JPH1054352A - Variable displacement compressor - Google Patents

Variable displacement compressor

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JPH1054352A
JPH1054352A JP8209801A JP20980196A JPH1054352A JP H1054352 A JPH1054352 A JP H1054352A JP 8209801 A JP8209801 A JP 8209801A JP 20980196 A JP20980196 A JP 20980196A JP H1054352 A JPH1054352 A JP H1054352A
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JP
Japan
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passage
pressure
refrigerant gas
suction
chamber
Prior art date
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Application number
JP8209801A
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Japanese (ja)
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Masahiro Kawaguchi
真広 川口
Yoshihiro Makino
善洋 牧野
Tetsuhiko Fukanuma
哲彦 深沼
Eiji Tokunaga
英二 徳永
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Toyota Industries Corp
Original Assignee
Toyoda Automatic Loom Works Ltd
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Publication date
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Priority to KR1019970037666A priority patent/KR100226561B1/en
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress generation of trouble due to excess and deficiency of a circulation flow rate of refrigerant gas by specifying the circulation flow rate of refrigerant gas circulated in the inside to a prescribed value, in a minimum tilt angle condition of a cam plate, in a variable displacement compressor. SOLUTION: In a cylinder bore 11a of a cylinder block 11, a piston 35 is reciprocatably received. In a drive shaft 16, a cam plate 22 for reciprocating the piston 35 is integrally rotatably and swivelably mounted. In a housing, a circulation passage 84 for circulating refrigerant gas via a delivery pressure region 38, crank chamber 15, suction pressure region 37 and the cylinder bore 11a, in a minimum tilt angle condition of the cam plate 22, is formed. In the intermediate section of the circulation passage 84, a through port 47 for specifying a circulation flow rate of refrigerant gas is provided.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば車両空調
装置に使用される可変容量圧縮機に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable displacement compressor used in, for example, a vehicle air conditioner.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来のこの種の可変容量圧縮機として
は、例えば特開平６−３４６８４５号公報に示すような
構成のものが知られている。この従来構成の圧縮機にお
いては、圧縮機全体のハウジングの内部に制御圧室を兼
ねるクランク室が形成されるとともに、駆動シャフトが
回転可能に支持されている。この駆動シャフトは、車両
エンジン等の外部駆動源に常時作動連結されている。ハ
ウジングの一部を構成するシリンダブロックには複数の
シリンダボアが形成され、各シリンダボア内にはピスト
ンが往復動可能に収容されている。2. Description of the Related Art As a conventional variable displacement compressor of this type, for example, one having a configuration as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-346845 is known. In this conventional compressor, a crank chamber also serving as a control pressure chamber is formed inside a housing of the entire compressor, and a drive shaft is rotatably supported. The drive shaft is always operatively connected to an external drive source such as a vehicle engine. A plurality of cylinder bores are formed in a cylinder block constituting a part of the housing, and a piston is accommodated in each cylinder bore so as to be able to reciprocate.

【０００３】前記駆動シャフトには、例えば斜板よりな
るカムプレートが一体回転可能かつ揺動可能に装着され
ている。シリンダブロックの中心には収容孔が形成され
ている。この収容孔には、外部冷媒回路から吸入圧領域
への吸入通路が開口されるとともに、カムプレートの揺
動に連動して吸入通路を開閉するための遮断体が収容さ
れている。吐出圧領域及び吸入圧領域の少なくとも一方
と、前記クランク室との間の連通路の途中には、容量制
御弁が設けられている。[0003] A cam plate made of, for example, a swash plate is mounted on the drive shaft so as to be integrally rotatable and swingable. An accommodation hole is formed in the center of the cylinder block. In the housing hole, a suction passage from the external refrigerant circuit to the suction pressure region is opened, and a shutoff for opening and closing the suction passage in conjunction with the swing of the cam plate is housed. A displacement control valve is provided in a communication path between at least one of the discharge pressure region and the suction pressure region and the crank chamber.

【０００４】この従来構成においては、容量制御弁の開
度調整に基づいてクランク室の圧力が変更される。そし
て、クランク室の圧力とシリンダボア内の圧力との前記
ピストンを介した差が変更される。この差に応じて、ク
ランク室内に収容された斜板の傾角が変更されて、吐出
容量が制御されるようになっている。In this conventional configuration, the pressure in the crank chamber is changed based on the adjustment of the opening of the displacement control valve. Then, the difference between the pressure in the crank chamber and the pressure in the cylinder bore via the piston is changed. In accordance with this difference, the inclination angle of the swash plate accommodated in the crank chamber is changed to control the displacement.

【０００５】また、この従来構成では、車室内に冷房要
求が存在しない状態においても、カムプレートが最小傾
角状態に揺動されて、最小吐出容量での運転が継続され
る。この状態では、遮断体により外部冷媒回路からの吸
入通路が遮断されて、冷媒ガスが吐出圧領域、クランク
室、吸入圧領域及びシリンダボアを経由して圧縮機内で
循環される。そして、この循環冷媒ガスに含まれる潤滑
油によって、圧縮機内の各摺動部が潤滑されるようにな
っている。[0005] Further, in this conventional configuration, even when there is no cooling request in the vehicle cabin, the cam plate is swung to the minimum inclination state, and the operation with the minimum discharge capacity is continued. In this state, the intake passage from the external refrigerant circuit is shut off by the interrupter, and the refrigerant gas is circulated in the compressor via the discharge pressure region, the crank chamber, the suction pressure region, and the cylinder bore. Each sliding portion in the compressor is lubricated by the lubricating oil contained in the circulating refrigerant gas.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来構
成の可変容量圧縮機では、カムプレートの最小傾角状態
において、圧縮機内で冷媒ガスが循環されるときに、そ
の冷媒ガスの循環流量を規定する手段が開示されていな
い。このため、冷媒ガスの循環流量にバラツキが生じ
て、次のような不具合を生じるおそれがあった。However, in the variable displacement compressor having the conventional structure, when the refrigerant gas is circulated in the compressor with the cam plate in the minimum inclination state, the circulation flow rate of the refrigerant gas is regulated. No means are disclosed. For this reason, the circulating flow rate of the refrigerant gas varies, and the following problem may occur.

【０００７】すなわち、カムプレートの最小傾角状態に
おいて、冷媒ガスの循環流量が少なくなると、冷媒ガス
とともに圧縮機内を流動する潤滑油の量も少なくなっ
て、圧縮機内の各摺動部が潤滑不良に陥るおそれがあっ
た。That is, when the circulating flow rate of the refrigerant gas is reduced in the minimum inclination state of the cam plate, the amount of the lubricating oil flowing in the compressor together with the refrigerant gas is also reduced, and each sliding portion in the compressor becomes poor in lubrication. There was a risk of falling.

【０００８】ところで、容量制御弁の開度調整に伴うク
ランク室の圧力の変更により、カムプレートの傾角が制
御されて、吐出容量が制御されている。ここで、冷媒ガ
スの循環流量が多くなると、クランク室の冷媒ガスが吸
入圧領域へ多量に流出する。このため、クランク室内が
所望の圧力に達せず、吐出容量の制御が正確に行われに
くくなるおそれがあった。By the way, by changing the pressure in the crank chamber due to the adjustment of the opening of the displacement control valve, the inclination angle of the cam plate is controlled to control the discharge displacement. Here, when the circulation flow rate of the refrigerant gas increases, a large amount of the refrigerant gas in the crank chamber flows out to the suction pressure region. For this reason, the pressure in the crank chamber may not reach a desired pressure, and it may be difficult to accurately control the discharge capacity.

【０００９】さらに、カムプレートの最小傾角状態にお
いて、冷媒ガスの循環流量が多くなると、外部冷媒回路
からの吸入通路を遮断している遮断体の背圧が低下し
て、その背圧と吸入通路内の圧力との差が小さくなる。
このため、吸入通路に対する遮断体のシール性が低下し
て、外部冷媒回路の冷媒ガスが吸入通路から吸い込ま
れ、不用意に圧縮運転が行われるおそれがあった。Further, when the circulating flow rate of the refrigerant gas is increased in the state where the cam plate is at the minimum inclination, the back pressure of the blocking member that blocks the suction passage from the external refrigerant circuit is reduced, and the back pressure and the suction passage are reduced. The difference with the pressure inside becomes small.
For this reason, the sealing performance of the blocking member with respect to the suction passage is reduced, and the refrigerant gas in the external refrigerant circuit is sucked from the suction passage, so that the compression operation may be performed carelessly.

【００１０】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その目的と
するところは、カムプレートの最小傾角状態において、
内部で循環する冷媒ガスの循環流量を所定値に規定する
ことができ、冷媒ガスの循環流量の過不足に伴う不具合
の発生を抑制可能な可変容量圧縮機を提供することにあ
る。The present invention has been made by paying attention to such problems existing in the prior art. The purpose is to make the cam plate in the minimum tilt state.
An object of the present invention is to provide a variable displacement compressor which can regulate a circulation flow rate of a refrigerant gas circulating therein to a predetermined value, and can suppress occurrence of a trouble due to excessive or insufficient circulation flow rate of the refrigerant gas.

【００１１】[0011]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明では、カムプレートを収容す
るクランク室の圧力とシリンダボア内の圧力とのピスト
ンを介した差を変更し、その差に応じてカムプレートの
傾角を変更して吐出容量を制御するように構成した可変
容量圧縮機において、ハウジング内には、カムプレート
が最小傾角状態に揺動されて、遮断体により外部冷媒回
路からの吸入通路が遮断されたとき、冷媒ガスを吐出圧
領域、クランク室、吸入圧領域及びシリンダボアを経由
して循環させるための循環通路を形成し、その循環通路
の途中には、冷媒ガスの循環流量を規定するための規定
手段を設けたものである。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, the difference between the pressure in the crank chamber accommodating the cam plate and the pressure in the cylinder bore through the piston is changed. In the variable displacement compressor configured to control the discharge capacity by changing the tilt angle of the cam plate according to the difference, the cam plate is swung to the minimum tilt state in the housing, and is externally controlled by the blocking member. When the suction passage from the refrigerant circuit is shut off, a circulation passage for circulating the refrigerant gas through the discharge pressure region, the crank chamber, the suction pressure region and the cylinder bore is formed, and the refrigerant is provided in the middle of the circulation passage. A regulating means for regulating a gas circulation flow rate is provided.

【００１２】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の可変容量圧縮機において、前記循環通路は、クラン
ク室から駆動シャフトのフロント側摺動部分を介して遮
断体内に至る第１の通路と、クランク室から駆動シャフ
トのリヤ側摺動部分を介して遮断体内に至る第２の通路
とを含み、前記規定手段は第１の通路及び第２の通路の
合流点と吸入圧領域との間に配設したものである。According to a second aspect of the present invention, in the variable displacement compressor according to the first aspect, the circulating passage extends from the crank chamber through the front sliding portion of the drive shaft to the first blocking member. A passage, and a second passage from the crank chamber through the rear sliding portion of the drive shaft to the shut-off body, wherein the defining means includes a junction of the first passage and the second passage, a suction pressure region, It is arranged between.

【００１３】請求項３に記載の発明では、請求項１また
は２に記載の可変容量圧縮機において、前記規定手段は
遮断体の周面に形成された通口よりなるものである。請
求項４に記載の発明では、請求項１〜３のいずれかに記
載の可変容量圧縮機において、前記シリンダブロック及
び遮断体をアルミニウム系の金属材料で形成したもので
ある。According to a third aspect of the present invention, in the variable displacement compressor according to the first or second aspect, the defining means comprises a through hole formed on a peripheral surface of the shutoff body. According to a fourth aspect of the present invention, in the variable displacement compressor according to any one of the first to third aspects, the cylinder block and the blocker are formed of an aluminum-based metal material.

