JPH11180200A - ヘッドレスト調整装置 - Google Patents
ヘッドレスト調整装置Info
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- JPH11180200A JPH11180200A JP9355877A JP35587797A JPH11180200A JP H11180200 A JPH11180200 A JP H11180200A JP 9355877 A JP9355877 A JP 9355877A JP 35587797 A JP35587797 A JP 35587797A JP H11180200 A JPH11180200 A JP H11180200A
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- Japan
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- headrest
- seat
- head position
- head
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヘッドレストの位置を着座者の頭部位置に正
確に合致させることのできるヘッドレスト調整装置を提
供することである。 【解決手段】 モータ（Ｍ）の駆動によって上下動可能
なようにシートバック（５）の上部に設置されたヘッド
レスト（７）と、着座者の頭部位置を検出する頭部検出
センサ（１３）と、頭部検出センサからの信号に基づい
て、着座者の頭部位置に応じてヘッドレストの高さを調
整するＣＰＵ（２７）とを備えたヘッドレスト調整装置
において、ＣＰＵはイグニッションスイッチ（１５）の
導通を検知し、且つ、着座センサ（１１）が着座が有る
ことを検知し、更に、シートベルトバックルスイッチが
車両のシートベルトが着装されていることを検知した時
に、ヘッドレストの調整作動を開始することを特徴とす
るヘッドレスト調整装置。
確に合致させることのできるヘッドレスト調整装置を提
供することである。 【解決手段】 モータ（Ｍ）の駆動によって上下動可能
なようにシートバック（５）の上部に設置されたヘッド
レスト（７）と、着座者の頭部位置を検出する頭部検出
センサ（１３）と、頭部検出センサからの信号に基づい
て、着座者の頭部位置に応じてヘッドレストの高さを調
整するＣＰＵ（２７）とを備えたヘッドレスト調整装置
において、ＣＰＵはイグニッションスイッチ（１５）の
導通を検知し、且つ、着座センサ（１１）が着座が有る
ことを検知し、更に、シートベルトバックルスイッチが
車両のシートベルトが着装されていることを検知した時
に、ヘッドレストの調整作動を開始することを特徴とす
るヘッドレスト調整装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両に使用されるシ
ートに設置されるヘッドレスト調整装置に関するもので
ある。
ートに設置されるヘッドレスト調整装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来よりある、ヘッドレスト調整装置と
して、例えば、特開昭６４−１１５１２号に開示された
ものがある。これは、車両のシートクッションに設置さ
れた着座センサによって、着座者の存在が検知された時
に、ヘッドレストの位置調整が可能となるヘッドレスト
調整装置である。
して、例えば、特開昭６４−１１５１２号に開示された
ものがある。これは、車両のシートクッションに設置さ
れた着座センサによって、着座者の存在が検知された時
に、ヘッドレストの位置調整が可能となるヘッドレスト
調整装置である。
【０００３】このヘッドレスト調整装置は、車両のシー
トクッションに設置された着座センサのみによって、着
座者の存在が検知された時に、ヘッドレストの位置調整
を可能としているため、シート上に着座者がいるが、未
だ着座姿勢をとっていない時に、本来の着座姿勢時の頭
部位置と異なる高さにヘッドレストが移動されることが
ある。
トクッションに設置された着座センサのみによって、着
座者の存在が検知された時に、ヘッドレストの位置調整
を可能としているため、シート上に着座者がいるが、未
だ着座姿勢をとっていない時に、本来の着座姿勢時の頭
部位置と異なる高さにヘッドレストが移動されることが
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題とすると
ころは、上記問題を解決するヘッドレスト調整装置を提
供することである。
ころは、上記問題を解決するヘッドレスト調整装置を提
供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の請求項１においては、モータの駆動によって
上下動可能なようにシートバックの上部に設置されたヘ
ッドレストと、前記モータを駆動させる駆動回路と、前
記ヘッドレストに設置され、着座者の頭部位置を検出す
る頭部位置検出センサと、該頭部位置検出センサからの
信号に基づいて前記駆動回路を作動させ、着座者の頭部
位置に応じて前記ヘッドレストの高さを調整するコント
ローラとを備えたヘッドレスト調整装置において、更
に、車両のイグニッションスイッチの導通の有無を検出
するイグニッションスイッチ検出手段と、シートクッシ
ョンに設置され着座者の着座の有無を検出する着座検出
