JPH0455183A - Scooter type vehicle - Google Patents
Scooter type vehicleInfo
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- JPH0455183A JPH0455183A JP2161326A JP16132690A JPH0455183A JP H0455183 A JPH0455183 A JP H0455183A JP 2161326 A JP2161326 A JP 2161326A JP 16132690 A JP16132690 A JP 16132690A JP H0455183 A JPH0455183 A JP H0455183A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
この発明は、シート下に収納ボックスが設置され、その
下にユニットスイング型エンジンが配置されたスクータ
型車両に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a scooter type vehicle in which a storage box is installed under the seat and a unit swing type engine is placed under the storage box.
（従来の技術）
シート前方にステップボード部を敷設するために、シー
トの載るリアボディが比較的大きいボリュームに設定さ
れて内部に収納ボックスを持ち、その下にユニットスイ
ング型エンジンが配置されるレイアウトがスクータ型車
両の特徴である。(Prior technology) In order to install a step board section in front of the seat, the rear body on which the seat rests is set to have a relatively large volume and has a storage box inside, and a unit swing type engine is placed below it. This is a characteristic of scooter-type vehicles.
第７図はスクータ型の自動２輪車を示す。FIG. 7 shows a scooter type two-wheeled motor vehicle.
ハンドルＣで操舵される前輪ａとエンジンｄで駆動され
る後輪すとが前後に配され、ハンドルＣとシートｅの間
が低く湾入してステップボードｆが敷かれ、シートｅは
収納ボックスｇを兼ねたリアボディ部上に載置され、リ
アボディｈの下にユニットスイング型エンジンｄが配置
される。A front wheel a, which is steered by a handle C, and a rear wheel, which is driven by an engine d, are arranged in the front and rear, and a step board f is laid in a low indentation between the handle C and the seat e, and the seat e is a storage box. The unit swing type engine d is placed on a rear body portion that also serves as the engine g, and the unit swing type engine d is placed under the rear body h.
ユニットスイング型エンジンは、ほぼ水平に前傾するシ
リンダｉの後方にクランクケースｊが連なり、そのクラ
ンクケースｊの一側から後方へスイングケースｋが連設
されて、その後部に、クランクケースｊの直ぐ後方に位
置する後輪すが軸支されると共に、前下部の支持アーム
ｌがピボットｍによりフレームｎに上下揺動自在に軸支
され、かつ後上部がリアクツションユニット０で支持さ
れて、緩衝懸架される。In a unit swing type engine, a crankcase j is connected to the rear of a cylinder i that tilts forward almost horizontally, and a swing case k is connected to the rear from one side of the crankcase j. The rear wheel located directly behind is pivotally supported, the front lower support arm l is pivoted to the frame n by a pivot m so as to be able to swing up and down, and the rear upper part is supported by the reaction unit 0. , buffer suspended.
また、排気管ｐはシリンダｉから下方へ導出され、吸気
管ｑはクランクケースｊの前上部に導入される。吸気管
ｑに接続されたキャブレタｒはクランクケースｊの後上
方に位置し、さらにその後方にエアクリーナＳが接続さ
れる。Further, the exhaust pipe p is guided downward from the cylinder i, and the intake pipe q is introduced into the front upper part of the crankcase j. A carburetor r connected to an intake pipe q is located at the upper rear of a crankcase j, and an air cleaner S is further connected to the rear thereof.
このようなユニットスイング型エンジンでは、その上部
すなわち、シリンダｉ、キャブレタｒなどと収納ボック
スｇとの位置、隙間関係、さらに収納ボックスの後方に
燃料タンクやオイルタンクが配置されていると、これら
とエアクリーナ、後輪との位置関係により、リアクツシ
ョンユニット０のストローク量が決まっていた。同様に
この位置関係によりシート高や収納ボックスｇ底面の形
状が決まっていた。In such a unit swing type engine, the position and clearance relationship between the upper part of the engine, that is, the cylinder i, carburetor r, etc. and the storage box g, as well as the fuel tank and oil tank located behind the storage box, are important. The stroke amount of reaction unit 0 was determined by the positional relationship between the air cleaner and the rear wheel. Similarly, this positional relationship determines the seat height and the shape of the bottom of the storage box.
