JPH1120744A - Frame member reinforcing structure for car - Google Patents
Frame member reinforcing structure for carInfo
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- JPH1120744A JPH1120744A JP9190714A JP19071497A JPH1120744A JP H1120744 A JPH1120744 A JP H1120744A JP 9190714 A JP9190714 A JP 9190714A JP 19071497 A JP19071497 A JP 19071497A JP H1120744 A JPH1120744 A JP H1120744A
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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- B62D25/2018—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being front structures
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体フレ
ームが有するフレームメンバの補強構造に関し、より詳
しくは、長手方向の各部断面がほぼＵ字形状をなした板
金製のフレームメンバの補強構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for reinforcing a frame member of a vehicle body frame of an automobile, and more particularly to a structure for reinforcing a frame member made of sheet metal having a substantially U-shaped cross section in each longitudinal direction. Things.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の車体フレームには、従来、実開
平１‐１７９０７９号公報で示されるものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, there is a vehicle body frame disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 1-179079.
【０００３】これによれば、上記車体フレームは、平面
視で前後方向に長く延びる左右一対の板金製フレームメ
ンバ（サイドフレーム）を備えており、これら各フレー
ムメンバは、正面視で左右に離れて対面する一対の側板
と、これら両側板の各下端縁同士を互いに一体的に結合
させる底板とを備えて上記長手方向の各部断面がほぼＵ
字形状をなしている。上記フレームメンバはほぼ水平に
延びる水平メンバと、この水平メンバの一端部からこの
水平メンバの長手方向でかつこの水平メンバから離れる
に従い、斜め上方に向って延出する傾斜メンバとを備え
ている。[0003] According to this, the vehicle body frame includes a pair of left and right sheet metal frame members (side frames) extending long in the front-rear direction in plan view. A pair of side plates facing each other, and a bottom plate that integrally connects the lower end edges of these both side plates to each other, and each of the cross sections in the longitudinal direction is substantially U
It is shaped like a letter. The frame member includes a horizontal member extending substantially horizontally, and an inclined member extending obliquely upward from one end of the horizontal member in a longitudinal direction of the horizontal member and as the distance from the horizontal member increases.
【０００４】また、上記構成において、従来、傾斜メン
バの長手方向中途部の断面における底部に、前車輪懸架
やエンジン支持用のサブフレームを支持させる支持ブラ
ケットが取り付けられたものがある。In the above-mentioned configuration, there is a conventional configuration in which a support bracket for supporting a front wheel suspension or an engine supporting sub-frame is attached to a bottom of a cross section of a middle part in the longitudinal direction of the inclined member.
【０００５】上記構成の自動車の前進走行時に、その前
方に存在する他の自動車等の何らかの物体に衝突したと
すると（以下、これを「前突」という）。そのときの衝
撃力は、上記フレームメンバの前端部から、このフレー
ムメンバの長手方向の後部側に向って与えられると共
に、上記サブフレームと上記支持ブラケットとを順次通
して、上記傾斜メンバの底部にも与えらえる。[0005] It is assumed that the vehicle having the above configuration collides with some object such as another vehicle existing in front of the vehicle when traveling forward (hereinafter referred to as "front collision"). The impact force at that time is applied from the front end of the frame member toward the rear side in the longitudinal direction of the frame member, and sequentially passes through the sub-frame and the support bracket, and is applied to the bottom of the inclined member. Can also be given.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したよ
うに、衝撃力がフレームメンバに対しその長手方向に与
えられるとき、このフレームメンバにおける水平メンバ
と傾斜メンバとの間の曲り部には曲げ応力が集中し、こ
れにより、上記曲り部における両側板の各上部が互いに
接近するよう変形するなどして、この曲り部が容易に折
れ曲がるおそれがある。As described above, when the impact force is applied to the frame member in the longitudinal direction, the bending portion between the horizontal member and the inclined member of the frame member has bending stress. This causes the upper portions of both side plates in the bent portion to deform so as to approach each other, and this bent portion may be easily bent.
【０００７】また、上記衝撃力が、上記支持ブラケット
を通して上記傾斜メンバの底部に与えられるとき、上記
支持ブラケットの周りにおける上記傾斜メンバの底部に
応力が集中して、上記底部が容易に変形するおそれもあ
る。When the impact force is applied to the bottom of the inclined member through the support bracket, stress concentrates on the bottom of the inclined member around the support bracket, and the bottom may be easily deformed. There is also.
