JPH11141620A - 回転振動制振器を備えたピストン機関及びピストン機関のための回転振動制振器 - Google Patents
回転振動制振器を備えたピストン機関及びピストン機関のための回転振動制振器Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高い熱的な負荷を許すピストン機関及びこの
ようなピストン機関に用いられる制振器を提供するこ
と。 【解決手段】 制振器が機関ケーシング内に配置され、
クランク軸により保持されていること。
ようなピストン機関に用いられる制振器を提供するこ
と。 【解決手段】 制振器が機関ケーシング内に配置され、
クランク軸により保持されていること。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転振動制振器を
有するピストン機関並びにピストン機関と一緒にもしく
はピストン機関内で使用される回転振動制振器に関す
る。
有するピストン機関並びにピストン機関と一緒にもしく
はピストン機関内で使用される回転振動制振器に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】このような回転振動制振器は例えばＤＥ
ＯＳ１９５１９２６１号によって提案されている。この
回転振動制振器もしくは回転振動緩衝器はリング状のケ
ーシングを有し、このケーシングは機械軸に結合されて
おりかつこのケーシング内にははずみリングが粘性緩衝
器に抗して回動可能に支承されている。この場合、回転
振動制振器はクランク軸の端部範囲の端面の上にねじ結
合させられておりかつ比較的に大きな取付けスペースを
必要としている。しかしながらこのような大きな取付け
スペースは最新の自動車構造では、特に走行方向で見て
横方向に機関が組込まれている場合にはたいていは存在
していない。
ＯＳ１９５１９２６１号によって提案されている。この
回転振動制振器もしくは回転振動緩衝器はリング状のケ
ーシングを有し、このケーシングは機械軸に結合されて
おりかつこのケーシング内にははずみリングが粘性緩衝
器に抗して回動可能に支承されている。この場合、回転
振動制振器はクランク軸の端部範囲の端面の上にねじ結
合させられておりかつ比較的に大きな取付けスペースを
必要としている。しかしながらこのような大きな取付け
スペースは最新の自動車構造では、特に走行方向で見て
横方向に機関が組込まれている場合にはたいていは存在
していない。
【０００３】ＤＥＯＳ４０２５８４８号によっては、ピ
ストン機関のための回転振動制振器であって、機関のク
ランク軸の上に取付けられた回転振動制振器のボスにゴ
ムばね装置を介して回転弾性的に結合されたはずみリン
グを有している形式のものが公知である。この場合には
ボスは同時にベルトプロフィールを有し、このベルトプ
ロフィールを介して例えば補助装置及び／又は機関のカ
ム軸が駆動可能である。
ストン機関のための回転振動制振器であって、機関のク
ランク軸の上に取付けられた回転振動制振器のボスにゴ
ムばね装置を介して回転弾性的に結合されたはずみリン
グを有している形式のものが公知である。この場合には
ボスは同時にベルトプロフィールを有し、このベルトプ
ロフィールを介して例えば補助装置及び／又は機関のカ
ム軸が駆動可能である。
【０００４】回転振動制振器は、なかんづくクランク軸
のねじり固有振動数を抑制するために使用される。多く
の場合には約３００−４５０Ｈｚの範囲のこのような固
有振動数が存在している。これは特にピストン内で行わ
れる圧縮と膨張とに基づく不等速性によって励起され
る。ねじり共振での振動はクランク軸の折損につながる
ことがあるので回転振動緩衝装置もしくは回転振動制振
器が使用される。
のねじり固有振動数を抑制するために使用される。多く
の場合には約３００−４５０Ｈｚの範囲のこのような固
有振動数が存在している。これは特にピストン内で行わ
れる圧縮と膨張とに基づく不等速性によって励起され
る。ねじり共振での振動はクランク軸の折損につながる
ことがあるので回転振動緩衝装置もしくは回転振動制振
器が使用される。
【０００５】所望の制振作用を達成するためには制振器
振動数を十分に正確に調節する必要がある。先に述べた
公知技術が示すように、公知の構成形式では制振器は少
なくとも１つの質量リングを有し、該質量リングがゴム
スプール（エネルギ蓄力器としてのばね部材）を介して
又は粘性の媒体を介して与えられた結合を介してボスも
しくは入力部分に振動するように結合されている。この
使用された構成の原理的な欠点は、使用されている粘性
の緩衝媒体もしくはゴム材料のばね値が温度に関連して
いることである。何故ならばちょうど存在する制振器振
動数はちょうど存在する温度に著しく関連することにな
るからである。この場合に考慮されるべきことは、この
制振器が運転時にきわめて熱い内燃機関のきわめて近く
に位置していることである。この次点を部分的に補償す
るためは、より大きな制振質量が使用されるので制振器
だけが作用する振動数範囲が拡大される。しかし、拡大
された付加質量、制振質量は高められた燃料の消費及び
機関の回転良好性を減少させる。
振動数を十分に正確に調節する必要がある。先に述べた
公知技術が示すように、公知の構成形式では制振器は少
なくとも１つの質量リングを有し、該質量リングがゴム
スプール（エネルギ蓄力器としてのばね部材）を介して
又は粘性の媒体を介して与えられた結合を介してボスも
しくは入力部分に振動するように結合されている。この
使用された構成の原理的な欠点は、使用されている粘性
の緩衝媒体もしくはゴム材料のばね値が温度に関連して
いることである。何故ならばちょうど存在する制振器振
動数はちょうど存在する温度に著しく関連することにな
るからである。この場合に考慮されるべきことは、この
制振器が運転時にきわめて熱い内燃機関のきわめて近く
に位置していることである。この次点を部分的に補償す
るためは、より大きな制振質量が使用されるので制振器
だけが作用する振動数範囲が拡大される。しかし、拡大
された付加質量、制振質量は高められた燃料の消費及び
機関の回転良好性を減少させる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題はピスト
ン機関もしくはこのようなピストン機関のための制振器
であって、高い熱的な負荷を許し、使用に最適である制
振作用を有するものを提供することである。特に回転振
動制振器の構成形態により、制振器が作用する振動数範
囲に対する熱的な作用は減少させたい。さらに回転振動
制振器の本発明による構成によっては、回転振動制振器
のために必要な構造空間を減じ、回転振動制振器が場所
をとらない形式でピストン機関の構成部分に取付けられ
得るようにしたい。さらに本発明による回転振動制振器
の構成と配置とでは回転振動器の簡単でかつ費用的に有
利な製造を可能にしたい。
ン機関もしくはこのようなピストン機関のための制振器
であって、高い熱的な負荷を許し、使用に最適である制
振作用を有するものを提供することである。特に回転振
動制振器の構成形態により、制振器が作用する振動数範
囲に対する熱的な作用は減少させたい。さらに回転振動
制振器の本発明による構成によっては、回転振動制振器
のために必要な構造空間を減じ、回転振動制振器が場所
をとらない形式でピストン機関の構成部分に取付けられ
得るようにしたい。さらに本発明による回転振動制振器
の構成と配置とでは回転振動器の簡単でかつ費用的に有
利な製造を可能にしたい。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の課題は、なかん
づく、回転振動制振器が機関ケーシングの内部に配置さ
れ、クランク軸により保持されていることにより解決さ
れた。回転振動制振器の本発明による配置によって、回
転振動制振器の互いに相対的に可動な構成部分は自動的
に、通常は機械ケーシングに存在するオイルにより潤滑
され、これにより当該構成部分の摩耗を著しく減少させ
ることができる。
づく、回転振動制振器が機関ケーシングの内部に配置さ
れ、クランク軸により保持されていることにより解決さ
れた。回転振動制振器の本発明による配置によって、回
転振動制振器の互いに相対的に可動な構成部分は自動的
に、通常は機械ケーシングに存在するオイルにより潤滑
され、これにより当該構成部分の摩耗を著しく減少させ
ることができる。
【０００８】特に有利であることは、制振器の入力部分
と少なくとも一方の慣性体もしくは制振質量体との間に
エネルギ蓄力器、例えばコイルばねが設けられ、これに
よて制振質量が入力部分に対しばね弾性的にもしくは回
転弾性的に懸架されていることである。鋼ばね、特にコ
イルばねを使用することは、このようなばねがばね特性
に関し、比較的に温度の影響を受けないので、制振器振
動数もしくは振動数範囲を正確に調節することを保証で
き、運転中に実質的に変化しないように保つことができ
る。したがってこの場合には高められた制振質量は必要
でなくなり、回転振動制振器は比較的に小さく構成する
ことができるようになる。したがって本発明による制振
器は機関ケーシング内に見込まれる温度が１３０℃まで
に達する場合でもそれ以上である場合でも申し分なく働
く。
と少なくとも一方の慣性体もしくは制振質量体との間に
エネルギ蓄力器、例えばコイルばねが設けられ、これに
よて制振質量が入力部分に対しばね弾性的にもしくは回
転弾性的に懸架されていることである。鋼ばね、特にコ
イルばねを使用することは、このようなばねがばね特性
に関し、比較的に温度の影響を受けないので、制振器振
動数もしくは振動数範囲を正確に調節することを保証で
き、運転中に実質的に変化しないように保つことができ
る。したがってこの場合には高められた制振質量は必要
でなくなり、回転振動制振器は比較的に小さく構成する
ことができるようになる。したがって本発明による制振
器は機関ケーシング内に見込まれる温度が１３０℃まで
に達する場合でもそれ以上である場合でも申し分なく働
く。
【０００９】さらに本発明による回転振動制振器の機能
にとっては、少なくとも制振器の入力部分と少なくとも
１つの制振質量との間に、有利にはエネルギ蓄力器に対
して平行に作用する摩擦緩衝装置が存在しており、これ
によってエネルギ蓄力器の緩衝が行われることが有利で
ある。
にとっては、少なくとも制振器の入力部分と少なくとも
１つの制振質量との間に、有利にはエネルギ蓄力器に対
して平行に作用する摩擦緩衝装置が存在しており、これ
によってエネルギ蓄力器の緩衝が行われることが有利で
ある。
【００１０】多くの使用例にとっては、少なくとも１つ
のクランクアームが回転振動制振器を保持していること
が有利である。この場合には、回転振動制振器は該当す
るクランク軸アームが回転振動制振器の入力部分を形成
するように構成することができる。したがって制振質量
