JPH11115769A - 自動車のステアリング装置 - Google Patents

自動車のステアリング装置

Info

Publication number
JPH11115769A
JPH11115769A JP9281847A JP28184797A JPH11115769A JP H11115769 A JPH11115769 A JP H11115769A JP 9281847 A JP9281847 A JP 9281847A JP 28184797 A JP28184797 A JP 28184797A JP H11115769 A JPH11115769 A JP H11115769A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
steering
intermediate shaft
shaft
engine
joint
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP9281847A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3698289B2 (ja
Inventor
Hiroyuki Goto
浩之 後藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP28184797A priority Critical patent/JP3698289B2/ja
Priority to US09/173,307 priority patent/US6164698A/en
Publication of JPH11115769A publication Critical patent/JPH11115769A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3698289B2 publication Critical patent/JP3698289B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
    • F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
    • F16D3/382—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another constructional details of other than the intermediate member
    • F16D3/387—Fork construction; Mounting of fork on shaft; Adapting shaft for mounting of fork
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/20—Connecting steering column to steering gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • F16D1/0852—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
    • F16D1/0864—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft due to tangential loading of the hub, e.g. a split hub
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • F16D1/0894—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with other than axial keys, e.g. diametral pins, cotter pins and no other radial clamping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D1/108—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
    • F16D1/116—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling the interengaging parts including a continuous or interrupted circumferential groove in the surface of one of the coupling parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
    • F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
    • F16D3/40—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another with intermediate member provided with two pairs of outwardly-directed trunnions on intersecting axes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D2001/103—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 隙間の少ないフロントボンネット内の、省ス
