JPH11170984A - Wiper device for vehicle - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a wiper device for vehicles capable of preventing foreign matters from being bitten by a link mechanism part of a quadric link type wiper arm, maintaining its f unction even under sever conditions, and simplifying its structure at a low cost. SOLUTION: A wiper 10 for vehicle is of quadric link type where a main lever 14 and a sub lever 16 are connected to an arm head 24. In the arm head 24, a connection arm part 42 is integrated with a link cover part 44, a shaft storage part 46 to store a connection shaft 22 of the main lever 14 and a connection shaft 26 of the sub lever 16 is formed on the connection arm part 42, and a waterproof cap 54 is mounted. The link cover part 44 covers the link mechanism part. Foreign matters can be prevented from being bitten in the link mechanism part, and the connection shaft 22 and the connection shaft 26 can be prevented from being flooded with water or frozen, and a smooth operation can be maintained.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のウインドシ
ールドガラス等を払拭する車両用ワイパ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle wiper device for wiping windshield glass or the like of an automobile.

【０００２】[0002]

【従来の技術】自動車のウインドシールドガラス等を払
拭する車両用ワイパ装置は、ワイパアームとこのワイパ
アームに保持されたワイパブレードとによって構成され
ている。2. Description of the Related Art A wiper device for a vehicle for wiping windshield glass or the like of an automobile includes a wiper arm and a wiper blade held by the wiper arm.

【０００３】ワイパアームは、アームヘッドの一端部が
ピボット軸に固定されており、アームヘッドの他端部に
はリテーナが所定角度回動可能に支軸を介して連結され
ている。これらアームヘッドとリテーナとの間にはスプ
リングが取り付けられており、常にリテーナをウインド
シールドガラス等の払拭面の方向へ付勢している。リテ
ーナの先端部には、アームピースが固着されている。ア
ームピースの先端部は略Ｕ字状に屈曲されて保持部とな
っており、ワイパブレードを連結保持している。一方、
ワイパブレードは、払拭面に接触して払拭するブレード
ラバーと、このブレードラバーを保持する複数の保持レ
バーとによって構成されている。In the wiper arm, one end of an arm head is fixed to a pivot shaft, and a retainer is connected to the other end of the arm head via a support shaft so as to be rotatable by a predetermined angle. A spring is attached between the arm head and the retainer, and constantly biases the retainer toward a wiping surface such as a windshield glass. An arm piece is fixed to the tip of the retainer. The distal end of the arm piece is bent into a substantially U-shape to form a holding portion, and connects and holds the wiper blade. on the other hand,
The wiper blade includes a blade rubber that contacts and wipes the wiping surface, and a plurality of holding levers that hold the blade rubber.

【０００４】この車両用ワイパ装置の作動時には、ワイ
パアーム及びワイパブレードが往復回動することによ
り、ブレードラバーがウインドシールドガラス面に密着
しながら移動して雨滴を払拭する。When the wiper device for a vehicle is operated, the wiper arm and the wiper blade reciprocate, so that the blade rubber moves in close contact with the windshield glass surface and wipes raindrops.

【０００５】ところで、このような車両用ワイパ装置で
は、ウインドシールドガラス面の全域において出来るだ
け拭き残しの領域が生じないように（払拭範囲が拡大す
るように）、伸縮式ワイパアームを備えた広範囲払拭型
のものが提案されており、さらに、この広範囲払拭型の
ワイパ装置のうち、特に４節リンク式ワイパアームと称
されるワイパアームを備えたワイパ装置が知られている
（一例として、特開昭６１−１８１７４５号公報）。By the way, in such a wiper device for a vehicle, a wide-area wiping provided with a telescopic wiper arm is provided so that an unwiped area is not generated as much as possible over the entire surface of the windshield glass (so that the wiping range is enlarged). A wiper device having a wiper arm called a four-link type wiper arm has been known among the wide-range wiping-type wiper devices (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. SHO 61-61). 181745).

【０００６】この種の４節リンク式とされるワイパアー
ムを備えた車両用ワイパ装置では、一対のメインレバー
及びサブレバーを備えている。メインレバーはピボット
軸に連結固定されており、また、サブレバーは、ピボッ
ト軸から所定距離離間した位置に設けられた支軸に回動
可能に支持されている。さらに、これらのメインレバー
及びサブレバーは、互いに並列状態で配置されると共
に、それぞれの先端部にアームヘッドが回転可能に連結
された構成となっている。A vehicle wiper device having a wiper arm of this type, which is a four-link type, includes a pair of a main lever and a sub lever. The main lever is connected and fixed to a pivot shaft, and the sub-lever is rotatably supported by a support shaft provided at a position separated from the pivot shaft by a predetermined distance. Further, the main lever and the sub-lever are arranged in parallel with each other, and have a configuration in which an arm head is rotatably connected to each end.

