JP3286605B2 - Vehicle wiper device - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のウインドシ
ールドガラス等を払拭する車両用ワイパ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle wiper device for wiping windshield glass or the like of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のウインドシールドガラス等を払
拭する車両用ワイパ装置は、ワイパアームとこのワイパ
アームに保持されたワイパブレードとによって構成され
ている。2. Description of the Related Art A wiper device for a vehicle for wiping windshield glass or the like of an automobile includes a wiper arm and a wiper blade held by the wiper arm.
【０００３】ワイパアームは、アームヘッドの一端部が
ピボット軸に固定されており、アームヘッドの他端部に
はリテーナが所定角度回動可能に支軸を介して連結され
ている。これらアームヘッドとリテーナとの間にはスプ
リングが取り付けられており、常にリテーナをウインド
シールドガラス等の払拭面の方向へ付勢している。リテ
ーナの先端部には、アームピースが固着されている。ア
ームピースの先端部は略Ｕ字状に屈曲されて保持部とな
っており、ワイパブレードを連結保持している。一方、
ワイパブレードは、払拭面に接触して払拭するブレード
ラバーと、このブレードラバーを保持する複数の保持レ
バーとによって構成されている。In the wiper arm, one end of an arm head is fixed to a pivot shaft, and a retainer is connected to the other end of the arm head via a support shaft so as to be rotatable by a predetermined angle. A spring is attached between the arm head and the retainer, and constantly biases the retainer toward a wiping surface such as a windshield glass. An arm piece is fixed to the tip of the retainer. The distal end of the arm piece is bent into a substantially U-shape to form a holding portion, and connects and holds the wiper blade. on the other hand,
The wiper blade includes a blade rubber that contacts and wipes the wiping surface, and a plurality of holding levers that hold the blade rubber.
【０００４】この車両用ワイパ装置の作動時には、ワイ
パアーム及びワイパブレードが往復回動することによ
り、ブレードラバーがウインドシールドガラス面に密着
しながら移動して雨滴を払拭する。When the wiper device for a vehicle is operated, the wiper arm and the wiper blade reciprocate, so that the blade rubber moves while being in close contact with the windshield glass surface and wipes raindrops.
【０００５】ところで、このような車両用ワイパ装置で
は、ウインドシールドガラス面の全域において出来るだ
け拭き残しの領域が生じないように（払拭範囲が拡大す
るように）、伸縮式ワイパアームを備えた広範囲払拭型
のものが提案されており、さらに、この広範囲払拭型の
ワイパ装置のうち、特に４節リンク式ワイパアームと称
されるワイパアームを備えたワイパ装置が知られている
（一例として、特開昭６１−１８１７４５号公報）。By the way, in such a wiper device for a vehicle, a wide-area wiping provided with a telescopic wiper arm is provided so that an unwiped area is not generated as much as possible over the entire surface of the windshield glass (so that the wiping range is enlarged). A wiper device having a wiper arm called a four-link type wiper arm has been known among the wide-range wiping-type wiper devices (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. SHO 61-61). 181745).
【０００６】この種の４節リンク式とされるワイパアー
ムを備えた車両用ワイパ装置では、一対のメインレバー
及びサブレバーを備えている。メインレバーはピボット
軸に連結固定されており、また、サブレバーは、ピボッ
ト軸から所定距離離間した位置に設けられた支軸に回動
可能に支持されている。さらに、これらのメインレバー
及びサブレバーは、互いに並列状態で配置されると共
に、それぞれの先端部にアームヘッドが回転可能に連結
された構成となっている。A vehicle wiper device having a wiper arm of this type, which is a four-link type, includes a pair of a main lever and a sub lever. The main lever is connected and fixed to a pivot shaft, and the sub-lever is rotatably supported by a support shaft provided at a position separated from the pivot shaft by a predetermined distance. Further, the main lever and the sub-lever are arranged in parallel with each other, and have a configuration in which an arm head is rotatably connected to each end.
【０００７】ピボット軸と共にメインレバーが回動する
と、サブレバーが連結されたアームヘッドがピボット軸
から相対的に接離しながら回動し、結果的にワイパアー
ムの全長が伸縮する。これにより、所定の払拭位置では
ワイパアームの全長が見掛け上伸長して、その払拭範囲
が拡大する。したがって、例えば、縦寸法が比較的長く
設定されたウインドシールドガラス面を払拭する場合
に、一般的なワイパアームを備えたワイパ装置（ピボッ
ト軸に直接アームヘッドが固定され、ワイパアーム及び
ワイパブレードが単にこのピボット軸を中心に往復円弧
回転するもの）に比べると、ウインドシールドガラス面
の全域において拭き残しの領域が生じ難くなる。When the main lever rotates together with the pivot shaft, the arm head to which the sub-lever is connected rotates while relatively moving toward and away from the pivot shaft, and as a result, the entire length of the wiper arm expands and contracts. Thereby, at the predetermined wiping position, the entire length of the wiper arm is apparently elongated, and the wiping range is expanded. Therefore, for example, when wiping a windshield glass surface having a relatively long vertical dimension, a wiper device having a general wiper arm (the arm head is directly fixed to the pivot shaft, and the wiper arm and the wiper blade are simply In comparison with the case where the reciprocating arc rotates around the pivot axis), the area of the windshield glass that is left unwiped is less likely to occur in the entire area.
【０００８】ところで、この種の４節リンク式とされる
ワイパアームを備えた車両用ワイパ装置では、前述の如
く互いに並列状態で配置されて回動するメインレバー及
びサブレバーやこれらが連結されたアームヘッドは、全
体としてリンク機構を構成しているが、これらのリンク
機構の移動範囲に雪等が付着したり滞留すると、ワイパ
装置の円滑な作動を阻害する原因となるため、このよう
な雪の滞留や入り込んだ雪の成長を防止できる対策が必
要である。また特に、前記リンク機構の移動範囲に小枝
などの異物が不用意に入り込まないようにする必要もあ
る。By the way, in a vehicle wiper device having a wiper arm of this type, which is a four-bar link type, as described above, a main lever and a sub-lever which are arranged in parallel with each other and rotate, and an arm head in which these are connected. Constitutes a link mechanism as a whole. However, if snow or the like adheres to or stays in the moving range of these link mechanisms, it may hinder the smooth operation of the wiper device. It is necessary to take measures to prevent the growth of snow that has entered. In particular, it is necessary to prevent foreign matter such as twigs from accidentally entering the moving range of the link mechanism.
【０００９】この場合、前記各レバー等を全て車両のエ
ンジンフードによって被覆し、外部に露出しないように
構成することが考えられるが、メインレバー及びサブレ
バーやこれらが連結されたアームヘッドは比較的広い範
囲で移動するため、エンジンフード内にその移動スペー
スを確保したりこれを全て覆い尽くすことは困難であ
る。In this case, it is conceivable to cover all of the levers and the like with the engine hood of the vehicle so as not to be exposed to the outside. However, the main lever and the sub lever and the arm head to which they are connected are relatively wide. It is difficult to secure or completely cover the moving space in the engine hood because of moving within the range.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、メインレバーとサブレバー及びこれらが連結され
たアームヘッドによって４節リンク式とされるワイパア
ームの前記リンク機構部分に、雪等が滞留したり異物が
挟み込まれることを防止できると共にその機能を厳しい
降雪時等の条件下においても維持することができ、かつ
これを簡単な構造で低コストにより実現できる車両用ワ
イパ装置を得ることが目的である。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above, the present invention considers the fact that snow or the like stays in the link mechanism portion of the wiper arm which is a four-bar linkage type with a main lever, a sub lever and an arm head to which the main lever and the sub lever are connected. It is an object of the present invention to provide a vehicle wiper device which can prevent dripping or foreign matter from being caught and can maintain its function even under severe snowfall conditions, and can realize this at a low cost with a simple structure. It is.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の車
両用ワイパ装置は、車体に設けられた回動軸に連結され
前記回動軸と共に回動するメインレバーと、前記回動軸
から所定距離離間して前記車体に設けられた支軸に回動
可能に支持されたサブレバーと、前記メインレバーの先
端部及び前記サブレバーの先端部がそれぞれ回転可能に
連結されるアームヘッドと、を有して４節リンクが形成
され、前記アームヘッドに連結されると共に先端にワイ
パブレードが連結されるワイパアームを備えた車両用ワ
イパ装置において、前記アームヘッドに取り付けられる
リンクカバーを備え、前記リンクカバーは、前記メイン
レバー及びサブレバーの移動範囲を被覆し、装置の停止
状態において車両のフードの下方にオーバーラップする
第１カバー部と、前記車両のフードから露出して前記ア
ームヘッドと前記メインレバー及びサブレバーの移動範
囲を前記第１カバー部と共に被覆する第２カバー部と、
を有し、前記第１カバー部と前記第２カバー部とは段部
を有して連続的に形成され、装置の停止状態において前
記第１カバー部と前記車両のフードとの間隙が前記段部
によって設定される、ことを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided a wiper device for a vehicle, comprising: a main lever connected to a rotating shaft provided on a vehicle body and rotating together with the rotating shaft; A sub-lever rotatably supported by a support shaft provided on the vehicle body at a predetermined distance; and an arm head to which a tip of the main lever and a tip of the sub-lever are rotatably connected. A four-bar link is formed, and the wiper device for a vehicle is provided with a wiper arm connected to the arm head and a tip of the wiper blade is provided with a link cover attached to the arm head. A first cover portion that covers a movement range of the main lever and the sub lever, and overlaps below a hood of the vehicle when the device is stopped; A second cover portion covering the range of movement of the main lever and the sub lever and the arm head together with the first cover portion exposed from serial vehicle hood,
Wherein the first cover portion and the second cover portion are formed continuously with a step, and the gap between the first cover portion and the hood of the vehicle is reduced when the device is stopped. It is set by a unit.
