JPH11310162A - Reinforcing structure for lower part of body of automobile - Google Patents
Reinforcing structure for lower part of body of automobileInfo
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- JPH11310162A JPH11310162A JP11756198A JP11756198A JPH11310162A JP H11310162 A JPH11310162 A JP H11310162A JP 11756198 A JP11756198 A JP 11756198A JP 11756198 A JP11756198 A JP 11756198A JP H11310162 A JPH11310162 A JP H11310162A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車体フレームと、
この車体フレームの上面側に敷設されるフロアパネルと
を備えた自動車の車体下部補強構造に関するものであ
る。[0001] The present invention relates to a vehicle body frame,
The present invention relates to a lower body reinforcement structure of an automobile having a floor panel laid on the upper surface side of the body frame.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の車体には、従来、前後方向に延
びて上記車体の左右各下側部を構成する左右一対のサイ
ドメンバと、車幅方向に延びてこれら左右サイドメンバ
に架設されるクロスメンバとを備え、ラテラルロッドを
枢支するラテコンブラケットの一部を上記クロスメンバ
の長手方向の中央部に支持させたものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, a pair of left and right side members extending in the front-rear direction and constituting left and right lower portions of the vehicle body, and extending in the vehicle width direction, are mounted on the left and right side members. There is a cross member provided with a cross member, in which a part of a lateral control bracket for pivotally supporting the lateral rod is supported at a central portion in the longitudinal direction of the cross member.
【０００３】また、同上車体には、従来、実開平５‐３
７６６１号公報で示されたものがある。[0003] In addition, the above-mentioned vehicle body is conventionally provided with an actual open flat 5-3.
There is one disclosed in Japanese Patent No. 7661.
【０００４】これによれば、上記左右サイドメンバとク
ロスメンバとに跨るようにフロアパネルが敷設され、こ
のフロアパネル上にシートが設けられると共に、このシ
ート用のシートベルトの各端部を上記フロアパネルに支
持させるシートベルトアンカが設けられている。[0004] According to this, a floor panel is laid so as to straddle the left and right side members and the cross member, a seat is provided on the floor panel, and each end of the seat belt for the seat is connected to the floor. A seat belt anchor supported by the panel is provided.
【０００５】また、上記の場合、自動車の走行時には、
上記フロアパネルにおける各シートベルトアンカの支持
部に対し、シート側から大きい外力が負荷されることが
あるため、上記クロスメンバの近傍で、かつ、上記フロ
アパネルに対する上記各シートベルトアンカの支持部の
近傍で上記フロアパネルに左右一対の補強板が結合させ
られており、これら補強板によって、上記外力が上記ク
ロスメンバと、フロアパネルとにそれぞれ支持されて、
上記外力に対抗できることとされている。In the above case, when the vehicle is running,
Since a large external force may be applied from the seat side to the support portion of each seat belt anchor in the floor panel, near the cross member, and the support portion of each seat belt anchor with respect to the floor panel. A pair of left and right reinforcing plates are coupled to the floor panel in the vicinity, and the external force is supported by the cross member and the floor panel by these reinforcing plates, respectively.
It is said that it can withstand the external force.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車の走
行時には、上記クロスメンバにおける上記ラテコンブラ
ケットの一部の支持部に対し、上記ラテラルロッドを介
して車輪側から大きい外力が負荷されるため、この外力
をより強固に上記支持部で支持させることが望まれてい
る。By the way, when the automobile is running, a large external force is applied to a part of the support member of the lateral control bracket of the cross member from the wheel side via the lateral rod. It is desired that the external force be more strongly supported by the support portion.
【０００７】しかし、上記支持部は、上記クロスメンバ
の中央部に位置していて、車幅方向で、上記左右一対の
補強板の間に位置することになっており、このため、こ
れら両補強板によって上記支持部を十分に補強するとい
うことは容易でなく、よって、上記した車輪側からの外
力を、上記支持部で強固に支持させるということは容易
ではない。However, the supporting portion is located at the center of the cross member, and is located between the pair of left and right reinforcing plates in the vehicle width direction. It is not easy to sufficiently reinforce the support, and thus it is not easy to firmly support the external force from the wheel side with the support.
【０００８】また、特に、自動車の急制動時には、上記
フロアパネルにおける上記各シートベルトアンカの支持
部に対し、上記シート側から極めて大きい外力が負荷さ
れるため、上記補強板に加えて、上記各シートベルトア
ンカの支持部の補強をより向上させることが望まれてい
る。In addition, when the vehicle is suddenly braked, an extremely large external force is applied from the seat side to the support portion of each of the seat belt anchors on the floor panel. It is desired to further enhance the reinforcement of the support portion of the seat belt anchor.
【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、車体下部において、クロスメンバにおけ
るラテコンブラケットの一部の支持部と、フロアパネル
における各シートベルトアンカの支持部とをより十分に
補強して、上記各支持部に対する外力に十分に対抗でき
るようにし、かつ、上記補強が簡単な構成で達成される
ようにすることを課題とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and has a support member for a part of a lateral control bracket in a cross member and a support member for each seat belt anchor in a floor panel in a lower part of a vehicle body. It is an object of the present invention to further reinforce the structure so that it can sufficiently counteract the external force on each of the support portions, and to achieve the reinforcement with a simple configuration.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車の車体下部補強構造は、次の如くであ
る。Means for Solving the Problems A vehicle body lower reinforcement structure of an automobile according to the present invention for solving the above-mentioned problems is as follows.