このため、乗り心地を重視してリアクツションユニット
０のストローク量を大きくするとか、シート高を低くし
て足付き性をよくするとか、収納ボックスｇ底面の形状
を改善して容量の増大を図るとかの要望に対して、制約
があって、その全ては勿論側々の要求も満足させること
ができない場合が多かった。For this reason, it is possible to increase the capacity by increasing the stroke amount of the reaction unit 0 with emphasis on ride comfort, by lowering the seat height to improve footing, and by improving the shape of the bottom of the storage box g. There were constraints on the demands made, and in many cases it was not possible to satisfy not only all of them, but also the demands of other parties.
また、シリンダｉ、キャブレタｒ、エアクリーナＳその
他イグニッションコイル、オイルポンプ。Also, cylinder I, carburetor R, air cleaner S, other ignition coils, and oil pumps.
強制空冷エンジンなら冷却用送風ファンのケーシングな
どが、それぞれの機能上側々の形状を呈して凹凸を画い
ているので、上記の制約を厳しくしていると同時に、ユ
ニットスイング型エンジンを車体へ着脱する場合に、干
渉か多く、着脱の作業性を改善し得ない主原因となるも
のであった。In the case of a forced air-cooled engine, the casing of the cooling fan has irregularities due to the shape of each side due to its function, so the above restrictions are tightened, and at the same time, the unit swing type engine can be attached and detached from the vehicle body. In some cases, there was a lot of interference, which was the main reason why the workability of attaching and detaching could not be improved.
（発明が解決しようとする課題）
この発明は、上記のような事情に鑑みユニットスイング
型エンジンの上部を整理して、収納ボックス底面との位
置関係を合理化し、リアクツションユニットのストロー
ク量、シート高、収納ボックス容量の改善に役立たせ、
ユニットスイング型エンジン着脱の作業性を向上したス
クータ型車両を提供することを目的とする。(Problems to be Solved by the Invention) In view of the above circumstances, the present invention arranges the upper part of the unit swing type engine, rationalizes the positional relationship with the bottom of the storage box, and improves the stroke amount of the reaction unit. Helps improve seat height and storage box capacity.
The purpose of the present invention is to provide a scooter type vehicle with improved workability for attaching and detaching a unit swing type engine.
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するため、この発明のスクータ型車両
は、ハンドルとシートの間が深く湾入してステップボー
ド部となり、シート下方のリアボディ内に収納ボックス
が設置され、そのリアボディ下に、ほぼ水平に前傾した
シリンダ部分と、クランクケースから後方へ延びて後部
に後輪を一体的に軸支したスイングケースと、クランク
ケース後上方に配置されたキャブレタ、さらにその後方
に配置されたエアクリーナなどによりユニット化された
ユニットスイング型エンジンが、ピボットにより上下揺
動可能に緩衝懸架されたスクータ型車両において、クラ
ンクシャフト上方のクランクケースまたはその近くに配
置された送風ファンケーシングなどの上面の側面プロフ
ィールと、エアクリーナ上面の側面プロフィールとに接
する共通接線状の直線を基準線とし、上記キャブレタの
側面プロフィール上部が、この基準線より上方に突出し
ないように設定された構成になる。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the scooter type vehicle of the present invention has a step board section with a deep indentation between the handle and the seat, and a storage box in the rear body below the seat. Under the rear body, there is a cylinder part that tilts forward almost horizontally, a swing case that extends rearward from the crankcase and integrally supports the rear wheel at the rear, and a carburetor that is placed above the rear of the crankcase. Furthermore, in a scooter type vehicle in which a unit swing type engine is unitized by an air cleaner etc. placed behind it and is shock-suspended by a pivot so that it can swing up and down, the air blower is placed in or near the crankcase above the crankshaft. A common tangential straight line that touches the side profile of the top surface of the fan casing, etc. and the side profile of the top surface of the air cleaner is used as a reference line, and the configuration is set so that the upper part of the side profile of the carburetor does not protrude above this reference line. become.
