JPH11115489A

JPH11115489A - 車両の内装用表皮材及び内装部品

Info

Publication number: JPH11115489A
Application number: JP9280624A
Authority: JP
Inventors: Osamu Yasui; 理安井
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1997-10-14
Filing date: 1997-10-14
Publication date: 1999-04-27

Abstract

(57)【要約】【課題】車両のドアトリムの肘掛け用突出部などの凹
凸面に布や革製品の表皮材を伸展させながら接着剤で接
着すると、凹凸面の凹面の部分で表皮材が収縮による復
元力で浮き上がって剥がれ易い。【解決手段】装飾性の良い薄いガーゼ状の織布２と、
厚みを持たせた不織布３と、この両者を重ねて縫合した
縫糸４の３つで３層構造とした布製品の車両内装用表皮
材１である。この表皮材１は良好に伸展する割には収縮
して復元する復元力が弱く、車室内のドアトリム５の肘
掛け用突出部５ａの凹凸内装面等に表皮材１を屈曲伸展
させながら接着固定しても、凹曲部分での収縮量が少な
くて剥がれ難く、外観も良好に保たれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドアトリム
等の内装部品に部分的装飾のために装着される表皮材
と、この表皮材が装着される車両の内装部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】車室内の装飾性と居住性を良好なものに
する手段として、車室内のドアトリム等の内装部品の内
装面に装飾性と感触性に優れた布状の表皮材を装着する
ことが行われている。例えば、図５に自動車のドアトリ
ム１５を示すと、このドアトリム１５には図６に示すよ
うに肘掛け用突出部１５ａが一体に形成され、この突出
部１５ａの表面とその近傍に装飾性と感触性に優れた編
布等の表皮材１１を装着して、ドアトリム１５全体の装
飾性を高め、肘掛け時の感触性を良好なものにしてい
る。

【０００３】表皮材１１は１枚のシート状の化粧材で、
その材料は１枚物の人工皮革や織布、編布等の多種多様
があり、図６では所望形状に金型成形さたドアトリム１
５に接着剤１７で接着された布製品が示される。この布
製品の表皮材１１は１枚物で厚み感があり、触ったとき
のクッション性、感触性に優れる単層の編布が一般的で
あり、このような単層編布製品の表皮材１１のドアトリ
ム１５への装着は次のように行われている。

【０００４】ドアトリム１５を金型成形する際に、突出
部１５ａとその周辺に木目込み溝１５ｂを形成する。ド
アトリム１５の突出部１５ａの表面と、この突出部１５
ａと木目込み溝１５ｂとの間に接着剤１７を塗布して、
縦横に伸展させた大き目サイズの単層編布の表皮材１１
を突出部１５ａの表面の凹凸面に、この凹凸面に合わせ
て追従屈曲させながら接着する。編布の表皮材１１は縦
横の伸縮性に優れ、これを少し延ばしながら突出部１５
ａの凹凸表面に押し付けると、表皮材１１が凹凸表面に
皺無く密着して接着される。最後に表皮材１１の周縁部
を木目込み溝１５ｂに詰め込んで、木目込み溝１５ｂに
沿って周縁部の不要部分を切断し除去する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ドアトリム
１５の突出部１５ａの凹凸表面に単層編布の表皮材１１
を、その良好な伸縮性を利用して接着した場合、突出部
１５ａの表面の凸部分１６ｍでは表皮材１１が伸展した
まま良好な状態で接着され、その良好な状態が維持され
て外観不良発生等の問題が比較的少ないが、突出部１５
ａの表面の凹部分１６ｎでは次の問題が発生する可能性
が高い。

【０００６】即ち、編布の表皮材１１の凹部分１６ｎへ
の接着は、図７（Ａ）の鎖線と矢印に示すように表皮材
１１を凹部分１６ｎに近付けるときに部分的に伸展させ
て凹部分１６ｎに押圧して接着して、表皮材１１が凹部
分１６ｎにも皺無く密着性良く接着するようにしている
が、接着後に凹部分１６ｎに伸展して接着された表皮材
１１に伸展時に蓄積された反発力が発生し、この反発力
で凹部分１６ｎに接着された表皮材１１が収縮する。伸
縮性の良い単層編布の表皮材１１は、伸展後の反発力が
大きくて、凹部分１６ｎのような略直角断面の凹面に表
皮材１１を略直角に屈曲伸展させて接着すると、図７
（Ｂ）の矢印に示すように表皮材１１の略直角屈曲部分
１１’が大きな反発力で収縮してドアトリム１５から離
脱して浮き上がることがある。このように表皮材１１が
ドアトリム１５から部分的に浮き上がると、浮き上がり
部分に皺が発生したりして表皮材１１の全体の装飾性、
感触性が低下し、また浮き上がり部分から破損し易くな
る等の不具合が発生する。