【００１２】請求項１記載の車両用ワイパ装置では、メ
インレバーは回動軸に連結固定されており、また、サブ
レバーは、回動軸から所定距離離間して設けられた支軸
に回動可能に支持されている。さらに、これらのメイン
レバー及びサブレバーは、互いに並列状態で配置される
と共に、それぞれの先端部にアームヘッドが回転可能に
連結された構成となっている。In the vehicle wiper device according to the first aspect, the main lever is connected and fixed to the rotation shaft, and the sub lever is rotatable about a support shaft provided at a predetermined distance from the rotation shaft. It is supported by. Further, the main lever and the sub-lever are arranged in parallel with each other, and have a configuration in which an arm head is rotatably connected to each end.
【００１３】回動軸と共にメインレバーが回動すると、
サブレバーが連結されたアームヘッドが回動軸から相対
的に接離しながら回動し、結果的にワイパアームの全長
が伸縮する。これにより、所定の払拭位置ではワイパア
ームの全長が見掛け上伸長して、その払拭範囲が拡大す
る。したがって、一般的なワイパアームを備えたワイパ
装置に比べると、ウインドシールドガラス面の全域にお
いて拭き残しの領域が生じ難くなる。When the main lever rotates together with the rotating shaft,
The arm head to which the sub-lever is connected rotates while relatively approaching and separating from the rotation shaft, and as a result, the entire length of the wiper arm expands and contracts. Thereby, at the predetermined wiping position, the entire length of the wiper arm is apparently elongated, and the wiping range is expanded. Therefore, compared to a wiper device having a general wiper arm, an unwiped area is less likely to occur in the entire area of the windshield glass surface.
【００１４】ここで、請求項１記載の車両用ワイパ装置
では、アームヘッドにリンクカバーが一体的に取り付け
られ、このリンクカバーがメインレバー及びサブレバー
の移動範囲を被覆する。すなわち、第１カバー部が装置
の停止状態において車両のフードの下方にオーバーラッ
プし、第２カバー部が車両のフードから露出してアーム
ヘッドとメインレバー及びサブレバーの移動範囲を第１
カバー部と共に被覆する。Here, in the vehicle wiper device according to the first aspect, the link cover is integrally attached to the arm head, and the link cover covers the moving range of the main lever and the sub lever. That is, the first cover portion overlaps below the hood of the vehicle when the apparatus is stopped, and the second cover portion is exposed from the hood of the vehicle to move the movement range of the arm head, the main lever, and the sub lever to the first range.
Cover with cover.
【００１５】このため、メインレバーとサブレバー及び
アームヘッドによって構成されるリンク機構の移動範囲
に雪等が付着したり滞留しようとしても、これがリンク
カバーによって防止される。したがって、リンク機構す
なわちワイパ装置の円滑な作動を阻害する原因となるこ
とがない。また、前記リンク機構の移動範囲に小枝など
の異物が不用意に入り込むことも防止できる。Therefore, even if snow or the like adheres or stays in the moving range of the link mechanism constituted by the main lever, the sub lever, and the arm head, this is prevented by the link cover. Therefore, it does not cause a hindrance to the smooth operation of the link mechanism, that is, the wiper device. In addition, it is possible to prevent foreign matter such as twigs from accidentally entering the moving range of the link mechanism.
【００１６】またここで、装置の停止状態において第１
カバー部と車両のフードとの間隙は、段部によって設定
される。In this case, when the apparatus is stopped, the first
The gap between the cover and the hood of the vehicle is set by the step.
【００１７】したがって、異なるタイプの車両（車両フ
ードの寸法や形状が異なる車両）に４節リンク機構を採
用した場合でも、このリンクカバーの段部の形成位置や
その高さを好適に設定することによって、車両フードと
４節リンク機構との間への異物の侵入や雪や氷の滞留も
防止することができる。Therefore, even when the four-bar linkage is employed in different types of vehicles (vehicles having different sizes and shapes of vehicle hoods), the position and height of the step portion of the link cover are preferably set. Accordingly, it is possible to prevent foreign matter from entering between the vehicle hood and the four-bar linkage and to prevent snow and ice from staying.
【００１８】このように、請求項１記載の車両用ワイパ
装置では、メインレバーとサブレバー及びこれらが連結
されたアームヘッドによって４節リンク式とされるワイ
パアームの前記リンク機構部分に、異物が挟み込まれる
ことを防止するのは勿論のこと、雪や氷等が滞留したり
その雪が成長することをも防止できる。As described above, in the vehicle wiper device according to the first aspect of the present invention, the foreign matter is sandwiched in the link mechanism portion of the wiper arm of a four-bar linkage type by the main lever, the sub lever, and the arm head to which the main lever and the sub lever are connected. Not only that, but also snow and ice can be prevented from staying and growing.
【００１９】請求項２に係る発明の車両用ワイパ装置
は、請求項１記載の車両用ワイパ装置において、前記第
２カバー部は、装置の停止状態において前記車両のフー
ドと略同一高さの面一状態となるように前記第１カバー
部に対して前記段部によって段付きに形成された、こと
を特徴としている。According to a second aspect of the present invention, in the vehicle wiper apparatus according to the first aspect, the second cover portion has a surface substantially flush with a hood of the vehicle when the apparatus is stopped. It is characterized by being formed stepwise by the step portion with respect to the first cover portion so as to be in one state.
【００２０】請求項２記載の車両用ワイパ装置では、装
置の停止状態において第２カバー部が車両のフードと略
同一高さの面一状態となるように第１カバー部に対して
段付きに形成されているため、車両のフードとの間の隙
間が一層少なくなり、特に、装置の停止状態では、リン
クカバー上の雪や氷等がリンクカバーと面一状態の車両
のフード側へ連続して落ちてゆき、車両のフードとリン
クカバーとの間に入り込むのを防止できる。In the wiper device for a vehicle according to the present invention, the second cover portion is stepped relative to the first cover portion so that the second cover portion is flush with the hood of the vehicle when the device is stopped. Due to the formation, the gap between the hood of the vehicle and the hood of the vehicle is further reduced. In particular, when the apparatus is stopped, snow or ice on the link cover continues to the hood side of the vehicle in a state flush with the link cover. It can be prevented from falling down and entering between the hood of the vehicle and the link cover.
【００２１】請求項３に係る発明の車両用ワイパ装置
は、請求項１または請求項２記載の車両用ワイパ装置に
おいて、前記リンクカバーは、裏面側にメッシュ状のリ
ブが形成されたことを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, in the vehicle wiper device according to the first or second aspect, the link cover has a mesh-like rib formed on a back surface side. And
【００２２】請求項３記載の車両用ワイパ装置では、リ
ンクカバーの裏面側にメッシュ状のリブが形成されてい
るため、リンクカバーの剛性が向上する。さらに、仮に
車両のエンジンフード後端下部の前記リンク機構部分近
傍に雪が堆積したり氷結した場合であっても、前記高剛
性とされたリンクカバーが回動することによって、上記
メッシュ状のリブが堆積した雪等を削り落として除去
し、更なる雪の成長を防止することができる。またこの
ため、堆積した雪や氷等によってリンクカバーの被覆部
が裏面側から押し上げられることがない。In the vehicle wiper device according to the third aspect, since the mesh-shaped rib is formed on the back surface side of the link cover, the rigidity of the link cover is improved. Furthermore, even if snow accumulates or freezes in the vicinity of the link mechanism portion at the lower end of the rear end of the engine hood of the vehicle, the mesh-shaped ribs are rotated by rotating the high-rigidity link cover. The accumulated snow and the like can be removed by shaving, and further growth of snow can be prevented. For this reason, the covering portion of the link cover is not pushed up from the back side by the accumulated snow, ice, or the like.
【００２３】請求項４に係る発明の車両用ワイパ装置
は、車体に設けられた回動軸に連結され前記回動軸と共
に回動するメインレバーと、前記回動軸から所定距離離
間して前記車体に設けられた支軸に回動可能に支持され
たサブレバーと、前記メインレバーの先端部及び前記サ
ブレバーの先端部がそれぞれ回転可能に連結されるアー
ムヘッドと、を有して４節リンクが形成され、前記アー
ムヘッドに連結されると共に先端にワイパブレードが連
結されるワイパアームを備えた車両用ワイパ装置におい
て、前記アームヘッドに取り付けられるリンクカバーを
備え、前記リンクカバーは、前記アームヘッドに装着さ
れる装着部と、前記装着部から前記メインレバー及びサ
ブレバーの直上へ向けて延出され、裏面側にメッシュ状
のリブが形成された被覆部と、を有する、ことを特徴と
している。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a wiper device for a vehicle, wherein the main lever is connected to a rotating shaft provided on the vehicle body and rotates with the rotating shaft. A four-bar link including a sub-lever rotatably supported by a support shaft provided on the vehicle body, and an arm head to which a tip of the main lever and a tip of the sub-lever are rotatably connected, respectively; A wiper device for a vehicle having a wiper arm formed and connected to the arm head and having a wiper blade connected to a tip thereof, further comprising a link cover attached to the arm head, wherein the link cover is attached to the arm head. A mounting portion to be extended from the mounting portion directly above the main lever and the sub lever, and a mesh-like rib is formed on the back surface side. It has a covering portion, and it is characterized in that.
