JPH11139182A - インストルメントパネル外装部材及びインストルメントパネル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インストルメントパネルの意匠を種々選択可
能とし、ユーザーの要求に充分対応可能とすること。 【解決手段】 車両に取り付けられた下部インストルメ
ントパネル２０と、下部インストルメントパネル２０に
取り付けられた上部インストルメントパネル３０または
４０からなり、上部インストルメントパネルは意匠の異
なるものが複数個用意されてユーザーの好みにより種々
選択可能としたこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のインストルメン
トパネル外装部材及びインストルメントパネル装置の構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に車両用のインストルメントパネル
装置は、インストルメントパネルリインホースメント等
の構造部材と、これらの構造部材を被覆するインストル
メントパネル外装部材から構成されている。

【０００３】インストルメントパネル外装部材には、速
度メータやエンジン回転数メータ等の計器類が嵌め込ま
れた状態で車内の乗務員に視認される意匠面があり、意
匠性を重視するために、通常は一体成形された大型樹脂
部品である。従って、インストルメントパネル外装部材
を成形するには、非常に高価な大型の成形型が必要であ
り、同一車種において複数の形状の異なるインストルメ
ントパネル外装部材を用意することはコスト的な面から
困難である。このため、インストルメントパネル外装部
材の表面塗装の色彩を種々変更し、色彩のバリエーショ
ンを多様にして顧客の要求に対応している。

【０００４】上記した状況の中で、実開平４−９８６２
０号公報に示されるものは、図５に示すように、インス
トルメントパネル本体７１の助手席に対向する位置に空
所７２を設けておき、そこにユーザーの好みに応じた交
換ユニット７３が着脱可能に取り付けられたインストル
メントパネルが提案されている。これは、インストルメ
ントパネルのグローボックスを交換可能とし、ユーザー
の好みによりグローボックスの形状を変更することがで
きるものであり、単に色彩を変更するものに比べれば、
インストルメントパネルの形状に関してユーザーの好み
を反映しているものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た実開平４−９８６２０号公報に記載されたものは、グ
ローボックスのみを種々変更できるものであり、速度メ
ータやエンジン回転数メータ等の計器類の形状・配置構
成、またはエアコンの吹出口としてのレジスター、デフ
ロスター、サイドデフォッガー等の形状・配置構成等の
主要な意匠部分を変更することができない。実際にこの
ような意匠部分は最も乗務員に視認される部分であり、
前記公報によるものではこれらの部分の選択を行うこと
ができないため、インストルメントパネルの全体の意匠
を自由に選択できるというユーザーの要求に充分に対応
できないという問題があった。

【０００６】本発明は、上記実情に鑑みなされたもの
で、インストルメントパネルにおいて、該インストルメ
ントパネルの意匠を種々選択可能とし、ユーザーの要求
に充分対応可能とすることを技術的課題とするものであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するためになされた請求項１の発明は、車両に取り付
けられた下部インストルメントパネルと、前記下部イン
ストルメントパネルに取り付けられた上部インストルメ
ントパネルからなり、前記上部インストルメントパネル
は意匠の異なるものが複数個用意されてユーザーの好み
により種々選択可能とされていることを特徴とするイン
ストルメントパネル外装部材としたことである。

【０００８】上記発明によれば、インストルメントパネ
ル外装部材は、車両に取り付けられた下部インストルメ
ントパネル及び該下部インストルメントパネルに取り付
けられる上部インストルメントパネルからなる分割構造
であり、上部インストルメントパネルは意匠の異なるも
のが複数用意され、ユーザーはこれらの上部インストル
メントパネルのうちのどれかを好みに応じて種々選択す
ることができるものである。

【０００９】このように本発明では上部インストルメン
トパネルを種々選択可能とし、上部インストルメントパ
ネルの意匠を自由に選択できるので、ユーザーの要求に
充分対応することができるものである。

【００１０】また、上記技術的課題を解決するためにな
された請求項２の発明は、車両に取り付けられた下部イ
ンストルメントパネル及び該下部インストルメントパネ
ルに取り付けられた上部インストルメントパネルとを備
えるインストルメントパネル外装部材と、該上部インス
トルメントパネル内に配置され前記上部インストルメン
トパネルに嵌め込まれた計器類に電気的に連結した計器
側コネクタと、前記下部インストルメントパネル内部に
配索されたワイヤーハーネスと、前記ワイヤーハーネス
の端部に取り付けられるとともに前記計器側コネクタと
対面する位置に固定配置されたハーネス側コネクタとを
備えるインストルメントパネル装置としたことである。

【００１１】上記発明によれば、インストルメントパネ
ル外装部材は、下部インストルメントパネルと上部イン
ストルメントパネルとに分割された構造とされているも
のである。このため上部インストルメントパネルが取り
替えが可能となり、ユーザーは好みの上部インストルメ
ントパネルを種々選択することができる。このためユー
ザーは上部インストルメントパネルの意匠を自由に選択
することが可能となり、ユーザーの要求に充分対応する
ことができるものである。このため例えばユーザーが車
両の販売店にて車両を購入する際に、車両内部のインス
トルメントパネルを複数から選択することができ、選択
されたインストルメントパネルが組付けられた車両をユ
ーザーに提供することができるものである。