また、第２の発明は、ハンドルとシートの間が深く湾入
してステップボード部となり、シート下方のリアボディ
内に収納ボックスが設置され、そのリアボディ下に、ほ
ぼ水平に前傾したシリンダ部分と、クランクケースから
後方へ延びて後部に後輪を一体的に軸支したスイングケ
ースと、クランクケース後上方に配置されたキャブレタ
、さらにその後方に配置されたエアクリーナなどにより
ユニット化されたユニットスイング型エンジンが、ピボ
ットにより上下揺動可能に緩衝懸架されたスクータ型車
両において、クランクシャフト上方のクランクケースま
たはその近くに配置された送風ファンケーシングなどの
上面の側面プロフィールと、後輪上部の側面プロフィー
ルとに接する共通接線状の直線を基準線とし、上記キャ
ブレタおよびエアクリーナの側面プロフィール上部が、
この基準線より上方に突出しないように設定された構成
になる。Further, in the second invention, the space between the handle and the seat is deeply indented to form a step board part, a storage box is installed in the rear body below the seat, and a cylinder part tilted forward almost horizontally is installed under the rear body. , a unit swing type consisting of a swing case that extends rearward from the crankcase and integrally supports the rear wheel at the rear, a carburetor placed above the rear of the crankcase, and an air cleaner placed behind it. In a scooter-type vehicle in which the engine is damped and suspended by a pivot so that it can swing up and down, the side profile of the upper surface of the fan casing, etc. located in or near the crankcase above the crankshaft, and the side profile of the upper part of the rear wheel. Using the common tangential straight line that touches the reference line, the upper side profile of the above carburetor and air cleaner is
The configuration is such that it does not protrude above this reference line.
（作用）
このように構成され、第１の発明、第２の発明ともに、
ユニットスイング型エンジンの上面部の側面プロフィー
ルは、各所に凹凸があっても、その頂部が基準線より突
出しないので、収納ボックスとの位置関係が単純化され
、ピボットを中心にした揺動の軌跡、範囲も簡素化され
る。従ってリアクツションユニットのストローク量を増
大させることが容易になり、乗り心地の改善に役立つ。(Function) With this structure, both the first invention and the second invention,
Even if the side profile of the top of the unit swing type engine has irregularities in various places, the top does not protrude beyond the reference line, simplifying the positional relationship with the storage box and allowing the swing trajectory around the pivot. , the range is also simplified. Therefore, it becomes easy to increase the stroke amount of the reaction unit, which helps improve riding comfort.
また、これに関連して、シート高を低くして足付き性を
よくすることができ、さらに収納ボックス底面形状の自
由度が拡がって容量を拡大させることが、無理なく可能
になる。In addition, in connection with this, the seat height can be lowered to improve the footing, and the degree of freedom in the shape of the bottom surface of the storage box is increased, making it possible to easily expand the capacity.
また、基準線のあることで、車体との干渉を避けやすく
、ユニットスイング型エンジン着脱の作業性が向上する
。Additionally, the presence of the reference line makes it easier to avoid interference with the vehicle body, improving work efficiency when attaching and detaching the unit swing type engine.
（実施例） 以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。(Example) DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The drawings showing embodiments of the present invention will be explained below.
先ず、第１の発明において、第１図はその実施例になる
スクータ型自動２輪車の右側面図、第２図は平面図、第
３図は左側面図である。First, in the first invention, FIG. 1 is a right side view, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is a left side view of a scooter type two-wheeled motor vehicle according to an embodiment thereof.
ハンドル３で操舵される前輪１とユニットスイング型エ
ンジン４で駆動される後輪２とにより支持され、ハンド
ル３とシート５の間が低く湾入してステップボード６が
敷かれ、このためシート５を載せるリアボディ７が比較
的大きいボリュームに設定され、その下に上記後輪２と
一体のユニットスイング型エンジン４が配置される。It is supported by a front wheel 1 that is steered by a handlebar 3 and a rear wheel 2 that is driven by a unit swing type engine 4, and a step board 6 is laid in a low indentation between the handlebar 3 and the seat 5, so that the seat 5 The rear body 7 on which the vehicle is mounted is set to have a relatively large volume, and the unit swing type engine 4, which is integrated with the rear wheel 2, is disposed below it.
リアボディ７内には、前部に収納ボックス８が設置され
、後部に燃料タンク９とオイルタンク１０が配置される
。収納ボックス８は、フルフェースのヘルメット１］、
が収納できる容積を持つ。Inside the rear body 7, a storage box 8 is installed at the front, and a fuel tank 9 and an oil tank 10 are placed at the rear. The storage box 8 is a full-face helmet 1],
It has a capacity that can accommodate.
