JPH11129344A - Manufacturing of pneumatic tire - Google Patents
Manufacturing of pneumatic tireInfo
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Landscapes
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は空気入りタイヤの製造方
法に関するもので、特に、タイヤ・カーカスのクラウン
部ラジアル方向外側に未加硫のトレッド用ゴム・シート
を積層してトレッドを成型する、いわゆるラミネート・
トレッド方式のタイヤ製造方法に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing a pneumatic tire, and more particularly, to forming a tread by laminating an unvulcanized rubber sheet for a tread radially outward of a crown portion of a tire carcass. So-called laminate
The present invention relates to a tread type tire manufacturing method.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、タイヤを構成する中間部材の一
つであるグリーン・トレッドは、天然または合成ゴムに
加硫剤、充填剤などのゴム配合剤を混合し混練りされた
ゴムを押し出し機からトレッド口金を経由して、所望の
形状に押し出し成型することによって製造される。しか
しながら、建設車両用タイヤなどのような、大型または
超大型のタイヤの製造に使用されるトレッドは、押し出
し機の限界能力をオーバーする、エネルギー効率が悪
い、または、中間部材の小物化、軽量化による軽労化が
求められるなどの理由から、シート状のゴムをグリーン
・カーカスの上に順次巻き付けて積層することによって
所望の断面形状のトレッドを成型することがある。ま
た、充分な押し出し能力を備えていない小規模のタイヤ
生産工場では、乗用車用やトラック・バス用などのタイ
ヤであっても、上記のシート積層方式によってトレッド
を成型する方法が採用されることもある。このような、
シート状のゴムをグリーン・カーカスの上に順次巻き付
けて積層することによって所望の断面形状に成型される
トレッドはラミネート・トレッドまたは積層トレッドと
言われ、ゴムを押し出し機からトレッド口金を経由して
一気に所望の断面形状に押し出し成型された一体型のト
レッドと区別される。なお、ラミネート・トレッドであ
れ、押し出し成型された一体型のトレッドであれ、いず
れの場合も上記トレッドの断面形状はトレッド・コンタ
ーと呼ばれ、単にコンターと呼ばれることがある。2. Description of the Related Art In general, a green tread, which is one of intermediate members constituting a tire, is an extruder for extruding rubber obtained by mixing a natural or synthetic rubber with a rubber compounding agent such as a vulcanizing agent and a filler. Through a tread die and extruded into a desired shape. However, treads used in the manufacture of large or very large tires, such as construction vehicle tires, exceed the limit capabilities of extruders, are less energy efficient, or have smaller and lighter intermediate members. For example, a tread having a desired cross-sectional shape may be formed by sequentially winding and laminating a sheet-like rubber on a green carcass for reasons such as reduction in labor required. Also, in small-scale tire production plants that do not have sufficient extrusion capability, the method of forming a tread by the above-described sheet lamination method may be adopted even for tires for passenger cars, trucks and buses. is there. like this,
A tread molded into a desired cross-sectional shape by sequentially winding and laminating a sheet-like rubber on a green carcass is called a laminate tread or a laminated tread, and the rubber is extruded at once from the extruder through a tread cap. A distinction is made from an integral tread extruded to the desired cross-sectional shape. In any case, whether it is a laminated tread or an extruded integrated tread, the cross-sectional shape of the tread is called a tread contour, and may be simply called a contour.