【００１４】従って、請求項１に記載の可変容量圧縮機
において、容量制御弁の開度調整により、制御圧室の圧
力が変更されて、カムプレートが最小傾角状態に揺動さ
れると、遮断体により外部冷媒回路からの吸入通路が遮
断される。これにより、冷媒ガスが吐出圧領域、クラン
ク室、吸入圧領域及びシリンダボアを経由して、圧縮機
内の循環通路で循環され、この循環冷媒ガスに含まれる
潤滑油によって、圧縮機内の各摺動部が潤滑される。Therefore, in the variable displacement compressor according to the first aspect, when the pressure of the control pressure chamber is changed by adjusting the opening of the displacement control valve and the cam plate is oscillated to the minimum tilt state, the shutoff is performed. The body blocks the suction passage from the external refrigerant circuit. As a result, the refrigerant gas is circulated in the circulation passage in the compressor via the discharge pressure region, the crank chamber, the suction pressure region and the cylinder bore, and the lubricating oil contained in the circulated refrigerant gas causes each sliding portion in the compressor to rotate. Is lubricated.

【００１５】このとき、循環通路を介して循環される冷
媒ガスの循環流量は、循環通路の途中に設けられた規定
手段によって所定値に規定されるため、冷媒ガスの循環
流量における過不足の発生が抑制される。このため、カ
ムプレートの最小傾角状態の運転時に、冷媒ガスの循環
流量が少なくなって、内部の各摺動部が潤滑不良に陥る
のが抑制される。At this time, since the circulating flow rate of the refrigerant gas circulated through the circulating passage is regulated to a predetermined value by the regulating means provided in the middle of the circulating passage, the occurrence of excess or deficiency in the circulating flow rate of the refrigerant gas occurs. Is suppressed. For this reason, during operation of the cam plate in the minimum tilt state, the circulating flow rate of the refrigerant gas is reduced, and it is possible to suppress the occurrence of poor lubrication of the internal sliding portions.

【００１６】また、これとは逆に冷媒ガスの循環流量が
多くなって、クランク室内の圧力及び遮断体の背圧が所
定値以下に低下するのが抑制される。そして、吐出容量
の制御が正確に行われるとともに、吸入通路に対する遮
断体のシール性が確保される。[0016] Conversely, the circulation flow rate of the refrigerant gas is increased, and the pressure in the crank chamber and the back pressure of the shut-off body are prevented from decreasing below a predetermined value. In addition, the control of the discharge capacity is accurately performed, and the sealing property of the blocking body with respect to the suction passage is ensured.

【００１７】請求項２に記載の可変容量圧縮機において
は、カムプレートの最小傾角状態の運転時に、クランク
室内の冷媒ガスが駆動シャフトのフロント側摺動部分を
通る第１の通路と、駆動シャフトのリヤ側摺動部分を通
る第２の通路とに分流して遮断体内に導かれる。フロン
ト側摺動部分とは、例えばフロント側軸受部やシャフト
シール部のことであり、リヤ側摺動部分とは、例えばリ
ヤ側軸受部のことである。そして、この遮断体内で合流
した冷媒ガスは、規定手段により循環流量を所定値に規
定された後、吸入圧領域に流入する。このため、第１の
通路と第２の通路とにおいて、両通路に対する冷媒ガス
の分配比率を設定することができる。そして、潤滑環境
が異なる前記両摺動部分へそれぞれ適正な潤滑油を供給
しつつ、循環通路を流動する冷媒ガスの循環流量を所定
値に規定することができる。In the variable displacement compressor according to the present invention, the first passage through which the refrigerant gas in the crank chamber passes through the front sliding portion of the drive shaft when the cam plate is operated at the minimum inclination state; To the second passage passing through the rear sliding portion of the motor. The front sliding portion is, for example, a front bearing portion or a shaft seal portion, and the rear sliding portion is, for example, a rear bearing portion. Then, the refrigerant gas that has merged in the shut-off body flows into the suction pressure region after the circulation flow rate is regulated to a predetermined value by the regulation means. For this reason, in the first passage and the second passage, the distribution ratio of the refrigerant gas to both passages can be set. Then, it is possible to regulate the circulation flow rate of the refrigerant gas flowing through the circulation passage to a predetermined value while supplying appropriate lubricating oil to the two sliding portions having different lubrication environments.

【００１８】請求項３に記載の可変容量圧縮機において
は、遮断体の周面に形成された通口より、冷媒ガスの循
環流量を規定するための規定手段が構成されている。こ
のため、異なった部品間に形成される隙間により、冷媒
ガスの循環流量の規定手段を構成した場合のように、大
きな組付け公差が生じることはなく、冷媒ガスの循環流
量を所定値に正確かつ容易に規定することができる。In the variable displacement compressor according to the third aspect, a regulating means for regulating a circulating flow rate of the refrigerant gas is constituted by a through hole formed on a peripheral surface of the shutoff body. For this reason, the gap formed between the different parts does not cause a large assembly tolerance as in the case of configuring the means for regulating the circulating flow rate of the refrigerant gas, and the circulating flow rate of the refrigerant gas is accurately adjusted to a predetermined value. And it can be easily specified.

【００１９】請求項４に記載の可変容量圧縮機において
は、シリンダブロックと遮断体とがアルミニウム系の同
系金属材料で形成されている。このため、シリンダブロ
ックと遮断体とを、例えばアルミニウム系と鉄系との異
系金属材料で形成した場合のように、熱膨張率の相違に
より両部品間に不用意に隙間等が生じて、冷媒ガスの循
環流量に狂いが生じるのが抑制される。In the variable displacement compressor according to the fourth aspect, the cylinder block and the blocker are formed of an aluminum-based similar metal material. For this reason, as in the case where the cylinder block and the blocking body are formed of, for example, a dissimilar metal material of aluminum and iron, a gap or the like is inadvertently generated between the two parts due to a difference in coefficient of thermal expansion. The occurrence of deviation in the circulation flow rate of the refrigerant gas is suppressed.

【００２０】[0020]

【発明の実施の形態】以下に、この発明をクラッチレス
可変容量圧縮機に具体化した一実施形態を図面に基づい
て詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which the present invention is embodied in a clutchless variable displacement compressor will be described below in detail with reference to the drawings.

【００２１】図１に示すように、ハウジングの一部を構
成するシリンダブロック１１の前端には、同じくハウジ
ングの一部を構成するフロントハウジング１２が接合さ
れている。シリンダブロック１１の後端には、同じくハ
ウジングの一部を構成するリヤハウジング１３がバルブ
プレート１４を介して接合固定されている。制御圧室を
兼ねるクランク室１５は、フロントハウジング１２とシ
リンダブロック１１との間に形成されている。そして、
特に前記シリンダブロック１１は、アルミニウム系の金
属材料により形成されている。As shown in FIG. 1, a front housing 12, which also forms part of the housing, is joined to the front end of a cylinder block 11, which forms part of the housing. A rear housing 13, which also forms a part of the housing, is joined and fixed to the rear end of the cylinder block 11 via a valve plate 14. The crank chamber 15 also serving as a control pressure chamber is formed between the front housing 12 and the cylinder block 11. And
In particular, the cylinder block 11 is formed of an aluminum-based metal material.

【００２２】駆動シャフト１６は、前記フロントハウジ
ング１２とシリンダブロック１１との間に回転可能に架
設支持されている。駆動シャフト１６の前端は、クラン
ク室１５から外部へ突出しており、その突出端部にはプ
ーリ１７が止着されている。プーリ１７は、ベルト１８
を介して外部駆動源をなす車両エンジン（図示略）にク
ラッチを介することなく常時作動連結されている。ま
た、プーリ１７は、アンギュラベアリング１９を介して
フロントハウジング１２に支持されている。そして、プ
ーリ１７に作用するアキシャル方向の荷重及びラジアル
方向の荷重が、アンギュラベアリング１９を介してフロ
ントハウジング１２で受け止められている。The drive shaft 16 is rotatably supported between the front housing 12 and the cylinder block 11. The front end of the drive shaft 16 protrudes from the crank chamber 15 to the outside, and a pulley 17 is fixed to the protruding end. The pulley 17 has a belt 18
, Is always operatively connected to a vehicle engine (not shown) serving as an external drive source without a clutch. The pulley 17 is supported by the front housing 12 via an angular bearing 19. The axial load and the radial load acting on the pulley 17 are received by the front housing 12 via the angular bearing 19.

【００２３】駆動シャフト１６の前端部とフロントハウ
ジング１２との間には、リップシール２０が介在されて
いる。このリップシール２０はクランク室１５内の圧力
洩れを防止する。A lip seal 20 is interposed between the front end of the drive shaft 16 and the front housing 12. The lip seal 20 prevents pressure leakage in the crank chamber 15.

【００２４】駆動シャフト１６には、回転支持体２１が
止着されているとともに、カムプレートとしての斜板２
２が駆動シャフト１６の軸線方向へスライド可能かつ傾
動可能に支持されている。斜板２２には、先端部が球状
をなす一対のガイドピン２３が止着されている。前記回
転支持体２１には、支持アーム２４が突設されており、
その支持アーム２４には一対のガイド孔２５が形成され
ている。前記ガイドピン２３は、ガイド孔２５にスライ
ド可能に嵌入されている。A rotary support 21 is fixed to the drive shaft 16 and the swash plate 2 as a cam plate is fixed.
2 is slidably and tiltably supported in the axial direction of the drive shaft 16. A pair of guide pins 23 each having a spherical tip are fixed to the swash plate 22. A support arm 24 protrudes from the rotary support 21,
The support arm 24 has a pair of guide holes 25 formed therein. The guide pin 23 is slidably fitted in the guide hole 25.

【００２５】そして、支持アーム２４と一対のガイドピ
ン２３との連係により、斜板２２が駆動シャフト１６の
軸線方向へ傾動可能で、かつ駆動シャフト１６と一体的
に回転可能となっている。斜板２２の傾動は、ガイド孔
２５とガイドピン２３とのスライドガイド関係、駆動シ
ャフト１６のスライド支持作用により案内される。斜板
２２の半径中心部がシリンダブロック１１側へ移動する
と、斜板２２の傾角が減少する。また、回転支持体２１
の後面には、斜板２２の最大傾角を規制するための傾角
規制突部２１ａが形成されている。The swash plate 22 can be tilted in the axial direction of the drive shaft 16 and can rotate integrally with the drive shaft 16 by the cooperation of the support arm 24 and the pair of guide pins 23. The tilting of the swash plate 22 is guided by the slide guide relationship between the guide hole 25 and the guide pin 23 and the slide support action of the drive shaft 16. When the center of the radius of the swash plate 22 moves toward the cylinder block 11, the inclination angle of the swash plate 22 decreases. Also, the rotating support 21
On the rear surface, an inclination regulating protrusion 21a for regulating the maximum inclination of the swash plate 22 is formed.

【００２６】傾角減少バネ２６は、前記回転支持体２１
と斜板２２との間に介在されている。そして、この傾角
減少バネ２６により、斜板２２がシリンダブロック１１
側に向かって、傾角を減少させる方向に付勢されてい
る。The inclination reducing spring 26 is provided on the rotary support 21.
And the swash plate 22. The inclination reducing spring 26 causes the swash plate 22 to move the cylinder block 11.
It is urged toward the side to decrease the tilt angle.

