JPH1111190A - Vehicular seat device - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To enable a seat to be converted into a bench seat and into an appropriate seat-surface configuration for other seat arraigning requirements. SOLUTION: This device comprises elements whereby a seat 1 comprising a back part and a cushion part is changed in it seat-face configuration, a means for driving each element, a means which has drive means for moving the seat longitudinally and horizontally and in its rotating direction, and which detects the condition of the seat set by each drive means, and a means for detecting the moving state of an occupant on the seat. In this case, whether the right and left seats are converted into a bench seat or held separated is determined from a signal from the detecting means, and the seat-surface configurations of the outer front edge 6a, inner front edge 6b, and thigh support 7 of the cushion part are controlled according to a criterion.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】 この発明は、車両用座席装
置に関し、さらに詳しく言えば、車両用座席装置の座面
可変制御に関する。[0001] 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a vehicle seat device, and more particularly to a seat surface variable control of a vehicle seat device.

【０００２】[0002]

【従来の技術】 従来の車両用座席装置としては、例え
ば、特開平７−３２２９３３号公報に記載されたものが
ある。これは、車両走行時における座席の乗員拘束性
と、乗降性の両立を図る目的でサイドサポート部の可変
制御をする構成となっている。2. Description of the Related Art As a conventional vehicle seat device, there is, for example, one described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-322933. In this configuration, the side support portion is variably controlled for the purpose of achieving both the restraint of the occupant of the seat and the ease of getting on and off when the vehicle is running.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、この
ような従来の車両用座席装置にあっては、座席のアレン
ジが多様化した機構において、例えば左右座席のベンチ
シート化を行い、乗員の左右方向への移動の場合には、
上記従来の車両用座席装置でも適用可能であるが、ウォ
ークスルーが可能な座席配置の場合、乗員の後方移動時
のように座席クッション部の前側縁部が乗員大腿部に接
触して移動の支障となるような場合には対応できないと
いう問題点があった。However, in such a conventional vehicle seat apparatus, in a mechanism in which the arrangement of the seats is diversified, for example, the left and right seats are made into bench seats, and the seats are moved in the left and right direction of the occupant. In the case of a move,
Although it is applicable to the above-mentioned conventional vehicle seat device, in the case of a seat arrangement that allows walk-through, the front edge of the seat cushion portion comes into contact with the occupant's thigh as in the case of occupant's backward movement. There was a problem that it was not possible to cope with the problem.

【０００４】図１は、座席１（図２）の様々なアレンジ
条件における座面形状要素の必要の有無を示す説明図で
ある。図２は、シートアレンジに応じた座面可変制御例
を示す図であり、座席１、座席２、座席３がそれぞれ図
の様に配置されている。例えば、図２（ａ）の（イ）の
ように通常の乗降時においては、網掛部に示すようにバ
ック部アウター側サイドサポート部（図３の４ａ）、ク
ッション部アウター側サイドサポート部（図３の５ａ）
とクッション部の乗降側のアウター側前側縁部（図３の
６ａ）が乗降時の支障になる。また、（ロ）のように座
席の回転によって乗降する場合、網掛部に示すように大
腿サポート部（図３の７）とアウター側前側縁部、イン
ナー側前側縁部（図３の６ａ，６ｂ）から構成されるク
ッション前端部が無い方が乗降しやすい座面形状とな
る。 一方、（ｂ）の（イ）のように通常の状態から後
席ヘウォークスルーしたい場合、網掛部に示すように移
動側（インナー側）のバック部インナー側サイドサポー
ト部（図３の４ｂ）、クッション部インナー側サイドサ
ポート部（図３の５ｂ）とインナー側前側縁部（図３の
６ｂ）が乗員の移動時の支障となる。回転対座でアレン
ジしている場合は、（ロ）のように（イ）とは反対側
（アウター側）の形状が移動時の支障となる。（ハ）の
ようにベンチシート状態からのウォークスルーの場合
も、（イ）とは反対側（アウター側）の形状が移動時の
支障となる。FIG. 1 is an explanatory diagram showing the necessity of a seat shape element under various arrangement conditions of the seat 1 (FIG. 2). FIG. 2 is a diagram illustrating an example of seat surface variable control according to the seat arrangement, in which seat 1, seat 2, and seat 3 are respectively arranged as illustrated. For example, at the time of normal getting on and off as shown in (a) of FIG. 2A, the back side outer side side support part (4a in FIG. 3) and the cushion outer side side support part (FIG. 5a)
And the front edge on the outer side (6a in FIG. 3) of the cushion portion on the boarding / dismounting side interferes with getting on and off. Also, when the passenger gets on and off by rotating the seat as shown in (b), the thigh support portion (7 in FIG. 3), the outer front edge, and the inner front edge (6a, 6b in FIG. 3) as shown by the shaded portion. ), There is no cushion front end, so that the seat surface is easy to get on and off. On the other hand, when the user wants to walk through to the rear seat from the normal state as shown in (a) of (b), the back side of the moving side (inner side) as shown by the shaded portion, the inner side support (4b in FIG. 3), The cushion side inner side side support portion (5b in FIG. 3) and the inner side front side edge portion (6b in FIG. 3) hinder the movement of the occupant. When the arrangement is performed in a rotationally opposed manner, the shape on the opposite side (outer side) to (a) as in (b) obstructs movement. Also in the case of the walk-through from the bench seat state as in (c), the shape on the side opposite to (a) (outer side) hinders movement.

