JPH1120574A - 車両用ステアリングスイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スイッチユニットのステアリングシャフトに対
する組付け作業性や、故障時のメンテナンス作業性を改
善し、かつステアリングホイールとスイッチユニットを
別々のパーツメーカーで分業して製造できるようにす
る。 【解決手段】スイッチユニット１は、グリップ部１４，
１５をリム２に固定し、接続部１６をパッドベース３の
コネクタ３１に接続することでリム２とパッドベース３
との間に架設する。グリップ部１４，１５はリム２に着
脱自在であり、接続部１６はコネクタ３１に着脱自在で
ある。スイッチユニット１の係合凹部１７にパッドベー
ス３の係合凸部３２を嵌合することで両者１，３間を固
定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、操作ノブを有し
たスイッチユニットを車両のステアリングホイールに隣
接して設け、ステアリングホイールのリムを握ったまま
操作ノブを操作することで自動定速走行装置や、ＡＶ装
置等を遠隔操作する車両用ステアリングスイッチ装置に
関し、特にスイッチユニットをリムとパッドベースとの
間に架設した車両用ステアリングスイッチ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来技術として、実開平５−８
６６５９号公報は、自動定速走行装置に使用する車両用
ステアリングスイッチ装置を示していた。この従来の車
両用ステアリングスイッチ装置は、スイッチケース内部
にセットスイッチ、キャンセルスイッチ及び加速スイッ
チといったスイッチ群を並設しており、これらの各スイ
ッチに対応した操作ノブをスイッチケースの表面に設け
ていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両用
ステアリングスイッチ装置を操作して遠隔操作する制御
対象が、従来は自動定速走行装置やＡＶ装置であった
が、近年、ドライバーにおいて電話用ハンドフリー装置
やナビゲータ装置も車両用ステアリングスイッチ装置を
用いて遠隔操作したいといった要求が発生しており、上
記した従来技術のように、１つの操作ノブが１つのスイ
ッチを作動するだけの構成であると、多数の操作ノブが
必要と成り、車両のステアリングホイールに隣接した限
られたスペースにステアリングスイッチ装置を装着しよ
うとした場合、操作ノブの形状を小さくする必要が有っ
た。そのため、操作ノブの操作性が悪く成るのみなら
ず、誤操作の危険性が発生していた。

【０００４】この発明は、操作ノブを有したスイッチユ
ニットを車両のステアリングホイールに隣接して設けた
車両用ステアリングスイッチ装置において、スイッチユ
ニットをリムとパッドベースとの間に架設することで上
記した課題を解決すると共に、スイッチユニットをリム
及びパッドベースに着脱自在に構成することで組付け作
業性や故障時のメンテナンス作業性が改善され、かつス
テアリングホイールとスイッチユニットを別々のパーツ
メーカーで分業して製造することができる、といった利
便性を兼ね備えた車両用ステアリングスイッチ装置を提
供することを目的としたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、まず請求項１記載の発明は、操作ノブを有したスイ
ッチユニットを車両のステアリングホイールに隣接して
設けた車両用ステアリングスイッチ装置において、前記
スイッチユニットが、ステアリングホイールのリムに固
定するグリップ部と、ステアリングホイールのパッドベ
ースに設けたコネクタに接続する接続部とを備え、該ス
イッチユニットをリムとパッドベースとの間に架設した
車両用ステアリングスイッチ装置を提供する。

【０００６】また請求項２記載の発明は、前記グリップ
部が前記リムに着脱自在であり、前記接続部が前記コネ
クタに着脱自在である車両用ステアリングスイッチ装置
を提供する。

【０００７】また請求項３記載の発明は、前記スイッチ
ユニット及びパッドベースのいずれか一方が係合凹部を
有すると共に、いずれか他方が係合凸部を有し、該係合
凹部に係合凸部を嵌合することでスイッチユニットをパ
ッドベースに固定した車両用ステアリングスイッチ装置
を提供する。