ペースにも搭載可能としたステアリング装置であって、
生産ラインでの組み付け作業性向上や車両のメンテナン
ス向上を図ったステアリング装置を提供する。 【解決手段】 ステアリングコラ１ムを、車両側面視、
エンジン７前方から運転室２２内に向けて斜め上がりに
延るよう配設する。また、車両平面視、エンジン７前方
からこのエンジン７とシャシフレームのサイドメンバー
３とで挟まれた空間を経由して運転室２２内に向けて延
るよう配設する。そして、このステアリングコラム１の
中間シャフト１０およびステアリングシャフト９をエン
ジン７の側方においてジョイント２４にて連結したもの
である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ング装置に関するものである。詳しくは、複数のクロス
メンバーを左右一対のサイドメンバーに連結してなるシ
ャシフレームの前部にマウントされたエンジンと、前輪
を操舵する操舵機構と、前記クロスメンバーに取り付け
られ該操舵機構に連結するステアリングギアを内蔵した
ステアリングギアボックス等を周辺部品とする自動車の
ステアリング装置の構造、特に、ステアリング装置の一
部である、ステアリンブコラムを構成するステアリング
シャフトと中間シャフトとの連結構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車のステアリング装置に関しては、
一般的には、特開平６ー１０７１８７号公報に開示され
ているように、ステアリングコラムの一部である中間シ
ャフトを２分割構造としている。詳しくは、ステアリン
グコラムはフロントボンネット内において、まず、一方
の中間シャフトを前輪を操舵する操舵機構に連結するス
テアリングギアに連結し、フロントボンネット内からダ
ッシュパネルにて仕切られた運転室内に、その中間シャ
フトの一部を臨ませている。そして、他方の中間シャフ
トと、運転室内のステアリングシャフトとを予め連結さ
せておき、その後この２分割された中間シャフトを、運
転室内で、ジョイントにて連結している。
【０００３】また、２分割された中間シャフト部を連結
するジョイントの締め付けは、運転室内前側端部におい
て、このジョイントのボルト穴に、車両の幅方向からボ
ルトを挿入し、このボルトを締め付けることで２分割さ
れた中間シャフトを連結している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一般的に自動車のフロ
ントボンネット内は、エンジンの他に、ラジエター等の
エンジン補器類を、シャシフレーム上の狭いスペースに
隙間を詰めた状態で配置して、フロントボンネット内の
空間をコンパクトにすることが設計上要求される。そし
て、このようなフロントボンネット内に、さらに前輪を
操舵する操舵機構へ運転者のステアリング操作力を伝達
するステアリングコラムを配置する必要がある。このた
め、このような隙間の少ない省スペースに適合したステ
アリングコラムを有するステアリング装置が要求されて
いた。そして、ステアリングコラムの連結箇所について
は、生産ラインでの組み付け作業性向上や車両のメンテ
ナンス向上の観点から、全てフロントボンネット内にて
作業可能であることが要求されている。
【０００５】さらに、このステアリングコラムの組み付
け作業性については、中間シャフトとステアリングシャ
フトを連結するジョイントの、ボルトの締め付け方向が
問題である。作業者は、このジョイントを締め付けるボ
ルトを、生産ラインまたは車両整備場にて着脱する時、
立ち作業にて行う。このため、ボルトのジョイントへの
挿入方向および締め付け方向は、フロントボンネット上
方から実施可能であることが要求されている。しかもこ
のジョイント部において、同様に作業性の観点から、中
間シャフトに設けられるものであって、ステアリングコ
ラム全体の長さ調整を行う機能を持ち、その中間シャフ
ト端から所定の間隔を設けてシャフト方向に延ばした平
面部と、ボルトの挿入方向とを略平行にするために、中
間シャフトを回転させることなく位置決めが可能である
ことが要求されている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ステアリング装置におけるステアリング
コラムを、ステアリングホイールに連結するステアリン
グシャフトと、このステアリングシャフトとステアリン
グギアにその両端で連結する中間シャフトから成るもの
とする。そして、このステアリングコラムは、車両側面
視、エンジン前方から運転室内に向けて斜め上がりに延
るよう配設され、かつ、車両平面視、エンジン前方から
該エンジンとシャシフレームのサイドメンバーの一方と
で挟まれた空間を経由して運転室内に向けて延るよう配
設される。さらに、このステアリングコラムの中間シャ
フトおよびステアリングシャフトをエンジンの側方にお
いてジョイントにて連結したものである。
【０００７】また、中間シャフトの一端とステアリング
ギアとを、その双方に設けた係合部を係合させて回転方
向に互いに固定して連結するものとし、この中間シャフ
トの他端の近傍に、その端部から所定の間隔をおいて中
間シャフトの軸方向に延び、ほぼ上下に延びる面を有す
る平面部を形成した。そして、ジョイントには、ほぼ上
下方向に延びるボルト締め付け穴を設け、このジョイン
トの締め付け穴にボルトを挿入し、このボルトを中間シ
ャフトの平面部の平らな表面に臨ませてジョイントを締
め付けて前記中間シャフトと前記ステアリングシャフト
とを連結したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１から図７は本発明の実施例を
示す。詳しくは、図１は、本発明のステアリング装置を
搭載した自動車の全体側面図、図２は、図１の前部構造