【０００５】ところが、（ｂ）の（ハ）や（ｃ）のよう
にベンチシート化によって座席１と座席３との間を移動
したい場合、座席１のバック部インナー側サイドサポー
ト部（図３の４ｂ）、クッション部インナー側サイドサ
ポート部（図３の５ｂ）と接触する座席３のクッション
部インナー側サイドサポート部（網掛部）が移動の支障
となるが、座席１のインナー側前側縁部（図３の６ｂ）
と接触する座席３の前側縁部（網掛部）は、移動時の大
腿サポートとして、また、見映えの点からも座席１と座
席３のアウター側の座面形状とを連続させるために、初
期座面状態を保持しておきたい部分である。However, when it is desired to move between the seat 1 and the seat 3 by using a bench seat as shown in (c) and (c) of (b), the back side of the seat 1 on the inner side (4b in FIG. 3). ), The cushion inner side support portion (shaded portion) of the seat 3 in contact with the cushion inner side support portion (5b in FIG. 3) hinders the movement, but the inner front edge of the seat 1 (FIG. 3). 6b)
The front side edge (shaded portion) of the seat 3 that comes into contact with the seat 3 serves as a thigh support during movement, and also in order to make the seat 1 and the seat surface shape of the outer side of the seat 3 continuous from the viewpoint of appearance, This is the part where you want to keep the state of the seat.

【０００６】このように座席設定の条件によっては、座
面を可変制御させないと機能の両立が図りにくくなる。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、ベンチシート化と他のシートアレンジ条件で
の適切な座面形状を両立させるために、左右座席のセパ
レートモードでは必要に応じてクッション部の前側縁部
を解除する可変制御を行い、前側縁部の必要なベンチシ
ートモードならびに、前側縁部が乗員移動に伴う座席機
能の支障にならないその他のシートアレンジモードや走
行時は、前側縁部を初期の状態に戻すことにより、上記
問題点を解決することを目的としている。As described above, depending on the seat setting conditions, it is difficult to achieve both functions unless the seat surface is variably controlled.
The present invention has been made in view of such conventional problems, and is necessary in the separate mode of the left and right seats in order to achieve both a bench seat and an appropriate seat shape under other seat arrangement conditions. Performs variable control to release the front edge of the cushion part in response to the required bench seat mode of the front edge and other seat arrangement modes where the front edge does not hinder the seat function due to occupant movement and during running It is an object of the present invention to solve the above problem by returning the front side edge to an initial state.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】 このため、請求項１記
載の車両用座席装置は、座席状態を検出する手段として
車両の走行状態をシフトレンジで検出する手段と、座席
のベンチシート化を左右座席の接触で検出する手段を持
ち、乗員の移動状態を検出する手段として乗降移動をド
アの開閉と座席の回転角度で検出する手段と、室内での
ウォークスルー移動を座面の圧力とアームレストの解除
で検出する手段を持ち、座席のベンチシート化を判断し
た場合は、クッション部の前側縁部形状を初期状態に
し、セパレート化を判断した場合は、走行状態では初期
形状に、非走行状態では座席の設定条件に応じて前側縁
部を解除するように形状可変する構成とした。請求項２
記載の車両用座席装置は、請求項１記載の車両用座席装
置において、座席状態を検出する手段として車両の走行
状態をシフトレンジで検出する手段と、座席のベンチシ
ート化を左右座席の接触で検出する手段を持ち、乗員の
移動状態を検出する手段として乗降移動をドアの開閉と
座席の回転角度で検出する手段と、室内でのウォークス
ルー移動を座面の圧力とアームレストの解除で検出する
手段を持ち、座席のベンチシート化を判断した場合は、
クッション部の前側縁部形状を初期状態にし、セパレー
ト化を判断した場合は、走行状態では初期形状に、非走
行状態では座席の設定条件に応じて前側縁部を解除する
ように形状可変する構成とした。請求項３記載の車両用
座席装置は、請求項２記載の車両用座席装置において、
座面形状の可変要素をバック部、クッション部の左右サ
イドサポート部と、クッション前端部を左右前側縁部と
大腿サポート部に三分割した要素とし、座席のベンチシ
ート化を判断した場合は、座席インナー側のサイドサポ
ート部形状を同時に解除し、アウター側のアームレスト
と座圧の解除が検出された場合にはベンチシート状態で
のウォークスルー移動と判断してアウター側の前側縁部
と同時にサイドサポート部形状も解除し、セパレート化
を判断した場合は、ドア開放時では通常の乗降移動と判
断してアウター側の前側縁部とサイドサポート部も同時
に解除し、ドア開放時かつ座席が所定の回転角度の場合
は回転乗降移動と判断してクッション部前端部を同時に
解除し、インナー側のアームレストと座圧の解除が検出
された場合には通常のウォークスルー移動と判断してイ
ンナー側の前側縁部とサイドサポート部形状を同時に解
除し、アウター側のアームレストと座圧の解除が検出さ
れ、同時に座席の反転が検出された場合には回転対座時
でのウォークスルー移動と判断してアウター側の前側縁
部とサイドサポート部も同時に解除する構成とした。According to the present invention, a vehicle seat device according to a first aspect of the present invention includes: a means for detecting a running state of a vehicle in a shift range as means for detecting a seat state; It has means to detect by contact of the seat, means to detect the occupant's movement state by means of opening and closing of the door and the rotation angle of the seat as means to detect the movement state of the occupant; It has a means to detect by release, when it is determined that the seat is to be a bench seat, the front edge shape of the cushion part is set to the initial state, and when it is determined to separate, the cushion is in the initial shape in the running state, and in the non-running state The shape is variable so that the front edge is released according to the seat setting conditions. Claim 2
The vehicle seat device according to the first aspect of the present invention is the vehicle seat device according to the first aspect, wherein a means for detecting a running state of the vehicle in a shift range is used as a means for detecting a seat state, and a seat on a bench is formed by contact between the left and right seats. A means for detecting the movement state of the occupant; means for detecting the getting on and off movement by opening and closing the door and the rotation angle of the seat; and detecting walk-through movement in the room by the pressure on the seat surface and the release of the armrest. If you have the means and decide to make the seat a bench seat,
A configuration in which the front edge shape of the cushion portion is set to the initial state, and if it is determined that separation is to be performed, the front edge is released according to the setting conditions of the seat in the running state and the initial shape in the non-running state. And The vehicle seat device according to claim 3 is the vehicle seat device according to claim 2,
The variable element of the seat shape is the back part, the left and right side support part of the cushion part, the front end of the cushion is divided into three parts of the left and right front side edge and the thigh support part. When the release of the armrest on the outer side and the release of seat pressure are detected at the same time, it is judged to be a walk-through movement in the bench seat state, and the side support part shape at the same time as the front side edge on the outer side If the door is opened and the separation is determined, when the door is opened, it is determined that it is a normal getting on and off movement, and the outer front side edge and the side support part are also released at the same time, and when the door is opened and the seat is at a predetermined rotation angle, It is determined that the vehicle is rotating and getting on and off, the front end of the cushion is released at the same time, and if release of the inner armrest and seat pressure is detected, Judgment of the walk-through movement, the front side edge on the inner side and the side support part shape are simultaneously released, the release of the armrest on the outer side and the seat pressure are detected, and when the reversal of the seat is detected at the same time, In this case, the front edge on the outer side and the side support portion are released at the same time as the walk-through movement is determined.