前記ユニットスイング型エンジン４は、ほぼ水平に前傾
するシリンダ１２の後方にクランクケース１３が連なり
、そのクランクケース１３の一側から後方へスイングケ
ース１４が連設されて、その後部に、クランクケース１
３の直ぐ後方に位置する後輪２が軸支される。そして、
前下部の支持アーム１５がピボット１６によりフレーム
１７に上下揺動自在に軸支され、かつ後上部がリアクツ
ションユニット１８で支持されて、緩衝懸架される。In the unit swing type engine 4, a crankcase 13 is connected to the rear of a cylinder 12 that tilts forward almost horizontally, and a swing case 14 is connected to the rear from one side of the crankcase 13. 1
The rear wheel 2 located immediately behind the wheel 3 is pivotally supported. and,
The lower front support arm 15 is pivotally supported by a frame 17 via a pivot 16 so as to be able to swing vertically, and the upper rear part is supported by a reaction unit 18 for buffer suspension.
排気通路１９はシリンダ１２の下面から導出され、スイ
ングケース１４の反対側の後輪２側方に配置されたマフ
ラ２０に連続する。一方吸気通路２１は、クランクケー
ス１３の後上方に位置したキャブレタ２２からクランク
ケース１３の前上部に導入され、さらにキャブレタ２２
の後方にエアクリーナ２３が接続されている。The exhaust passage 19 is led out from the lower surface of the cylinder 12 and continues to a muffler 20 arranged on the side of the rear wheel 2 on the opposite side of the swing case 14. On the other hand, the intake passage 21 is introduced into the front upper part of the crankcase 13 from the carburetor 22 located at the rear upper part of the crankcase 13, and is further introduced into the front upper part of the crankcase 13.
An air cleaner 23 is connected to the rear of the air cleaner 23 .
その他クランクケース１３の一側前面部に点火用イグニ
ッションコイル２４が取着けられ、前上部には、第５図
に示すように、吸気通路２１の導入部と並列して、エン
ジン各部潤滑用のオイルポンプ２５が配置される。In addition, an ignition coil 24 for ignition is attached to the front part of one side of the crankcase 13, and as shown in FIG. A pump 25 is arranged.
また、このエンジンは強制空冷式で、シリンダ１２の表
面は導風用カウリングで覆われ、クランクケース１３の
一側には、クランクシャフト端に軸支された送風ファン
のケーシング２６が被着されている。Further, this engine is of a forced air cooling type, and the surface of the cylinder 12 is covered with a cowling for guiding air, and one side of the crankcase 13 is covered with a casing 26 of a blower fan that is pivotally supported at the end of the crankshaft. There is.
このように構成されたユニットスイング型エンジン４上
面部の側面プロフィールにおいて画かれる凹凸の頂部は
、その部品の性格上、シリンダ１−２、ファンケーシン
グ２６のように自由度のないものと、キャブレタ２２や
エアクリーナ２３のように比較的自由度の高いものとに
大別される。Due to the nature of the parts, the tops of the unevenness drawn in the side profile of the upper surface of the unit swing type engine 4 configured in this way are difficult to form due to the nature of the parts, such as those that do not have a degree of freedom such as the cylinder 1-2 and the fan casing 26, and the carburetor 22. It is broadly classified into those with a relatively high degree of freedom, such as the air cleaner 23 and the air cleaner 23.
そして、ファンケーシング２６の外周上部の側面プロフ
ィールと、エアクリーナ２３上面の側面プロフィール上
の２か所に接する共通接線状の直線を基準線Ｘ−Ｘとし
て仮想し、キャブシタ２２上部の側面プロフィールの上
端が、この基準線Ｘ−Ｘと一致するか、それ以下に位置
するように、キャブレタ２２が設置される。Then, a common tangential straight line that touches two points on the side profile of the upper outer circumference of the fan casing 26 and the side profile of the upper surface of the air cleaner 23 is assumed as a reference line , the carburetor 22 is installed so as to match or be located below this reference line XX.