【００１２】また、本発明によれば、上部インストルメ
ントパネルには、該上部インストルメントパネルに嵌め
込まれた計器類に電気的に連結した計器類側コネクタが
配置されている。一方、下部インストルメントパネルに
は、該下部インストルメントパネルの内部に配索された
ワイヤーハーネス端部に取り付けられたハーネス側コネ
クタが配置されている。そして、下部インストルパネル
側に配置したハーネス側コネクタは、上部インストルメ
ントパネル側に配置した計器側コネクタと対面する位置
に固定的に配置されているものである。

【００１３】このため、下部インストルメントパネルに
上部インストルメントパネルが取り付けられた状態で
は、ハーネス側コネクタと計器側コネクタとは対面配置
し、これを連結することにより簡単に電気系統の接続が
完了して上部インストルメントパネルに嵌め込まれた計
器類に電気が供給されるものである。

【００１４】このように、本発明は、電気配線コネクタ
を上部インストルメントパネル側と下部インストルメン
トパネル側で対面する位置にそれぞれ固定配置すること
により電気系統のコネクタ位置を上下のインストルメン
トパネルで規格化したものである。このため、意匠の異
なる複数の上部インストルメントパネルを用意する際に
それぞれの計器側コネクタの配置位置を固定的に決めて
おけば、どの上部インストルメントパネルが選択された
場合でも速やかに上下のインストルメントパネルを組付
けることができ、各上部インストルメントパネル毎に電
気系統を再配索する必要もない。従って、ユーザーの好
みに応じた上部インストルメントパネルが選択できると
いう効果に加え、どの上部インストルメントパネルが選
択された場合においても簡単に組付けることができ、組
付け作業性が大幅に向上するという効果を有するもので
ある。

【００１５】また、請求項２の発明により上記技術的課
題を解決するにあたり、請求項３の発明のように、前記
インストルメントパネル装置は前記下部インストルメン
トパネルの内部を車幅方向に挿通した補強部材としての
インストルメントパネルリインホースメントを備え、前
記ワイヤーハーネスは前記インストルメントパネルリイ
ンホースメントに固定されていることが好ましい。

【００１６】この場合には、ワイヤーハーネスは、下部
インストルメントパネルの内部を車幅方向に挿通した補
強部材としてのインストルメントパネルリインホースメ
ントに固定されているので、ワイヤーハーネスはこのイ
ンストルメントパネルリインホースメントに沿って配索
すればよく、ワイヤーハーネスの配索作業性が一層向上
するとともに、補強部材としてのインストルメントパネ
ルリインホースメントに固定するので、確実に固定さ
れ、振動等によりこれが外れることはないものである。

【００１７】また、請求項２の発明により上記技術的課
題を解決するにあたり、請求項４の発明のように、前記
インストルメントパネル装置は前記下部インストルメン
トパネルの内部を車幅方向に挿通した補強部材としての
インストルメントパネルリインホースメントを備え、前
記ハーネス側コネクタは前記インストルメントパネルリ
インホースメントに固定することも好ましい。

【００１８】この場合には、ハーネス側コネクタは、下
部インストルメントパネルの内部を車幅方向に挿通した
補強部材としてのインストルメントパネルリインホース
メントに固定されているので、ハーネス側コネクタの位
置が確実に定まり、上部インストルメントパネルを取り
付ける際に計器側コネクタとの位置ズレをほとんどなく
すことができる。このため、上部インストルメントパネ
ルを組付ける際の組付け不良を低減することができるも
のである。

【００１９】また、請求項３の発明においては、請求項
５の発明のように、前記ハーネス側コネクタは前記イン
ストルメントパネルリインホースメントに固定されてい
ることを特徴とするインストルメントパネルリインホー
スメント。これによれば、下部インストルメントパネル
の内部を車幅方向に挿通した補強部材としてのインスト
ルメントパネルリインホースメントにワイヤーハーネス
及びハーネス側コネクタを共に固定するので、ワイヤー
ハーネスの配索作業性が一層向上するとともに上部イン
ストルメントパネルを組付ける際の組付け不良を低減す
ることができるものである。

【００２０】また、上記技術的課題を解決するためにな
された請求項６の発明は、車両に取り付けられた下部イ
ンストルメントパネル及び該下部インストルメントパネ
ルに取り付けられた上部インストルメントパネルとを備
えるインストルメントパネル外装部材と、前記上部イン
ストルメントパネルに形成され車内に空調用空気を供給
する車内吹出口と、前記上部インストルメントパネルに
配置され一端が前記車内吹出口に連通するとともに他端
が下方に開口した連通路と、前記下部インストルメント
パネル内部に配置され空調ユニットに連通した空調ダク
トと、前記空調ダクトに形成されるとともに前記連通路
の他端に開口した開口部と対面する位置に固定配置され
た空調用空気吹出口とを備えるインストルメントパネル
装置としたことである。

【００２１】上記発明によれば、インストルメントパネ
ル外装部材は、下部インストルメントパネルと上部イン
ストルメントパネルとに分割された構造とされているも
のである。このため上部インストルメントパネルが取り
替えが可能となり、ユーザーは好みの上部インストルメ
ントパネルを種々選択することができる。このためユー
ザーは上部インストルメントパネルの意匠を自由に選択
することが可能となり、ユーザーの要求に充分対応する
ことができるものである。