【０００８】そこで、上記フレームメンバにおける曲り
部と、傾斜メンバの中途部の底部とを補強する補強材を
それぞれに設けることが考えられるが、これでは、車体
フレームの部品点数が増えて、構成が複雑になると共
に、重量が重くなるおそれがある。Therefore, it is conceivable to provide a reinforcing material for reinforcing the bent portion of the frame member and the bottom of the middle portion of the inclined member. However, in this case, the number of parts of the body frame is increased, and the structure is increased. It may be complicated and heavy.
【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、車体フレームが備えるフレームメンバの
曲り部や、このフレームメンバにおける支持ブラケット
周りの傾斜メンバの底部が、衝突時の衝撃力などの外力
によって容易には折れ曲がったり、変形したりしないよ
うこれらを補強するようにし、かつ、この補強が簡単な
構成で、かつ、重量が重くならないようにして達成され
るようにすることを課題とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and the bent portion of the frame member provided in the body frame and the bottom of the inclined member around the support bracket of the frame member have an impact upon collision. They should be reinforced so that they are not easily bent or deformed by external force such as force, and this reinforcement should be achieved with a simple configuration and without increasing the weight. Make it an issue.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車のフレームメンバ補強構造は、平面視
で車体フレーム３がある一方向に長く延びる板金製のフ
レームメンバ１６を備え、このフレームメンバ１６がそ
の長手方向に沿った視線でみて左右に離れて対面する一
対の側板１７，１７と、これら両側板１７，１７の各下
端縁同士を互いに一体的に結合させる底板１８とを備え
て上記長手方向の各部断面がほぼＵ字形状をなし、上記
フレームメンバ１６がほぼ水平に延びる水平メンバ２２
と、この水平メンバ２２の一端部からこの水平メンバ２
２の長手方向でかつこの水平メンバ２２から離れるに従
い、斜め上方、もしくは斜め下方に向って延出する傾斜
メンバ２３とを備え、この傾斜メンバ２３の長手方向中
途部の断面における底部に他の部材を支持させる支持ブ
ラケット２７を取り付けた場合において、The vehicle frame member reinforcing structure according to the present invention for solving the above-mentioned problem includes a sheet metal frame member 16 extending in one direction in which the vehicle body frame 3 has the body frame 3 in plan view. The frame member 16 includes a pair of side plates 17, 17 facing each other apart from each other as viewed in the line of sight along the longitudinal direction, and a bottom plate 18 that integrally connects lower end edges of these side plates 17, 17 to each other. The cross section of each part in the longitudinal direction is substantially U-shaped, and the frame member 16 extends substantially horizontally.
From one end of the horizontal member 22 to the horizontal member 2
A slanting member 23 extending obliquely upward or obliquely downward as it moves away from the horizontal member 22 in the longitudinal direction of the second member 2. When the support bracket 27 for supporting the
【００１１】上記フレームメンバ１６に沿って延びると
共にこのフレームメンバ１６に嵌入される補強板３０を
設け、上記フレームメンバ１６における上記水平メンバ
２２と傾斜メンバ２３との間の曲り部３５の近傍で、上
記補強板３０の一端部側３４を上記水平メンバ２２の両
側板１７，１７の上下方向の各中途部にそれぞれ結合さ
せ、一方、上記補強板３０の他端部側３６を、上記支持
ブラケット２７の近傍の上記傾斜メンバ２３の底板１８
に結合させたのである。A reinforcing plate 30 extending along the frame member 16 and fitted into the frame member 16 is provided. In the vicinity of a bent portion 35 between the horizontal member 22 and the inclined member 23 in the frame member 16, One end 34 of the reinforcing plate 30 is coupled to each of the vertical portions of the side plates 17, 17 of the horizontal member 22, while the other end 36 of the reinforcing plate 30 is connected to the support bracket 27. The bottom plate 18 of the inclined member 23 in the vicinity of
It was combined with.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１３】図において、符号１は自動車で、矢印Ｆｒ
はその前方を示している。また、下記する左右とは上記
前方に向っての車幅方向をいうものとする。In the figure, reference numeral 1 denotes an automobile, and an arrow Fr
Indicates the front. The left and right described below refer to the vehicle width direction toward the front.