すなわち、キャブレタ２２は、第４図に示すように、ス
ロットルレバー２９が側面に位置して、スロットルレバ
ーボックス２８が被着され、その前面からスロットルケ
ーブル３０が前方へ導出され、上面部に突出部が存在し
ないものが用いられている。そしてフロート室２７がク
ランクケース１３と後輪２の間の凹みに侵入するように
して低く構えられる。That is, as shown in FIG. 4, in the carburetor 22, the throttle lever 29 is located on the side surface, the throttle lever box 28 is attached, the throttle cable 30 is guided forward from the front surface of the carburetor 22, and a protrusion is provided on the top surface. Something that does not exist is used. The float chamber 27 is set low so as to enter the recess between the crankcase 13 and the rear wheel 2.
こうして、ピボット１６を中心にしてユニットスイング
型エンジン４が緩衝する時には、その上面部の側面プロ
フィールは基準線Ｘ−Ｘと共に揺動し、収納ボックス８
底面８ａや燃料タンク９゜オイルタンク１０との位置関
係および揺動軌跡が単純化され、最大揺動ストロークの
場合は、Ｘｌ−Ｘ、に示す形になる。In this way, when the unit swing type engine 4 buffers around the pivot 16, the side profile of its upper surface swings along the reference line X-X, and the storage box 8
The positional relationship between the bottom surface 8a, the fuel tank 9° and the oil tank 10 and the swinging locus are simplified, and in the case of the maximum swinging stroke, the shape is shown as Xl-X.
これによりリアクツションユニットのストローク量を増
大して、乗り心地を改善し、シート高を低くして足付き
性をよくし、さらに収納ボックス底面形状を制約なく設
定して容量を拡大させることが、無理なく可能になる。This increases the stroke amount of the reaction unit to improve riding comfort, lowers the seat height to improve footing, and allows the bottom shape of the storage box to be set without restrictions to increase capacity. , becomes possible without difficulty.
次に、第６図は第２の発明の実施例を示すスフ１．１ −タ型の自動２輪車の側面図である。Next, FIG. 6 shows a screen 1.1 showing an embodiment of the second invention. FIG. 2 is a side view of a two-wheeled motor vehicle.
ファンケーシング２６の外周上部の側面プロフィールと
、後輪２上部の側面プロフィール上の２か所に接する共
通接線状の直線を基準線Ｙ−Ｙとして仮想し、キャブレ
タ２２およびエアクリーナ２３上部の側面プロフィール
の上端が、この基準線Ｙ−Ｙと一致するか、それ以下に
位置するように、キャブレタ２２およびエアクリーナ２
３が設置される。A common tangential straight line that touches the side profile of the upper outer circumference of the fan casing 26 and the side profile of the upper part of the rear wheel 2 is assumed as a reference line Y-Y, and the side profile of the upper part of the carburetor 22 and air cleaner 23 is Carburetor 22 and air cleaner 2 so that their upper ends match this reference line Y-Y or are located below it.
3 will be installed.
ピボット１６を中心にしてユニットスイング型エンジン
４が緩衝する時には、その上面部の側面プロフィールは
基準線Ｙ−Ｙと共に揺動し、収納ボックス８底面８ａや
燃料タンク９．オイルタンク１０との位置関係および揺
動軌跡が単純化され、最大揺動ストロークの場合は、Ｙ
、−Ｙ、に示す形になる。When the unit swing type engine 4 buffers around the pivot 16, the side profile of its upper surface swings along with the reference line Y-Y, and the bottom surface 8a of the storage box 8 and the fuel tank 9. The positional relationship with the oil tank 10 and the swing locus are simplified, and in the case of the maximum swing stroke, Y
, -Y.
これによりリアクツションユニットのストローク債を増
大して、乗り心地を改善し、シート高を低くして足付き
性をよくし、さらに収納ボックス底面形状を制約なく設
定して容量を拡大させることが、無理なく可能になる。This increases the stroke of the reaction unit, improving ride comfort, lowering the seat height to improve footing, and allowing the bottom shape of the storage box to be set without restrictions, increasing capacity. , becomes possible without difficulty.
また、第１の発明では基準線Ｘ−Ｘｌ第２の発明では基
準線Ｙ−Ｙ以上に突出物がないので、車体との干渉を避
けやすく、ユニットスイング型エンジンを車体に取着け
、取外す時の作業性が大巾に向上する。In addition, in the first invention, there is no protrusion beyond the reference line Work efficiency is greatly improved.
