JPH106721A - 可撓性エラストマー材料からなるタイヤ用安全支持体 - Google Patents
可撓性エラストマー材料からなるタイヤ用安全支持体Info
- Publication number
- JPH106721A JPH106721A JP9064823A JP6482397A JPH106721A JP H106721 A JPH106721 A JP H106721A JP 9064823 A JP9064823 A JP 9064823A JP 6482397 A JP6482397 A JP 6482397A JP H106721 A JPH106721 A JP H106721A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- safety support
- tire
- support
- cap
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
- B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
- B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
- B60C17/061—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient comprising lateral openings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
- B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
- B60C2017/068—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient comprising springs, e.g. helical springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
ストマー材料で作られた安全支持体であって、挙動性能
と重量と耐久性との妥協を大幅に改善できる安全支持体
を提供することにある。 【解決手段】 ほぼ円筒状のベースと、ほぼ円筒状のキ
ャップと、これらのベースおよびキャップを連結する環
状本体とを備えた、本質的に可撓性エラストマー材料で
作られた安全支持体。環状本体は、車両の側部外方に配
置すべき側面に複数のキャビティを有し、該キャビティ
は、環状本体を貫通することなく、該環状本体内に少な
くとも1/2以上に亘ってほぼ軸方向に延びている。
Description
全支持体であって、タイヤが破損した場合に荷重を受け
るべく、タイヤの内部でホイールリム上に取り付けられ
る安全支持体に関する。より詳しくは、本発明は、本質
的に可撓性エラストマー材料で作られた改良された支持
体を提案する。
の安全支持体を使用することは、非常に長期間に亘って
知られている。このような支持体は、衝撃に敏感でない
こと、長期間に亘って優れた性能安定性が得られるこ
と、および、扁平走行しなければならないときにタイヤ
の挙動低下を顕著に引き起こさないこと等の長所を有す
る。これに対し、このような支持体は2つの主要な欠点
を有している。すなわち、車軸重量を低減させるという
自動車製造業者の現在の条件を考慮するとき、許容でき
ない重量となってしまうこと、および非常に急速に熱的
劣化を招き易い材料の温度上昇の結果として、扁平走行
状態(run-flat conditions)での耐久性が極めて悪いこ
とである。
特許出願(FR 2 532 591)は、長手方向中心平面に対し
て対称的なH形の形状をなす本質的にエラストマー材料
で作られた安全支持体を提案しており、該安全支持体
は、軽量化および剛性低下のため、半径方向下方部分に
設けられた幅広の周方向チャンネルと、支持体をホイー
ルリム上に保持するストラップのハウジングとして機能
する、半径方向外方部分に設けられた周方向チャンネル
とを有している。この支持体は小さな重量および許容で
きる耐久性を有効に与えるけれども、半径方向剛性が7
50kg/cm より大きくて比較的高いため、扁平走行状態
でのタイヤの挙動性能を低下させてしまう。
的に可撓性のあるエラストマー材料で作られた安全支持
体であって、挙動性能と重量と耐久性との妥協を大幅に
改善できる安全支持体を提供することにある。
内部でホイールリム上に取り付ける安全支持体であっ
て、膨張圧力を喪失した場合にタイヤのトレッドストリ
ップを支持する本発明の安全支持体は、本質的に可撓性
エラストマー材料で作られており、かつ、 ・ホイールリムの周囲に嵌合されるほぼ円筒状のベース
と、 ・膨張圧力を喪失した場合にはトレッドストリップと接
触することができ、公称圧力を保有する場合にはトレッ
ドストリップに対して間隙を維持するほぼ円筒状のキャ
ップと、 ・前記ベースとキャップとを連結する環状本体とを有
し、該本体は、車両の側部外方に配置すべき前記本体の
側面からほぼ軸方向に形成された複数のキャビティを備
え、該キャビティは、前記本体を貫通することなく、該
本体内に少なくとも1/2以上に亘って軸方向に延びて
いることを特徴とする。
方向幅を有する。本発明によるこの支持体の横方向キャ
ビティは、中実支持体に比べ支持体の重量を非常に減少
させることができ、かつ非常に異なる態様で機械的に機
能する2つの領域を支持体の本体に形成する。すなわ
ち、これらの2つの領域とは、 ・中実の第1環状領域がその1つである。中実であるこ
とは、扁平走行状態下で受ける全半径方向荷重範囲にお
いて、座屈を引き起こすことなくこれらの半径方向荷重
が圧縮応力と対抗することを意味する。この領域の圧縮
剛性は非常に大きいため、該領域は極く僅かの変形を受
けるに過ぎず、従って一定度合いの温度上昇が生じるに
過ぎない。 ・第2の領域は、車両の側部外方に配置される環状領域
である。この環状領域は、環状本体の一側面に開口する
横方向キャビティを有する。この領域は、上記中実領域
よりも可撓性がかなり大きく、従って、パッカリングを
生じさせることなく、支持体のキャップとタイヤのキャ
ップの半径方向内面との間に大きな面接触を維持でき
る。また、このため、扁平走行状態下で、地面とタイヤ
のトレッドストリップの表面との間に大きな接触面積が
得られ、従ってこのトレッドストリップにパッカリング
が生じることを防止する。
とは、例えばトレッドストリップの表面と地面との間の
接触面積が連続的でないどころか、この接触面積の入口
と出口との間に不連続部がある状態を意味すると理解さ
れたい。これらの不連続部では、トレッドストリップが
浮き上がってしまい、もはや地面とは接触しない。この
現象は、タイヤが扁平走行するときに、接触面積におい
てタイヤのキャップに作用する長手方向圧縮力によるも
のであり、パッカリングは、タイヤのキャップの僅かな
圧縮可能性によって生じる。支持体についても同じ現象
が存在する。本発明の支持体の場合には、この圧縮可能
性は、選択された幾何学的形状およびこのパッカリング
をなくすことができる可撓性エラストマー材料に関連す
