JP2775288B2 - スピニング成形用筒状素材および筒体のスピニング成形方法 - Google Patents
スピニング成形用筒状素材および筒体のスピニング成形方法Info
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- JP2775288B2 JP2775288B2 JP1093339A JP9333989A JP2775288B2 JP 2775288 B2 JP2775288 B2 JP 2775288B2 JP 1093339 A JP1093339 A JP 1093339A JP 9333989 A JP9333989 A JP 9333989A JP 2775288 B2 JP2775288 B2 JP 2775288B2
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- spinning
- rim portion
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はスピニング成形用車両用ホイール素材およ
びこの素材のスピニング成形方法に関し、車両用ホイー
ルを製造する際に使用されるものである。
びこの素材のスピニング成形方法に関し、車両用ホイー
ルを製造する際に使用されるものである。
車両用ホイールをスピニング成形する場合、従来にお
いては、成形用マンドレルにホイール素材を取りつけ、
前記マンドレルを回転させながら、押圧部材によって前
記ホイール素材を前記マンドレルの成形面に沿って扱い
ていた。
いては、成形用マンドレルにホイール素材を取りつけ、
前記マンドレルを回転させながら、押圧部材によって前
記ホイール素材を前記マンドレルの成形面に沿って扱い
ていた。
〔発明が解決しようとする課題〕 しかしながら、かかる従来のスピニング成形方法にあ
っては、マンドレルに抜き勾配を設ける必要上、車両用
ホイールのスポーク部とリム部との連設部が肉厚となら
ざるを得ず、この結果、車両用ホイールの重量が重く成
りやすいという不都合を有した。
っては、マンドレルに抜き勾配を設ける必要上、車両用
ホイールのスポーク部とリム部との連設部が肉厚となら
ざるを得ず、この結果、車両用ホイールの重量が重く成
りやすいという不都合を有した。
この発明の課題は、かかる不都合を解消することであ
る。
る。
前記課題を解決するために、この発明に係るスピニン
グ成形用車両用ホイール素材においては、ディスク部と
リム部を連設するスポーク部を有するスピニング成形用
車両用ホイール素材において、前記リム部に前記スポー
ク部との連設部からリム部幅方向に沿ってその内周面に
溝部を形成したため、当該車両用ホイール素材をマンド
レルに固定し、このマンドレルを回転させることにより
前記スピニング成形用車両用ホイール素材におけるリム
部をを部分的に押圧具によって押圧しながら前記マンド
レルの成形面に沿って扱けば、前記スピニング成形用車
両用ホイール素材のリム部の内周面にリム部幅方向に沿
って断続的に凹部を形成することができる。
グ成形用車両用ホイール素材においては、ディスク部と
リム部を連設するスポーク部を有するスピニング成形用
車両用ホイール素材において、前記リム部に前記スポー
ク部との連設部からリム部幅方向に沿ってその内周面に
溝部を形成したため、当該車両用ホイール素材をマンド
レルに固定し、このマンドレルを回転させることにより
前記スピニング成形用車両用ホイール素材におけるリム
部をを部分的に押圧具によって押圧しながら前記マンド
レルの成形面に沿って扱けば、前記スピニング成形用車
両用ホイール素材のリム部の内周面にリム部幅方向に沿
って断続的に凹部を形成することができる。
また、この発明に係るスピニング成形用車両用ホイー
ル素材のスピニング成形方法においては、ディスク部と
リム部を連設するスポーク部を有し、そのリム部に前記
スポーク部との連設部からリム部幅方向に沿ってその内
周面に溝部を形成したスピニング成形用車両用ホイール
素材を、マンドレルに外嵌めした状態で固定し、このマ
ンドレルを軸心を中心として回転させることにより前記
スピニング成形用車両用ホイール素材を回転させ、前記
スピニング成形用車両用ホイール素材のリム部を部分的
に押圧具によって押圧しながら前記マンドレルの成形面
に沿って扱くようにしたため、前記凹部をスピニング成
形によって設けることができる。
ル素材のスピニング成形方法においては、ディスク部と
リム部を連設するスポーク部を有し、そのリム部に前記
スポーク部との連設部からリム部幅方向に沿ってその内
周面に溝部を形成したスピニング成形用車両用ホイール
素材を、マンドレルに外嵌めした状態で固定し、このマ
ンドレルを軸心を中心として回転させることにより前記
スピニング成形用車両用ホイール素材を回転させ、前記
スピニング成形用車両用ホイール素材のリム部を部分的
に押圧具によって押圧しながら前記マンドレルの成形面
に沿って扱くようにしたため、前記凹部をスピニング成
形によって設けることができる。
以下、この発明の実施例として車両用ホイールのスピ
ニング成形方法を採り上げ、以下、図面に基づいて説明
する。
ニング成形方法を採り上げ、以下、図面に基づいて説明
する。
第１図〜第４図において、１は車両用ホイール素材で
あり、鍛造によって一体成形されている。この車両用ホ
イール素材１は、後記するように、スピニング成形によ
って車両用ホイールＷに成形される。11はホイール素材
１のディスク部、12,12,…は同スボーク部である。この