【０００７】ピボット軸と共にメインレバーが回動する
と、サブレバーが連結されたアームヘッドがピボット軸
から相対的に接離しながら回動し、結果的にワイパアー
ムの全長が伸縮する。これにより、所定の払拭位置では
ワイパアームの全長が見掛け上伸長して、その払拭範囲
が拡大する。したがって、例えば、縦寸法が比較的長く
設定されたウインドシールドガラス面を払拭する場合
に、一般的なワイパアームを備えたワイパ装置（ピボッ
ト軸に直接アームヘッドが固定され、ワイパアーム及び
ワイパブレードが単にこのピボット軸を中心に往復円弧
回転するもの）に比べると、ウインドシールドガラス面
の全域において拭き残しの領域が生じ難くなる。When the main lever rotates together with the pivot shaft, the arm head to which the sub-lever is connected rotates while relatively moving toward and away from the pivot shaft, and as a result, the entire length of the wiper arm expands and contracts. Thereby, at the predetermined wiping position, the entire length of the wiper arm is apparently elongated, and the wiping range is expanded. Therefore, for example, when wiping a windshield glass surface having a relatively long vertical dimension, a wiper device having a general wiper arm (the arm head is directly fixed to the pivot shaft, and the wiper arm and the wiper blade are simply In comparison with the case where the reciprocating arc rotates around the pivot axis), the area of the windshield glass that is left unwiped is less likely to occur in the entire area.

【０００８】ところで、この種の４節リンク式とされる
ワイパアームを備えた車両用ワイパ装置では、前述の如
く互いに並列状態で配置されて回動するメインレバー及
びサブレバーやこれらが連結されたアームヘッドは、全
体としてリンク機構を構成しているが、これらのリンク
機構の移動範囲に雪等が付着したり滞留すると、ワイパ
装置の円滑な作動を阻害する原因となるため、このよう
な雪の滞留を防止できる対策が必要である。また、前記
リンク機構の移動範囲に小枝などの異物が不用意に入り
込まないようにする必要もある。By the way, in a vehicle wiper device having a wiper arm of this type, which is a four-bar link type, as described above, a main lever and a sub-lever which are arranged in parallel with each other and rotate, and an arm head in which these are connected. Constitutes a link mechanism as a whole. However, if snow or the like adheres to or stays in the moving range of these link mechanisms, it may hinder the smooth operation of the wiper device. There is a need for measures that can prevent this. It is also necessary to prevent foreign matter such as twigs from accidentally entering the moving range of the link mechanism.

【０００９】この場合、前記各レバー等を全て車両のエ
ンジンフードによって被覆し、外部に露出しないように
構成することが考えられるが、メインレバー及びサブレ
バーやこれらが連結されたアームヘッドは比較的広い範
囲で移動するため、エンジンフード内にその移動スペー
スを確保したりこれを全て覆い尽くすことは困難であ
る。In this case, it is conceivable to cover all of the levers and the like with the engine hood of the vehicle so as not to be exposed to the outside. However, the main lever and the sub lever and the arm head to which they are connected are relatively wide. It is difficult to secure or completely cover the moving space in the engine hood because of moving within the range.

【００１０】[0010]

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、メインレバーとサブレバー及びこれらが連結され
たアームヘッドによって４節リンク式とされるワイパア
ームの前記リンク機構部分に、雪等が滞留したり異物が
挟み込まれることを防止できると共にその機能を厳しい
降雪時等の条件下においても維持することができ、かつ
これを簡単な構造で低コストにより実現できる車両用ワ
イパ装置を得ることが目的である。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above, the present invention considers the fact that snow or the like stays in the link mechanism portion of the wiper arm which is a four-bar linkage type with a main lever, a sub lever and an arm head to which the main lever and the sub lever are connected. It is an object of the present invention to provide a vehicle wiper device which can prevent dripping or foreign matter from being caught and can maintain its function even under severe snowfall conditions, and can realize this at a low cost with a simple structure. It is.

【００１１】[0011]

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の車
両用ワイパ装置は、車体に設けられた回動軸に連結され
常に前記回動軸と共に回動するメインレバーと、前記回
動軸から離間して前記車体に設けられた支軸に回動可能
に支持されたサブレバーと、前記メインレバーの先端部
及び前記サブレバーの先端部がそれぞれ連結軸によって
回転可能に連結されるアームヘッドと、を有して４節リ
ンクが形成され、前記アームヘッドに連結されると共に
先端にワイパブレードが連結されるワイパアームを備え
た車両用ワイパ装置において、前記アームヘッドは、前
記メインレバー及びサブレバーが連結軸にて連結された
連結アーム部と、前記連結アーム部と一体形成され、前
記連結アーム部から前記メインレバー及びサブレバーの
直上へ向けて一体に延出し、前記メインレバー及びサブ
レバーの移動範囲のうち車両のフードによって被覆され
ない非被覆範囲を少なくとも被覆するリンクカバー部
と、を一体に有する、ことを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided a wiper device for a vehicle, comprising: a main lever connected to a rotating shaft provided on a vehicle body and always rotating together with the rotating shaft; A sub-lever rotatably supported by a support shaft provided on the vehicle body, and an arm head to which a tip of the main lever and a tip of the sub-lever are rotatably connected by a connection shaft, A wiper device having a wiper arm connected to the arm head and having a wiper blade connected to a tip thereof, wherein the main lever and the sub-lever have a connection shaft. And a connecting arm portion integrally formed with the connecting arm portion, and integrated from the connecting arm portion directly above the main lever and the sub lever. Extending said has a link cover to cover at least the non-coverage not covered by the vehicle hood out of the movement range of the main lever and the sub-lever, the integral, it is characterized in that.

