JPH10513414A - 自動車車輪ホイールディスク及びその製造方法 - Google Patents
自動車車輪ホイールディスク及びその製造方法Info
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- JPH10513414A JPH10513414A JP8523904A JP52390496A JPH10513414A JP H10513414 A JPH10513414 A JP H10513414A JP 8523904 A JP8523904 A JP 8523904A JP 52390496 A JP52390496 A JP 52390496A JP H10513414 A JPH10513414 A JP H10513414A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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- B60B3/14—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters
- B60B3/16—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters by bolts or the like
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Abstract
Description
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1. リムとこれに接続されているスポーク部とから成る自動車車輪ホイー ルディスクであって、 前記スポーク部はねじ穴円の周縁にわたり分散配置されており皿小ねじのね じ穴のために形成されている複数の接続アイによりハブ又はブレーキドラムに固 定され、前記接続アイは球状又は円錐状に形成されている陥没部を有し、前記陥 没部を包囲する領域は外方へ折返され、前記スポーク部にはハブ又はブレーキド ラムのために形成されている当接面が周縁にわたり分散配置されている自動車車 輪ホイールディスクにおいて、 前記接続アイ(1,1′,1″)の前記陥没部(2,23)を包囲する領域 (6)がすべての横断面平面の中で前記スポーク部(5)の更に遠く離れて位置 する領域に比して大幅に厚い厚さを有し、前記陥没部(2,23)を包囲する前 記領域(6)は更に離れて位置する前記領域(5)と一緒に一体的ユニットを形 成し、直接的に前記陥没部(2,23)に隣接する領域が最大の厚さ(19)を 有し、最大の前記厚さ(19)から前記陥没部(2)の軸線(7)から見て半径 方向で外方へ向かって連続的に減少し、次いで前記スポーク部(5)を形成する ための丸形素材板の最初の厚さにほぼ相応するほぼ同一のままの厚さ(10)を 有する領域に丸みを帯びて場合に応じて傾きが連続に移行することを特徴とする 自動車車輪ホイールディスク。 2. 直接的に陥没部(2,23)に隣接する領域が、少なくとも15%だ けより厚い厚さ(9)を有することを特徴とする請求項1に記載の自動車車輪ホ イールディスク。 3. 厚さ(9)が25%だけ厚いことを特徴とする請求項2に記載の自動 車車輪ホイールディスク。 4. 接続アイ(12)の寸法を考慮して軸線方向で外方へ向かって陥没部 領域の中の厚さが増加していることを特徴とする請求項1から請求項3のうちの いずれか1つの請求項に記載の自動車車輪ホイールディスク。 5. 付加的に、内方へ向かって厚さが増加する部分が設けられ、前記厚さ が増加する部分により、ハブ又はブレーキドラム(25)へ向かうトーラス状リ ング(13)が形成され、前記リング(13)が前記ハブ又はブレーキドラム( 25)の接触面(26)に接触して調整可能なばね剛性を有する圧縮ばねを形成 し、前記ばね剛性が周囲領域(3,4)のたわみに起因するばね剛性に加わって 付加的に作用し、前記トーラス状リング(13)はねじ締めされていない状態で は前記ハブ又はブレーキドラム(25)に対して間隙(20)を有し、前記間隙 (20)の大きさによりたわみばねに対する圧縮ばねの設置点を定めることがで きることを特徴とする請求項1から請求項4のうちのいずれか1つの請求項に記 載の自動車車輪ホイールディスク。 6. 圧縮ばねとして作用するトーラス状リング(13)のばね剛性が、ば ね作用のために用いられる材料体積の量及び形成により材料の厚さ及び剛性とは 無関係に調整できることを特徴とする請求項5に記載の自動車車輪ホイールディ スク。 7. トーラス状リング(13)の周りにリング状溝(21)が形成されて いることを特徴とする請求項5又は請求項6に記載の自動車車輪ホイールディス ク。 8. トーラス状リング(13)の周りに、丸みを帯びて外方へ向かって平 に延在する陥没部(27)が形成されていることを特徴とする請求項5又は請求 項6に記載の自動車車輪ホイールディスク。 9. ねじ穴(15)の円筒形部分区間(14)の延在長が、隣接領域(3 ,4)の軸線方向に位置する材料厚(16,17)に比してより長いことを特徴 とする請求項5から請求項8のうちのいずれか1つの請求項に記載の自動車車輪 ホ イールディスク。 10. スポーク部が、半径方向で外側に位置する側にも半径方向で内側に位 置する側にも、周縁に分散配置されている当接面(30,31)を有し、とりわ け、半径方向で外側に位置する前記当接面(31)はできるだけ接続アイ(1′ )に近くに配置されていることを特徴とする請求項1から請求項9のうちのいず れか1つの請求項に記載の自動車車輪ホイールディスク。 11. 丸形素材金属板から出発して複数のプレス工程でスポーク部が成形さ れ、接続アイがプレス及び/又は折返しの組合せと切削打抜き加工とにより形成 され、次いで、別個の仕上げ工程で製造されたリムがスポーク部に接続される請 求項1に記載の自動車車輪ホイールディスクの製造方法において、 陥没部のための打抜き加工される材料体積を低減しながら前記接続アイを形 成するために、最適なプレス及び折返しにより後に陥没部となる部分から材料の バリ部分が隣接領域内に褶曲されて押退けられることを特徴とする請求項1に記 載の自動車車輪ホイールディスクの製造方法。 12. 付加的な軸線方向プレスにより材料が軸線方向で内方へもプレスされ ることを特徴とする請求項11に記載の自動車車輪ホイールディスクの製造方法 。
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