【００２２】また、本発明によれば、上部インストルメ
ントパネルには車内に空調用空気を供給する車内吹出口
が形成され、また上部インストルメントパネル内には、
一端が車内吹出口に連通するとともに他端が下方に開口
した連通路が配置している。一方、下部インストルメン
トパネル内には空調ユニット連通し該空調ユニットから
の空調用空気を流通するための空調ダクトが配置され、
この空調ダクトには連通路の他端に開口した開口部と対
面する位置に固定配置された空調用空気吹出口が形成さ
れているものである。

【００２３】このため、下部インストルメントパネルに
上部インストルメントパネルが取り付けられた状態で
は、車内吹出口に連通する連通路の他端開口部と空調ダ
クトの空調用空気吹出口とは対面配置し、これを連結す
ることにより簡単に空調系統の接続が完了して上部イン
ストルメントパネルに形成された車内吹出口から空調用
空気を車内に供給することができるものである。

【００２４】このように、本発明は、空調配管の接続部
を上部インストルメントパネル側と下部インストルメン
トパネル側で対面する位置にそれぞれ固定配置すること
により空調配管の接続部の位置を上下のインストルメン
トパネルで規格化したものである。このため、意匠の異
なる複数の上部インストルメントパネルを用意する際に
それぞれの開口位置位置を固定的に決めておけば、どの
上部インストルメントパネルが選択された場合でも速や
かに上下のインストルメントパネルを組付けることがで
き、各上部インストルメントパネル毎に空調配管を再構
成する必要もない。従って、ユーザーの好みに応じた上
部インストルメントパネルが選択できるという効果に加
え、どの上部インストルメントパネルが選択された場合
においても簡単に組付けることができ、組付け作業性が
大幅に向上するという効果を有するものである。

【００２５】尚、車内に空調用空気を吹出すための車内
吹出口としては、センターレジスター、サイドレジスタ
ー（ライトレジスター、レフトレジスター）、ロアレジ
スター、デフロスター、サイドデフォッガー等がある。

【００２６】また、請求項６の発明により上記技術的課
題を解決するにあたり、請求項７の発明のように、前記
インストルメントパネル装置は前記下部インストルメン
トパネルの内部を車幅方向に挿通した補強部材としての
中空のインストルメントパネルリインホースメントを備
え、該インストルメントパネルリインホースメントは前
記空調ダクトとして共用されるとともに前記空調用空気
吹出口が形成されていることが好ましい。

【００２７】これによれば、下部インストルメントパネ
ルの内部を車幅方向に挿通した補強部材としてのインス
トルメントパネルリインホースメントは中空に形成さ
れ、この中空に形成されたインストルメントパネルリイ
ンホースメントを空調ユニットからの空調用空気を流通
するための空調ダクトとして共用し、かつ該インストル
メントパネルリンホースメントに空調用空気吹出口が形
成されているものである。

【００２８】従って、空調ユニットからの空調用空気
は、中空のインストルパネルリインホースメントの内部
空間を流通し、該インストルメントパネルリインホース
メントに形成された空調用空気吹出口から上部インスト
ルメントパネルに配置された連通路を経て車内吹出口よ
り車内に吹出されるものである。

【００２９】このように、補強部材であるインストルメ
ントパネルリインホースメントを空調用ダクトとして共
用したので、空調用空気吹出口の位置が確実に固定さ
れ、上部インストルメントパネルを取り付ける際に連通
路の開口部との位置ズレをほとんどなくすことができ
る。このため、上部インストルメントパネルを組付ける
際の組付け不良を低減することができるものである。こ
れに加え、ダクトとリンホースメントの共用化により部
品が低減でき、コストダウン及び軽量化、組付け性の向
上を図ることができるものである。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る実施の形態を
図１〜図４に基づいて説明する。

【００３１】図１は、本例のインストルメントパネル外
装部材を示す斜視図である。図において、インストルメ
ントパネル外装部材１０は、車両に取り付けられる下部
インストルメントパネル２０と、下部インストルメント
パネル２０に取り付けられる上部インストルメントパネ
ル３０、４０よりなる。インストルメントパネル３０と
４０は図より明らかなように意匠の異なるものであり、
組付け工程において上部インストルメントパネル３０か
４０のどちらか一方が下部インストルメントパネル２０
に取り付けられるものである。尚、図中、矢印ＵＰ方向
が組付けられるべき車両の上方向であり、矢印ＦＲが車
両前方方向である。

【００３２】下部インストルメントパネル２０は、セン
ターコンソール２０ａ、センターコンソール２０ａから
図示右側に延設された右前面部２０ｂ、右前面部２０ｂ
から車両前方側に鉛直に折れ曲がって連なる右側壁部２
０ｄ、センターコンソール２０ａから図示左側に延設さ
れた左前面部２０ｃ、左前面部２０ｃから車両前方側に
鉛直に折れ曲がって連なる左側壁部２０ｅ、及び図示せ
ぬ底壁部よりなる樹脂成形品であり、車両前方及び車両
上方に開口した形状を呈している。左側部２０ｃにはグ
ローボックス２１が形成されている。またセンターコン
ソール２０ａにはオーディオ類等のスイッチ類を集約し
た操作パネル２２が嵌め込まれている他、灰皿２３、シ
ガライター２４も取り付けられている。

