JPH11157420A - 前照灯洗浄装置 - Google Patents
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- JPH11157420A JPH11157420A JP10177234A JP17723498A JPH11157420A JP H11157420 A JPH11157420 A JP H11157420A JP 10177234 A JP10177234 A JP 10177234A JP 17723498 A JP17723498 A JP 17723498A JP H11157420 A JPH11157420 A JP H11157420A
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- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 車体の前部に配置した前照灯のレンズ３
を枠体５で囲み、この枠体５の上半部に洗浄ノズル６を
噴射方向が下向きとなるように取付けた前照灯洗浄装置
１であって、この前照灯洗浄装置１は、車両の状態を検
出する車両状態検出手段と、予め設定した判定条件を前
記車両の状態が満たしているか否かを判断する車両状態
判定手段と、この判定に基いて洗浄するか否かを制御す
る洗浄制御手段とを備える。 【効果】 上部の洗浄ノズルから下向きに洗浄液を噴射
する。走行風に対して下向きに飛ぶので、飛散は減少す
る。また、車両状態検出手段、車両状態判定手段及び洗
浄制御手段を備え、洗浄液が飛散しやすい車両状態であ
れば、洗浄液を噴射しないので、下向き噴射の効果がい
っそう向上し、運転者方向への洗浄液の飛散をさらに低
減できる。
を枠体５で囲み、この枠体５の上半部に洗浄ノズル６を
噴射方向が下向きとなるように取付けた前照灯洗浄装置
１であって、この前照灯洗浄装置１は、車両の状態を検
出する車両状態検出手段と、予め設定した判定条件を前
記車両の状態が満たしているか否かを判断する車両状態
判定手段と、この判定に基いて洗浄するか否かを制御す
る洗浄制御手段とを備える。 【効果】 上部の洗浄ノズルから下向きに洗浄液を噴射
する。走行風に対して下向きに飛ぶので、飛散は減少す
る。また、車両状態検出手段、車両状態判定手段及び洗
浄制御手段を備え、洗浄液が飛散しやすい車両状態であ
れば、洗浄液を噴射しないので、下向き噴射の効果がい
っそう向上し、運転者方向への洗浄液の飛散をさらに低
減できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車の前照灯
洗浄装置に関する。
洗浄装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近は自動二輪車の前照灯にも前照灯洗
浄装置を採用したいとの要望が生じてきた。自動車用と
しては、前照灯の下側から洗浄液を噴射するものが知ら
れており、このような前照灯洗浄装置には、例えば、実
開昭５３−２２４６４号公報「前照灯洗浄装置」があ
る。この前照灯洗浄装置は、同公報の第３図によれば、
バンパー１１上にブラケット１２を介して洗浄液噴射の
ノズル１０を取付たものである。ノズル１０から噴射し
た洗浄液で前照灯１３のレンズを洗浄する。この構造と
ほぼ同様の前照灯洗浄装置を自動二輪車にそのまま採用
した場合を次図で詳しく説明する。
浄装置を採用したいとの要望が生じてきた。自動車用と
しては、前照灯の下側から洗浄液を噴射するものが知ら
れており、このような前照灯洗浄装置には、例えば、実
開昭５３−２２４６４号公報「前照灯洗浄装置」があ
る。この前照灯洗浄装置は、同公報の第３図によれば、
バンパー１１上にブラケット１２を介して洗浄液噴射の
ノズル１０を取付たものである。ノズル１０から噴射し
た洗浄液で前照灯１３のレンズを洗浄する。この構造と
ほぼ同様の前照灯洗浄装置を自動二輪車にそのまま採用
した場合を次図で詳しく説明する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図１６は従来の前照灯
洗浄装置をそのまま自動二輪車に採用した場合の作用及
び課題を示す図であり、公道を走行する自動二輪車の側
面及び運転者の姿勢を示す。自動二輪車１００は車体フ
レーム１０１の前部にフロントフォーク１０２を操向自
在に取付け、このフロントフォーク１０２に前輪１０３
を取付け、車体フレーム１０１の中央部に燃料タンク１
０４、シート１０５及びエンジン１０６、後部に後輪１
０７を取付けたものである。１０８はフロントカバー
体、１０９は前照灯であり、１１０はフロントカバー体
１０８に設けた前照灯洗浄装置である。
洗浄装置をそのまま自動二輪車に採用した場合の作用及
び課題を示す図であり、公道を走行する自動二輪車の側
面及び運転者の姿勢を示す。自動二輪車１００は車体フ
レーム１０１の前部にフロントフォーク１０２を操向自
在に取付け、このフロントフォーク１０２に前輪１０３
を取付け、車体フレーム１０１の中央部に燃料タンク１
０４、シート１０５及びエンジン１０６、後部に後輪１
０７を取付けたものである。１０８はフロントカバー
体、１０９は前照灯であり、１１０はフロントカバー体
１０８に設けた前照灯洗浄装置である。
【０００４】走行中に前照灯１０９のレンズの汚れを落
せるので、前照灯洗浄装置１１０は有用である。しか
し、走行中、前照灯洗浄装置１１０から洗浄液１１１を
のごとく上向きに噴射すると、飛散してできる雨滴状
の洗浄液１１２が白抜き矢印で示す風にさらに押し流さ
れ、のごとく前照灯１０９の上側及び左右方向に至
る。条件によっては雨滴状の洗浄液１１２が運転者１１
３にまで達する可能性がある。又、４輪においても、走
行風によりフロントガラス方向に洗浄液が飛散すること
も考えられる。
せるので、前照灯洗浄装置１１０は有用である。しか
し、走行中、前照灯洗浄装置１１０から洗浄液１１１を
のごとく上向きに噴射すると、飛散してできる雨滴状
の洗浄液１１２が白抜き矢印で示す風にさらに押し流さ
れ、のごとく前照灯１０９の上側及び左右方向に至
る。条件によっては雨滴状の洗浄液１１２が運転者１１
３にまで達する可能性がある。又、４輪においても、走
行風によりフロントガラス方向に洗浄液が飛散すること
も考えられる。
【０００５】そこで、本発明の目的は、運転者方向への
前照灯洗浄液の飛散を減少する前照灯洗浄装置を提供す
ることにある。
前照灯洗浄液の飛散を減少する前照灯洗浄装置を提供す
ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、車体の前部に配置した前照灯のレンズを
洗浄する前照灯洗浄装置において、レンズを枠体で囲
み、この枠体の上半部に洗浄ノズルを噴射方向が下向き
となるように取付けたことを特徴とする。洗浄ノズルか
ら下向きに噴射した洗浄液でレンズを洗浄する。下向き
に噴射したので洗浄液が運転者の方向へ飛散する心配が
ない。
に請求項１は、車体の前部に配置した前照灯のレンズを
洗浄する前照灯洗浄装置において、レンズを枠体で囲
み、この枠体の上半部に洗浄ノズルを噴射方向が下向き
となるように取付けたことを特徴とする。洗浄ノズルか
ら下向きに噴射した洗浄液でレンズを洗浄する。下向き
に噴射したので洗浄液が運転者の方向へ飛散する心配が
ない。
【０００７】請求項２は、車体の前部をフロントカバー
体で覆い、このフロントカバー体に前照灯のレンズに対
応する開口を設け、この開口の縁を後方へ折り曲げるこ
とで枠体を形成したものである。フロントカバー体の前
照灯取付部を利用して、洗浄ノズル取付けのための枠体
を構成した。
体で覆い、このフロントカバー体に前照灯のレンズに対
応する開口を設け、この開口の縁を後方へ折り曲げるこ
とで枠体を形成したものである。フロントカバー体の前
照灯取付部を利用して、洗浄ノズル取付けのための枠体
を構成した。
【０００８】請求項３は、フロントカバー体に、枠体の
枠内から洗浄液を枠外下方へ導くガイド部を設けたもの
である。レンズを洗浄した後の洗浄液はフロントカバー
体に形成したガイド部を利用して排出する。
枠内から洗浄液を枠外下方へ導くガイド部を設けたもの
である。レンズを洗浄した後の洗浄液はフロントカバー
体に形成したガイド部を利用して排出する。
【０００９】請求項４の枠体は、上枠部と左枠部と右枠
部とからなり、洗浄液がレンズ面から枠体を介すること
なくフロントカバー体へ流出する構成にしたものであ