【００１４】上記自動車１の車体２は車体フレーム３
と、この車体フレーム３をその上方から覆うように設け
られてこの車体フレーム３に支持されるボデー４とで構
成され、上記車体２の内部が車室５とされている。上記
車体２は上記車体フレーム３にサスペンションを介して
懸架された前車輪６と、不図示の後車輪とで走行面７上
に支持されている。The vehicle body 2 of the automobile 1 is a vehicle body frame 3
And a body 4 provided so as to cover the vehicle body frame 3 from above and supported by the vehicle body frame 3. The interior of the vehicle body 2 is a vehicle compartment 5. The vehicle body 2 is supported on a running surface 7 by front wheels 6 suspended from the vehicle body frame 3 via a suspension and rear wheels (not shown).
【００１５】上記車体フレーム３は板金製で、主フレー
ム１０とサブフレーム１１とで構成されている。上記主
フレーム１０は、左右に離れて位置する一対のサイドフ
レーム１２，１２を有し、これら各サイドフレーム１２
は、上記車体２の各側部に位置して前後方向に長く延び
ている。また、これら左右サイドフレーム１２，１２は
前後複数のクロスメンバ１３，１３で互いに強固に結合
させられている。The body frame 3 is made of sheet metal and includes a main frame 10 and a sub-frame 11. The main frame 10 has a pair of side frames 12, 12 that are located left and right apart from each other.
Are located on each side of the vehicle body 2 and extend long in the front-rear direction. The left and right side frames 12, 12 are firmly connected to each other by a plurality of front and rear cross members 13, 13.
【００１６】上記した左右サイドフレーム１２，１２
は、左右対称形であるため、左側のサイドフレーム１２
についてのみ説明する。このサイドフレーム１２は、こ
のサイドフレーム１２の前後方向の中途部を構成する中
途部フレームであるフレームメンバ１６を有している。
このフレームメンバ１６は、平面視で、ある一方向であ
る前後方向に長く延びている。The above-mentioned left and right side frames 12, 12
Are symmetrical, so that the left side frame 12
Will be described only. The side frame 12 has a frame member 16 which is a halfway frame constituting a halfway portion of the side frame 12 in the front-rear direction.
The frame member 16 extends in the front-rear direction, which is one direction in plan view.
【００１７】上記フレームメンバ１６は、前後方向に長
く延びる一枚の板金材をプレス成形したもので、その長
手方向に沿った視線でみて、左右に少し離れて互いに対
面する一対の側板１７，１７を備え、これら各側板１７
は上下方向に延びている。また、上記フレームメンバ１
６は、上記両側板１７，１７の下端縁同士を互いに一体
的に結合させる底板１８を備え、この底板１８はほぼ水
平に延びている。また、上記各側板１７の上端縁にはそ
れぞれ外向きフランジ１９が一体成形されている。上記
フレームメンバ１６は、上記フレームメンバ１６、側板
１７、および底板１８により、その長手方向の各部断面
がほぼＵ字形状をなしている。The frame member 16 is formed by press-molding a sheet metal material that extends long in the front-rear direction. And each of these side plates 17
Extends vertically. In addition, the above frame member 1
6 includes a bottom plate 18 for integrally connecting the lower edges of the side plates 17, 17 to each other, and the bottom plate 18 extends substantially horizontally. An outward flange 19 is integrally formed on the upper edge of each side plate 17. The frame member 16 has a substantially U-shaped cross section in the longitudinal direction due to the frame member 16, the side plate 17, and the bottom plate 18.
【００１８】上記フレームメンバ１６の各外向きフラン
ジ１９には、上記車室５の下面を形成するフロアパネル
２０が支持されている。A floor panel 20 forming the lower surface of the vehicle compartment 5 is supported on each outward flange 19 of the frame member 16.