手段と、車両のシートベルトの脱着を検出するシートベ
ルト検出手段とを備え、前記コントローラは前記イグニ
ッションスイッチ検出手段が前記イグニッションスイッ
チの導通を検知し、且つ、前記着座検出手段が着座が有
ることを検知し、更に、前記シートベルト検出手段が車
両のシートベルトが着装されていることを検知した時
に、前記駆動回路の作動を開始することを特徴とするヘ
ッドレスト調整装置とした。
に本発明の請求項１においては、モータの駆動によって
上下動可能なようにシートバックの上部に設置されたヘ
ッドレストと、前記モータを駆動させる駆動回路と、前
記ヘッドレストに設置され、着座者の頭部位置を検出す
る頭部位置検出センサと、該頭部位置検出センサからの
信号に基づいて前記駆動回路を作動させ、着座者の頭部
位置に応じて前記ヘッドレストの高さを調整するコント
ローラとを備えたヘッドレスト調整装置において、更
に、車両のイグニッションスイッチの導通の有無を検出
するイグニッションスイッチ検出手段と、シートクッシ
ョンに設置され着座者の着座の有無を検出する着座検出
手段と、車両のシートベルトの脱着を検出するシートベ
ルト検出手段とを備え、前記コントローラは前記イグニ
ッションスイッチ検出手段が前記イグニッションスイッ
チの導通を検知し、且つ、前記着座検出手段が着座が有
ることを検知し、更に、前記シートベルト検出手段が車
両のシートベルトが着装されていることを検知した時
に、前記駆動回路の作動を開始することを特徴とするヘ
ッドレスト調整装置とした。
【０００６】また、本発明の請求項２においては、モー
タの駆動によって上下動可能なようにシートバックの上
部に設置されたヘッドレストと、前記モータを駆動させ
る駆動回路と、前記ヘッドレストに設置され、着座者の
頭部位置を検出する頭部位置検出センサと、該頭部位置
検出センサからの信号に基づいて前記駆動回路を作動さ
せ、着座者の頭部位置に応じて前記ヘッドレストの高さ
を調整するコントローラとを備えたヘッドレスト調整装
置において、更に、シートクッションに設置され着座者
の着座の有無を検出する着座検出手段と、車両のシート
ベルトの脱着を検出するシートベルト検出手段とを備
え、前記コントローラは前記着座検出手段が着座が無い
ことを検知し、且つ、前記シートベルト検出手段が車両
のシートベルトが着装されていないことを検知した時
に、前記駆動回路の作動を停止することを特徴とするヘ
ッドレスト調整装置とした。
タの駆動によって上下動可能なようにシートバックの上
部に設置されたヘッドレストと、前記モータを駆動させ
る駆動回路と、前記ヘッドレストに設置され、着座者の
頭部位置を検出する頭部位置検出センサと、該頭部位置
検出センサからの信号に基づいて前記駆動回路を作動さ
せ、着座者の頭部位置に応じて前記ヘッドレストの高さ
を調整するコントローラとを備えたヘッドレスト調整装
置において、更に、シートクッションに設置され着座者
の着座の有無を検出する着座検出手段と、車両のシート
ベルトの脱着を検出するシートベルト検出手段とを備
え、前記コントローラは前記着座検出手段が着座が無い
ことを検知し、且つ、前記シートベルト検出手段が車両
のシートベルトが着装されていないことを検知した時
に、前記駆動回路の作動を停止することを特徴とするヘ
ッドレスト調整装置とした。
【０００７】また、本発明の請求項３においては、モー
タの駆動によって上下動可能なようにシートバックの上
部に設置されたヘッドレストと、前記モータを駆動させ
る駆動回路と、前記ヘッドレストに設置され、着座者の
頭部位置を検出する頭部位置検出センサと、該頭部位置
検出センサからの信号に基づいて前記駆動回路を作動さ
せ、着座者の頭部位置に応じて前記ヘッドレストの高さ
を調整するコントローラとを備えたヘッドレスト調整装
置において、更に、車両のイグニッションスイッチの導
通の有無を検出するイグニッションスイッチ検出手段と
を備え、前記コントローラは前記イグニッションスイッ
チ検出手段が前記イグニッションスイッチの非導通を検
知した時に、前記駆動回路の作動を停止することを特徴
とするヘッドレスト調整装置とした。
タの駆動によって上下動可能なようにシートバックの上
部に設置されたヘッドレストと、前記モータを駆動させ
る駆動回路と、前記ヘッドレストに設置され、着座者の
頭部位置を検出する頭部位置検出センサと、該頭部位置
検出センサからの信号に基づいて前記駆動回路を作動さ
せ、着座者の頭部位置に応じて前記ヘッドレストの高さ
を調整するコントローラとを備えたヘッドレスト調整装
置において、更に、車両のイグニッションスイッチの導
通の有無を検出するイグニッションスイッチ検出手段と
を備え、前記コントローラは前記イグニッションスイッ
チ検出手段が前記イグニッションスイッチの非導通を検
知した時に、前記駆動回路の作動を停止することを特徴
とするヘッドレスト調整装置とした。
【０００８】また、本発明の請求項４においては、前記
コントローラが前記駆動回路の作動を停止する時は、前
記ヘッドレストを最下位置に移動させ、静止させること
を特徴とする請求項２に記載のヘッドレスト調整装置と
した。
コントローラが前記駆動回路の作動を停止する時は、前
記ヘッドレストを最下位置に移動させ、静止させること
を特徴とする請求項２に記載のヘッドレスト調整装置と
した。
【０００９】上記請求項１に記載したヘッドレスト調整
装置によれば、前記イグニッションスイッチ検出手段が
前記イグニッションスイッチの導通を検知し、且つ、前