る中空領域の周囲での可撓性キャップの長手方向圧縮可
能性である。
は、支持体のキャップの可撓性により、該キャップが、
均一な支持圧力でかつパッカリングを生じさせることな
く、タイヤのキャップの半径方向内方壁に徐々に当接で
きることである。この結果、既に理解されているであろ
うが、タイヤのトレッドストリップと地面との間の大き
な接触面積が維持されるため、トレッドストリップのパ
ッカリングの危険性が低下し、従って均一な接触圧力が
得られる。このトレッドストリップのパッカリングは、
接触圧力の非常に不均一な分布、従って特にコーナリン
グ時の車両の非常に劣悪な動をもたらす直接原因とな
る。コーナリング時に最大荷重を受けるタイヤの部分
は、旋回の外側に位置する部分である。これらのタイヤ
は、遠心力による最大荷重を支持する。タイヤのキャン
バ角は、しばしば非常に大きくなる。すなわち、タイヤ
の長手方向中心平面は地面に対して垂直にはならず、旋
回の外側に向かって傾斜もする。このため、旋回の外側
で、タイヤのトレッドストリップにはより大きな荷重が
作用する。扁平走行状態では、この現象が非常に顕著に
なる。
部分にはそれほど大きな荷重は作用しないので、本発明
による安全支持体は必ずしも対称的にする必要はなく、
このため、必要な支持体の幅およびその重量を小さくで
きる。また、横方向のキャビティは支持体の有効な換気
を可能にし、このため、許容温度まで温度上昇すること
が制限される。このコンビネーションは、少なくとも1
つのタイヤが扁平走行する車両の挙動を優れたものとす
る。なぜならば、挙動は、扁平走行により僅かに変化す
るに過ぎないからである。また、このコンビネーション
は、例外的な耐久性をも付与する。なぜならば、ゼロの
膨張圧力の扁平走行状態において、約100km/hの速度
で数百km/hをカバーできることが観察されているからで
ある。
隣接する2つのキャビティ間に形成される壁が弧状であ
る。従って、これらの壁は、半径方向荷重を受けたとき
に非常に緩やかに曲げ変形する。これにより、扁平走行
時に顕著な不連続部を形成する原因ともなる座屈現象を
防止できる。上記キャビティの特別な幾何学的形状は、
70より小さい、好ましくは60〜70の間のショアA
硬度を有する可撓性エラストマー材料の有効な使用を可
能にする。或る用途では、車両の側部外方に配置すべき
支持体の側面にキャビティを形成するのが有効でもあ
る。次に、これらのキャビティは、ほぼ軸方向に延びる
けれども、これらのキャビティの長さは、車両の側部外
方に配置すべき支持体の側面とは反対側の側面に形成さ
れるキャビティの長さよりも非常に短い。
の一実施を説明するが、この説明は本発明を制限するも
のではない。図1は、タイヤ3のキャビティ30の内部
で好ましいホイールリム2の周囲に取り付けられた本発
明の安全支持体1を示す。この実施の形態は、ルノー・
ツインゴ(Renault Twingo)のような小形ツーリングカ
ーに装着する寸法を有している。タイヤのサイズは14
5×360である(ここで、145とはタイヤ幅のミリ
メートル値であり、360とはホイールリム2のミリメ
ートル値である)。ホイールリム2はワンピースホイー
ルの一部を形成している。このホイールリム2は、ホイ
ールディスク20と同じ側、すなわち車両の側部外方に
配置される側から順に軸方向に次の部分、すなわち、 ・第1シート21′と、 ・本発明の安全支持体1を受け入れるための平らな円筒
状領域22(該領域22の直径はシート21′の直径よ
り大きく、このため、安全支持体1を軸方向に滑り込ま
せることにより、安全支持体1を容易かつ直接取り付け
ることができる)と、 ・支持体1の横方向移動ができないようにするストッパ
23と、 ・取付け凹部(mounting well)24(この取付け凹部2
4は、従来の取付け凹部に比べ、最小化したサイズを有
している)と、 ・保持***部25の前方に位置する第2シート21″
(この第2シート21″の直径は領域22の直径より大
きい)と、を有している。
のシート21′、21″が、従来のホイールリムのシー
トの方向とは反対方向に傾斜していることにある。タイ
ヤ3はホイールリム2上に取り付けられるように設計さ
れており、特に、直径の異なる2つのビード31′、3
1″を有している。支持体1は、3つの主要部分、すな
わち、 a)全体として環状の形状を有しかつほぼ0°の角度で
長手方向に配向されたプライ11により補強されたベー
ス10と、 b)半径方向外方の壁に長手方向の溝13が設けられた
実質的に環状のキャップ12と、 c)ベース10とキャップ12とを結合する環状本体1
4と、を有している。
41と、本体14の1/2よりも実質的に大きい範囲で
軸方向に延びかつ本体14の外端面からほぼ軸方向に形
成されたキャビティ143を含む第2部分142とを示
している。これらのキャビティ143(図3)は本体1
4の全周の回りに均一に分布されており、かつ支持体1
のキャップ12とベース10との間の半径方向直接連結
部を形成する半径方向壁144を形成している。壁14
4は弧状の形状を有する。この幾何学的形状は、これら
の軸方向壁144が押し潰されるとき、圧縮というより
曲げ作用を受けるという長所を有している。キャビティ
143従って壁144は、扁平走行状態で該壁144が
均一支持を与えることができる充分な個数を有する。キ
ャビティ143は、支持体1の重量を非常に減少させる
ことができる。例えば、図1〜図3に示す好ましい好ま
しい実施の形態では、壁144は、7mmの厚さおよび1
9mmのパターンリピートを有し、支持体1の軸方向幅の
70%以上に亘って延びており、重量は、対応する中実
支持体の重量の丁度67%である。
軸方向に向いている。壁144は、この軸方向から最大
30°の角度で拡開させることもできる。軸方向に対す
る傾斜角度を増大させると、同一材料の他の幾何学的パ
ラメータおよび剛性を維持しながら、支持体の半径方向
剛性を増大できる。30°を超えると、剛性の増大が過
度になる。この実施の形態で選択したエラストマー材料
は、60〜70のショアA硬度を有している。中実部分
141からなる支持体1の部分の半径方向剛性は420
kg/cm であり、中空部分142からなる部分の半径方向
剛性は160kg/cm である。これは、中実部分141で
荷重の70%が支持されかつキャビティ143を含む部
分で荷重の30%が支持されることを意味する。
ぼ0°の角度で配向されたプライ11で補強されてい
る。このプライ11は、タイヤ3の回転速度の如何に係
わらず、支持体1が事実上周方向に延びることがなく、
従ってホイールリム2上に保持されることを保証するた
め、高弾性係数をもつ周方向補強体で形成するのが好ま
しい。また、このプライ11は、支持体1をホイールリ
ム2上に取り付ける前に支持体1をタイヤ3内に挿入す
るのに要求される大きな変形を可能にするため、小さな
撓み剛性を有する。この実施の形態では、ベース10
は、タイヤ3の隣接ビード31′をブロックするための
円筒状ストッパ15を有している。第2ビード31″は
通常の***部25により動かないように固定される。
らゆる使用時にかなりの一時的過大荷重が作用しても、
支持体1がタイヤ3に接触することがないように選択さ