【００１９】上記フレームメンバ１６は、このフレーム
メンバ１６の後部を構成してほぼ水平に延びる水平メン
バ２２と、同上フレームメンバ１６の前部を構成して上
記水平メンバ２２の一端部（前端部）からこの水平メン
バ２２の長手方向でかつ離れる方向（前方）に進むに従
い斜め上方に向って延出する傾斜メンバ２３と、を備え
ている。また、上記サイドフレーム１２は、このサイド
フレーム１２の前部を構成する前部フレーム２４を有
し、この前部フレーム２４は上記傾斜メンバ２３の延出
端部（前端部）から前方に向って一体的に延出してい
る。上記前部フレーム２４は、その長手方向の各断面は
箱形をなして十分の強度と剛性とを有している。The frame member 16 forms a rear portion of the frame member 16 and extends substantially horizontally, and a front portion of the frame member 16 forms one end (front end) of the horizontal member 22. And a slanting member 23 extending obliquely upward as the horizontal member 22 moves in the longitudinal direction and in the direction away from the front (forward). Further, the side frame 12 has a front frame 24 constituting a front portion of the side frame 12, and the front frame 24 faces forward from an extended end (front end) of the inclined member 23. Extends integrally. The front frame 24 has a box-shaped cross section in the longitudinal direction and has sufficient strength and rigidity.
【００２０】上記傾斜メンバ２３の長手方向中途部の断
面における底部には、板金製の支持ブラケット２７がス
ポット溶接Ｓ1 により強固に取り付けられている。そし
て、上記サイドフレーム１２の前部フレーム２４の前端
部と、上記支持ブラケット２７とに、他の部材である前
記サブフレーム１１が締結具２６により着脱自在に支持
されている。[0020] the bottom in the cross section of the longitudinal direction intermediate portion of the inclined member 23, made of sheet metal support bracket 27 is rigidly attached by spot welding S 1. The sub-frame 11, which is another member, is detachably supported by a fastener 26 on the front end of the front frame 24 of the side frame 12 and the support bracket 27.
【００２１】上記サブフレーム１１に、前記前車輪６が
サスペンションを介し懸架されると共に、走行駆動用の
不図示のエンジンが搭載されている。The front wheel 6 is suspended via a suspension on the sub-frame 11, and an engine (not shown) for driving the vehicle is mounted.
【００２２】上記フレームメンバ１６に沿って延びると
共に、このフレームメンバ１６の内部空間２９に全体的
に嵌入される板金製の補強板３０が設けられている。こ
の補強板３０は、上記フレームメンバ１６と同様にプレ
ス成形されて、このフレームメンバ１６と同様に、左右
一対の側板３１，３１と、底板３２とを備えてその長手
方向の各部断面がほぼＵ字形状とされている。A reinforcing plate 30 made of sheet metal is provided which extends along the frame member 16 and is entirely fitted into the internal space 29 of the frame member 16. The reinforcing plate 30 is press-formed in the same manner as the frame member 16, and has a pair of left and right side plates 31, 31 and a bottom plate 32, similarly to the frame member 16. It is shaped like a letter.
【００２３】上記補強板３０の後端部側である一端部側
３４は、上記フレームメンバ１６における上記水平メン
バ２２と傾斜メンバ２３との間の曲り部３５の近傍で上
記水平メンバ２２の各側板１７，１７の上下方向の中途
部に位置させられている。上記一端部側３４の各側板３
１は、それぞれ上記フレームメンバ１６の各側板１７に
面接合させて、スポット溶接Ｓ2 によりそれぞれ強固に
結合させられている。One end 34, which is the rear end of the reinforcing plate 30, is connected to each side plate of the horizontal member 22 near the bent portion 35 between the horizontal member 22 and the inclined member 23 in the frame member 16. 17, 17 are located in the middle part in the vertical direction. Each side plate 3 of the one end portion side 34
1 are each engaged interview the side plates 17 of the frame member 16 are brought firmly coupled respectively by spot welding S 2.
【００２４】一方、上記補強板３０の前端部である他端
部側３６の各側板３１と底板３２とが、上記支持ブラケ
ット２７の近傍の上記傾斜メンバ２３の各側板１７と底
板１８とに面接合させられると共に、スポット溶接Ｓ3
によりそれぞれ強固に結合させられている。On the other hand, the side plates 31 and the bottom plate 32 on the other end 36 which is the front end of the reinforcing plate 30 are in contact with the respective side plates 17 and the bottom plate 18 of the inclined member 23 near the support bracket 27. And spot welding S 3
Are firmly connected to each other.
【００２５】また、上記補強板３０には、この補強板３
０と断面がほぼ同形状の他の補強板３８が嵌入されて、
全体的に面接触させられると共に、前記スポット溶接Ｓ
2 により強固に結合させられている。The reinforcing plate 30 includes the reinforcing plate 3
Another reinforcing plate 38 whose cross section is almost the same as that of 0 is fitted,
The whole surface contact is made and the spot welding S
It is more strongly bound by 2 .
