JP3193709B2 - Scooter type vehicle - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
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Description
【０００１】[0001]
この発明は、シート下に収納ボックスが設置され、そ
の下にユニットスイング型エンジンが配置されたスクー
タ型車両に関する。The present invention relates to a scooter type vehicle in which a storage box is installed below a seat and a unit swing type engine is disposed below the storage box.
【０００２】[0002]
スクータ型車両ではハンドルとシートの間が深く湾入
してステップボード部が形成され、シート前方にステッ
プボード部を敷設するために、シートの載るリアボディ
が比較的大きいボリュームに設定される。リアボディの
内部には収納ボックスが設置され、その下にユニットス
イング型エンジンが配置されるレイアウトがスクータ型
車両の特徴である。In a scooter-type vehicle, a step board portion is formed with a deep gap between the steering wheel and the seat, and the rear body on which the seat is mounted is set to a relatively large volume in order to lay the step board portion in front of the seat. The layout of a scooter-type vehicle is that a storage box is installed inside the rear body, and a unit swing type engine is arranged below it.
【０００３】 図６はスクータ型の自動２輪車を示す。FIG. 6 shows a scooter type motorcycle.
【０００４】 ハンドルｃで操舵される前輪ａとエンジンｄで駆動さ
れる後輪ｂとが前後に配され、ハンドルｃとシートｅの
間が低く深く湾入してステップボードｆが敷かれ、シー
トｅは収納ボックスｇを兼ねたリアボディｈ上に載置さ
れ、リアボディｈの下にユニットスイング型エンジンｄ
が配置される。A front wheel a steered by a steering wheel c and a rear wheel b driven by an engine d are arranged in front and rear. e is mounted on a rear body h which also serves as a storage box g, and a unit swing type engine d is provided below the rear body h.
Is arranged.
【０００５】 ユニットスイング型エンジンは、ほぼ水平に前傾する
シリンダｉの後方にクランクケースｊが連なり、そのク
ランクケースｊの一側から後方へスイングケースｋが連
設されて、その後部に、クランクケースｊの直ぐ後方に
位置する後輪ｂが軸支されると共に、前下部の支持アー
ムｌがピボットｍによりフレームｎに上下揺動自在に軸
支され、かつ後上部がリアクッションユニットｏで支持
されて、緩衝懸架される。[0005] In the unit swing type engine, a crankcase j is connected to the rear of a cylinder i inclined forward substantially horizontally, and a swing case k is connected to the rear from one side of the crankcase j. A rear wheel b located immediately behind the case j is pivotally supported, a front lower support arm l is pivotally supported by a frame n by a pivot m so as to be vertically swingable, and a rear upper part is supported by a rear cushion unit o. Then, it is buffered and suspended.
【０００６】 また、排気管ｐはシリンダｉから下方へ導出され、吸
気管ｑはクランクケースｊの前上部に導入される。吸気
管ｑに接続されたキャブレタｒはクランクケースｊの後
上方に位置し、さらにその後方にエアクリーナｓが接続
される。The exhaust pipe p is led downward from the cylinder i, and the intake pipe q is introduced into the upper front part of the crankcase j. The carburetor r connected to the intake pipe q is located above and behind the crankcase j, and the air cleaner s is further connected to the rear.
【０００７】 このようなユニットスイング型エンジンでは、その上
部すなわち、シリンダi,キャブレタｒ、その他、クラン
クケース前上部に配置されたオイルポンプやイグニッシ
ョンコイルなどと収納ボックスｇとの位置，隙間関係、
さらに収納ボックスの後方に燃料タンクやオイルタンク
が配置されていると、これらとエアクリーナ，後輪との
位置関係により、リアクッションユニットｏのストロー
ク量が決まっていた。同様にこの位置関係によりシート
高や収納ボックスｇ底面の形状が決まっていた。In such a unit swing type engine, the position and clearance relationship between the storage box g and its upper part, that is, the cylinder i, the carburetor r, and other components such as an oil pump and an ignition coil disposed in the upper front part of the crankcase,
Further, when a fuel tank and an oil tank are arranged behind the storage box, the stroke amount of the rear cushion unit o is determined by the positional relationship between the fuel tank and the oil cleaner and the rear wheel. Similarly, the seat height and the shape of the bottom surface of the storage box g are determined by this positional relationship.