【０００７】また、上記の不具合発生は、表皮材１１の
屈曲する部分の展開率が２０％を超えると発生率が高く
なることが分かっており、そのため、編布の表皮材１１
が装着されるドアトリム等の車両内装部品の凹凸曲面の
形状、内装部品の意匠形状が制約を受けるという不具合
があった。

【０００８】また、上記の各不具合発生を防止する車両
内装用表皮材ないし内装部品として、予め所望形状に屈
曲成形された表皮材をドアトリム成形機の金型内に設置
して、ドアトリムが所定形状に成形されるのと同時にド
アトリムに一体化される型内成形品がある。例えば、図
８（Ａ）に示すように、編布等の薄手の表皮２２の裏面
にＰＰ等の熱可塑性樹脂シート２３をラミネートした二
層構造の表皮材２１を製造し、この表皮材２１を図８
（Ｂ）に示すように所望形状にプリフォームし、その形
状を保持させたまま図８（Ｂ）の鎖線で示すドアトリム
２５に、このドアトリム２５を金型成形する時に一体化
させるのである。

【０００９】以上のように型内成形される表皮材２１に
おいては、凹凸曲面の形状が樹脂シート２３で多様に設
定できて表皮２２の展開率が上げられ、更に、樹脂シー
ト２３から表皮２２が浮き上がる心配が無くて、上記の
不具合発生が防止される。しかし、製造工程と製造設備
が多くなるために、内装部品の製造コストが高くなる不
具合がある。

【００１０】本発明の目的とするところは、内装部品に
装着した後も装飾性、感触性を良好に維持する安価な車
両内装用表皮材と、この表皮材を装着した安価な内装部
品を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明の車両内装用表皮材は、１枚の薄手ガーゼ状の織布
と、１枚の不織布と、この織布と不織布とを重ねてその
複数箇所を線状に縫合する縫糸とで構成したことを特徴
とするものである。

【００１２】ここで、不織布に縫合される織布は、木綿
糸等の緯糸と経糸を織ったガーゼのような薄手布で、従
来の型内成形される表皮材の表皮と同様な装飾性を持
つ。この織布に縫合される不織布は、少し厚みを持たせ
たクッション性の良いものが適当であり、この不織布で
表皮材の所望の剛性、感触性が与えられる。織布と不織
布を縫合する縫糸は、織布と不織布を縫合して２層の布
地を形成すると共に、第３層目の布として２層の布地に
形成される。

【００１３】また、本発明の上記目的を達成する車両の
内装部品は、上記３層構造の内装用表皮材を車両内装面
の凹凸面に密着するよう変形させて接着剤で接着固定し
たことを特徴とするものである。

【００１４】ここでの内装部品はドアトリム等であり、
ドアトリムの場合は所定形状に成形された肘掛け用突出
部の凹凸表面に３層構造の内装用表皮材が接着剤で接着
固定される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図１乃至図４を参照して説明する。

【００１６】図１とその部分拡大断面図である図２は、
本発明の一実施形態の車両内装用表皮材１と、この表皮
材１が装着された車両用内装部品のドアトリム５が示さ
れる。表皮材１の構造例を図３及び図４に示すと、これ
は１枚の薄手ガーゼ状の織布２と、１枚の不織布３と、
織布２と不織布３の１枚ずつが上下に重ねられた状態で
その複数箇所に線状に縫合された縫糸４とで構成された
１枚の布地である。

【００１７】織布２は、木綿糸等の緯糸と経糸を織った
ガーゼのような薄手布で、染色等の手段で色彩による装
飾性が適宜付加される。この装飾性を持つ織布２は、図
８の型内成形される表皮２２と同様な外観のものであ
り、図５の編布ほどではないが縦横に適度な伸縮性を有
する。不織布３は、少し厚みを持たせて適度なクッショ
ン性を有するもので、この不織布３で表皮材１の全体に
図５の編布の表皮材１１と同程度の厚み感による感触性
と剛性が与えられる。織布２と不織布３を縫合して２層
の布地を形成する縫糸４は、織布２の裏面に不織布３を
ミシン縫いするミシン糸であって、例えば図４に示すよ
うに下糸４ａと上糸４ｂから成り、その下糸４ａが不織
布３の裏面を定ピッチで複数条平行に並んで、織布２と
不織布３と下糸４ａで３層の布地を形成する。縫糸４の
上糸４ｂは、織布２と不織布３を縫合により一体化した
２層の布地の繊維ほぐれ、抜けを防止する。この縫糸４
は、織布２と不織布３を直線縫いするものに限られな
い。