【００２６】上記構成によれば、フレームメンバ１６の
長手方向に沿った視線でみて、このフレームメンバ１６
における曲り部３５を通る縦断面は、このフレームメン
バ１６と補強板３０とでほぼ箱形とされて、上記曲り部
３５の強度と剛性とが向上させられ、十分に補強されて
いる。According to the above structure, when viewed from the line of sight along the longitudinal direction of the frame member 16,
The longitudinal section passing through the bent portion 35 is substantially box-shaped by the frame member 16 and the reinforcing plate 30, so that the strength and rigidity of the bent portion 35 are improved, and the reinforcing member is sufficiently reinforced.
【００２７】また、上記支持ブラケット２７の近傍の上
記傾斜メンバ２３の各側板１７と底板１８とに上記補強
板３０が結合させられたことにより、上記支持ブラケッ
ト２７周りにおける傾斜メンバ２３の底部の強度と剛性
とが向上させられ、十分に補強されている。Further, since the reinforcing plate 30 is connected to the side plates 17 and the bottom plate 18 of the inclined member 23 near the support bracket 27, the strength of the bottom of the inclined member 23 around the support bracket 27 is improved. And stiffness are improved and are sufficiently reinforced.
【００２８】よって、上記フレームメンバ１６の曲り部
３５や、このフレームメンバ１６における支持ブラケッ
ト２７周りの傾斜メンバ２３の底部が衝突時の衝撃力な
どの外力によって容易に折れ曲がったり、変形したりす
ることは防止されて、上記した各補強が効果的になされ
ることとなる。この結果、車体２が大きい外力を受けた
としても、この車体２や車室５が所定形状に、より確実
に保持されると共に、車体フレーム３に振動やこれに伴
う騒音が生じることがより確実に防止される。Therefore, the bent portion 35 of the frame member 16 and the bottom of the inclined member 23 around the support bracket 27 of the frame member 16 are easily bent or deformed by an external force such as an impact force at the time of a collision. Is prevented, and each of the above-mentioned reinforcements is effectively performed. As a result, even if the vehicle body 2 receives a large external force, the vehicle body 2 and the passenger compartment 5 are more reliably held in a predetermined shape, and it is more reliable that the vehicle body frame 3 is subject to vibrations and associated noise. Is prevented.
【００２９】そして、上記の場合、補強板３０の一端部
側３４が上記フレームメンバ１６の曲り部３５を補強
し、同上補強板３０の他端部側３６が上記支持ブラケッ
ト２７周りの傾斜メンバ２３の底部を補強し、つまり、
応力集中の生じ易い複数箇所が単一の補強板３０で補強
されることから、この補強は簡単な構成で、かつ、重量
が重くならないようにして達成されることとなる。In the above case, one end 34 of the reinforcing plate 30 reinforces the bent portion 35 of the frame member 16, and the other end 36 of the reinforcing plate 30 is connected to the inclined member 23 around the support bracket 27. Reinforce the bottom of
Since a plurality of locations where stress concentration is likely to occur are reinforced by a single reinforcing plate 30, this reinforcement is achieved with a simple configuration and without increasing the weight.
【００３０】しかも、上記補強板３０，３８は、上記フ
レームメンバ１６の内部空間２９に全体的に嵌入されて
おり、このため、上記補強板３０，３８を設けても、上
記フレームメンバ１６の外観的な形状に変化はないこと
から、上記フレームメンバ１６とクロスメンバ１３など
の他の部材との関連構成に変化はない。Further, the reinforcing plates 30 and 38 are entirely fitted in the internal space 29 of the frame member 16. Therefore, even if the reinforcing plates 30 and 38 are provided, the appearance of the frame member 16 can be reduced. Since there is no change in the general shape, there is no change in the configuration related to the frame member 16 and other members such as the cross member 13.
【００３１】よって、上記補強板３０，３８により、前
記のような補強をしたものでありながら、上記フレーム
メンバ１６と、クロスメンバ１３などの他の部材との組
み立てのための構成や作業が複雑になるということは防
止される。Therefore, the structure and work for assembling the frame member 16 and other members such as the cross member 13 are complicated while being reinforced as described above by the reinforcing plates 30 and 38. Is prevented.