【００２７】シリンダブロック１１の中心部には、収容
孔２７が駆動シャフト１６の軸線方向に貫設され、その
内周面が全長に亘ってほぼ同一径となるように形成され
ている。収容孔２７内には、円筒状の遮断体２８がシリ
ンダブロック１１のリヤ側からスライド可能に嵌入収容
されている。遮断体２８は、大径部２８ａと小径部２８
ｂとからなっている。そして、この遮断体２８はアルミ
ニウム系の金属材料により形成され、前記シリンダブロ
ック１１との間で熱膨張率に大きな差を生じないように
なっている。A housing hole 27 is formed in the center of the cylinder block 11 so as to extend in the axial direction of the drive shaft 16, and the inner peripheral surface thereof is formed to have substantially the same diameter over the entire length. A cylindrical blocking body 28 is slidably fitted and accommodated in the accommodation hole 27 from the rear side of the cylinder block 11. The blocking body 28 includes a large diameter portion 28a and a small diameter portion 28.
b. The blocking body 28 is formed of an aluminum-based metal material so that there is no large difference in the coefficient of thermal expansion with the cylinder block 11.

【００２８】遮断体２８の筒内には、駆動シャフト１６
の後端部が挿入されている。大径部２８ａの内周面に
は、ラジアルベアリング３０が嵌入支持されている。こ
のラジアルベアリング３０は、大径部２８ａの内周面に
取り付けられたサークリップ３１によって、遮断体２８
の筒内から抜け止めされている。そして、駆動シャフト
１６の後端部は、ラジアルベアリング３０にスライド可
能に嵌入され、そのラジアルベアリング３０及び遮断体
２８を介して収容孔２７の周面で支持される。The drive shaft 16 is provided in the cylinder of the blocking body 28.
The rear end is inserted. A radial bearing 30 is fitted and supported on the inner peripheral surface of the large diameter portion 28a. The radial bearing 30 is provided with a circlip 31 attached to the inner peripheral surface of the large-diameter portion 28a.
From the inside of the cylinder. The rear end of the drive shaft 16 is slidably fitted into the radial bearing 30, and is supported on the peripheral surface of the housing hole 27 via the radial bearing 30 and the blocking body 28.

【００２９】収容孔２７の後端内周面には環状溝２７ａ
が形成され、その環状溝２７ａにはサークリップ２７ｂ
が着脱可能に止着されている。吸入通路開放バネ２９
は、遮断体２８の大径部２８ａ及び小径部２８ｂ間の段
差とサークリップ２７ｂとの間に介在されている。この
吸入通路開放バネ２９の弾性係数は、前記傾角減少バネ
２６の弾性係数よりも小さくなるように設定されてお
り、両バネ２６，２９の付勢力の合力は圧縮機のリヤ方
向への力となっている。そして、これらのバネ２６，２
９の付勢力の合力が、斜板２２、後述するスラストベア
リング３４及び遮断体２８に作用している。An annular groove 27a is formed in the inner peripheral surface of the rear end of the accommodation hole 27.
Circlip 27b is formed in the annular groove 27a.
Are detachably fastened. Inlet passage opening spring 29
Is interposed between the step between the large diameter portion 28a and the small diameter portion 28b of the blocking body 28 and the circlip 27b. The elastic coefficient of the suction passage opening spring 29 is set to be smaller than the elastic coefficient of the inclination decreasing spring 26, and the resultant force of the urging forces of both springs 26 and 29 is equal to the force in the rear direction of the compressor. Has become. And these springs 26, 2
The resultant of the urging force of No. 9 acts on the swash plate 22, a thrust bearing 34 and a blocking body 28 described later.

【００３０】リヤハウジング１３の中心部には、吸入圧
領域を構成する吸入通路３２が形成されている。吸入通
路３２は、遮断体２８の移動経路となる駆動シャフト１
６の延長線上にある。吸入通路３２は収容孔２７のリヤ
側に開口されており、収容孔２７側の吸入通路３２の開
口の周囲には位置決め面３３が形成されている。位置決
め面３３は、バルブプレート１４上である。遮断体２８
の小径部２８ｂの先端面は、位置決め面３３に当接可能
である。そして、小径部２８ｂの先端面が位置決め面３
３に当接することにより、遮断体２８のリヤ側方向への
移動が規制される。A suction passage 32 which forms a suction pressure region is formed in the center of the rear housing 13. The drive shaft 1 serving as a movement path of the blocking body 28
It is on the extension of 6. The suction passage 32 is opened on the rear side of the housing hole 27, and a positioning surface 33 is formed around the opening of the suction passage 32 on the housing hole 27 side. The positioning surface 33 is on the valve plate 14. Blocker 28
The distal end surface of the small diameter portion 28b can contact the positioning surface 33. The tip surface of the small-diameter portion 28b is positioned on the positioning surface 3.
The contact of the shutter 3 restricts the movement of the blocking body 28 in the rear direction.

【００３１】斜板２２と遮断体２８との間の駆動シャフ
ト１６上には、スラストベアリング３４が駆動シャフト
１６上をスライド可能に支持されている。斜板２２の回
転は、スラストベアリング３４の存在によって遮断体２
８への伝達を阻止される。シリンダブロック１１に貫設
された複数のシリンダボア１１ａ内には、片頭タイプの
ピストン３５が収容されている。斜板２２の回転運動
は、一対のシュー３６を介して各ピストン３５の前後往
復揺動に変換され、この結果、ピストン３５がシリンダ
ボア１１ａ内で前後動される。On the drive shaft 16 between the swash plate 22 and the blocking body 28, a thrust bearing 34 is slidably supported on the drive shaft 16. The rotation of the swash plate 22 depends on the presence of the thrust bearing 34.
8 is blocked. A single-head type piston 35 is accommodated in a plurality of cylinder bores 11 a penetrating through the cylinder block 11. The rotational movement of the swash plate 22 is converted into a reciprocating swing of each piston 35 via a pair of shoes 36, and as a result, the piston 35 is moved back and forth in the cylinder bore 11a.

【００３２】リヤハウジング１３内には、吸入圧領域を
構成する吸入室３７及び吐出圧領域を構成する吐出室３
８が区画形成されている。バルブプレート１４上には、
各シリンダボア１１ａに対応して吸入ポート３９及び吐
出ポート４０が形成され、これらの吸入ポート３９及び
吐出ポート４０と対応するように吸入弁４１及び吐出弁
４２が形成されている。吸入室３７内の冷媒ガスは、ピ
ストン３５の上死点位置から下死点位置への復動動作に
より、吸入ポート３９から吸入弁４１を押し退けてシリ
ンダボア１１ａ内へ流入する。シリンダボア１１ａ内へ
流入した冷媒ガスは、ピストン３５の下死点位置から上
死点位置への往動動作により、所定の圧力に達するまで
圧縮された後、吐出ポート４０から吐出弁４２を押し退
けて吐出室３８へ吐出される。吐出弁４２は、リテーナ
４３に当接して開度規制される。In the rear housing 13, a suction chamber 37 forming a suction pressure area and a discharge chamber 3 forming a discharge pressure area are provided.
8 are sectioned. On the valve plate 14,
A suction port 39 and a discharge port 40 are formed corresponding to each cylinder bore 11a, and a suction valve 41 and a discharge valve 42 are formed so as to correspond to the suction port 39 and the discharge port 40. The refrigerant gas in the suction chamber 37 moves back from the top dead center position of the piston 35 to the bottom dead center position, pushes the suction valve 41 out of the suction port 39, and flows into the cylinder bore 11a. The refrigerant gas that has flowed into the cylinder bore 11a is compressed until it reaches a predetermined pressure by the forward movement from the bottom dead center position of the piston 35 to the top dead center position, and then pushes the discharge valve 42 out of the discharge port 40 to retreat. The liquid is discharged to the discharge chamber 38. The opening of the discharge valve 42 is regulated by contacting the retainer 43.

【００３３】回転支持体２１とフロントハウジング１２
との間には、スラストベアリング４４が介在されてい
る。スラストベアリング４４は、シリンダボア１１ａか
らピストン３５、シュー３６、斜板２２及びガイドピン
２３を介して回転支持体２１に作用する圧縮反力を受け
止める。Rotation support 21 and front housing 12
, A thrust bearing 44 is interposed. The thrust bearing 44 receives a compression reaction force acting on the rotary support 21 from the cylinder bore 11a via the piston 35, the shoe 36, the swash plate 22, and the guide pin 23.

【００３４】吸入室３７は、通口４５を介して収容孔２
７に連通している。そして、遮断体２８が位置決め面３
３に当接したとき、吸入通路３２の前端が閉じられて、
通口４５は吸入通路３２から遮断される。The suction chamber 37 is provided with the accommodation hole 2 through the opening 45.
It communicates with 7. The blocking body 28 is positioned on the positioning surface 3.
3, when the front end of the suction passage 32 is closed,
The opening 45 is shut off from the suction passage 32.

【００３５】駆動シャフト１６内には、軸心通路４６が
形成されている。軸心通路４６の入口４６ａはリップシ
ール２０付近でクランク室１５に開口しており、軸心通
路４６の出口４６ｂは遮断体２８の筒内に開口してい
る。遮断体２８の周面には、放圧通口４７が貫設されて
いる。放圧通口４７は、遮断体２８の筒内と収容孔２７
とを連通している。An axial passage 46 is formed in the drive shaft 16. An inlet 46a of the axial passage 46 opens into the crank chamber 15 near the lip seal 20, and an outlet 46b of the axial passage 46 opens into the cylinder of the shut-off body 28. A pressure release port 47 is provided through the peripheral surface of the blocking body 28. The pressure release port 47 is provided between the inside of the cylinder of the blocking body 28 and the accommodation hole 27.
And communicates.

【００３６】前記吐出室３８とクランク室１５とは、連
通路としての給気通路４８で接続されている。給気通路
４８の途中には、その給気通路４８を開閉するための容
量制御弁４９が設けられている。また、前記吸入通路３
２と容量制御弁４９との間には、その容量制御弁４９内
に吸入圧力Ｐｓを導くための検圧通路５０が形成されて
いる。The discharge chamber 38 and the crank chamber 15 are connected by an air supply passage 48 as a communication passage. A capacity control valve 49 for opening and closing the air supply passage 48 is provided in the middle of the air supply passage 48. Further, the suction passage 3
Between the pressure control valve 2 and the displacement control valve 49, a pressure detection passage 50 for guiding the suction pressure Ps into the displacement control valve 49 is formed.

【００３７】吸入室３７へ冷媒ガスを導入する際の入口
となる吸入通路３２と、吐出室３８から冷媒ガスを排出
する吐出フランジ５１とは、外部冷媒回路５２で接続さ
れている。外部冷媒回路５２中には、凝縮器５３、膨張
弁５４及び蒸発器５５が介在されている。膨張弁５４は
温度式自動膨張弁からなり、蒸発器５５の出口側のガス
温度の変動に応じて冷媒流量を制御する。蒸発器５５の
近傍には、温度センサ５６が設置されている。温度セン
サ５６は、蒸発器５５における温度を検出し、この検出
温度情報が制御コンピュータ５７に送られる。また、制
御コンピュータ５７には、車両の車室内の温度を指定す
るための室温設定器５８、室温センサ５９、空調装置作
動スイッチ６０及びエンジン回転数センサ６１等が接続
されている。The suction passage 32 serving as an inlet for introducing the refrigerant gas into the suction chamber 37 and the discharge flange 51 discharging the refrigerant gas from the discharge chamber 38 are connected by an external refrigerant circuit 52. In the external refrigerant circuit 52, a condenser 53, an expansion valve 54, and an evaporator 55 are interposed. The expansion valve 54 is composed of a temperature-type automatic expansion valve, and controls the flow rate of the refrigerant according to a change in the gas temperature at the outlet of the evaporator 55. A temperature sensor 56 is provided near the evaporator 55. The temperature sensor 56 detects the temperature in the evaporator 55, and the detected temperature information is sent to the control computer 57. Further, the control computer 57 is connected to a room temperature setting device 58, a room temperature sensor 59, an air conditioner operation switch 60, an engine speed sensor 61, and the like for designating a temperature in a vehicle compartment.