る。下枠部を無くしたことで、洗浄後の洗浄液を速かに
枠外下方へ排出させることができる。
部とからなり、洗浄液がレンズ面から枠体を介すること
なくフロントカバー体へ流出する構成にしたものであ
る。下枠部を無くしたことで、洗浄後の洗浄液を速かに
枠外下方へ排出させることができる。
【００１０】請求項５は、車体の前部に配置した前照灯
のレンズを洗浄する前照灯洗浄装置において、この前照
灯洗浄装置が、車両の状態を検出する車両状態検出手段
と、予め設定した判定条件を車両の状態が満たしている
か否かを判断する車両状態判定手段と、この判定に基い
て洗浄するか否かを制御する洗浄制御手段とを備えてい
ることを特徴とする。車両状態検出手段で車両状態を検
知し、車両状態判定手段で設定した判定条件を車両の状
態が満たしているか否かを判断し、洗浄制御手段で洗浄
するか否かを制御する。例えば、洗浄液が飛散しやすい
車両状態か、洗浄液が飛散し難い車両状態かを判定す
る。洗浄液が飛散しやすい車両状態であれば、洗浄液を
噴射せず、逆に、洗浄液が飛散し難い車両状態であれ
ば、洗浄液を噴射する。
のレンズを洗浄する前照灯洗浄装置において、この前照
灯洗浄装置が、車両の状態を検出する車両状態検出手段
と、予め設定した判定条件を車両の状態が満たしている
か否かを判断する車両状態判定手段と、この判定に基い
て洗浄するか否かを制御する洗浄制御手段とを備えてい
ることを特徴とする。車両状態検出手段で車両状態を検
知し、車両状態判定手段で設定した判定条件を車両の状
態が満たしているか否かを判断し、洗浄制御手段で洗浄
するか否かを制御する。例えば、洗浄液が飛散しやすい
車両状態か、洗浄液が飛散し難い車両状態かを判定す
る。洗浄液が飛散しやすい車両状態であれば、洗浄液を
噴射せず、逆に、洗浄液が飛散し難い車両状態であれ
ば、洗浄液を噴射する。
【００１１】請求項６は、車両状態検出手段が車速セン
サであり、車両状態判定手段は、予め設定した車速しき
い値を検出した車速が超えているか否かを判定し、洗浄
制御手段は車速が車速しきい値以下であれば洗浄を許可
し、車速が車速しきい値を超えていれば洗浄を禁止する
ものである。車速センサで車速を計測し、車速がしきい
値を超えていれば、洗浄液を噴射せず、逆に、車速がし
きい値以下であれば、洗浄液を噴射する。
サであり、車両状態判定手段は、予め設定した車速しき
い値を検出した車速が超えているか否かを判定し、洗浄
制御手段は車速が車速しきい値以下であれば洗浄を許可
し、車速が車速しきい値を超えていれば洗浄を禁止する
ものである。車速センサで車速を計測し、車速がしきい
値を超えていれば、洗浄液を噴射せず、逆に、車速がし
きい値以下であれば、洗浄液を噴射する。
【００１２】請求項７は、車両状態検出手段が、運転者
が乗車していることを検出する着座センサであり、車両
状態判定手段が、乗車しているという判定条件に対して
着座センサの信号に基づいて乗車の有無を判定し、洗浄
制御手段が、乗車していなけらば洗浄を許可し、乗車し
ていれば、洗浄を禁止するものである。着座センサで運
転者を検知し、運転者が乗車していれば、洗浄液を噴射
せず、逆に、運転者が乗車していなければ、洗浄液を噴
射する。
が乗車していることを検出する着座センサであり、車両
状態判定手段が、乗車しているという判定条件に対して
着座センサの信号に基づいて乗車の有無を判定し、洗浄
制御手段が、乗車していなけらば洗浄を許可し、乗車し
ていれば、洗浄を禁止するものである。着座センサで運
転者を検知し、運転者が乗車していれば、洗浄液を噴射
せず、逆に、運転者が乗車していなければ、洗浄液を噴
射する。
【００１３】請求項８は、車両状態検出手段が、スタン
ド状態検出手段、エンジン状態検出手段、変速ギア状態
検出手段又はクラッチ状態検出手段のうち一つ若しくは
複数であり、車両状態判定手段が、スタンドが使用位置
にあるか否か、エンジンが停止中であるか否か、又はエ
ンジン運転中で且つ変速ギアがニュートラル位置にある
か否か、エンジン運転中で且つクラッチがオフであるか
否かを判定するものであり、洗浄制御手段が、スタンド
が使用位置にあれば洗浄を許可し、エンジンが停止中で
あれば洗浄を許可し、変速ギアがニュートラルであれば
洗浄を許可し、又はクラッチがオフであれば洗浄を許可
するものである。
ド状態検出手段、エンジン状態検出手段、変速ギア状態
検出手段又はクラッチ状態検出手段のうち一つ若しくは
複数であり、車両状態判定手段が、スタンドが使用位置
にあるか否か、エンジンが停止中であるか否か、又はエ
ンジン運転中で且つ変速ギアがニュートラル位置にある
か否か、エンジン運転中で且つクラッチがオフであるか
否かを判定するものであり、洗浄制御手段が、スタンド
が使用位置にあれば洗浄を許可し、エンジンが停止中で
あれば洗浄を許可し、変速ギアがニュートラルであれば
洗浄を許可し、又はクラッチがオフであれば洗浄を許可
するものである。
【００１４】スタンド状態検出手段でスタンド位置を検
知し、スタンドを使用していないときは、洗浄液を噴射
せず、逆に、スタンドが使用位置にあれば、洗浄液を噴
射する。エンジン状態検出手段でエンジンの状態を検知
し、エンジンが運転中であれば、洗浄液を噴射せず、逆
に、エンジンが停止していれば、洗浄液を噴射する。変
速ギア状態検出手段で変速ギアを検知し、変速ギアがニ
ュートラル位置になければ、洗浄液を噴射せず、逆に、
変速ギアがニュートラル位置にあれば、洗浄液を噴射す
る。又は、クラッチ状態検出手段でクラッチのオン、オ
フを検知し、クラッチがオンであれば、洗浄液を噴射せ
ず、逆に、クラッチがオフであれば、洗浄液を噴射す
る。
知し、スタンドを使用していないときは、洗浄液を噴射
せず、逆に、スタンドが使用位置にあれば、洗浄液を噴
射する。エンジン状態検出手段でエンジンの状態を検知
し、エンジンが運転中であれば、洗浄液を噴射せず、逆
に、エンジンが停止していれば、洗浄液を噴射する。変
速ギア状態検出手段で変速ギアを検知し、変速ギアがニ
ュートラル位置になければ、洗浄液を噴射せず、逆に、
変速ギアがニュートラル位置にあれば、洗浄液を噴射す
る。又は、クラッチ状態検出手段でクラッチのオン、オ
フを検知し、クラッチがオンであれば、洗浄液を噴射せ
ず、逆に、クラッチがオフであれば、洗浄液を噴射す
る。
【００１５】請求項９は、車体の前部に配置した前照灯
のレンズを枠体で囲み、この枠体の上半部に洗浄ノズル
を噴射方向が下向きとなるように取付けた前照灯洗浄装
置であって、この前照灯洗浄装置が、車両の状態を検出
する車両状態検出手段と、予め設定した判定条件を車両
の状態が満たしているか否かを判断する車両状態判定手
段と、この判定に基いて洗浄するか否かを制御する洗浄
制御手段とを備えていることを特徴とする。
のレンズを枠体で囲み、この枠体の上半部に洗浄ノズル
を噴射方向が下向きとなるように取付けた前照灯洗浄装
置であって、この前照灯洗浄装置が、車両の状態を検出
する車両状態検出手段と、予め設定した判定条件を車両
の状態が満たしているか否かを判断する車両状態判定手
段と、この判定に基いて洗浄するか否かを制御する洗浄
制御手段とを備えていることを特徴とする。
【００１６】下向きに洗浄液を噴射する前照灯洗浄装置
に車両状態検出手段、車両状態判定手段及び洗浄制御手
段を備え、車両状態検出手段で車両状態を検知し、車両
状態判定手段で設定した判定条件を車両の状態が満たし
ているか否かを判断し、洗浄制御手段で洗浄するか否か
を制御する。例えば、洗浄液が飛散しやすい車両状態
か、洗浄液が飛散し難い車両状態かを判定する。洗浄液
が飛散しやすい車両状態であれば、洗浄液を噴射せず、
逆に、洗浄液が飛散し難い車両状態であれば、洗浄液を
噴射する。
に車両状態検出手段、車両状態判定手段及び洗浄制御手
段を備え、車両状態検出手段で車両状態を検知し、車両
状態判定手段で設定した判定条件を車両の状態が満たし
ているか否かを判断し、洗浄制御手段で洗浄するか否か
を制御する。例えば、洗浄液が飛散しやすい車両状態
か、洗浄液が飛散し難い車両状態かを判定する。洗浄液
が飛散しやすい車両状態であれば、洗浄液を噴射せず、
逆に、洗浄液が飛散し難い車両状態であれば、洗浄液を
噴射する。
【００１７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。図１は本発明に係る前照灯洗浄
装置の斜視図（第１実施例）である。前照灯洗浄装置１
はフロントカバー体２に前照灯のレンズ３に対応する開
口４を設け、この開口４の縁を後方へ折り曲げることで