【００１２】請求項１記載の車両用ワイパ装置では、メ
インレバーは回動軸に連結固定されており、また、サブ
レバーは、回動軸から離間して設けられた支軸に回動可
能に支持されている。さらに、これらのメインレバー及
びサブレバーは、互いに並列状態で配置されると共に、
それぞれの先端部はアームヘッドの連結アーム部に連結
軸を介して回転可能に連結された構成となっている。In the wiper device for a vehicle according to the first aspect, the main lever is connected and fixed to the rotation shaft, and the sub lever is rotatably supported by a support shaft provided separately from the rotation shaft. Have been. Further, these main lever and sub lever are arranged in parallel with each other,
Each end is rotatably connected to a connecting arm of the arm head via a connecting shaft.

【００１３】回動軸と共にメインレバーが回動すると、
メインレバーの回動動作に従動してアームヘッドの動作
を規制するサブレバーによって、アームヘッドが回動軸
から相対的に接離しながら回動し、結果的にワイパアー
ムの全長が伸縮する。これにより、所定の払拭位置では
ワイパアームの全長が見掛け上伸長して、その払拭範囲
が拡大する。したがって、一般的なワイパアームを備え
たワイパ装置に比べると、ウインドシールドガラス面の
全域において拭き残しの領域が生じ難くなる。When the main lever rotates together with the rotating shaft,
By the sub-lever that regulates the operation of the arm head following the rotation operation of the main lever, the arm head rotates while relatively moving away from the rotation axis, and as a result, the entire length of the wiper arm expands and contracts. Thereby, at the predetermined wiping position, the entire length of the wiper arm is apparently elongated, and the wiping range is expanded. Therefore, compared to a wiper device having a general wiper arm, an unwiped area is less likely to occur in the entire area of the windshield glass surface.

【００１４】ここで、請求項１記載の車両用ワイパ装置
では、アームヘッドは、連結アーム部と共にリンクカバ
ー部が一体に設けられた構成となっている。このリンク
カバー部は、メインレバー及びサブレバーの移動範囲の
うち車両のフードによって被覆されない非被覆範囲を少
なくとも被覆する。Here, in the vehicle wiper device according to the first aspect, the arm head has a structure in which the link cover portion is provided integrally with the connecting arm portion. The link cover covers at least an uncovered range of the movement range of the main lever and the sub-lever which is not covered by the hood of the vehicle.

【００１５】このため、メインレバーとサブレバー及び
アームヘッドによって構成されるリンク機構の移動範囲
に雪等が付着したり滞留しようとしても、これがアーム
ヘッドのリンクカバー部によって防止される。したがっ
て、リンク機構すなわちワイパ装置の円滑な作動が阻害
されることを防止できる。また、前記リンク機構の移動
範囲に小枝などの異物が不用意に入り込むことも防止で
きる。Therefore, even if snow or the like adheres or stays in the moving range of the link mechanism constituted by the main lever, the sub lever, and the arm head, this is prevented by the link cover of the arm head. Therefore, it is possible to prevent the smooth operation of the link mechanism, that is, the wiper device from being hindered. In addition, it is possible to prevent foreign matter such as twigs from accidentally entering the moving range of the link mechanism.

【００１６】また、アームヘッドは、連結アーム部とリ
ンクカバー部とが一体に設けられた（一体成形された）
構成であるため、それ自身の剛性が向上する。このた
め、仮に車両のエンジンフード後端下部の前記リンク機
構部分近傍に雪が堆積したり氷結した場合であっても、
前記高剛性とされたアームヘッド（リンクカバー部）が
回動することによって、強制的に堆積した雪等を除去す
ることができる。In the arm head, the connecting arm portion and the link cover portion are provided integrally (integrally formed).
Because of the configuration, its own rigidity is improved. Therefore, even if snow accumulates or freezes in the vicinity of the link mechanism at the lower rear end of the engine hood of the vehicle,
By rotating the arm head (link cover portion) having high rigidity, it is possible to remove snow and the like that have forcibly accumulated.