【００３８】制御コンピュータ５７は、例えば室温設定
器５８によって予め指定された室温、温度センサ５６か
ら得られる検出温度、室温センサ５９から得られる検出
温度、空調装置作動スイッチ６０からのオンあるいはオ
フ信号、及び、エンジン回転数センサ６１から得られる
エンジン回転数等の外部信号に基づいて、入力電流値を
駆動回路６２に指令する。駆動回路６２は、指令された
入力電流値を後述する容量制御弁４９のソレノイド６３
に対して出力する。その他の外部信号としては、例えば
室外温度センサからの信号があり、車両の環境に応じて
入力電流値は決定される。The control computer 57 includes, for example, a room temperature specified in advance by a room temperature setting device 58, a detected temperature obtained from the temperature sensor 56, a detected temperature obtained from the room temperature sensor 59, an on / off signal from the air conditioner operation switch 60, The input current value is commanded to the drive circuit 62 based on an external signal such as the engine speed obtained from the engine speed sensor 61. The drive circuit 62 outputs the commanded input current value to the solenoid 63 of the displacement control valve 49 described later.
Output to Other external signals include, for example, a signal from an outdoor temperature sensor, and the input current value is determined according to the environment of the vehicle.

【００３９】前記容量制御弁４９は、バルブハウジング
６４とソレノイド部６５とを中央付近において接合して
構成されている。バルブハウジング６４とソレノイド部
６５との間には弁室６６が区画形成され、その弁室６６
内に弁体６７が収容されている。弁室６６には、弁体６
７と対向するように弁孔６８が開口されている。この弁
孔６８は、バルブハウジング６４の軸線方向に延びるよ
うに形成されている。また、弁体６７と弁室６６の内壁
面との間には、強制開放バネ６９が介装され、弁体６７
を弁孔６８の開放方向へ付勢している。また、この弁室
６６は、弁室ポート７０、及び前記給気通路４８を介し
てリヤハウジング１３内の吐出室３８に連通されてい
る。The displacement control valve 49 is constructed by joining a valve housing 64 and a solenoid part 65 near the center. A valve chamber 66 is defined between the valve housing 64 and the solenoid portion 65, and the valve chamber 66
The valve body 67 is accommodated therein. The valve body 6 has a valve body 6.
A valve hole 68 is opened so as to be opposed to. The valve hole 68 is formed to extend in the axial direction of the valve housing 64. A forced release spring 69 is interposed between the valve body 67 and the inner wall surface of the valve chamber 66,
In the opening direction of the valve hole 68. The valve chamber 66 communicates with a discharge chamber 38 in the rear housing 13 via a valve chamber port 70 and the air supply passage 48.

【００４０】バルブハウジング６４の上部には、感圧室
７１が区画形成されている。この感圧室７１は、吸入圧
導入ポート７２及び前記検圧通路５０を介してリヤハウ
ジング１３の吸入通路３２に連通されている。感圧室７
１の内部には、ベローズ７３が収容されている。バルブ
ハウジング６４の感圧室７１と前記弁室６６との間に
は、前記弁孔６８と連続する感圧ロッドガイド７４が形
成されている。感圧ロッド７５は、感圧ロッドガイド７
４内に摺動可能に挿通されている。この感圧ロッド７５
により、前記弁体６７と前記ベローズ７３とが作動連結
されている。また、感圧ロッド７５の弁体６７と接合す
る側の部分は、弁孔６８内の冷媒ガスの通路を確保する
ために小径になっている。A pressure-sensitive chamber 71 is defined above the valve housing 64. The pressure sensing chamber 71 is connected to the suction passage 32 of the rear housing 13 via the suction pressure introduction port 72 and the pressure detection passage 50. Pressure sensing chamber 7
A bellows 73 is housed inside 1. A pressure-sensitive rod guide 74 that is continuous with the valve hole 68 is formed between the pressure-sensitive chamber 71 of the valve housing 64 and the valve chamber 66. The pressure-sensitive rod 75 is connected to the pressure-sensitive rod guide 7.
4 is slidably inserted into the inside. This pressure-sensitive rod 75
Thereby, the valve body 67 and the bellows 73 are operatively connected. The portion of the pressure sensing rod 75 on the side joined to the valve body 67 has a small diameter in order to secure a passage for the refrigerant gas in the valve hole 68.

【００４１】バルブハウジング６４には、弁室６６と感
圧室７１との間において、前記弁孔６８と直交するよう
に、ポート７６が形成されている。ポート７６は、給気
通路４８を介してクランク室１５に連通されている。つ
まり、弁室ポート７０、弁室６６、弁孔６８及びポート
７６は、前記給気通路４８の一部を構成している。A port 76 is formed in the valve housing 64 between the valve chamber 66 and the pressure sensing chamber 71 so as to be orthogonal to the valve hole 68. The port 76 is connected to the crank chamber 15 via the air supply passage 48. That is, the valve chamber port 70, the valve chamber 66, the valve hole 68, and the port 76 form a part of the air supply passage 48.

【００４２】前記ソレノイド部６５の収容室７７の上方
開口部には固定鉄心７８が嵌合され、この固定鉄心７８
により収容室７７内にソレノイド室７９が区画されてい
る。ソレノイド室７９には、ほぼ有蓋円筒状をなす可動
鉄心８０が往復動可能に収容されている。可動鉄心８０
と収容室７７の底面との間には、追従バネ８１が介装さ
れている。なお、この追従バネ８１は、前記強制開放バ
ネ６９よりも弾性係数が小さいものとなっている。A fixed core 78 is fitted into the upper opening of the accommodation chamber 77 of the solenoid portion 65, and the fixed core 78
A solenoid chamber 79 is defined in the accommodation room 77 by the above. A movable iron core 80 having a substantially closed cylindrical shape is housed in the solenoid chamber 79 so as to be able to reciprocate. Movable iron core 80
A follow-up spring 81 is interposed between and the bottom of the storage chamber 77. The follower spring 81 has a smaller elastic coefficient than the forcible release spring 69.

【００４３】前記固定鉄心７８には、ソレノイド室７９
と弁室６６とを連通するソレノイドロッドガイド８２が
形成されている。ソレノイドロッド８３は、前記弁体６
７と一体形成されており、ソレノイドロッドガイド８２
内に摺動可能に挿通されている。また、ソレノイドロッ
ド８３の可動鉄心８０側の端部は、前記強制開放バネ６
９及び追従バネ８１の付勢力によって可動鉄心８０に当
接されている。そして、前記可動鉄心８０と弁体６７と
が、ソレノイドロッド８３を介して作動連結される。The fixed iron core 78 has a solenoid chamber 79.
A solenoid rod guide 82 that communicates with the valve chamber 66 is formed. The solenoid rod 83 is connected to the valve 6
7 and the solenoid rod guide 82
It is slidably inserted in the inside. The end of the solenoid rod 83 on the movable iron core 80 side is
9 and the follower spring 81 are in contact with the movable iron core 80. The movable core 80 and the valve body 67 are operatively connected via a solenoid rod 83.

【００４４】前記固定鉄心７８及び可動鉄心８０の外側
には、両鉄心７８，８０を跨ぐように円筒状のソレノイ
ド６３が配置されている。このソレノイド６３には前記
制御コンピュータ５７の指令に基づいて、駆動回路６２
から所定の電流が供給されるようになっている。Outside the fixed iron core 78 and the movable iron core 80, a cylindrical solenoid 63 is disposed so as to straddle the two iron cores 78, 80. The solenoid 63 has a drive circuit 62 based on a command from the control computer 57.
Is supplied with a predetermined current.

【００４５】さて、この実施形態の圧縮機においては、
図２に示すように、斜板２２が最小傾角状態に揺動され
て、遮断体２８により外部冷媒回路からの吸入通路３２
が遮断されたとき、圧縮機内に冷媒ガスの循環通路８４
が形成されるようになっている。この循環通路８４は、
吐出圧領域である吐出室３８、給気通路４８、クランク
室１５、遮断体２８の筒内、放圧通口４７、収容孔２
７、通口４５、吸入圧領域である吸入室３７、シリンダ
ボア１１ａを経由するように形成される。Now, in the compressor of this embodiment,
As shown in FIG. 2, the swash plate 22 is swung to the minimum inclination state, and the shut-off member 28 allows the suction passage 32 from the external refrigerant circuit.
Is shut off, a refrigerant gas circulation passage 84 is provided in the compressor.
Is formed. This circulation passage 84
The discharge chamber 38, the supply passage 48, the crank chamber 15, the inside of the cylinder of the shut-off body 28, the discharge pressure passage 47,
7, a passage 45, a suction chamber 37 serving as a suction pressure region, and the cylinder bore 11a.

【００４６】また、前記循環通路８４は、クランク室１
５と遮断体２８の筒内との間において、第１の通路８４
ａ及び第２の通路８４ｂに別れるように形成される。第
１の通路８４ａは、クランク室１５から駆動シャフト１
６のフロント側摺動部分を介して遮断体２８内に至るよ
うに、駆動シャフト１６の中心に沿って延びる軸心通路
４６を通して形成される。このフロント側摺動部分に
は、スラストベアリング４４及びリップシール２０が含
まれる。また、第２の通路８４ｂは、クランク室１５か
ら駆動シャフト１６のリヤ側摺動部分を介して遮断体２
８内に至るように、駆動シャフト１６の後端外周と遮断
体２８の内周との隙間を通して形成される。このリヤ側
摺動部分には、スラストベアリング３４及びラジアルベ
アリング３０が含まれる。The circulation passage 84 is provided in the crank chamber 1.
5 and the first passage 84 between the inside of the cylinder of the blocking body 28.
a and the second passage 84b. The first passage 84 a is provided between the crank chamber 15 and the drive shaft 1.
6 is formed through an axial passage 46 extending along the center of the drive shaft 16 so as to reach the inside of the blocking body 28 via the front sliding portion 6. The front side sliding portion includes the thrust bearing 44 and the lip seal 20. In addition, the second passage 84b is connected to the blocking body 2 from the crank chamber 15 through a rear sliding portion of the drive shaft 16.
8 is formed through a gap between the outer periphery of the rear end of the drive shaft 16 and the inner periphery of the blocking body 28. The rear sliding portion includes a thrust bearing 34 and a radial bearing 30.