【０００８】[0008]

【発明の実施の形態】 以下、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図３に、本実施の形態にかかる
車両用座席装置の座席の座面可変要素構成を示す。座席
１はシートバックのバック部インナー側サイドサポート
部４ｂとバック部アウター側サイドサポート部４ａ、ク
ッション部インナー側サイドサポート部５ｂとクッショ
ン部アウター側サイドサポート部５ａ、大腿サポート部
７とインナー側前側縁部６ｂ、アウター側前側縁部６ａ
の部分に分割、各部の形状が矢印の方向に制御可能にな
っている。また、バック部にはアウター側アームレスト
８ａ、インナー側アームレスト８ｂが装着されている。
さらに図４のように座席１は下スライドレール２９と上
スライドレール３０によって前後スライド機構を構成
し、駆動モータ４８によって前後方向の移動を可能と
し、スライドレール２９，３０と交差する下スライドレ
ール２８と上スライドレール２７によって左右スライド
機構が構成され、座席１を固定する基盤プレート４５ｂ
が上スライドレール２７に固定された固定用部材４６に
よって連結され駆動モータ４７の作用によって左右方向
の移動も可能である。また、基盤プレート４５ｂにはめ
合う回転板４５ａによって座席１の回転移動も可能であ
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 3 shows a configuration of a seat surface variable element of a seat of the vehicle seat device according to the present embodiment. The seat 1 includes a back inner side support 4b and a back outer side support 4a, a cushion inner side support 5b and a cushion outer side support 5a, a thigh support 7 and an inner front edge 6b of the seat back, Outer side front side edge 6a
And the shape of each part can be controlled in the direction of the arrow. An outer armrest 8a and an inner armrest 8b are mounted on the back portion.
Further, as shown in FIG. 4, the seat 1 forms a front-rear slide mechanism by a lower slide rail 29 and an upper slide rail 30, and can be moved in the front-rear direction by a drive motor 48, and the lower slide rail 28 intersecting the slide rails 29 and 30. And the upper slide rail 27 constitute a left-right slide mechanism, and a base plate 45b for fixing the seat 1
Are connected by a fixing member 46 fixed to the upper slide rail 27, and can be moved in the left-right direction by the operation of the drive motor 47. Further, the seat 1 can be rotated by the rotating plate 45a fitted to the base plate 45b.