【００３２】なお、以上は図示の例によるが、上記フレ
ームメンバ１６は、不図示のサイドシルの一部であって
もよく。また、車幅方向に長く延びるクロスメンバ１３
の一部であってもよい。また、上記傾斜メンバ２３は、
水平メンバ２２の一端部からこの水平メンバ２２の長手
方向で、かつ、この水平メンバ２２から離れるに従い斜
め下方に向って延出するものであってもよい。Although the above description is based on the illustrated example, the frame member 16 may be a part of a side sill (not shown). In addition, the cross member 13 extending long in the vehicle width direction.
May be a part of. In addition, the inclination member 23
It may extend from one end of the horizontal member 22 in the longitudinal direction of the horizontal member 22 and diagonally downward as the distance from the horizontal member 22 increases.
【００３３】[0033]
【発明の効果】本発明によれば、平面視で車体フレーム
がある一方向に長く延びる板金製のフレームメンバを備
え、このフレームメンバがその長手方向に沿った視線で
みて左右に離れて対面する一対の側板と、これら両側板
の各下端縁同士を互いに一体的に結合させる底板とを備
えて上記長手方向の各部断面がほぼＵ字形状をなし、上
記フレームメンバがほぼ水平に延びる水平メンバと、こ
の水平メンバの一端部からこの水平メンバの長手方向で
かつこの水平メンバから離れるに従い、斜め上方、もし
くは斜め下方に向って延出する傾斜メンバとを備え、こ
の傾斜メンバの長手方向中途部の断面における底部に他
の部材を支持させる支持ブラケットを取り付けた自動車
の車体フレームにおいて、According to the present invention, there is provided a sheet metal frame member which extends long in one direction with a body frame in plan view, and this frame member faces left and right as viewed from the line of sight along the longitudinal direction. A horizontal member having a pair of side plates and a bottom plate for integrally connecting the lower end edges of the both side plates to each other, the section in the longitudinal direction being substantially U-shaped, and the frame member extending substantially horizontally; An inclined member extending obliquely upward or obliquely downward from one end of the horizontal member in the longitudinal direction of the horizontal member and away from the horizontal member. In a vehicle body frame having a support bracket for supporting another member at the bottom in a cross section,
【００３４】上記フレームメンバに沿って延びると共に
このフレームメンバに嵌入される補強板を設け、上記フ
レームメンバにおける上記水平メンバと傾斜メンバとの
間の曲り部の近傍で、上記補強板の一端部側を上記水平
メンバの両側板の上下方向の各中途部にそれぞれ結合さ
せ、一方、上記補強板の他端部側を、上記支持ブラケッ
トの近傍の上記傾斜メンバの底板に結合させてある。A reinforcing plate extending along the frame member and fitted into the frame member is provided. One end of the reinforcing plate near the bent portion of the frame member between the horizontal member and the inclined member. Are connected to the respective intermediate portions in the vertical direction of both side plates of the horizontal member, while the other end of the reinforcing plate is connected to the bottom plate of the inclined member near the support bracket.
【００３５】このため、上記フレームメンバの長手方向
に沿った視線でみて、このフレームメンバにおける曲り
部を通る縦断面は、このフレームメンバと補強板とでほ
ぼ箱形とされて、上記曲り部の強度と剛性とが向上させ
られ、十分に補強される。For this reason, when viewed from the line of sight along the longitudinal direction of the frame member, a vertical section passing through the bent portion of the frame member is substantially box-shaped by the frame member and the reinforcing plate. Strength and stiffness are improved and are sufficiently reinforced.
【００３６】また、上記支持ブラケットの近傍の上記傾
斜メンバの底板に上記補強板が結合させられたことによ
り、上記支持ブラケット周りにおける傾斜メンバの底部
の強度と剛性とが向上させられ、十分に補強される。Further, since the reinforcing plate is joined to the bottom plate of the inclined member near the support bracket, the strength and rigidity of the bottom of the inclined member around the support bracket are improved, and the reinforcing member is sufficiently reinforced. Is done.
【００３７】よって、上記フレームメンバの曲り部や、
このフレームメンバにおける支持ブラケット周りの傾斜
メンバの底部が衝突時の衝撃力などの外力によって容易
に折れ曲がったり、変形したりすることは防止されて、
上記した各補強が効果的になされることとなる。Therefore, the bent portion of the frame member,
The bottom of the inclined member around the support bracket in the frame member is prevented from being easily bent or deformed by an external force such as an impact force at the time of a collision,
Each of the above-described reinforcements is effectively performed.