【００１１】請求項１の発明は、車体２が前後方向に延
びる左右一対のサイドメンバ１０，１０と、車幅方向に
延びてこれら左右サイドメンバ１０，１０に架設される
クロスメンバ１４とを備え、ラテラルロッド４３を枢支
するラテコンブラケット３８の一部を上記クロスメンバ
１４に支持させて、この支持部５１を上記クロスメンバ
１４の長手方向の中央部に位置させ、The invention according to claim 1 includes a pair of left and right side members 10, 10 in which the vehicle body 2 extends in the front-rear direction, and a cross member 14 extending in the vehicle width direction and spanning the left and right side members 10, 10. A part of the lateral control bracket 38 pivotally supporting the lateral rod 43 is supported by the cross member 14, and the supporting portion 51 is positioned at the center of the cross member 14 in the longitudinal direction,
【００１２】上記左右サイドメンバ１０，１０とクロス
メンバ１４とに跨るようにフロアパネル１６を敷設し、
上記クロスメンバ１４の近傍で、かつ、上記フロアパネ
ル１６に対する左右各シートベルトアンカ４８の支持部
５２の近傍で上記フロアパネル１６に左右一対の補強板
５０，５０を結合させた自動車において、A floor panel 16 is laid so as to straddle the left and right side members 10, 10 and the cross member 14,
In an automobile in which a pair of left and right reinforcing plates 50, 50 are coupled to the floor panel 16 near the cross member 14 and near the support portions 52 of the left and right seat belt anchors 48 with respect to the floor panel 16,
【００１３】車幅方向で、上記左右補強板５０，５０の
間に他の補強板５４を設け、この補強板５４を上記クロ
スメンバ１４の中央部と、上記フロアパネル１６とにそ
れぞれ結合させたものである。In the vehicle width direction, another reinforcing plate 54 is provided between the left and right reinforcing plates 50, 50, and the reinforcing plate 54 is connected to the central portion of the cross member 14 and the floor panel 16, respectively. Things.
【００１４】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記フロアパネル１６の車幅方向の中央部に前後方
向に長く延びるビート゛１６ａを形成した自動車におい
て、According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect of the invention, there is provided an automobile in which a beat # 16a extending long in the front-rear direction is formed at the center of the floor panel 16 in the vehicle width direction.
【００１５】上記他の補強板５４を上記ビート゛１６ａに
結合させたものである。The other reinforcing plate 54 is connected to the beat # 16a.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１７】図２において、符号１はツーボックスタイ
プの自動車、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示してい
る。なお、下記する左右とは、上記前方に向っての車幅
方向をいうものとする。In FIG. 2, reference numeral 1 indicates a two-box type automobile, and an arrow Fr indicates the front of the automobile 1. The left and right described below refer to the vehicle width direction toward the front.
【００１８】上記自動車１の車体２には、左右一対の前
車輪３と、左右一対の後車輪４とが前、後サスペンショ
ン５により懸架され、これら前、後車輪３，４、および
各サスペンション５を介して上記車体２が路面６上に支
持され、上記車体２の内部空間が車室８とされている。A pair of left and right front wheels 3 and a pair of left and right rear wheels 4 are suspended by front and rear suspensions 5 on the body 2 of the automobile 1. The vehicle body 2 is supported on a road surface 6 via a vehicle, and the interior space of the vehicle body 2 is a vehicle compartment 8.
【００１９】図１〜６において、上記車体２の下部は車
体フレーム９を備えている。この車体フレーム９は板金
製で、上記車体２の左右各下側部を構成して前後方向に
延びる左右一対のサイドメンバ１０，１０と、車幅方向
に延びて上記サイドメンバ１０，１０の各後端部同士を
互いに結合するロアバックパネル１１と、車幅方向に延
びて上記両サイドメンバ１０，１０の前後方向の中途部
同士を互いに結合させる前、後クロスメンバ１３，１４
と、上記ロアバックパネル１１と後側のクロスメンバ１
４との間で車幅方向に延びて上記両サイドメンバ１０，
１０同士を互いに結合させる他のクロスメンバ１５とを
備えている。1 to 6, a lower portion of the vehicle body 2 is provided with a vehicle body frame 9. The body frame 9 is made of sheet metal, and constitutes a pair of left and right side members 10 and 10 that form left and right lower portions of the vehicle body 2 and extend in the front-rear direction. A lower back panel 11 for connecting rear end portions to each other; and a rear cross member 13 and 14 extending in the vehicle width direction and connecting front and rear halfway portions of the side members 10 and 10 to each other.
And the lower back panel 11 and the rear cross member 1
4, the two side members 10, which extend in the vehicle width direction,
And another cross member 15 for connecting the members 10 to each other.
【００２０】上記車体２の下部は板金製のフロアパネル
１６を備え、このフロアパネル１６は上記両サイドメン
バ１０，１０、ロアバックパネル１１、および各クロス
メンバ１３〜１５の各上面に跨って敷設されると共に、
上記各上面にスポット溶接（主たるスポット溶接の部分
のみ×印にて図示し、以下同じとする）により強固に結
合させられている。上記フロアパネル１６の車幅方向の
中央部は、平面視で、車体２の車幅方向の中央部を通る
中央線２aの近傍部分で構成されている。そして、上記
フロアパネル１６の中央部には前後方向に長く延びて上
記各クロスメンバ１３〜１５に架設されるビート゛１６a
が形成され、このビート゛１６aによって上記フロアパネ
ル１６が補強され、かつ、上記各クロスメンバ１３〜１
５が互いに強固に結合させられている。上記フロアパネ
ル１６の上方が上記車室８とされ、この車室８内で、上
記フロアパネル１６上には、前、後シート１７，１８が
設けられている。The lower part of the vehicle body 2 is provided with a floor panel 16 made of sheet metal. The floor panel 16 is laid across the upper surfaces of the side members 10, 10, the lower back panel 11, and the cross members 13 to 15. As well as
Each of the upper surfaces is firmly connected to each other by spot welding (only the main spot welding portion is indicated by an X mark, and the same applies hereinafter). The center portion of the floor panel 16 in the vehicle width direction is formed in the vicinity of a center line 2a passing through the center portion of the vehicle body 2 in the vehicle width direction in plan view. A beat # 16a extending long in the front-rear direction and extending over each of the cross members 13 to 15 is provided at the center of the floor panel 16.