側面図、図３は、図２におけるエンジン下方の構造平面
図である。また、図４は、中間シャフト全体図、図５
は、図３のＡ部拡大図、図６は、図５のステアリングギ
アの入力部と中間シャフトロアのユニバーサルジョイン
トとの嵌合部における係合部詳細図、図７は、図３のＢ
部拡大図である。そして、図８は、組み付け時におけ
る、中間シャフトアッパーとジョイントとの仮り組み付
け状態図である。図９は、ジョイントの全体形状を示す
斜視図である。
【０００９】本発明の一実施例のステアリング装置を搭
載した自動車においては、図１、図２、図３に示すよう
に、車両の前部にエンジン７やラジエター２０等のエン
ジン補器類を配置し、この車両前部と運転室２２とをダ
ッシュパネル１８で仕切っている。そして、このダッシ
ュパネル１８にて仕切られた車両前部空間であるフロン
トボンネット１９内に、運転室２２からステアリングコ
ラム１が延びている。詳しくは、このステアリングコラ
ム１は、車両側面から見て、フロントボンネット１９内
のエンジン７の前方から運転室２２内に向けて斜め上が
りに延設されるとともに、車両平面において見て、エン
ジン７の前方からこのエンジン７とシャシフレームのサ
イドメンバー３とで挟まれた空間を経由して運転室内に
向けて延設されている。このステアリングコラム１は、
運転者のステアリングホイール２８に対する操作力を、
ステアリングシャフト９および中間シャフト１０を介し
てステアリングギア２３に伝達している。そして、この
ステアリングギア２３は、ステアリングギアボックス８
に内蔵され、シャシフレームのサイドメンバー２、３を
連結するクロスメンバー５にステアリングギアボックス
８を介して取り付けられている。少なくとも前輪１５よ
り車両前側では、クロスメンバー４、５の２本がサイド
メンバー２、３を連結し、前輪１５より車両後ろ側であ
って、エンジン７の下方に、クロスメンバー６が配置さ
れる。
【００１０】フロントボンネット１９内の車両部品につ
いてさらに詳しく説明すると、エンジン７は、シャシフ
レームのサイドメンバー２、３の間であって、しかも前
輪１５に挟まれた位置にある。エンジン７の前方には、
ラジエター２０がクロスメンバー５に取り付けられてい
る。
【００１１】ステアリングシャフト９は、サイドメンバ
ー３のシャシフレーム内側を車両前方に延びて一端を運
転室２２内のステアリングホイール２８に、他端を中間
シャフト１０に連結してある。この、中間シャフト１０
とステアリングシャフト９とは、ジョイント２４にて連
結されている。また、このジョイント２４は、フロント
ボンネット１９内で、エンジン７の側方に配置されてい
る。
【００１２】中間シャフト１０は、２つの第１と第２の
ユニバーサルジョイント１１、１２を持ち、この２つの
ユニバーサルジョイント１１、１２の位置は、一方の第
２ユニバーサルジョイント１２をステアリングギア２３
の入力部延長線上に配置し、他方の第１ユニバーサルジ
ョイント１１をサイドメンバー３のシャシフレーム内側
を車両前方に延びるステアリングシャフト９の延長線上
に配置したものである。
【００１３】エンジン７下方の車両部品については、ス
テアリングギアボックス８は、前輪１５を操舵する操舵
機構２１をステアリングギア２３に連結し、このステア
リングギアボックス８はクロスメンバー５に取り付けら
れている。このクロスメンバー５はラジエター２０も同
時に支持しており、その車両前方方向には、クロスメン
バー４が配置されている。このラジエター２０は、クロ
スメンバー５の車両前側とし、ステアリングギアボック
ス８とは反対の位置にあり、ラジエター２０とは一定の
間隔が確保されている。ディファレンシャルギアケース
１６は、ステアリングギアボックス８の車両後方側に配
置されており、エンジン７のほぼ真下の位置となってい
る。
【００１４】中間シャフト１０の詳細は、図４に示すよ
うに、ユニバーサルジョイント１１を介して中間シャフ
トロア１４と中間シャフトアッパー１３の２分割構造に
なっており、中間シャフトアッパー１３はフロントボン
ネット１９内でステアリングシャフト９に連結してい
る。そして、同じくフロントボンネット内で、中間シャ
フトロア１４をユニバーサルジョイント１２を介してス
テアリングギア２３に連結している。また、この中間シ
ャフトロア１４には振動を吸収するダンパー２７を配置
するのが好ましい。この中間シャフトロア１４は、この
ダンパー２７の働きによりステアリングシャフト９を伝
わりステアリングホイール２８を介して運転者に伝わる
車両の振動を防止している。
【００１５】中間シャフトロア１４とステアリングギア
２３の嵌合、およびその嵌合部に設けた係合部５０の詳
細は、図５、図６に示してある。この両部品の連結は、
中間シャフトロア１４のユニバーサルジョイント１２を
ステアリングギア２３の入力部に挿入し、ボルト４０に
て両部品を締め付けることで行う。また、ユニバーサル
ジョイント１２の、ステアリングギア２３の入力部の軸
回転方向の位置決めをするため、この嵌合部には、係合
部５０が設けられている。この係合部５０は、ステアリ
ングギア２３側に係合凸部３０と、ユニバーサルジョイ
ント１２側に係合凹部３１としたものである。なお、こ
の係合部５０については、本実施例では、ステアリング
ギア２３側に係合凸部３０、ユニバーサルジョイント１
２側に係合凹部３１としたが、勿論、係合凸部３０と係
合凹部３１をそれぞれ逆にしてもよい。また本実施例で
は、この嵌合部において、さらに、セレーション４１に
てもユニバーサルジョイント１２のステアリングギアの
入力部の軸回転方向の回り止めを実施している。
【００１６】中間シャフトアッパー１３とステアリング
シャフト９との連結詳細部を図７に示す。この連結部
は、ジョイント２４で中間シャフトアッパー１３とステ