記着座検出手段が着座が有ることを検知し、更に、前記
シートベルト検出手段が車両のシートベルトが着装され
ていることを検知した時に、前記駆動回路の作動を開始
するため、着座者が完全に着座姿勢をとった後に、頭部
位置に応じてヘッドレストの位置を調整できる。
装置によれば、前記イグニッションスイッチ検出手段が
前記イグニッションスイッチの導通を検知し、且つ、前
記着座検出手段が着座が有ることを検知し、更に、前記
シートベルト検出手段が車両のシートベルトが着装され
ていることを検知した時に、前記駆動回路の作動を開始
するため、着座者が完全に着座姿勢をとった後に、頭部
位置に応じてヘッドレストの位置を調整できる。
【００１０】また、上記請求項２に記載したヘッドレス
ト調整装置によれば、前記着座検出手段が着座が無いこ
とを検知し、且つ、前記シートベルト検出手段が車両の
シートベルトが着装されていないことを検知した時に、
前記駆動回路の作動を停止するため、着座者がいないこ
とを確実に検出して、ヘッドレストの高さ調整を停止で
きる。
ト調整装置によれば、前記着座検出手段が着座が無いこ
とを検知し、且つ、前記シートベルト検出手段が車両の
シートベルトが着装されていないことを検知した時に、
前記駆動回路の作動を停止するため、着座者がいないこ
とを確実に検出して、ヘッドレストの高さ調整を停止で
きる。
【００１１】また、上記請求項３に記載したヘッドレス
ト調整装置によれば、前記イグニッションスイッチ検出
手段が前記イグニッションスイッチの非導通を検知した
時に、前記駆動回路の作動を停止するため、着座者がい
ないことを確実に検出して、ヘッドレストの高さ調整を
停止できる。
ト調整装置によれば、前記イグニッションスイッチ検出
手段が前記イグニッションスイッチの非導通を検知した
時に、前記駆動回路の作動を停止するため、着座者がい
ないことを確実に検出して、ヘッドレストの高さ調整を
停止できる。
【００１２】また、上記請求項４に記載したヘッドレス
ト調整装置によれば、前記駆動回路の作動を停止する時
は、前記ヘッドレストを最下位置に移動させ、静止させ
るため、着座者がいない時は、ヘッドレストが邪魔にな
らない。
ト調整装置によれば、前記駆動回路の作動を停止する時
は、前記ヘッドレストを最下位置に移動させ、静止させ
るため、着座者がいない時は、ヘッドレストが邪魔にな
らない。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の特徴
を示す部分のみについて説明する。図１は、車両のシー
ト装置１の側面を表わす。図は着座状態を表わしてい
る。シート装置１は、シートクッション３、シートバッ
ク５、および、ヘッドレスト７から構成されている。シ
ートクッション３は車床９に設置され、シートクッショ
ン３中には着座スイッチ１１が内蔵されている。着座ス
イッチ１１は、必ずしも図にあるようなシートクッショ
ン３に内蔵されたものに限られたものではなく、シート
クッション３と車床９との間、或いは、シートクッショ
ンの上面に設置されたものなど、着座の有無が検出でき
るものであればどのようなものでもよい。本実施の形態
においては、着座スイッチ１１は、シート装置１への着
座が有る場合に、オン（閉）となるものである。
を示す部分のみについて説明する。図１は、車両のシー
ト装置１の側面を表わす。図は着座状態を表わしてい
る。シート装置１は、シートクッション３、シートバッ
ク５、および、ヘッドレスト７から構成されている。シ
ートクッション３は車床９に設置され、シートクッショ
ン３中には着座スイッチ１１が内蔵されている。着座ス
イッチ１１は、必ずしも図にあるようなシートクッショ
ン３に内蔵されたものに限られたものではなく、シート
クッション３と車床９との間、或いは、シートクッショ
ンの上面に設置されたものなど、着座の有無が検出でき
るものであればどのようなものでもよい。本実施の形態
においては、着座スイッチ１１は、シート装置１への着
座が有る場合に、オン（閉）となるものである。
【００１４】ヘッドレスト７には着座者の頭部位置を検
出する頭部検出センサ１３が内蔵されており、これも、
センサの種類には限定されず、静電容量型センサ、赤外
線センサ、超音波型センサ等が使用可能である。図２に
あるように、本実施の形態において、頭部検出センサ１
３は２枚の電極１３ａ，１３ｂを備えている。
出する頭部検出センサ１３が内蔵されており、これも、
センサの種類には限定されず、静電容量型センサ、赤外
線センサ、超音波型センサ等が使用可能である。図２に
あるように、本実施の形態において、頭部検出センサ１
３は２枚の電極１３ａ，１３ｂを備えている。
【００１５】イグニッションスイッチ１５は、車両のス
テアリングコラム１７に設置され、運転者がイグニッシ
ョンキーを作動させることによってオン（閉）とされ
る。
テアリングコラム１７に設置され、運転者がイグニッシ
ョンキーを作動させることによってオン（閉）とされ
る。
【００１６】シートベルトバックルスイッチ１９は、シ
ートベルトの着装の有無を検出するものであって、シー
トベルトが着装されている時にオン（閉）されるもので
あり、例えば、シートベルトウォーニング用スイッチが
兼用できる。
ートベルトの着装の有無を検出するものであって、シー
トベルトが着装されている時にオン（閉）されるもので
あり、例えば、シートベルトウォーニング用スイッチが
兼用できる。
【００１７】マニュアルスイッチ２１は、車両のインス