Are formed, and the floor panel 16 is reinforced by the beat # 16a, and the cross members 13 to 1 are formed.
5 are firmly connected to each other. The upper part of the floor panel 16 is the passenger compartment 8, and front and rear seats 17 and 18 are provided on the floor panel 16 in the passenger compartment 8.
【００２１】図１〜５において、上記各サイドメンバ１
０につき、より詳しく説明する。1 to 5, each of the side members 1
0 will be described in more detail.
【００２２】上記各サイドメンバ１０はプレス成形され
たもので、正面視断面がほぼＵ字形状をなし、左右に少
し離れて対面する側板１０ａ，１０ａと、これら両側板
１０ａ，１０ａの下端縁同士を一体的に連結する底板１
０ｂと、上記各側板１０ａの上端縁にそれ自体一体成形
された外向きフランジ１０ｃとで構成されている。Each of the side members 10 is press-formed, and has a substantially U-shaped cross section in front view, and side plates 10a, 10a facing each other at a slight distance to the left and right, and lower end edges of these side plates 10a, 10a. Bottom plate 1 for integrally connecting
0b and an outward flange 10c integrally formed on the upper edge of each of the side plates 10a.
【００２３】また、上記各サイドメンバ１０は、その前
部を構成して前後にほぼ水平に延びる前部メンバ２０
と、上記サイドメンバ１０の前後方向の中途部を構成し
て上記前部メンバ２０の後端部から後上方に向って一体
的に延びる中途部メンバ２１と、上記サイドメンバ１０
の後部を構成して上記中途部メンバ２１の後端部から後
方に向ってほぼ水平に一体的に延びる後部メンバ２２と
で構成されている。上記前部メンバ２０の後端部、中途
部メンバ２１、および後部メンバ２２の前端部は、サイ
ドメンバ１０におけるいわゆるキックアップ部となって
いる。Each of the side members 10 constitutes a front part thereof and extends substantially horizontally forward and backward.
An intermediate member 21 which constitutes an intermediate portion in the front-rear direction of the side member 10 and integrally extends rearward and upward from a rear end of the front member 20;
And a rear member 22 extending substantially horizontally and integrally from the rear end of the intermediate member 21 to the rear. The rear end of the front member 20, the intermediate member 21, and the front end of the rear member 22 constitute a so-called kick-up portion of the side member 10.
【００２４】上記車体フレーム９の下側で車幅方向に延
び上記左右の後車輪４，４を回転自在に支承する後車輪
支承体２４が設けられている。この後車輪支承体２４
は、左右の後車輪４，４の中央部に配設される差動装置
２５と、この差動装置２５の左右各側部からその外側方
の各後車輪４に向って突出するアクスルハウジング２
６，２６とを有している。これら各アクスルハウジング
２６は、車幅方向に延びる同一の軸心上に位置し、その
突出端部にその軸心回りに回転自在となるよう上記各後
車輪４が支承されている。A rear wheel support 24 is provided below the body frame 9 and extends in the vehicle width direction to rotatably support the left and right rear wheels 4 and 4. After this, the wheel support 24
Is a differential device 25 disposed at the center of the left and right rear wheels 4, 4, and an axle housing 2 projecting from each of the left and right sides of the differential device 25 toward each of the outer rear wheels 4.
6, 26. Each of the axle housings 26 is located on the same axis extending in the vehicle width direction, and the rear wheel 4 is supported at its protruding end so as to be rotatable around the axis.
【００２５】上記車体２の前部に搭載された不図示のエ
ンジンに、上記差動装置２５の入力部がプロペラシャフ
ト２７により連動連結されている。上記各アクスルハウ
ジング２６内には、その軸心上に車軸が内有され、これ
ら各車軸を介して同上差動装置２５の左右各出力部に上
記各後車輪４が連動連結されている。An input portion of the differential device 25 is connected to an engine (not shown) mounted on a front portion of the vehicle body 2 by a propeller shaft 27 in an interlocked manner. In each of the axle housings 26, an axle is provided on the axis thereof, and the respective rear wheels 4 are interlocked to the left and right output portions of the differential device 25 via the respective axles.
【００２６】そして、上記エンジンの出力が上記差動装
置２５と各車軸を介して各後車輪４に伝達されるように
なっている。The output of the engine is transmitted to each rear wheel 4 via the differential 25 and each axle.
【００２７】同上図１〜５において、前記した前、後サ
スペンション５のうち、後側のサスペンション５につき
説明する。Referring to FIGS. 1 to 5, the rear suspension 5 of the front and rear suspensions 5 will be described.
【００２８】上記サスペンション５は、各サイドメンバ
１０の中途部メンバ２１に対し、上記後車輪支承体２４
の各アクスルハウジング２６を上下に揺動自在に枢支さ
せる上下一対の不図示のリンクを有している。また、上
記各サイドメンバ１０の後部メンバ２２の前部には上ば
ね受座３３が形成され、上記各アクスルハウジング２６
の突出端部には下ばね受座３４が形成されている。これ
ら上ばね受座３３と下ばね受座３４とは上下に対向させ
られて、これら各上ばね受座３３と下ばね受座３４との
間に、それぞれ圧縮ばねが挟み付けられている。これら
両圧縮ばねにより、上記後車輪支承体２４の各アクスル
ハウジング２６上に車体フレーム９の各サイドメンバ１
０が弾性的に支持されている。The suspension 5 is mounted on the rear wheel support 24 with respect to the intermediate member 21 of each side member 10.
And a pair of upper and lower links (not shown) for pivotally supporting each axle housing 26 vertically. An upper spring seat 33 is formed at a front portion of the rear member 22 of each of the side members 10, and the axle housing 26
A lower spring receiving seat 34 is formed on the protruding end of the lower spring. The upper spring seat 33 and the lower spring seat 34 are vertically opposed to each other, and a compression spring is sandwiched between each of the upper spring seat 33 and the lower spring seat 34. By these two compression springs, each side member 1 of the vehicle body frame 9 is placed on each axle housing 26 of the rear wheel support 24.
