JPH1067371A - Scooter type vehicle - Google Patents
Scooter type vehicleInfo
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- JPH1067371A JPH1067371A JP9175034A JP17503497A JPH1067371A JP H1067371 A JPH1067371 A JP H1067371A JP 9175034 A JP9175034 A JP 9175034A JP 17503497 A JP17503497 A JP 17503497A JP H1067371 A JPH1067371 A JP H1067371A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、シート下に収納ボ
ックスが設置され、その下にエンジンと動力伝達装置が
一体的に構成されたユニットスイング型エンジンが設け
られ、このユニットスイング型エンジンの前部側がピボ
ット軸を介してフレーム側に軸支されることにより後部
側が上下方向に揺動可能に配置され、この後部側に後輪
が直接軸支されたスクータ型車両に関する。The present invention relates to a unit swing type engine in which a storage box is installed under a seat, and an engine and a power transmission device are integrally formed below the storage box. The present invention relates to a scooter-type vehicle in which a rear portion is pivotally supported in a vertical direction by supporting a portion side to a frame side via a pivot shaft, and a rear wheel is directly supported to the rear side.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のスクータ型車両は、その
ピボット軸がユニットスイング型エンジンの前端下部に
配置されていた。即ち、ユニットスイング型エンジンで
は、その上方に位置する収納ボックスの底面を引き下げ
て内容量を出来るだけ多く確保する目的で、シリンダ部
分がクランクケースの前面からほぼ水平に前方へ延びる
ように設けられており、このシリンダ部分の下方にピボ
ット軸が位置していた。そして、クランクケースの上部
に開口する吸気ポートに吸気管を介してキャブレタが接
続され、キャブレタの後部にエアクリーナが連結される
レイアウトとなっていた。2. Description of the Related Art Heretofore, in this type of scooter type vehicle, a pivot shaft has been arranged at a lower front end of a unit swing type engine. That is, in the unit swing type engine, the cylinder portion is provided so as to extend substantially horizontally and forward from the front surface of the crankcase for the purpose of lowering the bottom surface of the storage box located thereabove to secure as much content as possible. The pivot shaft was located below the cylinder portion. The carburetor is connected via an intake pipe to an intake port opening at the top of the crankcase, and an air cleaner is connected to the rear of the carburetor.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにピボット軸がユニットスイング型エンジンの前端下
部に配置されることにより、ピボット軸と後輪の接地点
との間の寸法が短く、それ故に走行路面の凹凸に追従し
てユニットスイング型エンジンの後部（後輪）が上下に
揺動する際における揺動角度も大きく、乗り心地が悪か
った。However, since the pivot shaft is disposed below the front end of the unit swing type engine, the dimension between the pivot shaft and the contact point of the rear wheel is short. The swing angle when the rear part (rear wheel) of the unit swing type engine swings up and down following the unevenness of the road surface is large, and the riding comfort is poor.
【０００４】ピボット軸をユニットスイング型エンジン
の上部に配置すれば後輪接地点までの寸法を長くして乗
り心地の改善を図れるが、ユニットスイング型エンジン
の上部にはキャブレタや吸気管、エアクリーナ、オイル
ポンプなどの部品類が密に配設されているため、ピボッ
ト軸の上部移行によってこれらの部品類のレイアウト性
や機能性を損なう結果になりやすい。If the pivot shaft is arranged above the unit swing type engine, the dimension to the rear wheel contact point can be lengthened to improve the ride comfort. However, the carburetor, intake pipe, air cleaner, Since the components such as the oil pump are densely arranged, the upper portion of the pivot shaft tends to impair the layout and functionality of these components.
【０００５】特に、ユニットスイング型エンジン上部の
部品類は、その設置高さを極力低く抑えて収納ボックス
底面との干渉を避け、収納ボックスの内容量を大きく確
保する必要があるが、ピボット軸の上部移行によってこ
れが困難になりやすい。[0005] In particular, it is necessary to keep the installation height of the upper parts of the unit swing type engine as low as possible to avoid interference with the bottom of the storage box and to secure a large capacity of the storage box. This is likely to be difficult due to the upper transition.