【０００８】 このため、乗り心地を重視してリアクッションユニッ
トｏのストローク量を大きくするとか、シート高を低く
して足着き性をよくするとか、収納ボックスｇ底面の形
状を改善して容量の増大を図るとかの要望に対して、制
約があって、その全ては勿論個々の要求も満足させるこ
とができない場合が多かった。For this reason, the stroke amount of the rear cushion unit o is increased with an emphasis on riding comfort, the seat height is improved by lowering the seat height, or the shape of the bottom surface of the storage box g is improved to reduce the capacity. There are restrictions on the desire to increase the size, and in many cases, not all of them can satisfy individual requirements.
【０００９】 また、シリンダi,キャブレタr,エアクリーナs,イグニ
ッションコイル，オイルポンプ，強制空冷エンジンや冷
却用送風ファンのケーシングなどが、それぞれの機能上
個々の形状を呈して凹凸を画いているので、上記の制約
を厳しくしていると同時に、ユニットスイング型エンジ
ンを車体へ着脱する場合に、干渉が多く、着脱の作業性
を改善し得ない主原因となるものであった。Further, the cylinder i, the carburetor r, the air cleaner s, the ignition coil, the oil pump, the casing of the forced air-cooled engine and the cooling fan, and the like have individual shapes in their respective functions, thus forming irregularities. At the same time as the above restrictions are strict, when the unit swing type engine is attached to or detached from the vehicle body, there is a lot of interference, which is a main cause that the workability of attaching and detaching cannot be improved.
【００１０】[0010]
この発明は、上記のような事情にユニットスイング型
エンジンの上部を整理して、収納ボックス底面との位置
関係を合理化し、リアクッションユニットのストローク
量，シート高，収納ボックス容量の改善に役立たせ、ユ
ニットスイング型エンジン着脱の作業性を向上させたス
クータ型車両を提供することを目的とする。The present invention arranges the upper portion of the unit swing type engine in the above circumstances, rationalizes the positional relationship with the bottom surface of the storage box, and helps to improve the stroke amount, seat height, and storage box capacity of the rear cushion unit. It is another object of the present invention to provide a scooter-type vehicle having improved workability of attaching and detaching a unit swing type engine.
【００１１】[0011]
この発明に係るスクータ型車両は、上述した課題を解
決するために、ハンドルとシートの間が深く湾入してス
テップボード部となり、そのシート下方のリアボディ内
に収納ボックスが設置され、そのリアボディ下にユニッ
トスイング式エンジンが搭載される一方、上記ユニット
スイング式エンジンは、前方に延びるシリンダを備えた
クランクケースと、このクランクケースに連接されて後
方に延び、後部に後輪を軸支したスイングケースと、上
記クランクケースの上方でかつ収納ボックスの下方に設
けられた吸気通路、キャブレタ、エアクリーナからなる
エンジン吸気系部品とを有し、前記ユニットスイング式
エンジンは、クランクケースに設けられたピボット廻り
に上下揺動可能に緩衝懸架されたスクータ型車両におい
て、 （Ａ）前記エンジン吸気系部品の吸気通路とキャブレタ
とエアクリーナとを、前記ユニットスイング式エンジン
の上部に、最前部の吸気通路から最後部のエアクリーナ
を、車両前方から後方に向けかつ車幅方向中央側から外
側に向けて順次配置するとともに、 （Ｂ）前記クランクケース上の吸気通路取付部の側方に
オイルポンプを隣接配置し、 （Ｃ）前記収納ボックスの底面を、前部がシリンダ前部
上方に、後部がエアクリーナ前部上方にそれぞれ位置し
て平坦状に形成し、 （Ｄ）前記オイルポンプの側面プロフィール上部とエア
クリーナの側面プロフィール上部とに接する共通接線が
後上方に向って傾斜するように、上記オイルポンプとエ
アクリーナの上部輪郭の高さを後方に向って段階的に高
く形成配置し、 （Ｅ）前記キャブレタの上部を、共通接線より下方位置
となるように配置し、前記ユニットスイング型エンジン
が上方に最大揺動ストロークしたとき、共通接線が前記
収納ボックスの平坦状底面近くでこの底面とほぼ平行と
なるように形成されたものである。In order to solve the above-described problem, the scooter type vehicle according to the present invention has a step board portion in which a gap between a handle and a seat is deeply formed, and a storage box is installed in a rear body below the seat, and a storage box is provided below the rear body. On the other hand, the unit swing type engine is mounted on a crankcase having a cylinder extending forward, and a swing case connected to the crankcase and extending rearward, and supporting a rear wheel at a rear portion. And an intake passage provided above the crankcase and below the storage box, and an engine intake system component including a carburetor and an air cleaner.The unit swing type engine is provided around a pivot provided on the crankcase. In a scooter-type vehicle suspended in a vertically swingable manner, (A) the engine The intake passage, carburetor, and air cleaner of the gin intake system parts, the upper part of