【０００３】ラミネート・トレッド方式のタイヤ製造方
法では、シート状のゴムを、１巻回毎に必要に応じゴム
・シートの幅を変化させながら、グリーン・カーカスの
上に順次巻き付けて積層することによって所望のコンタ
ー（断面形状）のトレッドを成型している。通常は、混
練りされたゴムが一対のシーティング・ロールによって
シート状に圧延され、シーティング・ロールの上でタイ
ヤ１巻回毎に必要なゴム・シートの幅となるように両端
部のゴムが切断され、不要となった両端部のゴムがシー
ティング・ロールに戻される一方で、所望の幅に切断さ
れた連続ゴム・シートがタイヤ・カーカスのクラウン部
に順次圧着されながら巻き付けられて積層トレッドが成
型されている。したがって、ラミネート・トレッド方式
のタイヤ製造方法では、混練りされ圧延された直後のホ
ットな状態のゴム・シートが巻き付けられて積層トレッ
ドが成型されていることになるので、ラミネート方式に
よる成型直後はトレッド剛性が低く、シェーピングした
ときの径成長が大きいので加硫モールドに挿入すること
が困難である。そこで、従来は、ホットなグリーン・タ
イヤを放置して冷却してトレッド剛性が高くなってから
シェーピングして加硫モールドに挿入し、加硫してい
た。[0003] In the tire manufacturing method of the laminate tread system, a sheet-like rubber is wound and laminated on a green carcass sequentially while changing the width of the rubber sheet as necessary every turn. A tread having a desired contour (cross-sectional shape) is molded. Normally, the kneaded rubber is rolled into a sheet by a pair of sheeting rolls, and the rubber at both ends is cut on the sheeting roll so that the width of the rubber sheet is required for each turn of the tire. The unnecessary rubber at both ends is returned to the sheeting roll, and the continuous rubber sheet cut to the desired width is wound around the crown of the tire carcass while being sequentially pressed to form a laminated tread. Have been. Therefore, according to the tire manufacturing method of the laminate tread method, the hot rubber sheet immediately after kneading and rolling is wound and the laminated tread is molded. It is difficult to insert into a vulcanization mold because of low rigidity and large diameter growth when shaped. Therefore, conventionally, a hot green tire has been left to cool to increase tread rigidity, and then shaped, inserted into a vulcanization mold, and vulcanized.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ラミネート・トレッド
方式のタイヤ製造方法では上記のようにしてタイヤが製
造されるので、ラミネート方式による成型直後の高温状
態のタイヤをいったん冷却して、加硫モールドに挿入後
再度熱を加えて高温状態で加硫するわけであるから、熱
効率が極めて悪く、生産性の悪いタイヤ製造方法であ
る。Since the tire is manufactured as described above in the method for manufacturing a tire of the laminated tread type, the tire in a high temperature state immediately after molding by the laminating method is once cooled, and then vulcanized. Since heat is applied again and vulcanization is performed at a high temperature after insertion, the tire is extremely poor in heat efficiency and poor in productivity.
【０００５】本発明の目的は、上記のような従来技術の
不具合を解消して、ラミネート・トレッド方式のタイヤ
製造方法において、熱効率および生産性に優れたタイヤ
製造方法を提供することである。An object of the present invention is to solve the above-mentioned disadvantages of the prior art and to provide a tire manufacturing method of a laminated tread type having excellent thermal efficiency and productivity.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明による空気入りタイヤの製造方法は、厚さ１
乃至５ｍｍ程度の未加硫のトレッド用ゴム・シートをタ
イヤ・カーカスのクラウン部上に順次巻き付けて積層す
ることによって所望の断面形状のトレッドを備えたグリ
ーン・タイヤを成型するトレッド成型工程と、次いで、
該グリーン・タイヤを加硫モールド内で所定時間加圧・
加熱することによってタイヤを加硫する加硫工程とを含
むタイヤの製造方法において、（１）該トレッド用ゴム
・シートに電子線を照射することによって、該トレッド
用ゴム・シートが部分的に加硫され、（２）混練りされ
圧延された直後の高温状態のゴム・シートが巻き付けら
れて積層トレッドが成型されている該グリーン・タイヤ
を、冷却することなくそのままシェーピングして加硫モ
ールドに挿入し、加硫することを特徴とする空気入りタ
イヤの製造方法である。In order to achieve the above object, a method of manufacturing a pneumatic tire according to the present invention has a thickness of 1 mm.
A tread forming step of forming a green tire having a tread having a desired cross-sectional shape by sequentially winding and laminating an unvulcanized tread rubber sheet of about 5 mm on the crown portion of the tire carcass, and then ,
The green tire is pressed in a vulcanization mold for a predetermined time.
A tire vulcanizing step of vulcanizing the tire by heating. (1) The tread rubber sheet is partially vulcanized by irradiating the tread rubber sheet with an electron beam. (2) The green tire in which a rubber sheet in a high temperature state immediately after kneading and rolling is wound to form a laminated tread is directly shaped without cooling and inserted into a vulcanization mold. And vulcanizing the pneumatic tire.
