JPH1082223A - Car burglarproof device - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent from being ridden away with a car so far as articles other than an ignition key are not stolen. SOLUTION: A transponder 11 is stored on the sole of the shoe of a crew. A receiver 12 for an immobilizer is installed on the car side. A cash transit car is started, and an electronic controller (the immobilizer ECU) 16 for the immobilizer is operated by a timer for a fixed time when the number of revolution of an engine reaches a fixed number of revolution or more. The immobilizer ECU 16 is operated by the timer for a fixed time, and receives an immobilizer code transmitted from a transponder IC 27. The immobilizer ECU 16 compares the received immobilizer code and a preset immobilizer code, and the operation of a fuel injection device 13 is cut by the immobilizer ECU 16 and the engine cannot be operated when the received immobilizer code and the preset immobilizer code do not coincide as the result of the comparison of both codes or the immobilizer code is not received.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、車両盗難防止装置
に係り、特に現金輸送車等の特殊車両の車両盗難防止装
置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle anti-theft device, and more particularly to a vehicle anti-theft device for special vehicles such as cash transport vehicles.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、現金輸送車等の貴重品を取り扱う
輸送車の中には、盗難防止装置を備えたものが知られて
いる。 この盗難防止装置は、車両内に設けられた隠しス
イッチを非常時の場合には乗員がオン操作した後、当該
車両を離れればよいものである。すると、盗難防止装置
は、前記隠しスイッチのオン操作により、イグニッショ
ンキーを奪われた場合においても、乗員に危害の及ぶ虞
がない距離まで走行させた後、エンジンを停止させ、車
両の走行を不能にするものである。2. Description of the Related Art Conventionally, some transport vehicles handling valuables, such as cash transport vehicles, have been equipped with anti-theft devices. In an anti-theft device, in a case of emergency, the occupant turns on a hidden switch provided in the vehicle and then leaves the vehicle. Then, even when the ignition key is deprived by turning on the hidden switch, the anti-theft device stops the engine after driving the occupant to a distance where there is no danger of harm, and stops the vehicle from traveling. It is to be.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、非常時
の場合に必ずしも隠しスイッチをオン操作できない場
合、例えば、乗員が非常事態を理解できずパニック状態
となって冷静に隠しスイッチをオンできない場合があ
る。さらに、乗員が車外にいる場合には、前記隠しスイ
ッチオン操作することは不可能であり、イグニッション
キーを奪われればなす術がない。However, when it is not always possible to turn on the hidden switch in an emergency, for example, there is a case where the occupant cannot understand the emergency and panic and cannot turn on the hidden switch calmly. . Further, when the occupant is outside the vehicle, it is impossible to perform the hidden switch-on operation, and there is no way to do so if the ignition key is deprived.

【０００４】又、従来、自動車の盗難防止のための装置
としてイモビライザシステムが存在する。前記イモビラ
イザシステムは、例えば、イグニッションキーに内蔵さ
れ識別コードを送信するトランスポンダと、車両側に設
置され同識別コードを受信しかつ、エンジンの始動を制
御可能な受信器とから構成されている。そして、受信器
は受信した識別コードと、予め記憶する識別コードとが
一致するとエンジンの始動を許容する。従って、この識
別コードを発信することができないキーでは、エンジン
を始動させることができず、自動車の盗難を防止でき
る。Conventionally, there is an immobilizer system as a device for preventing theft of a vehicle. The immobilizer system includes, for example, a transponder which is incorporated in an ignition key and transmits an identification code, and a receiver which is installed on a vehicle side, receives the identification code, and can control the start of the engine. The receiver allows the engine to start when the received identification code matches the identification code stored in advance. Therefore, a key that cannot transmit the identification code cannot start the engine, thereby preventing theft of the automobile.

【０００５】しかし、前記のようなイモビライザシステ
ムでは、イグニッションキーにトランスポンダを内蔵し
ているため、これを単に上記特殊車両に適用しても、上
記従来の盗難防止装置と同様にイグニッションキーを奪
われれば対策がない。However, in the above immobilizer system, since the transponder is built in the ignition key, the ignition key is deprived similarly to the above-mentioned conventional anti-theft device even if it is simply applied to the special vehicle. If there is no countermeasure.

【０００６】本発明は、上記従来技術に存在する問題点
に着目してなされたものであって、その目的は、イグニ
ッションキー以外の乗員が持っている物を奪われない限
り、車両を乗り逃げされることがない車両盗難防止装置
を提供することにある。 又、他の目的は、乗員に危害
の及ばない距離まで走行させて、車両を停止させること
ができる車両盗難防止装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the problems existing in the prior art described above, and its object is to escape a vehicle unless an occupant other than an ignition key is robbed. An object of the present invention is to provide a vehicle anti-theft device that does not occur. Another object of the present invention is to provide a vehicle anti-theft device that can stop a vehicle by traveling to a distance that does not cause harm to an occupant.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に発明では、衣類、衣類の付属物、履き物、
手袋等の人が持ち出すことができる物に取着され、車両
側に配置された送電手段から電気的エネルギーの供給を
受けてイモビライザ用識別コードを発信するトランスポ
ンダと、車両側に配置され、同イモビライザ用識別コー
ドを受信するイモビライザ用受信器とを備え、トランス
ポンダが発信するイモビライザ用識別コードと車両側に
設定されたイモビライザ用識別コードとが一致する場合
に車両の運行を可能とする車両盗難防止装置をその要旨
としている。According to the first aspect of the present invention, there is provided a garment, a garment accessory, footwear,
A transponder that is attached to an object that can be taken out by a person such as gloves, receives electric energy from power transmission means disposed on the vehicle side, and transmits an immobilizer identification code, and a transponder disposed on the vehicle side, Vehicle anti-theft device, comprising: an immobilizer receiver for receiving a vehicle identification code; and enabling operation of the vehicle when the immobilizer identification code transmitted from the transponder matches the immobilizer identification code set on the vehicle side. Is the gist.

【０００８】請求項の発明では、請求項１において、前
記イモビライザ用受信器は、車両の機関始動時から所定
時間若しくは、所定距離の走行を許可する走行許可手段
を備え、走行許可手段の許可が解除された後、トランス
ポンダが発信するイモビライザ用識別コードと車両側に
設定されたイモビライザ用識別コードとが一致するか否
かを判定するようにした車両盗難防止装置をその要旨と
している。According to the present invention, in the first aspect, the immobilizer receiver includes a travel permitting means for permitting traveling for a predetermined time or a predetermined distance from the start of the engine of the vehicle. The gist of the invention is a vehicle antitheft device that determines whether or not the immobilizer identification code transmitted by the transponder and the immobilizer identification code set on the vehicle side match after being released.