れる。この高さは、ホイールリム2とタイヤ3のキャッ
プとの間のトーラス状キャビティ30の高さのほぼ1/
2に等しい。支持体1を製造する材料としては、EPD
Mのような飽和鎖エラストマーに基づいた材料を選択す
るのが好ましい。支持体1の耐久性能を改善するため、
タイヤ3のキャビティ30内に潤滑剤が入れられ、通
常、支持体1のキャップ12とタイヤ3のキャップとの
間に生じることがある接触を潤滑する。このような安全
支持体1は、例えば、射出成形による通常の方法で製造
できる。
は、安全支持体1をタイヤ3のトーラス状キャビティ3
0内に挿入することである。支持体1の第1部分が、タ
イヤのこのキャビティ内に挿入される。次に、支持体1
の反対側部分がタイヤ3の反対側部分に入ることができ
るように、支持体1の反対側部分が、支持体1の長手方
向中心平面の軸方向外側に傾斜される(図5参照)。支
持体が本質的に可撓性エラストマー材料で作られている
という事実から、この傾斜が容易であることは全く明ら
かであり、従って、いかなる工具も使用しないで、この
傾斜を手で非常に容易に行うことができる。次に、タイ
ヤ3の大きい方の直径のビード31″からスタートし、
タイヤと支持体との組立体がホイールリム2の周囲に配
置される。このビード31″を取付け凹部24内に入
れ、これと同時に、支持体1をホイールリム2の領域2
2の周囲に配置する。次に、取付け凹部24のおかげ
で、第1ビード31″を***部25を乗り越えさせてシ
ート21″上に置く。この第1ビード31″は外部から
そのシート21″上に取り付け、最後に、タイヤ3の小
さい直径の第2ビード31′がシート21′上に取り付
けられる。この取付けもこのシート21′の外部から行
なう。
作動状態にあるところを示す。支持体1のキャップ12
が、タイヤ3のキャップの半径方向内面と接触してい
る。支持体1の寸法を定めるときに重要な点は、環状中
実部分141の軸方向幅を決定することである。この環
状中実部分141の相対軸方向幅は、この環状中実部分
141の軸方向幅と、支持体1の全軸方向幅との比とし
て定められる。例えば、5%の相対軸方向幅の場合、ル
ノー社のTwingoモデルのツーリングカーに使用した支持
体の寿命は、膨張圧力がゼロで、100km/h のフル荷
重で走行したとき、150kmであった。しかしながら、
幅を15%より大きくすると、同じ試験条件下での寿命
が600km以上になった。もちろん、中実部分の幅を更
に増大させると、支持体の重量が増大しかつ支持体の換
気が低下する。従って、必要とする最も適当な寸法およ
び剛性は、装着すべき車両の関数として、ケースバイケ
ースで決定すべきである。
平らなベースを備えた慣用的なツーパートホイールに取
り付けることもできる。図4に示す第2の実施の形態に
よれば、安全支持体5は幾つかのリング、すなわち、 ・ほぼ矩形の軸方向断面をもつリング51と、 ・2つ以上の環状要素52(図4には2つの環状要素5
2を示す)であって、各環状要素52の全幅に亘ってほ
ぼ軸方向に延びておりかつ各環状要素52の周方向にほ
ぼ均一に分布された複数のキャビティ53を備えた環状
要素52と、からなる。これらの環状要素52は、リン
グ51に対し車両の側部外方に配置されるようにして、
ホイールリム2上に取り付けられる。前の実施の形態と
同様に、各環状要素52は、タイヤのキャップの半径方
向内面に当接できるキャップ12と、ホイールリム2に
接触するためのベース10とを有している。ベース10
は、該ベースが実際に長手方向に延びないように保証す
る長手方向の補強要素11を有している。
態と非常に良く似た特性を有するけれども、種々の環状
要素の撓み剛性が小さいため、タイヤ内への挿入が一層
容易である。
リム上に取り付けられた本発明の安全支持体の軸方向断
面の1/2を示す断面図である。
図1と同様な1/2断面図である。
側面図である。
向の1/2断面図である。
きに、支持体に加えられる変形を示す図面である。
Claims (10)
- 【請求項1】 車両に装着するタイヤの内部でホイール
リム上に取り付ける安全支持体であって、膨張圧力を喪
失した場合にタイヤのトレッドストリップを支持する安
全支持体において、該安全支持体は、本質的に可撓性エ
ラストマー材料で作られており、かつ、前記安全支持体
は、 ホイールリムの周囲に嵌合されるほぼ円筒状のベース
と、 膨張圧力を喪失した場合にはトレッドストリップと接触
することができ、公称圧力を保有する場合にはトレッド
ストリップに対して間隙を維持するほぼ円筒状のキャッ
プと、 前記ベースとキャップとを連結する環状本体とを有し、
該本体は、車両の側部外方に配置すべき前記本体の側面
からほぼ軸方向に形成された複数のキャビティを備え、
該キャビティは、前記本体を貫通することなく、該本体
内に少なくとも1/2以上に亘って軸方向に延びている
ことを特徴とする安全支持体。 - 【請求項2】 前記環状本体が、ベースと同じ軸方向幅
を有することを特徴とする請求項1に記載の安全支持
体。 - 【請求項3】 互いに隣接する前記キャビティが、弧状
壁により分離されていることを特徴とする請求項1に記
載の安全支持体。 - 【請求項4】 前記キャビティが、軸方向に対して30
°より小さい方向に延びていることを特徴とする請求項
1に記載の安全支持体。 - 【請求項5】 前記可撓性エラストマー材料は、70よ
り小さい、好ましくは60〜70の間のショアA硬度を
有することを特徴とする請求項1に記載の安全支持体。 - 【請求項6】 前記可撓性エラストマー材料は、飽和鎖
エラストマーに基づいていることを特徴とする請求項1
に記載の安全支持体。 - 【請求項7】 前記ベースが、実質的に延びない長手方
向補強手段を有することを特徴とする請求項1に記載の
安全支持体。 - 【請求項8】 前記キャップは、その半径方向外面に設
けられた複数の溝を有していることを特徴とする請求項
1に記載の安全支持体。 - 【請求項9】 前記環状本体は更に、ほぼ軸方向を向い
た複数のキャビティを有し、これらのキャビティは、車
両の側部外方に配置すべき前記環状本体の側面に形成さ
れていることを特徴とする請求項1に記載の安全支持
体。 - 【請求項10】 前記ホイールリムの周囲で互いに並べ
て配置される少なくとも2つの独立した環状部分で作ら
れていることを特徴とする請求項1に記載の安全支持
体。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9603492 | 1996-03-19 | ||
FR9603492A FR2746347A1 (fr) | 1996-03-19 | 1996-03-19 | Appui de securite en materiau elastomerique souple pour pneumatique |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH106721A true JPH106721A (ja) | 1998-01-13 |
JP4028024B2 JP4028024B2 (ja) | 2007-12-26 |
Family
ID=9490376