【００４７】さらに、この実施形態の圧縮機では、前記
遮断体２８の周面に形成された放圧通口４７によって、
斜板２２の最小傾角状態の運転時に、循環通路８４を循
環する冷媒ガスの循環流量を規定するための規定手段が
構成されている。すなわち、この放圧通口４７が所定の
絞り径となるように形成されている。冷媒ガスは、クラ
ンク室１５から第１の通路８４ａ及び第２の通路８４ｂ
に所定の分配比率で分流される。そして、遮断体２８の
筒内で合流された後、この放圧通口４７で所定の循環流
量に規定されるようになっている。Further, in the compressor of this embodiment, the pressure-release port 47 formed on the peripheral surface of the
When the swash plate 22 is operated in the minimum inclination state, a regulating means for regulating the circulation flow rate of the refrigerant gas circulating in the circulation passage 84 is configured. That is, the pressure release passage 47 is formed to have a predetermined throttle diameter. The refrigerant gas flows from the crank chamber 15 to the first passage 84a and the second passage 84b.
At a predetermined distribution ratio. Then, after being merged in the cylinder of the blocking body 28, a predetermined circulating flow rate is defined at the discharge port 47.

【００４８】次に、前記のように構成されたクラッチレ
ス可変容量圧縮機の動作について説明する。さて、空調
装置作動スイッチ６０がオン状態のもとで、室温センサ
５９から得られる検出温度が室温設定器５８の設定温度
以上である場合には、制御コンピュータ５７はソレノイ
ド６３の励磁を指令する。すると、ソレノイド６３に駆
動回路６２を介して所定の電流が供給され、図１に示す
ように、両鉄心７８，８０間には入力電流値に応じた吸
引力が生じる。この吸引力は、強制開放バネ６９の付勢
力に抗して、弁開度が減少する方向の力とし、ソレノイ
ドロッド８３を介して弁体６７に伝達される。一方、ベ
ローズ７３は、吸入通路３２から検圧通路５０を介して
感圧室７１に導入される吸入圧力Ｐｓの変動に応じて変
位する。そして、ソレノイド６３の励磁状態において
は、このベローズ７３の吸入圧力Ｐｓに応じた変位が、
感圧ロッド７５を介して弁体６７に伝えられる。従っ
て、容量制御弁４９は、ソレノイド部６５からの付勢
力、ベローズ７３からの付勢力及び強制開放バネ６９の
付勢力のバランスにより、弁開度が決定される。Next, the operation of the clutchless variable displacement compressor configured as described above will be described. When the detected temperature obtained from the room temperature sensor 59 is equal to or higher than the temperature set by the room temperature setter 58 with the air conditioner operation switch 60 turned on, the control computer 57 commands the solenoid 63 to be excited. Then, a predetermined current is supplied to the solenoid 63 via the drive circuit 62, and as shown in FIG. 1, an attractive force corresponding to the input current value is generated between the iron cores 78 and 80. This suction force is a force in the direction in which the valve opening decreases in opposition to the urging force of the forcible opening spring 69, and is transmitted to the valve body 67 via the solenoid rod 83. On the other hand, the bellows 73 is displaced in accordance with a change in the suction pressure Ps introduced from the suction passage 32 into the pressure sensing chamber 71 via the pressure detection passage 50. When the solenoid 63 is excited, a displacement corresponding to the suction pressure Ps of the bellows 73 is:
It is transmitted to the valve body 67 via the pressure-sensitive rod 75. Therefore, the valve opening of the displacement control valve 49 is determined by the balance between the urging force from the solenoid 65, the urging force from the bellows 73, and the urging force of the forcible opening spring 69.

【００４９】冷房負荷が大きい場合には、例えば室温セ
ンサ５９によって検出された温度と室温設定器５８の設
定温度との差が大きくなる。制御コンピュータ５７は、
検出温度と設定室温とに基づいて設定吸入圧を変更する
ように入力電流値を制御する。すなわち、制御コンピュ
ータ５７は、駆動回路６２に対して、検出温度が高いほ
ど入力電流値を大きくするように指令する。よって、固
定鉄心７８と可動鉄心８０との間の吸引力が強くなっ
て、弁体６７の弁開度を小さくする方向への付勢力が増
大する。そして、より低い吸入圧力Ｐｓにて、弁体６７
の開閉が行われる。従って、容量制御弁４９は、電流値
が増大されることによって、より低い吸入圧力Ｐｓを保
持するように作動する。When the cooling load is large, for example, the difference between the temperature detected by the room temperature sensor 59 and the temperature set by the room temperature setting device 58 becomes large. The control computer 57
The input current value is controlled so as to change the set suction pressure based on the detected temperature and the set room temperature. That is, the control computer 57 instructs the drive circuit 62 to increase the input current value as the detected temperature increases. Therefore, the attraction force between the fixed iron core 78 and the movable iron core 80 is increased, and the urging force in the direction of reducing the valve opening of the valve body 67 is increased. At a lower suction pressure Ps, the valve 67
Is opened and closed. Therefore, the capacity control valve 49 operates so as to maintain the lower suction pressure Ps by increasing the current value.

【００５０】弁体６７の弁開度が小さくなれば、吐出室
３８から給気通路４８を経由してクランク室１５へ流入
する冷媒ガス量が少なくなる。この一方で、クランク室
１５内の冷媒ガスは、軸心通路４６及び放圧通口４７を
経由して吸入室３７へ流出している。このため、クラン
ク室１５内の圧力Ｐｃが低下する。また、冷房負荷が大
きい状態では、シリンダボア１１ａ内の圧力も高くて、
クランク室１５内の圧力Ｐｃとシリンダボア１１ａ内の
圧力との差が小さくなる。このため、斜板２２の傾角が
大きくなる。When the valve opening of the valve body 67 is reduced, the amount of refrigerant gas flowing from the discharge chamber 38 into the crank chamber 15 via the air supply passage 48 is reduced. On the other hand, the refrigerant gas in the crank chamber 15 flows out to the suction chamber 37 via the axial passage 46 and the pressure release port 47. Therefore, the pressure Pc in the crank chamber 15 decreases. In a state where the cooling load is large, the pressure in the cylinder bore 11a is also high,
The difference between the pressure Pc in the crank chamber 15 and the pressure in the cylinder bore 11a becomes smaller. For this reason, the inclination angle of the swash plate 22 increases.

【００５１】給気通路４８における通過断面積が零、つ
まり容量制御弁４９の弁体６７が弁孔６８を完全に閉止
した状態になると、吐出室３８からクランク室１５への
高圧冷媒ガスの供給は行われなくなる。そして、クラン
ク室１５内の圧力Ｐｃは、吸入室３７内の圧力Ｐｓとほ
ぼ同一になり、斜板２２の傾角は最大となる。斜板２２
の最大傾角は、回転支持体２１の傾角規制突部２１ａと
斜板２２との当接によって規制され、吐出容量は最大と
なる。When the passage cross-sectional area in the air supply passage 48 is zero, that is, when the valve body 67 of the capacity control valve 49 completely closes the valve hole 68, the supply of the high-pressure refrigerant gas from the discharge chamber 38 to the crank chamber 15 is performed. Will not be performed. Then, the pressure Pc in the crank chamber 15 becomes substantially the same as the pressure Ps in the suction chamber 37, and the inclination angle of the swash plate 22 becomes maximum. Swash plate 22
Is regulated by the contact between the inclination regulating protrusion 21a of the rotary support 21 and the swash plate 22, and the discharge capacity becomes maximum.

【００５２】逆に、冷房負荷が小さい場合には、例えば
室温センサ５９によって検出された温度と室温設定器５
８の設定温度との差は小さくなる。制御コンピュータ５
７は、駆動回路６２に対して、検出温度が低いほど入力
電流値を小さくするように指令する。このため、固定鉄
心７８と可動鉄心８０との間の吸引力が弱くなって、弁
体６７の弁開度を小さくする方向への付勢力が減少す
る。そして、より高い吸入圧力Ｐｓにて、弁体６７の開
閉が行われる。従って、容量制御弁４９は、電流値が減
少されることによって、より高い吸入圧力Ｐｓを保持す
るように作動する。Conversely, when the cooling load is small, for example, the temperature detected by the room temperature sensor 59 and the room temperature setting device 5
The difference from the set temperature of 8 becomes small. Control computer 5
7 instructs the drive circuit 62 to reduce the input current value as the detected temperature is lower. Therefore, the suction force between the fixed iron core 78 and the movable iron core 80 is weakened, and the urging force in the direction of reducing the valve opening of the valve body 67 is reduced. Then, the valve body 67 is opened and closed at a higher suction pressure Ps. Therefore, the capacity control valve 49 operates so as to maintain a higher suction pressure Ps by decreasing the current value.

【００５３】弁体６７の弁開度が大きくなれば、吐出室
３８からクランク室１５へ流入する冷媒ガス量が多くな
り、クランク室１５内の圧力Ｐｃが上昇する。また、こ
の冷房負荷が小さい状態では、シリンダボア１１ａ内の
圧力が低くて、クランク室１５内の圧力Ｐｃとシリンダ
ボア１１ａ内の圧力との差が大きくなる。このため、斜
板２２の傾角が小さくなる。When the valve opening of the valve body 67 increases, the amount of refrigerant gas flowing from the discharge chamber 38 into the crank chamber 15 increases, and the pressure Pc in the crank chamber 15 increases. When the cooling load is small, the pressure in the cylinder bore 11a is low, and the difference between the pressure Pc in the crank chamber 15 and the pressure in the cylinder bore 11a increases. For this reason, the inclination angle of the swash plate 22 becomes small.

【００５４】冷房負荷がない状態に近づいてゆくと、蒸
発器５５における温度がフロスト発生をもたらす温度に
近づくように低下してゆく。温度センサ５６からの検出
温度が設定温度以下になると、制御コンピュータ５７は
駆動回路６２に対してソレノイド６３の消磁を指令す
る。前記設定温度は、蒸発器５５においてフロストを発
生しそうな状況を反映する。そして、ソレノイド６３へ
の電流の供給が停止されて、ソレノイド６３が消磁さ
れ、固定鉄心７８と可動鉄心８０との吸引力が消失す
る。As the cooling load approaches, the temperature in the evaporator 55 decreases so as to approach the temperature at which frost occurs. When the temperature detected by the temperature sensor 56 becomes lower than the set temperature, the control computer 57 instructs the drive circuit 62 to demagnetize the solenoid 63. The set temperature reflects a situation in which frost is likely to occur in the evaporator 55. Then, the supply of the current to the solenoid 63 is stopped, the solenoid 63 is demagnetized, and the attractive force between the fixed core 78 and the movable core 80 disappears.

【００５５】このため、図２に示すように、弁体６７
は、強制開放バネ６９の付勢力により、可動鉄心８０及
びソレノイドロッド８３を介して作用する追従バネ８１
の付勢力に抗して下方に移動される。そして、弁体６７
が弁孔６８を最大に開いた弁開度位置に移行する。よっ
て、吐出室３８内の高圧冷媒ガスが給気通路４８を介し
てクランク室１５へ多量に供給され、クランク室１５内
の圧力Ｐｃが高くなる。このクランク室１５内の圧力上
昇によって、斜板２２の傾角が最小傾角へ移行する。For this reason, as shown in FIG.
Is a follower spring 81 that acts via the movable iron core 80 and the solenoid rod 83 by the urging force of the forcible release spring 69.
Is moved downward against the urging force of And the valve body 67
Shifts to the valve opening position where the valve hole 68 is maximally opened. Therefore, a large amount of the high-pressure refrigerant gas in the discharge chamber 38 is supplied to the crank chamber 15 through the air supply passage 48, and the pressure Pc in the crank chamber 15 increases. Due to the pressure increase in the crank chamber 15, the inclination angle of the swash plate 22 shifts to the minimum inclination angle.