アリングシャフト９とを保持し、２本のボルト２５、２
６にて連結が外れないように固定するものである。詳し
くは、上述したように、中間シャフト１０の中間シャフ
トロア１４は、ステアリングギア２３の入力部の回転軸
方向に位置決めされている。この結果、ステアリングギ
ア２３は、中間シャフトロア１４と連結し、この中間シ
ャフトロア１４と同位相で回転する。そして、この中間
シャフトロア１４と共に回転する中間シャフトアッパー
１３の端部において、端縁部から所定の間隔をおいてシ
ャフト方向に延びる、シャフトの一部を切削することに
より平面状凹部３２を形成する。この平面状凹部３２も
同時に回転する。この平面状凹部３２の向きは、上向き
である。このような位置関係において、この平面状凹部
３２と、ステアリングシャフト９の端部を、上方を向い
たボルト締め付け穴を持つジョイント２４にボルト２５
を挿入し、このボルト２５を中間シャフトアッパー１３
の平面状凹部３２の表面に臨ませてジョイント２４を締
め付け、中間シャフトアッパー１３とステアリングシャ
フト９とを連結する。すると、このボルト２５のネジ部
の側面が中間シャフトアッパー１３の平面状凹部３２の
平らな表面に接することとなり、ボルト２５を介して、
中間シャフトアッパー１３とジョイント２４との間で回
転力が伝達される。そして、このボルト２５は、仮止め
状態では、中間シャフトアッパー１３の平面状凹部３２
の平らな表面上を中間シャフトアッパー１３の軸方向に
摺動することができるので、中間シャフトアッパー１３
上をジョイント２４がスライドさせることが可能であ
る。また、本実施例ではこの連結部において、さらに、
セレーション４２にて、中間シャフトアッパー１３のス
テアリングシャフト９のシャフト回転方向の回り止めを
実施している。
【００１７】この中間シャフトアッパー１３と、ステア
リングシャフト９との組み付けの具体的方法を、図８に
示す。まず、ボルト２５を本締めせずに取りつけて、ジ
ョイント２４を中間シャフトアッパー１３に仮り組み付
けしておく。その後、ジョイント２４を、ステアリング
シャフト９側である矢印Ｃ方向にスライドさせてステア
リングシャフト９に嵌合させ、ボルト２６にて締め付け
る。そして、このジョイント２４は、中間シャフトアッ
パー１３とステアリングシャフト９の結合の際に、中間
シャフトアッパー１３に対してスライド可能にしておけ
るので、このジョイント２４の締め付け位置に自由度を
持たせて、ステアリングコラム１全体の長さ調整が可能
であるなお、ステアリングシャフト９の中間シャフト側
端部には、その円周方向に溝３３が切ってあり、ボルト
２６がジョイント２４に取り付けられると、ボルト２６
とこの溝３３がかみ合ってジョイント２４がステアリン
グシャフト９から抜けない構造になっている。
【００１８】ジョイント２４の全体形状を、図９に示
す。このジョイント２４の内径部には、中間シャフトア
ッパー１３とステアリングシャフト９とのセレーション
４２と嵌合するセレーション４５が加工されている。そ
して、外表面の一部には、中間シャフトアッパー１３と
ステアリングシャフト９とを締め付けるボルト２５、２
６の締め付け座面４６が設けられている。
【００１９】
【発明の効果】一般的に自動車のフロントボンネット内
は、エンジンの他に、ラジエター等のエンジン補器類
を、シャシフレーム上の狭いスペースに隙間を詰めた状
態で配置して、フロントボンネット形状をコンパクトに
することが設計上要求される。このような設計上の要求
に対し、本発明を適用すれば、隙間の少ない省スペース
に適合した、ステアリングコラムとしたステアリング装
置を提供することができる。そして、ステアリングコラ
ムの連結箇所は、全てフロントボンネット内にて実施可
能である。このため、生産ラインでの組み付け作業性向
上や車両のメンテナンス向上を図ることができる。
【００２０】さらに、このステアリングコラムの組み付
け作業性については、中間シャフトとステアリングシャ
フトを連結するジョイントの、ボルトの締め付け方向が
問題であった。具体的には、作業者は、このジョイント
を締め付けるボルトを、生産ラインまたは車両整備場に
て着脱する時、立ち作業にて行う。そのため、本発明を
適用すれば、ボルトのジョイントへの挿入方向、および
締め付け方向は、フロントボンネット上方から実施可能
となり、作業性の向上が図れる。さらに、このジョイン
ト部において、中間シャフト端から所定の間隔を設けて
シャフト方向に延ばした平面部と、ボルトの挿入方向と
を略平行にするために、中間シャフトを回転させること
なく位置決めが可能であり、同様に作業性の向上が図れ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のステアリング装置を搭載した自動車の
全体側面図。
【図２】図１に示す前部構造側面図。
【図３】図２に示すエンジン下方の構造平面図。
【図４】中間シャフト全体図。
【図５】図３に示すＡ部拡大図。
【図６】図５のステアリングギアの入力部と、中間シャ
フトロアのユニバーサルジョイントとの嵌合部における
係合部詳細図。
【図７】図３に示すＢ部拡大図。
【図８】組み付け時における中間シャフトアッパーと、
ジョイントとの仮り組み付け状態図。
【図９】ジョイントの全体形状を示す斜視図。
【符号の説明】
１ ステアリングコラム ２ サイドメンバー ３ サイドメンバー ４ クロスメンバー ５ クロスメンバー ６ クロスメンバー ７ エンジン ８ ステアリングギアボックス ９ ステアリングシャフト １０ 中間シャフト １３ 中間シャフトアッパー １４ 中間シャフトロア １９ フロントボンネット ２３ ステアリングギア ２４ ジョイント ２５ ボルト ２６ ボルト ２８ ステアリングホイール ３２ 平面部 ５０ 係合部