【０００９】図５は座席１の正面図である。クッション
部インナー側サイドサポート部５ｂ（図３）のクッショ
ン材５と可倒プレート１５は接続部材１５ｂによって連
結されている。可倒プレート１５はクッションフレーム
２０に設けられた平歯車１６と連結した回転軸１６ｂと
連結しており、平歯車１６は平歯車１７を介して平歯車
１８に連結している。平歯車１８はインナー側サイドサ
ポート駆動モータ１９ｂに連動しており、インナー側サ
イドサポート駆動モータ１９ｂの回転力が可倒プレート
１５に伝達される。アウター側サポート部にも独立した
アウター側サイドサポート駆動モータ１９ａが配設され
ておりインナー側と同じ機構を持っている。バック部に
も同様な機構が独立して配設されている。１４は座席３
（図２）との接触スイッチであり、スイッチＯＮ・ＯＦ
Ｆ状態を接触センサ２１で検出する。また、インナー側
アームレスト８ｂは倒されて使用されている状態であ
る。この時、アームレスト回転軸９と連結したスイッチ
板１０ｂが受スイッチ板１１に接触した状態となり、イ
ンナー側アームレスト使用センサ１２ｂで検出する。こ
の機構も左右対象に独立して配設されている。１３は乗
員の着座状態を検出するための圧力センサである。２３
は回転板４５ｂの駆動モータの回転角度を検出するシー
ト回転角度センサである。２４はシフトのパーキングレ
ンジモードを検出するシフトパーキングレンジ検出セン
サ、２５はドアの開閉を検出するドア開閉センサであ
る。センサより検出された信号はコントローラー２２に
伝達され、選択された可変モードに応じてクッション部
のアウター側サイドサポート駆動モータ１９ａ、インナ
ー側サイドサポート駆動モータ１９ｂ、さらにバック部
の駆動モータにも制御信号が出される。FIG. 5 is a front view of the seat 1. FIG. The cushion member 5 of the cushion-side inner-side side support portion 5b (FIG. 3) and the collapsible plate 15 are connected by a connecting member 15b. The retractable plate 15 is connected to a rotating shaft 16 b connected to a spur gear 16 provided on the cushion frame 20, and the spur gear 16 is connected to a spur gear 18 via a spur gear 17. The spur gear 18 is interlocked with the inner side support drive motor 19b, and the rotational force of the inner side support drive motor 19b is transmitted to the collapsible plate 15. An independent outer side support drive motor 19a is also provided on the outer side support portion, and has the same mechanism as the inner side. A similar mechanism is independently provided in the back portion. 14 is seat 3
(FIG. 2) is a contact switch with switch ON / OF
The F state is detected by the contact sensor 21. In addition, the inner armrest 8b is in a state of being used by being turned down. At this time, the switch plate 10b connected to the armrest rotation shaft 9 comes into contact with the receiving switch plate 11, and is detected by the inner armrest use sensor 12b. This mechanism is also provided independently for the left and right sides. Reference numeral 13 denotes a pressure sensor for detecting a seated state of the occupant. 23
Is a sheet rotation angle sensor for detecting the rotation angle of the drive motor of the rotating plate 45b. Reference numeral 24 denotes a shift parking range detection sensor that detects a parking range mode of the shift, and reference numeral 25 denotes a door opening / closing sensor that detects opening / closing of a door. The signal detected by the sensor is transmitted to the controller 22, and a control signal is output to the outer side support motor 19a, the inner side support motor 19b of the cushion portion, and the drive motor of the back portion in accordance with the selected variable mode. It is.