【００１７】また同様に、アームヘッドは、連結アーム
部とリンクカバー部とが一体に設けられた（一体成形さ
れた）構成であるため、リンクカバー部がアームヘッド
の払拭動作と共に一体で移動するので、小型のカバーで
リンク機構の移動範囲を被覆できる。さらに、前述の如
き異物の挟み込み防止のための例えば特別なカバー等を
別に新たに装着する必要が全く無く、さらに、その特別
なカバーの脱落防止のための対策等も必要無い。したが
って、簡単な構成であることと相まって、低コストにな
る。Similarly, since the arm head has a structure in which the connecting arm portion and the link cover portion are provided integrally (integrally formed), the link cover portion moves integrally with the wiping operation of the arm head. Therefore, the moving range of the link mechanism can be covered with a small cover. Furthermore, there is no need to newly attach a special cover or the like, for example, to prevent the foreign matter from being trapped as described above, and further, it is not necessary to take measures for preventing the special cover from falling off. Therefore, the cost is low in combination with the simple configuration.

【００１８】このように、請求項１記載の車両用ワイパ
装置では、メインレバーとサブレバー及びこれらが連結
されたアームヘッドによって４節リンク式とされるワイ
パアームの前記リンク機構部分に、雪等が滞留したり異
物が挟み込まれることを防止でき、かつこれを簡単な構
造で低コストにより実現できる。As described above, in the vehicle wiper device according to the first aspect, snow or the like stays in the link mechanism portion of the wiper arm which is a four-joint link type with the main lever and the sub-lever and the arm head to which they are connected. It is possible to prevent dripping or foreign substances from being caught, and to achieve this with a simple structure at low cost.

【００１９】請求項２に係る発明の車両用ワイパ装置
は、請求項１記載の車両用ワイパ装置において、前記ア
ームヘッドの連結アーム部は前記連結軸が収容される収
容部を有し、前記収容部は防水キャップにより封止され
て外部と遮断されることを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, in the wiper device for a vehicle according to the first aspect, the connecting arm portion of the arm head has an accommodating portion for accommodating the connecting shaft. The part is sealed by a waterproof cap and is isolated from the outside.

【００２０】請求項２記載の車両用ワイパ装置では、ア
ームヘッドの連結アーム部に設けられた収容部が防水キ
ャップにて封止され、その収容部内と外部とが遮断され
る。In the wiper device for a vehicle according to the second aspect, the housing provided on the connecting arm portion of the arm head is sealed by the waterproof cap, and the inside and the outside of the housing are shut off.

【００２１】したがって、収容部内の連結軸が被水した
り当該部分が凍結することを防止でき、メインレバーや
サブレバー等から成る前記リンク機構部分の円滑な作動
が阻害されることがない。Therefore, it is possible to prevent the connection shaft in the housing from being wetted or to freeze the portion, and the smooth operation of the link mechanism portion including the main lever and the sub lever is not hindered.

【００２２】[0022]

【発明の実施の形態】図３には本発明の実施の形態に係
る車両用ワイパ装置１０の全体構成が平面図にて示され
ており、図４にはこのワイパ装置１０が車両に適用され
た状態が車両正面図にて示されている。FIG. 3 is a plan view showing the overall configuration of a vehicle wiper device 10 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 shows the wiper device 10 applied to a vehicle. The state shown is shown in the front view of the vehicle.

【００２３】このワイパ装置１０は、ワイパアーム１２
とこのワイパアーム１２に保持されたワイパブレード３
６とによって構成されている。The wiper device 10 includes a wiper arm 12
And the wiper blade 3 held by the wiper arm 12
6.

【００２４】ワイパアーム１２は、メインレバー１４及
びサブレバー１６を備えている。メインレバー１４は、
その一端部が、車両に設けられた回動軸としてのピボッ
ト軸１８に固定されており、常にピボット軸１８と共に
回動する。また、サブレバー１６は、ピボット軸１８か
ら所定距離離間した位置に設けられた支軸２０に回動可
能に支持され、このピボット軸１８と支軸２０との間の
車体またはフレームが不動リンクを形成している。さら
に、これらのメインレバー１４及びサブレバー１６は、
互いに並列状態で配置されると共に、メインレバー１４
の先端部には、連結軸２２によってアームヘッド２４が
回転可能に連結されており、また、サブレバー１６の先
端部には、連結軸２６によってアームヘッド２４が回転
可能に連結された構成となっている。The wiper arm 12 has a main lever 14 and a sub lever 16. The main lever 14
One end thereof is fixed to a pivot shaft 18 provided as a rotation shaft provided on the vehicle, and always rotates together with the pivot shaft 18. The sub-lever 16 is rotatably supported by a support shaft 20 provided at a predetermined distance from the pivot shaft 18, and the vehicle body or frame between the pivot shaft 18 and the support shaft 20 forms an immovable link. doing. Furthermore, these main lever 14 and sub lever 16 are
The main levers 14 are arranged side by side with each other.
The arm head 24 is rotatably connected to the distal end of the sub-lever 16 by a connecting shaft 22. The arm head 24 is rotatably connected to the distal end of the sub-lever 16 by a connecting shaft 26. I have.