【０００９】請求項３の発明では、請求項２において、
前記イモビライザ用受信器は、機関を始動後、機関回転
数が所定回転数以上に達しているか否かを判定する機関
回転数判定手段を備え、機関回転数が所定回転数以上で
あるときに、走行許可手段が所定時間の走行許可を与え
る車両盗難防止装置をその要旨としている。According to a third aspect of the present invention, in the second aspect,
The immobilizer receiver, after starting the engine, comprises an engine speed determining means for determining whether the engine speed has reached a predetermined speed or more, when the engine speed is equal to or more than a predetermined speed, The gist of the invention is a vehicle theft prevention device in which the travel permission means gives a travel permission for a predetermined time.

【００１０】（作用）上記構成の請求項１の発明におい
ては、乗員が車両に搭乗して席に着座し、前記乗員が持
ち出すことができる物を送電手段に対応配置する。する
と、送電手段から、トランスポンダは電気的エネルギー
の供給を受けてイモビライザ用識別コードを発信する。(Operation) According to the first aspect of the present invention, the occupant gets on the vehicle and sits on the seat, and the thing which can be taken out by the occupant is arranged corresponding to the power transmission means. Then, the transponder receives the supply of electric energy from the power transmission means and transmits the immobilizer identification code.

【００１１】車両側に配置されたイモビライザ用受信器
はこのイモビライザ用識別コードを受信する。そして、
トランスポンダが発信するイモビライザ用識別コード
と、車両側に設定されたイモビライザ用識別コードとが
一致された場合にのみ車両の運行が可能となる。An immobilizer receiver disposed on the vehicle side receives the immobilizer identification code. And
The vehicle can be operated only when the immobilizer identification code transmitted by the transponder matches the immobilizer identification code set on the vehicle side.

【００１２】乗員が非常時に当該車両から離れた場合に
は、イモビライザ用識別コードは発信されず、イモビラ
イザ受信器は、イモビライザ用識別コードを受信するこ
とがない。このため、車両の運行は不能となる。従っ
て、車両の盗難を防止することができる。When the occupant leaves the vehicle in an emergency, the immobilizer identification code is not transmitted, and the immobilizer receiver does not receive the immobilizer identification code. Therefore, the operation of the vehicle becomes impossible. Therefore, theft of the vehicle can be prevented.

【００１３】請求項２の発明では、走行許可手段は、車
両の機関始動時から所定時間若しくは、所定距離の走行
を許可する。イモビライザ受信器は、走行許可手段の許
可が解除された後、トランスポンダが発信するイモビラ
イザ用識別コードと車両側に設定されたイモビライザ用
識別コードとが一致するか否かを判定し、一致しない場
合、車両の運行を停止する。According to the second aspect of the present invention, the traveling permitting means permits traveling for a predetermined time or a predetermined distance from the start of the engine of the vehicle. The immobilizer receiver determines whether the immobilizer identification code transmitted by the transponder matches the immobilizer identification code set on the vehicle side after the permission of the traveling permission means is released. Stop the operation of the vehicle.

【００１４】請求項３の発明では、機関回転数判定手段
は、機関が始動された後、機関回転数が所定回転数以上
に達しているか否かを判定する。走行許可手段は、機関
回転数が所定回転数以上であるときに、走行許可手段が
所定時間に亘って走行許可を与える。この結果、車両を
所定の期間回転数以上で、所定時間粗走行させることに
より、非常時の場合に置き去りにされた乗員を相対的に
車両から安全な距離に残すことができる。According to the third aspect of the present invention, the engine speed determination means determines whether or not the engine speed has reached a predetermined speed or more after the engine is started. The travel permitting means grants travel permission for a predetermined time when the engine speed is equal to or higher than a predetermined speed. As a result, the occupant abandoned in the event of an emergency can be relatively left at a safe distance from the vehicle by running the vehicle roughly for a predetermined period of time at a rotation speed or more for a predetermined time.

【００１５】[0015]

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両盗難防止装置
を具体化した実施形態を図１〜図４を参照して説明す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of a vehicle anti-theft device according to the present invention will be described below with reference to FIGS.

【００１６】図２は現金輸送自動車１の断面を示してい
る。又、図３は現金輸送自動車１のアクセルペダル２を
示している。同図２において、３はステアリング、４は
ステアリングシャフトカバー、５は運転席である。FIG. 2 shows a cross section of the cash transport vehicle 1. FIG. 3 shows an accelerator pedal 2 of the cash transport vehicle 1. In FIG. 2, reference numeral 3 denotes a steering wheel, 4 denotes a steering shaft cover, and 5 denotes a driver's seat.

【００１７】図２及び図３に示すように、送信器として
のトランスポンダ１１は乗員６がはいている履き物とし
ての靴７の底に収納されている。同トランスポンダ１１
はイモビライザシステム用の識別コード（以下、イモビ
コードとする）を発信可能である。As shown in FIGS. 2 and 3, the transponder 11 as a transmitter is housed in the bottom of a shoe 7 as footwear worn by the occupant 6. Transponder 11
Can transmit an identification code for an immobilizer system (hereinafter referred to as an immobilizer code).

【００１８】イモビライザ用受信器としての受信器１２
は車両側に設けられており、前記トランスポンダ１１か
ら発信されたコードを受信可能に構成されている。燃料
噴射装置１３、ホーン２１、ヘッドライト２２及びイグ
ニッションスイッチ１４は前記受信器１２に接続されて
いる。燃料噴射装置１３は車両エンジン１５の燃料噴射
を制御する。イグニッションスイッチ１４は図示しない
キーシリンダに配設され、イグニッションキー１がキー
シリンダに挿入されかつ、イグニッションオン（エンジ
ンスタート）の位置に回動操作されたことを検出する。Receiver 12 as immobilizer receiver
Is provided on the vehicle side, and is configured to be able to receive the code transmitted from the transponder 11. The fuel injection device 13, horn 21, headlight 22, and ignition switch 14 are connected to the receiver 12. The fuel injection device 13 controls fuel injection of the vehicle engine 15. The ignition switch 14 is disposed on a key cylinder (not shown), and detects that the ignition key 1 has been inserted into the key cylinder and that the ignition key 1 has been turned to the ignition on (engine start) position.