体は１つのクランク軸アームに回転弾性的に懸架するこ
ともしくは取付けることができる。
のクランクアームが回転振動制振器を保持していること
が有利である。この場合には、回転振動制振器は該当す
るクランク軸アームが回転振動制振器の入力部分を形成
するように構成することができる。したがって制振質量
体は１つのクランク軸アームに回転弾性的に懸架するこ
ともしくは取付けることができる。
【００１１】しかしながら多くの使用形態にとっては、
回転振動制振器がクランクアームの側方に設けられてい
ると有利である。このような配置では、回転振動制振器
は有利な形式でリング状に構成し、支承ピンもしくはク
ランクピンに対して同心的に配置することができる。さ
らに相応する回転振動制振器は軸方向でクランク軸アー
ムとクランク軸の支承に役立つ機関壁との間に設けられ
ていることができる。多くの使用例にとっては回転振動
制振器がクランク軸の端部ピンの上に受容されていると
有利である。この端部ピンは有利な形式で、クラッチを
介して伝動装置と連結可能であるクランク軸の端部から
離れている端部ピンであることができる。しかしながら
いくつかの使用例にとっては、回転振動制振器が、クラ
ッチを介して伝動装置に結合可能であるクランク軸の端
部範囲に配置されるかもしくは取付けられ得るように構
成されていると有利である。合成されたクランク軸の場
合には、回転振動制振器は有利な形式で、他のクランク
ピンの上又はその周囲に配置されていると有利である。
さらに複数のクランクピンがそれぞれ１つの回転振動制
振器を受容していることもできる。
回転振動制振器がクランクアームの側方に設けられてい
ると有利である。このような配置では、回転振動制振器
は有利な形式でリング状に構成し、支承ピンもしくはク
ランクピンに対して同心的に配置することができる。さ
らに相応する回転振動制振器は軸方向でクランク軸アー
ムとクランク軸の支承に役立つ機関壁との間に設けられ
ていることができる。多くの使用例にとっては回転振動
制振器がクランク軸の端部ピンの上に受容されていると
有利である。この端部ピンは有利な形式で、クラッチを
介して伝動装置と連結可能であるクランク軸の端部から
離れている端部ピンであることができる。しかしながら
いくつかの使用例にとっては、回転振動制振器が、クラ
ッチを介して伝動装置に結合可能であるクランク軸の端
部範囲に配置されるかもしくは取付けられ得るように構
成されていると有利である。合成されたクランク軸の場
合には、回転振動制振器は有利な形式で、他のクランク
ピンの上又はその周囲に配置されていると有利である。
さらに複数のクランクピンがそれぞれ１つの回転振動制
振器を受容していることもできる。
【００１２】有利であることは、回転振動制振器の入力
部分がクランク軸と剛性的に結合されていると有利であ
る。このためには入力部分はクランクアーム又はクラン
クピンと回転剛性的に結合されていることができる。し
かしながら若干の使用形態にとっては回転振動制振器の
入力部分がトルク制限装置、例えば滑りクラッチを介し
てクランク軸と駆動結合されていることも有利である。
部分がクランク軸と剛性的に結合されていると有利であ
る。このためには入力部分はクランクアーム又はクラン
クピンと回転剛性的に結合されていることができる。し
かしながら若干の使用形態にとっては回転振動制振器の
入力部分がトルク制限装置、例えば滑りクラッチを介し
てクランク軸と駆動結合されていることも有利である。
【００１３】本発明による回転振動制振器の構造、配置
及び機能にとっては、回転振動制振器が少なくとも１つ
のリング状の入力部分とその横に配置された少なくとも
１つの慣性質量体とを有し、該慣性質量体がばね、有利
にはコイルばねを介して入力部分に回転弾性的に結合さ
れていることも有利である。この場合に合目的的である
ことは、ばねに対して並列に接続された少なくとも１つ
の摩擦緩衝装置が存在していることである。この摩擦緩
衝装置はエネルギ蓄力器を用いた入力部分と慣性質量体
との直接的な緊締によって生ぜしめることができる。
及び機能にとっては、回転振動制振器が少なくとも１つ
のリング状の入力部分とその横に配置された少なくとも
１つの慣性質量体とを有し、該慣性質量体がばね、有利
にはコイルばねを介して入力部分に回転弾性的に結合さ
れていることも有利である。この場合に合目的的である
ことは、ばねに対して並列に接続された少なくとも１つ
の摩擦緩衝装置が存在していることである。この摩擦緩
衝装置はエネルギ蓄力器を用いた入力部分と慣性質量体
との直接的な緊締によって生ぜしめることができる。
【００１４】ピストン機関に組込まれる回転振動制振器
もしくはピストン機関のクランク軸に取付けられる回転
振動制振器は有利な形式で、軸方向に間隔をおいた、互
いに回動不能に結合された、有利には２つのリング状の
円板体を有し、該円板体が軸方向でその間に回転振動制
振器のリング状の入力部分の少なくとも１部を受容して
いることができる。円板体と入力部分との間には摩擦装
置の構成部分であるエネルギ蓄力器が張設されている。
回転振動制振器の構造と機能もしくはこのような回転振
動制振器を備えたピストン機関の構造と機能にとって特
に有利であるのは、回転振動制振器の入力部分が半径方
向でばねの内側に軸方向に突出する、スリーブ形の付加
部を有し、この付加部がクランクピンを取囲み、少なく
とも機関ケーシングにおいてクランク軸を半径方向に支
承するために役立つことである。この場合、スリーブ形
の付加部は、クランク軸の軸方向で見て、開いているこ
とができる。しかしながら、スリーブ形の付加部が入力
部分の鉢形の一体成形部の区分を成していることもでき
る。この場合にはこの鉢形の一体成形部は、クランク軸
の該当する端部ピンを取囲むことができる。この場合、
鉢形の一体成形部はクランク軸ピンのフロント側に接触
することができる。さらに鉢形の一体成形部の底は少な
くとも１つの切欠きを有し、この切欠きを通して固定部
材、特にねじが、回転振動制振器をクランク軸に固定す
るために通すことができる。有利な形式で回転振動緩衝
器の少なくとも入力部分は薄板成形部分として構成され
ている。制振もしくは慣性質量を形成するためには、同
様に有利な形式で薄板材料を使用することができる。こ
のような部分は特に簡単な形式で打抜き、場合によって
は型押しすることで製作される。
もしくはピストン機関のクランク軸に取付けられる回転
振動制振器は有利な形式で、軸方向に間隔をおいた、互
いに回動不能に結合された、有利には２つのリング状の
円板体を有し、該円板体が軸方向でその間に回転振動制
振器のリング状の入力部分の少なくとも１部を受容して
いることができる。円板体と入力部分との間には摩擦装
置の構成部分であるエネルギ蓄力器が張設されている。
回転振動制振器の構造と機能もしくはこのような回転振
動制振器を備えたピストン機関の構造と機能にとって特
に有利であるのは、回転振動制振器の入力部分が半径方
向でばねの内側に軸方向に突出する、スリーブ形の付加
部を有し、この付加部がクランクピンを取囲み、少なく
とも機関ケーシングにおいてクランク軸を半径方向に支
承するために役立つことである。この場合、スリーブ形
の付加部は、クランク軸の軸方向で見て、開いているこ
とができる。しかしながら、スリーブ形の付加部が入力
部分の鉢形の一体成形部の区分を成していることもでき
る。この場合にはこの鉢形の一体成形部は、クランク軸
の該当する端部ピンを取囲むことができる。この場合、
鉢形の一体成形部はクランク軸ピンのフロント側に接触
することができる。さらに鉢形の一体成形部の底は少な
くとも１つの切欠きを有し、この切欠きを通して固定部
材、特にねじが、回転振動制振器をクランク軸に固定す
るために通すことができる。有利な形式で回転振動緩衝
器の少なくとも入力部分は薄板成形部分として構成され
ている。制振もしくは慣性質量を形成するためには、同
様に有利な形式で薄板材料を使用することができる。こ
のような部分は特に簡単な形式で打抜き、場合によって
は型押しすることで製作される。
【００１５】回転振動制振器の入力部分と少なくとも一
方の慣性質量体との間に設けられた緩衝器は有利な形式
で、周方向に分配されて配置された多数のエネルギ蓄力
器を有している。この場合、エネルギ蓄力器を負荷する
構成部分は、少なくとも個々のエネルギ蓄力器が段階的
にかつ互いに並列に作用し、当該構成部分の間の回動角
が増大するにつれて回動剛性が増すように構成されてい
ることができる。さらに緩衝器は入力部分と制振質量体
との間で可能な総回動角に亙って作用する摩擦装置を有
していることができる。さらに入力部分と制振質量体と
の間には、制振質量体の回転方向の逆転に際して所定の
回動角に亙って切られるけん引摩擦装置を設けることが
できる。さらに、回転振動制振器の出発位置もしくは中
立位置から出発して、制振質量体が入力部分に対して所
定の相対回動角を回動してはじめて作用しかつ制振質量
体と入力部分との間の相対回動方向が逆転した場合に少
なくとも部分範囲に亙って、エネルギ蓄力器を介して出
発位置の方向に戻されるいわゆる負荷摩擦装置が回転振
動制振器に設けられていることも有利である。もちろ
ん、個々の摩擦装置の組合わせも可能である。例えば本
発明の回転振動制振器は、制振質量体と入力部分との間
の全回動角に亙って有効である基本摩擦装置と、所定の
回動角後に有効になるけん引する摩擦装置及び／又は負
荷摩擦装置との両方を備えていることもできる。
方の慣性質量体との間に設けられた緩衝器は有利な形式
で、周方向に分配されて配置された多数のエネルギ蓄力
器を有している。この場合、エネルギ蓄力器を負荷する
構成部分は、少なくとも個々のエネルギ蓄力器が段階的
にかつ互いに並列に作用し、当該構成部分の間の回動角
が増大するにつれて回動剛性が増すように構成されてい
ることができる。さらに緩衝器は入力部分と制振質量体
との間で可能な総回動角に亙って作用する摩擦装置を有
していることができる。さらに入力部分と制振質量体と
の間には、制振質量体の回転方向の逆転に際して所定の
回動角に亙って切られるけん引摩擦装置を設けることが
できる。さらに、回転振動制振器の出発位置もしくは中
立位置から出発して、制振質量体が入力部分に対して所
定の相対回動角を回動してはじめて作用しかつ制振質量
体と入力部分との間の相対回動方向が逆転した場合に少
なくとも部分範囲に亙って、エネルギ蓄力器を介して出
発位置の方向に戻されるいわゆる負荷摩擦装置が回転振
動制振器に設けられていることも有利である。もちろ
ん、個々の摩擦装置の組合わせも可能である。例えば本
発明の回転振動制振器は、制振質量体と入力部分との間
の全回動角に亙って有効である基本摩擦装置と、所定の
回動角後に有効になるけん引する摩擦装置及び／又は負
荷摩擦装置との両方を備えていることもできる。
【００１６】本発明による回転振動制振器もしくはこの
ような制振器を備えたピストン機関の付加的な利点と特