【００２５】ここで、図１にはこのアームヘッド２４の
構成が斜視図にて示されており、図２にはアームヘッド
２４の構成が断面図にて示されている。FIG. 1 is a perspective view showing the structure of the arm head 24, and FIG. 2 is a sectional view showing the structure of the arm head 24.

【００２６】アームヘッド２４は、例えばアルミダイキ
ャスト製で全体として略扇形に形成されており、連結ア
ーム部４２とリンクカバー部４４とによって構成されて
いる。The arm head 24 is made of, for example, aluminum die-cast and is formed in a substantially sector shape as a whole, and includes a connecting arm portion 42 and a link cover portion 44.

【００２７】連結アーム部４２の上面には、凹状に軸収
容部４６が形成されており、さらに、互いに所定距離離
間して位置する軸孔４８及び軸孔５０が表裏に貫通して
設けられている。この軸孔４８はメインレバー１４の連
結軸２２に対応しており、また軸孔５０はサブレバー１
６の連結軸２６に対応している。これらの軸孔４８及び
軸孔５０にはそれぞれ軸受５２が設けられており、この
軸受５２を介して連結軸２２、連結軸２６がそれぞれ貫
通して支持されている。これにより、メインレバー１４
及びサブレバー１６がそれぞれ回転可能にアームヘッド
２４（連結アーム部４２）に連結された構成である。A shaft receiving portion 46 is formed in a concave shape on the upper surface of the connecting arm portion 42. Further, a shaft hole 48 and a shaft hole 50 located at a predetermined distance from each other are provided so as to penetrate the front and back. I have. The shaft hole 48 corresponds to the connecting shaft 22 of the main lever 14, and the shaft hole 50 is
6 corresponds to the connection shaft 26. A bearing 52 is provided in each of the shaft hole 48 and the shaft hole 50, and the connection shaft 22 and the connection shaft 26 are respectively supported through the bearing 52. Thereby, the main lever 14
And the sub-lever 16 are rotatably connected to the arm head 24 (connection arm portion 42).

【００２８】また、連結アーム部４２の軸収容部４６に
は、その内周面に密着して防水キャップ５４が装着され
ている。これにより、軸収容部４６内すなわち軸孔４８
及び軸孔５０を封止し外部から遮断している。A waterproof cap 54 is attached to the shaft accommodating portion 46 of the connecting arm portion 42 in close contact with the inner peripheral surface thereof. Thereby, the inside of the shaft receiving portion 46, that is, the shaft hole 48
The shaft hole 50 is sealed off from the outside.

【００２９】一方、リンクカバー部４４は、連結アーム
部４２から連続して扇状に延出されている。このリンク
カバー部４４は、前述したメインレバー１４及びサブレ
バー１６の直上へ向けて延出された配置状態（メインレ
バー１４及びサブレバー１６に対し車両外側に位置した
状態）となっており、メインレバー１４及びサブレバー
１６等から成るリンク機構部分を被覆している。On the other hand, the link cover portion 44 extends continuously from the connecting arm portion 42 in a fan shape. The link cover portion 44 is in a state of being arranged to extend directly above the main lever 14 and the sub-lever 16 (a state positioned outside the vehicle with respect to the main lever 14 and the sub-lever 16). And a link mechanism portion including the sub lever 16 and the like.

【００３０】さらにここで、このリンクカバー部４４
は、メインレバー１４及びサブレバー１６の移動範囲の
うち車両のエンジンフードＦ（図４参照）によって被覆
されない非被覆範囲を少なくとも被覆するように、その
寸法や形状が設定されている。したがって、このアーム
ヘッド２４（リンクカバー部４４）によって、メインレ
バー１４及びサブレバー１６等から成るリンク機構部分
は外部には露出しないように構成されている。Here, the link cover 44
The size and shape of the are set so as to cover at least a non-covered area of the movement range of the main lever 14 and the sub-lever 16 which is not covered by the engine hood F (see FIG. 4) of the vehicle. Therefore, the arm head 24 (link cover portion 44) is configured so that the link mechanism portion including the main lever 14 and the sub-lever 16 is not exposed to the outside.

【００３１】以上の構成のアームヘッド２４（連結アー
ム部４２）の先端部には、ワイパアーム１２を構成する
リテーナ２８がウインドシールドガラスＧに接近及び離
間する方向に所定角度回動可能に支軸３０を介して連結
されている。さらに、リテーナ２８とアームヘッド２４
との間には、スプリング（図示省略）が掛け渡されてお
り、常にリテーナ２８をウインドシールドガラスＧの払
拭面の方向へ付勢している。また、リテーナ２８の先端
部には、リテーナ２８と共にワイパアーム１２を構成す
るアームピース３２が固着されている。アームピース３
２の先端部は略Ｕ字状に屈曲されて保持部３４となって
おり、ワイパブレード３６を図示しないクリップ部材を
介して連結保持している。At the tip of the arm head 24 (connection arm 42) having the above-described structure, a support shaft 30 is provided so that a retainer 28 constituting the wiper arm 12 can rotate by a predetermined angle in a direction approaching and separating from the windshield glass G. Are connected via Further, the retainer 28 and the arm head 24
A spring (not shown) is stretched between them, and always urges the retainer 28 toward the wiping surface of the windshield glass G. Further, an arm piece 32 that constitutes the wiper arm 12 together with the retainer 28 is fixed to a distal end portion of the retainer 28. Arm piece 3
The distal end portion 2 is bent in a substantially U-shape to form a holding portion 34, and connects and holds the wiper blade 36 via a clip member (not shown).