【００２４】請求項４記載の車両用ワイパ装置では、メ
インレバーは回動軸に連結固定されており、また、サブ
レバーは、回動軸から所定距離離間して設けられた支軸
に回動可能に支持されている。さらに、これらのメイン
レバー及びサブレバーは、互いに並列状態で配置される
と共に、それぞれの先端部にアームヘッドが回転可能に
連結された構成となっている。In the vehicle wiper device according to the fourth aspect, the main lever is connected and fixed to the rotation shaft, and the sub lever is rotatable about a support shaft provided at a predetermined distance from the rotation shaft. It is supported by. Further, the main lever and the sub-lever are arranged in parallel with each other, and have a configuration in which an arm head is rotatably connected to each end.
【００２５】回動軸と共にメインレバーが回動すると、
サブレバーが連結されたアームヘッドが回動軸から相対
的に接離しながら回動し、結果的にワイパアームの全長
が伸縮する。これにより、所定の払拭位置ではワイパア
ームの全長が見掛け上伸長して、その払拭範囲が拡大す
る。したがって、一般的なワイパアームを備えたワイパ
装置に比べると、ウインドシールドガラス面の全域にお
いて拭き残しの領域が生じ難くなる。When the main lever rotates together with the rotation shaft,
The arm head to which the sub-lever is connected rotates while relatively approaching and separating from the rotation shaft, and as a result, the entire length of the wiper arm expands and contracts. Thereby, at the predetermined wiping position, the entire length of the wiper arm is apparently elongated, and the wiping range is expanded. Therefore, compared to a wiper device having a general wiper arm, an unwiped area is less likely to occur in the entire area of the windshield glass surface.
【００２６】ここで、請求項４記載の車両用ワイパ装置
では、アームヘッドにリンクカバーの装着部が装着され
て、リンクカバーが一体的に取り付けられる。このリン
クカバーの装着部から被覆部がメインレバー及びサブレ
バーの直上へ向けて延出されており、メインレバー及び
サブレバーを被覆する。Here, in the vehicle wiper device according to the fourth aspect, the mounting portion of the link cover is mounted on the arm head, and the link cover is integrally mounted. The covering portion extends from the mounting portion of the link cover directly above the main lever and the sub lever, and covers the main lever and the sub lever.
【００２７】このため、メインレバーとサブレバー及び
アームヘッドによって構成されるリンク機構の移動範囲
に雪等が付着したり滞留しようとしても、これがリンク
カバーによって防止される。したがって、リンク機構す
なわちワイパ装置の円滑な作動を阻害する原因となるこ
とがない。また、前記リンク機構の移動範囲に小枝など
の異物が不用意に入り込むことも防止できる。Therefore, even if snow or the like adheres or stays in the moving range of the link mechanism constituted by the main lever, the sub lever, and the arm head, this is prevented by the link cover. Therefore, it does not cause a hindrance to the smooth operation of the link mechanism, that is, the wiper device. In addition, it is possible to prevent foreign matter such as twigs from accidentally entering the moving range of the link mechanism.
【００２８】またここで、リンクカバーの被覆部には、
裏面側にメッシュ状のリブが形成されているため、それ
自身の剛性が向上する。さらに、仮に車両のエンジンフ
ード後端下部の前記リンク機構部分近傍に雪が堆積した
り氷結した場合であっても、前記高剛性とされたリンク
カバーの被覆部が回動することによって、上記メッシュ
状のリブが堆積した雪等を削り落として除去し、更なる
雪の成長を防止することができる。またこのため、堆積
した雪や氷等によってリンクカバーの被覆部が裏面側か
ら押し上げられることがない。Here, the cover of the link cover includes:
Since the mesh-like ribs are formed on the back surface side, the rigidity of itself is improved. Further, even if snow accumulates or freezes in the vicinity of the link mechanism at the lower rear end of the engine hood of the vehicle, the mesh portion is formed by rotating the covering portion of the high-rigidity link cover. The snow and the like on which the ribs have accumulated are scraped off and removed, and further snow growth can be prevented. For this reason, the covering portion of the link cover is not pushed up from the back side by the accumulated snow, ice, or the like.
【００２９】このように、請求項４記載の車両用ワイパ
装置では、メインレバーとサブレバー及びこれらが連結
されたアームヘッドによって４節リンク式とされるワイ
パアームの前記リンク機構部分に、異物が挟み込まれる
ことを防止するのは勿論のこと、雪や氷等が滞留したり
その雪が成長することをも防止できる。As described above, in the vehicle wiper device according to the fourth aspect, the foreign matter is sandwiched in the link mechanism portion of the wiper arm which is a four-joint link type by the main lever, the sub lever, and the arm head to which the main lever and the sub lever are connected. Not only that, but also snow and ice can be prevented from staying and growing.
【００３０】請求項５に係る発明の車両用ワイパ装置
は、請求項４記載の車両用ワイパ装置において、前記被
覆部は、装置の停止状態において車両のフードの下方に
オーバーラップして前記メインレバー及びサブレバーを
被覆することを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle wiper device according to the fourth aspect, the covering portion overlaps below a hood of the vehicle when the device is stopped and the main lever is provided. And coating the sub-lever.
【００３１】請求項５記載の車両用ワイパ装置では、リ
ンクカバーの被覆部が車両のフードの下方にオーバーラ
ップしているため、リンクカバーによって一層確実にメ
インレバー及びサブレバーを被覆することができ、雪等
の付着や滞留を一層確実に防止することができる。According to the fifth aspect of the present invention, since the covering portion of the link cover overlaps below the hood of the vehicle, the main cover and the sub-lever can be covered with the link cover more reliably. Adhesion and accumulation of snow and the like can be more reliably prevented.
【００３２】請求項６に係る発明の車両用ワイパ装置
は、請求項５記載の車両用ワイパ装置において、前記リ
ンクカバーは、上面が段付きに形成された段部を有し、
装置の停止状態において前記装着部は前記車両のフード
から露出し、前記被覆部と前記車両のフードとの間隙が
前記段部によって設定される、ことを特徴としている。According to a sixth aspect of the present invention, in the vehicle wiper device according to the fifth aspect, the link cover has a stepped portion having an upper surface formed with a step.
When the apparatus is stopped, the mounting portion is exposed from the hood of the vehicle, and a gap between the covering portion and the hood of the vehicle is set by the step portion.
【００３３】請求項６記載の車両用ワイパ装置では、異
なるタイプの車両（車両フードの寸法や形状が異なる車
両）に４節リンク機構を採用した場合でも、このリンク
カバーの段部の形成位置やその高さを好適に設定するこ
とによって、車両フードと４節リンク機構との間への異
物の侵入や雪や氷の滞留も防止することができる。In the wiper device for a vehicle according to the present invention, even when a four-link mechanism is adopted for different types of vehicles (vehicles having different sizes and shapes of vehicle hoods), the position of the step portion of the link cover and the position of the step portion of the link cover can be improved. By setting the height appropriately, it is possible to prevent foreign matter from entering between the vehicle hood and the four-bar linkage and to prevent snow and ice from staying.
【００３４】請求項７に係る発明の車両用ワイパ装置
は、請求項６記載の車両用ワイパ装置において、前記装
着部は、装置の停止状態において前記車両のフードと略
同一高さの面一状態となるように前記被覆部に対して前
記段部によって段付きに形成された、ことを特徴として
いる。According to a seventh aspect of the present invention, in the vehicle wiper device according to the sixth aspect, the mounting portion is flush with the hood of the vehicle when the device is stopped. The step is formed stepwise with respect to the covering portion by the step portion.
【００３５】請求項７記載の車両用ワイパ装置では、装
置の停止状態において装着部が車両のフードと略同一高
さの面一状態となるように被覆部に対して段付きに形成
されているため、車両のフードとの間の隙間が一層少な
くなり、特に、装置の停止状態では、リンクカバー上の
雪や氷等がリンクカバーと面一状態の車両のフード側へ
連続して落ちてゆき、車両のフードとリンクカバーとの
間に入り込むのを防止できる。In the wiper device for a vehicle according to the present invention, the mounting portion is formed stepwise with respect to the covering portion so that the mounting portion is flush with the hood of the vehicle when the device is stopped. Therefore, the gap between the hood of the vehicle and the hood of the vehicle is further reduced. In particular, when the apparatus is stopped, snow and ice on the link cover continuously fall toward the hood of the vehicle in a state flush with the link cover. Therefore, it can be prevented from entering between the hood of the vehicle and the link cover.