枠体５を形成し、この枠体５の上枠部５ａにレンズ３を
洗浄する洗浄ノズル６を噴射方向が下向きとなるように
取付けたものであり、前照灯のレンズ３をフロントカバ
ー体２の枠体５で囲ったものである。なお、自動二輪車
のタイプによっては、フロントカバー体を取付けずに、
枠体だけで前照灯を囲ってもよい。
づいて以下に説明する。図１は本発明に係る前照灯洗浄
装置の斜視図（第１実施例）である。前照灯洗浄装置１
はフロントカバー体２に前照灯のレンズ３に対応する開
口４を設け、この開口４の縁を後方へ折り曲げることで
枠体５を形成し、この枠体５の上枠部５ａにレンズ３を
洗浄する洗浄ノズル６を噴射方向が下向きとなるように
取付けたものであり、前照灯のレンズ３をフロントカバ
ー体２の枠体５で囲ったものである。なお、自動二輪車
のタイプによっては、フロントカバー体を取付けずに、
枠体だけで前照灯を囲ってもよい。
【００１８】図２は本発明に係る前照灯洗浄装置の斜視
図（第１実施例）であり、図１を斜め下から見上げた状
態を示す。枠体５の上枠部５ａに洗浄ノズル６を取付け
る。７は洗浄ノズル６に設けた噴射孔である。噴射孔７
の孔数は複数が望ましい。また、洗浄ノズル６を複数取
付けてもよい。
図（第１実施例）であり、図１を斜め下から見上げた状
態を示す。枠体５の上枠部５ａに洗浄ノズル６を取付け
る。７は洗浄ノズル６に設けた噴射孔である。噴射孔７
の孔数は複数が望ましい。また、洗浄ノズル６を複数取
付けてもよい。
【００１９】以上に述べた前照灯洗浄装置の作用を次に
説明する。図３は本発明に係る前照灯洗浄装置の作用説
明図（第１実施例）であり、図１を拡大したものであ
る。洗浄ノズル６から下向きに洗浄液８…（…は複数を
示す。以下同様。）を噴射してレンズ３表面に当てる
と、洗浄液８はレンズ３の全体に広がり、枠体５の中を
流れながら、汚れを落とす。上向きの走行風とは逆に下
向きに噴射したので、上方への飛散は減少する。また、
枠体５の左・右枠部５ｂ，５ｃが広がる洗浄液８を下方
に導くので、洗浄液８が左・右枠部５ｂ，５ｃを乗越え
る心配はなく、円滑に流れ落ちる。洗浄した後の洗浄液
８は下枠部５ｄを越えてフロントカバー体２の表面から
下に落ちる。この時、白抜き矢印で示す走行中の風によ
って、洗浄液の一部がのごとく落ちながら後方に伝っ
ていく。ここで、左右とは運転状態の運転者を基準にす
る。なお、洗浄した後の洗浄液をフロントカバー体２の
表面へ流さずに、枠体５の下側に隙間を設け、そこから
下へ流す構造であってもよい。
説明する。図３は本発明に係る前照灯洗浄装置の作用説
明図（第１実施例）であり、図１を拡大したものであ
る。洗浄ノズル６から下向きに洗浄液８…（…は複数を
示す。以下同様。）を噴射してレンズ３表面に当てる
と、洗浄液８はレンズ３の全体に広がり、枠体５の中を
流れながら、汚れを落とす。上向きの走行風とは逆に下
向きに噴射したので、上方への飛散は減少する。また、
枠体５の左・右枠部５ｂ，５ｃが広がる洗浄液８を下方
に導くので、洗浄液８が左・右枠部５ｂ，５ｃを乗越え
る心配はなく、円滑に流れ落ちる。洗浄した後の洗浄液
８は下枠部５ｄを越えてフロントカバー体２の表面から
下に落ちる。この時、白抜き矢印で示す走行中の風によ
って、洗浄液の一部がのごとく落ちながら後方に伝っ
ていく。ここで、左右とは運転状態の運転者を基準にす
る。なお、洗浄した後の洗浄液をフロントカバー体２の
表面へ流さずに、枠体５の下側に隙間を設け、そこから
下へ流す構造であってもよい。
【００２０】次に前照灯洗浄装置の別実施例について図
４〜図１５で説明する。図４は本発明に係る前照灯洗浄
装置の斜視図（第２実施例）である。前照灯洗浄装置１
０はフロントカバー体１２に前照灯のレンズ１３に対応
する開口１４を設け、この開口１４の縁を後方へ折り曲
げることで枠体１５を形成し、この枠体１５の上枠部１
５ａにレンズ１３を洗浄する洗浄ノズル１６を噴射方向
が下向きとなるように取付け、前記フロントカバー体１
２に枠体１５の枠内から洗浄液を枠外下方へ導くガイド
部１９，１９を設けたものであり、前照灯のレンズ１３
をフロントカバー体１２の枠体１５で囲ったものであ
る。
４〜図１５で説明する。図４は本発明に係る前照灯洗浄
装置の斜視図（第２実施例）である。前照灯洗浄装置１
０はフロントカバー体１２に前照灯のレンズ１３に対応
する開口１４を設け、この開口１４の縁を後方へ折り曲
げることで枠体１５を形成し、この枠体１５の上枠部１
５ａにレンズ１３を洗浄する洗浄ノズル１６を噴射方向
が下向きとなるように取付け、前記フロントカバー体１
２に枠体１５の枠内から洗浄液を枠外下方へ導くガイド
部１９，１９を設けたものであり、前照灯のレンズ１３
をフロントカバー体１２の枠体１５で囲ったものであ
る。
【００２１】第２実施例の作用を次に説明する。図５は
本発明に係る前照灯洗浄装置の作用説明図（第２実施
例）である。洗浄ノズル１６から下向きに洗浄液１８…
を噴射してレンズ１３の表面に当てると、洗浄液１８…
はレンズ１３の全体に広がるが、枠体１５の左・右枠部
１５ｂ，１５ｃが洗浄液１８を下方に導くので、洗浄液
１８が左・右枠部１５ｂ，１５ｃを乗越える心配はな
く、円滑に流れ落ちる。また、フロントカバー体１２に
枠体１５の枠内から洗浄液１８を枠外下方へ導くガイド
部１９，１９を設けたので、洗浄した後の洗浄液１８は
枠外の左右に広がらず下に向う。この時、白抜き矢印で
示す走行中の風によって、一部が後方に流され初めて
も、ガイド部１９，１９でのごとく下方に導びく。
本発明に係る前照灯洗浄装置の作用説明図（第２実施
例）である。洗浄ノズル１６から下向きに洗浄液１８…
を噴射してレンズ１３の表面に当てると、洗浄液１８…
はレンズ１３の全体に広がるが、枠体１５の左・右枠部
１５ｂ，１５ｃが洗浄液１８を下方に導くので、洗浄液
１８が左・右枠部１５ｂ，１５ｃを乗越える心配はな
く、円滑に流れ落ちる。また、フロントカバー体１２に
枠体１５の枠内から洗浄液１８を枠外下方へ導くガイド
部１９，１９を設けたので、洗浄した後の洗浄液１８は
枠外の左右に広がらず下に向う。この時、白抜き矢印で
示す走行中の風によって、一部が後方に流され初めて
も、ガイド部１９，１９でのごとく下方に導びく。
【００２２】図６は本発明に係る前照灯洗浄装置の斜視
図（第３実施例）である。前照灯洗浄装置２０はフロン
トカバー体２２に前照灯のレンズ２３に対応する開口２
４を設け、この開口２４の縁を後方へ折り曲げることで
上枠部２５ａ，左枠部２５ｂ及び右枠部２５ｃからなる
枠体２５を形成し、この枠体２５の上枠部２５ａにレン
ズ２３を洗浄する洗浄ノズル２６を噴射方向が下向きと
なるように取付けたものであり、前照灯のレンズ２３を
フロントカバー体２２の上・左・右枠部２５ａ，２５
ｂ，２５ｃで囲ったものである。
図（第３実施例）である。前照灯洗浄装置２０はフロン
トカバー体２２に前照灯のレンズ２３に対応する開口２
４を設け、この開口２４の縁を後方へ折り曲げることで
上枠部２５ａ，左枠部２５ｂ及び右枠部２５ｃからなる
枠体２５を形成し、この枠体２５の上枠部２５ａにレン
ズ２３を洗浄する洗浄ノズル２６を噴射方向が下向きと
なるように取付けたものであり、前照灯のレンズ２３を
フロントカバー体２２の上・左・右枠部２５ａ，２５
ｂ，２５ｃで囲ったものである。
【００２３】第３実施例の作用を次に説明する。図７は
本発明に係る前照灯洗浄装置の作用説明図（第３実施
例）である。洗浄ノズル２６から下向きに洗浄液２８…
を噴射してレンズ２３の表面に当てると、洗浄液２８は
レンズ２３の全体に広がるが、左枠部２５ｂ及び右枠部
２５ｃが洗浄液２８を下方に導くので、洗浄液２８が左
・右枠部２５ｂ，２５ｃを乗越える心配はなく、円滑に
流れ落ちる。また、枠体２５は上枠部２５ａ，左枠部２
５ｂ及び右枠部２５ｃからなり、下枠部が無いので、洗
浄した後の洗浄液は枠外下方へ速かに排出される。さら
に、左枠部２５ｂ及び右枠部２５ｃがフロントカバー体
２２の下端縁に続いているので、のごとくレンズ２３
を洗浄した後の洗浄液２８も左枠部２５ｂ及び右枠部２
５ｃで下方に導びく。
本発明に係る前照灯洗浄装置の作用説明図（第３実施
例）である。洗浄ノズル２６から下向きに洗浄液２８…
を噴射してレンズ２３の表面に当てると、洗浄液２８は
レンズ２３の全体に広がるが、左枠部２５ｂ及び右枠部
２５ｃが洗浄液２８を下方に導くので、洗浄液２８が左
・右枠部２５ｂ，２５ｃを乗越える心配はなく、円滑に
流れ落ちる。また、枠体２５は上枠部２５ａ，左枠部２