【００１０】図６は座席１の側面図である。クッション
部インナー側前側縁部６ｂ（図３）の分割クッション材
は可倒プレート３１と、大腿サポート部７（図３）の分
割クッション材は可倒プレート３２と、アウター側前側
縁部６ａ（図３）の分割クッション材は可倒プレート３
３と独立して連結されている。可倒プレート３１は回転
軸４１を中心に回動し、回転軸４１は平歯車３４ａと連
結している。可倒プレート３２は回転軸４２を中心に回
動し、回転軸４２は平歯車３４ｂと連結している。可倒
プレート３３は回転軸４３を中心に回動し、回転軸４３
は間隔をあけた平歯車３４ｃ、３４ｄと連結している。
一方、回転軸４１、４２、４３と平行して回転軸４４が
配設され、回転軸４４には平歯車３５ａ〜３５ｅが連結
している。平歯車３５ａ〜３５ｄは（Ａ）〜（Ｃ）に示
すように回転軸４４の左右位置により平歯車３４ａ〜３
４ｄとの連結状態が変わる。回転軸４４と歯車３９でラ
ック＆ピニオンが構成され、駆動モータ３８の回転力の
伝達によって回転軸４４の左右位置が制御される。平歯
車３５ｅは平歯車３６と連結されており、駆動モータ３
７の回転力の伝達によって回転軸４４が回動する。駆動
モータ３７、３８はコントローラー２２によって制御さ
れる。FIG. 6 is a side view of the seat 1. The divided cushion material of the cushion inner side front side edge 6b (FIG. 3) is a collapsible plate 31, the divided cushion material of the thigh support 7 (FIG. 3) is the collapsible plate 32, and the outer side front edge 6a (FIG. 3). 3) The split cushion material is a folding plate 3
And 3 independently. The tiltable plate 31 rotates about a rotation shaft 41, and the rotation shaft 41 is connected to a spur gear 34a. The tiltable plate 32 rotates about a rotation shaft 42, and the rotation shaft 42 is connected to the spur gear 34b. The tiltable plate 33 rotates about a rotation shaft 43,
Are connected to spaced spur gears 34c and 34d.
On the other hand, a rotating shaft 44 is arranged in parallel with the rotating shafts 41, 42, 43, and spur gears 35a to 35e are connected to the rotating shaft 44. The spur gears 35a to 35d are changed depending on the right and left positions of the rotating shaft 44 as shown in FIGS.
The connection state with 4d changes. A rack and pinion is formed by the rotating shaft 44 and the gear 39, and the right and left positions of the rotating shaft 44 are controlled by transmitting the rotating force of the drive motor 38. The spur gear 35e is connected to the spur gear 36,
The rotation shaft 44 is rotated by the transmission of the rotation force 7. The drive motors 37 and 38 are controlled by the controller 22.

【００１１】次に作用を説明する。まず、シートアレン
ジの状態は図７に示すようにアウター側アームレスト使
用センサ１２ａ、インナー側アームレスト使用センサ１
２ｂ、圧力センサ１３、接触センサ２１、シート回転角
度センサ２３、シフトパーキングレンジ検出センサ２
４、ドア開閉センサ２５の信号条件によって判断する。
例えば、図７（図２）の（ｃ）のように通常のベンチシ
ート状態は接触センサ２１がＯＮ状態のとき座席１と座
席３がベンチシート化されたと判断する。さらにこの状
態から座席１の乗員が後席へウォークスルーする状態
［図７、図２（ｂ）の（ハ）］は、アウター側アームレ
スト８ａがシートバックに格納され、すなわちスイッチ
板１０ｂと受スイッチ板１１が非接触状態となりアウタ
ー側アームレスト使用センサ１２ａがＯＦＦとなった状
態で、圧力センサ１３がＯＦＦの場合、ウォータスルー
が開始されたと判断する。図８は図７で判断されたシー
トアレンジ条件に対応した可変モードを示す。例えばモ
ード（ｃ）の場合は、乗員の左右移動に支障を与えない
ようにインナー側サイドサポート駆動モータ１９ｂがＯ
Ｎとなり、図５に示すように矢印方向に平歯車１８が回
転して可倒プレート１５に伝達され矢印方向に回動する
ことによってクッション部インナー側サイドサポート部
５ｂがフラット状態となる。同様にして座席１のバック
部インナー側サイドサポート部、座席３のアウター側サ
イドサポート部形状もフラット化される。Next, the operation will be described. First, as shown in FIG. 7, the seat arrangement state is such that the outer-side armrest use sensor 12a and the inner-side armrest use sensor 1
2b, pressure sensor 13, contact sensor 21, seat rotation angle sensor 23, shift parking range detection sensor 2
4. Judge according to the signal condition of the door open / close sensor 25.
For example, as shown in (c) of FIG. 7 (FIG. 2), in a normal bench seat state, when the contact sensor 21 is in the ON state, it is determined that the seat 1 and the seat 3 are made into a bench seat. Further, from this state, when the occupant of the seat 1 walks to the rear seat [(c) in FIGS. 7 and 2 (b)], the outer armrest 8a is stored in the seat back, that is, the switch plate 10b and the receiving switch When the pressure sensor 13 is OFF in a state where the plate 11 is in a non-contact state and the outer-side armrest use sensor 12a is OFF, it is determined that the water-through has started. FIG. 8 shows a variable mode corresponding to the seat arrangement condition determined in FIG. For example, in the case of the mode (c), the inner side support motor 19b is turned off so that the occupant does not interfere with the lateral movement.
N, as shown in FIG. 5, the spur gear 18 rotates in the direction of the arrow and is transmitted to the collapsible plate 15 and rotates in the direction of the arrow, whereby the cushion-side inner-side side support portion 5b is brought into a flat state. Similarly, the shape of the back side inner side support portion of the seat 1 and the shape of the outer side support portion of the seat 3 are flattened.