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP06482397A Expired - Fee Related JP4028024B2 (ja) | 1996-03-19 | 1997-03-18 | 可撓性エラストマー材料からなるタイヤ用安全支持体 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5891279A (ja) |
EP (1) | EP0796747B1 (ja) |
JP (1) | JP4028024B2 (ja) |
DE (1) | DE69708176T2 (ja) |
ES (1) | ES2163676T3 (ja) |
FR (1) | FR2746347A1 (ja) |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001261888A (ja) * | 2000-01-12 | 2001-09-26 | Soc De Technol Michelin | タイヤ安全支持体として、加硫状態で使用できるゴム組成物およびこのような支持体 |
JP2001301410A (ja) * | 2000-01-12 | 2001-10-31 | Soc De Technol Michelin | タイヤ安全支持体として、加硫状態で使用できるゴム組成物およびこのような支持体 |
JP2002517346A (ja) * | 1998-06-05 | 2002-06-18 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン−ミシュラン エ コムパニー | 溝付きビード***部を有するタイヤ |
JP2003510209A (ja) * | 1999-09-29 | 2003-03-18 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 車両ホイール用騒音減衰器を備えた安全支持体 |
JP2003512968A (ja) * | 1999-11-04 | 2003-04-08 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | タイヤの安全支持体、およびセンタリング手段を備えた取付けが容易なリム/支持体組立体 |
JP2004508998A (ja) * | 2000-09-11 | 2004-03-25 | ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド | 補強部材により形成された、ランフラットタイヤ支持体及びフィラメント |
JP2004508976A (ja) * | 2000-09-11 | 2004-03-25 | ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド | タイヤサポートを作成する方法および装置 |
JP2004520210A (ja) * | 2000-09-21 | 2004-07-08 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | トレッド当接支持体 |
WO2005014310A1 (ja) * | 2003-08-07 | 2005-02-17 | Bridgest0Ne Corporation | 空気入りランフラットタイヤ用の支持体の製造方法 |
WO2005018961A1 (ja) * | 2003-08-21 | 2005-03-03 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | タイヤ/ホイール組立体 |
WO2005102742A1 (ja) * | 2004-04-27 | 2005-11-03 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | ランフラットタイヤ支持体、及びその製造方法、並びに該ランフラットタイヤ支持体を装着固定したランフラットタイヤ |
JP2006151372A (ja) * | 2004-10-20 | 2006-06-15 | Soc D Technologie Michelin | 回転するタイヤの機械エネルギーから電力を発生するシステム及び方法 |
US7347240B2 (en) | 2003-10-07 | 2008-03-25 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Runflat system |
US7360570B2 (en) | 2004-11-25 | 2008-04-22 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Low noise tire support ring |
Families Citing this family (48)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2780682A1 (fr) | 1998-07-06 | 2000-01-07 | Michelin Rech Tech | Procede et dispositif de detection d'une condition de roulage a plat d'un pneumatique - inserts, roues et pneumatiques concus pour ce procede |
FR2781184A1 (fr) * | 1998-07-20 | 2000-01-21 | Michelin Rech Tech | Roue avec jante ayant des sieges inclines vers l'exterieur |
DE19837712A1 (de) * | 1998-08-20 | 2000-03-02 | Continental Ag | Fahrzeugrad |
US6387311B1 (en) | 1998-11-12 | 2002-05-14 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Manufacture of a support |
FR2785844A1 (fr) * | 1998-11-12 | 2000-05-19 | Michelin Soc Tech | Fabrication d'un appui de securite pour pneumatiques |
DE69915774T2 (de) * | 1998-11-12 | 2005-01-13 | Société de Technologie Michelin | Sicherheitsstütze aus einspritzbarem Elastomermaterial für Reifen |
US6463972B1 (en) | 1998-11-12 | 2002-10-15 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Injectable safety support of elastomeric material for tires |