0 is elastically supported.
【００２９】上記左右各サイドメンバ１０と後車輪支承
体２４との間に架設され、これら１０，２４のうち、い
ずれか一方から他方に向って伝達されようとする衝撃力
を吸収する左右一対の緩衝器３７，３７が設けられてい
る。これら各緩衝器３７の一端部は上記各サイドメンバ
１０の後部メンバ２２に連結され、他端部は上記後車輪
支承体２４の各アクスルハウジング２６に連結されてい
る。A pair of left and right members is provided between each of the left and right side members 10 and the rear wheel support 24, and absorbs an impact force transmitted from one of the members 10 and 24 toward the other. Buffers 37, 37 are provided. One end of each shock absorber 37 is connected to the rear member 22 of each side member 10, and the other end is connected to each axle housing 26 of the rear wheel support 24.
【００３０】上記車体フレーム９から下方に向ってラテ
コンブラケット３８が突設されている。このラテコンブ
ラケット３８は上記左右サイドメンバ１０，１０のう
ち、一方（左側）のサイドメンバ１０の中途部メンバ２
１の前部から下方に向って突出したブラケット本体３９
と、車幅方向で右上がり状に斜めに延びて上記ブラケッ
ト本体３９の突出端部を上記後側のクロスメンバ１４に
支持させるステー４０と、同上ブラケット本体３９の突
出端部を上記ブラケット本体３９の後方で、上記一方
（左側）のサイドメンバ１０の後部メンバ２２に支持さ
せる他のステー４１とで構成されている。A lattecon bracket 38 protrudes downward from the vehicle body frame 9. The lattecon bracket 38 is an intermediate member 2 of one (left) side member 10 of the left and right side members 10.
Bracket body 39 protruding downward from the front of
A stay 40 extending diagonally upward to the right in the vehicle width direction to support the protruding end of the bracket body 39 on the rear cross member 14; And another stay 41 supported by the rear member 22 of the one (left side) side member 10.
【００３１】上記クロスメンバ１４の長手方向の中央部
は、平面視で、車体２の車幅方向の中央を通る中央線２
aの近傍部分で構成され、上記ラテコンブラケット３８
の一部であるステー４０の上記クロスメンバ１４におけ
る支持部５１は上記クロスメンバ１４の中央部に位置さ
せられている。The center of the cross member 14 in the longitudinal direction is a center line 2 passing through the center of the vehicle body 2 in the vehicle width direction in plan view.
a in the vicinity of the lathe control bracket 38
The support portion 51 of the stay 40 of the stay 40, which is a part of the cross member 14, is located at the center of the cross member 14.
【００３２】上記後車輪支承体２４の差動装置２５と両
アクスルハウジング２６の後方近傍で、これら２５，２
６に沿って車幅方向に延びるラテラルロッド４３が設け
られている。このラテラルロッド４３の一端部（左端
部）は、上記ラテコンブラケット３８のブラケット本体
３９の突出端部に枢支軸４４により枢支されている。こ
の枢支軸４４を中心として、上記ラテラルロッド４３の
回動端である他端部（右端部）が上下に回動自在とさ
れ、このラテラルロッド４３の他端部が上記アクスルハ
ウジング２６に枢支されている。そして、上記ラテラル
ロッド４３は、上記車体フレーム９に対し、後車輪支承
体２４が左右に自由に移動しようとすることを規制し
て、車体２に安定性を確保させる。In the vicinity of the rear of the differential 25 of the rear wheel support 24 and the two axle housings 26, these 25, 2
A lateral rod 43 is provided extending in the vehicle width direction along 6. One end (left end) of the lateral rod 43 is pivotally supported by a pivot shaft 44 at a protruding end of the bracket body 39 of the lateral control bracket 38. The other end (right end), which is the rotation end of the lateral rod 43, is rotatable up and down around the pivot shaft 44, and the other end of the lateral rod 43 is pivotally connected to the axle housing 26. Supported. The lateral rod 43 restricts the rear wheel support 24 from freely moving left and right with respect to the vehicle body frame 9, thereby ensuring stability of the vehicle body 2.
【００３３】図１〜６において、上記フロアパネル１６
には、上記後側のシート１８を係脱自在に係止させて支
持させる左右一対のシートストライカであるシート支持
具４６，４６が設けられている。これら各シート支持具
４６は上記フロアパネル１６に締結具４７により着脱自
在に締結により支持されている。この場合、各シート支
持具４６は上記前側のクロスメンバ１３と前後方向で同
じ位置に設けられており、このため、上記各シート支持
具４６は上記クロスメンバ１３に補強されてフロアパネ
ル１６に強固に支持されている。In FIG. 1 to FIG.
Are provided with a pair of left and right seat strikers 46, 46, which are a pair of left and right seat strikers for locking and supporting the rear seat 18 in a detachable manner. Each of these sheet supports 46 is detachably supported on the floor panel 16 by fasteners 47 by fastening. In this case, each seat support 46 is provided at the same position in the front-rear direction as the front cross member 13. Therefore, each seat support 46 is reinforced by the cross member 13 and firmly attached to the floor panel 16. It is supported by.
【００３４】上記各シート支持具４６の後方で、上記フ
ロアパネル１６に、上記シート１８用の左右一対のシー
トベルト１８ａの各端部を支持させる左右一対のシート
ベルトアンカ４８，４８が設けられている。これら各シ
ートベルトアンカ４８は上記フロアパネル１６に締結具
４９により着脱自在に締結により支持されている。A pair of left and right seat belt anchors 48, 48 for supporting the respective ends of the pair of left and right seat belts 18a for the seat 18 are provided on the floor panel 16 behind the respective seat supporting members 46. I have. Each of these seat belt anchors 48 is detachably supported on the floor panel 16 by fasteners 49 by fastening.