ツルメントパネル２３に設置され、手動操作によって後
述するモータＭを操作し、ヘッドレストの高さ調整を行
なうためのスイッチである。マニュアルスイッチ２１
は、上昇作動位置、下降作動位置、および、非作動位置
の３位置を取りうる。
ツルメントパネル２３に設置され、手動操作によって後
述するモータＭを操作し、ヘッドレストの高さ調整を行
なうためのスイッチである。マニュアルスイッチ２１
は、上昇作動位置、下降作動位置、および、非作動位置
の３位置を取りうる。
【００１８】次に、図２に基づいて、本発明によるヘッ
ドレスト調整装置のシステムについて説明する。モータ
Ｍは、ヘッドレスト７、或いは、シートバック５中に設
置され、図示しない減速機を介してヘッドレスト調整用
アクチュエータと連結されている。更に、モータＭは駆
動回路２５と接続され、駆動回路２５の作動によって起
動され、減速機、および、アクチュエータを介してヘッ
ドレスト７を上下させる。駆動回路２５はＣＰＵ２７と
接続され、ＣＰＵ２７からの作動信号に基づいて作動
し、モータＭを駆動させる。
ドレスト調整装置のシステムについて説明する。モータ
Ｍは、ヘッドレスト７、或いは、シートバック５中に設
置され、図示しない減速機を介してヘッドレスト調整用
アクチュエータと連結されている。更に、モータＭは駆
動回路２５と接続され、駆動回路２５の作動によって起
動され、減速機、および、アクチュエータを介してヘッ
ドレスト７を上下させる。駆動回路２５はＣＰＵ２７と
接続され、ＣＰＵ２７からの作動信号に基づいて作動
し、モータＭを駆動させる。
【００１９】前述したように、頭部検出センサ１３は２
個の電極１３ａ，１３ｂを備え、電極１３ａ周辺の障害
物を検出する。
個の電極１３ａ，１３ｂを備え、電極１３ａ周辺の障害
物を検出する。
【００２０】水晶発振器を含む発振回路３１は、共振／
結合回路２９に接続されており、高周波の交流電圧を発
生して、共振／結合回路２９の、図示しない誘導コイル
の一次側に印加する。発振回路３１は、検波／増幅回路
３３を介してＣＰＵ２７に結合されている。
結合回路２９に接続されており、高周波の交流電圧を発
生して、共振／結合回路２９の、図示しない誘導コイル
の一次側に印加する。発振回路３１は、検波／増幅回路
３３を介してＣＰＵ２７に結合されている。
【００２１】ＣＰＵ２７は、電源回路３５を経て、前出
のイグニッションスイッチ１５、および、車両の電源３
７に接続されている。更に、ＣＰＵ２７には入力回路３
９を介して、マニュアルスイッチ２１、シートベルトバ
ックルスイッチ１９、および、着座スイッチ１１が接続
されている。
のイグニッションスイッチ１５、および、車両の電源３
７に接続されている。更に、ＣＰＵ２７には入力回路３
９を介して、マニュアルスイッチ２１、シートベルトバ
ックルスイッチ１９、および、着座スイッチ１１が接続
されている。
【００２２】又、ＣＰＵ２７及び駆動回路２５には、モ
ータ駆動電流検出回路４１が接続され、ＣＰＵ２７はモ
ータＭの駆動電流を検出して、駆動電流が増大した時
に、モータＭの回転方向とから、ヘッドレスト７が最上
位置、或いは、最下位置に達したことを検出する。
ータ駆動電流検出回路４１が接続され、ＣＰＵ２７はモ
ータＭの駆動電流を検出して、駆動電流が増大した時
に、モータＭの回転方向とから、ヘッドレスト７が最上
位置、或いは、最下位置に達したことを検出する。
【００２３】ここで、頭部検出センサ１３の電極１３ａ
付近に障害物が存在しないとき、発振回路３１の発振は
安定している。電極１３ａ付近に障害物が現れると、頭
部検出センサ１３の電極１３ａ，１３ｂのインピーダン
スが変化し、これに応じて共振／結合回路２９の誘導コ
イルの２次側の容量が変化する。これに伴い、発振回路
３１の発振条件が影響され、発振回路３１の発生する交
流電圧の発振レベルが変化する。
付近に障害物が存在しないとき、発振回路３１の発振は
安定している。電極１３ａ付近に障害物が現れると、頭
部検出センサ１３の電極１３ａ，１３ｂのインピーダン
スが変化し、これに応じて共振／結合回路２９の誘導コ
イルの２次側の容量が変化する。これに伴い、発振回路
３１の発振条件が影響され、発振回路３１の発生する交
流電圧の発振レベルが変化する。
【００２４】検波／増幅回路３３は発振回路３１からの
交流電圧を検波・増幅し、交流電圧の発振レベルの変化
に応じて増減する直流の電圧レベルに変換して、ＣＰＵ
２７に入力する。
交流電圧を検波・増幅し、交流電圧の発振レベルの変化
に応じて増減する直流の電圧レベルに変換して、ＣＰＵ
２７に入力する。
【００２５】次に図３に基づいて、本発明のヘッドレス
ト調整装置の作動方法について説明する。ステップＳ１
００において、ヘッドレスト調整装置の初期設定が行わ
れ、ＣＰＵ２７内のすべての書込みデータがクリアされ
る。その後、ステップＳ１１０において、イグニッショ
ンスイッチ１５がオン（閉）されているかどうか判断さ
れる。
ト調整装置の作動方法について説明する。ステップＳ１
００において、ヘッドレスト調整装置の初期設定が行わ
れ、ＣＰＵ２７内のすべての書込みデータがクリアされ
る。その後、ステップＳ１１０において、イグニッショ
ンスイッチ１５がオン（閉）されているかどうか判断さ
れる。
【００２６】イグニッションスイッチ１５がオン（閉）
状態であると判断されると、ステップＳ１２０におい
て、マニュアルスイッチ２１が操作されているかどうか