the unit swing type engine, the rearmost air cleaner from the frontmost intake passage, from the front to the rear of the vehicle, and from the center in the vehicle width direction to the outside. (B) an oil pump is disposed adjacent to the side of the intake passage mounting portion on the crankcase, and (C) the bottom surface of the storage box has a front portion above a cylinder front portion and a rear portion. (D) The oil is formed so that a common tangent line in contact with the upper part of the side profile of the oil pump and the upper part of the side profile of the air cleaner is inclined rearward and upward. The height of the upper contour of the pump and the air cleaner is gradually increased toward the rear, and (E) the upper part of the carburetor is connected to a common tangent line. The storage box is disposed so as to be located at a lower position, and is formed such that a common tangent line is substantially parallel to the bottom surface near the flat bottom surface of the storage box when the unit swing type engine makes a maximum swing stroke upward. It is.
【００１２】[0012]
この発明に係るスクータ型車両では、ユニットスイン
グ型エンジンの上面部の側面プロフィールは、エンジン
吸気系部品の各所に凹凸があっても、その頂部が後上方
に延びる共通接線より上方には突出しないので、収納ボ
ックス底面との位置関係が単純化され、ピボットを中心
にした揺動の軌跡，範囲も簡素化される。従ってリアク
ッションユニットのストローク量を増大させることが容
易になり、乗り心地の改善に役立つと共に、これに関連
して、シート高を低くして足着き性をよくすることがで
き、さらに収納ボックス底面形状が平坦状となるので形
成が容易となり、かつ容量を増大させることが、無理な
く可能になる。In the scooter-type vehicle according to the present invention, the side profile of the upper surface of the unit swing type engine does not protrude above a common tangent extending upward and rearward even if there are irregularities in various parts of the engine intake system component. In addition, the positional relationship with the bottom of the storage box is simplified, and the trajectory and range of the swing around the pivot are also simplified. Therefore, it is easy to increase the stroke amount of the rear cushion unit, which contributes to improvement of the riding comfort. In connection with this, the seat height can be reduced and the footwear can be improved, and the bottom of the storage box can be further improved. Since the shape is flat, the formation is easy, and the capacity can be increased without difficulty.
【００１３】 また、オイルポンプとエアクリーナの各側面プロフィ
ール上部に接する共通接線を後上方に向って傾斜させる
ことで、平坦状底面を有する収納ボックス側の車体との
干渉を避けやすく、ユニットスイング型エンジン着脱の
作業性が向上する。[0013] Furthermore, by inclining the common tangent line in contact with the upper part of each side profile of the oil pump and the air cleaner toward the rear upper side, it is easy to avoid interference with the vehicle body on the side of the storage box having a flat bottom surface. Workability of attaching and detaching is improved.
【００１４】[0014]
以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１５】 この発明に係るスクータ型車両において、図１はその
実施例になるスクータ型自動２輪車の右側面図、図２は
スクータ型自動２輪車の平面図、図３はスクータ型自動
２輪車の左側面図である。FIG. 1 is a right side view of a scooter type motorcycle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of the scooter type motorcycle, and FIG. 3 is a scooter type motorcycle. It is a left view of a two-wheeled vehicle.
【００１６】 ハンドル３で操舵される前輪１とユニットスイング型
エンジン４で駆動される後輪２とにより支持され、ハン
ドル３とシート５の間が低く深く湾入してステップボー
ド６が敷かれる。スクータ型車両ではシート５を載せる
リアボディ７が比較的大きいボリュームに設定され、そ
の下に上記後輪２と一体のユニットスイング型エンジン
４が配置される。A step board 6 is supported by a front wheel 1 steered by a steering wheel 3 and a rear wheel 2 driven by a unit swing type engine 4. In the scooter type vehicle, the rear body 7 on which the seat 5 is mounted is set to a relatively large volume, and the unit swing type engine 4 integrated with the rear wheel 2 is disposed below the rear body 7.