【００１９】前記受信器１２について説明すると、送電
用コイルを兼ねるアンテナコイル１７はアクセルペダル
２に設けられている（図３に示す）。イモビコード用ア
ンプ１８はイモビ用電子制御装置（以下、イモビＥＣＵ
という）１６に接続され、アンテナコイル１７を介して
前記トランスポンダ１１が発信するイモビコードを受信
する。また、同イモビコード用アンプ１８は、受信され
たイモビコードをデジタル信号としてイモビＥＣＵ１６
に入力する。To explain the receiver 12, an antenna coil 17 also serving as a power transmission coil is provided on the accelerator pedal 2 (shown in FIG. 3). The immobilizer code amplifier 18 is an immobilizer electronic control device (hereinafter referred to as an immobilizer ECU).
16) and receives the immobilized code transmitted by the transponder 11 via the antenna coil 17. Further, the immobilizer code amplifier 18 converts the received immobilizer code into a digital signal by using the immobilizer ECU 16.
To enter.

【００２０】そして、前記イモビＥＣＵ１６は予めイモ
ビコードを記憶している。同イモビＥＣＵ１６は入力さ
れたイモビコードと予め設定されたイモビコードとを比
較判定する。同イモビＥＣＵ１６は前記判定結果に基づ
いて燃料噴射装置１３を動作させる。また、イモビＥＣ
Ｕ１６はイグニッションスイッチ１４による検出結果に
基づいて、磁束発生回路１９を動作させる。磁束発生回
路１９は前記アンテナコイル１７に接続され、同アンテ
ナコイル１７に磁束を発生させるとともに、発生された
磁束を変化させる。又、エンジン回転数センサ２０はイ
モビＥＣＵ１６に接続され、エンジン回転数センサ２０
からエンジン回転数信号ＮＥが入力される。The immobilizer ECU 16 stores an immobilizer code in advance. The immobilizer ECU 16 compares the input immobilizer code with a preset immobilizer code. The immobilizer ECU 16 operates the fuel injection device 13 based on the determination result. Also, Immobil EC
U16 operates the magnetic flux generation circuit 19 based on the detection result by the ignition switch 14. The magnetic flux generating circuit 19 is connected to the antenna coil 17 and generates a magnetic flux in the antenna coil 17 and changes the generated magnetic flux. Further, the engine speed sensor 20 is connected to the immobil ECU 16 and the engine speed sensor 20
Receives an engine speed signal NE.

【００２１】又、前記イモビＥＣＵ１６は走行許可手
段、及び機関回転数判定手段を構成している。図１に示
すように、前記トランスポンダ１１は、受電用コイル２
４、コンデンサ等からなる蓄電部２５、蓄電回路２６及
びトランスポンダＩＣ２７を備えている。受電用コイル
２４は、図３に示すように乗員６が靴７を介してアクセ
ルペダル２に当てている状態で前記アンテナコイル１７
と相対し、同アンテナコイル１７との間の相互電磁誘導
作用により起電力を発生する。蓄電回路２６は受電用コ
イル２４に発生された起電力を蓄電部２５に蓄電する。
トランスポンダＩＣ２７はイモビコードを予め記憶して
いる。そして、同トランスポンダＩＣ２７は前記蓄電部
２５に所定電圧以上の電力が蓄電されると、その電力に
よりイモビコードを受電用コイル２４を介して発信する
（点線で示す）。The immobilizer ECU 16 constitutes running permission means and engine speed determination means. As shown in FIG. 1, the transponder 11 includes a power receiving coil 2.
4, a power storage unit 25 including a capacitor, a power storage circuit 26, and a transponder IC 27. The power receiving coil 24 is connected to the antenna coil 17 while the occupant 6 is in contact with the accelerator pedal 2 via the shoe 7 as shown in FIG.
And an electromotive force is generated by mutual electromagnetic induction between the antenna coil 17 and the antenna coil 17. Power storage circuit 26 stores the electromotive force generated in power receiving coil 24 in power storage unit 25.
The transponder IC 27 stores an immobilizer code in advance. Then, when power of a predetermined voltage or more is stored in the power storage unit 25, the transponder IC 27 transmits an immobilization code via the power receiving coil 24 using the power (indicated by a dotted line).

【００２２】前記トランスポンダ１１、前記アンテナコ
イル１７、イモビコード用アンプ１８、イモビＥＣＵ１
６、磁束発生回路１９とにより、イモビライザシステム
が構成されている。The transponder 11, the antenna coil 17, the immobilizer code amplifier 18, the immobilizer ECU 1
6. An immobilizer system is constituted by the magnetic flux generating circuit 19.

【００２３】次に本実施形態の作用について説明する。
乗員が現金輸送自動車１に乗り込みし、イグニッション
キーをキーシリンダに挿入し、その回動操作によりエン
ジン１５を図示しないエンジンスタータにより始動させ
る。始動完了後は、前記エンジン１５は図示しないエン
ジン電子制御装置の制御による燃料噴射装置１３の駆動
により作動する。Next, the operation of the present embodiment will be described.
An occupant gets into the cash transport vehicle 1, inserts an ignition key into a key cylinder, and starts the engine 15 by an engine starter (not shown) by rotating the ignition key. After the start is completed, the engine 15 operates by driving the fuel injection device 13 under the control of an engine electronic control unit (not shown).

【００２４】図４は、イモビＥＣＵ１６が上記のエンジ
ン１５作動中に実行するフローチャートを示している。
なお、このフローチャートは、イグニッションキーをキ
ーシリンダに挿入し、その回動操作によりイグニッショ
ンオンとなったときに、スタートする。FIG. 4 shows a flowchart executed by the immobilizer ECU 16 during the operation of the engine 15 described above.
This flowchart is started when the ignition key is inserted into the key cylinder and the ignition is turned on by the turning operation.