【００３５】上記前、後クロスメンバ１３，１４の近傍
で、かつ、これら１３，１４の間で、上記フロアパネル
１６の下面に面接触するようにして、このフロアパネル
１６に左右一対の板金製の補強板５０，５０がスポット
溶接により強固に結合されている。これら両補強板５
０，５０は互いに同形同大で、部品の共通化が図られ、
これら左右補強板５０，５０は上記車体２の中央線２a
を基準としてほぼ左右対称に配置されている。上記両補
強板５０のうちの右側の補強板５０の左側部は、上記ラ
テコンブラケット３８の一部であるステー４０の上記ク
ロスメンバ１４における支持部５１と、右側のシート支
持具４６、および右側のシートベルトアンカ４８の上記
フロアパネル１６における各支持部５２の各近傍に位置
させられている。In the vicinity of the front and rear cross members 13 and 14, and between the cross members 13 and 14, a pair of left and right sheet metal members are attached to the floor panel 16 so as to make surface contact with the lower surface of the floor panel 16. Are strongly bonded by spot welding. These two reinforcing plates 5
0 and 50 have the same shape and size as each other, so that parts can be shared,
These left and right reinforcing plates 50, 50 are provided at the center line 2a of the vehicle body 2.
Are arranged almost symmetrically on the basis of. The left side of the right reinforcing plate 50 of the two reinforcing plates 50 has a support portion 51 of the cross member 14 of the stay 40, which is a part of the latecon bracket 38, a right seat support 46, and a right side. The seat belt anchor 48 is located near each of the support portions 52 on the floor panel 16.
【００３６】このため、上記クロスメンバ１４における
ラテコンブラケット３８のステー４０の支持部５１と、
上記フロアパネル１６におけるシート支持具４６やシー
トベルトアンカ４８の各支持部５２は、上記右側の補強
板５０により補強されて、強度向上が図られている。上
記した右側の補強板５０はそれ自体が一体成形された一
体物とされていて、上記した強度向上は簡単な構成で達
成されている。For this reason, the support portion 51 of the stay 40 of the lateral control bracket 38 in the cross member 14
Each support 52 of the seat support 46 and the seat belt anchor 48 in the floor panel 16 is reinforced by the right reinforcing plate 50 to improve the strength. The above-described right reinforcing plate 50 is an integral unit formed by itself, and the above-described improvement in strength is achieved with a simple configuration.
【００３７】また、左側の補強板５０は、上記フロアパ
ネル１６における左側のシート支持具４６、および左側
のシートベルトアンカ４８の各支持部５２の各近傍に位
置させられている。このため、上記フロアパネル１６に
おけるシート支持具４６やシートベルトアンカ４８の各
支持部５２は、上記左側の補強板５０により補強され
て、強度向上が図られている。上記した左側の補強板５
０はそれ自体が一体成形された一体物とされていて、上
記した強度向上は簡単な構成で達成されている。The left reinforcing plate 50 is located near each of the left seat support 46 and the left seat belt anchor 48 on the floor panel 16. Therefore, the support portions 52 of the seat support 46 and the seat belt anchor 48 in the floor panel 16 are reinforced by the reinforcing plate 50 on the left side to improve the strength. The left reinforcing plate 5 described above
Numeral 0 denotes an integral body which is integrally molded, and the above-described strength improvement is achieved with a simple configuration.
【００３８】上記各補強板５０の前端部は、上記前側の
クロスメンバ１３とフロアパネル１６との間に挟まれ
て、これら三部材１３，１６，５０が一体的にスポット
溶接されて互いに強固に結合させられている。また、上
記各補強板５０の後端部も、上記後側のクロスメンバ１
４とフロアパネル１６と一体的にスポット溶接されて互
いに強固に結合させられている。更に、上記フロアパネ
ル１６と補強板５０とは、上記締結具４７，４９で共締
めされている。よって、前記強度向上は更に効果的とさ
れている。The front end of each reinforcing plate 50 is sandwiched between the front cross member 13 and the floor panel 16, and these three members 13, 16, 50 are integrally spot-welded to each other so as to be strong. Have been combined. Further, the rear end of each reinforcing plate 50 is also connected to the rear cross member 1.
4 and the floor panel 16 are integrally spot-welded to each other and firmly connected to each other. Further, the floor panel 16 and the reinforcing plate 50 are fastened together by the fasteners 47 and 49. Therefore, the strength improvement is considered to be more effective.
【００３９】図１，３，４，７，８において、車幅方向
で、上記フロアパネル１６の下側、かつ、上記左右補強
板５０，５０の間に板金製の他の補強板５４が設けられ
ている。この補強板５４はプレス成形されたもので、左
右に少し離れて対面する側板５４ａ，５４ａと、これら
両側板５４ａ，５４ａの下端縁同士を一体的に連結して
後下がりに傾斜する底板５４ｂと、上記各側板５４ａの
上端縁および底板５４ｂの前端縁に一体成形された外向
きフランジ５４ｃと、上記各側板５４ａの後端縁に一体
成形された外向きフランジ５４ｄと、上記底板５４ｂの
後端縁に一体成形された外向きフランジ５４ｅとを備
え、正面視（背面視）での断面がほぼＵ字形状をなし
て、十分の強度と剛性とを有している。In FIGS. 1, 3, 4, 7 and 8, another reinforcing plate 54 made of sheet metal is provided below the floor panel 16 and between the left and right reinforcing plates 50 in the vehicle width direction. Have been. The reinforcing plate 54 is formed by press forming, and includes side plates 54a, 54a facing each other at a slight distance to the left and right, and a bottom plate 54b which is integrally connected to lower end edges of these side plates 54a, 54a and is inclined backward and downward. An outward flange 54c formed integrally with the upper edge of each side plate 54a and the front edge of the bottom plate 54b, an outward flange 54d formed integrally with the rear edge of each side plate 54a, and a rear end of the bottom plate 54b. It has an outward flange 54e integrally formed on the edge, and has a substantially U-shaped cross section in front view (back view), and has sufficient strength and rigidity.