【００３６】[0036]
【発明の実施の形態】図４には本発明の第１の実施の形
態に係る車両用ワイパ装置１０の全体構成が平面図にて
示されている。また、図５には車両に適用された状態の
ワイパ装置１０が車両正面図にて示されており、図６に
は車両に適用された状態のワイパ装置１０が断面図にて
示されている。FIG. 4 is a plan view showing the overall structure of a vehicle wiper device 10 according to a first embodiment of the present invention. FIG. 5 is a front view of the wiper device 10 applied to the vehicle, and FIG. 6 is a cross-sectional view of the wiper device 10 applied to the vehicle. .
【００３７】このワイパ装置１０は、ワイパアーム１２
とこのワイパアーム１２に保持されたワイパブレード３
６とによって構成されている。The wiper device 10 includes a wiper arm 12
And the wiper blade 3 held by the wiper arm 12
6.
【００３８】ワイパアーム１２は、メインレバー１４及
びサブレバー１６を備えている。メインレバー１４は、
その一端部が、車体に設けられた回動軸としてのピボッ
ト軸１８に固定されており、常にピボット軸１８と共に
回動する。また、サブレバー１６は、ピボット軸１８か
ら所定距離離間した位置に設けられた支軸２０に回動可
能に支持され、このピボット軸１８と支軸２０との間の
車体またはフレームが不動リンクを形成している。さら
に、これらのメインレバー１４及びサブレバー１６は、
互いに並列状態で配置されると共に、メインレバー１４
の先端部には、連結軸２２によってアームヘッド２４が
回転可能に連結されており、また、サブレバー１６の先
端部には、連結軸２６によってアームヘッド２４が回転
可能に連結された構成となっている。The wiper arm 12 has a main lever 14 and a sub lever 16. The main lever 14
One end thereof is fixed to a pivot shaft 18 provided as a rotating shaft provided on the vehicle body, and always rotates together with the pivot shaft 18. The sub-lever 16 is rotatably supported by a support shaft 20 provided at a predetermined distance from the pivot shaft 18, and the vehicle body or the frame between the pivot shaft 18 and the support shaft 20 forms an immovable link. are doing. Furthermore, these main lever 14 and sub lever 16 are
The main levers 14 are arranged side by side with each other.
The arm head 24 is rotatably connected to the distal end of the sub-lever 16 by a connecting shaft 22, and the arm head 24 is rotatably connected to the distal end of the sub-lever 16 by a connecting shaft 26. I have.
【００３９】アームヘッド２４の他端部には、ワイパア
ーム１２を構成するリテーナ２８がウインドシールドガ
ラスＧに接近及び離間する方向に所定角度回動可能に支
軸３０を介して連結されている。さらに、リテーナ２８
とアームヘッド２４との間には、スプリング（図示省
略）が掛け渡されており、常にリテーナ２８をウインド
シールドガラスＧの払拭面の方向へ付勢している。ま
た、リテーナ２８の先端部には、リテーナ２８と共にワ
イパアーム１２を構成するアームピース３２が固着され
ている。アームピース３２の先端部は略Ｕ字状に屈曲さ
れて保持部３４となっており、ワイパブレード３６を図
示しないクリップ部材を介して連結保持している。A retainer 28 constituting the wiper arm 12 is connected to the other end of the arm head 24 via a support shaft 30 so as to be rotatable by a predetermined angle in a direction approaching and separating from the windshield glass G. Further, the retainer 28
A spring (not shown) is stretched between the arm head 24 and the arm head 24, and always urges the retainer 28 toward the wiping surface of the windshield glass G. Further, an arm piece 32 that constitutes the wiper arm 12 together with the retainer 28 is fixed to a distal end portion of the retainer 28. The distal end of the arm piece 32 is bent into a substantially U-shape to form a holding portion 34, and the wiper blade 36 is connected and held via a clip member (not shown).
【００４０】以上の如く、ワイパ装置１０は、４節リン
ク式とされたワイパアーム１２を備えており、ピボット
軸１８と共にメインレバー１４が回動すると、サブレバ
ー１６が連結されたアームヘッド２４がピボット軸１８
から相対的に接離しながら回動し、結果的にワイパアー
ム１２の全長が伸縮する（アームヘッド２４の支持位置
が変位してその全長が見掛け上伸縮する）構成である。As described above, the wiper device 10 is provided with the wiper arm 12 of a four-link type, and when the main lever 14 rotates together with the pivot shaft 18, the arm head 24 to which the sub-lever 16 is connected pivots. 18
And the wiper arm 12 expands and contracts as a result (the supporting position of the arm head 24 is displaced and the entire length apparently expands and contracts).
【００４１】またさらに、アームヘッド２４には、リン
クカバー４０が取り付けられている。Further, a link cover 40 is attached to the arm head 24.
【００４２】ここで、図１にはこのリンクカバー４０及
びアームヘッド２４の構成が図４の状態を表面側とする
と裏面側から視た斜視図にて示されている。また、図２
にはリンクカバー４０及びアームヘッド２４の構成が裏
面図にて示されており、図３にはリンクカバー４０及び
アームヘッド２４の構成が断面図にて示されている。Here, FIG. 1 is a perspective view of the structure of the link cover 40 and the arm head 24 as viewed from the back side when the state of FIG. FIG.
3 shows the configuration of the link cover 40 and the arm head 24 in a rear view, and FIG. 3 shows the configuration of the link cover 40 and the arm head 24 in a cross-sectional view.
【００４３】リンクカバー４０は、樹脂製で全体として
略扇形に形成されており、第１カバー部４２と第２カバ
ー部４４とによって構成されている。The link cover 40 is made of resin, is formed in a substantially sector shape as a whole, and includes a first cover portion 42 and a second cover portion 44.
【００４４】第２カバー部４４は、周囲壁４６及び上壁
５０を備えている。さらに、第２カバー部４４の基端側
には、周囲壁４６に対向して周囲壁４８が形成されてお
り、周囲壁４６と周囲壁４８との間がアームヘッド２４
への装着部分となっている。当該部分には、複数の係止
片５２が形成されている。これらの係止片５２は、周囲
壁４６及び周囲壁４８から所定距離内側へ離間した位置
に周囲壁４６、４８とは別個に独立して立設されてお
り、アームヘッド２４に形成された係止凹部５４に係合
する構成である。またここで、アームヘッド２４の係止
凹部５４はアームヘッド２４の幅方向に互いに対向せず
千鳥状に複数設けられ、それに対応してリンクカバー４
０の係止片５２も千鳥状に設けられている。The second cover part 44 has a peripheral wall 46 and an upper wall 50. Further, a peripheral wall 48 is formed on the base end side of the second cover portion 44 so as to face the peripheral wall 46, and the arm head 24 is disposed between the peripheral wall 46 and the peripheral wall 48.
It is a part to be attached to. A plurality of locking pieces 52 are formed in this portion. These locking pieces 52 are erected independently from the surrounding walls 46 and 48 at positions spaced apart from the surrounding walls 46 and the surrounding wall 48 by a predetermined distance inward, and are provided on the arm head 24. It is configured to engage with the stop recess 54. Here, a plurality of locking recesses 54 of the arm head 24 are provided in a zigzag pattern without facing each other in the width direction of the arm head 24.
The zero locking pieces 52 are also provided in a staggered manner.
【００４５】これらの係止片５２が係止凹部５４に係合
することにより、リンクカバー４０が長手方向及び幅方
向の移動を阻止された状態でアームヘッド２４に固定さ
れる構成である。The link cover 40 is fixed to the arm head 24 in a state where the movement of the link cover 40 in the longitudinal direction and the width direction is prevented by the engagement of the locking pieces 52 with the locking concave portions 54.
【００４６】一方、第１カバー部４２は、周囲壁４６に
連続する周囲壁５６及び上壁５０に連続する上壁５８を
備えており、第２カバー部４４から連続して扇状に延出
されている。またここで、第１カバー部４２と第２カバ
ー部４４との間には段部６２が設けられている。すなわ
ち、上壁５０と上壁５８との境界部分には段部６２が設
けられており、第１カバー部４２と第２カバー部４４と
は段部６２を有して連続的に形成されている。On the other hand, the first cover portion 42 has a peripheral wall 56 continuous with the peripheral wall 46 and an upper wall 58 continuous with the upper wall 50, and is extended in a fan shape continuously from the second cover portion 44. ing. Here, a step 62 is provided between the first cover 42 and the second cover 44. That is, the step portion 62 is provided at the boundary between the upper wall 50 and the upper wall 58, and the first cover portion 42 and the second cover portion 44 are formed continuously with the step portion 62. I have.
【００４７】またさらに、第１カバー部４２の裏面側及
び第２カバー部４４の裏面側一部には、メッシュ状のリ
ブ６０が形成されており、第１カバー部４２及び第２カ
バー部４４の剛性を向上させている。Further, mesh-like ribs 60 are formed on the back side of the first cover part 42 and a part of the back side of the second cover part 44, so that the first cover part 42 and the second cover part 44 are formed. The rigidity has been improved.