５ｂ及び右枠部２５ｃからなり、下枠部が無いので、洗
浄した後の洗浄液は枠外下方へ速かに排出される。さら
に、左枠部２５ｂ及び右枠部２５ｃがフロントカバー体
２２の下端縁に続いているので、のごとくレンズ２３
を洗浄した後の洗浄液２８も左枠部２５ｂ及び右枠部２
５ｃで下方に導びく。
【００２４】図８は本発明に係る制御装置のブロック図
（第４実施例）である。制御装置４０は、洗浄装置スイ
ッチ４２と、車両状態を検出する車両状態検出手段４３
と、この車両状態検出手段４３から出力される検出信号
が予め設定した所定条件に合致するか否か判定する車両
状態判定手段４４と、この車両状態判定手段４４の信号
に基づき洗浄装置スイッチ４２からの通電をオン、オフ
制御する洗浄制御手段４５とからなる。４７は洗浄液噴
射装置であり、モータ４７ａと、ポンプ４７ｂと、この
ポンプ４７ｂに接続したチューブ４７ｃと、このチュー
ブ４７ｃに接続したノズル４７ｄと、洗浄液タンク４７
ｅとからなる。４８はメインスイッチである。
（第４実施例）である。制御装置４０は、洗浄装置スイ
ッチ４２と、車両状態を検出する車両状態検出手段４３
と、この車両状態検出手段４３から出力される検出信号
が予め設定した所定条件に合致するか否か判定する車両
状態判定手段４４と、この車両状態判定手段４４の信号
に基づき洗浄装置スイッチ４２からの通電をオン、オフ
制御する洗浄制御手段４５とからなる。４７は洗浄液噴
射装置であり、モータ４７ａと、ポンプ４７ｂと、この
ポンプ４７ｂに接続したチューブ４７ｃと、このチュー
ブ４７ｃに接続したノズル４７ｄと、洗浄液タンク４７
ｅとからなる。４８はメインスイッチである。
【００２５】図９は本発明に係る制御装置のフローチャ
ート（第４実施例）であり、図８に示した制御装置４０
に対応する。ＳＴはステップを示す。 ＳＴ０１：キーでメインスイッチをオフからオンにす
る。 ＳＴ０２：前照灯のレンズを洗浄するために、洗浄スイ
ッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：車両状態検出手段が車両状態判定手段へ検出
信号を出力する。 ＳＴ０４：車両状態判定手段では、予め設定した条件に
対して、入力信号を対比する。そして、車両状態が条件
に合致しているかしていないかを判定する。合致してい
ると（ＹＥＳ）ＳＴ０５へ進む。 ＳＴ０５：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０６：モータは回転する。つまり、洗浄スイッチの
操作で洗浄液が噴射し、前照灯のレンズの洗浄を開始す
る。 ＳＴ０７：レンズの汚れが落ちたら、洗浄スイッチをオ
フにして、洗浄を終了する。 レンズの洗浄が終ると（又は何かの理由で）洗浄スイッ
チをオフにする。
ート（第４実施例）であり、図８に示した制御装置４０
に対応する。ＳＴはステップを示す。 ＳＴ０１：キーでメインスイッチをオフからオンにす
る。 ＳＴ０２：前照灯のレンズを洗浄するために、洗浄スイ
ッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：車両状態検出手段が車両状態判定手段へ検出
信号を出力する。 ＳＴ０４：車両状態判定手段では、予め設定した条件に
対して、入力信号を対比する。そして、車両状態が条件
に合致しているかしていないかを判定する。合致してい
ると（ＹＥＳ）ＳＴ０５へ進む。 ＳＴ０５：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０６：モータは回転する。つまり、洗浄スイッチの
操作で洗浄液が噴射し、前照灯のレンズの洗浄を開始す
る。 ＳＴ０７：レンズの汚れが落ちたら、洗浄スイッチをオ
フにして、洗浄を終了する。 レンズの洗浄が終ると（又は何かの理由で）洗浄スイッ
チをオフにする。
【００２６】図１０は本発明に係る制御装置のブロック
図（第５実施例）であり、上記図８に示す実施の形態と
同様の構成については、同一符号を付し説明を省略す
る。制御装置５０は、洗浄装置スイッチ４２と、車速を
検出する車速センサ５３と、走行風が洗浄液に悪影響を
及ぼす車速を設定する車速しきい値設定手段５４と、車
速センサ５３から出力される検出信号が予め設定したし
きい値以下か超えているかを判定する車両状態判定手段
であるところの車速判定手段５５と、この車速判定手段
５５の信号に基づき洗浄装置スイッチ４２からの通電を
オン、オフ制御する洗浄制御手段４５とからなる。
図（第５実施例）であり、上記図８に示す実施の形態と
同様の構成については、同一符号を付し説明を省略す
る。制御装置５０は、洗浄装置スイッチ４２と、車速を
検出する車速センサ５３と、走行風が洗浄液に悪影響を
及ぼす車速を設定する車速しきい値設定手段５４と、車
速センサ５３から出力される検出信号が予め設定したし
きい値以下か超えているかを判定する車両状態判定手段
であるところの車速判定手段５５と、この車速判定手段
５５の信号に基づき洗浄装置スイッチ４２からの通電を
オン、オフ制御する洗浄制御手段４５とからなる。
【００２７】図１１は本発明に係る制御装置のフローチ
ャート（第５実施例）であり、図１０に示した制御装置
５０に対応する。 ＳＴ０１：キーでメインスイッチをオフからオンにす
る。 ＳＴ０２：洗浄スイッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：車速センサが車速を計測し、車速判定手段へ
出力する。 ＳＴ０４：車速判定手段では、予め設定した車速しきい
値に対して、車速が設定以下か判定する。もし、車速し
きい値≧車速、であれば（ＹＥＳ）ＳＴ０５へ進む。 ＳＴ０５：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０６：モータは回転する。 ＳＴ０７：洗浄スイッチをオフにする。
ャート（第５実施例）であり、図１０に示した制御装置
５０に対応する。 ＳＴ０１：キーでメインスイッチをオフからオンにす
る。 ＳＴ０２：洗浄スイッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：車速センサが車速を計測し、車速判定手段へ
出力する。 ＳＴ０４：車速判定手段では、予め設定した車速しきい
値に対して、車速が設定以下か判定する。もし、車速し
きい値≧車速、であれば（ＹＥＳ）ＳＴ０５へ進む。 ＳＴ０５：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０６：モータは回転する。 ＳＴ０７：洗浄スイッチをオフにする。
【００２８】図１２は本発明に係る制御装置のブロック
図（第６実施例）であり、上記図８に示す実施の形態と
同様の構成については、同一符号を付し説明を省略す
る。制御装置６０は、洗浄装置スイッチ４２と、着座セ
ンサ６３と、この着座センサ６３から出力される検出信
号に基づき乗車の有無を判定する車両状態判定手段であ
るところの乗車判定手段６５と、この乗車判定手段６５
の信号に基づき洗浄装置スイッチ４２からの通電をオ
ン、オフ制御する洗浄制御手段６６とからなる。なお、
着座センサ６３は乗車判定手段６５を兼ねることも可能
である。着座センサ６３を、例えば、リミットスイッチ
などのスイッチとし、乗車判定手段６５を介さず、着座
センサ６３から直接洗浄制御手段６６へ出力する。
図（第６実施例）であり、上記図８に示す実施の形態と
同様の構成については、同一符号を付し説明を省略す
る。制御装置６０は、洗浄装置スイッチ４２と、着座セ
ンサ６３と、この着座センサ６３から出力される検出信
号に基づき乗車の有無を判定する車両状態判定手段であ
るところの乗車判定手段６５と、この乗車判定手段６５
の信号に基づき洗浄装置スイッチ４２からの通電をオ
ン、オフ制御する洗浄制御手段６６とからなる。なお、
着座センサ６３は乗車判定手段６５を兼ねることも可能
である。着座センサ６３を、例えば、リミットスイッチ
などのスイッチとし、乗車判定手段６５を介さず、着座
センサ６３から直接洗浄制御手段６６へ出力する。
【００２９】図１３は本発明に係る制御装置のフローチ
ャート（第６実施例）であり、図１２に示した制御装置
６０に対応する。 ＳＴ０１：メインスイッチをオフからオンにする。 ＳＴ０２：洗浄スイッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：着座センサが検出信号を出力する。 ＳＴ０４：乗車判定手段では、着座センサの信号に基づ