【００１７】 リアボディ７内には、前部に収納ボックス８が設置さ
れ、後部に燃料タンク９とオイルタンク10が配置され
る。収納ボックス８は、フルフェースのヘルメット11が
収納できる容積を持つ。In the rear body 7, a storage box 8 is installed at a front part, and a fuel tank 9 and an oil tank 10 are arranged at a rear part. The storage box 8 has a volume that can store the full face helmet 11.
【００１８】 前記ユニットスイング型エンジン４は、ほぼ水平に前
傾するシリンダ12の後方にクランクケース13が連なり、
そのクランクケース13の一側から後方へスイングケース
14が連設されて、その後部に、クランクケース13の直ぐ
後方に位置する後輪２が軸支される。そして、ユニット
スイング型エンジン４は、クランクケース13の前下部に
支持アーム15が設けられ、この支持アーム15がピボット
16によりフレーム17に上下揺動自在に軸支される。ユニ
ットスイング型エンジン４の後上部はリアクッションユ
ニット18で支持されて、緩衝懸架される。In the unit swing type engine 4, a crankcase 13 is connected to the rear of a cylinder 12 that leans forward substantially horizontally,
Swing case back from one side of the crankcase 13
The rear wheel 2 is pivotally mounted at the rear of the rear wheel 2 at a position immediately behind the crankcase 13. In the unit swing type engine 4, a support arm 15 is provided at a lower front portion of the crankcase 13, and the support arm 15 is pivoted.
The shaft 16 supports the frame 17 so that it can swing up and down. The rear upper portion of the unit swing type engine 4 is supported by a rear cushion unit 18 and is suspended by a cushion.
【００１９】 排気通路19はシリンダ12の下面から導出され、スイン
グケース14の反対側の後輪２側方に配置されたマフラ20
に連続する。一方吸気通路21は、クランクケース13の後
上方に位置したキャブレタ22からクランクケース13の前
上部に導入され、さらにキャブレタ22の後方にエアクリ
ーナ23が接続されている。これらの吸気通路21、キャブ
レタ22およびエアクリーナ23からエンジン吸気系部品が
形成され、ユニットスイング型エンジン４の上部に配置
される。The exhaust passage 19 is led out from the lower surface of the cylinder 12, and is provided at a side of the rear wheel 2 opposite the swing case 14.
Continuous. On the other hand, the intake passage 21 is introduced into a front upper portion of the crankcase 13 from a carburetor 22 located above the rear of the crankcase 13, and an air cleaner 23 is connected to the rear of the carburetor 22. An engine intake system component is formed from the intake passage 21, the carburetor 22, and the air cleaner 23, and is disposed above the unit swing type engine 4.
【００２０】 その他、クランクケース13の一側前面部に点火用イグ
ニッションコイル24が取着けられ、クランクケース13の
前上部には、図５に示すように、吸気通路21の導入部と
並列して、エンジン各部潤滑用のオイルポンプ25が配置
される。また、このユニットスイング型エンジンは強制
空冷式で、シリンダ12の表面は導風用カウリングで覆わ
れ、クランクケース13の一側には、クランクシャフト端
に軸支された送風ファンのケーシング26が被着されてい
る。In addition, an ignition ignition coil 24 is mounted on a front portion of one side of the crankcase 13, and a front upper portion of the crankcase 13 is arranged in parallel with an introduction portion of the intake passage 21 as shown in FIG. An oil pump 25 for lubricating each part of the engine is arranged. The unit swing type engine is of a forced air cooling type. The surface of the cylinder 12 is covered with a cowling for guiding air, and one side of the crankcase 13 is covered with a casing 26 of a blower fan supported at the end of the crankshaft. Is being worn.
【００２１】 このように構成されたユニットスイング型エンジン４
上面部の側面プロフィールにおいて画かれる凹凸の頂部
は、その部品の性格上、シリンダ12,ファンケーシング2
6のように自由度のないものと、キャブレタ22やエアク
リーナ23,イグニッションコイル24,オイルポンプ25など
のように比較的自由度の高いものとに大別される。The unit swing type engine 4 configured as described above
Due to the nature of the parts, the top of the irregularities defined in the side profile of the top part is the cylinder 12, fan casing 2
6 and those having relatively high degrees of freedom, such as the carburetor 22, the air cleaner 23, the ignition coil 24, and the oil pump 25.