【００３２】以上の如く、ワイパ装置１０は、４節リン
ク式とされたワイパアーム１２を備えており、ピボット
軸１８と共にメインレバー１４が回動すると、サブレバ
ー１６が連結されたアームヘッド２４がピボット軸１８
から相対的に接離しながら回動し、結果的にワイパアー
ム１２の全長が伸縮する（アームヘッド２４の支持位置
が変位してその全長が見掛け上伸縮する）構成である。As described above, the wiper device 10 is provided with the wiper arm 12 of a four-link type. When the main lever 14 rotates together with the pivot shaft 18, the arm head 24 to which the sub-lever 16 is connected is pivoted. 18
And the wiper arm 12 expands and contracts as a result (the supporting position of the arm head 24 is displaced and the entire length apparently expands and contracts).

【００３３】次に本実施の形態の作用を説明する。上記
構成のワイパアーム１２が用いられた車両用ワイパ装置
１０では、ピボット軸１８の回動に伴ってワイパアーム
１２及びワイパブレード３６が往復回動することによ
り、ウインドシールドガラス面の雨滴等を払拭する。Next, the operation of the present embodiment will be described. In the vehicle wiper device 10 using the wiper arm 12 having the above-described configuration, the wiper arm 12 and the wiper blade 36 reciprocate and rotate with the rotation of the pivot shaft 18, thereby wiping raindrops and the like on the windshield glass surface.

【００３４】この場合、ピボット軸１８と共にメインレ
バー１４が回動すると、メインレバー１４の回動動作に
従動してアームヘッド２４の動作を規制するサブレバー
１６によって、アームヘッド２４がピボット軸１８から
相対的に接離しながら回動し、結果的にワイパアーム１
２の全長が伸縮する（アームヘッド２４の支持位置が変
位してその全長が見掛け上伸縮する）。これにより、所
定の払拭位置ではワイパアーム１２の全長が見掛け上伸
長して、その払拭範囲が拡大する。したがって、一般的
なワイパアームを備えたワイパ装置に比べると、ウイン
ドシールドガラス面の全域において拭き残しの領域が生
じ難くなる。In this case, when the main lever 14 rotates together with the pivot shaft 18, the arm head 24 is moved relative to the pivot shaft 18 by the sub-lever 16 that follows the rotation of the main lever 14 and regulates the operation of the arm head 24. The wiper arm 1
The entire length of 2 expands and contracts (the supporting position of the arm head 24 is displaced and the overall length apparently expands and contracts). Thus, at the predetermined wiping position, the entire length of the wiper arm 12 is apparently elongated, and the wiping range is expanded. Therefore, compared to a wiper device having a general wiper arm, an unwiped area is less likely to occur in the entire area of the windshield glass surface.

【００３５】またここで、このワイパ装置１０では、ア
ームヘッド２４は、連結アーム部４２とリンクカバー部
４４が一体に設けられた構成となっている。このリンク
カバー部４４は、メインレバー１４及びサブレバー１６
に対し車両外側に位置しており、メインレバー１４及び
サブレバー１６等から成るリンク機構部分の移動範囲の
うち、車両のエンジンフードＦによって被覆されない非
被覆範囲を少なくとも被覆している。Here, in the wiper device 10, the arm head 24 has a configuration in which the connecting arm portion 42 and the link cover portion 44 are provided integrally. The link cover portion 44 includes the main lever 14 and the sub lever 16.
, And covers at least an uncovered area of the moving range of the link mechanism portion including the main lever 14 and the sub-lever 16 that is not covered by the engine hood F of the vehicle.

【００３６】このため、メインレバー１４とサブレバー
１６及びアームヘッド２４によって構成されるリンク機
構部分の移動範囲に雪等が付着したり滞留しようとして
も、これがアームヘッド２４のリンクカバー部４４によ
って防止される。したがって、リンク機構すなわちワイ
パ装置１０の円滑な作動が阻害されることを防止でき
る。また特に、前記リンク機構の移動範囲に小枝などの
異物が不用意に入り込むことも防止できる。Therefore, even if snow or the like adheres or stays in the moving range of the link mechanism portion constituted by the main lever 14, the sub-lever 16 and the arm head 24, this is prevented by the link cover portion 44 of the arm head 24. You. Therefore, it is possible to prevent the smooth operation of the link mechanism, that is, the wiper device 10 from being hindered. In particular, it is possible to prevent foreign matter such as twigs from accidentally entering the moving range of the link mechanism.