【００４０】上記他の補強板５４は、上記クロスメンバ
１４の中央部と、上記フロアパネル１６とにスポット溶
接により結合させられている。具体的には、上記補強板
５４の外向きフランジ５４ｃ〜５４ｅが上記クロスメン
バ１４の中央部にスポット溶接により結合させられ、ま
た、上記補強板５４の外向きフランジ５４ｃが、フロア
パネル１６の中央部に形成された前記ビート゛１６ａの近
傍にスポット溶接により結合させられている。The other reinforcing plate 54 is joined to the center of the cross member 14 and the floor panel 16 by spot welding. Specifically, the outward flanges 54c to 54e of the reinforcing plate 54 are joined to the center of the cross member 14 by spot welding, and the outward flange 54c of the reinforcing plate 54 is connected to the center of the floor panel 16. It is connected by spot welding to the vicinity of the beat # 16a formed in the portion.
【００４１】上記構成によれば、クロスメンバ１４の中
央部は、上記他の補強板５４により上記フロアパネル１
６に結合されて補強される。しかも、上記他の補強板５
４は上記フロアパネル１６に結合されている両補強板５
０，５０の間に位置しているため、上記クロスメンバ１
４の中央部は、上記フロアパネル１６や他の補強板５４
を介し、上記両補強板５０，５０によっても補強される
こととなる。According to the above configuration, the center portion of the cross member 14 is connected to the floor panel 1 by the other reinforcing plate 54.
6 and reinforced. In addition, the other reinforcing plate 5
4 is a pair of reinforcing plates 5 connected to the floor panel 16
0, 50, the cross member 1
The center part of the floor panel 4 is connected to the floor panel 16 or another reinforcing plate 54.
, The reinforcing members 50 are also reinforced.
【００４２】よって、上記クロスメンバ１４の中央部に
おける上記ラテコンブラケット３８の一部の支持部５１
は十分に補強されることから、この支持部５１は、ラテ
ラルロッド４３を介しての上記支持部５１に対する後車
輪４側からの大きい外力に十分に対抗できることとな
る。Therefore, a part of the support portion 51 of the lattecon bracket 38 at the center of the cross member 14 is provided.
Is sufficiently reinforced, the support portion 51 can sufficiently counteract a large external force from the rear wheel 4 side to the support portion 51 via the lateral rod 43.
【００４３】また、上記したように、他の補強板５４は
上記フロアパネル１６に結合されている両補強板５０，
５０の間に位置して上記フロアパネル１６に結合させら
れているため、上記両補強板５０，５０で補強されてい
るフロアパネル１６の部分が上記他の補強板５４によっ
ても更に補強されることとなる。As described above, the other reinforcing plates 54 are connected to the two reinforcing plates 50,
Since the floor panel 16 is located between the base plates 50 and is coupled to the floor panel 16, the portion of the floor panel 16 reinforced by the reinforcing plates 50 and 50 is further reinforced by the other reinforcing plate 54. Becomes
【００４４】よって、上記両補強板５０，５０に加え
て、上記フロアパネル１６における各シートベルトアン
カ４８の支持部５２が上記他の補強板５４によっても十
分に補強されることから、上記支持部５２は、シートベ
ルト１８ａを介しての上記支持部５２に対するシート１
８側からの大きい外力に十分に対抗できることとなる。Therefore, in addition to the two reinforcing plates 50, 50, the supporting portions 52 of the seat belt anchors 48 in the floor panel 16 are sufficiently reinforced by the other reinforcing plates 54, so that the supporting portions 52 are provided. 52 is a seat 1 for the support portion 52 via the seat belt 18a.
It is possible to sufficiently oppose a large external force from the 8 side.
【００４５】また、上記他の補強板５４は上記ビート゛１
６ａに結合させられているため、上記フロアパネル１６
のうち、強度の大きいビート゛１６ａによって、上記他の
補強板５４が補強されることとなり、その分、上記各支
持部５１，５２は上記他の補強板５４によってより強固
に補強される。The other reinforcing plate 54 is connected to the beat # 1.
6a, the floor panel 16
Of these, the other reinforcing plate 54 is reinforced by the beat # 16a having a large strength, and accordingly, the supporting portions 51 and 52 are reinforced more strongly by the other reinforcing plate 54.
【００４６】よって、上記各支持部５１，５２は、これ
らに対する大きい外力に、より確実に対抗できることと
なる。Therefore, each of the support portions 51 and 52 can more reliably oppose a large external force against them.
【００４７】また、上記各サイドメンバ１０の前記キッ
クアップ部における中途部メンバ２１から後部メンバ２
２への遷移部は折れ曲がり部であり、このため、例え
ば、この自動車１への後方からの他の自動車の衝突時に
は、その衝突の衝撃力に対し、上記遷移部は強度が不足
しがちとなって容易に屈曲されるおそれがある。In the kick-up portion of each of the side members 10, the intermediate member 21 to the rear member 2
2 is a bent portion. For example, when another vehicle collides with the vehicle 1 from behind, the transition portion tends to have insufficient strength against the impact force of the collision. May be easily bent.
【００４８】しかし、上記遷移部と、各補強板５０とは
前後方向で同じところに位置させられており、このた
め、上記各補強板５０により補強されたフロアパネル１
６の部分によって上記遷移部が補強され、つまり、補強
板５０の利用による簡単な構成で、上記各サイドメンバ
１０が効果的に補強され、上記した容易な屈曲が防止さ
れている。However, the transition portion and each reinforcing plate 50 are located at the same position in the front-rear direction, and therefore, the floor panel 1 reinforced by each reinforcing plate 50 is provided.