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 複数のクロスメンバーを左右一対のサイ
    ドメンバーに連結してなるシャシフレームと、該シャシ
    フレームの前部にマウントされたエンジンと、前輪を操
    舵する操舵機構と、前記クロスメンバーに取り付けられ
    該操舵機構に連結するステアリングギアを内蔵したステ
    アリングギアボックスと、ステアリングホイールに加え
    られた操作力を該ステアリングギアに伝えるステアリン
    グコラムとを備えたシャシフレーム付き自動車のステア
    リング装置であって、該ステアリングコラムは該ステア
    リングホイールに連結するステアリングシャフトと、該
    ステアリングシャフトと前記ステアリングギアにその両
    端で連結する中間シャフトから成るステアリングコラム
    とを含み、該ステアリングコラムは、車両側面視、エン
    ジン前方から運転室内に向けて斜め上がりに延るよう配
    設され、かつ、車両平面視、エンジン前方から該エンジ
    ンとシャシフレームのサイドメンバーの一方とで挟まれ
    た空間を経由して運転室内に向けて延るよう配設される
    とともに、該ステアリングコラムの該中間シャフトおよ
    び該ステアリングシャフトをエンジンの側方においてジ
    ョイントにて連結したことを特徴とする自動車のステア
    リング装置。
  2. 【請求項２】 前記中間シャフトの一端と前記ステアリ
    ングギアとを、その双方に設けた係合部を係合させて回
    転方向に互いに固定して連結し、さらに、前記中間シャ
    フトの他端の近傍に、その端部から所定の間隔をおいて
    前記中間シャフトの軸方向に延び、ほぼ上下に延びる面
    を有する平面部を形成し、前記ジョイントにほぼ上下方
    向に延びるボルト締め付け穴を設け、前記ジョイントの
    前記締め付け穴にボルトを挿入し、該ボルトを前記中間
    シャフトの平面部の平らな表面に臨ませてジョイントを
    締め付けて前記中間シャフトと前記ステアリングシャフ
    トとを連結したことを特徴とする請求項１記載の自動車
    のステアリング装置。
JP28184797A 1997-10-15 1997-10-15 自動車のステアリング装置 Expired - Lifetime JP3698289B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP28184797A JP3698289B2 (ja) 1997-10-15 1997-10-15 自動車のステアリング装置
US09/173,307 US6164698A (en) 1997-10-15 1998-10-15 Steering device for automobiles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP28184797A JP3698289B2 (ja) 1997-10-15 1997-10-15 自動車のステアリング装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH11115769A true JPH11115769A (ja) 1999-04-27
JP3698289B2 JP3698289B2 (ja) 2005-09-21