さらに、ピボットは、クランクケース１３の前上方に設
定されたもの（例えば第３図１６ａ）でもよく、強制空
冷以外に、自然空冷、水冷エンジンではファンケーシン
グがないので、基準線Ｘ−Ｘ、Ｙ−Ｙの接点は、他の部
品、例えばイグニッションコイル２４．オイルポンプ２
５が担当するようにしてもよい。Furthermore, the pivot may be set at the upper front of the crankcase 13 (for example, as shown in FIG. 3, 16a).In addition to forced air cooling, natural air cooling and water cooling engines do not have fan casings, so the reference lines X-X, Y -Y contacts are connected to other parts, such as the ignition coil 24. oil pump 2
5 may be in charge.
以上の通り、この発明に係わるスクータ型車両は、第１
の発明では、クランクシャフト上方のクランクケースま
たはその近くに配置された送風ファンケーシングなどの
上面の側面プロフィールと、エアクリーナ上面の側面プ
ロフィールとに接する共通接線状の直線を基準線とし、
上記キャブレタの側面プロフィール上部が、この基準線
より上方に突出しないように設定され、第２の発明では
、クランクシャフト上方のクランクケースまたはその近
くに配置された送風ファンケーシングなどの上面の側面
プロフィールと、後輪上部の側面プロフィールとに接す
る共通接線状の直線を基準線とし、上記キャブレタおよ
びエアクリーナの側面プロフィール上部が、この基準線
より上方に突出しないように設定されもので、容易にリ
アクツションユニットのストローク量を増大し、シート
高を下げ、収納ボックス容量を拡大することができると
共に、ユニットスイング型エンジン着脱の作業性を向上
する効果がある。As mentioned above, the scooter type vehicle according to the present invention has the first
In the invention, a common tangential straight line that is in contact with a side profile of the upper surface of a blower fan casing or the like disposed above the crankshaft or near the crankshaft and a side profile of the upper surface of the air cleaner is used as a reference line,
The upper part of the side profile of the carburetor is set so as not to protrude above this reference line, and in the second invention, the upper part of the side profile of the carburetor is set so as not to protrude above this reference line, and in the second invention, the upper part of the side profile of the carburetor is set to The reference line is a common tangential straight line that touches the side profile of the upper part of the rear wheel, and the upper part of the side profile of the carburetor and air cleaner is set so that it does not protrude above this reference line, making it easy to perform a reaction. This has the effect of increasing the stroke amount of the unit, lowering the seat height, expanding the storage box capacity, and improving the workability of attaching and detaching the unit swing type engine.
の発明の実施例を示すスクータ型自動２輪車の右側面図
、第７図は従来のスクータ型自動２輪車の右側面図であ
る。FIG. 7 is a right side view of a conventional scooter type two-wheeled motor vehicle showing an embodiment of the present invention.
１・・・前輪、２・・・後輪、４・・・ユニットスイン
グ型エンジン、５・・・シート、７・・・リアボディ、
８・・・収納ボックス、１１．・・・ヘルメット、１２
・・・シリンダ、１３・・・クランクケース、１４・・
・スイングケース、１６・・・ピボット、１８・・・リ
アクツションユニット、２１・・・吸気通路、２２・・
・キャブレタ、２３・・・エアクリーナ、２４・・・イ
グニッションコイル、２５・・・オイルポンプ、２６・
・・送風ファンケーシング。1...Front wheel, 2...Rear wheel, 4...Unit swing type engine, 5...Seat, 7...Rear body,
8...Storage box, 11. ...Helmet, 12
...Cylinder, 13...Crankcase, 14...
・Swing case, 16... Pivot, 18... Reaction unit, 21... Intake passage, 22...
・Carburetor, 23...Air cleaner, 24...Ignition coil, 25...Oil pump, 26.
...Blower fan casing.