【００３３】上部インストルメントパネル３０は、意匠
面３０ａ、該意匠面３０ａの右壁を形成する右側壁３０
ｂ、該意匠面３０ａの左壁を形成する左側壁３０ｃ、及
び図示せぬ車両前方壁が一体に形成された樹脂成形品で
あり、意匠面３０ａの略中央下部にセンターレジスター
３１ａが、図示右側下部にライトレジスター３１ｂが、
図示左側下部にレフトレジスター３１ｃがそれぞれ形成
されている。また、センターレジスター３１ａの上部に
は速度メータ３２が嵌め込まれ、さらに速度メータ３２
の上部にはデフロスター３３が形成され、レフトレジス
ター３１ｃの上部にはエアバッグシステム３４が格納さ
れているものである。尚、符号３７はサイドウインドウ
の曇り止めを行うためにサイドウインドウに直接送風す
る送風口としてのサイドデフォッガーである。

【００３４】上部インストルメントパネル４０は、意匠
面４０ａ、該意匠面４０ａの右壁を形成する右側壁４０
ｂ、該意匠面４０ａの左壁を形成する左側壁４０ｃ、及
び図示せぬ車両前方壁が一体に形成された樹脂成形品で
あり、前記上部インストルメントパネル３０と同様に、
その略中央下部にセンターレジスター４１ａが、図示右
側下部にライトレジスター４１ｂが、図示左側下部にレ
フトレジスター４１ｃがそれぞれ形成されている。ま
た、意匠面４０ａの図示右側上部には速度メータ４２が
形成され、さらに図示左側上部にはエアバッグシステム
４４が格納されているものである。

【００３５】上部インストルメントパネル３０に形成さ
れたセンターレジスター３１ａ、ライトレジスター３１
ｂ、レフトレジスター３１ｃ、デフロスター３３、サイ
ドデフォッガー３７、上部インストルメントパネル４０
に形成されたセンターレジスター４１ａ、ライトレジス
ター４１ｂ、レフトレジスター４１ｃは、図示せぬ空調
ユニットからの空調用空気を車内に供給するための車内
吹出口としての役割を果たすものである。

【００３６】上部インストルメントパネル３０と４０と
では、互いに意匠及び外形が異なるようにされている。
例えば、上部インストルメントパネル３０の各レジスタ
ー３１ａ、３１ｂ、３１ｃはその外形が丸みを帯びてい
るのに対し、上部インストルメントパネル４０の各レジ
スター４１ａ、４１ｂ、４１ｃは比較的角張った形状と
なっている。また、上部インストルメントパネル３０の
左右のレジスター３１ｂ、３１ｃは上部インストルメン
トパネル４０の左右のレジスター４１ｂ、４２ｃと比較
して車幅方向に長く形成されている。また、速度メータ
３２、４２の外形形状及び配置も両者で異なっている。
さらに全体の外形形状も、上部インストルメントパネル
３０は速度メータ３２及びエアバッグシステム３４が配
置した部分の勾配が比較的緩やかに形成され、この部分
から連続して各レジスター３１ａ３１ｂ、３１ｃが配置
された部分に連なっているのに対し、上部インストルメ
ントパネル４０では速度メータ４２及びエアバッグシス
テム４４が配置した部分の勾配は急で、これらが配置し
た部分と各レジスター４１ａ、４１ｂ、４１ｃが配置し
た部分との間に勾配の緩やかな中間部４７が形成されて
いるものである。

【００３７】下部インストルメントパネル２０の右側壁
２０ｄ及び左側壁２０ｅの内側（車両内方側）には、そ
れぞれネジ孔２５ａが形成された連結片２５が一体に形
成されている。また、右前面２０ｂの左端内側及び左前
面２０ｃの右端内側にはネジ孔２６ａが形成された連結
片２６が一体に形成されている。一方、上部インストル
メントパネル３０（４０）の右側壁３０ａ（４０ａ）及
び左側壁３０ｂ（４０ｂ）にはネジ孔３５（４５）が、
また底壁にはネジ孔３６（４６）がそれぞれ形成されて
いる。従って、下部インストルメントパネル２０に上部
インストルメントパネル３０（４０）を組付ける際に
は、ネジ孔２５ａとネジ孔３５（４５）、及び、ネジ孔
２６ａとネジ孔３６（４６）の位置を合わせた状態でネ
ジＡにより両者を締結することにより組付けが完了する
ものである。この場合、各上部インストルメントパネル
３０、４０の取り付け部分（上部インストルメントパネ
ル３０においてはネジ孔３５及び３６、上部インストル
メントパネル４０においてはネジ孔４５及び４６）は、
下部インストルメントパネル２０の取り付け部分（ネジ
孔２５ａ及び２６ａ）に対面する位置にそれぞれ形成さ
れている。このためどちらの上部インストルメントパネ
ル３０、４０を選択しても、下部インストルメントパネ
ル２０に取り付けることができるものである。