FR2794686B1 (fr) | 1999-06-10 | 2001-08-10 | Michelin Soc Tech | Appui de securite allege pour pneumatique |
DE19943482B4 (de) * | 1999-09-10 | 2005-07-07 | Continental Aktiengesellschaft | Ringförmiger Stützkörper zum Stützen der Lauffläche eines Fahrzeugluftreifens in einem Fahrzeugrad im Notlauf bzw. im Pannenlauf sowie Fahrzeugrad mit einem derartigen Stützkörper |
US6598633B1 (en) * | 1999-11-04 | 2003-07-29 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire safety support and rim and support assembly containing centering means and with facilitated mounting |
FR2800671A1 (fr) * | 1999-11-04 | 2001-05-11 | Michelin Soc Tech | Jante destinee a recevoir un anneau de soutien |
DE60032807T2 (de) * | 1999-12-13 | 2007-04-26 | Dow Global Technologies, Inc., Midland | Leichtgewicht-reifenstützkörper, zusammensetzung dafür und herstellungsverfahren |
FR2802858B1 (fr) * | 1999-12-23 | 2002-07-19 | Michelin Soc Tech | Dispositif destine a etre fixe autour d'une jante comportant des moyens de centrage |
IT1319474B1 (it) * | 2000-06-23 | 2003-10-10 | Corghi Spa | Dispositivo per operare su pneumatici del tipo system pax e simili |
FR2811329A1 (fr) * | 2000-07-07 | 2002-01-11 | Michelin Soc Tech | Composition lubrifiante pour interface enveloppe de pneumatique/appui de securite en roulage a plat |
FR2812394A1 (fr) * | 2000-07-25 | 2002-02-01 | Michelin Soc Tech | Procede d'evaluation de l'autonomie d'un systeme de roulage a plat |
US6764634B2 (en) * | 2000-08-03 | 2004-07-20 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Method for molding a support |
US7086438B1 (en) | 2000-08-30 | 2006-08-08 | Vossberg Stephen M | Pneumatic tire having a stabilizing system for under-inflated conditions |
FR2817800A1 (fr) | 2000-12-13 | 2002-06-14 | Michelin Soc Tech | Roue avec jante ayant des sieges inclines vers l'exterieur et realisee par un procede d'extrusion |
FR2818585A1 (fr) * | 2000-12-22 | 2002-06-28 | Michelin Soc Tech | Ensemble d'une jante et d'un appui de soutien |
US7100654B2 (en) | 2001-04-30 | 2006-09-05 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | Safety support for a vehicle wheel and safety system and vehicle wheel including the safety support |
MXPA03010986A (es) * | 2001-05-29 | 2004-02-27 | Michelin Rech Tech | Neumatico de soporte. |
FR2831107B1 (fr) | 2001-10-18 | 2004-10-15 | Michelin Soc Tech | Procede d'estimation de la temperature de l'air de la cavite interne d'un pneumatique et application a la detection d'un fonctionnement anormal d'un systeme de roulage a plat |
US6814114B2 (en) * | 2001-11-26 | 2004-11-09 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire to rim rotation limiter for a run-flat assembly |
FR2836865B1 (fr) * | 2002-03-11 | 2004-05-14 | Michelin Soc Tech | Roue avec jante composite realisee par procede rtm |
US6880596B2 (en) * | 2002-04-26 | 2005-04-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire assembly including tire support ring |
US6776034B2 (en) * | 2002-05-07 | 2004-08-17 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Method of testing a run-flat tire component |