徴は以下、図面に基づく記述で開示してある。
ような制振器を備えたピストン機関の付加的な利点と特
徴は以下、図面に基づく記述で開示してある。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１にはケーシング２で略示され
た内燃機関１の１部が示されている。このケーシング２
内にはクランク軸３が回動可能に支承されている。クラ
ンク軸３のうち、図示されているのはクランクピン４で
あって、該クランクピン４は公知の形式で、ピストンと
結合された押し棒（連接棒とも呼ばれる）を支承するた
め役立つ。
た内燃機関１の１部が示されている。このケーシング２
内にはクランク軸３が回動可能に支承されている。クラ
ンク軸３のうち、図示されているのはクランクピン４で
あって、該クランクピン４は公知の形式で、ピストンと
結合された押し棒（連接棒とも呼ばれる）を支承するた
め役立つ。
【００１８】図１はピストン機関の可能な構造の１つを
原理的に示しているにすぎない。したがってピストン機
関の正確な構造に関しては専門文献、例えば Dubbel「T
aschenbuch fuer den Maschinenbau」１８版、８０−８
７頁及び Bosch「Kraftfahrtechnische Taschenbuch」
２２版、３８２−３９９頁に委ねることにする。
原理的に示しているにすぎない。したがってピストン機
関の正確な構造に関しては専門文献、例えば Dubbel「T
aschenbuch fuer den Maschinenbau」１８版、８０−８
７頁及び Bosch「Kraftfahrtechnische Taschenbuch」
２２版、３８２−３９９頁に委ねることにする。
【００１９】クランクピン４からは両側にそれぞれ１つ
のクランクアーム５が延びている。このクランクアーム
５からはクランクピン４とは反対側にそれぞれ１つの軸
方向の軸ピン６，７が延びている。軸ピン６，７はケー
シング２内でクランク軸３を支承するために役立つ。ク
ランク軸３の回転軸線８は軸ピン６，７の回転軸線と合
致する。図示の実施例では軸ピン６，７は滑り軸受８，
９を介してケーシング２に支承されている。しかしなが
ら滑り軸受の代りに、公知のように、転がり軸受を使用
することもできる。さらに図１に示された実施例におい
ては、クランクは両側にて軸ピン６，７を介して支承さ
れている。しかしながら先に引用した公知技術から判る
ように、複数のピストンを有する機関の場合には、クラ
ンク配列に関連して相応する支承を２つ又は３つ置きの
クランクの後ろではじめて行うこともできる。
のクランクアーム５が延びている。このクランクアーム
５からはクランクピン４とは反対側にそれぞれ１つの軸
方向の軸ピン６，７が延びている。軸ピン６，７はケー
シング２内でクランク軸３を支承するために役立つ。ク
ランク軸３の回転軸線８は軸ピン６，７の回転軸線と合
致する。図示の実施例では軸ピン６，７は滑り軸受８，
９を介してケーシング２に支承されている。しかしなが
ら滑り軸受の代りに、公知のように、転がり軸受を使用
することもできる。さらに図１に示された実施例におい
ては、クランクは両側にて軸ピン６，７を介して支承さ
れている。しかしながら先に引用した公知技術から判る
ように、複数のピストンを有する機関の場合には、クラ
ンク配列に関連して相応する支承を２つ又は３つ置きの
クランクの後ろではじめて行うこともできる。
【００２０】ピストン機関１のケーシング２は制振器１
０を受容している。この制振器１０は、図示の実施例の
場合、クランク軸３と剛性的に結合された入力部分１１
を有している。前記結合は軸８と同軸であるねじ結合１
２を介して行われている。このためには軸ピン６は相応
するねじ孔１３を有している。しかしながら制振器の入
力部分１１は他の形式で、例えばクランク軸３に配置さ
れた対応成形部に係合する、入力部分１１に設けられた
成形部によって形成される形状接続を介して、クランク
軸３と駆動結合されていることができる。又、入力部分
１１はクランク軸にピン止めされるか例えば圧接、抵抗
圧接、抵抗溶融接合、ビーム溶接、保護ガス溶接又はア
ーク溶融結合を用いて溶接されることもできる。可能な
溶接方法に関しては同様に、「Dubbel-Taschenbuch fue
r den Maschinenbau」１８版、頁Ｇ４−Ｇ７」を参照さ
れたい。
０を受容している。この制振器１０は、図示の実施例の
場合、クランク軸３と剛性的に結合された入力部分１１
を有している。前記結合は軸８と同軸であるねじ結合１
２を介して行われている。このためには軸ピン６は相応
するねじ孔１３を有している。しかしながら制振器の入
力部分１１は他の形式で、例えばクランク軸３に配置さ
れた対応成形部に係合する、入力部分１１に設けられた
成形部によって形成される形状接続を介して、クランク
軸３と駆動結合されていることができる。又、入力部分
１１はクランク軸にピン止めされるか例えば圧接、抵抗
圧接、抵抗溶融接合、ビーム溶接、保護ガス溶接又はア
ーク溶融結合を用いて溶接されることもできる。可能な
溶接方法に関しては同様に、「Dubbel-Taschenbuch fue
r den Maschinenbau」１８版、頁Ｇ４−Ｇ７」を参照さ
れたい。
【００２１】入力部分１１は、図示の実施例では、制振
質量体１５を保持するリング状の外側の範囲１４を有し
ている。この場合、制振質量体１５は、図示の実施例の
場合、軸方向に間隔をおいた、間にリング状の範囲１４
を受容するリング状の構成部分１６，１７から形成され
ている。図１から判るように、リング状の構成部分１７
に隣り合ったクランクアーム５は、その輪郭に関し、リ
ング状の構成部分１７のために必要な構成空間の少なく
とも１部が得られるように構成されている。両方のリン
グ状の構成部分１６，１７並びにその間に受容された範
囲１４は切欠き１６ａ，１７ａ，１４ａを有している。
該切欠き１６ａ，１７ａ，１４ａにはコイルばね１８の
形をした、金属から成るエネルギ蓄力器が受容されてい
る。このコイルばね１８は制振質量体１５と制振器入力
部１１との間の相対回動に抗して作用する。外側のケー
シング壁１９とクランクアーム５との間に受容された制
振器１０は、少なくとも半径方向で入力部分１１を介し
て端部軸ピン６の上にセンタリングされかつケーシング
２内で支承されている。このためには、入力部分１１が
軸方向に延びるスリーブ状の範囲２０を有している。こ
のスリーブ状の範囲２０は半径方向内側でリング状の範
囲１４に接続されている。スリーブ状の範囲２０は軸ピ
ン６を有利には少なくともほぼ遊びなく取囲んでいる。
有利な形式でピン６はスリーブ状の範囲２０へ押し込ま
れている。スリーブ状の範囲２０は制振器入口部分１１
の鉢形の一体成形部２１の構成部分である。鉢形の一体
成形部２１の底２２は軸ピン６のフロント面２３に接触
しており、図示の実施例ではねじ結合部１２を介してク
ランク軸３と固定的に結合されている。
質量体１５を保持するリング状の外側の範囲１４を有し
ている。この場合、制振質量体１５は、図示の実施例の
場合、軸方向に間隔をおいた、間にリング状の範囲１４
を受容するリング状の構成部分１６，１７から形成され
ている。図１から判るように、リング状の構成部分１７
に隣り合ったクランクアーム５は、その輪郭に関し、リ
ング状の構成部分１７のために必要な構成空間の少なく
とも１部が得られるように構成されている。両方のリン
グ状の構成部分１６，１７並びにその間に受容された範
囲１４は切欠き１６ａ，１７ａ，１４ａを有している。
該切欠き１６ａ，１７ａ，１４ａにはコイルばね１８の
形をした、金属から成るエネルギ蓄力器が受容されてい
る。このコイルばね１８は制振質量体１５と制振器入力
部１１との間の相対回動に抗して作用する。外側のケー
シング壁１９とクランクアーム５との間に受容された制
振器１０は、少なくとも半径方向で入力部分１１を介し
て端部軸ピン６の上にセンタリングされかつケーシング
２内で支承されている。このためには、入力部分１１が
軸方向に延びるスリーブ状の範囲２０を有している。こ
のスリーブ状の範囲２０は半径方向内側でリング状の範
囲１４に接続されている。スリーブ状の範囲２０は軸ピ
ン６を有利には少なくともほぼ遊びなく取囲んでいる。
有利な形式でピン６はスリーブ状の範囲２０へ押し込ま
れている。スリーブ状の範囲２０は制振器入口部分１１
の鉢形の一体成形部２１の構成部分である。鉢形の一体
成形部２１の底２２は軸ピン６のフロント面２３に接触
しており、図示の実施例ではねじ結合部１２を介してク
ランク軸３と固定的に結合されている。
【００２２】図１から判るように、軸方向のスリーブ状
の範囲２０は支承部８を形成するために役立つ。制振器
１０は図示の実施例の場合には、クラッチを介して伝動
装置と結合可能なクランク軸側とは反対の軸方向のクラ
ンク軸側に取付けられている。しかしながら、この制振
器もしくは他の制振器はクランク軸３の、伝動装置に向
いた端部もしくはクランク軸３の出力側端部に配置され
ていることもできる。さらに少なくともいわゆる合成さ
れたクランク軸の場合には当該制振器もしくは別の制振
器１０は他のクランクアームに隣り合って、ケーシング
の内部に配置されていることもできる。
の範囲２０は支承部８を形成するために役立つ。制振器
１０は図示の実施例の場合には、クラッチを介して伝動
装置と結合可能なクランク軸側とは反対の軸方向のクラ
ンク軸側に取付けられている。しかしながら、この制振
器もしくは他の制振器はクランク軸３の、伝動装置に向
いた端部もしくはクランク軸３の出力側端部に配置され
ていることもできる。さらに少なくともいわゆる合成さ
れたクランク軸の場合には当該制振器もしくは別の制振
器１０は他のクランクアームに隣り合って、ケーシング
の内部に配置されていることもできる。
【００２３】図示の実施例ではケーシングをシールする
ためにケーシングの外側面はカバー２４を備えている。
このカバー２４は例えばケーシングに緊密にねじ結合さ
れていることができる。このためには場合によってはシ
ールを間装しておくことができる。
ためにケーシングの外側面はカバー２４を備えている。
このカバー２４は例えばケーシングに緊密にねじ結合さ
れていることができる。このためには場合によってはシ
ールを間装しておくことができる。
【００２４】エネルギ蓄力器１８に対して平行に、制振
質量体１５と入力部分１１との間にはヒステリシスもし
くは摩擦装置２５が設けられている。このヒステリシス
もしくは摩擦装置２５は、図示の実施例の場合、半径方
向でエネルギ蓄力器１８内に配置されたエネルギ蓄力器
２６、皿ばねの形をしたエネルギ蓄力器２６を有してい
る。この皿ばね２６は軸方向でリング状の構成部分１６
と範囲１４との間に緊締されている。これにより円板１
６と軸方向で不動に結合された他方の側方円板１７も入