【０００６】本発明は、この問題点を解決するためにな
されたものであり、ユニットスイング型エンジン上部に
配設される部品類のレイアウト性や機能性を損なうこと
なく、しかも収納ボックスの内容量を犠牲にすることな
くユニットスイング型エンジンの揺動中心となるピボッ
ト軸と後輪接地点との間の寸法を長くして乗り心地の改
善を図ることのできるスクータ型車両を提供することを
目的とする。The present invention has been made to solve this problem, and does not impair the layout and functionality of the components disposed on the upper part of the unit swing type engine, and furthermore, has the capacity of the storage box. The object of the present invention is to provide a scooter type vehicle in which the dimension between a pivot shaft, which is a swing center of a unit swing type engine, and a rear wheel grounding point can be increased without sacrificing ride quality to improve ride comfort. And
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明に係るスクータ型車両は、ハンドルとシート
の間が深く湾入してステップボード部となり、シート下
方のリアボディ内に収納ボックスが設置され、そのリア
ボディ下に、ほぼ水平に前方へ延びるシリンダ部分を備
えたクランクケースと、このクランクケースに連接され
て後方へ延び、後部に後輪を軸支するスイングケースな
どによりユニット化されたユニットスイング型エンジン
が、クランクケースの前部に設けられたピボット軸を中
心に上下揺動可能に緩衝懸架され、クランクケースの上
方に設けられたキャブレタからほぼ前方に延びる吸気管
がクランクケースの上面に導入されたスクータ型車両に
おいて、上記吸気管のクランクケースへの導入角度を、
側面視でシリンダ部分の中心軸線に対して鈍角に設定す
るとともに、シリンダ部分と吸気管導入部とに挟まれる
位置に上記ピボット軸を設けた。In order to achieve the above object, a scooter-type vehicle according to the present invention has a step board portion in which a gap between a steering wheel and a seat is deepened, and a storage box is provided in a rear body below the seat. Installed and unitized by a crankcase with a cylinder part that extends substantially horizontally forward under its rear body, and a swing case that is connected to this crankcase and extends rearward, and supports the rear wheel at the rear. A unit swing type engine is suspended and suspended so as to be able to swing up and down around a pivot shaft provided at the front of the crankcase, and an intake pipe extending almost forward from a carburetor provided above the crankcase is an upper surface of the crankcase. In the scooter type vehicle introduced in the above, the introduction angle of the intake pipe to the crankcase,
The pivot axis was set at an obtuse angle with respect to the central axis of the cylinder portion in a side view, and the pivot shaft was provided at a position sandwiched between the cylinder portion and the intake pipe introduction portion.
【０００８】このように構成すれば、キャブレタや、そ
の後部に繋がるエアクリーナなどの部品類の位置を動か
すことなくピボット軸をユニットスイング型エンジンの
前上部に配置できるので、ユニットスイング型エンジン
上部に配設される部品類のレイアウト性や機能性を損な
うことなくピボット軸と後輪接地点との間の寸法を長く
して乗り心地を改善できる。同時に、キャブレタからの
混合気がクランクケース内に浅い角度で流入するため、
吸気抵抗を低減させてエンジン効率を向上させることが
できる。[0008] According to this structure, the pivot shaft can be arranged in the upper front part of the unit swing type engine without moving the parts such as the carburetor and the air cleaner connected to the rear part thereof. The ride comfort can be improved by lengthening the dimension between the pivot shaft and the rear wheel grounding point without impairing the layout and functionality of the components to be provided. At the same time, the mixture from the carburetor flows into the crankcase at a shallow angle,
Engine efficiency can be improved by reducing intake resistance.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を示す
図に就いて説明する。図１は本発明に係るスクータ型車
両の左側面図であり、図２は平面図、図３は右側面図で
ある。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a left side view of a scooter type vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is a right side view.
【００１０】このスクータ型車両は、ハンドル３で操舵
される前輪１とユニットスイング型エンジン４で駆動さ
れる後輪２を備え、ハンドル３とシート５の間が低く湾
入してステップボード６が敷かれ、シート５を載せるリ
アボディ７は比較的大きいボリュームに設定され、その
下に上記後輪２と一体のユニットスイング型エンジン４
が配置されている。This scooter-type vehicle includes a front wheel 1 steered by a steering wheel 3 and a rear wheel 2 driven by a unit swing type engine 4. The rear body 7 on which the seat 5 is to be laid and the seat 5 is set to have a relatively large volume, and a unit swing type engine 4 integrated with the rear wheel 2 under the rear body 7.