US6994133B2 (en) * | 2002-10-01 | 2006-02-07 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Low or no pressure usage indicator for a tire |
US6758249B2 (en) * | 2002-12-06 | 2004-07-06 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Grooved tire support ring |
EP1601540A1 (fr) * | 2003-02-04 | 2005-12-07 | Société de Technologie Michelin | Composition lubrifiante pour un appui de securite d un pneum atique |
US20050072504A1 (en) * | 2003-03-31 | 2005-04-07 | White John Richard | Tire support ring reinforcement |
AU2003304325A1 (en) * | 2003-06-20 | 2005-01-28 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Assembly comprising a rim and a run-flat support |
FR2861334B1 (fr) * | 2003-10-24 | 2006-01-06 | Michelin Soc Tech | Appui de securite a endurance amelioree |
FR2862023B1 (fr) * | 2003-11-10 | 2006-01-06 | Michelin Soc Tech | Appui de securite allege pour pneumatique |
AU2003301119A1 (en) * | 2003-12-19 | 2005-08-03 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Improved rim for rum-flat tire assemblies |
US7243694B2 (en) * | 2003-12-19 | 2007-07-17 | Michelin Recherche Et Technique S. A. | Run-flat support ring with improved mounting features |
CN1938169A (zh) | 2003-12-19 | 2007-03-28 | 米其林技术公司 | 带有改进安装特征的漏气保用支撑环 |
JP4410575B2 (ja) * | 2004-02-02 | 2010-02-03 | 住友ゴム工業株式会社 | サポートリング及びそれを用いたタイヤ組立体 |
US7104302B2 (en) * | 2004-06-08 | 2006-09-12 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Run-flat support ring with internal fin |
US7047800B2 (en) * | 2004-06-10 | 2006-05-23 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Piezoelectric ceramic fibers having metallic cores |
FR2873625B1 (fr) * | 2004-08-02 | 2008-05-30 | Michelin Soc Tech | Assemblage pneu/roue pourvu d'une composition lubrifiante |
US20080289772A1 (en) * | 2005-06-06 | 2008-11-27 | Reeves Jr William Manning | Method and Apparatus For Mounting a Tire |
FR2895937B1 (fr) * | 2006-01-06 | 2010-04-09 | Michelin Soc Tech | Ensemble d'une roue et d'un pneumatique comprenant des moyens de degonflage passifs,systeme de regulation de pression,roue,pneumatique,et procede de regulation de pression |
US8193926B2 (en) | 2006-03-14 | 2012-06-05 | Michelin Recherche Et Technique | Piezoelectric triggering mechanism |
DE102011107204B4 (de) | 2011-07-13 | 2014-04-03 | Audi Ag | Kraftfahrzeugrad mit Notlaufeigenschaft |
DE102014211173B4 (de) | 2014-06-11 | 2023-09-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Stützkörper für einen auf einer Felge montierbaren Luftreifen eines Fahrzeugs sowie Komplettrad mit einem solchen Stützkörper |
US10131184B2 (en) * | 2014-08-28 | 2018-11-20 | Ford Global Technologies,Llc | Resonator device and vehicle wheel assembly including the same |
CN108859592B (zh) * | 2018-08-07 | 2021-07-16 | 南京工程学院 | 一种直径可变的内支撑装置及安全轮胎 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3219090A (en) * | 1963-09-04 | 1965-11-23 | Air Flex Corp | Wheel |
US4157107A (en) * | 1978-04-03 | 1979-06-05 | General Motors Corporation | Run-flat tire having integral internal support means |
US4248286A (en) * | 1978-06-30 | 1981-02-03 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Safety support assembly for pneumatic tires |