いて乗車していないかを判定する。もし、乗車していな
ければ（ＹＥＳ）ＳＴ０５へ進む。 ＳＴ０５：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０６：モータは回転する。 ＳＴ０７：洗浄スイッチをオフにする。
ャート（第６実施例）であり、図１２に示した制御装置
６０に対応する。 ＳＴ０１：メインスイッチをオフからオンにする。 ＳＴ０２：洗浄スイッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：着座センサが検出信号を出力する。 ＳＴ０４：乗車判定手段では、着座センサの信号に基づ
いて乗車していないかを判定する。もし、乗車していな
ければ（ＹＥＳ）ＳＴ０５へ進む。 ＳＴ０５：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０６：モータは回転する。 ＳＴ０７：洗浄スイッチをオフにする。
【００３０】図１４は本発明に係る制御装置のブロック
図（第７実施例）であり、上記図８に示す実施の形態と
同様の構成については、同一符号を付し説明を省略す
る。制御装置７０は、洗浄装置スイッチ４２と、車両状
態検出手段７１と、車両状態判定手段７２と、洗浄制御
手段７３とからなる。車両状態検出手段７１は、スタン
ド状態検出手段７１ａ、エンジン状態検出手段７１ｂ、
変速ギア状態検出手段７１ｃ又はクラッチ状態検出手段
７１ｄのうち一つ若しくは複数である。車両状態判定手
段７２は、スタンド状態検出手段７１ａの検出信号に基
づきスタンドが使用位置にあるか否かを判定するスタン
ド使用判定手段７２ａ、エンジン状態検出手段７１ｂの
検出信号に基づきエンジンが運転中であるか否かを判定
するエンジン運転判定手段７２ｂ、変速ギア状態検出手
段７１ｃの検出信号に基づき変速ギアがニュートラル位
置にあるか否かを判定するニュートラル位置判定手段７
２ｃ、クラッチ状態検出手段７１ｄの検出信号に基づき
クラッチがオフであるか否かを判定するクラッチのオフ
判定手段７２ｄである。洗浄制御手段７３は、スタンド
使用判定手段７２ａからの使用位置にあるという信号で
洗浄を許可し、エンジン運転判定手段７２ｂからの停止
中であるという信号で洗浄を許可し、ニュートラル位置
判定手段７２ｃからのニュートラルであるという信号で
洗浄を許可し、クラッチのオフ判定手段７２ｄからのオ
フであるという信号で洗浄を許可するものである。ま
た、各検出手段７１ａ〜７１ｄを複数配置する場合、こ
れらの検出手段７１ａ〜７１ｄに対応した車両状態判定
手段７２は判定するものを備える。
図（第７実施例）であり、上記図８に示す実施の形態と
同様の構成については、同一符号を付し説明を省略す
る。制御装置７０は、洗浄装置スイッチ４２と、車両状
態検出手段７１と、車両状態判定手段７２と、洗浄制御
手段７３とからなる。車両状態検出手段７１は、スタン
ド状態検出手段７１ａ、エンジン状態検出手段７１ｂ、
変速ギア状態検出手段７１ｃ又はクラッチ状態検出手段
７１ｄのうち一つ若しくは複数である。車両状態判定手
段７２は、スタンド状態検出手段７１ａの検出信号に基
づきスタンドが使用位置にあるか否かを判定するスタン
ド使用判定手段７２ａ、エンジン状態検出手段７１ｂの
検出信号に基づきエンジンが運転中であるか否かを判定
するエンジン運転判定手段７２ｂ、変速ギア状態検出手
段７１ｃの検出信号に基づき変速ギアがニュートラル位
置にあるか否かを判定するニュートラル位置判定手段７
２ｃ、クラッチ状態検出手段７１ｄの検出信号に基づき
クラッチがオフであるか否かを判定するクラッチのオフ
判定手段７２ｄである。洗浄制御手段７３は、スタンド
使用判定手段７２ａからの使用位置にあるという信号で
洗浄を許可し、エンジン運転判定手段７２ｂからの停止
中であるという信号で洗浄を許可し、ニュートラル位置
判定手段７２ｃからのニュートラルであるという信号で
洗浄を許可し、クラッチのオフ判定手段７２ｄからのオ
フであるという信号で洗浄を許可するものである。ま
た、各検出手段７１ａ〜７１ｄを複数配置する場合、こ
れらの検出手段７１ａ〜７１ｄに対応した車両状態判定
手段７２は判定するものを備える。
【００３１】図１５は本発明に係る前照灯洗浄装置のフ
ローチャート（第７実施例）であり、図１４に示す制御
装置７０に対応する。車両状態検出手段を単数と複数の
二つに分けて以下に説明する。まず、単数で、スタンド
の状態に基づく制御である。 ＳＴ０１：メインスイッチをオフからオンにする。 ＳＴ０２：洗浄スイッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：スタンド状態検出手段が検出信号を出力す
る。 ＳＴ０４：スタンド使用判定手段では、スタンド状態検
出手段の信号に基づいてスタンドが使用位置にあるか判
定する。使用位置にあれば（ＹＥＳ）ＳＴ０８に進む。 ＳＴ０８：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０９：モータは回転する。 ＳＴ１０：洗浄スイッチをオフにする。 ここで、ＳＴ０４に戻って ＳＴ０４：もし、スタンドが使用位置になければ（Ｎ
Ｏ）エンドへ進む。
ローチャート（第７実施例）であり、図１４に示す制御
装置７０に対応する。車両状態検出手段を単数と複数の
二つに分けて以下に説明する。まず、単数で、スタンド
の状態に基づく制御である。 ＳＴ０１：メインスイッチをオフからオンにする。 ＳＴ０２：洗浄スイッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：スタンド状態検出手段が検出信号を出力す
る。 ＳＴ０４：スタンド使用判定手段では、スタンド状態検
出手段の信号に基づいてスタンドが使用位置にあるか判
定する。使用位置にあれば（ＹＥＳ）ＳＴ０８に進む。 ＳＴ０８：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０９：モータは回転する。 ＳＴ１０：洗浄スイッチをオフにする。 ここで、ＳＴ０４に戻って ＳＴ０４：もし、スタンドが使用位置になければ（Ｎ
Ｏ）エンドへ進む。
【００３２】もう一つの単数は、エンジンの状態に基づ
く制御である。 ＳＴ０１：メインスイッチをオフからオンにする。 ＳＴ０２：洗浄スイッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：エンジン状態検出手段が検出信号を出力す
る。 ＳＴ０５：エンジン運転判定手段では、エンジン状態検
出手段の信号に基づいてエンジンが停止中か判定する。
停止であれば（ＹＥＳ）ＳＴ０８に進む。 ＳＴ０８：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０９：モータは回転する。 ＳＴ１０：洗浄スイッチをオフにする。 ここで、ＳＴ０５に戻って ＳＴ０５：もし、エンジンが運転中であれば（ＮＯ）、
エンドへ進む。
く制御である。 ＳＴ０１：メインスイッチをオフからオンにする。 ＳＴ０２：洗浄スイッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：エンジン状態検出手段が検出信号を出力す
る。 ＳＴ０５：エンジン運転判定手段では、エンジン状態検
出手段の信号に基づいてエンジンが停止中か判定する。
停止であれば（ＹＥＳ）ＳＴ０８に進む。 ＳＴ０８：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０９：モータは回転する。 ＳＴ１０：洗浄スイッチをオフにする。 ここで、ＳＴ０５に戻って ＳＴ０５：もし、エンジンが運転中であれば（ＮＯ）、
エンドへ進む。
【００３３】次に、複数の場合であり、例えば、エンジ
ンの状態及び変速ギアの状態に基づく制御である。 ＳＴ０１：メインスイッチをオフからオンにする。 ＳＴ０２：洗浄スイッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：エンジン状態検出手段が検出信号を出力す
る。 ＳＴ０３：変速ギア状態検出手段が検出信号を出力す
る。 ＳＴ０５：エンジン運転判定手段では、エンジン状態検
出手段の信号に基づいてエンジンが停止中か判定する。
運転中であれば（ＮＯ）、ＳＴ０６に進む。 ＳＴ０６：ニュートラル位置判定手段では、変速ギア状
態検出手段の信号に基づいて変速ギアがニュートラルか
判定する。ニュートラルであれば（ＹＥＳ）ＳＴ０８に