【０００８】また請求項４記載の発明は、前記接続部を
前記コネクタに嵌合することでスイッチユニットをパッ
ドベースに固定した車両用ステアリングスイッチ装置を
提供する。

【０００９】

【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を、添付図
に基づき説明する。図面中に記号１で示す構成はスイッ
チユニットであり、図１及び図２に示すように、車両の
ステアリングホイールのリム２と、内部にエアバッグ４
を装着したパッドベース３との間に架設している。この
スイッチユニット１は、ステアリングホイールのリム２
を握ったまま操作ノブ１１，１２，１３を操作すること
で自動定速走行装置、ＡＶ装置、電話用ハンドフリー装
置及びナビゲータ装置等を遠隔操作するためのユニット
である。図１に示すものでは、向かって右側に例えば自
動定速走行装置及びナビゲータ装着用のスイッチユニッ
ト１を装着し、向かって左側に例えばＡＶ装置及び電話
用ハンドフリー装置用のスイッチユニット１を装着して
いる。但し、左右のスイッチユニット１は同一構成であ
り、同じ構成を同じ記号で示している。

【００１０】該スイッチユニット１は、ケースの表面に
操作ノブ１１，１２，１３を設けている。この操作ノブ
１１，１２，１３は、ケース内部に設けた接点（図示せ
ず）を開閉操作するためのものであり、ステアリングホ
イールのリム２を握った手の指で容易に操作できる程度
の操作力が設定してある。

【００１１】該スイッチユニット１は、ステアリングホ
イールのリム２に固定するグリップ部１４，１５と、ス
テアリングホイールのパッドベース３に設けたコネクタ
３１に接続する接続部１６とを備えている。前記グリッ
プ部１４，１５は、リム２の表側、即ち運転席側に位置
する第１のグリップ部１４と、リム２の裏側、即ちステ
アリングシャフト側に位置する第２のグリップ部１５と
で構成しており、前記リム２に着脱自在である。

【００１２】そして両グリップ部１４，１５をリム２に
固定する場合、図１に示すネジＳを用いて締め付けると
か、適宜の弾性嵌合手段（図示せず）を用いて行う。ま
た接続部１６は、操作ノブ１１，１２，１３を操作する
ことで発生する電気信号をパッドベースに出力するため
のターミナルを備えており、この接続部１６自体が前記
コネクタ３１に着脱自在なように成っている。

【００１３】そして、スイッチユニット１が出力した電
気信号は、フレキシブルワイヤを渦巻き状に巻いて構成
したスパイラルワイヤ等の様々な名称で呼ばれている回
転コネクタ５を介して車両本体側の各種電装品に送信さ
れている。

【００１４】上記図１及び図２で示す実施の形態の場
合、前記スイッチユニット１が係合凹部１７を有すると
共にパッドベース３が係合凸部３２を有し、該係合凹部
１７に係合凸部３２を嵌合することでスイッチユニット
１をパッドベース３に固定するようにしている。この場
合、係合凹部１７と係合凸部３２とが嵌合後に外れない
ようにするには、係合凹部１７及び係合凸部３２に適宜
の弾性嵌合手段（図示せず）等を設けることが望まし
い。

【００１５】尚、スイッチユニット１をパッドベース３
に固定するには、図３及び図４に示すごとく係合凹部及
び係合凸部が無い構造も考えられるが、この場合は、前
記接続部１６を前記コネクタ３１に嵌合することでスイ
ッチユニット１をパッドベース３に固定することと成
る。この場合、接続部１６とコネクタ３１とが嵌合後に
外れないようにするには、接続部１６とコネクタ３１に
適宜の弾性嵌合手段（図示せず）等を設けることが望ま
しい。該図３及び図４に示す実施の形態において、図１
及び図２に示すものと同じ構成は同じ記号を用いて示し
ている。