US4293016A (en) * | 1980-03-24 | 1981-10-06 | The General Tire & Rubber Co. | Pneumatic tire assembly |
FR2516868A1 (fr) * | 1981-11-20 | 1983-05-27 | Michelin & Cie | Support interne pour s'opposer a l'aplatissement d'un pneumatique |
US4773461A (en) * | 1987-01-20 | 1988-09-27 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Run-flat insert for a tire and rim assembly |
FR2636273B1 (fr) * | 1988-09-15 | 1991-01-11 | Michelin & Cie | Appui de securite a incorporer a l'interieur d'un pneumatique |
US5363894A (en) * | 1988-09-15 | 1994-11-15 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin-Michelin & Cie | Safety support to be incorporated inside a tire |
GB8926878D0 (en) * | 1989-11-28 | 1990-01-17 | Houghton Adrian K | Run flat tyres,inserts and wheels |
FR2687349B1 (fr) * | 1992-02-18 | 1995-09-22 | Hutchinson | Dispositif d'insert de verrouillage pour chambre de pneumatique. |
-
1996
- 1996-03-19 FR FR9603492A patent/FR2746347A1/fr active Pending
-
1997
- 1997-03-12 EP EP97104192A patent/EP0796747B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-12 ES ES97104192T patent/ES2163676T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-12 US US08/819,698 patent/US5891279A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-12 DE DE69708176T patent/DE69708176T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-18 JP JP06482397A patent/JP4028024B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002517346A (ja) * | 1998-06-05 | 2002-06-18 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン−ミシュラン エ コムパニー | 溝付きビード***部を有するタイヤ |
JP4774149B2 (ja) * | 1998-06-05 | 2011-09-14 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン−ミシュラン エ コムパニー | 溝付きビード***部を有するタイヤ |
JP2003510209A (ja) * | 1999-09-29 | 2003-03-18 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 車両ホイール用騒音減衰器を備えた安全支持体 |
JP2003512968A (ja) * | 1999-11-04 | 2003-04-08 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | タイヤの安全支持体、およびセンタリング手段を備えた取付けが容易なリム/支持体組立体 |
JP2001261888A (ja) * | 2000-01-12 | 2001-09-26 | Soc De Technol Michelin | タイヤ安全支持体として、加硫状態で使用できるゴム組成物およびこのような支持体 |
JP2001301410A (ja) * | 2000-01-12 | 2001-10-31 | Soc De Technol Michelin | タイヤ安全支持体として、加硫状態で使用できるゴム組成物およびこのような支持体 |
JP4691261B2 (ja) * | 2000-01-12 | 2011-06-01 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | タイヤ安全支持体として、加硫状態で使用できるゴム組成物およびこのような支持体 |
JP2004508977A (ja) * | 2000-09-11 | 2004-03-25 | ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド | ランフラットタイヤ支持体 |
JP2004508997A (ja) * | 2000-09-11 | 2004-03-25 | ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド | ランフラットタイヤ支持体及びそのための着色剤 |
JP2004508976A (ja) * | 2000-09-11 | 2004-03-25 | ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド | タイヤサポートを作成する方法および装置 |
JP2004508998A (ja) * | 2000-09-11 | 2004-03-25 | ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド | 補強部材により形成された、ランフラットタイヤ支持体及びフィラメント |
JP2004520210A (ja) * | 2000-09-21 | 2004-07-08 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | トレッド当接支持体 |
WO2005014310A1 (ja) * | 2003-08-07 | 2005-02-17 | Bridgest0Ne Corporation | 空気入りランフラットタイヤ用の支持体の製造方法 |
WO2005018961A1 (ja) * | 2003-08-21 | 2005-03-03 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | タイヤ/ホイール組立体 |