力部分１１もしくはそのリング状の範囲１４に対して引
き付けられる。これによって側方円板１７と入力部分１
１との間にも摩擦係合状態が生じる。円板１６と１７は
図２から判るようにスペーサピンもしくはリベット２７
を介して固定的に結合されている。リベットの形をした
結合手段は制振器入力部分１１の切欠き２８を通って延
びている。この場合、切欠き２８と結合手段２７とは、
制振質量体１５が入力部分１１に対し、制振器１０の機
能に必要な相対回動を成し得るように互いに調和させら
れている。この相対回動の制限は、有利な形式で、ブロ
ック化されるエネルギ蓄力器１８によって行われるがし
かしスペーサ部材２７が切欠き２８の、周方向で隣接し
た端部範囲に当接することでも行われる。ねじ結合１２
のために必要な構成空間を減少させるためには少なくと
も１つの沈頭ねじを使用することもできる。滑り支承部
８を形成するためにはスリーブ状の範囲２０の外側のリ
ング面は適当なコーティングを備えていることができ
る。さらに有利であることは、少なくともスリーブ状の
範囲が少なくとも外側のリング面の範囲において、例え
ば誘導焼入れ又は光線焼入れで焼入れされていることで
ある。
質量体１５と入力部分１１との間にはヒステリシスもし
くは摩擦装置２５が設けられている。このヒステリシス
もしくは摩擦装置２５は、図示の実施例の場合、半径方
向でエネルギ蓄力器１８内に配置されたエネルギ蓄力器
２６、皿ばねの形をしたエネルギ蓄力器２６を有してい
る。この皿ばね２６は軸方向でリング状の構成部分１６
と範囲１４との間に緊締されている。これにより円板１
６と軸方向で不動に結合された他方の側方円板１７も入
力部分１１もしくはそのリング状の範囲１４に対して引
き付けられる。これによって側方円板１７と入力部分１
１との間にも摩擦係合状態が生じる。円板１６と１７は
図２から判るようにスペーサピンもしくはリベット２７
を介して固定的に結合されている。リベットの形をした
結合手段は制振器入力部分１１の切欠き２８を通って延
びている。この場合、切欠き２８と結合手段２７とは、
制振質量体１５が入力部分１１に対し、制振器１０の機
能に必要な相対回動を成し得るように互いに調和させら
れている。この相対回動の制限は、有利な形式で、ブロ
ック化されるエネルギ蓄力器１８によって行われるがし
かしスペーサ部材２７が切欠き２８の、周方向で隣接し
た端部範囲に当接することでも行われる。ねじ結合１２
のために必要な構成空間を減少させるためには少なくと
も１つの沈頭ねじを使用することもできる。滑り支承部
８を形成するためにはスリーブ状の範囲２０の外側のリ
ング面は適当なコーティングを備えていることができ
る。さらに有利であることは、少なくともスリーブ状の
範囲が少なくとも外側のリング面の範囲において、例え
ば誘導焼入れ又は光線焼入れで焼入れされていることで
ある。
【００２５】制振器を、軸方向で見て、第１のクランク
アーム５と機関ケーシング２の隣接した壁部１９との間
に配置することは、はずみ質量体もしくは制振質量体１
５とフランジもしくは入力部分１１を閉じられた薄板リ
ングとして構成できるという利点をもたらす。
アーム５と機関ケーシング２の隣接した壁部１９との間
に配置することは、はずみ質量体もしくは制振質量体１
５とフランジもしくは入力部分１１を閉じられた薄板リ
ングとして構成できるという利点をもたらす。
【００２６】制振器１０の基礎的な機能は、制振質量体
１５によって圧縮ばねもしくはコイルばね１８の形をし
た蓄力器と関連して規定される。圧縮ばねには少なくと
も部分的にプレロードをかけておくことができる。この
場合、このプレロードは有利な形式で圧縮ばねの最大ば
ね行程の半分に達することができる。しかしながらこの
プレロードはそれよりも大きいか又は小さいことができ
る。ばね１８に適当なプレロードをかけることによって
制振質量体１５は周方向で遊びなく入力部分１１に接触
させておくことができる。
１５によって圧縮ばねもしくはコイルばね１８の形をし
た蓄力器と関連して規定される。圧縮ばねには少なくと
も部分的にプレロードをかけておくことができる。この
場合、このプレロードは有利な形式で圧縮ばねの最大ば
ね行程の半分に達することができる。しかしながらこの
プレロードはそれよりも大きいか又は小さいことができ
る。ばね１８に適当なプレロードをかけることによって
制振質量体１５は周方向で遊びなく入力部分１１に接触
させておくことができる。
【００２７】エネルギ蓄力器１８はそれに適宜配属され
た受容部１４ａ，１６ａ，１７ａに以下のように受容さ
れるかもしくは当該受容部１４ａ，１６ａ，１７ａはそ
れに配属されたエネルギ蓄力器１８に関し以下のように
構成することができる。すなわちこれは多段のばね特性
線が発生するように行われる。これによって回動剛性は
ばね断を加えることにより制振質量体１５と入力部分１
１との間の相対回動角に関連して増加もしくは増大させ
られるようになる。
た受容部１４ａ，１６ａ，１７ａに以下のように受容さ
れるかもしくは当該受容部１４ａ，１６ａ，１７ａはそ
れに配属されたエネルギ蓄力器１８に関し以下のように
構成することができる。すなわちこれは多段のばね特性
線が発生するように行われる。これによって回動剛性は
ばね断を加えることにより制振質量体１５と入力部分１
１との間の相対回動角に関連して増加もしくは増大させ
られるようになる。
【００２８】圧縮ばね１８によって形成されたエネルギ
蓄力器と制振質量体１５との寸法は、クランク軸固有振
動数に調和させられた制振器振動数が生じるように設定
されている。
蓄力器と制振質量体１５との寸法は、クランク軸固有振
動数に調和させられた制振器振動数が生じるように設定
されている。
【００２９】摩擦緩衝装置２５に加えて又はこれとは択
一的に、ギャップにおける油による、速度に比例した緩
衝装置を設けることもできる。このような速度に比例し
た緩衝装置は、側方円板１６，１７の少なくとも１つと
入力部分１１のリング状の外側範囲１４との間に適当な
狭いギャップを形成することで生ぜしめることができ
る。
一的に、ギャップにおける油による、速度に比例した緩
衝装置を設けることもできる。このような速度に比例し
た緩衝装置は、側方円板１６，１７の少なくとも１つと
入力部分１１のリング状の外側範囲１４との間に適当な
狭いギャップを形成することで生ぜしめることができ
る。
【００３０】有利な形式で制振器１０を形成する構成部
分の摩耗を減じた及び該構成部分から熱を導出するため
に存在する機関潤滑装置を関与させることができる。
分の摩耗を減じた及び該構成部分から熱を導出するため
に存在する機関潤滑装置を関与させることができる。
【００３１】図３の実施例が図１と図２とに示された実
施例と異なる点は、制振器１０の入力部分１１１を形成
するボスフランジが２部分から構成されていることであ
る。入力部分１１１はこの場合には、リング状の構成部
分１１４とスリーブ状の構成部分１２０とから成ってい
る。スリーブ状の構成部分１２０はリング状の構成部分
１１４の半径方向内側の範囲と固定的に結合、この場合
には溶接結合１２１で結合されている。この溶接結合１
２１は特に有利な形式でレザー光線溶接で行うことがで
きる。しかしながら他の溶接方法、例えば先に述べた溶
接方法を使用することもできる。別個のスリーブを使用
することは当該スリーブのより良い加工を可能にする。
制振器１１０をクランク軸１０３と結合することは、ス
リーブ状の範囲１２０と自由な軸ピン１０６との間の収
縮嵌めで行うことができる。しかしながら、この結合
は、他の形式で、しかも図１と図２とに関連して記述し
た形式で行うことができる。スリーブ状の範囲１２０の
外面はこの場合にも軸受面として利用される。支承装置
１０８を形成するためには、図１に示されているよう
に、スリーブ状の範囲１２０と該スリーブ状の範囲１２
０を受容するケーシング１０２の孔１０２ａとの間に滑
り軸受を間装することができる。しかしながら、孔１０
２ａのリング面及び／又はスリーブ状の範囲１２０の外
側のリング面が、滑り軸受を形成するのに適したコーテ
ィングを備えているだけで十分であることもある。又、
孔１０２ａはスリーブ状の範囲１２０とこの孔１０２ａ
もしくはケーシング１０２との間に転がり軸受を挿入で
きるように構成されていることもできる。
施例と異なる点は、制振器１０の入力部分１１１を形成
するボスフランジが２部分から構成されていることであ
る。入力部分１１１はこの場合には、リング状の構成部
分１１４とスリーブ状の構成部分１２０とから成ってい
る。スリーブ状の構成部分１２０はリング状の構成部分
１１４の半径方向内側の範囲と固定的に結合、この場合
には溶接結合１２１で結合されている。この溶接結合１
２１は特に有利な形式でレザー光線溶接で行うことがで
きる。しかしながら他の溶接方法、例えば先に述べた溶
接方法を使用することもできる。別個のスリーブを使用
することは当該スリーブのより良い加工を可能にする。
制振器１１０をクランク軸１０３と結合することは、ス
リーブ状の範囲１２０と自由な軸ピン１０６との間の収
縮嵌めで行うことができる。しかしながら、この結合
は、他の形式で、しかも図１と図２とに関連して記述し
た形式で行うことができる。スリーブ状の範囲１２０の
外面はこの場合にも軸受面として利用される。支承装置
１０８を形成するためには、図１に示されているよう
に、スリーブ状の範囲１２０と該スリーブ状の範囲１２
０を受容するケーシング１０２の孔１０２ａとの間に滑
り軸受を間装することができる。しかしながら、孔１０
２ａのリング面及び／又はスリーブ状の範囲１２０の外
側のリング面が、滑り軸受を形成するのに適したコーテ
ィングを備えているだけで十分であることもある。又、
孔１０２ａはスリーブ状の範囲１２０とこの孔１０２ａ
もしくはケーシング１０２との間に転がり軸受を挿入で
きるように構成されていることもできる。
【００３２】入力部分１１１と軸ピン１０６との間の回
動不能な結合のためには、多角形の形状結合を使用する
こともできる。このためには軸ピン１０６の半径方向外
側の面と軸方向の付加部、つまりスリーブ状の範囲１２
０の内側面とを相応に構成するだけで十分である。
動不能な結合のためには、多角形の形状結合を使用する
こともできる。このためには軸ピン１０６の半径方向外
側の面と軸方向の付加部、つまりスリーブ状の範囲１２
０の内側面とを相応に構成するだけで十分である。
【００３３】図３の実施例においては、ケーシング壁１
１９は軸ピン１０６の範囲で軸方向に閉じられて構成さ
れている。これによって付加的なシールキャップは不要
になっている。
１９は軸ピン１０６の範囲で軸方向に閉じられて構成さ
れている。これによって付加的なシールキャップは不要
になっている。
【００３４】ケーシング２，１０２は有利な形式で複数
のケーシング部分から成っている。これらのケーシング
部分は当該クランク軸の軸ピンの範囲において互いに当