【００３７】また、アームヘッド２４は、連結アーム部
４２とリンクカバー部４４とが一体に設けられた（一体
成形された）構成であるため、それ自身の剛性が向上す
る。このため、仮に車両のエンジンフードＦ後端下部の
前記リンク機構部分近傍に雪が堆積したり氷結した場合
であっても、前記高剛性とされたアームヘッド２４（リ
ンクカバー部４４）が回動することによって、堆積した
雪等が成長するまえに削り取り、強制的に除去すること
ができる。Further, since the arm head 24 has a structure in which the connecting arm portion 42 and the link cover portion 44 are provided integrally (integrally formed), the rigidity of the arm head 24 itself is improved. Therefore, even if snow accumulates or freezes in the vicinity of the link mechanism below the rear end of the engine hood F of the vehicle, the highly rigid arm head 24 (link cover 44) rotates. As a result, the accumulated snow and the like can be shaved before growing and can be forcibly removed.

【００３８】また同様に、アームヘッド２４は、連結ア
ーム部４２とリンクカバー部４４とが一体に設けられた
（一体成形された）構成であるため、リンクカバー部４
４がアームヘッド２４の払拭動作と共に一体で移動する
ので、小型のカバーでリンク機構の移動範囲を被覆でき
る。さらに、前述の如き異物の挟み込み防止のための例
えば特別なカバー等を別に新たに装着する必要が全く無
く、さらに、その特別なカバーの脱落防止のための対策
等も必要無い。したがって、簡単な構成であることと相
まって、低コストになる。Similarly, since the arm head 24 has a structure in which the connecting arm portion 42 and the link cover portion 44 are provided integrally (integrally formed), the link cover portion 4 is formed.
4 moves integrally with the wiping operation of the arm head 24, so that the moving range of the link mechanism can be covered with a small cover. Furthermore, there is no need to newly attach a special cover or the like, for example, to prevent the foreign matter from being trapped as described above, and further, it is not necessary to take measures for preventing the special cover from falling off. Therefore, the cost is low in combination with the simple configuration.

【００３９】さらに、アームヘッド２４の連結アーム部
４２においては、軸収容部４６が凹状に形成され、その
内周壁面に樹脂製またはゴム製の防水キャップ５４が密
着して装着されており、軸収容部４６内すなわち軸孔４
８及び軸孔５０が封止されて外部から遮断されている。
したがって、連結軸２２や連結軸２６が被水したり当該
部分が凍結することを防止でき、メインレバー１４やサ
ブレバー１６等から成る前記リンク機構部分の円滑な作
動が阻害されることがない。Further, in the connecting arm portion 42 of the arm head 24, a shaft accommodating portion 46 is formed in a concave shape, and a resin or rubber waterproof cap 54 is closely attached to an inner peripheral wall surface thereof. In the accommodation portion 46, that is, the shaft hole 4
The shaft hole 8 and the shaft hole 50 are sealed off from the outside.
Therefore, it is possible to prevent the connection shaft 22 or the connection shaft 26 from being wet or to freeze the portion, and the smooth operation of the link mechanism portion including the main lever 14 and the sub lever 16 is not hindered.

【００４０】このように、本実施の形態に係るワイパ装
置１０では、メインレバー１４とサブレバー１６及びこ
れらが連結されたアームヘッド２４によって４節リンク
式とされるワイパアーム１２の前記リンク機構部分に、
雪等が滞留したり異物が挟み込まれることを防止できと
共に、その機能を厳しい降雪時等の条件下においても維
持することができる。さらに、構造が簡単であるため低
コストであり、また、前記リンク機構部分を全て車両の
エンジンフードＦによって被覆する必要がないため、適
用範囲も拡大する。As described above, in the wiper device 10 according to the present embodiment, the main mechanism 14 and the sub-lever 16 and the link mechanism portion of the wiper arm 12 of a four-joint link type formed by the arm head 24 to which the main lever 14 and the sub-lever 16 are connected.
It is possible to prevent stagnation of snow and the like and foreign matter from being caught, and to maintain its function even under severe snowfall conditions. Furthermore, since the structure is simple, the cost is low, and the link mechanism portion does not need to be entirely covered with the engine hood F of the vehicle, so that the applicable range is expanded.

【００４１】なお、前記実施の形態においては、アーム
ヘッド２４の連結アーム部４２に設けられた軸収容部４
６が、軸孔４８及び軸孔５０を含んで凹状に連続的に形
成された構成としたが、これに限らず、図５に示す如
く、連結軸２２及び連結軸２６にそれぞれ独立して対応
する凹状の軸収容部５６、軸収容部５８を個別的に設け
る構成としてもよい。さらにこの場合には、軸収容部５
６、軸収容部５８にそれぞれ防水キャップ６０を装着す
る構成とする。In the above embodiment, the shaft accommodating portion 4 provided in the connecting arm portion 42 of the arm head 24 is provided.
6 is formed to be continuously formed in a concave shape including the shaft hole 48 and the shaft hole 50, but is not limited to this, and independently corresponds to the connection shaft 22 and the connection shaft 26 as shown in FIG. The shaft receiving portion 56 and the shaft receiving portion 58 may be separately provided. Further, in this case, the shaft housing 5
6. The waterproof caps 60 are mounted on the shaft housings 58, respectively.