【０００７】本発明によるタイヤの製造方法では、上記
のように、電子線を照射することによってトレッド用ゴ
ム・シートが部分的に加硫されて剛性が高くなってい
る、換言すれば、混練りされ圧延された直後のホットな
状態のゴム・シートが巻き付けられて成型された直後で
高温状態であってもトレッド剛性が十分に高いので、そ
のままグリーン・タイヤをシェーピングして加硫モール
ドに挿入することが可能で、従来のようにホットなグリ
ーン・タイヤを放置して冷却しトレッド剛性が高くなる
のを待つという必要はなくなった。In the method for manufacturing a tire according to the present invention, as described above, the rubber sheet for the tread is partially vulcanized by irradiation with an electron beam to increase the rigidity. The tread rigidity is sufficiently high even when the hot rubber sheet in the hot state immediately after being rolled and rolled and formed is wound and molded, so the green tire is shaped and inserted into the vulcanization mold as it is It is no longer necessary to leave hot green tires to cool and wait for tread stiffness to increase, as in the prior art.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明にしたがう実施例の
タイヤの製造方法および従来例のタイヤの製造方法につ
いて説明する。タイヤ・サイズは、いずれも、ＯＲＳ６
７５／６０−５１である。本発明による実施例のタイヤ
の製造方法は、混練りされたトレッド用ゴムが一対のシ
ーティング・ロールによってシート状に圧延され、シー
ティング・ロールの上でタイヤ１巻回毎に所定のゴム・
シートの幅となるように両端部のゴムが切断され、不要
となった両端部のゴムがシーティング・ロールに戻され
る一方で、所望の幅に切断された厚さ３ｍｍ程度の連続
ゴム・シートがタイヤ・カーカスのクラウン部に順次圧
着されながら巻き付けられて、所望の断面形状の積層ト
レッドが成型されるトレッド成型工程と、次いで、この
グリーン・タイヤを加硫モールド内で所定時間加圧・加
熱することによってタイヤを加硫する加硫工程とを含
み、このトレッド用ゴム・シートは、５００ｋＶで３．
５Ｍ ｒａｄ．の電子線を照射することによって部分加
硫され、その結果、混練りされ圧延された直後の摂氏８
３度の高温状態のゴム・シートが巻き付けられて積層ト
レッドが成型されているグリーン・タイヤを、冷却する
ことなくそのままシェーピングして加硫モールドに挿入
し、加硫することが可能となる。シェーピング時の温度
は摂氏７１度で加硫開始時の温度は摂氏６９度であっ
た。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a method for manufacturing a tire according to an embodiment of the present invention and a method for manufacturing a conventional tire will be described. All tire sizes are ORS6
75 / 60-51. In the method for manufacturing a tire according to the embodiment of the present invention, the kneaded tread rubber is rolled into a sheet by a pair of sheeting rolls, and a predetermined rubber is rolled on the sheeting roll every time the tire is wound.
The rubber at both ends is cut to the width of the sheet, and the unnecessary rubber at both ends is returned to the sheeting roll, while a continuous rubber sheet having a thickness of about 3 mm cut to a desired width is obtained. A tread molding step in which a laminated tread having a desired cross-sectional shape is formed while being sequentially pressed and wound around the crown portion of the tire carcass, and then, the green tire is pressed and heated for a predetermined time in a vulcanization mold. Vulcanizing the tire by the vulcanization of the tire.
5M rad. Partially vulcanized by irradiating an electron beam at a temperature of 8 degrees Celsius immediately after kneading and rolling.
A green tire having a laminated tread formed by winding a rubber sheet in a high temperature state of three degrees can be shaped and inserted into a vulcanization mold without being cooled, and vulcanized. The temperature at the time of shaping was 71 degrees Celsius, and the temperature at the start of vulcanization was 69 degrees Celsius.