【００１２】ここで、モード（ａ）の（ロ）と（ｂ）の
（イ）、（ハ）の場合のサイドサポート部以外の制御に
ついて図６で説明する。モード（ａ）の（ロ）と判断さ
れた場合、大腿サポート部７とアウター側前側縁部６
ａ、インナー側前側縁部６ｂを解除する。まず、コント
ローラー２２の指令により駆動モータ３８を矢印方向へ
回転させ、回転軸４４を（Ｃ）状態に設定する。これに
よって、平歯車３５ａはインナー側前側縁部６ｂに対応
する可倒プレート３１を回転させる平歯車３４ａに連結
する。同じように平歯車３５ｂは平歯車３４ｂに、平歯
車３５ｄは平歯車３４ｄに連結することで可倒プレート
３１、３２、３３が下方へ回動し座面形状が解除され
る。モード（ｂ）の（イ）の場合は、インナー側前側縁
部６ｂを解除させるので、回転軸４４を（Ｂ）状態に設
定する。これによって平歯車３５ａと平歯車３４ａが連
結し可倒プレート３１のみが下方へ回動する。モード
（ｂ）の（ハ）の場合は、アウター側前側縁部６ａを解
除させるので、回転軸４４を（Ａ）状態に設定する。こ
れによって平歯車３５ｃと平歯車３４ｃが連結し可倒プ
レート３３のみが下方へ回動する。Here, control other than the side support portion in the modes (a) (b) and (b) (a) and (c) will be described with reference to FIG. If it is determined that the mode (a) is (b), the thigh support portion 7 and the outer side front edge portion 6
a, the inner front edge 6b is released. First, the drive motor 38 is rotated in the direction of the arrow by a command from the controller 22, and the rotary shaft 44 is set to the state (C). Thus, the spur gear 35a is connected to the spur gear 34a that rotates the collapsible plate 31 corresponding to the inner front edge 6b. Similarly, by connecting the spur gear 35b to the spur gear 34b and the spur gear 35d to the spur gear 34d, the collapsible plates 31, 32, and 33 rotate downward to release the seating surface shape. In the case of the mode (b) (a), since the inner side front side edge 6b is released, the rotating shaft 44 is set to the state (B). As a result, the spur gear 35a and the spur gear 34a are connected, and only the collapsible plate 31 rotates downward. In the case of the mode (b) (c), the outer side front edge 6a is released, so that the rotating shaft 44 is set to the state (A). As a result, the spur gear 35c and the spur gear 34c are connected, and only the collapsible plate 33 rotates downward.

【００１３】以上をまとめると図９に示すフローによっ
て制御が進められる。Ｓ１でシフトパーキングレンジ検
出２４によりパーキングモードかどうかを判断する。パ
ーキングモードがＯＮの場合、Ｓ２に進みシートアレン
ジが可能な停車状態と判断して各種センサ信号をコント
ローラー２２に読み込む。パーキングモードがＯＦＦの
場合、走行状態と判断して可変機構を初期状態にリセッ
トとする。Ｓ３に進み、図７に従って各種センサ信号か
ら現在のシートアレンジモードを判断する。Ｓ４に準
み、図８に従って対応する可変モードを選択する。Ｓ５
で選択された可変モードに対応する駆動モータをＯＮと
する。Ｓ６で駆動モータがリミット状態と判断した場
合、Ｓ７で駆動モータをＯＦＦにしてＳ１に戻る。そう
でない場合は、Ｓ５に戻りモータの駆動を継続する。To summarize the above, the control proceeds according to the flow shown in FIG. In S1, it is determined whether or not the vehicle is in the parking mode based on the shift parking range detection 24. If the parking mode is ON, the process proceeds to S2, where it is determined that the vehicle is in a stopped state in which seat arrangement is possible, and various sensor signals are read into the controller 22. When the parking mode is OFF, it is determined that the vehicle is in the running state, and the variable mechanism is reset to the initial state. Proceeding to S3, the current seat arrangement mode is determined from various sensor signals according to FIG. According to S4, the corresponding variable mode is selected according to FIG. S5
Turn on the drive motor corresponding to the variable mode selected in. If it is determined in S6 that the drive motor is in the limit state, the drive motor is turned off in S7 and the process returns to S1. If not, the flow returns to S5 to continue driving the motor.

【００１４】[0014]

【発明の効果】 以上説明してきたように、この発明に
よれば、その構成を、座席のセパレート（左右分離）モ
ードでは必要に応じてクッション部の前側縁部を解除す
る可変制御を行い、前側縁部の必要なベンチシートモー
ドならびに、前側縁部が座席機能の支障にならないその
他のシートアレンジモードや走行時は、前側縁部を初期
の状態に戻す制御機構とすることとしたため、ベンチシ
ート化と他のシートアレンジ条件において適切な座面形
状を両立させるという効果が得られる。As described above, according to the present invention, the configuration of the present invention is changed to a variable control for releasing the front side edge of the cushion portion in the separate (left-right separation) mode of the seat, if necessary. A bench seat mode that requires an edge and other seat arrangement modes in which the front edge does not interfere with the seat function and a control mechanism that returns the front edge to the initial state when running, so a bench seat is used. And an appropriate seating surface shape under the other seat arrangement conditions.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 座席１の様々なアレンジ条件における座面形
状要素の必要の有無を示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram showing the necessity of a seat surface shape element under various arrangement conditions of a seat 1. FIG.