【００４２】この場合にも、軸収容部５６及び軸収容部
５８内が封止されて外部から遮断されるため、連結軸２
２や連結軸２６が被水したり当該部分が凍結することを
防止でき、メインレバー１４やサブレバー１６等から成
る前記リンク機構部分の円滑な作動が阻害されることが
ない。Also in this case, the inside of the shaft housing 56 and the shaft housing 58 is sealed and shut off from the outside.
2 and the connecting shaft 26 can be prevented from being wetted or the portion from freezing, and the smooth operation of the link mechanism portion including the main lever 14 and the sub-lever 16 is not hindered.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のアーム
ヘッド及び周辺部品の構成を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a configuration of an arm head and peripheral components of a wiper device according to an embodiment of the present invention.

【図２】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のアーム
ヘッド及び周辺部品の構成を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a configuration of an arm head and peripheral components of the wiper device according to the embodiment of the present invention.

【図３】本発明の実施の形態に係るワイパ装置の全体構
成を示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing the overall configuration of the wiper device according to the embodiment of the present invention.

【図４】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のが車両
に適用された状態を示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a state in which the wiper device according to the embodiment of the present invention is applied to a vehicle.

【図５】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のアーム
ヘッド及び周辺部品の他の例を示す図１に対応した斜視
図である。FIG. 5 is a perspective view corresponding to FIG. 1, showing another example of an arm head and peripheral parts of the wiper device according to the embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ ワイパ装置 １２ ワイパアーム １４ メインレバー １６ サブレバー １８ ピボット軸（回動軸） ２０ 支軸 ２２ 連結軸 ２４ アームヘッド ２６ 連結軸 ３６ ワイパブレード ４２ 連結アーム部 ４４ リンクカバー部 ４６ 軸収容部 ４８ 軸孔 ５０ 軸孔 ５４ 防水キャップ ５６ 軸収容部 ５８ 軸収容部 ６０ 防水キャップ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Wiper device 12 Wiper arm 14 Main lever 16 Sub lever 18 Pivot shaft (rotating shaft) 20 Support shaft 22 Connection shaft 24 Arm head 26 Connection shaft 36 Wiper blade 42 Connection arm 44 Link cover 46 Shaft accommodating portion 48 Shaft hole 50 Shaft Hole 54 Waterproof cap 56 Shaft housing 58 Shaft housing 60 Waterproof cap

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 車体に設けられた回動軸に連結され常に
前記回動軸と共に回動するメインレバーと、前記回動軸
から離間して前記車体に設けられた支軸に回動可能に支
持されたサブレバーと、前記メインレバーの先端部及び
前記サブレバーの先端部がそれぞれ連結軸によって回転
可能に連結されるアームヘッドと、を有して４節リンク
が形成され、前記アームヘッドに連結されると共に先端
にワイパブレードが連結されるワイパアームを備えた車
両用ワイパ装置において、 前記アームヘッドは、 前記メインレバー及びサブレバーが連結軸にて連結され
た連結アーム部と、 前記連結アーム部と一体形成され、前記連結アーム部か
ら前記メインレバー及びサブレバーの直上へ向けて一体
に延出し、前記メインレバー及びサブレバーの移動範囲
のうち車両のフードによって被覆されない非被覆範囲を
少なくとも被覆するリンクカバー部と、 を一体に有する、ことを特徴とする車両用ワイパ装置。1. A main lever which is connected to a rotating shaft provided on a vehicle body and always rotates together with the rotating shaft, and is rotatable about a supporting shaft provided on the vehicle body apart from the rotating shaft. A four-bar link is formed having a supported sub-lever and an arm head to which a tip of the main lever and a tip of the sub-lever are rotatably connected by a connection shaft, respectively, and is connected to the arm head. A wiper arm having a wiper arm to which a wiper blade is connected at a tip thereof, wherein the arm head is formed integrally with the connection arm portion, wherein the main lever and the sub lever are connected by a connection shaft; And extends integrally from the connecting arm portion directly above the main lever and the sub-lever so that the movement range of the main lever and the sub-lever is limited. And a link cover part that covers at least an uncovered area that is not covered by the hood of the vehicle. 【請求項２】 前記アームヘッドの連結アーム部は前記
連結軸が収容される収容部を有し、前記収容部は防水キ
ャップにより封止されて外部と遮断されることを特徴と
する請求項１記載の車両用ワイパ装置。2. The connecting arm portion of the arm head has a housing portion in which the connecting shaft is housed, and the housing portion is sealed with a waterproof cap and is shut off from the outside. A wiper device for a vehicle according to the above.