Is arranged.
【００１１】リアボディ７内には、前部に収納ボックス
８が設置され、後部に燃料タンク９とオイルタンク１０
が配置される。収納ボックス８は、フルフェースのヘル
メット１１を収納できる容積を持つ。In the rear body 7, a storage box 8 is provided at a front portion, and a fuel tank 9 and an oil tank 10 are provided at a rear portion.
Is arranged. The storage box 8 has a volume that can store the full face helmet 11.
【００１２】前記ユニットスイング型エンジン４は、ほ
ぼ水平に前方へ延びるシリンダ部分１２を備えたクラン
クケース１３と、このクランクケース１３の一側（例え
ば左側）に連接されて後方へ延び、後部に後輪２を軸支
するスイングケース１４などによりユニット化されてい
る。後輪２はクランクケース１３の直ぐ後方に位置して
いる。The unit swing type engine 4 is provided with a crankcase 13 having a cylinder portion 12 extending substantially horizontally forward, connected to one side (for example, the left side) of the crankcase 13 and extending rearward, and having a rearward rearward portion. It is unitized by a swing case 14 for supporting the wheel 2 and the like. The rear wheel 2 is located immediately behind the crankcase 13.
【００１３】クランクケース１３の前上部からは、図３
に示すように前上方に向かって斜めに短く延びる左右一
対の支持アーム１５が設けられており、この支持アーム
１５の先端に架設されて車幅方向に延びるピボット軸１
６が収納ボックス８の下方でフレーム１７に軸支されて
いる。このため、ユニットスイング型エンジン４はフレ
ーム１７に対し、ピボット軸１６を中心に上下揺動可能
とされ、かつスイングケース１４の後上部がリアクッシ
ョンユニット１８で支持されることによって緩衝懸架さ
れる。ここで、ピボット軸１６から後輪２の接地点Ａま
での寸法はＬ１となっている。[0013] From the front upper part of the crankcase 13, FIG.
As shown in FIG. 1, a pair of left and right support arms 15 extending obliquely and shortly toward the upper front is provided, and a pivot shaft 1 extending at the tip of the support arm 15 and extending in the vehicle width direction.
6 is supported by a frame 17 below the storage box 8. For this reason, the unit swing type engine 4 can swing up and down about the pivot shaft 16 with respect to the frame 17, and is supported by the rear cushion unit 18 at the rear upper portion of the swing case 14 so as to be buffer-suspended. Here, the dimension from the pivot shaft 16 to the ground point A of the rear wheel 2 is L1.
【００１４】一方、従来のスクータ型車両における支持
アームおよびピボット軸の位置は、図１および図２、図
３、図６中に参考符号１５ａおよび１６ａで示すよう
に、クランクケース１３の前端下部とされており、ピボ
ット軸１６ａから後輪２の接地点Ａまでの寸法はＬ２で
あった。この寸法Ｌ２はＬ１よりも短かく、従って走行
路面の凹凸に追従してユニットスイング型エンジン４の
後部（後輪２）が上下に揺動する際における揺動角度も
大きく、乗り心地が悪いことを示している。On the other hand, the positions of the support arm and the pivot shaft in the conventional scooter type vehicle are, as shown by reference numerals 15a and 16a in FIG. 1, FIG. 2, FIG. 3, and FIG. The dimension from the pivot shaft 16a to the contact point A of the rear wheel 2 was L2. This dimension L2 is shorter than L1, so that the swing angle when the rear portion (rear wheel 2) of the unit swing type engine 4 swings up and down following the unevenness of the traveling road surface is large, and the riding comfort is poor. Is shown.
【００１５】また、シリンダ部分１２の下面からは排気
管１９が下方へ導出され、この排気管１９は後方に湾曲
してスイングケース１４の反対側の後輪２側方に配置さ
れたマフラ２０に連続する。排気管１９およびマフラ２
０は、ユニットスイング型エンジン４と一体になってピ
ボット軸１６を中心に上下方向に回動する。An exhaust pipe 19 extends downward from the lower surface of the cylinder portion 12, and the exhaust pipe 19 is bent backward to form a muffler 20 disposed on the side of the rear wheel 2 opposite the swing case 14. Continuous. Exhaust pipe 19 and muffler 2
Numeral 0 rotates up and down around the pivot shaft 16 integrally with the unit swing type engine 4.
