part of the leg member 17, the lower part of the bracket body 19, the head of the tapping screw 22,
Furthermore, the tapping screw 23 is the case 27.
It is contained in Therefore, these bracket bodies 19 and the like can be inserted into the slit 1 from the front, rear, left and right directions of the vehicle body 2.
Appearance through 3 is suppressed.
上記後面板３０には開口を形成してあり、この
開口は上記タツピングスクリユー２３のねじ頭に
対応し、このタツピングスクリユー２３のねじ回
し操作はこの開口を通してすることができる。ま
た、上記開口を開閉するカバー３４が設けられ
る。このカバー３４は上記底面板２８の後端に一
体成形され、上下回動自在となつている（第１図
中矢印Ｂ図示）。更に、このカバー３４が上記開
口を閉とした時、カバー３４はこの開口の開口縁
に係脱自在に係止される。 An opening is formed in the rear plate 30, and this opening corresponds to the screw head of the tapping screw 23, and the tapping screw 23 can be screwed through this opening. Further, a cover 34 is provided to open and close the opening. This cover 34 is integrally molded on the rear end of the bottom plate 28 and is movable up and down (as shown by arrow B in FIG. 1). Further, when the cover 34 closes the opening, the cover 34 is detachably engaged with the edge of the opening.
３６は水抜き孔で、ケース２７内に入り込んだ
雨等の水をケース２７の外部に排出させる。 Reference numeral 36 denotes a water drain hole through which water such as rain that has entered the case 27 is discharged to the outside of the case 27.
（考案の効果） この考案によれば、次の効果がある。(Effect of idea) This idea has the following effects.
即ち、第１に、車体外面とエアスポイラとの間
にスリツトを形成し、同上車体外面に対しエアス
ポイラを支持させるブラケツトを設け、このブラ
ケツトを上記車体外面に取り付けられる左右一対
のブラケツト本体と、これらを互いに連結させる
連結部材とで構成した場合において、これらを互
いに一体成形したため、部品点数の増加を抑えな
がらブラケツトの強度向上が得られるのであり、
つまり、簡単な構成によつてエアスポイラの支持
が強固にできることとなる。 That is, first, a slit is formed between the outer surface of the vehicle body and the air spoiler, and a bracket is provided to support the air spoiler against the outer surface of the vehicle body, and this bracket is attached to a pair of left and right bracket bodies to be attached to the outer surface of the vehicle body, and these are attached to the outer surface of the vehicle body. When constructed with connecting members that are connected to each other, since these are integrally molded together, the strength of the bracket can be improved while suppressing an increase in the number of parts.
In other words, the air spoiler can be strongly supported with a simple configuration.
しかも、上記エアスポイラは、連結部材により
互いに連結された各ブラケツト本体に対し締結に
よつて支持されるため、上記締結の操作に伴つて
ブラケツト本体が共回りしようとすることが防止
され、つまり、作業性が向上する。 Moreover, since the air spoiler is supported by fastening to each bracket body connected to each other by the connecting member, the bracket bodies are prevented from rotating together with the fastening operation, which means that the work Improves sex.
第２に、上記連結部材はエアスポイラの下面に
形成した溝に収納されるため、スリツトにより走
行風が案内されるとき、この走行風は上記連結部
材に阻害されることなく円滑に流れることとな
る。 Second, since the connecting member is housed in the groove formed on the lower surface of the air spoiler, when the wind is guided by the slit, the wind flows smoothly without being obstructed by the connecting member. .
また、連結部材がスリツトを通して容易に外観
されることが防止され、エアスポイラの取付部に
おける外観上の体裁が保たれる。 Further, the connecting member is prevented from being easily seen through the slit, and the appearance of the air spoiler mounting portion is maintained.