接させられかつ結合される。しかしながら、既に述べた
公知技術に開示されている他の構成形態も可能である。
のケーシング部分から成っている。これらのケーシング
部分は当該クランク軸の軸ピンの範囲において互いに当
接させられかつ結合される。しかしながら、既に述べた
公知技術に開示されている他の構成形態も可能である。
【００３５】図４と図５のａとに示した制振器２１０の
根本的な機能は、慣性質量体もしくは制振質量体２１５
によって、コイルばねとして構成された圧縮ばね２１８
と関連して決定される。制振質量体２１５とそれぞれこ
れに配属された圧縮ばね２１８は、ケーシング２３０内
に受容されている。このケーシング２３０はこの実施例
の場合にはほぼ一体に構成されている。ケーシング２３
０は適当な受容部もしくは切欠き２３１を有している。
この切欠き２３１は図示の実施例の場合には軸方向に開
いている。制振質量体２１５は、この実施例では比較的
に大きな厚さを有する円セグメントとして構成されてい
る。有利な形式でこのような制振質量体は焼結部分とし
て製作することができる。ケーシング２３０は半径方向
外側で円弧状のケーシング区分２３２を形成している。
このケーシング区分２３２は慣性質量体２１５が、特に
遠心力の作用で支持される。これによって慣性質量体２
１５とケーシング２３０との間に遠心力に関連した摩擦
緩衝作用が生じる。周方向で見て制振質量体２１５の両
側に配置された圧縮ばねはプレロードがかけられてい
る。しかもこれは、一方の側に設けられたエネルギ蓄力
器２１８が完全に圧縮された場合に、他方の側に設けら
れたエネルギ蓄力器がまだある程度プレロードがかけら
れた状態にあるように行われる。これによってばね２１
８は周方向にも軸方向にも切欠き２３１内で申し分なく
案内され得るようになる。さらにこれにより慣性質量体
２１５が常に遊びなく該慣性質量体２１５に配属された
圧縮ばね２１８の間に保持されるかもしくは緊締される
ようになる。圧縮ばね２１８と制振質量体２１５の寸法
は、クランク軸固有振動数に調和させられた制振器振動
数が得られるように設定されている。ケーシング２３０
の切欠き２３１は、リング状の薄板２３３，２３４の形
をした、載置された構成部分を介して側方へ閉鎖されて
いる。薄板部分２３３，２３４はケーシング２３０と溶
接されかつ／又はリベット結合されかつ／又はコーキン
グ結合されていることができる。
根本的な機能は、慣性質量体もしくは制振質量体２１５
によって、コイルばねとして構成された圧縮ばね２１８
と関連して決定される。制振質量体２１５とそれぞれこ
れに配属された圧縮ばね２１８は、ケーシング２３０内
に受容されている。このケーシング２３０はこの実施例
の場合にはほぼ一体に構成されている。ケーシング２３
０は適当な受容部もしくは切欠き２３１を有している。
この切欠き２３１は図示の実施例の場合には軸方向に開
いている。制振質量体２１５は、この実施例では比較的
に大きな厚さを有する円セグメントとして構成されてい
る。有利な形式でこのような制振質量体は焼結部分とし
て製作することができる。ケーシング２３０は半径方向
外側で円弧状のケーシング区分２３２を形成している。
このケーシング区分２３２は慣性質量体２１５が、特に
遠心力の作用で支持される。これによって慣性質量体２
１５とケーシング２３０との間に遠心力に関連した摩擦
緩衝作用が生じる。周方向で見て制振質量体２１５の両
側に配置された圧縮ばねはプレロードがかけられてい
る。しかもこれは、一方の側に設けられたエネルギ蓄力
器２１８が完全に圧縮された場合に、他方の側に設けら
れたエネルギ蓄力器がまだある程度プレロードがかけら
れた状態にあるように行われる。これによってばね２１
８は周方向にも軸方向にも切欠き２３１内で申し分なく
案内され得るようになる。さらにこれにより慣性質量体
２１５が常に遊びなく該慣性質量体２１５に配属された
圧縮ばね２１８の間に保持されるかもしくは緊締される
ようになる。圧縮ばね２１８と制振質量体２１５の寸法
は、クランク軸固有振動数に調和させられた制振器振動
数が得られるように設定されている。ケーシング２３０
の切欠き２３１は、リング状の薄板２３３，２３４の形
をした、載置された構成部分を介して側方へ閉鎖されて
いる。薄板部分２３３，２３４はケーシング２３０と溶
接されかつ／又はリベット結合されかつ／又はコーキン
グ結合されていることができる。
【００３６】特に図５のａに示されているように、回転
振動制振器２１０は、側面図もしくは横断面図で見て、
鞍状もしくは蹄鉄状に構成され、クランクアーム２０５
に受容されている。この場合、制振器２１０はクランク
アーム２０５の、クランクピン２０４とは反対側から半
径方向に差嵌め可能である。蹄鉄形のケーシング２３０
の側方範囲はクランクアーム２０５の側面に接しかつク
ランクピン２０４の半径方向高さでクランク軸２０３と
固定的に結合されたケーシング区分２３５，２３６を有
している。ばね２１８に対して並列に有効である摩擦緩
衝作用は、既に述べたように、ケーシング範囲２３２に
おける慣性質量体２１５の摩擦によって与えられる。こ
の場合、この摩擦は遠心力に関連している。
振動制振器２１０は、側面図もしくは横断面図で見て、
鞍状もしくは蹄鉄状に構成され、クランクアーム２０５
に受容されている。この場合、制振器２１０はクランク
アーム２０５の、クランクピン２０４とは反対側から半
径方向に差嵌め可能である。蹄鉄形のケーシング２３０
の側方範囲はクランクアーム２０５の側面に接しかつク
ランクピン２０４の半径方向高さでクランク軸２０３と
固定的に結合されたケーシング区分２３５，２３６を有
している。ばね２１８に対して並列に有効である摩擦緩
衝作用は、既に述べたように、ケーシング範囲２３２に
おける慣性質量体２１５の摩擦によって与えられる。こ
の場合、この摩擦は遠心力に関連している。
【００３７】少なくとも１つの室２３１が機関潤滑装置
もしくはクランク軸軸受潤滑装置と接続され、これによ
り、相対運動する構成部分における摩耗が減少させられ
るようになっており、さらに油の速度に比例した緩衝作
用及び／又は油の押し除けによる緩衝作用を付加的に与
えておくこともできる。
もしくはクランク軸軸受潤滑装置と接続され、これによ
り、相対運動する構成部分における摩耗が減少させられ
るようになっており、さらに油の速度に比例した緩衝作
用及び／又は油の押し除けによる緩衝作用を付加的に与
えておくこともできる。
【００３８】緩衝効果を達成する別の可能性はエネルギ
蓄力器、例えば板ばね又は皿ばねを、少なくとも１つの
制振質量体２１５と側方薄板２３３，２３４の少なくと
も一方との間に配置することである。図５のａにおいて
は左側に制振質量体２１５の配置もしくは支持のための
択一的な構成が破線で示されている。制振質量体２１５
は切欠き２４０を有し、この切欠き２４０の内にはエネ
ルギ蓄力器、有利にはコイルばねが緊縮させられて受容
されている。この場合、エネルギ蓄力器２４１は当該制
振質量体２１５と、クランク軸２０３に固定的に結合さ
れた構成部分、この場合にはケーシング２３０によって
形成された構成部分との間に緊締されている。これによ
り慣性質量体２１５は半径方向内方へ押されるので、慣
性質量体２１５はケーシング２３０の内側の範囲２４２
に支えられる。この場合、切欠き２４０とばね２４１
は、当該慣性質量体２１５に周方向で必要なスイング角
が与えられるように構成されかつ配置される。ばね２４
１のプレロードを適当に選ぶことによって、当該制振質
量体２１５によって生ぜしめられる、回転数もしくは遠
心力に関連した摩擦が調節されるかもしくは変化させら
れる。制振質量体２１５に作用する遠心力が、ばね２４
１によって生ぜしめられた半径方向力と少なくともほぼ
つり合っていると、実地においては摩擦緩衝作用が存在
しないかもしくは存在しているとしてもこれはきわめて
小さい。このつり合いは、所定の回転数でもしくは所定
の回転数範囲内で生じる。この回転数もしくはこの回転
数範囲の下では摩擦緩衝作用は回転数が上昇するにつれ
て減少しかつ前記回転数もしくは前記回転数範囲の上で
は摩擦緩衝作用は回転数が増大するにつれて増大する。
１つのクランクの１つのクランクアーム２０５が制振器
２１０を保持することができるにも拘わらず、１つのク
ランクの両方のクランクアームが相応の制振器２１０を
保持していると有利である。多数のピストンのためのク
ランク軸の場合には、個々の制振ユニット２１０は要求
に応じて分配されて個々のクランクアームに取付けられ
ていることができる。制振ユニットを目的に合わせて分
配することでクランク軸の重量のつり合いも可能であ
り、クランク軸のアンバランスは少なくとも代替可能な
程度まで減じることができる。
蓄力器、例えば板ばね又は皿ばねを、少なくとも１つの
制振質量体２１５と側方薄板２３３，２３４の少なくと
も一方との間に配置することである。図５のａにおいて
は左側に制振質量体２１５の配置もしくは支持のための
択一的な構成が破線で示されている。制振質量体２１５
は切欠き２４０を有し、この切欠き２４０の内にはエネ
ルギ蓄力器、有利にはコイルばねが緊縮させられて受容
されている。この場合、エネルギ蓄力器２４１は当該制
振質量体２１５と、クランク軸２０３に固定的に結合さ
れた構成部分、この場合にはケーシング２３０によって
形成された構成部分との間に緊締されている。これによ
り慣性質量体２１５は半径方向内方へ押されるので、慣
性質量体２１５はケーシング２３０の内側の範囲２４２
に支えられる。この場合、切欠き２４０とばね２４１
は、当該慣性質量体２１５に周方向で必要なスイング角
が与えられるように構成されかつ配置される。ばね２４
１のプレロードを適当に選ぶことによって、当該制振質
量体２１５によって生ぜしめられる、回転数もしくは遠
心力に関連した摩擦が調節されるかもしくは変化させら
れる。制振質量体２１５に作用する遠心力が、ばね２４
１によって生ぜしめられた半径方向力と少なくともほぼ
つり合っていると、実地においては摩擦緩衝作用が存在
しないかもしくは存在しているとしてもこれはきわめて
小さい。このつり合いは、所定の回転数でもしくは所定
の回転数範囲内で生じる。この回転数もしくはこの回転
数範囲の下では摩擦緩衝作用は回転数が上昇するにつれ
て減少しかつ前記回転数もしくは前記回転数範囲の上で
は摩擦緩衝作用は回転数が増大するにつれて増大する。
１つのクランクの１つのクランクアーム２０５が制振器
２１０を保持することができるにも拘わらず、１つのク
ランクの両方のクランクアームが相応の制振器２１０を
保持していると有利である。多数のピストンのためのク
ランク軸の場合には、個々の制振ユニット２１０は要求
に応じて分配されて個々のクランクアームに取付けられ
ていることができる。制振ユニットを目的に合わせて分
配することでクランク軸の重量のつり合いも可能であ
り、クランク軸のアンバランスは少なくとも代替可能な