【００２５】前記イグニッションオンがイグニッション
スイッチ１４により検出されると（ステップ１０、以下
ステップをＳという）、次にＳ２０に移行して、エンジ
ン回転数（機関回転数）ＮＥが所定回転数（この実施の
形態では２０００ｒｐｍ）以上に達しているか否かを判
定する。所定回転数未満である場合には、Ｓ２０をルー
プする。前記Ｓ２０は、機関回転数が所定回転数か否か
を判定する機関回転数判定手段を構成している。When the ignition switch 14 is detected by the ignition switch 14 (Step 10, hereinafter referred to as S), the process proceeds to S20, where the engine speed NE (engine speed) is set to a predetermined speed (this operation is executed). In the embodiment, it is determined whether or not the rotation speed reaches 2,000 rpm or more. If the number of rotations is less than the predetermined number of revolutions, S20 is looped. Step S20 constitutes engine speed determining means for determining whether or not the engine speed is a predetermined speed.

【００２６】所定回転数以上である場合には、このＳ２
０の判定を「ＹＥＳ」とし、Ｓ３０において、所定時間
タイマ作動する。このタイマ作動の時間は、非常時にお
いて、乗員が置き去りにされた状態で、この現金輸送自
動車１が前記所定回転数以上で走行し、置き去りにされ
た乗員の安全が保てる距離まで走行できる時間とされて
いる。この実施の形態では、１分間としている。上記の
ようにＳ３０において所定時間タイマ作動した後、Ｓ４
０に移行する。Ｓ３０は走行許可手段を構成する。If the rotational speed is equal to or higher than the predetermined rotational speed, this S2
The determination of 0 is “YES”, and a timer is operated for a predetermined time in S30. The time during which the timer is activated is the time during which the cash transport vehicle 1 can run at or above the predetermined rotation speed with the occupant left behind in an emergency, and can travel to a distance that can keep the left occupant safe. Have been. In this embodiment, it is one minute. After the timer is operated for a predetermined time in S30 as described above, S4
Move to 0. S30 constitutes travel permission means.

【００２７】又、前記Ｓ１０において、前記イグニッシ
ョンオンがイグニッションスイッチ１４により検出され
ると、イモビＥＣＵ１６は磁束発生回路１９を動作させ
る。従って、アンテナコイル１７には磁束が発生される
とともに、発生された磁束が変化される。When the ignition switch 14 detects that the ignition has been turned on in step S10, the immobilizer ECU 16 operates the magnetic flux generation circuit 19. Therefore, a magnetic flux is generated in the antenna coil 17 and the generated magnetic flux is changed.

【００２８】ここで、トランスポンダ１１の受電用コイ
ル２４は、アクセルペダル２に対してトランスポンダ１
１を備えた靴７が当接されたとき、同アクセルペダル２
に装着されたアンテナコイル１７と相対される。従っ
て、同受電用コイル２４には、前述したアンテナコイル
１７との間での相互電磁誘導作用により起電力が発生さ
れる。同受電コイル２４に発生された起電力は、蓄電回
路２６によって蓄電部２５に蓄電される。トランスポン
ダＩＣ２７は蓄電部２５の蓄電圧が所定値以上となる
と、受電用コイル２４を介してイモビコードを所定時間
だけ発信する。受信器１２はトランスポンダ１１から発
信されたイモビコードを受信する。The power receiving coil 24 of the transponder 11 is connected to the accelerator pedal 2 by the transponder 1.
1. When the shoe 7 provided with the accelerator pedal 1
And the antenna coil 17 mounted on the antenna coil 17. Therefore, an electromotive force is generated in the power receiving coil 24 by the mutual electromagnetic induction between the power receiving coil 24 and the antenna coil 17 described above. The electromotive force generated in the power receiving coil 24 is stored in the power storage unit 25 by the power storage circuit 26. When the stored voltage of the power storage unit 25 becomes equal to or more than a predetermined value, the transponder IC 27 transmits an immobilization code via the power receiving coil 24 for a predetermined time. The receiver 12 receives the immobilized code transmitted from the transponder 11.

【００２９】そして、Ｓ４０において、イモビＥＣＵ１
６は、受信されたイモビコードと予め設定されたイモビ
コードとを比較する。ここでイモビコードが一致した場
合には、Ｓ１０に戻り、以後Ｓ１０〜Ｓ４０をループす
る。Then, in S40, the immobilizer ECU 1
6 compares the received immobilizer code with a preset immobilizer code. Here, if the immobilized codes match, the process returns to S10, and thereafter loops from S10 to S40.

【００３０】前記Ｓ４０において、イモビＥＣＵ１６
は、受信されたイモビコードと予め設定されたイモビコ
ードとを比較した結果、一致していないか、或いは、イ
モビコードの受信がない場合には、イモビＥＣＵ１６に
より燃料噴射装置１３の動作がカットされてエンジン２
の作動を不能とするとともに、ホーン２１を鳴動させ、
ヘッドライト２２を点灯（Ｓ５０）させた後、このフロ
ーチャートを終了する。In S40, the immobilizer ECU 16
As a result of comparing the received immobilization code with a preset immobilization code, if the two do not match, or if no immobilization code is received, the operation of the fuel injection device 13 is cut off by the immobilization ECU 16. Engine 2
And the horn 21 is sounded,
After turning on the headlights 22 (S50), this flowchart ends.

【００３１】この結果、現金輸送自動車１はホーン２１
及びヘッドライト２２が作動したまま停止した状態とな
る。上記構成の本実施形態においては、次のような効果
を奏する。As a result, the cash transport vehicle 1 is
And the headlight 22 is stopped while operating. The present embodiment having the above configuration has the following effects.

【００３２】（イ） この実施の形態では、エンジン回
転数ＮＥが所定回転数以上のとき、タイマを所定時間作
動させた後、イモビコードが一致しているか否か、或い
は、イモビコードが受信されているか否かを判定するよ
うにした。この結果、非常時において、乗員が置き去り
にされた状態で、現金輸送自動車１が置き去りにされた
乗員の安全が保てる距離まで走行した後、現金自動車１
の走行を停止することができる。従って、置き去りにさ
れた乗員を安全にすることができるとともに、所定時間
走行後は、車両の運行が不能となるため、現金自動車の
盗難を防止することができる。(A) In this embodiment, when the engine speed NE is equal to or higher than a predetermined speed, a timer is operated for a predetermined time, and then whether or not the immobilization codes match, or the immobilization code is received. It was decided whether or not it was. As a result, in an emergency, with the occupant left behind, the cash transport vehicle 1 travels to a distance at which the left occupant can be kept safe.
Traveling can be stopped. Therefore, the left occupant can be made safe, and the vehicle cannot be operated after traveling for a predetermined time, so that the theft of the cash car can be prevented.