判断される。マニュアルスイッチ２１が操作されていな
いと判断されると、ステップＳ１３０において、ヘッド
レスト７の作動中（自動調整中）かどうかが判断され
る。
状態であると判断されると、ステップＳ１２０におい
て、マニュアルスイッチ２１が操作されているかどうか
判断される。マニュアルスイッチ２１が操作されていな
いと判断されると、ステップＳ１３０において、ヘッド
レスト７の作動中（自動調整中）かどうかが判断され
る。
【００２７】ヘッドレスト７の自動調整中でないと判断
されると、ステップＳ１４０において、モータ駆動電流
検出回路４１によって、ヘッドレスト７が最下点（位
置）にあるかどうかが判断される。ヘッドレスト７が最
下点にあることが検出されると、ステップＳ１５０にお
いて、着座スイッチ１１がオン（閉）であり、且つ、シ
ートベルトバックルスイッチ１９がオン（閉）であるか
どうかが判断される。着座スイッチ１１、および、シー
トベルトバックルスイッチ１９のオン（閉）が検出され
ると、ステップＳ１６０において、ヘッドレスト７の最
上点（位置）到達の有無が判断される。ヘッドレスト７
の最上点到達が無かったと判断されると、ステップＳ１
７０において、モータ駆動電流検出回路４１によって、
ヘッドレスト７が最上点に到達したがどうかが判断され
る。
されると、ステップＳ１４０において、モータ駆動電流
検出回路４１によって、ヘッドレスト７が最下点（位
置）にあるかどうかが判断される。ヘッドレスト７が最
下点にあることが検出されると、ステップＳ１５０にお
いて、着座スイッチ１１がオン（閉）であり、且つ、シ
ートベルトバックルスイッチ１９がオン（閉）であるか
どうかが判断される。着座スイッチ１１、および、シー
トベルトバックルスイッチ１９のオン（閉）が検出され
ると、ステップＳ１６０において、ヘッドレスト７の最
上点（位置）到達の有無が判断される。ヘッドレスト７
の最上点到達が無かったと判断されると、ステップＳ１
７０において、モータ駆動電流検出回路４１によって、
ヘッドレスト７が最上点に到達したがどうかが判断され
る。
【００２８】ヘッドレスト７が最上点に到達すれば、ヘ
ッドレスト７の作動を停止させ（ステップＳ２１０）、
発振回路３１から共振／結合回路２９に印加されている
交流電圧レベルをリセットする（ステップＳ２２０）。
ヘッドレスト７が最上点に到達していなければ、最上点
に到達するまで上昇作動が継続される（ステップＳ１８
０）。
ッドレスト７の作動を停止させ（ステップＳ２１０）、
発振回路３１から共振／結合回路２９に印加されている
交流電圧レベルをリセットする（ステップＳ２２０）。
ヘッドレスト７が最上点に到達していなければ、最上点
に到達するまで上昇作動が継続される（ステップＳ１８
０）。
【００２９】ヘッドレスト７の上昇作動中に、ＣＰＵ２
７は検波／増幅回路３３からの電圧レベルをモニターし
（ステップＳ１９０）、図６（）に示すように閾値Ｖ
１を超えて上昇した場合、ヘッドレスト７の高さ位置が
着座者の頭部の位置に合致したと判断し、ヘッドレスト
７の上昇を停止する（ステップＳ２００）。
７は検波／増幅回路３３からの電圧レベルをモニターし
（ステップＳ１９０）、図６（）に示すように閾値Ｖ
１を超えて上昇した場合、ヘッドレスト７の高さ位置が
着座者の頭部の位置に合致したと判断し、ヘッドレスト
７の上昇を停止する（ステップＳ２００）。
【００３０】検波／増幅回路３３からの電圧レベルが、
閾値Ｖ１を超えぬまま、ヘッドレスト７が最上点に到達
した場合、ステップＳ１６０からステップＳ２４０へと
進み、モータ駆動電流検出回路４１によって、ヘッドレ
スト７が最下点に到達したかどうかが判断され、最下点
に到達するとヘッドレスト７の下降が停止され、（ステ
ップＳ２６０）、最下点に到達していなければ、最下点
に到達するまでヘッドレスト７が下降される（ステップ
Ｓ２５０）。
閾値Ｖ１を超えぬまま、ヘッドレスト７が最上点に到達
した場合、ステップＳ１６０からステップＳ２４０へと
進み、モータ駆動電流検出回路４１によって、ヘッドレ
スト７が最下点に到達したかどうかが判断され、最下点
に到達するとヘッドレスト７の下降が停止され、（ステ
ップＳ２６０）、最下点に到達していなければ、最下点
に到達するまでヘッドレスト７が下降される（ステップ
Ｓ２５０）。
【００３１】ヘッドレスト７の下降作動中に、ＣＰＵ２
７は検波／増幅回路３３からの電圧レベルをモニターし
（ステップＳ２７０）、図７（）に示すように閾値Ｖ
２を超えて下降した場合、ヘッドレスト７の高さ位置が
着座者の頭部に位置に合致したと判断し、ヘッドレスト
７の下降を停止する（ステップＳ２８０）。
７は検波／増幅回路３３からの電圧レベルをモニターし
（ステップＳ２７０）、図７（）に示すように閾値Ｖ
２を超えて下降した場合、ヘッドレスト７の高さ位置が
着座者の頭部に位置に合致したと判断し、ヘッドレスト
７の下降を停止する（ステップＳ２８０）。
【００３２】ステップＳ１１０において、イグニッショ
ンスイッチ１５がオフ（開）であることが検知される
と、ヘッドレスト７の自動調整終了処理となり（ステッ
プＳ２９０）、ヘッドレスト７が最下点へと移動され、
停止される（ステップＳ３００）。
ンスイッチ１５がオフ（開）であることが検知される
と、ヘッドレスト７の自動調整終了処理となり（ステッ
プＳ２９０）、ヘッドレスト７が最下点へと移動され、
停止される（ステップＳ３００）。
【００３３】又、ヘッドレスト７の自動調整中に、着座