程度まで減じることができる。
【００３９】図５のｂに部分的に示された実施例におい
てはケーシング３３０は互いに協働して安定したケーシ
ングを形成する複数の部分から構成されている。しかし
ながら該当する制振質量体３１５は図４と図５のａに示
された制振質量体２１５に少なくともほぼ似た形式でケ
ーシング３３０に受容されている。
てはケーシング３３０は互いに協働して安定したケーシ
ングを形成する複数の部分から構成されている。しかし
ながら該当する制振質量体３１５は図４と図５のａに示
された制振質量体２１５に少なくともほぼ似た形式でケ
ーシング３３０に受容されている。
【００４０】クランク軸３０３と制振器３１０のケーシ
ング３３０は、制振器３１０がクランク軸３０３に、長
手方向に負荷されたねじ３３７を介して結合されるよう
に構成されかつ互いに調和させられている。
ング３３０は、制振器３１０がクランク軸３０３に、長
手方向に負荷されたねじ３３７を介して結合されるよう
に構成されかつ互いに調和させられている。
【００４１】図６から図８までに示されている制振器４
１０は、特に図７から判るように、Ｕ字形の形状を有
し、クランク軸４０３に１つのクランクアーム４０５の
範囲でねじ４３７を介して、しかも図４と図５のａと関
連して制振器２１０について記述したのと似た形式で、
結合されている。
１０は、特に図７から判るように、Ｕ字形の形状を有
し、クランク軸４０３に１つのクランクアーム４０５の
範囲でねじ４３７を介して、しかも図４と図５のａと関
連して制振器２１０について記述したのと似た形式で、
結合されている。
【００４２】制振器４１０はそれ自体クランクアームを
成すかもしくは少なくとも部分的にクランクアームの代
りを成している。振動する慣性質量体もしくは制振質量
体の主要部分は２つの側方円板もしくは対応円板４１
５，４１６で形成されている。側方円板もしくは対応円
板４１５，４１６は軸方向のリベット４５０によって互
いに結合されている。しかしながらこの結合のためには
ねじ又は溶接結合を用いることもできる。この場合には
この結合を行うために対応円板４１５，４１６の少なく
とも１つが軸方向の舌片を有していることができる。
成すかもしくは少なくとも部分的にクランクアームの代
りを成している。振動する慣性質量体もしくは制振質量
体の主要部分は２つの側方円板もしくは対応円板４１
５，４１６で形成されている。側方円板もしくは対応円
板４１５，４１６は軸方向のリベット４５０によって互
いに結合されている。しかしながらこの結合のためには
ねじ又は溶接結合を用いることもできる。この場合には
この結合を行うために対応円板４１５，４１６の少なく
とも１つが軸方向の舌片を有していることができる。
【００４３】対応円板４１５，４１６は半径方向に延び
る、周方向に円セグメント状に構成された制振器４１０
もしくはケーシング４３０のフランジ４５１の両側に配
置されている。ケーシング４３０は半径方向内側に軸方
向に延びる範囲４５２を有し、半径方向外側に軸方向に
延びる範囲４５３を有している。これらの範囲４５２と
４５３のほぼ中央をフランジ４５１が延びている。した
がって制振器部分４３０はフランジ４５１の両側に軸方
向の受容部を形成し、該受容部内には対応円板４１５，
４１６が少なくとも部分的に保持されかつ案内されてい
る。円板４１５，４１６は遠心力を受けて軸方向の範囲
４５３に支えられ、しかも図示の実施例では軸受部分４
５４，４５５を介在させて支えられている。この軸受部
分４５４，４５５は例えば摩擦材料又は滑り材料から製
作することができる。これは有利には適当な摩擦もしく
は滑り特性を有するプラスチック軸受である。この場合
には軸受部分４５４，４５５は図７から判るように鳩尾
状の結合部４５６を介して円板４１５，４１６と結合さ
れている。したがって互いに配属されあった構成部分４
１５，４５４及び４１６，４５５の間には形状接続的な
結合が存在している。互いに配属されあった構成部分は
付加的に又は択一的に接着されるか、コーキングされる
か又は溶接されることができる。
る、周方向に円セグメント状に構成された制振器４１０
もしくはケーシング４３０のフランジ４５１の両側に配
置されている。ケーシング４３０は半径方向内側に軸方
向に延びる範囲４５２を有し、半径方向外側に軸方向に
延びる範囲４５３を有している。これらの範囲４５２と
４５３のほぼ中央をフランジ４５１が延びている。した
がって制振器部分４３０はフランジ４５１の両側に軸方
向の受容部を形成し、該受容部内には対応円板４１５，
４１６が少なくとも部分的に保持されかつ案内されてい
る。円板４１５，４１６は遠心力を受けて軸方向の範囲
４５３に支えられ、しかも図示の実施例では軸受部分４
５４，４５５を介在させて支えられている。この軸受部
分４５４，４５５は例えば摩擦材料又は滑り材料から製
作することができる。これは有利には適当な摩擦もしく
は滑り特性を有するプラスチック軸受である。この場合
には軸受部分４５４，４５５は図７から判るように鳩尾
状の結合部４５６を介して円板４１５，４１６と結合さ
れている。したがって互いに配属されあった構成部分４
１５，４５４及び４１６，４５５の間には形状接続的な
結合が存在している。互いに配属されあった構成部分は
付加的に又は択一的に接着されるか、コーキングされる
か又は溶接されることができる。
【００４４】保持部分４３０と対応円板４１５，４１６
との間で有効な圧縮ばね４１８は対応円板４１５，４１
６の受容部もしくは切欠き４５７，４５８に並びにもし
くはフランジ４５１の保持体部分４３０の受容部もしく
は切欠き４５９，４６０に受容されている。受容部４５
７，４５８，４５９，４６０を適当に構成することによ
って、ばね４１８は軸方向でも半径方向でも制振器４１
０において確保されている。ばね４１８の長さの選択
と、対応配置された受容部４５９，４６０に対する受容
部４５７，４５８の長さの調和は、図７で制振器４１０
の周方向に隣り合った両方の端部ばね４１８にプレロー
ドがかけられるように行なわれている。しかもこれは有
利には片側に設けられたエネルギ蓄力器４１８が完全に
圧縮された場合に、反対側に設けられたエネルギ蓄力器
４１８にはまだある程度プレロードがかけられているよ
うに行なわれる。これによって達成可能な作用は、図４
と図５のａによるばね２１８と関連してすでに記述した
通りである。特に有利であるのは、図７にて周方向で見
て中央にあるばね４１８にも互いにプレロードがかけら
れていると有利である。
との間で有効な圧縮ばね４１８は対応円板４１５，４１
６の受容部もしくは切欠き４５７，４５８に並びにもし
くはフランジ４５１の保持体部分４３０の受容部もしく
は切欠き４５９，４６０に受容されている。受容部４５
７，４５８，４５９，４６０を適当に構成することによ
って、ばね４１８は軸方向でも半径方向でも制振器４１
０において確保されている。ばね４１８の長さの選択
と、対応配置された受容部４５９，４６０に対する受容
部４５７，４５８の長さの調和は、図７で制振器４１０
の周方向に隣り合った両方の端部ばね４１８にプレロー
ドがかけられるように行なわれている。しかもこれは有
利には片側に設けられたエネルギ蓄力器４１８が完全に
圧縮された場合に、反対側に設けられたエネルギ蓄力器
４１８にはまだある程度プレロードがかけられているよ
うに行なわれる。これによって達成可能な作用は、図４
と図５のａによるばね２１８と関連してすでに記述した
通りである。特に有利であるのは、図７にて周方向で見
て中央にあるばね４１８にも互いにプレロードがかけら
れていると有利である。
【００４５】図７からは、フランジ４５１における切欠
き４６０が中央の２つのばね４１８を受容していること
が判る。この場合にはこの両方のばね４１８の互いに向
き合った端部範囲の間には対応円板４１５，４１６の半
径方向の範囲４６１が延びている。これにより中央の２
つのばね４１８は直列に接続されている。特に図８から
判るように、基本摩擦を生ぜしめるために１つのエネル
ギ蓄力器、この場合には軸方向の波形が与えられた少な
くとも１つのリング４６２の形をしたエネルギ蓄力器が
設けられている。このエネルギ蓄力器は軸方向で対応円
板４１６とフランジ４５１との間に緊締されている。エ
ネルギ蓄力器４６２とフランジ４５１との間には支持円
板もしくは摩擦円板４６３が設けられている。対応円板
４１５とフランジ４５１との間には同様に中間円板もし
くは摩擦円板４６４が配置されている。フランジ４５１
及び／又は対応円板４１５，４１６の適当な肉厚部によ
って円板４６３，４６４も省略することができる。
き４６０が中央の２つのばね４１８を受容していること
が判る。この場合にはこの両方のばね４１８の互いに向
き合った端部範囲の間には対応円板４１５，４１６の半
径方向の範囲４６１が延びている。これにより中央の２
つのばね４１８は直列に接続されている。特に図８から
判るように、基本摩擦を生ぜしめるために１つのエネル
ギ蓄力器、この場合には軸方向の波形が与えられた少な
くとも１つのリング４６２の形をしたエネルギ蓄力器が
設けられている。このエネルギ蓄力器は軸方向で対応円
板４１６とフランジ４５１との間に緊締されている。エ
ネルギ蓄力器４６２とフランジ４５１との間には支持円
板もしくは摩擦円板４６３が設けられている。対応円板
４１５とフランジ４５１との間には同様に中間円板もし
くは摩擦円板４６４が配置されている。フランジ４５１
及び／又は対応円板４１５，４１６の適当な肉厚部によ
って円板４６３，４６４も省略することができる。
【００４６】すでに述べたように、制振器４１０をクラ
ンク軸４０３に固定することは横ねじ４３７で行なうこ
とができる。制振器４１０に作用する遠心力をクランク
軸側で支えることは、付加的にもしくは大部分、クラン
ク軸フランジもしくはクランク軸ボス体４０５が保持部
分４３０によって形状接続的に掴まれることもしくは保
持部分４３０に係合すること（４６５，４６６）で行な
われる。図６と図７に示された実施例においては、前記
形状接続的な係合４６５，４６６はプリズム構造として
構成されている。このためには横断面で見てＵ字形の保
持部分４３０の側方範囲は、適当に構成された突起４６
７を有している。この突起４６７はクランク軸４０３の
適当に適合させられた凹所もしくは溝４６８に係合す
る。しかしながら突起が範囲４０５に一体成形されかつ
凹所もしくは溝が保持部分４３０に成形されていること
もできる。図９の実施例においては制振器５１０に作用
する遠心力を受止める取囲み部５６６（横断面で見た）
は直角に構成されている。このような構成は制振器に作
用する遠心力が実質的にねじ５３７を負荷しなくなると
いう利点を有している。制振器５１０の前記固定形式は
クランク軸５０３との特に剛性的な結合を保証する。
ンク軸４０３に固定することは横ねじ４３７で行なうこ
とができる。制振器４１０に作用する遠心力をクランク