【００４８】以上の構成のリンクカバー４０は、アーム
ヘッド２４に対し上方から被せられて取り付けられ、第
１カバー部４２が装置の停止状態において車両のエンジ
ンフードＦ（図５参照）の下方にオーバーラップしてメ
インレバー１４及びサブレバー１６の移動範囲を被覆
し、さらに、第２カバー部４４がエンジンフードＦから
露出してアームヘッド２４とメインレバー１４及びサブ
レバー１６の移動範囲を第１カバー部４２と共に被覆し
ている。したがって、アームヘッド２４にリンクカバー
４０が取り付けられた状態では、メインレバー１４及び
サブレバー１６等から成るリンク機構部分は外部には露
出しないように構成されている。The link cover 40 having the above-described structure is attached to the arm head 24 from above so as to cover the arm head 24. When the first cover portion 42 is in a stopped state, the first cover portion 42 extends below the engine hood F (see FIG. 5) of the vehicle. Wrapping covers the moving range of the main lever 14 and the sub-lever 16, and further, the second cover portion 44 is exposed from the engine hood F to move the moving range of the arm head 24 and the main lever 14 and the sub-lever 16 to the first cover portion 42. Together with the coating. Therefore, when the link cover 40 is attached to the arm head 24, the link mechanism portion including the main lever 14, the sub lever 16, and the like is configured not to be exposed to the outside.
【００４９】また、このリンクカバー４０は、装置の停
止状態において第１カバー部４２とエンジンフードＦと
の間隙が、段部６２によって設定される構成である。The link cover 40 has a structure in which a gap between the first cover portion 42 and the engine hood F is set by the step portion 62 when the apparatus is stopped.
【００５０】さらにこの場合、第２カバー部４４は、図
６に示す如く、装置の停止状態においてエンジンフード
Ｆと略同一高さの面一状態となるように寸法設定されて
いる。Further, in this case, as shown in FIG. 6, the size of the second cover portion 44 is set so as to be flush with the engine hood F when the apparatus is stopped.
【００５１】次に本第１の実施の形態の作用を説明す
る。Next, the operation of the first embodiment will be described.
【００５２】上記構成のワイパアーム１２が用いられた
車両用ワイパ装置１０では、ピボット軸１８の回動に伴
ってワイパアーム１２及びワイパブレード３６が往復回
動することにより、ウインドシールドガラス面の雨滴等
を払拭する。In the vehicle wiper device 10 using the wiper arm 12 having the above-described configuration, the wiper arm 12 and the wiper blade 36 reciprocate with the pivot shaft 18 to remove raindrops and the like on the windshield glass surface. Dispel.
【００５３】この場合、ピボット軸１８と共にメインレ
バー１４が回動すると、メインレバー１４の回動動作に
従動してアームヘッド２４の動作を規制するサブレバー
１６によって、アームヘッド２４がピボット軸１８から
相対的に接離しながら回動し、結果的にワイパアーム１
２の全長が伸縮する（アームヘッド２４の支持位置が変
位してその全長が見掛け上伸縮する）。これにより、所
定の払拭位置ではワイパアーム１２の全長が見掛け上伸
長して、その払拭範囲が拡大する。したがって、一般的
なワイパアームを備えたワイパ装置に比べると、ウイン
ドシールドガラス面の全域において拭き残しの領域が生
じ難くなる。In this case, when the main lever 14 rotates together with the pivot shaft 18, the arm head 24 is moved relative to the pivot shaft 18 by the sub-lever 16 that regulates the operation of the arm head 24 following the rotation of the main lever 14. The wiper arm 1
The entire length of 2 expands and contracts (the supporting position of the arm head 24 is displaced and the overall length apparently expands and contracts). Thus, at the predetermined wiping position, the entire length of the wiper arm 12 is apparently elongated, and the wiping range is expanded. Therefore, compared to a wiper device having a general wiper arm, an unwiped area is less likely to occur in the entire area of the windshield glass surface.
【００５４】またここで、このワイパ装置１０では、ア
ームヘッド２４にリンクカバー４０が一体的に設けられ
ている。このリンクカバー４０は、第１カバー部４２が
車両のエンジンフードＦの下方にオーバーラップしてメ
インレバー１４及びサブレバー１６の移動範囲を被覆し
ており、さらに第２カバー部４４がエンジンフードＦか
ら露出してアームヘッド２４とメインレバー１４及びサ
ブレバー１６の移動範囲を第１カバー部４２と共に被覆
している。Here, in the wiper device 10, a link cover 40 is provided integrally with the arm head 24. In the link cover 40, the first cover portion 42 overlaps below the engine hood F of the vehicle so as to cover the movement range of the main lever 14 and the sub lever 16, and the second cover portion 44 further moves from the engine hood F The moving range of the arm head 24 and the main lever 14 and the sub-lever 16 is covered together with the first cover portion 42 so as to be exposed.
【００５５】このため、メインレバー１４とサブレバー
１６及びアームヘッド２４によって構成されるリンク機
構部分の移動範囲に雪や氷等が付着したり滞留しようと
しても、これがリンクカバー４０によって防止される。
したがって、リンク機構すなわちワイパ装置１０の円滑
な作動が阻害されることを防止できる。また特に、前記
リンク機構の移動範囲に小枝などの異物が不用意に入り
込むことも防止できる。Therefore, even if snow, ice, or the like adheres or stays in the moving range of the link mechanism portion constituted by the main lever 14, the sub-lever 16, and the arm head 24, this is prevented by the link cover 40.
Therefore, it is possible to prevent the smooth operation of the link mechanism, that is, the wiper device 10 from being hindered. In particular, it is possible to prevent foreign matter such as twigs from accidentally entering the moving range of the link mechanism.
【００５６】さらに、リンクカバー４０は段部６２を有
しており、第２カバー部４４が車両のエンジンフードＦ
と略同一高さの面一状態となるように第１カバー部４２
に対して段付きに形成されている。したがって、車両の
エンジンフードＦとの間の隙間が一層少なくなり（簡単
な迷路構造でもある）、特に、装置の停止状態では、リ
ンクカバー４０上の雪や氷等が第２カバー部４４と面一
状態の車両のエンジンフードＦ側へ連続して落ちてゆ
き、雪や氷あるいは異物が車両のエンジンフードＦとリ
ンクカバー４０との間に入り込むのを一層確実に防止す
ることができる。Further, the link cover 40 has a stepped portion 62, and the second cover portion 44 is connected to the engine hood F of the vehicle.
The first cover portion 42 is set to be flush with the first cover portion 42.
Is formed with a step. Therefore, the gap between the vehicle and the engine hood F is further reduced (it is also a simple maze structure). In particular, when the apparatus is stopped, the snow and ice on the link cover 40 come into contact with the second cover portion 44 and the surface. It is possible to more reliably prevent snow, ice or foreign matter from entering between the engine hood F of the vehicle and the link cover 40 while falling continuously to the engine hood F side of the vehicle in one state.
【００５７】さらに、前述の如く装置の停止状態におい
て第１カバー部４２と車両のエンジンフードＦとの間隙
は、段部６２によって設定される。したがって、異なる
タイプの車両（エンジンフードの寸法や形状が異なる車
両）に４節リンク機構を採用した場合でも、このリンク
カバー４０の段部６２の形成位置やその高さを好適に設
定することによって、エンジンフードＦと４節リンク機
構との間への異物の侵入や雪や氷の滞留も防止すること
ができる。Further, as described above, the gap between the first cover portion 42 and the engine hood F of the vehicle when the device is stopped is set by the step portion 62. Therefore, even when the four-bar linkage is employed in different types of vehicles (vehicles having different sizes and shapes of engine hoods), the position and height of the step portion 62 of the link cover 40 can be appropriately set. In addition, it is possible to prevent foreign matter from entering between the engine hood F and the four-bar linkage and to prevent snow and ice from staying.
【００５８】また、リンクカバー４０は、係止片５２が
アームヘッド２４に形成された係止凹部５４に係合する
ことにより、アームヘッド２４の長手方向及び幅方向の
移動を阻止された状態でアームヘッド２４に固定された
構成であるため、簡単な操作でリンクカバー４０を取り
付けることができ、組付け作業性が向上する。さらにこ
の場合、係止片５２は、周囲壁４６及び周囲壁４８から
所定距離内側へ離間した位置にこれらの周囲壁４６、２
０とは別個に独立して立設されているため、リンクカバ
ー４０を取り付ける際には、係止片５２が容易に撓んで
アームヘッド２４の係止凹部５４に係合する。したがっ
て、これによってもリンクカバー４０の組付け性が一層
向上する。Further, the link cover 40 is kept in a state in which the movement of the arm head 24 in the longitudinal direction and the width direction is prevented by the engagement of the locking pieces 52 with the locking concave portions 54 formed in the arm head 24. Since the structure is fixed to the arm head 24, the link cover 40 can be attached with a simple operation, and the assembling workability is improved. Further, in this case, the locking pieces 52 are positioned at a predetermined distance inward from the peripheral wall 46 and the peripheral wall 48, and
As the link cover 40 is attached, the locking piece 52 easily bends and engages with the locking recess 54 of the arm head 24 when the link cover 40 is attached. Therefore, the assemblability of the link cover 40 is further improved.
【００５９】また、アームヘッド２４に形成された係止
凹部５４がアームヘッド２４の幅方向に互いに対向せず
千鳥状に複数設けられ、それに対応してリンクカバー４
０に形成された係止片５２も千鳥状に設けられているた
め、これらの係止凹部５４及び係止片５２の必要肉厚寸
法を確保し易くなり、設計の自由度が向上する。Further, a plurality of locking recesses 54 formed in the arm head 24 are provided in a zigzag pattern without being opposed to each other in the width direction of the arm head 24.