【００５６】また、空調装置作動スイッチ６０のオフ信
号に基づいて、制御コンピュータ５７はソレノイド６３
の消磁を指令し、この消磁によっても斜板２２の傾角が
最小傾角へ移行する。Further, based on the OFF signal of the air conditioner operation switch 60, the control computer 57 causes the solenoid 63 to operate.
, And the tilt angle of the swash plate 22 also shifts to the minimum tilt angle.

【００５７】このように、容量制御弁４９の開閉動作
は、ソレノイド６３に対する入力電流値の大小に応じて
変わる。入力電流値が大きくなると低い吸入圧力Ｐｓに
て開閉が実行され、入力電流値が小さくなると高い吸入
圧力Ｐｓにて開閉動作が行われる。圧縮機は、設定され
た吸入圧力Ｐｓを維持するように、斜板２２の傾角を変
更して、その吐出容量を変更する。つまり、容量制御弁
４９は、入力電流値を変えて吸入圧力Ｐｓの設定値を変
更する役割、及び、吸入圧力Ｐｓに関係なく最小容量運
転を行う役割を担っている。このような容量制御弁４９
を具備することにより、圧縮機は冷凍回路の冷凍能力を
変更する役割を担っている。As described above, the opening / closing operation of the capacity control valve 49 changes according to the magnitude of the input current value to the solenoid 63. When the input current value increases, the opening and closing are performed at a low suction pressure Ps, and when the input current value decreases, the opening and closing operation is performed at a high suction pressure Ps. The compressor changes the inclination angle of the swash plate 22 so as to maintain the set suction pressure Ps, and changes the discharge capacity. That is, the capacity control valve 49 has a role of changing the set value of the suction pressure Ps by changing the input current value and a role of performing the minimum capacity operation regardless of the suction pressure Ps. Such a capacity control valve 49
, The compressor plays a role in changing the refrigeration capacity of the refrigeration circuit.

【００５８】前記斜板２２の遮断体２８側への移動に伴
い、斜板２２の傾動がスラストベアリング３４を介して
遮断体２８に伝達される。この傾動伝達により遮断体２
８が、吸入通路開放バネ２９の付勢力に抗して位置決め
面３３側へ移動される。ここで、遮断体２８は、吸入通
路３２の通過断面積を徐々に減少してゆく。この緩慢な
通過断面積変化による絞り作用が、吸入通路３２から吸
入室３７への冷媒ガス流入量を徐々に減少させる。この
ため、吸入室３７からシリンダボア１１ａ内へ吸入され
る冷媒ガス量も徐々に減少してゆき、吐出容量が徐々に
減少してゆく。従って、吐出圧力Ｐｄが徐々に減少して
ゆき、圧縮機における負荷トルクが短時間で大きく変動
することはない。その結果、最大吐出容量から最小吐出
容量に到る間のクラッチレス圧縮機における負荷トルク
の変動が緩慢になり、負荷トルクの変動による衝撃が緩
和される。As the swash plate 22 moves toward the blocking body 28, the tilt of the swash plate 22 is transmitted to the blocking body 28 via the thrust bearing 34. By this tilt transmission, the interrupter 2
8 is moved to the positioning surface 33 side against the urging force of the suction passage opening spring 29. Here, the blocking body 28 gradually reduces the passage cross-sectional area of the suction passage 32. The throttle action due to the slow change of the cross-sectional area gradually reduces the amount of refrigerant gas flowing from the suction passage 32 into the suction chamber 37. For this reason, the amount of the refrigerant gas sucked into the cylinder bore 11a from the suction chamber 37 also gradually decreases, and the discharge capacity gradually decreases. Accordingly, the discharge pressure Pd gradually decreases, and the load torque in the compressor does not fluctuate greatly in a short time. As a result, the fluctuation of the load torque in the clutchless compressor during the transition from the maximum discharge capacity to the minimum discharge capacity becomes slow, and the impact due to the fluctuation of the load torque is reduced.

【００５９】図２に示すように、斜板２２の傾角が最小
になると、遮断体２８が位置決め面３３に当接し、吸入
通路３２が遮断される。この状態では、吸入通路３２に
おける通過断面積が零となり、外部冷媒回路５２から吸
入室３７への冷媒ガス流入が阻止される。この斜板２２
の最小傾角は、０°よりも僅かに大きな所定値となるよ
うに設定されている。この最小傾角状態は、遮断体２８
が吸入通路３２と収容孔２７との連通を遮断する閉位置
に配置されたときにもたらされる。遮断体２８は、前記
閉位置とこの位置から離間した開位置とへ、斜板２２に
連動して切り換え配置される。As shown in FIG. 2, when the inclination angle of the swash plate 22 is minimized, the blocking body 28 comes into contact with the positioning surface 33, and the suction passage 32 is blocked. In this state, the passage cross-sectional area in the suction passage 32 becomes zero, and the flow of the refrigerant gas from the external refrigerant circuit 52 into the suction chamber 37 is prevented. This swash plate 22
Is set to be a predetermined value slightly larger than 0 °. The minimum tilt state is determined by the
Is disposed at a closed position that blocks communication between the suction passage 32 and the accommodation hole 27. The blocking body 28 is switched and arranged in conjunction with the swash plate 22 between the closed position and the open position separated from the closed position.

【００６０】斜板２２の最小傾角は０°ではないため、
最小傾角状態においても、シリンダボア１１ａから吐出
室３８への冷媒ガスの吐出は行われている。シリンダボ
ア１１ａから吐出室３８へ吐出された冷媒ガスは、給気
通路４８を通ってクランク室１５へ流入する。クランク
室１５内の冷媒ガスは、遮断体２８の筒内、放圧通口４
７及び通口４５を通って吸入室３７へ流入する。吸入室
３７内の冷媒ガスは、シリンダボア１１ａ内へ吸入され
て、再度吐出室３８へ吐出される。Since the minimum inclination angle of the swash plate 22 is not 0 °,
Even in the minimum tilt state, the refrigerant gas is discharged from the cylinder bore 11a to the discharge chamber 38. The refrigerant gas discharged from the cylinder bore 11a into the discharge chamber 38 flows into the crank chamber 15 through the air supply passage 48. Refrigerant gas in the crank chamber 15 flows into the cylinder of the shut-off
7 and into the suction chamber 37 through the passage 45. The refrigerant gas in the suction chamber 37 is sucked into the cylinder bore 11a and discharged to the discharge chamber 38 again.

【００６１】すなわち、この最小傾角状態では、吐出圧
領域である吐出室３８、給気通路４８、クランク室１
５、遮断体２８の筒内、放圧通口４７、収容孔２７、通
口４５、吸入圧領域である吸入室３７、シリンダボア１
１ａを経由する循環通路８４が、圧縮機内に形成されて
いる。また、この循環通路８４は、クランク室１５と遮
断体２８の筒内との間において、駆動シャフト１６の中
心の軸心通路４６を通る第１の通路８４ａと、駆動シャ
フト１６の後端外周と遮断体２８の内周との隙間を通る
第２の通路８４ｂとに別れて形成される。That is, in this minimum tilt state, the discharge chamber 38, the air supply passage 48,
5. Inside the cylinder of the blocking body 28, the pressure release port 47, the housing hole 27, the port 45, the suction chamber 37 which is a suction pressure area, and the cylinder bore 1.
A circulation passage 84 passing through 1a is formed in the compressor. Further, the circulation passage 84 is provided between the crank chamber 15 and the inside of the cylinder of the blocking body 28, a first passage 84 a passing through the axial passage 46 at the center of the drive shaft 16, and a rear end outer periphery of the drive shaft 16. The second passage 84b is formed separately from a second passage 84b passing through a gap with the inner periphery of the blocking body 28.

【００６２】そして、吐出室３８、クランク室１５及び
吸入室３７の間では、圧力差が生じている。従って、冷
媒ガスが前記循環通路８４を循環し、その冷媒ガスとと
もに流動する潤滑油により、圧縮機内の各摺動部が潤滑
される。すなわち、第１の通路８４ａを通して循環され
る冷媒ガス中に分散された潤滑油により、スラストベア
リング４４及びリップシール２０を含む駆動シャフト１
６のフロント側摺動部分が潤滑される。また、第２の通
路８４ｂを通して循環される冷媒ガス中に分散された潤
滑油により、スラストベアリング３４及びラジアルベア
リング３０を含む駆動シャフト１６のリヤ側摺動部分が
潤滑される。ここで、両摺動部分の潤滑要求の大小に応
じて、両通路８４ａ、８４ｂへの冷媒ガスの分配比率が
設定されており、両摺動部分にそれぞれ適正な量の潤滑
油が供給される。A pressure difference occurs between the discharge chamber 38, the crank chamber 15, and the suction chamber 37. Accordingly, the refrigerant gas circulates through the circulation passage 84, and each sliding portion in the compressor is lubricated by the lubricating oil flowing together with the refrigerant gas. That is, the drive shaft 1 including the thrust bearing 44 and the lip seal 20 is dispersed by the lubricating oil dispersed in the refrigerant gas circulated through the first passage 84a.
The front sliding portion 6 is lubricated. Also, the rear sliding portion of the drive shaft 16 including the thrust bearing 34 and the radial bearing 30 is lubricated by the lubricating oil dispersed in the refrigerant gas circulated through the second passage 84b. Here, the distribution ratio of the refrigerant gas to the two passages 84a and 84b is set according to the magnitude of the lubrication requirement of both sliding parts, and an appropriate amount of lubricating oil is supplied to both sliding parts. .

【００６３】そして、循環通路８４の第１の通路８４ａ
及び第２の通路８４ｂに分流された冷媒ガスが、遮断体
２８の筒内で合流された後、放圧通口４７を通過すると
き、所定の循環流量となるように規定される。このた
め、斜板２２の最小傾角状態で、冷媒ガスの循環流量に
過不足が生じることはない。従って、冷媒ガスの循環流
量が不足することにより、潤滑油の流量も少なくなっ
て、圧縮機内の各摺動部が潤滑不良に陥るのが抑制され
る。Then, the first passage 84a of the circulation passage 84
When the refrigerant gas divided into the second passage 84b is merged in the cylinder of the shut-off body 28 and then passes through the discharge port 47, the refrigerant gas is regulated to have a predetermined circulation flow rate. Therefore, when the swash plate 22 is in the minimum inclination state, the circulation flow rate of the refrigerant gas does not become excessive or insufficient. Therefore, when the circulation flow rate of the refrigerant gas is insufficient, the flow rate of the lubricating oil is also reduced, and the occurrence of poor lubrication of each sliding portion in the compressor is suppressed.

【００６４】また、これとは逆に冷媒ガスの循環流量が
過多になることにより、クランク室１５内の冷媒ガスが
吸入室３７に多量に流出して、クランク室１５内の圧力
が低下して、吐出容量の正確な制御が行われにくくなる
のが抑制される。同様に、冷媒ガスの循環流量が過多に
なることにより、遮断体２８の背圧が低下して、その背
圧と吸入通路３２内の圧力との差が小さくなるおそれも
ない。そして、吸入通路３２に対する遮断体２８のシー
ル性が低下して、外部冷媒回路５２内の冷媒ガスが吸入
通路３２から吸入室３７へ不用意に吸い込まれるおそれ
もない。On the contrary, when the circulation flow rate of the refrigerant gas becomes excessive, a large amount of the refrigerant gas in the crank chamber 15 flows out to the suction chamber 37, and the pressure in the crank chamber 15 decreases. In addition, it is possible to suppress the difficulty in performing accurate control of the discharge capacity. Similarly, when the circulation flow rate of the refrigerant gas becomes excessive, the back pressure of the shut-off body 28 decreases, and there is no possibility that the difference between the back pressure and the pressure in the suction passage 32 becomes small. Further, the sealing performance of the blocking body 28 with respect to the suction passage 32 is reduced, and there is no possibility that the refrigerant gas in the external refrigerant circuit 52 is inadvertently sucked from the suction passage 32 into the suction chamber 37.