Family

ID=17644843

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP28184797A Expired - Lifetime JP3698289B2 (ja) 1997-10-15 1997-10-15 自動車のステアリング装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6164698A (ja)
JP (1) JP3698289B2 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007042859A1 (en) * 2005-10-12 2007-04-19 Renault Trucks Vehicle including a sterring column
JP2017030725A (ja) * 2015-08-04 2017-02-09 ザ・ボーイング・カンパニーＴｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ 航空機用高揚力装置と共に使用するためのトルク管組立体
JP2018161939A (ja) * 2017-03-24 2018-10-18 株式会社クボタ 作業車

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE520257C2 (sv) * 1998-06-03 2003-06-17 Volvo Car Corp Arrangemang vid styrinrättning för fordon samt förfarande för montering av styrinrättning
KR100417964B1 (ko) * 2001-06-15 2004-02-11 주식회사 만도 유니버셜 조인트 샤프트
US6829961B2 (en) 2001-10-09 2004-12-14 Trw Inc. Intermediate steering column
US6726228B2 (en) * 2002-02-25 2004-04-27 General Motors Corporation Steering wheel alignment system
TW588651U (en) * 2003-06-27 2004-05-21 J & X Pros & Orth Co Ltd Steering mechanism for electric walk-assisting cart
US20080211217A1 (en) * 2007-03-02 2008-09-04 Textron Inc. Adjustable Steering System
JP4992982B2 (ja) * 2009-04-07 2012-08-08 トヨタ自動車株式会社 シャフト結合構造
US11060566B2 (en) 2018-01-19 2021-07-13 The Boeing Company Apparatus and methods for rigging a torque tube assembly in an aircraft
US11053983B2 (en) 2018-01-19 2021-07-06 The Boeing Company Torque tube assemblies for use with aircraft high lift devices