【図２】 シートアレンジに応じた座面可変制御例を示
す図である。FIG. 2 is a diagram illustrating an example of seat surface variable control according to a seat arrangement.

【図３】 本発明実施の形態にかかる車両用座席装置の
座席の座面可変要素構成を示す図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration of a seat surface variable element of a seat of the vehicle seat device according to the embodiment of the present invention.

【図４】 本発明実施の形態にかかる車両用座席装置の
構成を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a configuration of a vehicle seat device according to the embodiment of the present invention.

【図５】 本発明実施の形態にかかる車両用座席装置の
正面図とサイドサポート部の機構を示す図である。FIG. 5 is a front view of the vehicle seat device according to the embodiment of the present invention and a diagram showing a mechanism of a side support unit.

【図６】 本発明実施の形態にかかる車両用座席装置の
側面図と大腿サポート部と前側縁部の機構を示す図であ
る。FIG. 6 is a side view of the vehicle seat device according to the embodiment of the present invention, showing a thigh support portion and a mechanism of a front edge portion.

【図７】 本発明実施の形態にかかる車両用座席装置の
検出信号に応じたシートアレンジ判断のモードを示す図
である。FIG. 7 is a diagram showing a mode of seat arrangement determination according to a detection signal of the vehicle seat device according to the embodiment of the present invention.

【図８】 本発明実施の形態にかかる車両用座席装置の
シートアレンジモードに応じた座面可変制御モードを示
す図である。FIG. 8 is a diagram showing a seat surface variable control mode according to the seat arrangement mode of the vehicle seat device according to the embodiment of the present invention.

【図９】 本発明実施の形態にかかる車両用座席装置の
制御フローを示す図である。FIG. 9 is a diagram showing a control flow of the vehicle seat device according to the embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 座席 ２ 座席 ３ 座席 ４ａ バック部アウター側サイドサポート部 ４ｂ バック部インナー側サイドサポート部 ５ クッション材 ５ａ クッション部アウター側サイドサポート部 ５ｂ クッション部インナー側サイドサポート部 ６ａ アウター側前側縁部 ６ｂ インナー側前側縁部 ７ 大腿サポート部 ８ａ アウター側アームレスト ８ｂ インナー側アームレスト ９ アームレスト回転軸 １０ｂ スイッチ板 １１ 受スイッチ板 １２ａ アウター側アームレスト使用センサ １２ｂ インナー側アームレスト使用センサ １３ 圧力センサ １４ 接触スイッチ １５ 可倒プレート １５ｂ 接続部材 １６ 平歯車 １６ｂ 回転軸 １７ 平歯車 １８ 平歯車 １９ａ アウター側サイドサポート駆動モータ １９ｂ インナー側サイドサポート駆動モータ ２０ クッションフレーム ２１ 接触センサ ２２ コントローラー ２３ シート回転角度センサ ２４ シフトパーキングレンジ検出センサ ２５ ドア開閉センサ ２７ 上スライドレール ２８ 下スライドレール ２９ 下スライドレール ３０ 上スライドレール ３１ 可倒プレート ３２ 可倒プレート ３３ 可倒プレート ３４ａ 平歯車 ３４ｂ 平歯車 ３４ｃ 平歯車１ ３４ｄ 平歯車２ ３５ａ 平歯車 ３５ｂ 平歯車 ３５ｃ 平歯車 ３５ｄ 平歯車 ３５ｅ 平歯車 ３６ 平歯車 ３７ 駆動モータ ３８ 駆動モータ ３９ 平歯車 ４１ 回転軸 ４２ 回転軸 ４３ 回転軸 ４４ 回転軸 ４５ａ 回転板 ４５ｂ 基盤プレート ４６ 固定用部材 ４７ 駆動モータ ４８ 駆動モータ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 seat 2 seat 3 seat 4a Back part outer side side support part 4b Back part inner side side support part 5 Cushion material 5a Cushion part outer side side support part 5b Cushion part inner side side support part 6a Outer side front side edge part 6b Inner side front side edge part 7 Thigh support portion 8a Outer side armrest 8b Inner side armrest 9 Armrest rotation axis 10b Switch plate 11 Receiving switch plate 12a Outer side armrest use sensor 12b Inner side armrest use sensor 13 Pressure sensor 14 Contact switch 15 Folding plate 15b Connecting member 16 Spur gear 16b Rotary shaft 17 Spur gear 18 Spur gear 19a Outer side side support drive motor 19b Inner side side support drive motor 20 Cushion Frame 21 Contact sensor 22 Controller 23 Seat rotation angle sensor 24 Shift parking range detection sensor 25 Door open / close sensor 27 Upper slide rail 28 Lower slide rail 29 Lower slide rail 30 Upper slide rail 31 Folding plate 32 Folding plate 33 Folding plate 34a Spur gear 34b spur gear 34c spur gear 1 34d spur gear 2 35a spur gear 35b spur gear 35c spur gear 35d spur gear 35e spur gear 36 spur gear 37 drive motor 38 drive motor 39 spur gear 41 rotation shaft 42 rotation shaft 43 rotation shaft 44 Rotating shaft 45a Rotating plate 45b Base plate 46 Fixing member 47 Drive motor 48 Drive motor