【００６５】このように、空調装置作動スイッチ６０が
オン状態にあって、斜板２２が最小傾角位置にある状態
で、車室内の温度が上昇して冷房負荷が増大すると、室
温センサ５９によって検出された温度が室温設定器５８
の設定温度を越える。制御コンピュータ５７は、この検
出温度変移に基づいて、ソレノイド６３の励磁を指令す
る。ソレノイド６３の励磁により、給気通路４８が閉じ
られ、クランク室１５の圧力Ｐｃが第１、第２の通路４
８ａ、４８ｂ及び放圧通口４７を介した放圧に基づいて
減圧してゆく。この減圧により、吸入通路開放バネ２９
が図２の縮小状態から伸長する。そして、遮断体２８
が、位置決め面３３から離間し、斜板２２の傾角が図２
の最小傾角状態から増大する。As described above, when the air conditioner operation switch 60 is in the ON state and the swash plate 22 is at the minimum tilt position, the temperature in the vehicle compartment rises and the cooling load increases. The set temperature is the room temperature setting device 58
Exceeds the set temperature. The control computer 57 instructs the solenoid 63 to be excited based on the detected temperature change. When the solenoid 63 is excited, the air supply passage 48 is closed, and the pressure Pc in the crank chamber 15 is reduced to the first and second passages 4.
The pressure is reduced based on the pressure released through the pressure release openings 8a and 48b and the pressure release port 47. Due to this pressure reduction, the suction passage opening spring 29
Extend from the reduced state of FIG. And the blocking body 28
Are separated from the positioning surface 33, and the inclination angle of the swash plate 22 is
From the minimum tilt state.

【００６６】この遮断体２８の離間に伴い、吸入通路３
２における通過断面積が緩慢に増大してゆき、吸入通路
３２から吸入室３７への冷媒ガス流入量は徐々に増えて
いく。従って、吸入室３７からシリンダボア１１ａ内へ
吸入される冷媒ガス量も徐々に増大してゆき、吐出容量
が徐々に増大してゆく。そのため、吐出圧力Ｐｄが徐々
に増大してゆき、圧縮機における負荷トルクが短時間で
大きく変動することはない。その結果、最小吐出容量か
ら最大吐出容量に到る間のクラッチレス可変容量圧縮機
における負荷トルクの変動が緩慢になり、負荷トルクの
変動による衝撃が緩和される。With the separation of the blocking body 28, the suction passage 3
2, the passage cross-sectional area gradually increases, and the refrigerant gas inflow from the suction passage 32 to the suction chamber 37 gradually increases. Therefore, the amount of the refrigerant gas sucked into the cylinder bore 11a from the suction chamber 37 also gradually increases, and the discharge capacity gradually increases. Therefore, the discharge pressure Pd gradually increases, and the load torque in the compressor does not fluctuate greatly in a short time. As a result, the fluctuation of the load torque in the clutchless variable displacement compressor during the period from the minimum discharge capacity to the maximum discharge capacity becomes slow, and the impact due to the change in the load torque is reduced.

【００６７】外部駆動源をなす車両エンジンが停止すれ
ば、圧縮機の運転も停止、つまり斜板２２の回転も停止
し、容量制御弁４９のソレノイド６３への通電も停止さ
れる。このため、ソレノイド６３が消磁されて、給気通
路４８が開放され、斜板２２の傾角は最小となる。When the vehicle engine serving as the external drive source stops, the operation of the compressor also stops, that is, the rotation of the swash plate 22 also stops, and the power supply to the solenoid 63 of the displacement control valve 49 also stops. Therefore, the solenoid 63 is demagnetized, the air supply passage 48 is opened, and the inclination angle of the swash plate 22 is minimized.

【００６８】以上のように構成されたこの実施形態によ
れば、以下の効果が期待される。 （ａ） このクラッチレス可変容量圧縮機では、斜板２
２の最小傾角状態において、圧縮機内での冷媒ガスの循
環通路８４の途中に設けられた放圧通口４７が、循環流
量を所定値に規定する規定手段を構成している。このた
め、最小吐出容量での運転状態において、冷媒ガスの循
環流量に過不足が生じるのが抑制される。According to this embodiment configured as described above, the following effects are expected. (A) In this clutchless variable displacement compressor, the swash plate 2
In the minimum tilt state of 2, the pressure-reducing port 47 provided in the middle of the refrigerant gas circulation passage 84 in the compressor constitutes a regulating means for regulating the circulation flow rate to a predetermined value. For this reason, in the operation state with the minimum discharge capacity, occurrence of excess or deficiency in the circulation flow rate of the refrigerant gas is suppressed.

【００６９】従って、斜板２２の最小傾角状態の運転時
に、冷媒ガスの循環流量が少なくなって、圧縮機内の各
摺動部が潤滑不良に陥るおそれがほとんどない。また、
これとは逆に冷媒ガスの循環流量が多くなって、吐出容
量の制御が正確に行われにくくなったり、吸入通路３２
に対する遮断体２８のシール性が低下したりするおそれ
がほとんどない。Therefore, when the swash plate 22 is operated in the minimum tilt state, the circulating flow rate of the refrigerant gas is reduced, and there is almost no possibility that each sliding portion in the compressor is inadequately lubricated. Also,
Conversely, the circulating flow rate of the refrigerant gas increases, and it becomes difficult to control the discharge capacity accurately, or the suction passage 32
There is almost no danger that the sealing performance of the blocking body 28 against the above will be reduced.

【００７０】（ｂ） このクラッチレス可変容量圧縮機
においては、斜板２２の最小傾角状態の運転時に、クラ
ンク室１５内の冷媒ガスが、駆動シャフト１６のフロン
ト側摺動部分を通る第１の通路８４ａと、駆動シャフト
１６のリヤ側摺動部分を通る第２の通路８４ｂとに分流
して、遮断体２８内へ導かれるようになっている。そし
て、この遮断体２８内で合流した冷媒ガスは、規定手段
としての放圧通口４７により循環流量を所定値に規定さ
れた後、吸入室３７内に流入するようになっている。こ
のため、第１の通路８４ａと第２の通路８４ｂとにおい
て、両通路８４ａ、８４ｂに対する冷媒ガスの分配比率
を設定することができる。そして、潤滑要求が異なる両
通路８４ａ、８４ｂ内の摺動部分への潤滑油の供給量を
それぞれ適正に保ちつつ、循環通路８４を流動する冷媒
ガスの循環流量を所定値に規定することができる。(B) In this clutchless variable displacement compressor, the refrigerant gas in the crank chamber 15 passes through the front sliding portion of the drive shaft 16 when the swash plate 22 is operated at the minimum inclination. The flow is divided into a passage 84a and a second passage 84b passing through the rear sliding portion of the drive shaft 16, and is guided into the blocking body 28. Then, the refrigerant gas that has merged in the shut-off body 28 flows into the suction chamber 37 after the circulation flow rate is regulated to a predetermined value by the pressure-release port 47 as regulating means. For this reason, in the first passage 84a and the second passage 84b, the distribution ratio of the refrigerant gas to both passages 84a, 84b can be set. Then, the circulation flow rate of the refrigerant gas flowing through the circulation passage 84 can be regulated to a predetermined value while appropriately maintaining the supply amount of the lubricating oil to the sliding portions in the two passages 84a and 84b having different lubrication requirements. .

【００７１】（ｃ） このクラッチレス可変容量圧縮機
においては、遮断体２８の周面に形成された放圧通口４
７より、冷媒ガスの循環流量を規定するための規定手段
が構成されている。このため、異なった部品間に形成さ
れる隙間により、冷媒ガスの循環流量の規定手段を構成
した場合のように、大きな組付け公差が生じることはな
い。従って、冷媒ガスの循環流量は、放圧通口４７の径
のみにより規定され、その循環流量を所定値に正確かつ
容易に規定することができる。(C) In this clutchless variable displacement compressor, the pressure relief port 4 formed on the peripheral surface of the
7, a regulating means for regulating the circulation flow rate of the refrigerant gas is constituted. For this reason, the gap formed between the different components does not cause a large assembly tolerance unlike the case where the means for regulating the circulation flow rate of the refrigerant gas is configured. Therefore, the circulating flow rate of the refrigerant gas is determined only by the diameter of the discharge port 47, and the circulating flow rate can be accurately and easily specified to a predetermined value.

【００７２】（ｄ） このクラッチレス可変容量圧縮機
においては、シリンダブロック１１と遮断体２８とがア
ルミニウム系の同系金属材料で形成されている。このた
め、シリンダブロック１１と遮断体２８とを、例えばア
ルミニウム系と鉄系との異系金属材料で形成した場合の
ように、熱膨張率の相違により両部品間に不用意に隙間
等が生じて、冷媒ガスの循環流量に狂いが生じるのを抑
制することができる。(D) In this clutchless variable displacement compressor, the cylinder block 11 and the interrupter 28 are formed of an aluminum-based similar metal material. For this reason, as in the case where the cylinder block 11 and the blocking body 28 are formed of, for example, a dissimilar metal material of aluminum and iron, a gap or the like is inadvertently generated between the two parts due to a difference in coefficient of thermal expansion. As a result, it is possible to suppress the occurrence of a deviation in the circulation flow rate of the refrigerant gas.

【００７３】（ｅ） このクラッチレス可変容量圧縮機
においては、遮断体２８が軟質のアルミニウム系の金属
材料で形成されている。このため、その遮断体２８の周
面に冷媒ガスの循環流量を規定するための所定絞り径の
放圧通口４７を、容易かつ正確に形成することができ
る。(E) In this clutchless variable displacement compressor, the interrupter 28 is formed of a soft aluminum-based metal material. For this reason, the pressure-releasing port 47 having a predetermined diameter for regulating the circulation flow rate of the refrigerant gas can be easily and accurately formed on the peripheral surface of the blocker 28.

【００７４】なお、この発明は以下のように変更して具
体化することもできる。 （１） 遮断体２８の周面に、冷媒ガスの循環流量を規
定するための規定手段としての放圧通口４７を、複数個
形成すること。The present invention can be embodied with the following modifications. (1) A plurality of pressure-release ports 47 are provided on the peripheral surface of the blocking body 28 as regulating means for regulating the circulating flow rate of the refrigerant gas.

【００７５】（２） 循環通路８４の第１の通路８４ａ
及び第２の通路８４ｂ中に、冷媒ガスの循環流量を規定
するための規定手段を各別に設けること。 （３） 制御圧室をクランク室１５と兼用することな
く、ハウジング内に別に設けた可変容量圧縮機におい
て、この発明を具体化すること。(2) First passage 84a of circulation passage 84
And defining means for defining the circulation flow rate of the refrigerant gas separately in the second passage 84b. (3) The present invention is embodied in a variable displacement compressor separately provided in a housing without using the control pressure chamber also as the crank chamber 15.