軸側で支えることは、付加的にもしくは大部分、クラン
ク軸フランジもしくはクランク軸ボス体４０５が保持部
分４３０によって形状接続的に掴まれることもしくは保
持部分４３０に係合すること（４６５，４６６）で行な
われる。図６と図７に示された実施例においては、前記
形状接続的な係合４６５，４６６はプリズム構造として
構成されている。このためには横断面で見てＵ字形の保
持部分４３０の側方範囲は、適当に構成された突起４６
７を有している。この突起４６７はクランク軸４０３の
適当に適合させられた凹所もしくは溝４６８に係合す
る。しかしながら突起が範囲４０５に一体成形されかつ
凹所もしくは溝が保持部分４３０に成形されていること
もできる。図９の実施例においては制振器５１０に作用
する遠心力を受止める取囲み部５６６（横断面で見た）
は直角に構成されている。このような構成は制振器に作
用する遠心力が実質的にねじ５３７を負荷しなくなると
いう利点を有している。制振器５１０の前記固定形式は
クランク軸５０３との特に剛性的な結合を保証する。
【００４７】特に有利であるのは、本発明にしたがって
構成された制振器が機関の循環潤滑装置に接続されてい
ることのできる強制潤滑装置を有していることである。
しかしこのような潤滑は択一的に又は付加的にはね掛け
油で行なうこともできる。
構成された制振器が機関の循環潤滑装置に接続されてい
ることのできる強制潤滑装置を有していることである。
しかしこのような潤滑は択一的に又は付加的にはね掛け
油で行なうこともできる。
【００４８】図１０に示した構成では、ケーシング状の
保持部分６３０はクランク軸６０３のフランジ範囲もし
くは半径方向の範囲６０５と、軸方向の差込み結合６６
７を介して結合されている。この差込み結合６６７は内
外に係合する成形部６６８，６６９により形成されてい
る。成形部６６８，６６９は横断面で見て楔形に構成さ
れていることができる。この場合、成形部６６８，６６
９はクランク軸６０３の軸方向で見て、先細であり、こ
れによって制振器６１０が取付け方向でクランク軸６０
３の上で軸方向に確保される。制振器６１０を軸方向で
別の方向に確保するためにはクランク軸に固定される安
全リングを使用することができる。このような安全リン
グは一方ではクランク軸６０３に固定され、ケーシング
もしくは保持部分６３０の範囲もしくは成形部６６９の
範囲を少なくとも覆う。
保持部分６３０はクランク軸６０３のフランジ範囲もし
くは半径方向の範囲６０５と、軸方向の差込み結合６６
７を介して結合されている。この差込み結合６６７は内
外に係合する成形部６６８，６６９により形成されてい
る。成形部６６８，６６９は横断面で見て楔形に構成さ
れていることができる。この場合、成形部６６８，６６
９はクランク軸６０３の軸方向で見て、先細であり、こ
れによって制振器６１０が取付け方向でクランク軸６０
３の上で軸方向に確保される。制振器６１０を軸方向で
別の方向に確保するためにはクランク軸に固定される安
全リングを使用することができる。このような安全リン
グは一方ではクランク軸６０３に固定され、ケーシング
もしくは保持部分６３０の範囲もしくは成形部６６９の
範囲を少なくとも覆う。
【００４９】実施例と関連して記述した制振圧縮ばねの
緊縮された配置は、製作誤差にも拘わらず組込み位置の
範囲（回動角＝０）においても遊びとプレロードのない
直線的な回動特性線が与えられるという利点を有する。
ばね又はばねストッパもしくはばね受容部が摩耗した場
合にも直線的な特性線が保証される。したがってばねの
相互緊縮はコンスタントなばね値、ひいては少なくとも
ほぼコンスタントな制振器振動数を保証する。
緊縮された配置は、製作誤差にも拘わらず組込み位置の
範囲（回動角＝０）においても遊びとプレロードのない
直線的な回動特性線が与えられるという利点を有する。
ばね又はばねストッパもしくはばね受容部が摩耗した場
合にも直線的な特性線が保証される。したがってばねの
相互緊縮はコンスタントなばね値、ひいては少なくとも
ほぼコンスタントな制振器振動数を保証する。
【００５０】クランクアームの範囲に取付けられる制振
器の本発明による構成は、制振器が例えば簡単に被せ嵌
められかつクランク軸とねじ結合されることで制振器が
簡単に取付けられることを保証する。
器の本発明による構成は、制振器が例えば簡単に被せ嵌
められかつクランク軸とねじ結合されることで制振器が
簡単に取付けられることを保証する。
【００５１】クランクアームの範囲に設けられる本発明
による制振器によってはクランク軸における重量のつり
合いも保証される。特に有利な形式で、本発明によって
構成されたクランクアーム制振器は第１のクランク軸折
曲部の対応重錘の代りを成すことができる。
による制振器によってはクランク軸における重量のつり
合いも保証される。特に有利な形式で、本発明によって
構成されたクランクアーム制振器は第１のクランク軸折
曲部の対応重錘の代りを成すことができる。
【００５２】本発明は記載した実施例に限定されるもの
ではない。むしろ本発明の枠内で数多くの変化実施例が
可能である。特に本発明は個々の記述した特徴もしくは
部材又は作用形式の組合せで形成される変化実施例を含
むものである。さらに図面と関連して記述した個々の特
徴もしくは作用形式は単独で独立した発明を構成するも
のである。
ではない。むしろ本発明の枠内で数多くの変化実施例が
可能である。特に本発明は個々の記述した特徴もしくは
部材又は作用形式の組合せで形成される変化実施例を含
むものである。さらに図面と関連して記述した個々の特
徴もしくは作用形式は単独で独立した発明を構成するも
のである。
【００５３】したがって出願人はここでは明細書に、特
に図面と関連して開示した特徴並びに従属請求項に開示
した特徴を独立した発明として保護されることを請求す
る権利を保留する。
に図面と関連して開示した特徴並びに従属請求項に開示
した特徴を独立した発明として保護されることを請求す
る権利を保留する。
【図１】ピストン機関のクランク軸の上に取付けられ
た、本発明にしたがって配置されかつ構成された回転振
動制振器の断面図。
た、本発明にしたがって配置されかつ構成された回転振
動制振器の断面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った、破断部を有する
断面図。
断面図。
【図３】図１の回転振動制振器と似たように配置された
回転振動制振器の別の構成形態の可能性を示した図。
回転振動制振器の別の構成形態の可能性を示した図。
【図４】本発明による回転振動制振器の別の実施例を示
した図。
した図。
【図５】ａは図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図、ｂは回転
振動制振器の別の実施例の１部を示した図。
振動制振器の別の実施例の１部を示した図。
【図６】本発明による回転振動制振器の別の実施例を示
した図。
した図。
【図７】本発明による回転振動制振器の別の実施例を示
した図。
した図。
【図８】本発明による回転振動制振器の別の実施例を示
した図。
した図。
【図９】本発明による回転振動制振器の別の実施例を示
した図。
した図。
【図１０】本発明による回転振動制振器の別の実施例を
示した図。
示した図。
１ 内燃機関（ピストン機関）、 ２ ケーシング、
３ クランク軸、 ４クランクピン、 ５ クランクア
ーム、 ６，７ 軸ピン、 ８，９ 滑り軸受、 １０
制振器、 １１ 入力部分、 １２ ねじ結合、 １
３ ねじ孔、１４ 外側範囲、 １５ 制振質量体、
１６，１７ リング状の構成部分、１８ コイルばね、
１９ ケーシング壁部、 ２０ スリーブ状の範囲、
２１ 鉢形の一体成形部、 ２２ 底、 ２３ フロン
ト面、 ２４ カバー、２５ 摩擦装置、 ２６ エネ
ルギ蓄力器、 ２７ 結合部材、 ２８ 切欠き、 １
１０ 制振器、 １１１ 入力部分、 １１４ リング
状の構成部分、１２０ スリーブ状の範囲、 １２１
溶接結合、 ２１０ 制振器、 ２１５ 制振質量体、
２１８ 圧縮ばね、 ２３０ ケーシング、 ２３１
受容部、 ２３２ 円弧状の区分、 ２３３，２３４
リング状の薄板、 ２３７横ねじ、 ２４１ エネル
ギ蓄力器、 ３１０ 制振器、 ３３０ ケーシング、
３３７ ねじ、 ４１０ 制振器、 ４１５，４１６
対抗円板、 ４３０ケーシング、 ４５１ フラン
ジ、 ４５２，４５３ 軸方向に延びる部分、４５４，
４５５ 軸受部分、 ４５７，４５８ 切欠き、 ４５
９，４６０切欠き、 ４６３，４６４ 円板、 ５１０
制振器、 ６１０ 制振器、 ６３０ 保持部分、
６６９ 成形部
３ クランク軸、 ４クランクピン、 ５ クランクア
ーム、 ６，７ 軸ピン、 ８，９ 滑り軸受、 １０
制振器、 １１ 入力部分、 １２ ねじ結合、 １
３ ねじ孔、１４ 外側範囲、 １５ 制振質量体、
１６，１７ リング状の構成部分、１８ コイルばね、
１９ ケーシング壁部、 ２０ スリーブ状の範囲、
２１ 鉢形の一体成形部、 ２２ 底、 ２３ フロン
ト面、 ２４ カバー、２５ 摩擦装置、 ２６ エネ
ルギ蓄力器、 ２７ 結合部材、 ２８ 切欠き、 １
１０ 制振器、 １１１ 入力部分、 １１４ リング
状の構成部分、１２０ スリーブ状の範囲、 １２１
溶接結合、 ２１０ 制振器、 ２１５ 制振質量体、
２１８ 圧縮ばね、 ２３０ ケーシング、 ２３１
受容部、 ２３２ 円弧状の区分、 ２３３，２３４
リング状の薄板、 ２３７横ねじ、 ２４１ エネル
ギ蓄力器、 ３１０ 制振器、 ３３０ ケーシング、
３３７ ねじ、 ４１０ 制振器、 ４１５，４１６
対抗円板、 ４３０ケーシング、 ４５１ フラン
ジ、 ４５２，４５３ 軸方向に延びる部分、４５４，
４５５ 軸受部分、 ４５７，４５８ 切欠き、 ４５
９，４６０切欠き、 ４６３，４６４ 円板、 ５１０
制振器、 ６１０ 制振器、 ６３０ 保持部分、
６６９ 成形部
フロントページの続き (72)発明者 ヴォルフガング ハース ドイツ連邦共和国 アーヘルン リンデン シュトラーセ 54 (72)発明者 ルーベン シュミット ドイツ連邦共和国 ビュール ティルマッ テン 15 (72)発明者 フリートリヒ ゲルハルト ドイツ連邦共和国 ケール−ロイテスハイ ム アカーツィエンシュトラーセ ５ (72)発明者 ヴォルフガング ライク ドイツ連邦共和国 ビュール ゾンハルデ ８ (72)発明者 シュテフェン レーマン ドイツ連邦共和国 エットリンゲン シュ レジーアシュトラーセ 24 (72)発明者 ヴィリー ルーダー ドイツ連邦共和国 ラール フリートリヒ シュトラーセ 71
Claims (23)
- 【請求項１】 ピストン機関、特に内燃機関であって、
ケーシング内に支承されたクランク軸と回転振動制振器
とを有している形式のものにおいて、前記回転振動制振
器が機関ケーシング内に配置されかつ前記クランク軸に