【００３８】図２は下部インストルメントパネル２０に
上部インストルメントパネル３０を組付けた場合の外観
図、図３は、下部インストルメントパネル２０に上部イ
ンストルメントパネル４０を組付けた場合の外観図であ
る。図２と図３を比較して明らかなように、両者は外観
が大きく異なる。したがって、ユーザーはどちらの外観
が好みであるかを選択することができ、好みに応じたイ
ンストルメントパネルを供給することができるものであ
る。

【００３９】図４は、インストルメントパネル外装部材
に内部の構造部材を載置したインストルメントパネル装
置１において、下部インストルメントパネル２０及び上
部インストルメントパネル３０の内部構造を示す図であ
る。図において、上部インストルメントパネル３０に
は、両端が右側壁３０ｂ及び左側壁３０ｃに連結され車
幅方向に沿って鉄製の底板５９が配置されている。この
底板５９には車両上下方向に貫通したコネクタ用孔５９
ａ、空調用孔５９ｂ、５９ｃ、５９ｄが形成されてい
る。コネクタ用孔５９ａ内には、上部インストルメント
パネル３０に嵌め込まれた計器類の１つである速度メー
タ３２にハーネスを介して電気的に連結した計器側コネ
クタ５１が挿通され、計器側コネクタ５１が下方に向い
た状態で固定されている。また、上部インストルメント
パネル３０内には、中央連通路５３ａ、右側連通路５３
ｂ、左側連通路５３ｃ、サイドデフォッガー用連通路５
３ｄ、５３ｄ、デフロスター用連通路５３ｅが配設され
ている。中央連通路５３ａは、一端がセンターレジスタ
ー３１ａに連通し、他端が底板５９に形成された空調用
孔５９ｂに連通している。このため空調用孔５９ｂは中
央連通路５３ａの他端を構成する下方に開口した開口部
とされるものである。右側連通路５３ｂは、一端がライ
トレジスター３１ｂに連通し、他端が底板５９に形成さ
れた空調用孔５９ｃに連通している。このため空調用孔
５９ｃは右側連通路５３ｂの他端を構成する下方に開口
した開口部とされるものである。同様に、左側連通路５
３ｃは、一端がレフトレジスター３１ｃに連通し、他端
が底板５９に形成された空調用孔５９ｄに連通してい
る。このため空調用孔５９ｄは左側連通路５３ｃの他端
を構成する下方に開口した開口部とされるものである。

【００４０】また、サイドデフォッガー用連通路５３
ｄ、５３ｄ及びデフロスター用連通路５３ｅは途中で合
流して１つの通路となり、開口部５４で下方に開口して
いるものである。

【００４１】一方、図４に示すように、補強部材として
のインストルメントパネルリインホースメント５５（以
下、リインホースメント５５）が下部インストルメント
パネル２０の内部を車幅方向に挿通している。このリイ
ンホースメント５５は、内部が中空の四角柱形状を呈し
ており、その内部空間が図示せぬ空調ユニットに連通し
ているとともにその両端がブラケットにより密閉されて
いる。尚、空調ユニットは、リインホースメント５５に
固定され上部に開口した空調用空気吹出口５２ａを備え
たダクト５２にも連通している。また、四角柱形状のリ
インホースメント５５の上面５５ａには、空調用空気吹
出口５６ｂ、５６ｃ、５６ｄが形成されている。さらに
リインホースメント５５の前面５５ｂにはフラットワイ
ヤーハーネス５７が配索されている。このフラットワイ
ヤーハーネス５７は、その端部にハーネス側コネクタ５
７ａ、５７ｂ、５７ｃ、５７ｄが取り付けられており、
そのうちのハーネス側コネクタ５７ａは、リンホースメ
ント５５の上面５５ａに固定配置されているものであ
る。尚、符号５８はオーディオであり、これはハーネス
側コネクタ５７ｂに接続されているものである。

【００４２】上部インストルメントパネル３０を下部イ
ンストルメントパネル２０に組付ける際に、下部インス
トルメントパネル２０の内部を挿通するリンホース５５
の上面５５ａに固定配置されたハーネス側コネクタ５７
ａは、上部インストルメントパネル３０の底板５９に形
成されたコネクタ用孔５９ａから下方に向いて配置され
た計器側コネクタ５１と対面するような位置に固定され
る。同様に、下部インストルメントパネル２０の内部を
挿通するリンホース５５の上面５５ａに形成された空調
用空気吹出口５６ｂ、５６ｃ、５６ｄは、上部インスト
ルメントパネル３０の底板５９に形成された空調用孔５
９ｂ、５９ｃ、５９ｄと対面するような位置に固定され
る、さらに、リインホースメント５５に固定されたダク
ト５２の空調用空気吹出口５２ａは、開口部５４と対面
するような位置に固定されているものである。このた
め、両者の組付けの際、計器側コネクタ５１はハーネス
側コネクタ５７ａと対面しているので、速やかに連結す
ることができる。また、空調用空気吹出口５６ｂ、５６
ｃ、５６ｄは空調用孔５９ｂ、５９ｃ、５９ｄとそれぞ
れ対面しているので、これらの空調用空気吹出口５６
ｂ、５６ｃ、５６ｄが速やかに空調用孔５９ｂ、５９
ｃ、５９ｄに嵌め合わされる。さらに、開口部５４とダ
クト５２の空調用空気吹出口５２ａが対面しているの
で、両者は速やかに嵌め合わされるものである。