【００７６】（４） クランク室と吸入圧領域との間に
連通路としての抽気通路を形成し、その抽気通路の途中
に容量制御弁を配設し、その容量制御弁の開度調整に基
づいて制御圧室の圧力を変更するようにした可変容量圧
縮機において、この発明を具体化すること。(4) A bleed passage is formed as a communication passage between the crank chamber and the suction pressure region, and a capacity control valve is provided in the middle of the bleed passage, and the opening of the capacity control valve is adjusted. The present invention is embodied in a variable displacement compressor which changes the pressure of the control pressure chamber.

【００７７】前記（１）〜（４）のように構成しても、
前述した各実施形態とほぼ同様の効果が得られる。ま
た、この発明をクラッチ付きの可変容量圧縮機において
具体化することも可能である。その場合、例えば空調装
置作動スイッチがオフ状態のときのみクラッチを切り、
空調装置作動スイッチがオン状態のときにはクラッチレ
ス可変容量圧縮機と同様の動作を行うようにすれば、ク
ラッチの断続回数を激減することができ、走行フィーリ
ングを向上できる。Even with the above-mentioned constitutions (1) to (4),
Almost the same effects as in the above embodiments can be obtained. Further, the present invention can be embodied in a variable displacement compressor with a clutch. In that case, for example, the clutch is disengaged only when the air conditioner operation switch is in the off state,
If the same operation as that of the clutchless variable displacement compressor is performed when the air conditioner operation switch is on, the number of times the clutch is engaged and disconnected can be drastically reduced, and the driving feeling can be improved.

【００７８】[0078]

【発明の効果】以上詳述したように、この発明によれば
以下の優れた効果を奏する。請求項１に記載の発明によ
れば、カムプレートの最小傾角状態において、圧縮機内
で循環する冷媒ガスの循環流量を所定値に規定すること
ができ、冷媒ガスの循環流量の過不足に伴って不具合が
生じるのが抑制される。従って、カムプレートの最小傾
角状態において、冷媒ガスの循環流量が少なくなって、
圧縮機内の各摺動部が潤滑不良に陥るのを抑制すること
ができる。また、冷媒ガスの循環流量が多くなって、吐
出容量の制御が正確に行われにくくなったり、吸入通路
に対する遮断体のシール性が低下したりするのを抑制す
ることができる。As described in detail above, the present invention has the following excellent effects. According to the first aspect of the invention, when the cam plate is in the minimum inclination state, the circulating flow rate of the refrigerant gas circulating in the compressor can be regulated to a predetermined value. The occurrence of defects is suppressed. Therefore, in the minimum inclination state of the cam plate, the circulation flow rate of the refrigerant gas decreases,
It is possible to suppress each sliding portion in the compressor from suffering from poor lubrication. In addition, it is possible to prevent the circulation flow rate of the refrigerant gas from increasing, making it difficult to control the discharge capacity accurately, and to prevent the sealing performance of the blocking body from being reduced with respect to the suction passage.

【００７９】請求項２に記載の発明によれば、循環通路
がクランク室と遮断体内との間において、第１の通路と
第２の通路とに別れるように形成され、規定手段が第１
の通路及び第２の通路の合流点と吸入圧領域との間に設
けられている。このため、第１の通路と第２の通路とに
対する冷媒ガスの分配比率を設定することができる。そ
して、その分配比率を崩すことなく、循環通路に流動す
る冷媒ガスの循環流量を所定値に規定することができ
る。According to the second aspect of the present invention, the circulation passage is formed between the crank chamber and the shutoff so as to be divided into the first passage and the second passage, and the defining means is provided in the first passage.
Are provided between the junction of the first and second passages and the suction pressure region. Therefore, the distribution ratio of the refrigerant gas to the first passage and the second passage can be set. Then, the circulation flow rate of the refrigerant gas flowing in the circulation passage can be regulated to a predetermined value without destroying the distribution ratio.

【００８０】請求項３に記載の発明によれば、遮断体の
周面に形成された通口より、冷媒ガスの循環流量を規定
するための規定手段が構成されている。このため、異な
った部品間に形成される隙間により、冷媒ガスの循環流
量の規定手段を構成した場合のように、大きな組付け公
差が生じることはなく、冷媒ガスの循環流量を所定値に
正確かつ容易に規定することができる。According to the third aspect of the present invention, the defining means for defining the circulating flow rate of the refrigerant gas is constituted by the opening formed in the peripheral surface of the blocking body. For this reason, the gap formed between the different parts does not cause a large assembly tolerance as in the case of configuring the means for regulating the circulating flow rate of the refrigerant gas, and the circulating flow rate of the refrigerant gas is accurately adjusted to a predetermined value. And it can be easily specified.

【００８１】請求項４に記載の発明によれば、シリンダ
ブロックと遮断体とがアルミニウム系の同系金属材料で
形成されている。このため、シリンダブロックと遮断体
とを、例えばアルミニウム系と鉄系との異系金属材料で
形成した場合のように、熱膨張率の相違により両部品間
に不用意に隙間等が生じて、冷媒ガスの循環流量に狂い
が生じるのを抑制することができる。According to the fourth aspect of the present invention, the cylinder block and the blocking body are formed of an aluminum-based similar metal material. For this reason, as in the case where the cylinder block and the blocking body are formed of, for example, a dissimilar metal material of aluminum and iron, a gap or the like is inadvertently generated between the two parts due to a difference in coefficient of thermal expansion. It is possible to suppress the occurrence of deviation in the circulation flow rate of the refrigerant gas.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 この発明の一実施形態の圧縮機の最大傾角状
態を示す断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a maximum tilt state of a compressor according to an embodiment of the present invention.

【図２】 図１の圧縮機の最小傾角状態を示す断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view showing the compressor shown in FIG. 1 in a minimum inclination state.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１１…ハウジングの一部を構成するシリンダブロック、
１１ａ…シリンダボア、１２…ハウジングの一部を構成
するフロントハウジング、１３…ハウジングの一部を構
成するリヤハウジング、１５…制御圧室を兼ねるクラン
ク室、１６…駆動シャフト、２２…カムプレートとして
の斜板、２７…収容孔、２８…遮断体、３２…吸入圧領
域を構成する吸入通路、３５…ピストン、３７…吸入圧
領域を構成する吸入室、３８…吐出圧領域を構成する吐
出室、４７…冷媒ガスの循環流量の規定手段を構成する
放圧通口、４８…連通路としての給気通路、４９…容量
制御弁、５２…外部冷媒回路、８４…循環通路、８４ａ
…第１の通路、８４ｂ…第２の通路。11 ... Cylinder block forming a part of housing
11a: Cylinder bore, 12: Front housing that forms part of the housing, 13: Rear housing that forms part of the housing, 15: Crank chamber that also serves as a control pressure chamber, 16: Drive shaft, 22: Slant as a cam plate Plate, 27: accommodation hole, 28: blocking body, 32: suction passage forming a suction pressure area, 35: piston, 37: suction chamber forming a suction pressure area, 38: discharge chamber forming a discharge pressure area, 47 ... A pressure relief port that constitutes means for regulating the circulating flow rate of the refrigerant gas, 48... An air supply passage as a communication passage, 49... A capacity control valve, 52.
... a first passage, 84b ... a second passage.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 徳永 英二 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Eiji Tokunaga 2-1-1, Toyota-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Inside Toyota Industries Corporation

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 ハウジングの内部に制御圧室及びクラン
ク室を形成するとともに駆動シャフトを回転可能に支持
し、前記ハウジングの一部を構成するシリンダブロック
に複数のシリンダボアを形成するとともに収容孔を設
け、前記シリンダボア内にはピストンを往復動可能に収
容し、前記駆動シャフトにカムプレートを一体回転可能
かつ揺動可能に装着し、前記収容孔には外部冷媒回路か
ら吸入圧領域への吸入通路を開口するとともに、前記カ
ムプレートの揺動に連動して吸入通路を開閉するための
遮断体を収容し、吐出圧領域及び吸入圧領域の少なくと
も一方と前記制御圧室との間の連通路の途中には容量制
御弁を設け、その容量制御弁の開度調整に基づいて前記
制御圧室の圧力を変更することにより、前記カムプレー
トを収容するクランク室の圧力とシリンダボア内の圧力
との前記ピストンを介した差を変更し、その差に応じて
カムプレートの傾角を変更して吐出容量を制御するよう
に構成した可変容量圧縮機において、 前記ハウジング内には、カムプレートが最小傾角状態に
揺動されて、遮断体により外部冷媒回路からの吸入通路
が遮断されたとき、冷媒ガスを吐出圧領域、クランク
室、吸入圧領域及びシリンダボアを経由して循環させる
ための循環通路を形成し、その循環通路の途中には、冷
媒ガスの循環流量を規定するための規定手段を設けた可
変容量圧縮機。1. A control pressure chamber and a crank chamber are formed inside a housing, and a drive shaft is rotatably supported. A plurality of cylinder bores are formed in a cylinder block constituting a part of the housing, and a housing hole is provided. A piston is reciprocally accommodated in the cylinder bore, a cam plate is mounted on the drive shaft so as to be integrally rotatable and swingable, and the accommodation hole has a suction passage from an external refrigerant circuit to a suction pressure region. It is open and houses a blocking body for opening and closing the suction passage in conjunction with the swing of the cam plate, and is located in the middle of the communication passage between at least one of the discharge pressure region and the suction pressure region and the control pressure chamber. Is provided with a capacity control valve, and the pressure of the control pressure chamber is changed based on adjustment of the opening degree of the capacity control valve, whereby the crank accommodating the cam plate is provided. A variable displacement compressor configured to change a difference between the pressure of the chamber and the pressure in the cylinder bore through the piston, and to change a tilt angle of a cam plate in accordance with the difference to control a discharge capacity; Inside, when the cam plate is swung to the minimum inclination state, and the suction passage from the external refrigerant circuit is shut off by the shut-off body, the refrigerant gas passes through the discharge pressure area, the crank chamber, the suction pressure area, and the cylinder bore. A variable displacement compressor having a circulation passage for circulating the refrigerant gas, and a regulating means for regulating a circulation flow rate of the refrigerant gas in the middle of the circulation passage. 【請求項２】 前記循環通路は、クランク室から駆動シ
ャフトのフロント側摺動部分を介して遮断体内に至る第
１の通路と、クランク室から駆動シャフトのリヤ側摺動
部分を介して遮断体内に至る第２の通路とを含み、前記
規定手段は第１の通路及び第２の通路の合流点と吸入圧
領域との間に配設した請求項１に記載の可変容量圧縮
機。2. The circuit according to claim 1, wherein the circulation passage includes a first passage extending from the crank chamber through a front sliding portion of the drive shaft to the shut-off body, and a shut-off body extending from the crank chamber through a rear slide portion of the drive shaft. 2. The variable displacement compressor according to claim 1, further comprising a second passage leading to a suction passage, wherein the defining means is disposed between a junction of the first passage and the second passage and a suction pressure region. 【請求項３】 前記規定手段は遮断体の周面に形成され
た通口よりなる請求項１または２に記載の可変容量圧縮
機。3. The variable displacement compressor according to claim 1, wherein said defining means comprises a through hole formed in a peripheral surface of the blocking body. 【請求項４】 前記シリンダブロック及び遮断体をアル
ミニウム系の金属材料で形成した請求項１〜３のいずれ
かに記載の可変容量圧縮機。4. The variable displacement compressor according to claim 1, wherein said cylinder block and said blocking body are formed of an aluminum-based metal material.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP1093754A2 (en) 1999-10-18 2001-04-25 Masashi Hayashi Optical lenses for correcting colour vision
CN102639871A (en) * 2009-12-04 2012-08-15 三电有限公司 Control valve and variable capacity swash-plate type compressor provided with same

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