【００３３】（ロ） 又、この実施の形態では、イモビ
コードが一致しないときには、エンジンの停止と共に、
ホーン２１及びヘッドライト２２を作動するようにし
た。この結果、盗まれた現金輸送自動車の位置を容易に
確認することができる。(B) In this embodiment, when the immobilized codes do not match, the engine is stopped and
The horn 21 and the headlight 22 were operated. As a result, the position of the stolen cash transport vehicle can be easily confirmed.

【００３４】（ハ） 又、この実施の形態では、イモビ
ライザ１１は外部から視認できない靴の底に配置した。
この結果、乗員は非常時において、パニックになって何
もできないときにおいても、現金輸送自動車１から単に
降り、現金輸送自動車１を走行させておくだけで、後に
現金輸送自動車１の走行を停止させることができる。(C) In this embodiment, the immobilizer 11 is arranged on the sole of the shoe which cannot be seen from the outside.
As a result, even when the occupant panics and cannot do anything in an emergency, the passenger simply gets off the cash transport vehicle 1 and keeps the cash transport vehicle 1 running, and later stops the cash transport vehicle 1 running. be able to.

【００３５】（第２実施形態）次に、図５を参照して第
２実施形態を第１実施形態と異なるところを中心に説明
する。(Second Embodiment) Next, a second embodiment will be described with reference to FIG. 5, focusing on differences from the first embodiment.

【００３６】この実施の形態では、前記実施の形態に構
成に加え、イモビライザ用受信器としての受信器１２
が、さらに助手席のフロア（図示しない）に設けられて
いる。そして、助手席に着座する乗員の靴の底にも、運
転席５に着座する乗員と同様にトランスポンダ１１が収
納されている。In this embodiment, in addition to the configuration of the above embodiment, a receiver 12 as an immobilizer receiver is used.
Are further provided on the floor (not shown) of the passenger seat. The transponder 11 is also stored in the soles of the shoes of the occupant sitting in the passenger seat, similarly to the occupant sitting in the driver's seat 5.

【００３７】そして、図５に示すように助手席のフロア
に設けた受信器１２のイモビＥＣＵ１６Ａは運転席側に
設けた受信器１２のイモビＥＣＵ１６に対してイモビコ
ードが一致したか否かの判定信号を入力するようにして
いる。運転席側の受信器１２のイモビＥＣＵ１６は、こ
の判定信号により、助手席側の受信器１２において、受
信されたイモビコードが予め設定されたイモビコードと
一致していたかを検知する。すなわちイモビコートが一
致していた場合は、一致判定の信号となる。Then, as shown in FIG. 5, the immobilizer ECU 16A of the receiver 12 provided on the passenger seat floor determines whether or not the immobilizer code matches the immobilizer ECU 16 of the receiver 12 provided on the driver's seat side. I try to input a signal. The immobilizer ECU 16 of the driver-side receiver 12 detects whether the received immobilizer code matches the preset immobilizer code in the passenger-side receiver 12 based on the determination signal. That is, when the immobilized coats match, the signal of the match determination is used.

【００３８】上記の第２実施形態の作用について説明す
る。この実施形態では、図４のフローチャートのＳ４０
においての判定が第１実施形態と異なる。The operation of the second embodiment will be described. In this embodiment, S40 in the flowchart of FIG.
Is different from that of the first embodiment.

【００３９】すなわち、この実施形態のＳ４０では運転
席側の受信器１２において受信したイモビコードが一致
判定であって、かつ、助手席側の受信器１２において受
信したイモビコードが一致判定である場合には、イモビ
ＥＣＵ１６はＳ４０の判定を「ＹＥＳ」とし、そうでな
い場合には、「ＮＯ」と判定し、Ｓ５０に移行する。That is, in S40 of this embodiment, the immobilized code received by the receiver 12 on the driver's seat side is a coincidence determination, and the immobilized code received by the receiver 12 on the passenger's seat side is a coincidence determination. Then, the immobilizer ECU 16 determines “YES” in S40, otherwise, determines “NO” and shifts to S50.

【００４０】従って、この実施形態では、運転席の乗員
のみならず、助手席の乗員がともに乗車していない場合
には、機関始動後から所定時間経過したときに車両が走
行停止することになる。Therefore, in this embodiment, if not only the driver seat occupant but also the passenger seat occupant are not in the vehicle, the vehicle will stop running after a predetermined time has elapsed since the start of the engine. .

【００４１】（ニ） この実施形態では乗員が運転席及
び助手席に乗車していないと走行を停止するため、非常
時の場合、いずれか一方が置き去りにされた場合には、
車両の走行を停止することができる。(D) In this embodiment, the vehicle stops running unless the occupant is in the driver's seat or the passenger's seat. Therefore, in the case of an emergency, if one of them is left behind,
The running of the vehicle can be stopped.

【００４２】なお、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で
以下の態様でも実施できる。 （Ａ） 前記実施形態では、送電手段としてのアンテナ
コイル１７は、アクセルペダル２に設けたが、送電手段
としてのアンテナコイル１７を図６に示すように運転席
５の背もたれ５ａ、或いは、ステアリングシャフトカバ
ー４に設けてもよい。アンテナコイル１７を運転席５の
背もたれ５ａに設けた場合にはトランスポンダ１１はベ
ルト２８の後部に取付ける、又、ステアリングシャフト
カバー４にアンテナコイル１７を設けた場合には、トラ
ンスポンダ１１はズボン２９の膝頭部分に縫付け、或い
は収納ポケットを設けて同収納ポケットに収納する。The present invention can be practiced in the following modes without departing from the spirit of the present invention. (A) In the above-described embodiment, the antenna coil 17 as the power transmission means is provided on the accelerator pedal 2, but the antenna coil 17 as the power transmission means is provided with the backrest 5a of the driver's seat 5 or the steering shaft as shown in FIG. It may be provided on the cover 4. When the antenna coil 17 is provided on the backrest 5a of the driver's seat 5, the transponder 11 is attached to the back of the belt 28. When the antenna coil 17 is provided on the steering shaft cover 4, the transponder 11 is attached to the kneecap of the pants 29. It is sewn to a part or a storage pocket is provided and stored in the storage pocket.