第１図は第１の発明の実施例を示すスクータ型自動２輪
車の右側面図、第２図は第１図自動２輪車の平面図、第
３図は第１図自動２輪車の左側面図、第４図はキヤブレ
タタの拡大した側面図、第５図はオイルポンプの拡大平
面図、第６図は第２出願人代理人 波 多 野
久
手続補正書
（自発）
平成
枦
Ｇ月！４日Fig. 1 is a right side view of a scooter type two-wheeled motor vehicle showing an embodiment of the first invention, Fig. 2 is a plan view of the two-wheeled motor vehicle shown in Fig. 1, and Fig. 3 is a right side view of the two-wheeled motor vehicle shown in Fig. 1. Figure 4 is an enlarged side view of the carburetor, Figure 5 is an enlarged plan view of the oil pump, Figure 6 is Hatano, the second applicant's agent.
Long procedure amendment (voluntary) Heisei G month! 4 days
Claims (1)
ド部となり、シート下方のリアボディ内に収納ボックス
が設置され、そのリアボディ下に、ほぼ水平に前傾した
シリンダ部分と、クランクケースから後方へ延びて後部
に後輪を一体的に軸支したスイングケースと、クランク
ケース後上方に配置されたキャブレタ、さらにその後方
に配置されたエアクリーナなどによりユニット化された
ユニットスイング型エンジンが、ピボットにより上下揺
動可能に緩衝懸架されたスクータ型車両において、クラ
ンクシャフト上方のクランクケースまたはその近くに配
置された送風ファンケーシングなどの上面の側面プロフ
ィールと、エアクリーナ上面の側面プロフィールとに接
する共通接線状の直線を基準線とし、上記キャブレタの
側面プロフィール上部が、この基準線より上方に突出し
ないように設定されたことを特徴とするスクータ型車両
。 ２、ハンドルとシートの間が深く湾入してステップボー
ド部となり、シート下方のリアボディ内に収納ボックス
が設置され、そのリアボディ下に、ほぼ水平に前傾した
シリンダ部分と、クランクケースから後方へ延びて後部
に後輪を一体的に軸支したスイングケースと、クランク
ケース後上方に配置されたキャブレタ、さらにその後方
に配置されたエアクリーナなどによりユニット化された
ユニットスイング型エンジンが、ピボットにより上下揺
動可能に緩衝懸架されたスクータ型車両において、クラ
ンクシャフト上方のクランクケースまたはその近くに配
置された送風ファンケーシングなどの上面の側面プロフ
ィールと、後輪上部の側面プロフィールとに接する共通
接線状の直線を基準線とし、上記キャブレタおよびエア
クリーナの側面プロフィール上部が、この基準線より上
方に突出しないように設定されたことを特徴とするスク
ータ型車両。[Claims] 1. The space between the handle and the seat is deeply curved to form a step board, a storage box is installed in the rear body below the seat, and under the rear body there is a cylinder part tilted forward almost horizontally. , a unit swing type consisting of a swing case that extends rearward from the crankcase and integrally supports the rear wheel at the rear, a carburetor placed above the rear of the crankcase, and an air cleaner placed behind it. In a scooter-type vehicle in which the engine is shock-suspended by a pivot so that it can swing up and down, the engine has a side profile on the top surface of a blower fan casing, etc. located above the crankshaft or near the crankcase, and a side profile on the top surface of the air cleaner. A scooter-type vehicle characterized in that a common tangential straight line that touches the reference line is set as a reference line, and the upper part of the side profile of the carburetor is set so as not to protrude above the reference line. 2. The space between the handle and the seat is deeply indented to form a step board, and a storage box is installed in the rear body below the seat.Underneath the rear body, there is a cylinder part that is tilted forward almost horizontally, and a cylinder part that extends backward from the crankcase. The unit swing type engine consists of a swing case that integrally supports the rear wheel at the rear, a carburetor placed above the rear of the crankcase, and an air cleaner placed behind it. In a scooter-type vehicle that is swingably damped, a common tangential line that is in contact with the side profile of the upper surface of a blower fan casing or the like disposed in or near the crankcase above the crankshaft and the side profile of the upper part of the rear wheel. A scooter type vehicle characterized in that a straight line is used as a reference line, and upper portions of side profiles of the carburetor and air cleaner are set so as not to protrude above the reference line.
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| JP16132690A JP3220447B2 (en) | 1990-06-21 | 1990-06-21 | Scooter type vehicle |
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|---|---|---|---|
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Families Citing this family (2)
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-
1990
- 1990-06-21 JP JP16132690A patent/JP3220447B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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