【００１６】一方、クランクケース１２の上部には吸気
管２１とキャブレター２２とエアクリーナ２３とエンジ
ン潤滑用のオイルポンプ２５が設けられている。吸気管
２１の前端はクランクケース１３の前上面に導入され、
吸気管２１の後端にキャブレタ２２が連結され、キャブ
レタ２２の後部にエアクリーナ２３が連結される。On the other hand, an intake pipe 21, a carburetor 22, an air cleaner 23, and an oil pump 25 for lubricating the engine are provided above the crankcase 12. The front end of the intake pipe 21 is introduced into the front upper surface of the crankcase 13,
A carburetor 22 is connected to a rear end of the intake pipe 21, and an air cleaner 23 is connected to a rear portion of the carburetor 22.
【００１７】キャブレタ２２は、その下部に設けられる
フロート室２７（図４参照）が、クランクケース１３と
後輪２との間に形成される平面視Ｕ字形の溝３２（図２
参照）の中に収められており、位置が充分に低められて
いるため、収納ボックス８の底面８ａに干渉しにくく、
これによって収納ボックス８の内容量拡大に貢献してい
る。The carburetor 22 has a float chamber 27 (see FIG. 4) provided at a lower portion thereof, and a U-shaped groove 32 (see FIG. 2) formed between the crankcase 13 and the rear wheel 2.
), And the position is sufficiently lowered, so that it hardly interferes with the bottom surface 8a of the storage box 8,
This contributes to an increase in the storage capacity of the storage box 8.
【００１８】なお、オイルポンプ２５は吸気管２１のク
ランクケース１３への導入部の直ぐ横（例えば左側）に
並列配置されており、クランクケース１３の前上部左側
にはイグニッションコイル２４が設けられている。The oil pump 25 is arranged in parallel with, for example, the side of the intake pipe 21 into the crankcase 13 (for example, on the left side). An ignition coil 24 is provided on the front upper left side of the crankcase 13. I have.
【００１９】さらに、このユニットスイング型エンジン
４は強制空冷式であり、クランクケース１３の一側（例
えば右側）にはシリンダ部分１２までを覆う形状の送風
ファンケーシング２６が被着され、その内部にはクラン
クシャフトに駆動される図示しない送風ファンが設けら
れ、この送風ファンが起こす冷却風がシリンダ部分１２
に導かれてシリンダ部分１２を冷却するようになってい
る。上述の部品類２１〜２６はユニットスイング型エン
ジン４と一体になってピボット軸１６を中心に上下方向
に回動する。Further, the unit swing type engine 4 is of a forced air cooling type, and a blower fan casing 26 having a shape covering up to the cylinder portion 12 is attached to one side (for example, the right side) of the crankcase 13 and inside thereof. Is provided with a blower fan (not shown) driven by a crankshaft.
To cool the cylinder portion 12. The parts 21 to 26 described above rotate integrally with the unit swing type engine 4 in the vertical direction about the pivot shaft 16.
【００２０】ところで、図１および図３に示すように、
吸気管２１のクランクケース１３への導入角度αは、側
面視でシリンダ部分１２の中心軸線Ｂ−Ｂに対して鈍角
に設定されている。そして、シリンダ部分１２と吸気管
２１の導入部とに挟まれる位置に前記の支持アーム１５
とピボット軸１６が設けられている。By the way, as shown in FIGS. 1 and 3,
The introduction angle α of the intake pipe 21 into the crankcase 13 is set at an obtuse angle with respect to the central axis BB of the cylinder portion 12 in a side view. The support arm 15 is positioned between the cylinder portion 12 and the introduction portion of the intake pipe 21.
And a pivot shaft 16.