進む。 ＳＴ０８：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０９：モータは回転する。 ＳＴ１０：洗浄スイッチをオフにする。
ンの状態及び変速ギアの状態に基づく制御である。 ＳＴ０１：メインスイッチをオフからオンにする。 ＳＴ０２：洗浄スイッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：エンジン状態検出手段が検出信号を出力す
る。 ＳＴ０３：変速ギア状態検出手段が検出信号を出力す
る。 ＳＴ０５：エンジン運転判定手段では、エンジン状態検
出手段の信号に基づいてエンジンが停止中か判定する。
運転中であれば（ＮＯ）、ＳＴ０６に進む。 ＳＴ０６：ニュートラル位置判定手段では、変速ギア状
態検出手段の信号に基づいて変速ギアがニュートラルか
判定する。ニュートラルであれば（ＹＥＳ）ＳＴ０８に
進む。 ＳＴ０８：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０９：モータは回転する。 ＳＴ１０：洗浄スイッチをオフにする。
【００３４】エンジン状態・変速ギア状態の検出手段を
配置すると、エンジンをアイドリング状態にしつつ洗浄
できるから、時間短縮を図ることもできる。
配置すると、エンジンをアイドリング状態にしつつ洗浄
できるから、時間短縮を図ることもできる。
【００３５】もう一つの複数は、例えば、エンジンの状
態及びクラッチの状態に基づく制御である。 ＳＴ０１：メインスイッチをオフからオンにする。 ＳＴ０２：洗浄スイッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：エンジン状態検出手段が検出信号を出力す
る。 ＳＴ０３：クラッチ状態検出手段が検出信号を出力す
る。 ＳＴ０５：エンジン運転判定手段では、エンジン状態検
出手段の信号に基づいてエンジンが停止中か判定する。
運転中であれば（ＮＯ）ＳＴ０７に進む。 ＳＴ０７：クラッチのオフ判定手段では、クラッチ状態
検出手段の信号に基づいてクラッチがオフか判定する。
オフであれば（ＹＥＳ）ＳＴ０８に進む。 ＳＴ０８：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０９：モータは回転する。 ＳＴ１０：洗浄スイッチをオフにする。
態及びクラッチの状態に基づく制御である。 ＳＴ０１：メインスイッチをオフからオンにする。 ＳＴ０２：洗浄スイッチをオンに操作する。 ＳＴ０３：エンジン状態検出手段が検出信号を出力す
る。 ＳＴ０３：クラッチ状態検出手段が検出信号を出力す
る。 ＳＴ０５：エンジン運転判定手段では、エンジン状態検
出手段の信号に基づいてエンジンが停止中か判定する。
運転中であれば（ＮＯ）ＳＴ０７に進む。 ＳＴ０７：クラッチのオフ判定手段では、クラッチ状態
検出手段の信号に基づいてクラッチがオフか判定する。
オフであれば（ＹＥＳ）ＳＴ０８に進む。 ＳＴ０８：洗浄制御手段はオンで、通電を開始する。 ＳＴ０９：モータは回転する。 ＳＴ１０：洗浄スイッチをオフにする。
【００３６】エンジン状態・クラッチ状態の検出手段を
配置すると、エンジンが運転中でもクラッチをオフにし
て洗浄できるから、エンジンを停止する手間を省くこと
もできる。
配置すると、エンジンが運転中でもクラッチをオフにし
て洗浄できるから、エンジンを停止する手間を省くこと
もできる。
【００３７】なお、本発明の実施の形態を示した図１５
で、複数の検出手段をエンジン状態検出手段及びスタン
ド状態検出手段に替えてもよい。スタンドを使用し、暖
気運転しながらレンズを洗浄できるので、時間の短縮を
図れる。
で、複数の検出手段をエンジン状態検出手段及びスタン
ド状態検出手段に替えてもよい。スタンドを使用し、暖
気運転しながらレンズを洗浄できるので、時間の短縮を
図れる。
【００３８】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は前照灯のレンズを枠体で囲んだので、
レンズ上からの飛散を低減できる。また、枠体の上半部
に洗浄ノズルを噴射方向が下向きとなるように取付け、
洗浄ノズルから下向きに洗浄液を噴射すると、走行中の
上向き風に対して、洗浄液は下向きに飛ぶため、風に押
し流される量は非常に少なく、飛散は減少する。
する。請求項１は前照灯のレンズを枠体で囲んだので、
レンズ上からの飛散を低減できる。また、枠体の上半部
に洗浄ノズルを噴射方向が下向きとなるように取付け、
洗浄ノズルから下向きに洗浄液を噴射すると、走行中の
上向き風に対して、洗浄液は下向きに飛ぶため、風に押
し流される量は非常に少なく、飛散は減少する。
【００３９】請求項２は車体の前部をフロントカバー体
で覆い、このフロントカバー体に前照灯のレンズに対応
する開口を設け、開口の縁を後方へ折り曲げることで枠
体を形成し、枠体に洗浄ノズルを取付けると、フロント
カバー体と一体的になるので、過度に突出せず、外観を
損わない。また、枠体が洗浄液を下方に導くため、レン
ズ周囲からの飛散を低減できる。
で覆い、このフロントカバー体に前照灯のレンズに対応
する開口を設け、開口の縁を後方へ折り曲げることで枠
体を形成し、枠体に洗浄ノズルを取付けると、フロント
カバー体と一体的になるので、過度に突出せず、外観を
損わない。また、枠体が洗浄液を下方に導くため、レン
ズ周囲からの飛散を低減できる。
【００４０】請求項３はフロントカバー体に、枠体の枠
内から洗浄液を枠外下方へ導くガイド部を設けたので、
ガイド部が枠体の左・右枠部に続いて洗浄液を下方へ導
びくことができ、その結果左右からの飛散は減少する。
内から洗浄液を枠外下方へ導くガイド部を設けたので、
ガイド部が枠体の左・右枠部に続いて洗浄液を下方へ導
びくことができ、その結果左右からの飛散は減少する。
【００４１】請求項４の枠体は、上枠部と左枠部と右枠
部とからなり、下枠部を無くすることで、洗浄した後の
洗浄液は下枠部に当らずに枠外下方へ速かに排出される
ので、走行風の吹き上げによる下枠部からの飛散を防止
できる。従って、本発明によれば、運転者方向への洗浄
液の飛散は減少する。
部とからなり、下枠部を無くすることで、洗浄した後の
洗浄液は下枠部に当らずに枠外下方へ速かに排出される
ので、走行風の吹き上げによる下枠部からの飛散を防止
できる。従って、本発明によれば、運転者方向への洗浄
液の飛散は減少する。
【００４２】請求項５は、車両状態検出手段で車両状態
を検知し、洗浄液が飛散しやすい車両状態であれば、洗
浄液を噴射せず、逆に、洗浄液が飛散し難い車両状態で
あれば、洗浄液を噴射するので、運転者方向への洗浄液
の飛散をより低減できる。
を検知し、洗浄液が飛散しやすい車両状態であれば、洗
浄液を噴射せず、逆に、洗浄液が飛散し難い車両状態で
あれば、洗浄液を噴射するので、運転者方向への洗浄液
の飛散をより低減できる。
【００４３】請求項６は、車速センサで車速を計測し、
車速がしきい値を超えていれば、洗浄液を噴射せず、逆
に、車速がしきい値以下であれば、洗浄液を噴射するの
で、洗浄液が走行風の影響を受けず、運転者方向への洗
浄液の飛散をより低減できる。
車速がしきい値を超えていれば、洗浄液を噴射せず、逆
に、車速がしきい値以下であれば、洗浄液を噴射するの
で、洗浄液が走行風の影響を受けず、運転者方向への洗
浄液の飛散をより低減できる。
【００４４】請求項７は、着座センサで運転者を検知
し、運転者が乗車していれば、洗浄液を噴射せず、逆
に、運転者が乗車していなければ、洗浄液を噴射するの
で、運転者方向への洗浄液の飛散をより低減できる。
し、運転者が乗車していれば、洗浄液を噴射せず、逆
に、運転者が乗車していなければ、洗浄液を噴射するの
で、運転者方向への洗浄液の飛散をより低減できる。
【００４５】請求項８は、スタンド状態検出手段でスタ
ンド位置を検知し、スタンドが使用位置になければ、洗
浄液を噴射せず、逆に、スタンドが使用位置にあれば、
洗浄液を噴射し、エンジン状態検出手段でエンジンを検
知し、エンジンが運転中であれば、洗浄液を噴射せず、
逆に、エンジンが停止していれば、洗浄液を噴射し、変
速ギア状態検出手段で変速ギアを検知し、変速ギアがニ
ュートラル位置になければ、洗浄液を噴射せず、逆に、
変速ギアがニュートラル位置にあれば、洗浄液を噴射
し、クラッチ状態検出手段でクラッチのオン、オフを検
知し、クラッチがオンであれば、洗浄液を噴射せず、逆
に、クラッチがオフであれば、洗浄液を噴射する。走行
状態でないと見なして洗浄液を噴射するので、走行風の
影響を受けず、運転者方向への洗浄液の飛散をより低減
できる。
ンド位置を検知し、スタンドが使用位置になければ、洗
浄液を噴射せず、逆に、スタンドが使用位置にあれば、
洗浄液を噴射し、エンジン状態検出手段でエンジンを検
知し、エンジンが運転中であれば、洗浄液を噴射せず、
逆に、エンジンが停止していれば、洗浄液を噴射し、変
速ギア状態検出手段で変速ギアを検知し、変速ギアがニ
ュートラル位置になければ、洗浄液を噴射せず、逆に、
変速ギアがニュートラル位置にあれば、洗浄液を噴射
し、クラッチ状態検出手段でクラッチのオン、オフを検
知し、クラッチがオンであれば、洗浄液を噴射せず、逆
に、クラッチがオフであれば、洗浄液を噴射する。走行
状態でないと見なして洗浄液を噴射するので、走行風の
影響を受けず、運転者方向への洗浄液の飛散をより低減
できる。
【００４６】請求項９は、下向きに洗浄液を噴射する前
照灯洗浄装置に車両状態検出手段、車両状態判定手段及
び洗浄制御手段を備え、洗浄液が飛散しやすい車両状態
であれば、洗浄液を噴射せず、逆に、洗浄液が飛散し難
い車両状態であれば、洗浄液を噴射するので、下向き噴
射の効果がいっそう向上し、運転者方向への洗浄液の飛
散をさらに低減できる。
照灯洗浄装置に車両状態検出手段、車両状態判定手段及
び洗浄制御手段を備え、洗浄液が飛散しやすい車両状態
であれば、洗浄液を噴射せず、逆に、洗浄液が飛散し難
い車両状態であれば、洗浄液を噴射するので、下向き噴
射の効果がいっそう向上し、運転者方向への洗浄液の飛
散をさらに低減できる。
【図１】本発明に係る前照灯洗浄装置の斜視図（第１実
施例）
施例）
【図２】本発明に係る前照灯洗浄装置の斜視図（第１実
施例）
施例）
【図３】本発明に係る前照灯洗浄装置の作用説明図（第
１実施例）
１実施例）
【図４】本発明に係る前照灯洗浄装置の斜視図（第２実
施例）
施例）
【図５】本発明に係る前照灯洗浄装置の作用説明図（第
２実施例）
２実施例）
【図６】本発明に係る前照灯洗浄装置の斜視図（第３実
施例）
施例）
【図７】本発明に係る前照灯洗浄装置の作用説明図（第
３実施例）
３実施例）
【図８】本発明に係る制御装置のブロック図（第４実施
例）
例）
【図９】本発明に係る制御装置のフローチャート（第４
実施例）
実施例）
【図１０】本発明に係る制御装置のブロック図（第５実
施例）
施例）
【図１１】本発明に係る制御装置のフローチャート（第
５実施例）
５実施例）
【図１２】本発明に係る制御装置のブロック図（第６実
施例）
施例）
【図１３】本発明に係る制御装置のフローチャート（第
６実施例）
６実施例）
【図１４】本発明に係る制御装置のブロック図（第７実
施例）
施例）
【図１５】本発明に係る前照灯洗浄装置のフローチャー
ト（第７実施例）
ト（第７実施例）
【図１６】従来の前照灯洗浄装置をそのまま自動二輪車
に採用した場合の作用及び課題を示す図
に採用した場合の作用及び課題を示す図
１，１０，２０…前照灯洗浄装置、２，１２，２２…フ
ロントカバー体、３，１３，２３…レンズ、４，１４，
２４…開口、５，１５，２５…枠体、５ａ，１５ａ，２
５ａ…上枠部、５ｂ，１５ｂ，２５ｂ…左枠部、５ｃ，
１５ｃ，２５ｃ…右枠部、６，１６，２６…洗浄ノズ
ル、８，１８，２８…洗浄液、１９…ガイド部、４３，
７１…車両状態検出手段、４４，７２…車両状態判定手
段、４５，５６，６６，７３…洗浄制御手段、５３…車
速センサ、５４…車速しきい値設定手段、５５…車速判
定手段、６３…着座センサ、６５…乗車判定手段、７１
ａ…スタンド状態検出手段、７１ｂ…エンジン状態検出
手段、７１ｃ…変速ギア状態検出手段、７１ｄ…クラッ
チ状態検出手段、７２ａ…スタンド使用判定手段、７２
ｂ…エンジン運転判定手段、７２ｃ…ニュートラル位置
判定手段、７２ｄ…クラッチのオフ判定手段。
ロントカバー体、３，１３，２３…レンズ、４，１４，
２４…開口、５，１５，２５…枠体、５ａ，１５ａ，２
５ａ…上枠部、５ｂ，１５ｂ，２５ｂ…左枠部、５ｃ，
１５ｃ，２５ｃ…右枠部、６，１６，２６…洗浄ノズ
ル、８，１８，２８…洗浄液、１９…ガイド部、４３，
７１…車両状態検出手段、４４，７２…車両状態判定手
段、４５，５６，６６，７３…洗浄制御手段、５３…車
速センサ、５４…車速しきい値設定手段、５５…車速判
定手段、６３…着座センサ、６５…乗車判定手段、７１
ａ…スタンド状態検出手段、７１ｂ…エンジン状態検出
手段、７１ｃ…変速ギア状態検出手段、７１ｄ…クラッ
チ状態検出手段、７２ａ…スタンド使用判定手段、７２
ｂ…エンジン運転判定手段、７２ｃ…ニュートラル位置
判定手段、７２ｄ…クラッチのオフ判定手段。
Claims (9)
- 【請求項１】 車体の前部に配置した前照灯のレンズを
洗浄する前照灯洗浄装置において、前記レンズを枠体で
囲み、この枠体の上半部に洗浄ノズルを噴射方向が下向
きとなるように取付けたことを特徴とする前照灯洗浄装
置。 - 【請求項２】 前記車体の前部をフロントカバー体で覆
い、このフロントカバー体に前照灯のレンズに対応する
開口を設け、この開口の縁を後方へ折り曲げることで前
記枠体を形成したことを特徴とする請求項１記載の前照
灯洗浄装置。 - 【請求項３】 前記フロントカバー体に、枠体の枠内か
ら洗浄液を枠外下方へ導くガイド部を設けたことを特徴
とする請求項２記載の前照灯洗浄装置。 - 【請求項４】 前記枠体は、上枠部と左枠部と右枠部と
からなり、洗浄液がレンズ面から枠体を介することなく
フロントカバー体へ流出する構成にしたことを特徴とす
る請求項２又は請求項３記載の前照灯洗浄装置。 - 【請求項５】 車体の前部に配置した前照灯のレンズを
洗浄する前照灯洗浄装置において、 この前照灯洗浄装置は、車両の状態を検出する車両状態
検出手段と、予め設定した判定条件を前記車両の状態が
満たしているか否かを判断する車両状態判定手段と、こ
の判定に基いて洗浄するか否かを制御する洗浄制御手段
とを備えていることを特徴とする前照灯洗浄装置。 - 【請求項６】 前記車両状態検出手段は車速センサであ
り、車両状態判定手段は、予め設定した車速しきい値を
検出した車速が超えているか否かを判定し、洗浄制御手
段は車速が車速しきい値以下であれば洗浄を許可し、車
速が車速しきい値を超えていれば洗浄を禁止することを
特徴とした請求項５記載の前照灯洗浄装置。 - 【請求項７】 前記車両状態検出手段は運転者が乗車し
ていることを検出する着座センサであり、車両状態判定
手段は、乗車しているという判定条件に対して着座セン
サの信号に基づいて乗車の有無を判定し、洗浄制御手段
は、乗車していなければ洗浄を許可し、乗車していれ
ば、洗浄を禁止することを特徴とした請求項５記載の前
照灯洗浄装置。 - 【請求項８】 前記車両状態検出手段は、スタンド状態
検出手段、エンジン状態検出手段、変速ギア状態検出手
段又はクラッチ状態検出手段のうち一つ若しくは複数で
あり、車両状態判定手段は、スタンドが使用位置にある
か否か、エンジンが停止中であるか否か、又はエンジン
運転中で且つ変速ギアがニュートラル位置にあるか否
か、エンジン運転中で且つクラッチがオフであるか否か
を判定するものであり、洗浄制御手段は、スタンドが使
用位置にあれば洗浄を許可し、エンジンが停止中であれ
ば洗浄を許可し、変速ギアがニュートラルであれば洗浄
を許可し、又はクラッチがオフであれば洗浄を許可する
ものであることを特徴とした請求項５記載の前照灯洗浄
装置。 - 【請求項９】 車体の前部に配置した前照灯のレンズを
枠体で囲み、この枠体の上半部に洗浄ノズルを噴射方向
が下向きとなるように取付けた前照灯洗浄装置であっ
て、この前照灯洗浄装置は、車両の状態を検出する車両
状態検出手段と、予め設定した判定条件を前記車両の状
態が満たしているか否かを判断する車両状態判定手段
と、この判定に基いて洗浄するか否かを制御する洗浄制
御手段とを備えていることを特徴とする前照灯洗浄装
置。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10177234A JPH11157420A (ja) | 1997-09-26 | 1998-06-24 | 前照灯洗浄装置 |
| TW088214339U TW484530U (en) | 1997-09-26 | 1998-08-07 | Headlamp cleaning device |
| TW091214210U TW538920U (en) | 1997-09-26 | 1998-08-07 | Headlight washing device |
| DE69822953T DE69822953T2 (de) | 1997-09-26 | 1998-08-19 | Scheinwerferreinigungsvorrichtung |
| EP98115627A EP0904999B1 (en) | 1997-09-26 | 1998-08-19 | Headlamp cleaner |
| CNB2004100014886A CN1247400C (zh) | 1997-09-26 | 1998-09-25 | 前照灯清洗装置 |
| US09/160,043 US6158671A (en) | 1997-09-26 | 1998-09-25 | Headlamp cleaner |
| CNB981195989A CN1160214C (zh) | 1997-09-26 | 1998-09-25 | 前照灯清洗装置 |
| BR9803601-7A BR9803601A (pt) | 1997-09-26 | 1998-09-25 | Limpador de farol dianteiro |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26161897 | 1997-09-26 | ||
| JP9-261618 | 1997-09-26 | ||
| JP10177234A JPH11157420A (ja) | 1997-09-26 | 1998-06-24 | 前照灯洗浄装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11157420A true JPH11157420A (ja) | 1999-06-15 |
Family
ID=26497853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10177234A Pending JPH11157420A (ja) | 1997-09-26 | 1998-06-24 | 前照灯洗浄装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6158671A (ja) |
| EP (1) | EP0904999B1 (ja) |
| JP (1) | JPH11157420A (ja) |
| CN (2) | CN1160214C (ja) |
| BR (1) | BR9803601A (ja) |
| DE (1) | DE69822953T2 (ja) |
| TW (2) | TW538920U (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| JP2009140715A (ja) * | 2007-12-05 | 2009-06-25 | Toyota Motor Corp | ランプ構造 |
| JP2009154720A (ja) * | 2007-12-26 | 2009-07-16 | Takeuchi Techno Co Ltd | 洗車機 |
| WO2021145157A1 (ja) * | 2020-01-16 | 2021-07-22 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
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| DE10260839B4 (de) * | 2001-12-25 | 2011-07-28 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Einrichtung zur Anbringung einer Scheinwerferreinigungsvorrichtung |
| CN102141467B (zh) * | 2010-12-22 | 2012-09-05 | 宁波均胜汽车电子股份有限公司 | 一种汽车大灯喷嘴喷射性能检测方法及装置 |
| CN102225690B (zh) * | 2011-04-26 | 2013-04-24 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车大灯清洗的控制装置及其控制方法 |
| US8777291B2 (en) * | 2011-10-28 | 2014-07-15 | Roadawgz, Inc. | Motorcycle windscreen and fairing system using same |
| CN103273908A (zh) * | 2013-06-13 | 2013-09-04 | 苏州柏德纳科技有限公司 | 一种汽车大灯清洗器喷嘴 |
| CN104071131B (zh) * | 2014-07-10 | 2016-01-20 | 宁波奥云德电器有限公司 | 一种汽车大灯双角度喷射的喷嘴结构 |
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| CN111867895B (zh) * | 2018-03-07 | 2024-03-08 | 株式会社小糸制作所 | 车辆用清洁***、车辆***、基于车辆用清洁***的清洗方法、车辆用清洁器控制装置 |
| WO2019181766A1 (ja) * | 2018-03-19 | 2019-09-26 | 株式会社小糸製作所 | 車両用クリーナシステム |
| WO2020137823A1 (ja) * | 2018-12-26 | 2020-07-02 | 株式会社小糸製作所 | 車両用クリーナユニットおよび車両用クリーナシステム |
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| JPS5322464U (ja) | 1976-08-04 | 1978-02-24 | ||
| DE2926305A1 (de) * | 1979-06-29 | 1981-01-22 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur reinigung von scheinwerferscheiben fuer kraftfahrzeuge |
| US4285470A (en) * | 1979-08-03 | 1981-08-25 | The 2500 Corporation | Self-contained headlamp washer system |
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-
1998
- 1998-06-24 JP JP10177234A patent/JPH11157420A/ja active Pending
- 1998-08-07 TW TW091214210U patent/TW538920U/zh not_active IP Right Cessation
- 1998-08-07 TW TW088214339U patent/TW484530U/zh not_active IP Right Cessation
- 1998-08-19 EP EP98115627A patent/EP0904999B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-08-19 DE DE69822953T patent/DE69822953T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-09-25 BR BR9803601-7A patent/BR9803601A/pt not_active IP Right Cessation
- 1998-09-25 CN CNB981195989A patent/CN1160214C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1998-09-25 CN CNB2004100014886A patent/CN1247400C/zh not_active Expired - Fee Related
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