The portion 6 reinforces the transition portion, that is, the side members 10 are effectively reinforced by a simple configuration using the reinforcing plate 50, and the above-described easy bending is prevented.
【００４９】なお、以上は図示の例によるが、上記各補
強板５０は上記クロスメンバ１３，１４に直接的には結
合されていなくてもよく、平面視で、前後に離れていて
もよい。また、上記各補強板５０と、上記他の補強板５
４の各側端部とは互いに直接的にスポット溶接により結
合させてもよい。Although the above description is based on the illustrated example, the reinforcing plates 50 may not be directly connected to the cross members 13 and 14 and may be separated from each other in plan view. Further, each of the reinforcing plates 50 and the other reinforcing plates 5
4 may be directly connected to each other by spot welding.
【００５０】[0050]
【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。The effects of the present invention are as follows.
【００５１】請求項１の発明は、車体が前後方向に延び
る左右一対のサイドメンバと、車幅方向に延びてこれら
左右サイドメンバに架設されるクロスメンバとを備え、
ラテラルロッドを枢支するラテコンブラケットの一部を
上記クロスメンバに支持させて、この支持部を上記クロ
スメンバの長手方向の中央部に位置させ、According to the first aspect of the present invention, there is provided a pair of left and right side members whose body extends in the front-rear direction, and a cross member extending in the vehicle width direction and spanning the left and right side members.
A part of the lateral control bracket that pivotally supports the lateral rod is supported by the cross member, and the supporting portion is located at a central portion in the longitudinal direction of the cross member,
【００５２】上記左右サイドメンバとクロスメンバとに
跨るようにフロアパネルを敷設し、上記クロスメンバの
近傍で、かつ、上記フロアパネルに対する左右各シート
ベルトアンカの支持部の近傍で上記フロアパネルに左右
一対の補強板を結合させた自動車において、A floor panel is laid so as to straddle the left and right side members and the cross member, and the left and right sides of the floor panel are positioned near the cross member and near the support portions of the left and right seat belt anchors with respect to the floor panel. In an automobile in which a pair of reinforcing plates are combined,
【００５３】車幅方向で、上記左右補強板の間に他の補
強板を設け、この補強板を上記クロスメンバの中央部
と、上記フロアパネルとにそれぞれ結合させてある。In the vehicle width direction, another reinforcing plate is provided between the left and right reinforcing plates, and this reinforcing plate is connected to the center of the cross member and the floor panel, respectively.
【００５４】このため、上記クロスメンバの中央部は、
上記他の補強板により上記フロアパネルに結合されて補
強される。しかも、上記他の補強板は上記フロアパネル
に結合されている両補強板の間に位置しているため、上
記クロスメンバの中央部は、上記フロアパネルや他の補
強板を介し、上記両補強板によっても補強されることと
なる。For this reason, the central portion of the cross member is
The other reinforcing plate joins and reinforces the floor panel. Moreover, since the other reinforcing plate is located between the two reinforcing plates coupled to the floor panel, the central portion of the cross member is interposed between the two reinforcing plates via the floor panel and the other reinforcing plate. Will also be reinforced.
【００５５】よって、上記クロスメンバの中央部におけ
る上記ラテコンブラケットの一部の支持部は十分に補強
されることから、この支持部は、ラテラルロッドを介し
ての上記支持部に対する車輪側からの大きい外力に十分
に対抗できることとなる。Therefore, since a part of the support portion of the lateral control bracket at the center portion of the cross member is sufficiently reinforced, the support portion is provided from the wheel side to the support portion via the lateral rod. It is possible to sufficiently counter a large external force.
【００５６】また、上記したように、他の補強板を上記
フロアパネルに結合されている両補強板の間に位置させ
て上記フロアパネルに結合させたため、上記両補強板で
補強されているフロアパネルの部分が上記他の補強板に
よっても更に補強されることとなる。Further, as described above, since another reinforcing plate is located between the two reinforcing plates connected to the floor panel and connected to the floor panel, the other reinforcing plate is reinforced by the two reinforcing plates. The portion is further reinforced by the other reinforcing plate.
【００５７】よって、上記両補強板に加えて、上記フロ
アパネルにおける各シートベルトアンカの支持部が上記
他の補強板によっても十分に補強されることから、上記
支持部は、シートベルトを介しての上記支持部に対する
シート側からの大きい外力に十分に対抗できることとな
る。Therefore, in addition to the two reinforcing plates, the supporting portion of each seat belt anchor on the floor panel is sufficiently reinforced by the other reinforcing plate. Therefore, the supporting portion is connected via the seat belt. Large external force from the seat side with respect to the support portion.
【００５８】また、上記した各支持部の補強は、これら
各支持部に共用される他の補強板を設けることにより達
成されたため、上記各支持部に対し個々に補強板を設け
ることに比べて、上記各支持部の補強が簡単な構成で達
成されることとなる。Further, since the above-described reinforcement of each supporting portion is achieved by providing another reinforcing plate shared by each of the supporting portions, it is possible to reduce the number of reinforcing plates as compared with the case where the reinforcing plate is individually provided for each of the supporting portions. Thus, the reinforcement of each of the support portions can be achieved with a simple configuration.
【００５９】請求項２の発明は、上記フロアパネルの車
幅方向の中央部に前後方向に長く延びるビート゛を形成し
た自動車において、According to a second aspect of the present invention, there is provided an automobile in which a beat ゛ extending long in the front-rear direction is formed at the center of the floor panel in the vehicle width direction.
【００６０】上記他の補強板を上記ビート゛に結合させて
ある。The other reinforcing plate is connected to the beat #.
【００６１】このため、上記フロアパネルのうち、強度
の大きいビート゛によって、上記他の補強板が補強される
こととなり、その分、上記各支持部は上記他の補強板に
よってより強固に補強される。For this reason, among the floor panels, the other reinforcing plate is reinforced by the beats ゛ having a large strength, and accordingly, the respective supporting portions are more strongly reinforced by the other reinforcing plate. .