【００１８】以上のように織布２と不織布３と縫糸４に
よる３層構造の表皮材１の伸縮性は、伸展性が相当ある
割には縮小性に劣る特有なものとなる。即ち、不織布３
だけは、伸展させてもほとんど縮小して復元しない物性
があり、これを織布２に縫糸４で縫合して成る表皮材１
を一旦伸展させてから、自身の反発力で復元可能な状態
にしても、不織布３の作用でほとんど復元しないことが
実験により確認されている。実際、表皮材１の全体の伸
展時に生じる反発力は、織布２だけの反発力の１／１０
程度まで小さくなることが分かっている。

【００１９】従って、上記実施形態の表皮材１を車両室
内の凹凸内装面に伸展させて接着する場合、接着後の反
発力が小さくてほとんど収縮しない。そのため、凹凸内
装面に表皮材１を、その展開率を２０％を超える値まで
上げて接着固定しても浮き上がり等の問題はなくなる。
このような表皮材１を装着したドアトリム５が図１と図
２に示され、このドアトリム５の基本構造は図５のドア
トリムと同様でよく、例えばドアトリム５の表面の一部
に肘掛け用突出部５ａとその周辺に木目込み溝５ｂを有
する。

【００２０】ドアトリム５を金型成形してから、突出部
５ａの表面とその周辺に接着剤７を塗布して、縦横に伸
展させた大き目サイズの３層構造の表皮材１を織布２を
表面側にして突出部５ａの表面の凹凸面に、この凹凸面
に合わせて屈曲かつ伸展させながら接着してから、表皮
材１の周縁部を木目込み溝５ｂに詰め込んで、木目込み
溝５ｂに沿って周縁部の不要部分を切断し除去する。こ
のようにドアトリム５の突出部５ａの凹凸表面に３層構
造の表皮材１を伸展させながら接着することで、表皮材
１は突出部５ａの凹凸表面の凸部分６ｍと凹部分６ｎに
皺無く良好に接着される。特に、凹部分６ｎに表皮材１
を伸展させて接着しても、この凹部分６ｎで生じる表皮
材１の反発力が非常に小さくて、凹部分６ｎに接着され
た表皮材１がほとんど収縮せず、従って、凹部分６ｎに
３層構造の表皮材１は浮き上がることなく常に良好な状
態で接着される。

【００２１】以上のようにドアトリム５の凹凸面に良好
に接着される３層構造の表皮材１の屈曲する部分の展開
率は、従来の２０％から３５％程度まで引上げてもよい
ことが実験により確認されている。その結果、ドアトリ
ム５やドアトリム以外の車両内装部品の凹凸曲面の形
状、内装部品の意匠形状の多様化が容易となる。

【００２２】

【発明の効果】本発明の車両内装用表皮材は織布、不織
布および縫糸の３層構造の布地で、織布が表皮材全体の
外観化粧性を良好なものにし、不織布がその適度なクッ
ション性でもって肘掛け時等の感触性を良好なものに
し、また、不織布が表皮材全体を伸展させたときの反発
力を従来表皮の１／１０程度と小さくするので、車両の
内装部品の凹凸内装面に皺無く良好かつ容易に接着剤で
接着することのできる実用的価値の高い表皮材を提供で
きる。

【００２３】また、本発明の車両用内装部品によれば、
凹凸内装面に内装用表皮材を接着剤で接着するだけでよ
く、また、表皮材がガーゼのような織布と不織布を糸で
縫合した安価な製品であるので、装飾性に優れた内装部
品の製造コストの低減化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す内装部品（ドアトリ
ム）の一部拡大図を含む正面図である。

【図２】図１のＴ₁−Ｔ₁線に沿う一部拡大図を含む拡
大断面図である。

【図３】図１の内装用表皮材の部分的な分解斜視図であ
る。

【図４】図３の表皮材の一部省略部分を含む斜視図であ
る。

【図５】従来の内装用表皮材（編布）と内装部品（ドア
トリム）の正面図である。

【図６】図５のＴ₂−Ｔ₂線に沿う拡大断面図である。

【図７】（Ａ）は図６の内装部品に表皮材を取付けると
きの断面図、（Ｂ）は取付けた後の内装部品の断面図で
ある。

【図８】他の従来の内装用表皮材を説明するもので、
（Ａ）は成形前の表皮材の側面図、（Ｂ）は成形後の表
皮材の側面図である。

【符号の説明】

１表皮材２織布３不織布４縫糸５内装部品（ドアトリム）７接着剤

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】１枚のガーゼ状の織布と、１枚の不織布
と、これら織布と不織布を重ねた状態でその複数箇所を
線状に縫合する縫糸とで３層状に構成されたことを特徴
とする車両の内装用表皮材。
【請求項２】請求項１の内装用表皮材を車両内装面の
凹凸面に密着するよう屈曲させて接着剤で接着固定した
ことを特徴とする車両の内装部品。