【００１６】以上の実施の形態で説明したスイッチユニ
ット１は、リム２とパッドベース３との間に架設するよ
うに成っており、リム２及びパッドベース３に着脱自在
に構成されている。したがって、スイッチユニット１を
ステアリングホイールに組み付ける際の作業性に優れて
おり、またスイッチユニット１が故障した場合の取り替
え作業、すなわちメンテナンス作業性が良い。更にステ
アリングホイールとスイッチユニット１を別々のパーツ
メーカーで分業して製造し、車両の組立てラインでステ
アリングホイールにスイッチユニット１を組み付けるこ
とも可能であり、物流の自由度や簡素化度も高く成る。

【００１７】

【発明の効果】この発明は、操作ノブを有したスイッチ
ユニットを車両のステアリングホイールに隣接して設け
た車両用ステアリングスイッチ装置において、前記スイ
ッチユニットが、ステアリングホイールのリムに固定す
るグリップ部と、ステアリングホイールのパッドベース
に設けたコネクタに接続する接続部とを備え、該スイッ
チユニットをリムとパッドベースとの間に架設した車両
用ステアリングスイッチ装置であるので、スイッチユニ
ットのステアリングシャフトに対する組付け作業性や故
障時のメンテナンス作業性が改善され、かつステアリン
グホイールとスイッチユニットを別々のパーツメーカー
で分業して製造することができる、といった利便性を兼
ね備えた効果が有る。

【００１８】また、前記グリップ部が前記リムに着脱自
在であり、前記接続部が前記コネクタに着脱自在である
請求項２記載の車両用ステアリングスイッチ装置は、前
記効果に加えて、スイッチユニットをステアリングホイ
ールにワンタッチで着脱できる効果が有る。

【００１９】また、前記スイッチユニット及びパッドベ
ースのいずれか一方が係合凹部を有すると共に、いずれ
か他方が係合凸部を有し、該係合凹部に係合凸部を嵌合
することでスイッチユニットをパッドベースに固定した
請求項３記載の車両用ステアリングスイッチ装置、及
び、前記接続部を前記コネクタに嵌合することでスイッ
チユニットをパッドベースに固定した請求項４記載の車
両用ステアリングスイッチ装置は、前記効果に加えて、
スイッチユニットをパッドベースに強固に固定すること
ができる効果が有る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態を示す断面図である。

【図２】図１に示すものの一部を切欠した正面図であ
る。

【図３】図１に示すものとは別異の実施の形態を示す正
面図である。

【図４】図３に示すものの要部断面図である。

【符号の説明】

１ スイッチユニット ２ リム ３ パッドベース ４ エアバッグ ５ 回転コネクタ １１，１２，１３ 操作ノブ １４，１５ グリップ部 １６ 接続部 １７ 係合凹部 ３１ コネクタ ３２ 係合凸部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作ノブ（１１，１２，１３）を有した
   スイッチユニット（１）を車両のステアリングホイール
   に隣接して設けた車両用ステアリングスイッチ装置にお
   いて、 前記スイッチユニット（１）が、ステアリングホイール
   のリム（２）に固定するグリップ部（１４，１５）と、
   ステアリングホイールのパッドベース（３）に設けたコ
   ネクタ（３１）に接続する接続部（１６）とを備え、該
   スイッチユニット（１）をリム（２）とパッドベース
   （３）との間に架設した車両用ステアリングスイッチ装
   置。
2. 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記グリップ部（１４，１５）が前記リム（２）に着脱
   自在であり、前記接続部（１６）が前記コネクタ（３
   １）に着脱自在である車両用ステアリングスイッチ装
   置。
3. 【請求項３】 前記請求項１又は２記載の発明におい
   て、 前記スイッチユニット（１）及びパッドベース（３）の
   いずれか一方が係合凹部（１７）を有すると共に、いず
   れか他方が係合凸部（３２）を有し、該係合凹部（１
   ７）に係合凸部（３２）を嵌合することでスイッチユニ
   ット（１）をパッドベース（３）に固定した車両用ステ
   アリングスイッチ装置。
4. 【請求項４】 前記請求項１又は２記載の発明におい
   て、 前記接続部（１６）を前記コネクタ（３１）に嵌合する
   ことでスイッチユニット（１）をパッドベース（３）に
   固定した車両用ステアリングスイッチ装置。