【００４３】このようにして上部インストルメントパネ
ル３０と下部インストルメントパネル２０とを組付け、
図示せぬ電源より電力を供給すると、フラットワイヤー
ハーネス５７からハーネス側コネクタ５７ａ、計器側コ
ネクタ５１を経て速度メータ３２等の計器類に電気が供
給され、計器類が作動可能状態とされる。また、空調ユ
ニットから空調用空気が送風された場合、ダクト５２か
ら空調用空気吹出口５２ａ、該空調用空気吹出口５２ａ
が嵌め合わされた開口部５４よりサイドデフォッガー側
連通路５３ｄ、５３ｄを通ってサイドデフォッガー３７
へ、または開口部５４よりデフロスター用連通路５３ｅ
を通ってデフロスター３２へ空調用空気が供給され、こ
のサイドデフォッガー３７またはデフロスター３２より
車内に空調用空気が送風される。さらに、空調ユニット
からリインホースメント５５の内部に供給された空調用
空気は空調用空気吹出口５６ｂ、５６ｃ、５６ｄから空
調用孔５９ｂ、５９ｃ、５９ｄを経て中央連通路５３
ａ、右側連通路５３ｂ、左側連通路５３ｃに導入され、
該連通路からセンターレジスター４１ａ、ライトレジス
ター４１ｂ、レフトレジスター４１ｃを経て車内に空調
用空気が供給されるものである。

【００４４】このように、本例によれば、車両に取り付
けられた下部インストルメントパネル２０と、下部イン
ストルメントパネル２０に取り付けられた上部インスト
ルメントパネル３０または４０からなり、上部インスト
ルメントパネルは意匠の異なるものが複数個用意されて
ユーザーの好みにより種々選択可能とされているので、
ユーザーはこれらの上部インストルメントパネルのうち
のどれかを好みに応じて種々選択することができるもの
である。

【００４５】また、車両に取り付けられた下部インスト
ルメントパネル２０及び該下部インストルメントパネル
２０に取り付けられた上部インストルメントパネル３０
または４０とを備えるインストルメントパネル外装部材
１０と、該上部インストルメントパネル３０、４０内に
配置され上部インストルメントパネル３０、４０に嵌め
込まれた速度メータ３２、４２等の計器類に電気的に連
結した計器側コネクタ５１と、下部インストルメントパ
ネル２０の内部に配索されたワイヤーハーネス５７と、
ワイヤーハーネス５７の端部に取り付けられるとともに
計器側コネクタ５１と対面する位置に固定配置されたハ
ーネス側コネクタ５７ａとを備えるインストルメントパ
ネル装置とし、インストルメントパネル外装部材を下部
インストルメントパネル２０と上部インストルメントパ
ネル３０または４０とに分割された構造としたので、上
部インストルメントパネルが取り替えが可能となり、ユ
ーザーは好みの上部インストルメントパネルを種々選択
することができるものである。

【００４６】また、下部インストルメントパネル２０に
上部インストルメントパネル３０または４０が取り付け
られた状態では、ハーネス側コネクタ５７ａと計器側コ
ネクタ５１とは対面配置し、これを連結することにより
簡単に電気系統の接続が完了して上部インストルメント
パネル３０または４０に嵌め込まれた計器類に電気が供
給されるので、意匠の異なる複数の上部インストルメン
トパネル３０、４０を用意する際にそれぞれの計器側コ
ネクタの配置位置を固定的に決めておけば、どの上部イ
ンストルメントパネル３０、４０が選択された場合でも
速やかに上下のインストルメントパネルを組付けること
ができ、各上部インストルメントパネル毎に電気系統を
再配索する必要もなく、ユーザーの好みに応じた上部イ
ンストルメントパネルが選択できるという効果に加え、
組付け作業性が大幅に向上するという効果を有するもの
である。

【００４７】また、ワイヤーハーネス５７は、下部イン
ストルメントパネル２０の内部を車幅方向に挿通した補
強部材としてのインストルメントパネルリインホースメ
ント５５に固定された構造としたので、ワイヤーハーネ
ス５７はこのインストルメントパネルリインホースメン
ト５５に沿って配索すればよく、ワイヤーハーネス５５
の配索作業性が一層向上する。また、補強部材としての
インストルメントパネルリインホースメント５５に固定
するので、確実に固定され、振動等によりワイヤーハー
ネス５５が外れることはないものである。

【００４８】この場合、インストルメントパネルリイン
ホースメントは角柱形状、好ましくは四角柱形状のもの
がよい。このように構成することにより、ワイヤーハー
ネスをインストルメントパネルリインホースメントの平
坦な一側面に沿って配索することが可能となり、より配
索作業性が向上する。さらに、ワイヤーハーネスをフラ
ットワイヤーハーネスとすれば、インストルメントパネ
ルリインホースメントの平坦な一側面に沿って平坦なフ
ラットワイヤーハーネスを配索することとなり、配索作
業性がさらに一層向上するものである。