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 バック部とクッション部からなる座席の
座面形状が可変する要素と、各要素を駆動させる手段
と、座席を前後、左右、回転方向に可動させる駆動手段
を持ち、各駆動手段により設定された座席状態を検出す
る手段と、座席乗員の移動状態を検出する手段から構成
される車両用座席装置において、前記検出手段からの信
号によって左右座席のベンチシート化とセパレート化状
態を判断し、判断基準に応じてクッション部の前側縁部
の座面形状を制御することを特徴とした車両用座席装
置。1. A driving system comprising: an element having a variable seat shape, comprising a back part and a cushion part; a means for driving each element; and a driving means for moving the seat back and forth, left and right, and rotational directions. And a means for detecting a moving state of a seat occupant in a vehicle seat device, wherein a signal from the detecting means determines whether the left and right seats are bench seated or separated. A seat device for a vehicle, wherein the shape of the seat surface at the front edge of the cushion portion is controlled according to the criterion. 【請求項２】 請求項１記載の車両用座席装置におい
て、座席状態を検出する手段として車両の走行状態をシ
フトレンジで検出する手段と、座席のベンチシート化を
左右座席の接触で検出する手段を持ち、乗員の移動状態
を検出する手段として乗降移動をドアの開閉と座席の回
転角度で検出する手段と、室内でのウォークスルー移動
を座面の圧力とアームレストの解除で検出する手段を持
ち、座席のベンチシート化を判断した場合は、クッショ
ン部の前側縁部形状を初期状態にし、セパレート化を判
断した場合は、走行状態では初期形状に、非走行状態で
は座席の設定条件に応じて前側縁部を解除するように形
状可変することを特徴とした車両用座席装置。2. The vehicle seat apparatus according to claim 1, wherein the means for detecting the seat state includes means for detecting a running state of the vehicle in a shift range, and means for detecting whether the seat is a bench seat by contact between left and right seats. As means for detecting the movement state of the occupant, there are means for detecting the getting on and off movement by the opening and closing of the door and the rotation angle of the seat, and means for detecting the walk-through movement in the room by the pressure on the seat surface and the release of the armrest. If the seat is determined to be a bench seat, the front side edge shape of the cushion portion is set to the initial state, and if the separation is determined, the seat is set to the initial shape in the running state, and in the non-running state, according to the seat setting conditions. A seat device for a vehicle, wherein the shape is changed so as to release a front side edge. 【請求項３】 請求項２記載の車両用座席装置におい
て、座面形状の可変要素をバック部、クッション部の左
右サイドサポート部と、クッション前端部を左右前側縁
部と大腿サポート部に三分割した要素とし、座席のベン
チシート化を判断した場合は、座席インナー側のサイド
サポート部形状を同時に解除し、アウター側のアームレ
ストと座圧の解除が検出された場合にはベンチシート状
態でのウォークスルー移動と判断してアウター側の前側
縁部と同時にサイドサポート部形状も解除し、セパレー
ト化を判断した場合は、ドア開放時では通常の乗降移動
と判断してアウター側の前側縁部とサイドサポート部も
同時に解除し、ドア開放時かつ座席が所定の回転角度の
場合は回転乗降移動と判断してクッション部前端部を同
時に解除し、インナー側のアームレストと座圧の解除が
検出された場合には通常のウォークスルー移動と判断し
てインナー側の前側縁部とサイドサポート部形状を同時
に解除し、アウター側のアームレストと座圧の解除が検
出され、同時に座席の反転が検出された場合には回転対
座時でのウォークスルー移動と判断してアウター側の前
側縁部とサイドサポート部も同時に解除することを特徴
とした車両用座席装置。3. The vehicle seat device according to claim 2, wherein the variable element of the seat surface shape is divided into three parts: a back part, left and right side support parts of a cushion part, and a front end part of the cushion into a left and right front side edge part and a thigh support part. As an element, if it is determined that the seat is to be converted to a bench seat, the side support section shape on the seat inner side is released at the same time, and if release of the armrest and seat pressure on the outer side is detected, walk-through movement in the bench seat state When the door is opened, it is determined that the door is open when the door is opened. When the door is opened and the seat is at the specified rotation angle, it is determined that the seat is in a rotating position, and the front end of the cushion is released at the same time. When the release of the armrest on the side and the seat pressure is detected, it is judged that it is a normal walk-through movement, the shape of the front side edge on the inner side and the side support part are released at the same time, and the release of the armrest on the outer side and the release of the seat pressure are detected. A seat device for a vehicle, characterized in that when the reversal of the seat is detected at the same time, it is judged that the walk-through movement is at the time of the rotation facing and the front side edge on the outer side and the side support portion are simultaneously released.