スイッチ１１およびシートベルトバックルスイッチ１９
がともにオフ（開）であることが検出されると（ステッ
プＳ２３０）、ヘッドレスト７の自動調整停止処理とな
り（ステップＳ３２０）、ヘッドレスト７が最下点へと
移動され、停止される（ステップＳ３３０）。
スイッチ１１およびシートベルトバックルスイッチ１９
がともにオフ（開）であることが検出されると（ステッ
プＳ２３０）、ヘッドレスト７の自動調整停止処理とな
り（ステップＳ３２０）、ヘッドレスト７が最下点へと
移動され、停止される（ステップＳ３３０）。
【００３４】尚、ステップＳ１２０において、着座者の
マニュアルスイッチ２１の操作があったと判断された場
合は、ヘッドレスト７の自動調整終了処理となる（ステ
ップＳ３１０）。
マニュアルスイッチ２１の操作があったと判断された場
合は、ヘッドレスト７の自動調整終了処理となる（ステ
ップＳ３１０）。
【００３５】前述したように、イグニッションスイッチ
１５のオン（閉）が検知され、且つ、着座スイッチ１１
のオン（閉）が検知され、更に、シートベルトバックル
スイッチ１９のオン（閉）が検知された時（図４の
（ａ）に示す）に、ヘッドレスト７の自動調整が開始さ
れる。
１５のオン（閉）が検知され、且つ、着座スイッチ１１
のオン（閉）が検知され、更に、シートベルトバックル
スイッチ１９のオン（閉）が検知された時（図４の
（ａ）に示す）に、ヘッドレスト７の自動調整が開始さ
れる。
【００３６】又、シートベルトバックルスイッチ１９の
オフ（開）が検知され、更に、着座スイッチ１１のオフ
（開）が検知された時（図５の（ｂ）に示す）に、ヘッ
ドレスト７の自動調整が終了される。
オフ（開）が検知され、更に、着座スイッチ１１のオフ
（開）が検知された時（図５の（ｂ）に示す）に、ヘッ
ドレスト７の自動調整が終了される。
【００３７】このように、本発明によるヘッドレスト調
整装置においては、イグニッショスイッチ、着座スイッ
チ、および、シートベルトバックルスイッチの作動を検
知しているため、着座者の着座姿勢を考慮してヘッドレ
ストの自動調整の開始、終了条件を決定することができ
る。
整装置においては、イグニッショスイッチ、着座スイッ
チ、および、シートベルトバックルスイッチの作動を検
知しているため、着座者の着座姿勢を考慮してヘッドレ
ストの自動調整の開始、終了条件を決定することができ
る。
【００３８】次に、図６および図７を用いて、本発明の
ヘッドレスト調整装置の頭部検出センサ１３の頭部位置
の検出方法について説明する。図６はヘッドレスト７の
上昇中の検出方法を表わし、図７はヘッドレスト７の下
降中の検出方法を表わす。
ヘッドレスト調整装置の頭部検出センサ１３の頭部位置
の検出方法について説明する。図６はヘッドレスト７の
上昇中の検出方法を表わし、図７はヘッドレスト７の下
降中の検出方法を表わす。
【００３９】図６のにおいて、着座者の頭部が頭部検
出センサ１３の検出範囲内にあることを前提として、検
波／増幅回路３３からの電圧レベル（センサ電圧Ｖ）が
所定値となるように、発振回路３１の発振条件を調整す
る。
出センサ１３の検出範囲内にあることを前提として、検
波／増幅回路３３からの電圧レベル（センサ電圧Ｖ）が
所定値となるように、発振回路３１の発振条件を調整す
る。
【００４０】ヘッドレスト７の上昇に伴い、着座者の頭
部が頭部検出センサ１３の検出範囲から外れると、検波
／増幅回路３３からの電圧レベルが次第に上昇し、図６
のにあるように電圧レベルが所定の閾値Ｖ１を超えた
時点で、ヘッドレスト７の高さが着座者の頭部高さと合
致したと判断する。
部が頭部検出センサ１３の検出範囲から外れると、検波
／増幅回路３３からの電圧レベルが次第に上昇し、図６
のにあるように電圧レベルが所定の閾値Ｖ１を超えた
時点で、ヘッドレスト７の高さが着座者の頭部高さと合
致したと判断する。
【００４１】ヘッドレスト７が上昇しても、着座者の頭
部が頭部検出センサ１３の検出範囲から外れたことがう
まく検出できなかった場合、頭部検出センサ１３は車両
のルーフ４５（図１示）を検出し始め、図６のに波線
で示すように、電圧レベルが下降し始めることがある。
部が頭部検出センサ１３の検出範囲から外れたことがう
まく検出できなかった場合、頭部検出センサ１３は車両
のルーフ４５（図１示）を検出し始め、図６のに波線
で示すように、電圧レベルが下降し始めることがある。
【００４２】従って、前述したように、ヘッドレスト７
が最上点に達した場合は、電圧レベルをリセットして、
図７のに示すような電圧レベルとした後に、ヘッドレ
スト７を下降させる。ヘッドレスト７の下降によって、
着座者の頭部が頭部検出センサ１３の検出範囲内に入
り、電圧レベルが下降し始める。電圧レベルの下降によ
って、所定の閾値Ｖ２を下回った時点で、ヘッドレスト
７の高さが着座者の頭部高さと合致したと判断する。
が最上点に達した場合は、電圧レベルをリセットして、
図７のに示すような電圧レベルとした後に、ヘッドレ
スト７を下降させる。ヘッドレスト７の下降によって、
着座者の頭部が頭部検出センサ１３の検出範囲内に入
り、電圧レベルが下降し始める。電圧レベルの下降によ
って、所定の閾値Ｖ２を下回った時点で、ヘッドレスト
７の高さが着座者の頭部高さと合致したと判断する。
【００４３】このように、ヘッドレスト７の上昇時と下
降時において、頭部位置の検出方法を異ならせているた
め、頭部位置をタイミングよく、正確に検出できる。
降時において、頭部位置の検出方法を異ならせているた