【００４９】また、ハーネス側コネクタ５７ａもインス
トルメントパネルリインホースメント５５に固定してあ
るので、ハーネス側コネクタ５７ａの位置が確実に定ま
り、上部インストルメントパネル３０または４０を取り
付ける際に計器側コネクタ５１との位置ズレをほとんど
なくすことができる。このため、上部インストルメント
パネル２０を組付ける際の組付け不良を低減することが
できるものである。

【００５０】また、本例におけるインストルメントパネ
ル装置１は、車両に取り付けられた下部インストルメン
トパネル２０及び該下部インストルメントパネル２０に
取り付けられた上部インストルメントパネル３０または
４０とを備えるインストルメントパネル外装部材１０
と、上部インストルメントパネル２０に形成され車内に
空調用空気を供給するセンターレジスター３１ａ、４１
ａ、ライトレジスター３１ｂ、４１ｂ、レフトレジスタ
ー３１ｃ、４１ｃ、サイドデフォッガー３７、デフロス
ター３２等の車内吹出口と、上部インストルメントパネ
ル３０または４０に配置され一端が吹出口に連通すると
ともに他端が下方に開口した中央連通路３７ａ、右側連
通路３７ｂ、左側連通路３７ｃ、サイドデフォッガー用
連通路３７ｄ、デフロスター用連通路３７ｅ等の連通路
と、下部インストルメントパネル２０内部に配置され空
調ユニットに連通した空調ダクト５２及び空調ダクト機
能を備えるインストルメントパネルリインホースメント
５５と、空調ダクト５２及びインストルメントパネルリ
インホースメント５５に形成されるとともに連通路の他
端に開口する開口部５４、５９ｂ、５９ｃ、５９ｄと対
面する位置に固定配置された空調用空気吹出口５２ａ、
５６ｂ、５６ｃ、５６ｄとを備えるものとし、インスト
ルメントパネル外装部材を下部インストルメントパネル
２０と上部インストルメントパネル３０または４０とに
分割された構造としたので、上部インストルメントパネ
ルが取り替えが可能となり、ユーザーは好みの上部イン
ストルメントパネルを種々選択することができるもので
ある。

【００５１】また、下部インストルメントパネル２０に
上部インストルメントパネル３０または４０が取り付け
られた状態では、吹出口に連通する連通路の開口部と空
調ダクトの空調用空気吹出口とは対面配置し、これを連
結することにより簡単に空調系統の接続が完了して上部
インストルメントパネルに形成されたレジスターから空
調用空気を車内に供給することができるので、意匠の異
なる複数の上部インストルメントパネル３０、４０を用
意する際にそれぞれの連通路の開口位置を固定的に決め
ておけば、どの上部インストルメントパネル３０、４０
が選択された場合でも速やかに上下のインストルメント
パネルを組付けることができ、各上部インストルメント
パネル毎に空調配管を再構成する必要もなく、ユーザー
の好みに応じた上部インストルメントパネルが選択でき
るという効果に加え、組付け作業性が大幅に向上すると
いう効果を有するものである。

【００５２】また、下部インストルメントパネル２０の
内部を車幅方向に挿通した補強部材としての中空のイン
ストルメントパネルリインホースメント５５を空調ダク
トとして共用するとともに該インストルメントパネルリ
インホースメント５５に空調用空気吹出口５６ｂ、５６
ｃ、５６ｄを形成したので、空調ユニットからの空調用
空気は、中空のインストルパネルリインホースメント５
５の内部空間を流通し、該インストルメントパネルリイ
ンホースメント５５に形成された空調用空気吹出口５６
ｂ、５６ｃ、５６ｄから上部インストルメントパネル２
０に配置された連通路を経て吹出口より車内に吹出され
る。

【００５３】このように、補強部材であるインストルメ
ントパネルリインホースメント５５を空調用ダクトとし
て共用したので、空調用空気吹出口の位置が確実に固定
され、上部インストルメントパネル３０または４０を取
り付ける際に連通路の開口部との位置ズレをほとんどな
くすことができる。このため、上部インストルメントパ
ネルを組付ける際の組付け不良を低減することができる
ものである。これに加え、ダクトとリンホースメントの
共用化により部品が低減でき、コストダウン及び軽量
化、組付け性の向上を図ることができるものである。

【００５４】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、インス
トルメントパネルの意匠を種々選択可能とし、ユーザー
の要求に充分対応可能とすることができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態例におけるインストルメント
パネル外装部材の外観を示す斜視図である。