第３に、各ブラケツト本体の下部を樹脂製のケ
ースで覆つたため、これら各ブラケツト本体が直
接外観されることが防止される。しかも、エアス
ポイラと上記ケースとは共に樹脂製であることか
らエアスポイラと、このエアスポイラの取付部と
の間に一体感が生じ、よつて、この点でも外観上
の体裁が向上する。 Thirdly, since the lower part of each bracket body is covered with a resin case, these bracket bodies are prevented from being directly exposed. Moreover, since the air spoiler and the case are both made of resin, a sense of unity is created between the air spoiler and the mounting portion of the air spoiler, thereby improving the appearance in this respect as well.
第１図から第４図はこの考案の実施例を示し、
第１図は第２図の−線矢視拡大断面図、第２
図は自動車後部の側面図、第３図は第１図の−
線矢視側面断面図、第４図は第１図の−線
矢視側面断面図、第５図は従来例を示し第１図に
相当する図である。
１……自動車、２……車体、８……窓枠（車体
外面）、１１……エアスポイラ、１２……ブラケ
ツト、１３……スリツト、１９……ブラケツト本
体、２０……連結部材、２５……溝、２７……ケ
ース。
1 to 4 show examples of this invention,
Figure 1 is an enlarged sectional view taken along the - line in Figure 2;
The figure is a side view of the rear of the car, and Figure 3 is the same as Figure 1.
4 is a side sectional view taken along the line arrows in FIG. 1, and FIG. 5 shows a conventional example and corresponds to FIG. 1. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Automobile, 2...Car body, 8...Window frame (external surface of vehicle body), 11...Air spoiler, 12...Bracket, 13...Slit, 19...Bracket body, 20...Connection member, 25... Groove, 27...case.
Claims (1)
アスポイラを設け、上記車体外面とエアスポイラ
との間に前後に貫通するスリツトを形成し、上記
車体外面に対しエアスポイラを支持させるブラケ
ツトを設け、このブラケツトを上記車体外面に取
り付けられる左右一対のブラケツト本体と、これ
ら左右ブラケツト本体を互いに連結させる連結部
材とで構成して、上記各ブラケツト本体にエアス
ポイラを締結させるようにした自動車のエアスポ
イラ取付構造において、上記連結部材で左右ブラ
ケツト本体の上部同士を一体的に連結させ、上記
エアスポイラの下面に溝を形成してこの溝に上記
連結部材を収納し、上記各ブラケツト本体の下部
を樹脂製のケースで覆つた自動車のエアスポイラ
取付構造。 A resin air spoiler extending in the vehicle width direction along the outer surface of the vehicle body is provided, a slit passing through the vehicle body front and back is formed between the vehicle body outer surface and the air spoiler, a bracket is provided for supporting the air spoiler against the vehicle body outer surface, and the bracket An air spoiler mounting structure for an automobile, comprising a pair of left and right bracket bodies attached to the outer surface of the vehicle body, and a connecting member that connects the left and right bracket bodies to each other, and an air spoiler is fastened to each of the bracket bodies. The upper parts of the left and right bracket bodies are integrally connected to each other by a connecting member, a groove is formed on the lower surface of the air spoiler, the connecting member is housed in this groove, and the lower part of each of the bracket bodies is covered with a resin case. Automotive air spoiler mounting structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986125587U JPH0412870Y2 (en) | 1986-08-18 | 1986-08-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986125587U JPH0412870Y2 (en) | 1986-08-18 | 1986-08-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6332080U JPS6332080U (en) | 1988-03-01 |
| JPH0412870Y2 true JPH0412870Y2 (en) | 1992-03-26 |
Family
ID=31018612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986125587U Expired JPH0412870Y2 (en) | 1986-08-18 | 1986-08-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0412870Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6060879B2 (en) * | 2013-11-21 | 2017-01-18 | トヨタ自動車株式会社 | Rear spoiler structure for vehicles |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5038107U (en) * | 1973-07-28 | 1975-04-19 |
-
1986
- 1986-08-18 JP JP1986125587U patent/JPH0412870Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5038107U (en) * | 1973-07-28 | 1975-04-19 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6332080U (en) | 1988-03-01 |
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