め、頭部位置をタイミングよく、正確に検出できる。
【００４４】
【発明の効果】上記したように、本発明によるヘッドレ
スト調整装置においては、イグニッションスイッチ、着
座スイッチ、および、シートベルトバックルスイッチの
作動を検知しているため、着座者の着座姿勢を考慮して
ヘッドレストの自動調整の開始、終了条件を決定するこ
とができる。
スト調整装置においては、イグニッションスイッチ、着
座スイッチ、および、シートベルトバックルスイッチの
作動を検知しているため、着座者の着座姿勢を考慮して
ヘッドレストの自動調整の開始、終了条件を決定するこ
とができる。
【図１】本発明によるヘッドレスト調整装置を設置した
車両室内を表わす図
車両室内を表わす図
【図２】本発明によるヘッドレスト調整装置の全体ブロ
ック図
ック図
【図３】本発明によるヘッドレスト調整装置の作動を表
わすフローチャート図
わすフローチャート図
【図４】本発明によるヘッドレスト調整装置の作動開始
条件を説明するタイムチャート図
条件を説明するタイムチャート図
【図５】本発明によるヘッドレスト調整装置の作動終了
条件を説明するタイムチャート図
条件を説明するタイムチャート図
【図６】本発明によるヘッドレスト調整装置のヘッドレ
ストの上昇時の頭部位置検出方法を説明するセンサ電圧
特性図
ストの上昇時の頭部位置検出方法を説明するセンサ電圧
特性図
【図７】本発明によるヘッドレスト調整装置のヘッドレ
ストの下降時の頭部位置検出方法を説明するセンサ電圧
特性図
ストの下降時の頭部位置検出方法を説明するセンサ電圧
特性図
１ シート装置 ３ シートクッション ５ シー
トバック ７ ヘッドレスト １１ 着座センサ １３ 頭部
検出センサ １５ イグニッションスイッチ １９ シートベルト
バックルスイッチ ２５ 駆動回路 ２７ ＣＰＵ Ｍ モータ
トバック ７ ヘッドレスト １１ 着座センサ １３ 頭部
検出センサ １５ イグニッションスイッチ １９ シートベルト
バックルスイッチ ２５ 駆動回路 ２７ ＣＰＵ Ｍ モータ
Claims (4)
- 【請求項１】 モータの駆動によって上下動可能なよう
にシートバックの上部に設置されたヘッドレストと、前
記モータを駆動させる駆動回路と、前記ヘッドレストに
設置され、着座者の頭部位置を検出する頭部位置検出セ
ンサと、該頭部位置検出センサからの信号に基づいて前
記駆動回路を作動させ、着座者の頭部位置に応じて前記
ヘッドレストの高さを調整するコントローラとを備えた
ヘッドレスト調整装置において、更に、車両のイグニッ
ションスイッチの導通の有無を検出するイグニッション
スイッチ検出手段と、シートクッションに設置され着座
者の着座の有無を検出する着座検出手段と、車両のシー
トベルトの脱着を検出するシートベルト検出手段とを備
え、前記コントローラは前記イグニッションスイッチ検
出手段が前記イグニッションスイッチの導通を検知し、
且つ、前記着座検出手段が着座が有ることを検知し、更
に、前記シートベルト検出手段が車両のシートベルトが
着装されていることを検知した時に、前記駆動回路の作
動を開始することを特徴とするヘッドレスト調整装置。 - 【請求項２】 モータの駆動によって上下動可能なよう
にシートバックの上部に設置されたヘッドレストと、前
記モータを駆動させる駆動回路と、前記ヘッドレストに
設置され、着座者の頭部位置を検出する頭部位置検出セ
ンサと、該頭部位置検出センサからの信号に基づいて前
記駆動回路を作動させ、着座者の頭部位置に応じて前記
ヘッドレストの高さを調整するコントローラとを備えた
ヘッドレスト調整装置において、更に、シートクッショ
ンに設置され着座者の着座の有無を検出する着座検出手
段と、車両のシートベルトの脱着を検出するシートベル
ト検出手段とを備え、前記コントローラは前記着座検出
手段が着座が無いことを検知し、且つ、前記シートベル
ト検出手段が車両のシートベルトが着装されていないこ
とを検知した時に、前記駆動回路の作動を停止すること
を特徴とするヘッドレスト調整装置。 - 【請求項３】 モータの駆動によって上下動可能なよう
にシートバックの上部に設置されたヘッドレストと、前
記モータを駆動させる駆動回路と、前記ヘッドレストに
設置され、着座者の頭部位置を検出する頭部位置検出セ
ンサと、該頭部位置検出センサからの信号に基づいて前
記駆動回路を作動させ、着座者の頭部位置に応じて前記
ヘッドレストの高さを調整するコントローラとを備えた
ヘッドレスト調整装置において、更に、車両のイグニッ
ションスイッチの導通の有無を検出するイグニッション
スイッチ検出手段とを備え、前記コントローラは前記イ
グニッションスイッチ検出手段が前記イグニッションス
イッチの非導通を検知した時に、前記駆動回路の作動を
停止することを特徴とするヘッドレスト調整装置。 - 【請求項４】 前記コントローラが前記駆動回路の作動
を停止する時は、前記ヘッドレストを最下位置に移動さ
せ、静止させることを特徴とする請求項２に記載のヘッ
ドレスト調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9355877A JPH11180200A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | ヘッドレスト調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9355877A JPH11180200A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | ヘッドレスト調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11180200A true JPH11180200A (ja) | 1999-07-06 |