Since the locking pieces 52 formed at 0 are also provided in a staggered manner, it is easy to secure the necessary thickness of the locking recesses 54 and the locking pieces 52, and the design flexibility is improved.
【００６０】またここで、リンクカバー４０の第１カバ
ー部４２及び第２カバー部４４の裏面側一部にはメッシ
ュ状のリブ６０が形成されているため、リンクカバー４
０の剛性が向上する。しかも、車両のエンジンフードＦ
後端下部の前記リンク機構部分近傍に雪が堆積したり氷
結した場合には、前記高剛性とされたリンクカバー４０
が回動する（ワイパ装置１０が作動する）ことによっ
て、強制的に堆積した雪等を除去する（削り落とす）こ
とができ、このような雪の成長を防止することができ
る。Since the first cover portion 42 and the second cover portion 44 of the link cover 40 have a mesh-like rib 60 formed on a part of the back surface thereof, the link cover 4 is formed.
0 stiffness is improved. Moreover, the engine hood F of the vehicle
When snow accumulates or freezes in the vicinity of the link mechanism at the lower rear end, the link cover 40 having high rigidity is used.
By rotating (operating the wiper device 10), it is possible to forcibly remove (cut off) accumulated snow and the like, and prevent such snow growth.
【００６１】またこのため、堆積した雪や氷等によって
リンクカバー４０が裏面側から押し上げられることがな
い。したがって、係止片５２とアームヘッド２４の係止
凹部５４との係合が解除されることがなく、リンクカバ
ー４０がアームヘッド２４から不要に外れることがな
い。[0061] For this reason, the link cover 40 is not pushed up from the back side by the accumulated snow or ice. Therefore, the engagement between the locking piece 52 and the locking concave portion 54 of the arm head 24 is not released, and the link cover 40 is not unnecessarily detached from the arm head 24.
【００６２】このように、第１の実施の形態に係るワイ
パ装置１０では、メインレバー１４とサブレバー１６及
びこれらが連結されたアームヘッド２４によって４節リ
ンク式とされるワイパアーム１２の前記リンク機構部分
に、雪や氷等が滞留したりその雪が成長することあるい
は異物が挟み込まれることを確実に防止できる。また、
リンクカバー４０はアームヘッド２４に設けられた簡単
な構成であるため低コストであり、さらにこのリンクカ
バー４０が不要に外れることもない。As described above, in the wiper device 10 according to the first embodiment, the link mechanism portion of the wiper arm 12 which is formed into a four-bar linkage by the main lever 14 and the sub-lever 16 and the arm head 24 to which they are connected. In addition, it is possible to reliably prevent snow, ice, and the like from staying, growing the snow, or trapping foreign matter. Also,
Since the link cover 40 has a simple configuration provided on the arm head 24, the cost is low, and the link cover 40 is not unnecessarily detached.
【００６３】なお、前記第１の実施の形態においては、
リンクカバー４０の略中央部位に段部６２が設けられた
構成としたが、これに限らず、何れの位置に段部６２を
設けてもよい。換言すれば、第１カバー部４２と第２カ
バー部４４とは段部６２を有して連続的に設ければよ
い。In the first embodiment,
Although the step portion 62 is provided at a substantially central portion of the link cover 40, the present invention is not limited to this, and the step portion 62 may be provided at any position. In other words, the first cover 42 and the second cover 44 may be provided continuously with the step 62.
【００６４】例えば、図７に示すリンクカバー７０の如
く、延出方向後端側に（係止片５２が形成されたアーム
ヘッド２４への装着部分に接近した位置に）段部７６を
設け、第１カバー部７２を第２カバー部７４りも大きく
設定してもよい。また逆に、延出方向先端側に（アーム
ヘッド２４への装着部分から離間した位置に）前記段部
７６を設け、第１カバー部７２を第２カバー部７４りも
小さく設定してもよい。For example, as shown in a link cover 70 shown in FIG. 7, a step portion 76 is provided on the rear end side in the extending direction (at a position close to the mounting portion to the arm head 24 where the locking piece 52 is formed). The first cover portion 72 may be set to be larger than the second cover portion 74. Conversely, the step portion 76 may be provided on the distal end side in the extending direction (at a position separated from the portion attached to the arm head 24), and the first cover portion 72 may be set to be smaller than the second cover portion 74. .
【００６５】次に、本発明の第２の実施の形態を説明す
る。Next, a second embodiment of the present invention will be described.
【００６６】なお、前記第１の実施の形態と基本的に同
一の部品には前記第１の実施の形態と同一の符号を付与
してその説明を省略する。Note that components that are basically the same as those in the first embodiment are given the same reference numerals as in the first embodiment, and descriptions thereof are omitted.
【００６７】図８には本発明の第２の実施の形態に係る
車両用ワイパ装置に適用されたリンクカバー８０の構成
が断面図にて示されている。FIG. 8 is a sectional view showing the structure of a link cover 80 applied to a vehicle wiper device according to a second embodiment of the present invention.
【００６８】リンクカバー８０は、前記第１の実施の形
態に係るリンクカバー４０と同様に、樹脂製で全体とし
て略扇形に形成されており、装着部８２と被覆部８４と
によって構成されている。The link cover 80, like the link cover 40 according to the first embodiment, is made of resin and is formed in a substantially sector shape as a whole, and is constituted by a mounting portion 82 and a covering portion 84. .
【００６９】装着部８２は、アームヘッド２４に対応し
て、互いに対向し合う一対の周囲壁４６及び周囲壁４８
と、これらの周囲壁４６と周囲壁４８の上端部間に連続
する上壁５０とによって、一側が開口する断面コ字状に
形成されている。また、装着部８２には、複数の係止片
５２が形成されている。これらの係止片５２は、周囲壁
４６及び周囲壁４８から所定距離内側へ離間した位置に
周囲壁４６、４８とは別個に独立して立設されており、
アームヘッド２４に形成された係止凹部５４に係合する
構成である。またここで、アームヘッド２４の係止凹部
５４はアームヘッド２４の幅方向に互いに対向せず千鳥
状に複数設けられ、それに対応してリンクカバー４０の
係止片５２も千鳥状に装着部４２に設けられている。The mounting portion 82 has a pair of peripheral walls 46 and 48 facing each other corresponding to the arm head 24.
And an upper wall 50 continuous between the upper ends of the peripheral wall 46 and the peripheral wall 48, forming a U-shaped cross section with one side opened. Further, a plurality of locking pieces 52 are formed in the mounting portion 82. These locking pieces 52 are erected independently of the surrounding walls 46 and 48 at positions spaced inward from the surrounding wall 46 and the surrounding wall 48 by a predetermined distance.
It is configured to engage with a locking recess 54 formed in the arm head 24. Here, a plurality of locking concave portions 54 of the arm head 24 are provided in a zigzag manner without being opposed to each other in the width direction of the arm head 24, and correspondingly, the locking pieces 52 of the link cover 40 are also staggered in the mounting portions 42. It is provided in.
【００７０】これらの係止片５２が係止凹部５４に係合
することにより、リンクカバー８０（装着部８２）が長
手方向及び幅方向の移動を阻止された状態でアームヘッ
ド２４に固定される構成である。By engaging these locking pieces 52 with the locking recesses 54, the link cover 80 (the mounting portion 82) is fixed to the arm head 24 in a state where movement in the longitudinal direction and the width direction is prevented. Configuration.
【００７１】一方、被覆部８４は、装着部８２（周囲壁
４８）から連続して扇状に延出されており、周囲壁４８
に連続する周囲壁５６と、上壁５０に連続する上壁５８
とによって構成されている。上壁５８は、中央部分にお
いて段部８６によって段付きに形成されており、段部８
６よりも延出方向先端側（エンジンフードＦの側）が第
１被覆部８４Ａとされ、段部８６よりも後端側が第２被
覆部８４Ｂとされている。すなわち、リンクカバー８０
の装着部８２と被覆部８４は互いに連続しており、その
上面（上壁５０及び上壁５８）は段部８６を有して連続
的に形成されている。On the other hand, the covering portion 84 continuously extends in a fan shape from the mounting portion 82 (peripheral wall 48).
And an upper wall 58 continuous with the upper wall 50.
And is constituted by. The upper wall 58 is formed with a step by a step 86 in the center portion, and the step 8
The first covering portion 84A is located on the front end side in the extending direction (the side of the engine hood F) with respect to 6, and the second covering portion 84B is located on the rear end side with respect to the step portion 86. That is, the link cover 80
The mounting portion 82 and the covering portion 84 are continuous with each other, and their upper surfaces (the upper wall 50 and the upper wall 58) are formed continuously with a step portion 86.
【００７２】またさらに、被覆部８４（第１被覆部８４
Ａ及び第２被覆部８４Ｂ）には、裏面側にメッシュ状の
リブ６０が形成されており、被覆部８４の剛性を向上さ
せている。Further, the covering portion 84 (the first covering portion 84)
A and the second covering portion 84B) are provided with mesh-like ribs 60 on the back surface side to improve the rigidity of the covering portion 84.