【図２】本発明の実施形態例における下部インストルメ
ントパネルに上部インストルメントパネルを組付けた場
合の外観図である。

【図３】本発明の実施形態例における下部インストルメ
ントパネルに図２とは別の上部インストルメントパネル
を組付けた場合の外観図である。

【図４】本発明の実施形態例におけるインストルメント
パネル装置の内部構造を示す図である。

【図５】従来技術におけるインストルメントパネルを示
す図である。

【符号の説明】

１・・・インストルメントパネル装置 １０・・・インストルメントパネル外装部材 ２０・・・下部インストルメントパネル、２０ａ・・・
センターコンソール、２０ｂ・・・右前面部、２０ｃ・
・・左前面部、２０ｄ・・・右側壁、２０ｅ・・・左側
壁、２１・・・グローボックス ２２・・・操作パネル ２５、２６・・・連結片、２５ａ、２６ａ・・・ネジ孔 ３０・・・上部インストルメントパネル、３０ａ・・・
意匠面、３０ｂ・・・右側壁、３０ｃ・・・左側壁 ３１ａ・・・センターレジスター（車内吹出口）、３１
ｂ・・・ライトレジスター（車内吹出口）、３１ｃ・・
・レフトレジスター（車内吹出口） ３２・・・速度メータ ３３・・・デフロスター（車内吹出口） ３５、３６・・・ネジ孔 ３７・・・サイドデフォッガー（車内吹出口） ４０・・・上部インストルメントパネル、４０ａ・・・
意匠面、４０ｂ・・・右側壁、４０ｃ・・・左側壁 ４１ａ・・・センターレジスター（車内吹出口）、４１
ｂ・・・ライトレジスター（車内吹出口）、４１ｃ・・
・レフトレジスター（車内吹出口） ４２・・・速度メータ（計器類） ４５、４６・・・ネジ孔 ５１・・・計器側コネクタ ５２・・・空調ダクト、５２ａ・・・空調用空気吹出口 ５３ａ・・・中央連通路、５３ｂ・・・右側連通路、５
３ｃ・・・左側連通路、５３ｄ・・・サイドデフォッガ
ー用連通路、５３ｅ・・・デフロスター用連通路５４・
・・開口部 ５５・・・インストルメントパネルリインホースメント
（空調ダクト）、５５ａ・・・上面、５５ｂ・・・前面 ５６ｂ、５６ｃ、５６ｄ・・・空調用空気吹出口 ５７・・・フラットワイヤーハーネス（ワイヤーハーネ
ス）、５７ａ、５７ｂ、５７ｃ、５７ｄ・・・ハーネス
側コネクタ ５８・・・オーディオ ５９ａ・・・コネクタ用孔、５９ｂ、５９ｃ、５９ｄ・
・・空調用孔（開口部）

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に取り付けられた下部インストルメ
   ントパネルと、前記下部インストルメントパネルに取り
   付けられた上部インストルメントパネルからなり、前記
   上部インストルメントパネルは意匠の異なるものが複数
   個用意されてユーザーの好みにより種々選択可能とされ
   ていることを特徴とするインストルメントパネル外装部
   材。
2. 【請求項２】 車両に取り付けられた下部インストルメ
   ントパネル及び該下部インストルメントパネルに取り付
   けられた上部インストルメントパネルとを備えるインス
   トルメントパネル外装部材と、該上部インストルメント
   パネル内に配置され前記上部インストルメントパネルに
   嵌め込まれた計器類に電気的に連結した計器側コネクタ
   と、前記下部インストルメントパネル内部に配索された
   ワイヤーハーネスと、前記ワイヤーハーネスの端部に取
   り付けられるとともに前記計器側コネクタと対面する位
   置に固定配置されたハーネス側コネクタとを備えるイン
   ストルメントパネル装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、 前記インストルメントパネル装置は前記下部インストル
   メントパネルの内部を車幅方向に挿通した補強部材とし
   てのインストルメントパネルリインホースメントを備
   え、前記ワイヤーハーネスは前記インストルメントパネ
   ルリインホースメントに固定されていることを特徴とす
   るインストルメントパネル装置。
4. 【請求項４】 請求項２において、 前記インストルメントパネル装置は前記下部インストル
   メントパネルの内部を車幅方向に挿通した補強部材とし
   てのインストルメントパネルリインホースメントを備
   え、前記ハーネス側コネクタは前記インストルメントパ
   ネルリインホースメントに固定されていることを特徴と
   するインストルメントパネル装置。
5. 【請求項５】 請求項３において、 前記ハーネス側コネクタは前記インストルメントパネル
   リインホースメントに固定されていることを特徴とする
   インストルメントパネルリインホースメント。
6. 【請求項６】 車両に取り付けられた下部インストルメ
   ントパネル及び該下部インストルメントパネルに取り付
   けられた上部インストルメントパネルとを備えるインス
   トルメントパネル外装部材と、前記上部インストルメン
   トパネルに形成され車内に空調用空気を供給する車内吹
   出口と、前記上部インストルメントパネルに配置され一
   端が前記車内吹出口に連通するとともに他端が下方に開
   口した連通路と、前記下部インストルメントパネル内部
   に配置され空調ユニットに連通した空調ダクトと、前記
   空調ダクトに形成されるとともに前記連通路の他端に開
   口する開口部と対面する位置に固定配置された空調用空
   気吹出口とを備えるインストルメントパネル装置。
7. 【請求項７】 請求項５において、 前記インストルメントパネル装置は前記下部インストル
   メントパネルの内部を車幅方向に挿通した補強部材とし
   ての中空のインストルメントパネルリインホースメント
   を備え、該インストルメントパネルリインホースメント
   は前記空調ダクトとして共用されるとともに前記空調用
   空気吹出口が形成されていることを特徴とするインスト
   ルメントパネル装置。