【００２２】 ここで、オイルポンプ25は下記の理由によりクランク
ケース13上に配置される。Here, the oil pump 25 is disposed on the crankcase 13 for the following reason.
【００２３】 この種のスクータ型車両では、オイルタンク10が車体
側に設置され、オイルタンク10からユニットスイング型
エンジン４に供給されるオイルのオイル通路を、オイル
供給効率を考慮すれば、最短距離の長さとする必要があ
る。このため、オイルポンプ25はオイルタンク10に近い
位置でかつエンジン４にも近い位置、すなわちクランク
ケース13の上部が好ましい配設位置となる。In this type of scooter type vehicle, the oil tank 10 is installed on the vehicle body side, and the oil path of the oil supplied from the oil tank 10 to the unit swing type engine 4 is reduced to the shortest distance in consideration of oil supply efficiency. Length. For this reason, the oil pump 25 is located at a position close to the oil tank 10 and also close to the engine 4, that is, an upper position of the crankcase 13 is a preferable arrangement position.
【００２４】 一方、オイルポンプ25をエンジン４の前面やその下面
に配置すると、飛石による破損の虞があって耐久性上問
題があり、また、後輪２が巻き上げる石や砂の衝突を防
止するためには、後輪２から遠い位置に配設することが
望まれる。On the other hand, if the oil pump 25 is disposed on the front surface or the lower surface of the engine 4, there is a risk of damage due to flying stones, which causes a problem in durability, and also prevents the collision of stones and sand rolled up by the rear wheel 2. For this purpose, it is desirable to dispose it at a position far from the rear wheel 2.
【００２５】 また、オイルポンプ25は、一般的にユニットスイング
型エンジン４のクランク軸の回転駆動力でポンプ駆動さ
れるために、オイルポンプ25は、クランク軸やシリンダ
12に近い位置（クランクケース13の上部前側）に配設す
る必要がある。The oil pump 25 is generally driven by the rotational driving force of the crankshaft of the unit swing type engine 4.
It is necessary to dispose it at a position close to 12 (on the upper front side of the crankcase 13).
【００２６】 さらに、オイルポンプ25をユニットスイング型エンジ
ン４の外側面に配設すると、外部に露出するオイルポン
プ25取付位置のエンジン外側面が複雑な形状となり、ラ
イダの足と接触する可能性があって乗車フィーリングが
悪く、美観が損われるとともに商品性が損われる虞があ
る。Further, when the oil pump 25 is disposed on the outer surface of the unit swing type engine 4, the engine outer surface at the mounting position of the oil pump 25 exposed to the outside has a complicated shape, and there is a possibility that the oil pump 25 comes into contact with the rider's foot. As a result, the ride feeling is poor, and the aesthetic appearance is impaired, and the merchantability may be impaired.
【００２７】 これらの点から判断すると、オイルポンプ25はユニッ
トスイング型エンジン４上で後輪の巻き上げた砂や石が
衝突しにくい位置に配置する必要があり、ユニットスイ
ング型エンジン４のクランクケース13上が最も有効的で
好ましい配置位置となる。Judging from these points, it is necessary to arrange the oil pump 25 on the unit swing type engine 4 at a position where the sand and stones wound up by the rear wheels are unlikely to collide with each other. The above is the most effective and preferred arrangement position.
【００２８】 ユニットスイング型エンジン４のクランクケース13上
に配設されるオイルポンプ25は、高さ方向の寸法を有し
ており、エンジン吸気系を構成するキャブレタ22より前
方でクランクケース13に付設される。そして、キャブレ
タ22より前方でクランクケース13上に突出する部品はオ
イルポンプ25であり、オイルポンプ25はキャブレタ22よ
り前方に位置するユニットスイング型エンジンの各部品
の中で一番高い位置にある部品である。The oil pump 25 disposed on the crankcase 13 of the unit swing type engine 4 has a dimension in the height direction, and is attached to the crankcase 13 in front of the carburetor 22 constituting the engine intake system. Is done. The component projecting above the crankcase 13 ahead of the carburetor 22 is an oil pump 25, and the oil pump 25 is a component located at the highest position among the components of the unit swing type engine located forward of the carburetor 22. It is.
【００２９】 このため、キャブレタ22より前方でクランクケース13
についている一番高いオイルポンプ25が共通接線の対称
となる部品となる。For this reason, the crankcase 13 is provided in front of the carburetor 22.