【００７３】以上の構成のリンクカバー８０は、装着部
８２がアームヘッド２４に対し上方から被せられて取り
付けられ、被覆部８４が前述したメインレバー１４及び
サブレバー１６の直上へ向けて延出されている。ここ
で、リンクカバー８０の被覆部８４（第１被覆部８４
Ａ）は、装置の停止状態において車両のエンジンフード
Ｆの下方にオーバーラップしてメインレバー１４及びサ
ブレバー１６を被覆し、さらに、装着部８２及び被覆部
８４の第２被覆部８４Ｂは、エンジンフードＦから露出
してアームヘッド２４とメインレバー１４及びサブレバ
ー１６を被覆している。したがって、アームヘッド２４
にリンクカバー８０が取り付けられた状態では、メイン
レバー１４及びサブレバー１６等から成るリンク機構部
分は外部には露出しないように構成されている。In the link cover 80 having the above-described structure, the mounting portion 82 is mounted on the arm head 24 so as to cover the arm head 24 from above, and the coating portion 84 extends directly above the main lever 14 and the sub-lever 16 described above. I have. Here, the covering portion 84 of the link cover 80 (the first covering portion 84)
A) covers the main lever 14 and the sub-lever 16 by overlapping below the engine hood F of the vehicle when the apparatus is stopped, and furthermore, the mounting portion 82 and the second covering portion 84B of the covering portion 84 The arm head 24 and the main lever 14 and the sub-lever 16 are exposed from F. Therefore, the arm head 24
When the link cover 80 is attached to the link mechanism, the link mechanism portion including the main lever 14 and the sub-lever 16 is not exposed to the outside.
【００７４】また、このリンクカバー８０は、装置の停
止状態において被覆部８４の第１被覆部８４Ａとエンジ
ンフードＦとの間隙が、段部８６によって設定される構
成である。The link cover 80 is configured such that a gap between the first covering portion 84A of the covering portion 84 and the engine hood F is set by the step portion 86 when the apparatus is stopped.
【００７５】さらにこの場合、被覆部８４の第２被覆部
８４Ｂ及び装着部８２は、装置の停止状態においてエン
ジンフードＦと略同一高さの面一状態となるように寸法
設定されている。Further, in this case, the size of the second covering portion 84B and the mounting portion 82 of the covering portion 84 is set so as to be flush with the engine hood F when the apparatus is stopped.
【００７６】次に本第２の実施の形態の作用を説明す
る。Next, the operation of the second embodiment will be described.
【００７７】上記構成のリンクカバー８０が用いられた
車両用ワイパ装置では、リンクカバー８０の被覆部８４
がメインレバー１４及びサブレバー１６の直上へ向けて
延出されており、第１被覆部８４Ａが装置の停止状態に
おいて車両のエンジンフードＦの下方にオーバーラップ
してメインレバー１４及びサブレバー１６を被覆し、第
２被覆部８４Ｂ及び装着部８２が車両のエンジンフード
Ｆから露出してアームヘッド２４とメインレバー１４及
びサブレバー１６を被覆している。In the vehicle wiper device using the link cover 80 having the above structure, the cover 84 of the link cover 80 is provided.
Extends directly above the main lever 14 and the sub-lever 16, and the first covering portion 84 </ b> A overlaps below the engine hood F of the vehicle when the device is stopped to cover the main lever 14 and the sub-lever 16. The second covering portion 84B and the mounting portion 82 are exposed from the engine hood F of the vehicle to cover the arm head 24, the main lever 14, and the sub lever 16.
【００７８】このため、メインレバー１４とサブレバー
１６及びアームヘッド２４によって構成されるリンク機
構部分の移動範囲に雪や氷等が付着したり滞留しようと
しても、これがリンクカバー８０によって防止される。
したがって、リンク機構すなわちワイパ装置の円滑な作
動が阻害されることを防止できる。また特に、前記リン
ク機構の移動範囲に小枝などの異物が不用意に入り込む
ことも防止できる。Therefore, even if snow or ice adheres or stays in the moving range of the link mechanism portion constituted by the main lever 14, the sub-lever 16 and the arm head 24, this is prevented by the link cover 80.
Therefore, it is possible to prevent the smooth operation of the link mechanism, that is, the wiper device from being hindered. In particular, it is possible to prevent foreign matter such as twigs from accidentally entering the moving range of the link mechanism.
【００７９】さらに、リンクカバー８０は段部８６を有
しており、第２被覆部８４Ｂ及び装着部８２が車両のエ
ンジンフードＦと略同一高さの面一状態となるように第
１被覆部８４Ａに対して段付きに形成されている。した
がって、車両のエンジンフードＦとの間の隙間が一層少
なくなり、特に、装置の停止状態では、リンクカバー８
０上の雪や氷等が第２被覆部８４Ｂ及び装着部８２と面
一状態の車両のエンジンフードＦ側へ連続して落ちてゆ
き、雪や氷あるいは異物が車両のエンジンフードＦとリ
ンクカバー８０との間に入り込むのを一層確実に防止す
ることができる。Further, the link cover 80 has a step portion 86, and the first cover portion is so arranged that the second cover portion 84B and the mounting portion 82 are flush with the engine hood F of the vehicle. 84A is formed stepped. Therefore, the gap between the vehicle and the engine hood F is further reduced.
The snow, ice, and the like on the vehicle 0 continuously fall on the side of the engine hood F of the vehicle that is flush with the second covering portion 84B and the mounting portion 82, and snow, ice, or foreign matter is linked to the engine hood F of the vehicle and the link cover. 80 can be prevented more reliably.
【００８０】さらに、前述の如く装置の停止状態におい
て被覆部８４（第１被覆部８４Ａ）と車両のエンジンフ
ードＦとの間隙は、段部８６によって設定される。した
がって、異なるタイプの車両（エンジンフードの寸法や
形状が異なる車両）に４節リンク機構を採用した場合で
も、このリンクカバー８０の段部８６の形成位置やその
高さを好適に設定することによって、エンジンフードＦ
と４節リンク機構との間への異物の侵入や雪や氷の滞留
も防止することができる。Further, as described above, the gap between the covering portion 84 (the first covering portion 84A) and the engine hood F of the vehicle is set by the step portion 86 when the apparatus is stopped. Therefore, even when the four-bar linkage is employed in different types of vehicles (vehicles having different sizes and shapes of engine hoods), the position and height of the step portion 86 of the link cover 80 can be suitably set. , Engine hood F
Intrusion of foreign matter and stagnation of snow and ice between the and the four-bar linkage can also be prevented.
【００８１】またここで、リンクカバー４０の被覆部８
４（第１被覆部８４Ａ及び第２被覆部８４Ｂ）には、裏
面側にメッシュ状のリブ６０が形成されているため、被
覆部８４自身の剛性が向上する。しかも、車両のエンジ
ンフードＦ後端下部の前記リンク機構部分近傍に雪が堆
積したり氷結した場合には、前記高剛性とされたリンク
カバー８０の被覆部８４が回動することによって、強制
的に堆積した雪等を除去する（削り落とす）ことがで
き、このような雪の成長を防止することができる。Here, the cover 8 of the link cover 40
4 (the first covering portion 84A and the second covering portion 84B) are formed with the mesh-like ribs 60 on the back surface side, so that the rigidity of the covering portion 84 itself is improved. In addition, when snow accumulates or freezes near the link mechanism at the lower rear end of the engine hood F of the vehicle, the cover portion 84 of the highly rigid link cover 80 rotates, thereby forcibly. The accumulated snow and the like can be removed (cut off), and such snow growth can be prevented.
【００８２】またこのため、堆積した雪や氷等によって
リンクカバー８０の被覆部８４が裏面側から押し上げら
れることがない。したがって、係止片５２とアームヘッ
ド２４の係止凹部５４との係合が解除されることがな
く、装着部８２すなわちリンクカバー８０がアームヘッ
ド２４から不要に外れることがない。[0086] Therefore, the covering portion 84 of the link cover 80 is not pushed up from the back side by the accumulated snow or ice. Therefore, the engagement between the locking piece 52 and the locking concave portion 54 of the arm head 24 is not released, and the mounting portion 82, that is, the link cover 80, does not needlessly come off from the arm head 24.
【００８３】このように、第２の実施の形態に係るリン
クカバー８０を適用したワイパ装置では、メインレバー
１４とサブレバー１６及びこれらが連結されたアームヘ
ッド２４によって４節リンク式とされるワイパアーム１
２の前記リンク機構部分に、雪や氷等が滞留したりその
雪が成長することあるいは異物が挟み込まれることを確
実に防止できる。また、リンクカバー８０はアームヘッ
ド２４に設けられた簡単な構成であるため低コストであ
り、さらにこのリンクカバー８０が不要に外れることも
ない。As described above, in the wiper device to which the link cover 80 according to the second embodiment is applied, the wiper arm 1 of a four-link type is constituted by the main lever 14 and the sub-lever 16 and the arm head 24 to which they are connected.
(2) It is possible to reliably prevent snow, ice, and the like from staying in the link mechanism, growing the snow, or trapping foreign matter. Further, since the link cover 80 has a simple configuration provided on the arm head 24, the cost is low, and the link cover 80 does not needlessly come off.