【００３８】そして、上記の場合、補強板の一端部側が
上記フレームメンバの曲り部を補強し、同上補強板の他
端部側が上記支持ブラケット周りの傾斜メンバの底部を
補強し、つまり、応力集中の生じ易い複数箇所が単一の
補強板で補強されることから、この補強は簡単な構成
で、かつ、重量が重くならないようにして達成されるこ
ととなる。In the above case, one end of the reinforcing plate reinforces the bent portion of the frame member, and the other end of the reinforcing plate reinforces the bottom of the inclined member around the support bracket. Since a plurality of places where the occurrence of the stiffness tends to occur are reinforced by a single reinforcing plate, the stiffening is achieved with a simple structure and without increasing the weight.
【図１】図２の部分拡大図である。FIG. 1 is a partially enlarged view of FIG. 2;
【図２】自動車の車体前部側の側面図である。FIG. 2 is a side view of the front side of the vehicle body of the automobile.
【図３】自動車の車体前部側の左側部平面図である。FIG. 3 is a left side plan view of the front side of the vehicle body of the automobile.
【図４】図１の４‐４線矢視断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 1;
【図５】図１の５‐５線矢視断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 1;
１ 自動車 ２ 車体 ３ 車体フレーム １０ 主フレーム １１ サブフレーム（他の部材） １２ サイドフレーム １６ フレームメンバ １７ 側板 １８ 底板 １９ 外向きフランジ ２２ 水平メンバ ２３ 傾斜メンバ ２６ 締結具 ２７ 支持ブラケット ２９ 内部空間 ３０ 補強板 ３１ 側板 ３２ 底板 ３４ 一端部側 ３５ 曲り部 ３６ 他端部側 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automobile 2 Body 3 Body frame 10 Main frame 11 Sub frame (other members) 12 Side frame 16 Frame member 17 Side plate 18 Bottom plate 19 Outward flange 22 Horizontal member 23 Inclined member 26 Fastener 27 Support bracket 29 Internal space 30 Reinforcement plate 31 Side plate 32 Bottom plate 34 One end 35 Bend 36 Other end
Claims (1)
く延びる板金製のフレームメンバを備え、このフレーム
メンバがその長手方向に沿った視線でみて左右に離れて
対面する一対の側板と、これら両側板の各下端縁同士を
互いに一体的に結合させる底板とを備えて上記長手方向
の各部断面がほぼＵ字形状をなし、上記フレームメンバ
がほぼ水平に延びる水平メンバと、この水平メンバの一
端部からこの水平メンバの長手方向でかつこの水平メン
バから離れるに従い、斜め上方、もしくは斜め下方に向
って延出する傾斜メンバとを備え、この傾斜メンバの長
手方向中途部の断面における底部に他の部材を支持させ
る支持ブラケットを取り付けた自動車の車体フレームに
おいて、 上記フレームメンバに沿って延びると共にこのフレーム
メンバに嵌入される補強板を設け、上記フレームメンバ
における上記水平メンバと傾斜メンバとの間の曲り部の
近傍で、上記補強板の一端部側を上記水平メンバの両側
板の上下方向の各中途部にそれぞれ結合させ、一方、上
記補強板の他端部側を、上記支持ブラケットの近傍の上
記傾斜メンバの底板に結合させた自動車のフレームメン
バ補強構造。1. A pair of side plates which are provided with a sheet metal frame member extending in one direction in which a vehicle body frame extends in a plan view, and which face members are separated from each other in a line of sight along a longitudinal direction thereof. A bottom plate for integrally connecting the lower end edges of both side plates to each other; a horizontal member having a substantially U-shaped cross section in the longitudinal direction, the frame member extending substantially horizontally; and one end of the horizontal member A slanting member extending diagonally upward or diagonally downward as the horizontal member moves away from the horizontal member in the longitudinal direction of the horizontal member. A vehicle body frame to which a support bracket for supporting a member is attached, wherein the frame member extends along the frame member and is attached to the frame member. A reinforcing plate to be inserted is provided, and one end side of the reinforcing plate is provided at each halfway in the vertical direction of both side plates of the horizontal member in the vicinity of a bent portion between the horizontal member and the inclined member in the frame member. A frame member reinforcing structure for a motor vehicle, wherein the other end of the reinforcing plate is connected to a bottom plate of the inclined member near the support bracket.
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