【００４３】又、アンテナコイル１７を運転席５の上方
に位置する天井部分裏面側（図示しない）に設けてもよ
い。この場合、トランスポンダ１１は、乗員が着用する
帽子の上部内に外部から見えないように収納する。Further, the antenna coil 17 may be provided on the back side (not shown) of the ceiling portion located above the driver's seat 5. In this case, the transponder 11 is stored inside the upper part of the hat worn by the occupant so that the transponder 11 cannot be seen from the outside.

【００４４】（Ｂ） 前記実施形態では、送電手段であ
るアンテナコイル１７をアクセルペダル２に設けたが、
アンテナコイル１７を非運転席に設けてもよい。具体的
には、助手席、或いは後部座席に設けてもよい。非運転
席にアンテナコイル１７等の送電手段を設ける場合に
は、フロア、フロアマット、或いは天井、座席の背もた
れ、ドア又は車体の内側面等に設ける。(B) In the above embodiment, the antenna coil 17 as the power transmission means is provided on the accelerator pedal 2.
The antenna coil 17 may be provided in a non-driver's seat. Specifically, it may be provided in a passenger seat or a rear seat. When the power transmission means such as the antenna coil 17 is provided in the non-driver's seat, the power transmission means is provided on a floor, a floor mat, a ceiling, a seat back, a door, or an inner surface of a vehicle body.

【００４５】そして、上記フロア、フロアマットに送電
手段を設けた場合には、トランスポンダは、第１の実施
の形態と同様に靴の底、或いは、靴紐等に設ける。天井
に送電手段を設けた場合には、帽子に設ける。ドア又は
車体の内側面に設けた場合には、ベルトの側部にトラン
スポンダを取付ける。In the case where power transmission means is provided on the floor or floor mat, the transponder is provided on the sole of the shoe, shoelace, or the like, as in the first embodiment. When the power transmission means is provided on the ceiling, it is provided on the hat. If provided on the inner surface of a door or vehicle body, the transponder is attached to the side of the belt.

【００４６】（Ｃ）なお、人が持ち出すことができる物
とは、上記した靴、ズボン、帽子、ベルトの外に、シャ
ツ、上着、手袋、或いは衣類の付属物、又、装飾物等も
挙げることができ、さらに、服のポケットに入る身分証
明書や、鞄、書類入れ等も持ち運びできる物であればよ
い、要は人が持ち出すことができる物であれば良く、好
ましくは、外部からはトランスポンダが収納されている
ことが分からなくしてあればよい。(C) In addition to the above-mentioned shoes, pants, hats, and belts, the items that can be brought out by a person include shirts, outerwear, gloves, accessories of clothing, and decorations. Anything that can be carried, such as an identification card, a bag, a paper case, etc. that can be carried in the pocket of the clothes, may be a matter that can be taken out by a person, preferably from the outside It is sufficient if the user does not know that the transponder is stored.

【００４７】又、特に現金輸送自動車等の特殊車両に搭
乗する乗員は、制服（ユニフォーム）を着用する場合が
多いため、制服に予めトランスポンダを仕込んでおい
て、着用する乗員には。その旨のことを知らせないで運
用した場合には、その効果は大きくなる。In particular, occupants who board a special vehicle such as a cash transport car often wear uniforms (uniforms). If the system is operated without notifying that, the effect will be greater.

【００４８】（Ｄ）前記実施形態では、現金輸送車両の
車両盗難防止装置に具体化したが、他の貴重品輸送車
両、パトカー等の警察車両、救急車、消防車等の緊急車
両等の公共性の高い車両等に具体化してもよい。この場
合、これらの車両は回転灯を備えているため、走行停止
させた場合、イモビＥＣＵがこの回転灯を回転させるよ
うにしてもよい。(D) In the above-described embodiment, the present invention is embodied as a vehicle theft prevention device for a cash transport vehicle. However, the public transport of other valuables transport vehicles, police vehicles such as police cars, emergency vehicles such as ambulances and fire trucks, etc. May be embodied in a high-speed vehicle or the like. In this case, since these vehicles are provided with a rotating light, the immobilizer ECU may rotate the rotating light when the vehicle stops running.

【００４９】（Ｅ）前記実施形態では、イモビコードを
受信できない場合、或いはイモビコードが一致しない場
合にエンジンを作動停止するようにしたが、走行用モー
タを備えた電気自動車に応用した場合には、走行用モー
タを作動停止するようにしてもよい。なお、走行用モー
タの場合、機関回転数ＮＥはモータ回転数を意味する。(E) In the above-described embodiment, the engine is stopped when the immobilizer code cannot be received or when the immobilizer code does not match. However, when the present invention is applied to an electric vehicle equipped with a traveling motor, Alternatively, the operation of the traveling motor may be stopped. In the case of a traveling motor, the engine speed NE means the motor speed.

【００５０】（Ｆ）前記実施形態では、機関始動の後、
エンジン回転数ＮＥが所定回転数以上の場合、所定時間
走行させるようにしたが、その代わりに、所定距離を走
行させるようにしてもよい。この場合、その時々に入力
される機関回転数と、予め設定されている車両のタイヤ
の円周長に基づいてイモビＥＣＵ１６が演算することに
より走行距離が求められる。そして、この走行距離と予
め設定された所定走行距離とをイモビＥＣＵ１６が比較
し、所定走行距離に達したとき、Ｓ４０に移行するよう
にしてもよい。この場合、イモビＥＣＵ１６は所定距離
の走行を許可する走行許可手段を構成する。(F) In the above embodiment, after the engine is started,
When the engine speed NE is equal to or higher than the predetermined rotational speed, the vehicle travels for a predetermined time. Alternatively, the vehicle may travel for a predetermined distance. In this case, the traveling distance is obtained by the immobilizer ECU 16 calculating based on the engine speed input at each time and the preset circumferential length of the tire of the vehicle. Then, the immobilizer ECU 16 may compare the traveling distance with a predetermined traveling distance set in advance, and when the traveling distance reaches the predetermined traveling distance, the process may proceed to S40. In this case, the immobilizer ECU 16 constitutes travel permission means for permitting travel of a predetermined distance.