【００２１】このように構成した場合、上記導入角度α
を直角あるいは鋭角に設定した場合よりも吸気管２１の
長さが短縮されるが、キャブレタ２２やエアクリーナ２
３、オイルポンプ２５などの部品類の基本的な設置位置
には一切変更を加える必要がないため、これらの部品類
のレイアウト性や機能性を損なうことなく、また収納ボ
ックス８の内容量を犠牲にすることもなくピボット軸１
６と後輪２の接地点Ａとの間の寸法Ｌ１を従来寸法Ｌ２
よりも長くして乗り心地を改善することができる。しか
も、キャブレタ２２からの混合気がクランクケース１３
内に浅い角度で流入するため、吸気抵抗を低減させてエ
ンジン効率を向上させることができる。In the case of such a configuration, the introduction angle α
Is shorter than when the angle is set to a right angle or an acute angle, but the carburetor 22 and the air cleaner 2
3. Since there is no need to change the basic installation positions of the components such as the oil pump 25 at all, the layout and functionality of these components are not impaired, and the capacity of the storage box 8 is sacrificed. Pivot shaft 1
6 and the grounding point A of the rear wheel 2 is changed to a conventional dimension L2.
You can improve the ride comfort by making it longer. In addition, the air-fuel mixture from the carburetor 22
Since the air flows into the inside at a shallow angle, the intake resistance can be reduced and the engine efficiency can be improved.
【００２２】ところで、上記のように構成されたユニッ
トスイング型エンジン４上面部の側面プロフィールにお
いて画かれる凹凸の頂部は、その部品の性格上、シリン
ダ部分１２、ファンケーシング２６のように自由度のな
いものと、キャブレタ２２やエアクリーナ２３、イグニ
ッションコイル２４、オイルポンプ２５などのように比
較的自由度の高いものとに大別される。By the way, the top of the unevenness formed in the side profile of the upper surface of the unit swing type engine 4 configured as described above has a degree of freedom unlike the cylinder portion 12 and the fan casing 26 due to the nature of the parts. Those having a relatively high degree of freedom such as a carburetor 22, an air cleaner 23, an ignition coil 24, and an oil pump 25 are roughly classified.
【００２３】図１〜図３に示す実施形態では、例えばク
ランクケース１３の上部に突出するオイルポンプ２５の
側面プロフィール上端と、エアクリーナ２３の側面プロ
フィール上端の２か所に接する共通接線状の直線を基準
線Ｘ−Ｘとして仮想し、キャブレタ２２の側面プロフィ
ール上端が、この基準線Ｘ−Ｘと一致するか、それ以下
に位置するように、キャブレタ２２を設置している。In the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, for example, a common tangential straight line contacting the upper end of the side profile of the oil pump 25 projecting above the crankcase 13 and the upper end of the side profile of the air cleaner 23 is formed. The carburetor 22 is installed such that the upper end of the side profile of the carburetor 22 coincides with or is lower than the reference line XX.
【００２４】即ち、キャブレタ２２は、図４に示すよう
に、スロットルレバー２９が側面に位置して、スロット
ルレバーボックス２８が被着され、その前面からスロッ
トルケーブル３０が前方へ導出され、上面部に突出部が
存在しないものが用いられている。そして、前述したよ
うにフロート室２７がクランクケース１３と後輪２との
間に形成される平面視Ｕ字形の溝３２の中に収めらる。That is, as shown in FIG. 4, the carburetor 22 has a throttle lever 29 located on a side surface, a throttle lever box 28 attached thereto, a throttle cable 30 led out from the front surface thereof, and an upper surface portion. Those having no protrusion are used. Then, as described above, the float chamber 27 is housed in the U-shaped groove 32 in a plan view formed between the crankcase 13 and the rear wheel 2.
【００２５】こうして、ピボット軸１６を中心にしてユ
ニットスイング型エンジン４が緩衝する時には、その上
面部の側面プロフィールは基準線Ｘ−Ｘと共に揺動し、
収納ボックス８の底面８ａや燃料タンク９、オイルタン
ク１０との位置関係および揺動軌跡が単純化され、最大
揺動ストロークの場合は、Ｘ1 −Ｘ1 に示す形になる。Thus, when the unit swing type engine 4 buffers around the pivot shaft 16, the side profile of the upper surface swings with the reference line XX,
Bottom 8a and the fuel tank 9 of the storage box 8, the positional relationship and the swinging locus of the oil tank 10 is simplified, in the case of maximum rocking stroke, the form shown in X 1 -X 1.