【０００９】従来例のタイヤの製造方法は、上記のよう
なトレッド用ゴム・シートに電子線を照射する工程を含
んでいない。つまり、混練りされ圧延された直後の摂氏
８３度の高温状態のゴム・シートが巻き付けられて積層
トレッドが成型されているグリーン・タイヤを放置して
冷却してから、シェーピングして加硫モールドに挿入し
加硫した。シェーピング時の温度は摂氏４２度で加硫開
始時の温度は摂氏４０度であった。The conventional method for manufacturing a tire does not include the step of irradiating the above-mentioned rubber sheet for a tread with an electron beam. In other words, a rubber sheet at a high temperature of 83 degrees Celsius immediately after kneading and rolling is wound and the green tire on which the laminated tread is molded is left to cool, then shaped and vulcanized into a vulcanized mold. Inserted and vulcanized. The temperature at the time of shaping was 42 degrees Celsius, and the temperature at the start of vulcanization was 40 degrees Celsius.
【００１０】上記の従来例による方法に従って製造され
たタイヤの加硫時間を１００とすると、本発明に基づく
上記の実施例に従って製造されたタイヤの加硫時間は７
９であった。Assuming that the vulcanization time of a tire manufactured according to the above-mentioned conventional example is 100, the vulcanization time of a tire manufactured according to the above-described embodiment according to the present invention is 7
Nine.
【００１１】[0011]
【発明の効果】本発明によって、ラミネート・トレッド
方式のタイヤ製造方法において、熱効率および生産性に
優れたタイヤ製造方法を提供することが可能となった。According to the present invention, it is possible to provide a tire manufacturing method excellent in thermal efficiency and productivity in a tire manufacturing method of a laminate tread system.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｋ 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code FI B29K 105: 24 B29L 30:00
Claims (1)
ド用ゴム・シートをタイヤ・カーカスのクラウン部上に
順次巻き付けて積層することによって所望の断面形状の
トレッドを備えたグリーン・タイヤを成型するトレッド
成型工程と、次いで、該グリーン・タイヤを加硫モール
ド内で所定時間加圧・加熱することによってタイヤを加
硫する加硫工程とを含むタイヤの製造方法において、
（１）該トレッド用ゴム・シートに電子線を照射するこ
とによって、該トレッド用ゴム・シートが部分的に加硫
され、（２）混練りされ圧延された直後の高温状態のゴ
ム・シートが巻き付けられて積層トレッドが成型されて
いる該グリーン・タイヤを、冷却することなくそのまま
シェーピングして加硫モールドに挿入し、加硫すること
を特徴とする空気入りタイヤの製造方法。1. A green tire having a tread having a desired cross-sectional shape is obtained by sequentially winding and laminating an unvulcanized tread rubber sheet having a thickness of about 1 to 5 mm on a crown portion of a tire carcass. A tread molding step of molding, and then a vulcanizing step of vulcanizing the tire by pressing and heating the green tire in a vulcanizing mold for a predetermined time,
(1) The rubber sheet for tread is irradiated with an electron beam to partially vulcanize the rubber sheet for tread, and (2) the rubber sheet in a high temperature state immediately after kneading and rolling is obtained. A method for manufacturing a pneumatic tire, characterized in that the green tire wound and molded into a laminated tread is directly shaped without cooling, inserted into a vulcanization mold, and vulcanized.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9298818A JPH11129344A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Manufacturing of pneumatic tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9298818A JPH11129344A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Manufacturing of pneumatic tire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11129344A true JPH11129344A (en) | 1999-05-18 |
Family
ID=17864623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9298818A Pending JPH11129344A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Manufacturing of pneumatic tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11129344A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006168293A (en) * | 2004-12-20 | 2006-06-29 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Tire manufacturing method and its apparatus |
| KR100999584B1 (en) | 2008-11-24 | 2010-12-08 | 한국타이어 주식회사 | Partial vulcanized electron beam heating apparatus of greentire inner liner |
| US20150183271A1 (en) * | 2012-07-19 | 2015-07-02 | Bridgestone Corporation | Base tire manufacturing method and base tire |
| CN113246515A (en) * | 2021-06-28 | 2021-08-13 | 徐州徐轮橡胶有限公司 | Baking-free tire winding type semi-finished product direct vulcanization process |
-
1997
- 1997-10-30 JP JP9298818A patent/JPH11129344A/en active Pending
Cited By (4)
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