【００８４】なお、前記第２の実施の形態においては、
リンクカバー８０の被覆部８４に段部８６を設け、段部
８６よりも延出方向先端側が第１被覆部８４Ａとされ、
段部８６よりも後端側が第２被覆部８４Ｂとされた構成
としたが、この段部８６の形成箇所はこれに限らず、装
着部８２と被覆部８４との境界部分に設ける構成として
もよく、あるいは装着部８２に設ける構成としてもよ
い。すなわち、リンクカバー８０の装着部８２及び被覆
部８４は、段部８６を有して連続的に形成されていれば
よい。Note that in the second embodiment,
A step portion 86 is provided on the covering portion 84 of the link cover 80, and a leading end side in the extending direction beyond the step portion 86 is a first covering portion 84A,
Although the second covering portion 84B is provided on the rear end side of the step portion 86, the location where the step portion 86 is formed is not limited thereto, and may be provided at the boundary between the mounting portion 82 and the covering portion 84. Alternatively, a configuration provided in the mounting portion 82 may be employed. That is, the mounting portion 82 and the covering portion 84 of the link cover 80 may be formed continuously with the step portion 86.
【図１】本発明の第１実施の形態に係るワイパ装置のア
ームヘッドとリンクカバーの構成を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a configuration of an arm head and a link cover of a wiper device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るワイパ装置の
アームヘッドとリンクカバーの構成を示す裏面図であ
る。FIG. 2 is a rear view showing a configuration of an arm head and a link cover of the wiper device according to the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るワイパ装置の
アームヘッドとリンクカバーの構成を示す断面図であ
る。FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a configuration of an arm head and a link cover of the wiper device according to the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るワイパ装置の
全体構成を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing the overall configuration of the wiper device according to the first embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第１の実施の形態に係るワイパ装置が
車両に適用された状態を示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing a state in which the wiper device according to the first embodiment of the present invention is applied to a vehicle.
【図６】本発明の第１の実施の形態に係るワイパ装置が
車両に適用された状態を示す断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing a state in which the wiper device according to the first embodiment of the present invention is applied to a vehicle.
【図７】本発明の第１の実施の形態に係るワイパ装置の
リンクカバーの変形例を示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing a modification of the link cover of the wiper device according to the first embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第２の実施の形態に係るワイパ装置の
アームヘッドとリンクカバーの構成を示す断面図であ
る。FIG. 8 is a sectional view showing a configuration of an arm head and a link cover of a wiper device according to a second embodiment of the present invention.
１０ ワイパ装置 １２ ワイパアーム １４ メインレバー １６ サブレバー １８ ピボット軸（回動軸） ２０ 支軸 ２４ アームヘッド ３６ ワイパブレード ４０ リンクカバー ４２ 第１カバー部 ４４ 第２カバー部 ５２ 係止片 ５４ 係止凹部 ６０ リブ ６２ 段部 ７０ リンクカバー ７２ 第１カバー部 ７４ 第２カバー部 ７６ 段部 ８０ リンクカバー ８２ 装着部 ８４ 被覆部 ８４Ａ 第１被覆部 ８４Ｂ 第２被覆部 ８６ 段部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Wiper device 12 Wiper arm 14 Main lever 16 Sub lever 18 Pivot shaft (rotating shaft) 20 Support shaft 24 Arm head 36 Wiper blade 40 Link cover 42 First cover part 44 Second cover part 52 Locking piece 54 Locking concave part 60 Rib 62 step section 70 link cover 72 first cover section 74 second cover section 76 step section 80 link cover 82 mounting section 84 covering section 84A first covering section 84B second covering section 86 step section
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−329729（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−181745（ＪＰ，Ａ) 特表 平１−500896（ＪＰ，Ａ) 特表 平５−509052（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60S 1/02 - 1/60 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-7-329729 (JP, A) JP-A-61-181745 (JP, A) JP-T1-500896 (JP, A) JP-T-5 509052 (JP, A) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B60S 1/02-1/60
Claims (7)
回動軸と共に回動するメインレバーと、前記回動軸から
所定距離離間して前記車体に設けられた支軸に回動可能
に支持されたサブレバーと、前記メインレバーの先端部
及び前記サブレバーの先端部がそれぞれ回転可能に連結
されるアームヘッドと、を有して４節リンクが形成さ
れ、前記アームヘッドに連結されると共に先端にワイパ
ブレードが連結されるワイパアームを備えた車両用ワイ
パ装置において、 前記アームヘッドに取り付けられるリンクカバーを備
え、 前記リンクカバーは、前記メインレバー及びサブレバー
の移動範囲を被覆し、装置の停止状態において車両のフ
ードの下方にオーバーラップする第１カバー部と、前記
車両のフードから露出して前記アームヘッドと前記メイ
ンレバー及びサブレバーの移動範囲を前記第１カバー部
と共に被覆する第２カバー部と、を有し、 前記第１カバー部と前記第２カバー部とは段部を有して
連続的に形成され、装置の停止状態において前記第１カ
バー部と前記車両のフードとの間隙が前記段部によって
設定される、 ことを特徴とする車両用ワイパ装置。A main lever connected to a rotating shaft provided on the vehicle body and rotating together with the rotating shaft; and a main lever rotatable on a supporting shaft provided on the vehicle body at a predetermined distance from the rotating shaft. A four-bar link is formed having a sub-lever supported by the arm and an arm head to which the tip of the main lever and the tip of the sub-lever are rotatably connected, respectively, and is connected to the arm head. A vehicle wiper device having a wiper arm to which a wiper blade is connected at a tip, further comprising a link cover attached to the arm head, wherein the link cover covers a movement range of the main lever and the sub-lever, and a stop state of the device. A first cover portion overlapping below the hood of the vehicle, and the arm head and the main body exposed from the hood of the vehicle. A second cover portion that covers a movement range of a lever and a sub-lever together with the first cover portion, wherein the first cover portion and the second cover portion are continuously formed with a step portion, A wiper device for a vehicle, wherein a gap between the first cover portion and the hood of the vehicle is set by the step portion when the device is stopped.
おいて前記車両のフードと略同一高さの面一状態となる
ように前記第１カバー部に対して前記段部によって段付
きに形成された、 ことを特徴とする請求項１記載の車両用ワイパ装置。2. The step of forming the second cover portion with the step portion with respect to the first cover portion such that the second cover portion is flush with the hood of the vehicle when the device is stopped. The wiper device for a vehicle according to claim 1, wherein:
状のリブが形成されたことを特徴とする請求項１または
請求項２記載の車両用ワイパ装置。3. The vehicle wiper device according to claim 1, wherein the link cover has a mesh-like rib formed on a back surface side.
回動軸と共に回動するメインレバーと、前記回動軸から
所定距離離間して前記車体に設けられた支軸に回動可能
に支持されたサブレバーと、前記メインレバーの先端部
及び前記サブレバーの先端部がそれぞれ回転可能に連結
されるアームヘッドと、を有して４節リンクが形成さ
れ、前記アームヘッドに連結されると共に先端にワイパ
ブレードが連結されるワイパアームを備えた車両用ワイ
パ装置において、 前記アームヘッドに取り付けられるリンクカバーを備
え、 前記リンクカバーは、 前記アームヘッドに装着される装着部と、 前記装着部から前記メインレバー及びサブレバーの直上
へ向けて延出され、裏面側にメッシュ状のリブが形成さ
れた被覆部と、 を有する、ことを特徴とする車両用ワイパ装置。4. A main lever which is connected to a rotating shaft provided on the vehicle body and rotates together with the rotating shaft, and is rotatable about a supporting shaft provided on the vehicle body at a predetermined distance from the rotating shaft. A four-bar link is formed having a sub-lever supported by the arm and an arm head to which the tip of the main lever and the tip of the sub-lever are rotatably connected, respectively, and is connected to the arm head. A vehicle wiper device having a wiper arm to which a wiper blade is connected at a tip, further comprising a link cover attached to the arm head, wherein the link cover comprises: a mounting portion mounted on the arm head; A covering portion extending right above the main lever and the sub-lever, and having a mesh-like rib formed on the back surface side. Dual wiper system.
車両のフードの下方にオーバーラップして前記メインレ
バー及びサブレバーを被覆することを特徴とする請求項
４記載の車両用ワイパ装置。5. The wiper device for a vehicle according to claim 4, wherein the covering portion covers the main lever and the sub lever by overlapping below a hood of the vehicle when the device is stopped.
成された段部を有し、装置の停止状態において前記装着
部は前記車両のフードから露出し、前記被覆部と前記車
両のフードとの間隙が前記段部によって設定される、 ことを特徴とする請求項５記載の車両用ワイパ装置。6. The link cover has a step portion having an upper surface formed with a step, and the mounting portion is exposed from a hood of the vehicle when the apparatus is stopped, and the cover portion and the hood of the vehicle are connected to each other. The wiper device for a vehicle according to claim 5, wherein the gap is set by the step portion.
前記車両のフードと略同一高さの面一状態となるように
前記被覆部に対して前記段部によって段付きに形成され
た、 ことを特徴とする請求項６記載の車両用ワイパ装置。7. The mounting portion is formed stepped with the covering portion so as to be flush with the hood of the vehicle when the device is stopped. The vehicle wiper device according to claim 6, wherein:
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