The highest oil pump 25 provided is a component having a common tangent symmetrical.
【００３０】 そして、オイルポンプ25の側面プロフィール上端と、
エアクリーナ23の側面プロフィール上端の２か所に接す
る共通接線上の直線を基準線Ｘ−Ｘとして仮想し、キャ
ブレタ22の側面プロフィール上端が、この基準線Ｘ−Ｘ
と一致するか、それ以下に位置するように、キャブレタ
22が設置される。図１には、キャブレタ22の側面プロフ
ィール上部とエアクリーナ23の側面プロフィール上部と
に接する共通接線が基準線Ｘ−Ｘと一致する例を示して
おり、共通接線は後上方に向って上り傾斜している。Then, the upper end of the side profile of the oil pump 25,
A straight line on a common tangent line that is in contact with two places at the upper end of the side profile of the air cleaner 23 is assumed as a reference line XX, and the upper end of the side profile of the carburetor 22 is the reference line XX
Carburetor to match or be located below
22 are installed. FIG. 1 shows an example in which a common tangent line in contact with the upper side profile of the carburetor 22 and the upper side profile of the air cleaner 23 coincides with the reference line XX, and the common tangent line is inclined upward and rearward. I have.
【００３１】 すなわち、キャブレタ22は、図４に示すように、スロ
ットルレバー29が側面に位置して、スロットルレバー29
を覆うスロットルレバーボックス28が被着され、側方に
取り付けられる。キャブレタ22はスロットルレバーボッ
クス28の前面からスロットルケーブル30が前方へ導出さ
れ、キャブレタ22は上面部に突出部が存在しないものが
用いられている。そしてフロート室27がクランクケース
13と後輪２の間の凹みに侵入するようにして低く構えら
れる。That is, as shown in FIG. 4, the carburetor 22 has the throttle lever 29 located on the side and the throttle lever 29
A throttle lever box 28 is attached and is attached to the side. As for the carburetor 22, the throttle cable 30 is led out from the front of the throttle lever box 28, and the carburetor 22 has no projection on its upper surface. And the float chamber 27 is the crankcase
It is held low so as to penetrate into the recess between 13 and the rear wheel 2.
【００３２】 こうして、ピボット16を中心にしてユニットスイング
型エンジン４が緩衝する時には、その上面部の側面プロ
フィールは基準線Ｘ−Ｘと共に揺動し、収納ボックス８
底面8aや燃料タンク9,オイルタンク10との位置関係およ
び揺動軌跡が単純化され、ユニットスイング型エンジン
４の最大揺動ストロークの場合は、X1−X1に示す形にな
る。基準線Ｘ−Ｘがピボット16廻りに上方に最大揺動ス
トロークしてX1−X1の位置に来ると、図１および図３に
示すように基準線X1−X1は収納ボックス８のほぼ平坦状
の底面8aとほぼ平行に形成される。In this way, when the unit swing type engine 4 buffers around the pivot 16, the side profile of the upper surface portion swings together with the reference line XX, and the storage box 8
The positional relationship between the bottom surface 8a, the fuel tank 9, and the oil tank 10 and the swing locus are simplified, and the maximum swing stroke of the unit swing type engine 4 is represented by X1-X1. When the reference line XX reaches the position of X1-X1 by the maximum swing stroke upward about the pivot 16, the reference line X1-X1 becomes substantially flat as shown in FIGS. It is formed substantially parallel to the bottom surface 8a.
【００３３】 これによりリアクッションユニットのストローク量を
増大して、乗り心地を改善し、シート高を低くして足着
き性をよくし、さらに収納ボックス底面形状を制約なく
設定して容量を拡大させることが、無理なく可能にな
る。As a result, the stroke amount of the rear cushion unit is increased, the riding comfort is improved, the seat height is reduced, the footwear is improved, and the capacity of the storage box bottom is set without restriction to increase the capacity. Is made possible without difficulty.
【００３４】 また、スクータ型車両の実施例では基準線Ｘ−Ｘ以上
に突出物がないので、車体との干渉を避けやすく、ユニ
ットスイング型エンジン４を車体に取着け，取外す時の
作業性が大幅に向上する。Further, in the embodiment of the scooter type vehicle, since there is no protrusion beyond the reference line XX, it is easy to avoid interference with the vehicle body, and the workability when attaching and detaching the unit swing type engine 4 to and from the vehicle body is improved. Significantly improved.