より保持されていることを特徴とする、回転振動制振器
を有するピストン機関。 - 【請求項２】 前記回動振動制振器の入力部分と少なく
とも１つの慣性質量体との間にエネルギ蓄力器、特にコ
イルばねが設けられており、該エネルギ蓄力器が前記入
力部分に対する慣性質量体の相対回動を保証している、
請求項１記載のピストン機関。 - 【請求項３】 前記回転振動制振器の入力部分と少なく
とも１つの慣性質量体との間に摩擦緩衝装置が存在して
いる、請求項１又は２記載のピストン機関。 - 【請求項４】 少なくとも１つのクランクアームが前記
回転振動制振器を保持している、請求項１から３までの
いずれか１項記載のピストン機関。 - 【請求項５】 前記回転振動制振器がクランクアームの
側部に配置されている、請求項１から３までのいずれか
１項記載のピストン機関。 - 【請求項６】 前記回転振動制振器がリング状に構成さ
れかつクランクピンに対して同心的に配置されている、
請求項１から５までのいずれか１項記載のピストン機
関。 - 【請求項７】 前記回転振動制振器が軸方向で見て、ク
ランクアームとクランク軸を支承するために役立つ機関
の壁部との間に配置されている、請求項１から６までの
いずれか１項記載のピストン機関。 - 【請求項８】 前記回転振動制振器がクランク軸の端部
ピンの上に受容されている、請求項１から７までのいず
れか１項記載のピストン機関。 - 【請求項９】 前記回転振動制振器の入力部分がクラン
ク軸に回転剛性的に結合されている、請求項１から８ま
でのいずれか１項記載のピストン機関。 - 【請求項１０】 前記回転振動制振器の入力部分が回転
モーメント制限装置例えば滑りクラッチを介してクラン
ク軸に駆動結合されている、請求項１から８までのいず
れか１項記載のピストン機関。 - 【請求項１１】 前記回転振動制振器がリング状の入力
部分を有し、該入力部分の少なくとも一方の軸方向側に
慣性質量体が配置されており、該慣性質量体がばねを介
して入力部分に回転弾性的に結合されており、この場
合、前記ばねに対して並列に接続された摩擦緩衝装置が
存在している、請求項１から１０までのいずれか１項記
載のピストン機関。 - 【請求項１２】 前記回転振動制振器の慣性質量体が、
軸方向に間隔をおいた、互いに回転不能に結合された２
つのリング状の円板体から形成されており、該円板体が
その間に少なくとも、前記回転振動制振器のリング状の
入力部分の範囲を受容しており、この場合、前記円板体
と前記入力部分とに切欠きが存在しており、該切欠きが
コイルばねを受容するために互いに適当に配属されてい
る、請求項１から１１までのいずれか１項記載のピスト
ン機関。 - 【請求項１３】 少なくとも１つの円板体と前記入力部
分との間に、摩擦装置の構成部分であるエネルギ蓄力器
が緊縮されている、請求項１２記載のピストン機関。 - 【請求項１４】 前記回転振動制振器の入力部分が半径
方向でばねの内側に軸方向の、スリーブ状の付加部を有
し、該付加部がクランク軸ピンを取囲み、少なくともケ
ーシング内でクランク軸を半径方向で支承するために役
立つ、請求項１から１３までのいずれか１項記載のピス
トン機関。 - 【請求項１５】 回転振動制振器がクランク軸を組込む
前にクランク軸の上に取付けられることを特徴とする、
回転振動制振器、特にピストン機関に使用するための回
転振動制振器。 - 【請求項１６】 クランクピンの周囲に配置されてい
る、請求項１５記載の回転振動制振器。 - 【請求項１７】 クランクアームに直ぐ隣り合ってい
る、請求項１５又は１６記載の回転振動制振器。 - 【請求項１８】 クランクアームのところに設けられて
いる、請求項１５から１７までのいずれか１項記載の回
転振動制振器。 - 【請求項１９】 実質的にクランクアームの代りに設け
られている、請求項１５から１８までのいずれか１項記
載の回転振動制振器。 - 【請求項２０】 Ｕ字形もしくは蹄鉄形に構成されてい
る、請求項１５から１９までのいずれか１項記載の回転
振動制振器。 - 【請求項２１】 クランク軸がクランクアームの範囲に
楕円形の、側部の面取りされた、クランク軸軸線に対し
て半径方向に延びるフランジ範囲を有しており、制振器
がＵ字形に構成され、前記フランジ範囲を取囲んでお
り、回転振動制振器のＵ字形の構成によって形成された
側脚部が少なくとも部分的に前記フランジ範囲に接触さ
せられている、請求項１５から２０までのいずれか１項
記載の回転振動制振器。 - 【請求項２２】 前記側脚部が前記フランジ範囲にねじ
結合されている、請求項２１記載の回転振動制振器。 - 【請求項２３】 請求項１から１４までに記載した構成
的特徴及び／又は機能的特徴及び／又は配置的特徴の少
なくとも１つを有している、回転振動制振器。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19739374.8 | 1997-09-09 | ||
| DE19739374 | 1997-09-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11141620A true JPH11141620A (ja) | 1999-05-25 |
Family
ID=7841653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10252483A Pending JPH11141620A (ja) | 1997-09-09 | 1998-09-07 | 回転振動制振器を備えたピストン機関及びピストン機関のための回転振動制振器 |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (3) | US6142115A (ja) |
| JP (1) | JPH11141620A (ja) |
| KR (1) | KR100569923B1 (ja) |
| CN (1) | CN1175194C (ja) |
| BR (1) | BR9803935A (ja) |
| DE (1) | DE19840664A1 (ja) |
| ES (1) | ES2154559B1 (ja) |
| FR (2) | FR2768207B1 (ja) |
| GB (1) | GB2331571B (ja) |
| IT (1) | IT1302190B1 (ja) |
| RU (1) | RU2232909C2 (ja) |
Families Citing this family (48)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6142115A (en) * | 1997-09-09 | 2000-11-07 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau, Gmbh | Vibration damper for the crankshaft of a piston engine |
| DE19949206B4 (de) * | 1998-10-16 | 2009-04-02 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Kolbenmotor mit Drehschwingungstilger sowie Drehschwingungstilger für einen Kolbenmotor |
| CA2287140C (en) * | 1999-10-13 | 2001-02-13 | Sudip Bhattacharjee | Process to fracture connecting rods and the like with resonance-fatigue |
| GB0018013D0 (en) * | 2000-07-21 | 2000-09-13 | Ricardo Consulting Eng | Isolating sprocket |
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| CA2354993C (en) * | 2001-08-10 | 2010-11-09 | Ibm Canada Limited-Ibm Canada Limitee | Method of indicating links to external urls |
| DE10358388A1 (de) * | 2002-12-16 | 2004-06-24 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Drehschwingungsdämpfungseinrichtung |
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| JP2005155733A (ja) * | 2003-11-25 | 2005-06-16 | Yamaha Motor Co Ltd | 回転軸の振動防止装置 |
| DE502005007124D1 (de) * | 2004-08-11 | 2009-06-04 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Drehschwingungsdämpfungseinrichtung |
| ATE426758T1 (de) * | 2004-09-27 | 2009-04-15 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Ausgleichswelle fur eine brennkraftmaschine |
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| DE102014221591A1 (de) * | 2014-10-23 | 2016-04-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schwungrad |
| KR101637752B1 (ko) * | 2014-12-01 | 2016-07-20 | 현대자동차주식회사 | 임팩트 스프링 상수가 부여된 토크 필터 및 이를 적용한 보기류 벨트 시스템 |
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| DE102017114514A1 (de) | 2017-06-29 | 2019-01-03 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drehschwingungstilger |
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