【００６２】よって、上記各支持部は、これらに対する
大きい外力に、より確実に対抗できることとなる。Accordingly, each of the support portions can more reliably resist a large external force against them.
【００６３】また、上記した各支持部の補強は、フロア
パネルの補強のために形成されたビート゛の利用により達
成されたことから、この利用の分、上記各支持部の補強
が簡単な構成で達成される。Since the above-mentioned reinforcement of each support portion was achieved by using the beats 形成 formed for reinforcing the floor panel, the reinforcement of each of the support portions has a simple structure corresponding to this use. Achieved.
【図１】車体下部の後部平面図である。FIG. 1 is a rear plan view of a lower portion of a vehicle body.
【図２】自動車の全体側面図である。FIG. 2 is an overall side view of the automobile.
【図３】図１の３−３線矢視断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 1;
【図４】図１の部分拡大図である。FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 1;
【図５】図４の５−５線矢視断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4;
【図６】図４の６−６線矢視断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 4;
【図７】図１の７‐７線矢視断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 in FIG. 1;
【図８】他の補強板を斜め後方からみた斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of another reinforcing plate as viewed obliquely from behind.
１ 自動車 ２ 車体 ２ａ 中央線 ４ 後車輪 ５ サスペンション ８ 車室 ９ 車体フレーム １０ サイドメンバ １３ クロスメンバ １４ クロスメンバ １６ フロアパネル １６ａ ビート゛ １８ シート １８ａ シートベルト ３８ ラテコンブラケット ４３ ラテラルロッド ４６ シート支持具 ４７ 締結具 ４８ シートベルトアンカ ４９ 締結具 ５０ 補強板 ５１ 支持部 ５２ 支持部 ５４ 補強板 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automobile 2 Body 2a Center line 4 Rear wheel 5 Suspension 8 Chamber 9 Body frame 10 Side member 13 Cross member 14 Cross member 16 Floor panel 16a Beat # 18 Seat 18a Seat belt 38 Lateral bracket 43 Lateral rod 46 Seat support 47 Fastening Tool 48 Seat belt anchor 49 Fastener 50 Reinforcement plate 51 Support part 52 Support part 54 Reinforcement plate
Claims (2)
ドメンバと、車幅方向に延びてこれら左右サイドメンバ
に架設されるクロスメンバとを備え、ラテラルロッドを
枢支するラテコンブラケットの一部を上記クロスメンバ
に支持させて、この支持部を上記クロスメンバの長手方
向の中央部に位置させ、 上記左右サイドメンバとクロスメンバとに跨るようにフ
ロアパネルを敷設し、上記クロスメンバの近傍で、か
つ、上記フロアパネルに対する左右各シートベルトアン
カの支持部の近傍で上記フロアパネルに左右一対の補強
板を結合させた自動車において、 車幅方向で、上記左右補強板の間に他の補強板を設け、
この補強板を上記クロスメンバの中央部と、上記フロア
パネルとにそれぞれ結合させた自動車の車体下部補強構
造。1. A part of a lateral control bracket that includes a pair of left and right side members whose body extends in the front-rear direction and a cross member that extends in the vehicle width direction and spans the left and right side members, and pivotally supports a lateral rod. Is supported by the cross member, the support portion is positioned at the center in the longitudinal direction of the cross member, a floor panel is laid so as to straddle the left and right side members and the cross member, and in the vicinity of the cross member In a motor vehicle in which a pair of left and right reinforcing plates are coupled to the floor panel near the support portions of the left and right seat belt anchors with respect to the floor panel, another reinforcing plate is provided between the left and right reinforcing plates in the vehicle width direction. ,
An underbody reinforcement structure for an automobile in which the reinforcing plate is coupled to a central portion of the cross member and the floor panel, respectively.
前後方向に長く延びるビート゛を形成した自動車におい
て、 上記他の補強板を上記ビート゛に結合させた請求項１に記
載の自動車の車体下部補強構造。2. The lower part of the vehicle body according to claim 1, wherein the beat panel extends in the front-rear direction at a center portion of the floor panel in the vehicle width direction, and wherein the other reinforcing plate is coupled to the beat panel. Reinforcement structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11756198A JP3510788B2 (en) | 1998-04-27 | 1998-04-27 | Reinforcement structure for lower part of car body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11756198A JP3510788B2 (en) | 1998-04-27 | 1998-04-27 | Reinforcement structure for lower part of car body |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11310162A true JPH11310162A (en) | 1999-11-09 |
| JP3510788B2 JP3510788B2 (en) | 2004-03-29 |
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|---|---|---|---|
| JP11756198A Expired - Fee Related JP3510788B2 (en) | 1998-04-27 | 1998-04-27 | Reinforcement structure for lower part of car body |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3510788B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009051439A (en) * | 2007-08-29 | 2009-03-12 | Suzuki Motor Corp | Support part structure for lateral rod |
| WO2021060342A1 (en) * | 2019-09-27 | 2021-04-01 | いすゞ自動車株式会社 | Vehicle floor structure |
| CN115257968A (en) * | 2022-07-20 | 2022-11-01 | 岚图汽车科技有限公司 | Front floor assembly and vehicle |
-
1998
- 1998-04-27 JP JP11756198A patent/JP3510788B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN114450212A (en) * | 2019-09-27 | 2022-05-06 | 五十铃自动车株式会社 | Floor structure of vehicle |
| CN114450212B (en) * | 2019-09-27 | 2024-02-06 | 五十铃自动车株式会社 | Floor structure of vehicle |
| CN115257968A (en) * | 2022-07-20 | 2022-11-01 | 岚图汽车科技有限公司 | Front floor assembly and vehicle |
| CN115257968B (en) * | 2022-07-20 | 2023-06-06 | 岚图汽车科技有限公司 | Front floor assembly and vehicle |
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