【００３５】 さらに、ピボットは、クランクケース13の前上方に設
定されたもの（例えば図３の16a）でもよく、強制空冷
以外に、自然空冷，水冷エンジンでも同様である。Further, the pivot may be set in front of and above the crankcase 13 (for example, 16a in FIG. 3), and the same applies to natural air cooling and water-cooled engines other than forced air cooling.
【００３６】[0036]
以上に述べたように、この発明に係るスクータ型車両
は、請求項１に記載された構成とし、ユニットスイング
型エンジンの上面部は、エンジン吸気系部品の各所に凹
凸があっても、オイルポンプおよびエアクリーナの各側
面プロフィール上部に接する共通接線より収納ボックス
側に突出しない側面プロフィールとしたので、収納ボッ
クスの底面との位置関係が単純化され、ピボット廻りの
揺動軌跡の範囲も簡素化されてリアクッションユニット
のストローク量の増大が図れ、乗り心地の改善が図れ、
シート高を低くして足着き性を良くすることができる一
方、ユニットスイング型エンジンと車体との干渉を避け
易い。As described above, the scooter type vehicle according to the present invention has the structure described in claim 1, and the upper surface of the unit swing type engine has an oil pump even if there are irregularities in various parts of the engine intake system parts. And the side profile that does not protrude toward the storage box side from the common tangent line in contact with the upper part of each side profile of the air cleaner, so the positional relationship with the bottom surface of the storage box is simplified, and the range of the swing locus around the pivot is also simplified. The stroke amount of the rear cushion unit can be increased, and the riding comfort can be improved.
While the seat height can be reduced to improve the footwear, the interference between the unit swing type engine and the vehicle body can be easily avoided.
【００３７】 また、ユニットスイング型エンジンの上部にエンジン
吸気系部品を分散配置することで、エアクリーナ等のエ
ンジン吸気系部品を全てエンジン側に配設でき、ユニッ
トスイング型エンジンの車体への着脱作業性の向上や簡
素化を図ることができる。Also, by dispersing the engine intake system components on the upper part of the unit swing type engine, all the engine intake system components such as the air cleaner can be arranged on the engine side, and the workability of attaching and detaching the unit swing type engine to the vehicle body can be improved. Can be improved and simplified.
【００３８】 さらに、ユニットスイング型エンジンの上面部は各所
に凹凸があってもオイルポンプとエアクリーナの各上部
の共通接線よりキャブレタが収納ボックス側に突出させ
ない側面プロフィールとしたので、収納ボックスの底面
形状の自由度を大きく取ることができ、ボックスの加工
性を向上させ、ボックス容量の増大を無理なく図ること
ができる。Furthermore, the upper surface of the unit swing type engine has a side profile in which the carburetor does not protrude toward the storage box side from the common tangent line of each upper part of the oil pump and the air cleaner even if there are irregularities in various places. , The workability of the box can be improved, and the capacity of the box can be increased without difficulty.
【００３９】 さらに、このスクータ型車両においては、キャブレタ
からの吸気通路がクランクケースの車幅方向中央部に取
付けられたので、混合気がクランク室内に車幅方向に偏
ることなく左右バランスよく案内され、シリンダ内に偏
りなく安定的に混合気を供給することができ、安定した
高出力をスムーズに得ることができる。Further, in this scooter type vehicle, since the intake passage from the carburetor is mounted at the center of the crankcase in the vehicle width direction, the air-fuel mixture is guided into the crank chamber in a well-balanced left and right direction in the vehicle width direction. Thus, the air-fuel mixture can be stably supplied to the cylinder without bias, and a stable high output can be obtained smoothly.
【図１】 この発明に係るスクータ型車両の第１実施例を示す右側
面図。FIG. 1 is a right side view showing a first embodiment of a scooter type vehicle according to the present invention.
【図２】 図１のスクータ型車両の平面図。FIG. 2 is a plan view of the scooter type vehicle shown in FIG.
【図３】 図１のスクータ型車両の左側面図。FIG. 3 is a left side view of the scooter type vehicle in FIG. 1;
【図４】 キャブレタの拡大した側面図。FIG. 4 is an enlarged side view of the carburetor.
【図５】 オイルポンプの拡大平面図。FIG. 5 is an enlarged plan view of the oil pump.