【００５１】こうすることにより、非常時の場合、盗ま
れた車両が走行できる距離は所定走行距離となるため、
非常時が生じた地点からどこまで走行できるかは距離で
分かるため、所定時間走行させる場合よりも、その後の
盗難車両の発見は容易に行うことができる。すなわち、
所定時間走行させる場合は、機関回転数は一定ではな
く、変動があるため、所定時間で走行できる距離も特定
できない場合がある。所定距離を走行させる場合には、
このようなことはない。By doing so, in the case of an emergency, the distance that the stolen vehicle can travel is the predetermined traveling distance.
Since it is possible to know how far the vehicle can travel from the point where the emergency occurred, it is easier to find a stolen vehicle later than when the vehicle is driven for a predetermined time. That is,
In the case of running for a predetermined time, the engine speed is not constant and fluctuates, so that the distance that can be run in the predetermined time may not be specified. When traveling a predetermined distance,
There is no such thing.

【００５２】（Ｇ）前記第２実施形態では、運転席側の
イモビＥＣＵ１６が、助手席側のイモビＥＣＵ１６Ａか
らのイモビコードが一致したか否かの判定信号を入力す
るようにしたが、アンド回路の入力端子に両受信回路１
２のイモビＥＣＵ１６，１６Ａを接続してもよい。そし
て、アンド回路は両イモビＥＣＵ１６からのイモビコー
ドの判定信号が共に設定されたイモビコードと一致する
旨の信号である場合には燃料噴射装置１３の作動を許容
制御するとともに、そうでない場合には、燃料噴射装置
１３の作動を停止制御する構成としてもよい。(G) In the second embodiment, the immobilizer ECU 16 on the driver's seat side inputs the determination signal from the immobilizer ECU 16A on the passenger's seat side to determine whether or not the immobilizer codes match. Input circuit of both receivers 1
Two immobilizer ECUs 16 and 16A may be connected. Then, the AND circuit permits the operation of the fuel injection device 13 when the determination signal of the immobilization code from both of the immobilization ECUs 16 is a signal indicating that the immobilization code coincides with the set immobilization code. Alternatively, the operation of stopping the operation of the fuel injection device 13 may be controlled.

【００５３】（Ｈ）前記第２実施形態では、運転席と助
手席にそれぞれ設けたが、乗員がすわる全座席のそれぞ
れの所定個所にイモビライザ受信器をそれぞれ配置して
もよい。この場合には、各座席に着座する乗員は、その
座席に設けられた送電手段である、例えばアンテナコイ
ルに対応するようにトランスポンダが仕込まれた物を着
用してもよい。こうすることにより、全席に全乗員が乗
車しない限り、車両は走行停止することになる。(H) In the second embodiment, the immobilizer receiver is provided at each of the driver's seat and the passenger's seat. However, the immobilizer receiver may be provided at each predetermined position of all the seats where the occupant sits. In this case, the occupant sitting on each seat may wear a power transmission means provided on the seat, for example, a transponder charged to correspond to the antenna coil. In this way, the vehicle stops running unless all occupants are in all seats.

【００５４】上記実施形態から把握できる請求項以外の
技術的思想について記載する。 （１） 送電手段は、人が車両に備えた席に着座したと
きに、トランスポンダが位置する空間位置に最も接近す
る場所に配置されている請求項１又は請求項２に記載の
車両盗難防止装置。送電手段は、人が車両の席に着座し
たときに、トランスポンダが位置する空間位置に最も接
近する場所に配置されている。従って、効率良くトラン
スポンダは、電気的エネルギーの供給受けることができ
る。The technical ideas other than the claims that can be grasped from the above embodiment will be described. (1) The vehicle anti-theft device according to claim 1 or 2, wherein the power transmission means is arranged at a position closest to a spatial position where the transponder is located when a person sits on a seat provided in the vehicle. . The power transmission means is arranged at a position closest to the spatial position where the transponder is located when a person sits on a vehicle seat. Therefore, the transponder can efficiently receive and supply the electric energy.

【００５５】（２） トランスポンダは履き物、ベル
ト、ズボン、又は帽子の少なくともいずれかに取付けら
れており、送電手段は、前記のトランスポンダに対応し
て車両のアクセルペダル又は車両のフロア側、あるい
は、運転席、ステアリングシャフトカバー、天井に設け
られている請求項１乃至請求項３のうちいずれかに記載
の車両盗難防止装置。こうすることにより、トランスポ
ンダを取着したものが奪われ、かつそのトランスポンダ
が取着された物を乗員と同じように着用しない限り、請
求項１の発明の効果を得る。(2) The transponder is attached to at least one of footwear, a belt, pants, and a hat, and the power transmission means corresponds to the accelerator pedal of the vehicle or the floor side of the vehicle, or The vehicle antitheft device according to any one of claims 1 to 3, wherein the device is provided on a seat, a steering shaft cover, and a ceiling. By doing so, the effect of the invention of claim 1 is obtained as long as the transponder is deprived of the attached transponder and the transponder is not worn like the occupant.

【００５６】（３） トランスポンダは、外部から視認
不能に取付けられていることを特徴とする請求項１乃至
３、又は上記（１）乃至（２）のうちいずれかに記載の
車両盗難防止装置。トランスポンダが外部から視認でき
ないため、車両に盗難防止装置が設置されていることを
知ることができない効果がある。(3) The vehicle anti-theft device according to any one of (1) to (3) or (1) or (2), wherein the transponder is attached so as to be invisible from the outside. Since the transponder cannot be visually recognized from the outside, there is an effect that it cannot be known that the anti-theft device is installed in the vehicle.

【００５７】（４） 送電手段は、複数の席に着座した
各乗員がそれぞれ身につける物に取着されたトランスポ
ンダに対応するように複数個設けられた請求項１乃至請
求項３のうちいずれかに記載の車両盗難防止装置。こう
することにより、送電手段は、複数の席に着座した各乗
員がそれぞれ身につける物に取着されたトランスポンダ
に対して電気的エネルギーを供給することができる。(4) A plurality of power transmission means are provided so as to correspond to the transponders attached to the objects worn by the respective occupants seated in the plurality of seats. A vehicle theft prevention device according to any one of the claims. By doing so, the power transmission means can supply electric energy to the transponder attached to the object worn by each of the occupants seated on the plurality of seats.