【００２６】これにより、リアクッションユニット１８
のストローク量を増大して乗り心地を改善し、シート５
の高さを低くして足付き性をよくし、さらに収納ボック
ス８の底面８ａの形状を制約なく設定して内容量を拡大
させることが無理なく可能になる。Thus, the rear cushion unit 18
To improve the ride comfort by increasing the stroke amount of the seat 5
The height of the storage box 8 can be improved by improving the shape of the bottom surface 8a of the storage box 8, and the internal capacity can be expanded without difficulty.
【００２７】また、図６に示す実施形態のように、オイ
ルポンプ２５の側面プロフィール上端と、後輪２の側面
プロフィール上端の２か所に接する共通接線状の直線を
基準線Ｙ−Ｙとして仮想し、キャブレタ２２およびエア
クリーナ２３の側面プロフィール上端が、この基準線Ｙ
−Ｙと一致するか、それ以下に位置するように、キャブ
レタ２２およびエアクリーナ２３を設置してもよい。Further, as in the embodiment shown in FIG. 6, a common tangential straight line that contacts the upper end of the side profile of the oil pump 25 and the upper end of the side profile of the rear wheel 2 is assumed to be a reference line YY. The upper ends of the side profiles of the carburetor 22 and the air cleaner 23 correspond to the reference line Y.
The carburetor 22 and the air cleaner 23 may be installed so as to be equal to or lower than −Y.
【００２８】この場合、ピボット軸１６を中心にしてユ
ニットスイング型エンジン４が緩衝する時には、その上
面部の側面プロフィールは基準線Ｙ−Ｙと共に揺動し、
収納ボックス８の底面８ａや燃料タンク９、オイルタン
ク１０との位置関係および揺動軌跡が単純化され、最大
揺動ストロークの場合は、Ｙ1 −Ｙ1 に示す形になる。In this case, when the unit swing type engine 4 buffers around the pivot shaft 16, the side profile of the upper surface swings with the reference line YY,
Bottom 8a and the fuel tank 9 of the storage box 8, the positional relationship and the swinging locus of the oil tank 10 is simplified, in the case of maximum rocking stroke, the form shown in Y 1 -Y 1.
【００２９】これにより、やはりリアクッションユニッ
ト１８のストローク量を増大して乗り心地を改善し、シ
ート５の高さを低くして足付き性をよくし、さらに収納
ボックス８の底面８ａの形状を制約なく設定して内容量
を拡大させることが無理なく可能になる。As a result, the stroke amount of the rear cushion unit 18 is also increased to improve the riding comfort, the height of the seat 5 is reduced to improve the footing, and the shape of the bottom surface 8a of the storage box 8 is changed. It is reasonably possible to increase the internal capacity by setting without restriction.
【００３０】なお、基準線Ｘ−Ｘ，Ｙ−Ｙのどちらを設
定した場合も、基準線Ｘ−ＸまたはＹ−Ｙ以上に突出物
がないので、車体との干渉を避けやすく、ユニットスイ
ング型エンジン４を車体に取着け、取外す時の作業性が
大巾に向上する。Regardless of which of the reference lines XX and YY is set, there is no protrusion above the reference line XX or YY, so that interference with the vehicle body can be easily avoided and the unit swing type can be used. Workability when attaching and detaching the engine 4 to and from the vehicle body is greatly improved.
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上の通り、本発明に係わるスクータ型
車両は、キャブレタから延びてユニットスイング型エン
ジンのクランクケース上面に導入される吸気管の導入角
度を、側面視でシリンダ部分の中心軸線に対して鈍角に
設定するとともに、シリンダ部分と吸気管導入部とに挟
まれる位置にユニットスイング型エンジンの回動中心で
あるピボット軸を設けたため、キャブレタや、その後部
に繋がるエアクリーナなど、ユニットスイング型エンジ
ン上部に配設される部品類のレイアウト性や機能性を損
なうことなく、しかも収納ボックスの内容量を犠牲にす
ることなくピボット軸と後輪接地点との間の寸法を長く
して乗り心地の改善を図ることができる。As described above, in the scooter type vehicle according to the present invention, the introduction angle of the intake pipe extending from the carburetor and introduced to the upper surface of the crankcase of the unit swing type engine is set to the central axis of the cylinder portion in side view. In addition to the setting of an obtuse angle, a pivot axis that is the center of rotation of the unit swing type engine is provided at a position sandwiched between the cylinder part and the intake pipe introduction part, so that the unit swing type such as carburetor and air cleaner connected to the rear part Longer dimensions between the pivot axle and the ground contact point of the rear wheel without compromising the layout and functionality of the components placed above the engine and without sacrificing the storage box capacity Can be improved.