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2865222A (en) * 1956-11-01 1958-12-23 White Motor Co Adjustable steering wheel
US4282641A (en) * 1979-04-02 1981-08-11 Grandeur Motorcar Corp. Method of converting motor car
SE432395B (sv) * 1980-11-24 1984-04-02 Saab Scania Ab Frontparti i motorfordon
US4833936A (en) * 1988-03-01 1989-05-30 Alfa-Lancia Industriale S.P.A. Steering column with elastic means for taking up play
DE68916450T2 (de) * 1988-03-08 1994-12-22 Mazda Motor Lenkvorrichtungs-Tragkonstruktion eines Kraftfahrzeuges.
US5052240A (en) * 1989-03-06 1991-10-01 Mazda Motor Corporation Structural arrangement for supporting a tilt steering drive
JPH0338061A (ja) * 1989-07-05 1991-02-19 Fujitsu Ltd 半導体記憶装置
DE4040731C2 (de) * 1989-12-21 1996-02-29 Mazda Motor Montageanordnung für den Cockpit-Bereich von Kraftfahrzeugen
JPH06107187A (ja) * 1992-09-24 1994-04-19 Nissan Motor Co Ltd 自動車のステアリングロアジョイント部の連結構造
FR2696402B1 (fr) * 1992-10-05 1994-12-02 Francois Wardavoir Colonne de direction de véhicule, partiellement mobile entre une position d'utilisation et une position escamotée.
US5580314A (en) * 1993-03-29 1996-12-03 Nsk Ltd. Energy absorbing intermediate shaft
DE19522389C1 (de) * 1995-06-23 1996-09-19 Daimler Benz Ag Sicherheitslenksäule
DE69701712T2 (de) * 1996-05-30 2000-11-02 Koyo Seiko Co Welle für die Drehmomentübertragung in einer Lenkeinheit und Verfahren für ihren Zusammenbau
JP3151605B2 (ja) * 1996-10-11 2001-04-03 本田技研工業株式会社 チルト式ステアリング装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007042859A1 (en) * 2005-10-12 2007-04-19 Renault Trucks Vehicle including a sterring column
JP2017030725A (ja) * 2015-08-04 2017-02-09 ザ・ボーイング・カンパニーＴｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ 航空機用高揚力装置と共に使用するためのトルク管組立体
JP2018161939A (ja) * 2017-03-24 2018-10-18 株式会社クボタ 作業車

Also Published As

Publication number Publication date
JP3698289B2 (ja) 2005-09-21
US6164698A (en) 2000-12-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH11115769A (ja) 自動車のステアリング装置
US11198484B2 (en) Assembly structure and method for electric vehicle
US6581967B1 (en) Cockpit having a forward-to-rearward dash plate slip plane
US7004277B2 (en) Power blocks
JP3431732B2 (ja) ステアリングコラム用軸継手
US6276476B1 (en) Right hand drive steering system and conversion method from left hand drive vehicle
JP3900397B2 (ja) ステアリングシャフト組付構造
JP6824089B2 (ja) 作業車
JP2005180698A (ja) 自動車のステアリング・コラムの取り外し可能カルダン・ジョイント・ヨーク
US7204352B2 (en) Brake device for vehicle
JP3530973B2 (ja) サスペンションメンバ
JP3532122B2 (ja) 電動転舵ステアリングコラム
JP5013589B2 (ja) 車両のエンジンマウント構造
JP2002127916A (ja) ステアリングコラム支持構造
JPH06107187A (ja) 自動車のステアリングロアジョイント部の連結構造
JP2514579Y2 (ja) エンジンの支持装置
US20070290472A1 (en) Steering shaft assembly connection
JP2000247239A (ja) 作業車両のステアリング構造
JPH0627816Y2 (ja) エンジンのシリンダブロック
JPH0613002Y2 (ja) ２輪・４輪切換え装置
JP2546397Y2 (ja) トラクターのアクスルケース取付構造
JP3063821B2 (ja) 車両のプロペラシャフト構造
KR200332345Y1 (ko) 프로펠러 샤프트의 센터베어링 고정구조
JPH02279425A (ja) 四輪駆動車の前輪側動力取出機講
JPH0536788Y2 (ja)

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050208

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050411

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20050617

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20050630

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080715

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090715

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090715

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100715

Year of fee payment: 5