【００５８】（５） イモビライザ用受信器は、前記各
トランスポンダが発信するイモビライザ用識別コードを
各別に受信可能に複数個設けられ、各トランスポンダが
発信するイモビライザ用識別コードとそのトランスポン
ダと対応したイモビライザ用受信器が記憶するイモビラ
イザ用識別コードとが一致する場合にのみ車両の運行を
可能とする上記（４）に記載の車両盗難防止装置。こう
することにより、全部のトランスポンダがそれぞれ発信
するイモビライザ用識別コードが、車両側にそれぞれ設
定されたイモビライザ用識別コードとが一致した場合に
のみ、車両の運行が可能となる。従って、一つでもイモ
ビライザ用コードが一致しない場合には、車両の運行が
不能とすることができる。(5) The immobilizer receiver is provided with a plurality of immobilizer identification codes transmitted by the respective transponders so as to be individually receivable. The vehicle theft prevention device according to (4), wherein the vehicle can be operated only when the identification code for the immobilizer stored in the receiver matches. In this manner, the vehicle can be operated only when the immobilizer identification codes transmitted by all the transponders match the immobilizer identification codes respectively set on the vehicle side. Therefore, if even one immobilizer code does not match, the operation of the vehicle can be disabled.

【００５９】（６） 送電手段は、車両に設けられた座
席数に対応して複数個設けられている（５）に記載の車
両盗難防止装置。送電手段は、車両に設けられている全
座席に設けられているため、全座席に適正なトランスポ
ンダを備えた乗員が搭乗しない限り、車両の運行が不能
となる。(6) The vehicle antitheft device according to (5), wherein a plurality of power transmission means are provided corresponding to the number of seats provided in the vehicle. Since the power transmission means is provided in all the seats provided in the vehicle, the vehicle cannot be operated unless an occupant equipped with an appropriate transponder is in all the seats.

【００６０】[0060]

【発明の効果】上記構成の請求項１、２及び３の発明に
よれば、イグニッションキー以外の乗員が持ち出してい
る物を奪われない限り、車両を乗り逃げされることがな
い効果を奏する。According to the first, second and third aspects of the present invention, unless the occupant other than the ignition key is deprived of an object taken out of the vehicle, the vehicle will not be escaped.

【００６１】又、請求項２及び請求項３の発明によれ
ば、乗員に危害の及ばない距離まで走行させて、車両を
停止させることができる。According to the second and third aspects of the present invention, the vehicle can be stopped by traveling to a distance that does not cause harm to the occupant.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 本発明の実施の形態の車両盗難防止装置の電
気ブロック図。FIG. 1 is an electric block diagram of a vehicle antitheft device according to an embodiment of the present invention.

【図２】 同じく車両の運転席の概略図。FIG. 2 is a schematic diagram of a driver seat of the vehicle.

【図３】 同じくアクセルペダルの側面図。FIG. 3 is a side view of the accelerator pedal.

【図４】 同じくイモビＥＣＵが実行するフローチャー
ト。FIG. 4 is a flowchart similarly executed by an immobilizer ECU.

【図５】 第２実施形態の車両盗難防止装置の電気ブロ
ック図。FIG. 5 is an electric block diagram of a vehicle antitheft device according to a second embodiment.

【図６】 他の実施の形態の車両の運転席の概略図。FIG. 6 is a schematic diagram of a driver's seat of a vehicle according to another embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…現金輸送自動車、２…エンジン、１０…走行強化手
段及び機関回転数判定手段としてのイモビＥＣＵ、１１
…トランスポンダ、１２…イモビライザ用受信器として
の受信器、１６…イモビＥＣＵ、１７…給電手段を構成
するアンテナコイル。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cash transport vehicle, 2 ... Engine, 10 ... Immobil ECU as a driving | running reinforcement means and an engine speed determination means, 11
, A transponder, 12 a receiver as an immobilizer receiver, 16 an immobil ECU, 17 an antenna coil constituting a power supply means.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０１Ｓ 13/76 Ｇ０１Ｓ 13/80 13/79 Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１ ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (51) Int.Cl. ⁶ Identification number Agency reference number FI Technical display location G01S 13/76 G01S 13/80 13/79 H04Q 9/00 301

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 衣類、衣類の付属物、履き物、手袋等の
人が持ち出すことができる物に取着され、車両側に配置
された送電手段から電気的エネルギーの供給を受けてイ
モビライザ用識別コードを発信するトランスポンダと、 車両側に配置され、同イモビライザ用識別コードを受信
するイモビライザ用受信器とを備え、 前記イモビライザ用受信器はトランスポンダが発信する
イモビライザ用識別コードと車両側に設定されたイモビ
ライザ用識別コードとが一致する場合に車両の運行を可
能とする車両盗難防止装置。1. An immobilizer identification code attached to clothing, clothing accessories, footwear, gloves, and other objects that can be taken out by a person, and supplied with electrical energy from power transmission means disposed on the vehicle side. And an immobilizer receiver disposed on the vehicle side for receiving the immobilizer identification code, wherein the immobilizer receiver includes an immobilizer identification code transmitted by the transponder and an immobilizer set on the vehicle side. A vehicle anti-theft device that enables the vehicle to operate when the ID code matches. 【請求項２】 前記イモビライザ用受信器は、車両の機
関始動時から所定時間若しくは、所定距離の走行を許可
する走行許可手段を備え、走行許可手段の許可が解除さ
れた後、トランスポンダが発信するイモビライザ用識別
コードと車両側に設定されたイモビライザ用識別コード
とが一致するか否かを判定するようにした請求項１に記
載の車両盗難防止装置。2. The immobilizer receiver according to claim 1, further comprising a traveling permission unit for permitting the vehicle to travel for a predetermined time or a predetermined distance from the start of the engine of the vehicle, and the transponder transmits after the permission of the traveling permission unit is released. 2. The vehicle antitheft device according to claim 1, wherein it is determined whether or not the immobilizer identification code matches the immobilizer identification code set on the vehicle side. 【請求項３】 前記イモビライザ用受信器は、機関を始
動後、機関回転数が所定回転数以上に達しているか否か
を判定する機関回転数判定手段を備え、 機関回転数が所定回転数以上であるときに、走行許可手
段が所定時間の走行許可を与えることを特徴とする請求
項２に記載の車両盗難防止装置。3. The immobilizer receiver according to claim 1, further comprising: an engine speed determination unit configured to determine whether an engine speed has reached a predetermined speed or more after starting the engine, wherein the engine speed is equal to or higher than the predetermined speed. 3. The vehicle anti-theft device according to claim 2, wherein the driving permission means gives a driving permission for a predetermined time.