【図６】 従来のスクータ型自動２輪車の右側面図。FIG. 6 is a right side view of a conventional scooter type motorcycle.
１……前輪 ２……後輪 ４……ユニットスイング型エンジン ５……シート ７……リアボディ ８……収納ボックス 11……ヘルメット 12……シリンダ 13……クランクケース 14……スイングケース 16……ピボット 18……リアクッションユニット 21……吸気通路 22……キャブレタ 23……エアクリーナ 24……イグニッションコイル 25……オイルポンプ 26……送風ファンケーシング 1 Front wheel 2 Rear wheel 4 Unit swing type engine 5 Seat 7 Rear body 8 Storage box 11 Helmet 12 Cylinder 13 Crankcase 14 Swing case 16 Pivot 18 Rear cushion unit 21 Intake passage 22 Carburetor 23 Air cleaner 24 Ignition coil 25 Oil pump 26 Ventilation fan casing
Claims (1)
ップボード部となり、そのシート下方のリアボディ内に
収納ボックスが設置され、そのリアボディ下にユニット
スイング式エンジンが搭載される一方、上記ユニットス
イング式エンジンは、前方に延びるシリンダを備えたク
ランクケースと、このクランクケースに連接されて後方
に延び、後部に後輪を軸支したスイングケースと、上記
クランクケースの上方でかつ収納ボックスの下方に設け
られた吸気通路、キャブレタ、エアクリーナからなるエ
ンジン吸気系部品とを有し、前記ユニットスイング式エ
ンジンは、クランクケースに設けられたピボット廻りに
上下揺動可能に緩衝懸架されたスクータ型車両におい
て、 （Ａ）前記エンジン吸気系部品の吸気通路とキャブレタ
とエアクリーナとを、前記ユニットスイング式エンジン
の上部に、最前部の吸気通路から最後部のエアクリーナ
を、車両前方から後方に向けかつ車幅方向中央側から外
側に向けて順次配置するとともに、 （Ｂ）前記クランクケース上の吸気通路取付部の側方に
オイルポンプを隣接配置し、 （Ｃ）前記収納ボックスの底面を、前部がシリンダ前部
上方に、後部がエアクリーナ前部上方にそれぞれ位置し
平坦状に形成し、 （Ｄ）前記オイルポンプの側面プロフィール上部とエア
クリーナの側面プロフィール上部とに接する共通接線が
後上方に向って傾斜するように、上記オイルポンプとエ
アクリーナの上部輪郭の高さを後方に向って段階的に高
く形成配置し、 （Ｅ）前記キャブレタの上部を、共通接線より下方位置
となるように配置し、前記ユニットスイング型エンジン
が上方に最大揺動ストロークしたとき、共通接線が前記
収納ボックスの平坦状底面近くでこの底面とほぼ平行と
なるように形成されたことを特徴とするスクータ型車
両。1. A step board portion in which a space between a steering wheel and a seat is deeply inserted to form a step board portion, a storage box is installed in a rear body below the seat, and a unit swing type engine is mounted under the rear body. The swing type engine includes a crankcase having a cylinder extending forward, a swing case connected to the crankcase and extending rearward, and supporting a rear wheel at a rear portion, and a portion above the crankcase and below the storage box. An engine intake system component comprising an intake passage, a carburetor, and an air cleaner provided in the unit swing type engine, wherein the unit swing type engine is a scooter type vehicle which is suspended so as to swing up and down around a pivot provided in a crankcase. (A) the intake passage, carburetor and air cleaner of the engine intake system components And (B) the upper part of the unit swing type engine, in which a rearmost air cleaner is arranged from a frontmost intake passage to a rearmost air cleaner in order from the front to the rear of the vehicle and from the center to the outside in the vehicle width direction. An oil pump is disposed adjacent to the side of the intake passage mounting portion on the crankcase. (C) The bottom surface of the storage box is flat, with the front part located above the cylinder front part and the rear part located above the air cleaner front part. (D) the height of the upper contours of the oil pump and the air cleaner is adjusted rearward so that a common tangent line contacting the upper side profile of the oil pump and the upper side profile of the air cleaner is inclined rearward and upward. (E) the carburetor is arranged so that its upper part is located below a common tangent line, and A scooter-type vehicle, wherein a common tangent line is formed near a flat bottom surface of the storage box and substantially parallel to the bottom surface when the mold engine makes a maximum swing stroke upward.
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