Family
ID=18446191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9355877A Pending JPH11180200A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | ヘッドレスト調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11180200A (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2810931A1 (fr) * | 2000-06-29 | 2002-01-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Appui-tete d'un siege de vehicule automobile comportant un dispositif de reglage automatique en hauteur |
| GB2383530A (en) * | 2001-10-30 | 2003-07-02 | Lear Corp | Automatic headrest adjustment using sensors |
| EP1671860A1 (en) | 2004-12-20 | 2006-06-21 | Takata Corporation | Vehicle occupant protection system |
| WO2007055108A1 (ja) * | 2005-11-08 | 2007-05-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 乗員保護装置 |
| JP2008532833A (ja) * | 2005-03-08 | 2008-08-21 | メントール ゲーエムベーハー ウント コンパニー プラジシオンス−バウテイレ カーゲー | 車両シート用背もたれ |
| JP2008265644A (ja) * | 2007-04-24 | 2008-11-06 | Fujikura Ltd | ヘッドレスト位置調整装置および位置調整方法 |
| WO2008133291A1 (ja) | 2007-04-24 | 2008-11-06 | Fujikura Ltd. | ヘッドレスト位置調整装置およびヘッドレスト位置調整方法 |
| WO2009028622A1 (ja) | 2007-08-28 | 2009-03-05 | Fujikura Ltd. | ヘッドレスト位置調整装置およびヘッドレスト位置調整方法 |
| JP2009174978A (ja) * | 2008-01-24 | 2009-08-06 | Fujikura Ltd | 静電容量型センサ |
| WO2010050607A1 (ja) | 2008-10-31 | 2010-05-06 | 株式会社フジクラ | 静電容量型センサ |
| WO2010050568A1 (ja) | 2008-10-29 | 2010-05-06 | 株式会社フジクラ | ヘッドレスト位置調整装置およびヘッドレスト位置調整方法 |
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| WO2010117061A1 (ja) | 2009-04-10 | 2010-10-14 | 株式会社フジクラ | ヘッドレスト位置調整装置およびヘッドレスト位置調整方法 |
-
1997
- 1997-12-24 JP JP9355877A patent/JPH11180200A/ja active Pending
Cited By (23)
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| WO2008133291A1 (ja) | 2007-04-24 | 2008-11-06 | Fujikura Ltd. | ヘッドレスト位置調整装置およびヘッドレスト位置調整方法 |
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| WO2010050568A1 (ja) | 2008-10-29 | 2010-05-06 | 株式会社フジクラ | ヘッドレスト位置調整装置およびヘッドレスト位置調整方法 |
| CN102202935A (zh) * | 2008-10-29 | 2011-09-28 | 株式会社藤仓 | 头枕位置调整装置及头枕位置调整方法 |
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| CN102387939A (zh) * | 2009-04-10 | 2012-03-21 | 株式会社藤仓 | 头枕位置调整装置及头枕位置调整方法 |
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