【図１】本発明に係るスクータ型車両の左側面図。FIG. 1 is a left side view of a scooter type vehicle according to the present invention.
【図２】スクータ型車両の平面図。FIG. 2 is a plan view of the scooter type vehicle.
【図３】本発明の一実施形態を示すスクータ型車両の右
側面図。FIG. 3 is a right side view of the scooter type vehicle showing one embodiment of the present invention.
【図４】キャブレタを拡大した側面図。FIG. 4 is an enlarged side view of the carburetor.
【図５】オイルポンプを拡大した平面図。FIG. 5 is an enlarged plan view of the oil pump.
【図６】スクータ型車両の別な実施形態を示す左側面
図。FIG. 6 is a left side view showing another embodiment of the scooter type vehicle.
１ 前輪 ２ 後輪 ３ ハンドル ４ ユニットスイング型エンジン ５ シート ６ ステップボード ７ リアボディ ８ 収納ボックス １２ シリンダ部分 １３ クランクケース １４ スイングケース １６ ピボット軸 ２１ 吸気管 ２２ キャブレタ ２３ エアクリーナ ２５ オイルポンプ Ａ 後輪の接地点 Ｂ−Ｂ シリンダ部分の中心軸線 α 吸気管の導入角度 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front wheel 2 Rear wheel 3 Handle 4 Unit swing type engine 5 Seat 6 Step board 7 Rear body 8 Storage box 12 Cylinder part 13 Crank case 14 Swing case 16 Pivot shaft 21 Intake pipe 22 Carburetor 23 Air cleaner 25 Oil pump A Rear wheel grounding point BB Center axis of cylinder part α Introducing angle of intake pipe
Claims (1)
テップボード部となり、シート下方のリアボディ内に収
納ボックスが設置され、そのリアボディ下に、ほぼ水平
に前方へ延びるシリンダ部分を備えたクランクケース
と、このクランクケースに連接されて後方へ延び、後部
に後輪を軸支するスイングケースなどによりユニット化
されたユニットスイング型エンジンが、クランクケース
の前部に設けられたピボット軸を中心に上下揺動可能に
緩衝懸架され、クランクケースの上方に設けられたキャ
ブレタからほぼ前方に延びる吸気管がクランクケースの
上面に導入されたスクータ型車両において、上記吸気管
のクランクケースへの導入角度を、側面視でシリンダ部
分の中心軸線に対して鈍角に設定するとともに、シリン
ダ部分と吸気管導入部とに挟まれる位置に上記ピボット
軸を設けたことを特徴とするスクータ型車両。1. A crank having a step board portion in which a space between a handle and a seat is deeply bent to form a step board portion, a storage box is installed in a rear body below the seat, and a cylinder portion extending substantially horizontally forward below the rear body. A unit swing type engine united by a case and a swing case connected to this crankcase and extending rearward and supporting the rear wheel at the rear is centered on a pivot shaft provided at the front of the crankcase. In a scooter type vehicle in which an intake pipe which is suspended and suspended so as to be able to swing up and down and extends almost forward from a carburetor provided above the crankcase is introduced on the upper surface of the crankcase, the introduction angle of the intake pipe into the crankcase is adjusted. , Set at an obtuse angle with respect to the center axis of the cylinder part in side view, and the cylinder part and the intake pipe introduction part A scooter-type vehicle, wherein the pivot shaft is provided at a position sandwiched between the scooter type vehicle.
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|---|---|---|---|
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Related Parent Applications (1)
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-
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- 1997-06-30 JP JP17503497A patent/JP3267530B2/en not_active Expired - Lifetime
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