US7347240B2 (en) | 2003-10-07 | 2008-03-25 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Runflat system |
WO2005102742A1 (ja) * | 2004-04-27 | 2005-11-03 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | ランフラットタイヤ支持体、及びその製造方法、並びに該ランフラットタイヤ支持体を装着固定したランフラットタイヤ |
JP2006151372A (ja) * | 2004-10-20 | 2006-06-15 | Soc D Technologie Michelin | 回転するタイヤの機械エネルギーから電力を発生するシステム及び方法 |
US7360570B2 (en) | 2004-11-25 | 2008-04-22 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Low noise tire support ring |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2163676T3 (es) | 2002-02-01 |
FR2746347A1 (fr) | 1997-09-26 |
US5891279A (en) | 1999-04-06 |
DE69708176T2 (de) | 2002-07-11 |
JP4028024B2 (ja) | 2007-12-26 |
EP0796747A1 (fr) | 1997-09-24 |
DE69708176D1 (de) | 2001-12-20 |
EP0796747B1 (fr) | 2001-11-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH106721A (ja) | 可撓性エラストマー材料からなるタイヤ用安全支持体 | |
US6672349B1 (en) | Vehicle wheel with a pneumatic tire | |
JP3109609B2 (ja) | 自動車両用タイヤ | |
US5427176A (en) | Pneumatic tire including at least one tie-element layer with substantially orthogonally oriented cords | |
JP2599164B2 (ja) | 四輪自動車用のラジアルタイヤ | |
US4216810A (en) | Safety wheel employing a plurality of protector elements interconnected by separate bead stopper members | |
EP0314445B1 (en) | Safety tyre | |
US4502521A (en) | Mounting-rim for tires and its assembly with corresponding tire | |
GB2121738A (en) | Vehicle wheel rims | |
US6814114B2 (en) | Tire to rim rotation limiter for a run-flat assembly | |
US6598633B1 (en) | Tire safety support and rim and support assembly containing centering means and with facilitated mounting | |
JPH0752615A (ja) | タイヤのトレッド支持装置 | |
US5520232A (en) | Puncture proof tire | |
US7086438B1 (en) | Pneumatic tire having a stabilizing system for under-inflated conditions | |
JPH07290913A (ja) | タイヤ組立体用リム | |
EP1655126A1 (en) | Pneumatic tire | |
US4253511A (en) | Tire with supportable sidewalls | |
JP3386129B2 (ja) | 車両用車輪 | |
AU769704B2 (en) | Safety support and support and rim assembly for tyre comprising centring means for easy mounting | |
JPH01247202A (ja) | 空気タイヤ車輪 | |
JP2000177339A (ja) | タイヤとリムの組立体 | |
JPH1159119A (ja) | 二輪車用のタイヤとリムの組立体 | |
JP2002523273A (ja) | 車 輪 | |
GB1598627A (en) | Deflated tyre annular support | |
WO1994026541A1 (en) | Pneumatic safety tire |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040318 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040318 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061215 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061225 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20070326 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20070329 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070625 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070806 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070829 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071001 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071011 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101019 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |