JPH11157407A - エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サイドエアバッグの構造を簡略化する。 【解決手段】 ２枚の基布11，12を縫い合わせて、袋状
の本体部18を構成する。本体部18の内側に、隔壁基布14
の隔壁部21を配置し、胸部保護部26と頭部保護部27とを
区画する。ガスが流入することにより、胸部保護部26が
膨張展開し、続いて、頭部保護部27が膨張展開して、胸
部、頭部の順番で保護を行う。胸部保護部26の内面に沿
って防炎部22を配置し、ガスの熱から基布11，12を保護
する。防炎部22は、隔壁基布14の隔壁部21の両側部から
一体に延設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
座席の側部に膨張展開し、乗員の側部を保護するエアバ
ッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、特開平６−２２７３４８
号公報に示されるように、自動車の衝突時に、乗員とド
アパネルとの間に膨張展開して乗員の胸部（胴部）およ
び頭部を保護するエアバッグが知られている。そして、
この構成では、胸部を保護する部分を、頭部を保護する
部分より早く展開させるため、胸部用バッグと頭部用バ
ッグとを別個に形成し、これらバッグを縫い合わせ、連
通口を介して連通させている。そこで、インフレータか
ら胸部用バッグにガスを供給することにより、まず、胸
部用バッグを展開させ、続いて、頭部用バッグを展開さ
せるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成では、
２個のバッグを縫い合わせるため、バッグを構成する基
布などの部品点数および製造工程が増加し、製造コスト
が上昇する問題を有している。また、この構成におい
て、インフレータから噴射されるガスの熱から基布を保
護するための防炎布を胸部用バッグの内側の両側面に配
置した場合には、さらに部品点数が増加する問題を有し
ている。

【０００４】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、部品点数を削減し、製造コストを低減できるエア
バッグを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グは、袋状をなす本体部と、この本体部の内側を、ガス
が流入する第１の分室およびこの第１の分室からガスが
流入する第２の分室に区画する隔壁部、およびこの隔壁
部から前記第１の分室の内面に沿って一体に延設された
防炎部を備えた隔壁基布とを具備したものである。

【０００６】そして、この構成では、隔壁基布の隔壁部
で区画された第１の分室にガスが流入することにより、
この第１の分室が膨張展開し、続いて、第２の分室にガ
スが流入し、この第２の分室が膨張展開する。第１の分
室には、内面に沿って防炎部が配置されるため、ガスの
熱から保護される。防炎部は、隔壁基布の隔壁部から一
体に延設されるので、部品点数の増加もなく、製造コス
トが低減される。

【０００７】請求項２記載のエアバッグは、請求項１記
載のエアバッグにおいて、本体部は、第１の基布と第２
の基布とを互いに接合して形成されたものである。

【０００８】そして、この構成では、本体部は、第１の
基布および第２の基布の２枚の基布から形成されるた
め、接合部分が削減され、強度の向上およびガス漏れの
低減が容易になるとともに、部品点数および製造工程が
削減され、製造コストが低減される。

【０００９】請求項３記載のエアバッグは、請求項２記
載のエアバッグにおいて、隔壁部は、両側部がそれぞれ
第１の基布と第２の基布とに接合されたものである。

【００１０】そして、この構成では、隔壁部の両側部を
第１の基布と第２の基布とに接合したので、この隔壁部
が本体部の展開形状を規制する部材として機能する。そ
こで、展開形状を規制する別個の部品を用いる必要がな
く、部品点数が削減され、製造コストが低減される。

【００１１】請求項４記載のエアバッグは、請求項３記
載のエアバッグにおいて、隔壁部には、ガスが挿通する
挿通部が形成されたものである。

【００１２】そして、この構成では、隔壁部に形成した
挿通部により、ガスの流れが制御され、エアバッグの展
開状態が容易に制御される。

【００１３】請求項５記載のエアバッグは、請求項２な
いし４いずれか記載のエアバッグにおいて、第１の基
布、第２の基布、および隔壁基布は、互いに一体に形成
されたものである。

【００１４】そして、この構成では、エアバッグが一枚
の布で形成可能となり、接合部分が削減され、強度の向
上およびガス漏れの低減が容易になるとともに、部品点
数および製造工程が削減され、製造コストが低減され
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグの一実
施の形態を図面を参照して説明する。

【００１６】図３において、１は自動車の座席であり、
この座席１のシートバック２の側部に、エアバッグ装置
４が装着されている。そして、このエアバッグ装置４
は、図２および図３に示すように、ガスを噴射するイン
フレータ６と、このインフレータ６を固定するリテーナ
７と、ガスにより膨張展開するエアバッグ10とを備え、
側突用エアバッグ、すなわちサイドエアバッグを構成し
ている。そして、インフレータ６は、略円柱状をなし、
内部に充填した推進薬を反応させて、ガス噴射口6aから
高温高圧のガスを噴射するいわゆるパイロ式インフレー
タを構成している。また、リテーナ７は、金属板あるい
は樹脂などにてケース状に形成され、インフレータ６を
シートバック２に固定するとともに、噴射されたガスを
所定の方向に案内する開口部7aを備えている。

【００１７】また、エアバッグ10は、図１ないし図３に
示すように、第１の基布11、第２の基布12、および隔壁
基布14を互いに縫い合わせて形成されている。すなわ
ち、第１の基布11および第２の基布12は、互いに略Ｌ字
状をなす同形状の織布で、ガス流入口となる基端部16を
除き、外周部を所定の縫合線17に沿って縫い合わされ、
偏平な略Ｌ字状の袋状をなす本体部18が形成されてい
る。

【００１８】また、隔壁基布14は、第１および第２の基
布11，12と同じ織布あるいはより耐熱性の強い織布にて
形成され、略Ｕ字状に曲げられて、隔壁部21と、この隔
壁部21の両側から一体に延設された一対の防炎部22とを
備えている。そして、隔壁部21は、本体部18内側の長手
方向の中間部に配置され、両側部が所定の縫合線24で第
１および第２の基布11，12に縫い合わされている。そし
て、この隔壁部21により、本体部18の内側が、基端側に
位置する第１の分室としての胸部保護部26と、先端側に
位置する第２の分室としての頭部保護部27とに区画され
ている。さらに、隔壁部21の上部には、略楕円孔状など
の小孔状をなす挿通部28が形成され、この挿通部28によ
り、胸部保護部26と、頭部保護部27とが互いに連通され
ている。さらに、隔壁部21の両側から一体に延設された
防炎部22は、それぞれ胸部保護部26の内面に沿って配置
され、ガス流入口となる基端部16まで延設されている。

【００１９】そして、このエアバッグ10は、胸部保護部
26の内側あるいは基端部16に、インフレータ６を固定し
たリテーナ７を配置し、基端部16近傍に設けた取付孔29
を用いてリテーナ７に固定される。そして、エアバッグ
10は丸めるように折り畳まれた後、蛇腹状に折り畳ま
れ、シートバック２の内側に設けた収納部2aに収納さ
れ、シートバック２と一体的に設けられた蓋体2bに覆わ
れる。

【００２０】そして、側面衝突などの衝撃を受けると、
制御装置によりインフレータ６が起動され、エアバッグ
10の胸部保護部26の底面近傍に向けてガスが噴射され
る。すると、このエアバッグ10の膨張の圧力により、蓋
体2bが破断などして開くとともに、まず、蛇腹状に折り
畳まれた部分が展開して、ドアパネルのアームレストの
上に乗り、エアバッグ10の位置決めを行う、続いてガス
が噴射されると、まず、隔壁部21で区画された胸部保護
部26の底面からガスが充填されてドアパネルと乗員との
間に膨張展開し、続いて、挿通部28を介して頭部保護部
27にガスが流入し、頭部保護部27がドアパネルと乗員と
の間に膨張展開する。そして、挿通部28は、隔壁部21に
余部を設けて形成したので、エアバッグ10の縫合線17の
縫い合わせ部分をガスの熱害から保護できる。

【００２１】このように、本実施の形態によれば、隔壁
基布14の隔壁部21で区画された胸部保護部26にガスが流
入することにより、この胸部保護部26が膨張展開し、続
いて、頭部保護部27にガスが流入し、この頭部保護部27
が膨張展開して、胸部、頭部の順番で保護を行うことが
できる。

【００２２】そして、胸部保護部26には、高温高圧のガ
スが供給されるが、この胸部保護部26には、内面に沿っ
て１層の防炎布（保護布）である防炎部22が配置される
ため、ガスの熱から保護できる。そして、この防炎部22
は、隔壁基布14の隔壁部21から一体に延設したため、構
造を簡略化でき、部品点数あるいは製造工程の増加もな
く、製造コストを低減できる。

【００２３】また、エアバッグ10の本体部18も、２個の
バッグを接合するのではなく、２枚の基布11，12を縫い
合わせて構成されているため、応力が集中する箇所であ
る糸で縫製した接合部分を削減し、強度の向上およびガ
ス漏れの低減を容易にして乗員保護性能を容易に確保で
きるとともに、部品点数および製造工程を削減し、製造
コストを低減できる。

【００２４】また、隔壁部21は、両側部をそれぞれ縫合
線24で第１の基布11と第２の基布12とに縫い合わせるこ
とにより、エアバッグ10の本体部18の形状を偏平に保持
するテザーとして機能させることができる。

【００２５】なお、上記の実施の形態では、３枚の基布
11，12，14でエアバッグ10を構成したが、各基布は適宜
連続して一体に形成することができる。例えば、図４に
示すように、各基布11，12，14に相当する基布を基端部
16の位置で連続させた１枚の基布31を用いて、エアバッ
グ10を一体に形成することもできる。

【００２６】また、例えば、図５に示すように、エアバ
ッグ10の形状、容量によっては、第１の基布11と第２の
基布12とを連結するテザー（吊りひも）33を用いて、エ
アバッグ10の本体部18の展開時の形状を規制することも
できる。なお、この構成では、隔壁基布14の隔壁部21の
両側部を第１の基布11と第２の基布12とに縫い合わせな
いこともできる。また、取付孔29の内側あるいは外側に
位置して、補強布34あるいは補強板を備えることもでき
る。

【００２７】さらに、例えば、図６に示すように、隔壁
基布14の隔壁部21の上下を切り欠いて連通部35，36を形
成するとともに、この隔壁部21の両側を縫合線24で縫合
することにより、テザーとして機能させることができる
とともに、ガスを所望の方向に案内でき、車室の形状な
どに合わせてエアバッグ10の展開特性を容易に調整でき
る。

【００２８】また、本発明は、側突用のエアバッグの
他、他の部分に取り付けられるエアバッグにも適用でき
る。

【００２９】

【発明の効果】請求項１記載のエアバッグによれば、隔
壁基布の隔壁部で区画された第１の分室にガスが流入す
ることにより、この第１の分室を膨張展開させ、続い
て、第２の分室にガスが流入し、この第２の分室を膨張
展開できる。第１の分室には、内面に沿って防炎部を配
置したため、ガスの熱から保護できる。防炎部は、隔壁
基布の隔壁部から一体に延設したため、部品点数の増加
もなく、製造コストを低減できる。

【００３０】請求項２記載のエアバッグによれば、請求
項１記載の効果に加え、本体部を、第１の基布と第２の
基布とを互いに接合して形成したため、本体部が２枚の
基布から形成でき、接合部分を削減し、強度の向上およ
びガス漏れの低減を容易にできるとともに、部品点数お
よび製造工程を削減し、製造コストを低減できる。

【００３１】請求項３記載のエアバッグによれば、請求
項２記載の効果に加え、隔壁部の両側部を第１の基布と
第２の基布とに接合したため、この隔壁部が本体部の展
開形状を規制する部材として機能し、展開形状を規制す
る別個の部品を用いる必要がなく、部品点数を削減し、
製造コストを低減できる。

【００３２】請求項４記載のエアバッグによれば、請求
項３記載の効果に加え、隔壁部に形成した挿通部によ
り、ガスの流れを制御でき、エアバッグの展開状態を容
易に制御できる。

【００３３】請求項５記載のエアバッグによれば、請求
項２ないし４いずれか記載の効果に加え、第１の基布、
第２の基布、および隔壁基布を、互いに一体に形成する
ことにより、エアバッグを一枚の布で形成可能となり、
接合部分を削減し、強度の向上およびガス漏れの低減を
容易にできるとともに、部品点数および製造工程を削減
し、製造コストを低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグの一実施の形態を示す分解
斜視図である。

【図２】同上エアバッグを備えたエアバッグ装置を示す
図１のＡ−Ａ相当位置の断面図である。

【図３】同上エアバッグ装置の動作状態を示す斜視図で
ある。

【図４】本発明のエアバッグの他の実施の形態を示す斜
視図である。

【図５】本発明のエアバッグのさらに他の実施の形態を
示す側面図である。

【図６】本発明のエアバッグのさらに他の実施の形態を
示す分解斜視図である。

【符号の説明】

10 エアバッグ 11 第１の基布 12 第２の基布 14 隔壁基布 18 本体部 21 隔壁部 22 防炎部 26 第１の分室としての胸部保護部 27 第２の分室としての頭部保護部 28 挿通部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 袋状をなす本体部と、 この本体部の内側を、ガスが流入する第１の分室および
   この第１の分室からガスが流入する第２の分室に区画す
   る隔壁部、およびこの隔壁部から前記第１の分室の内面
   に沿って一体に延設された防炎部を備えた隔壁基布とを
   具備したことを特徴とするエアバッグ。
2. 【請求項２】 本体部は、第１の基布と第２の基布とを
   互いに接合して形成されたことを特徴とする請求項１記
   載のエアバッグ。
3. 【請求項３】 隔壁部は、両側部がそれぞれ第１の基布
   と第２の基布とに接合されたことを特徴とする請求項２
   記載のエアバッグ。
4. 【請求項４】 隔壁部には、ガスが挿通する挿通部が形
   成されたことを特徴とする請求項３記載のエアバッグ。
5. 【請求項５】 第１の基布、第２の基布、および隔壁基
   布は、互いに一体に形成されたことを特徴とする請求項
   ２ないし４いずれか記載のエアバッグ。