スポーク部12,12,…は前記ディスク部11から放射状に延
び、リム部13の端縁に連設されている。なお、111はデ
ィスク部11の車軸孔である。
あり、鍛造によって一体成形されている。この車両用ホ
イール素材１は、後記するように、スピニング成形によ
って車両用ホイールＷに成形される。11はホイール素材
１のディスク部、12,12,…は同スボーク部である。この
スポーク部12,12,…は前記ディスク部11から放射状に延
び、リム部13の端縁に連設されている。なお、111はデ
ィスク部11の車軸孔である。
次に、131,131,…は溝であり、前記リム部13の内周面
に、前記リム部13を外側に湾曲させることにより形成さ
れている。この溝131は前記スポーク部12の連設部から
幅方向（リム部13の）に沿って延びている。また、121,
121,…は補助溝であり、前記スポーク部12,12,…の裏側
に形成されている。この補助溝121は前記リム部13の溝1
31に各々つながっている。なお、ホイール素材１の状態
にあっては、窓部14,14,…は未だ貫通していないもので
ある。
に、前記リム部13を外側に湾曲させることにより形成さ
れている。この溝131は前記スポーク部12の連設部から
幅方向（リム部13の）に沿って延びている。また、121,
121,…は補助溝であり、前記スポーク部12,12,…の裏側
に形成されている。この補助溝121は前記リム部13の溝1
31に各々つながっている。なお、ホイール素材１の状態
にあっては、窓部14,14,…は未だ貫通していないもので
ある。
次に、第５図および第６図において、前記ホイール素
材１を使用したスピニング成形方法を説明する。
材１を使用したスピニング成形方法を説明する。
第５図において、５はスピニング成形用マンドレルで
あり、軸心51の回りに回転可能である。このマンドレル
５には前記ホイール素材１が外嵌めされ、テールストッ
ク６によって挟持されている。このとき、ホイール素材
１における前記溝部131の底面と前記マンドレル５の成
形面との間には、略溝部131の深さに相当する隙間S,S,
…が生ずる。この隙間S,S,…はリム部13の幅方向に延び
ている。
あり、軸心51の回りに回転可能である。このマンドレル
５には前記ホイール素材１が外嵌めされ、テールストッ
ク６によって挟持されている。このとき、ホイール素材
１における前記溝部131の底面と前記マンドレル５の成
形面との間には、略溝部131の深さに相当する隙間S,S,
…が生ずる。この隙間S,S,…はリム部13の幅方向に延び
ている。
この状態で、前記マンドレル５を軸心51の回りに回転
させながら、押圧具７をリム部13の略中間部に当て、こ
の押圧具７によって、前記リム部13をこの中間部から外
側（矢印方向）に沿って扱くことにより、車両用ホイー
ル（第５図の仮想線の状態）Ｗをスピニング成形する。
このとき、前記リム部13の付け根（スポーク部12との連
設部）には前記凹部８が形成される。
させながら、押圧具７をリム部13の略中間部に当て、こ
の押圧具７によって、前記リム部13をこの中間部から外
側（矢印方向）に沿って扱くことにより、車両用ホイー
ル（第５図の仮想線の状態）Ｗをスピニング成形する。
このとき、前記リム部13の付け根（スポーク部12との連
設部）には前記凹部８が形成される。
なお、第６図に示すように、スピニング成形された車
両用ホイール（仮想線の図参照）は、切削加工すること
により、最終製品（実線の図）が得られる。このとき、
前記窓部14,14,…も貫通された状態となる。
両用ホイール（仮想線の図参照）は、切削加工すること
により、最終製品（実線の図）が得られる。このとき、
前記窓部14,14,…も貫通された状態となる。
この発明に係るスピニング成形用車両用ホイール素材
は、ディスク部とリム部を連設するスポーク部を有する
スピニング成形用車両用ホイール素材において、前記リ
ム部に前記スポーク部との連設部からリム部幅方向に沿
ってその内周面に溝部を形成したため、当該車両用ホイ
ール素材をマンドレルに固定し、このマンドレルを回転
させることにより前記スピニング成形用車両用ホイール
素材におけるリム部をを部分的に押圧具によって押圧し
ながら前記マンドレルの成形面に沿って扱けば、前記ス
ピニング成形用車両用ホイール素材のリム部の内周面に
リム部幅方向に沿って断続的に凹部を形成することがで
きる。
は、ディスク部とリム部を連設するスポーク部を有する
スピニング成形用車両用ホイール素材において、前記リ
ム部に前記スポーク部との連設部からリム部幅方向に沿
ってその内周面に溝部を形成したため、当該車両用ホイ
ール素材をマンドレルに固定し、このマンドレルを回転
させることにより前記スピニング成形用車両用ホイール
素材におけるリム部をを部分的に押圧具によって押圧し
ながら前記マンドレルの成形面に沿って扱けば、前記ス
ピニング成形用車両用ホイール素材のリム部の内周面に
リム部幅方向に沿って断続的に凹部を形成することがで
きる。
よって、このスピニング成形用車両用ホイール素材を
使用すれば、従来と異なり、スピニング成形される車両
用ホイールのリム部の内周面にリム部幅方向に沿った凹
部を形成できる結果、筒体の軽量化を図ることができ
る。
使用すれば、従来と異なり、スピニング成形される車両
用ホイールのリム部の内周面にリム部幅方向に沿った凹
部を形成できる結果、筒体の軽量化を図ることができ
る。
また、この発明に係るスピニング成形用車両用ホイー
ル素材のスピニング成形方法においては、ディスク部と
リム部を連設するスポーク部を有し、そのリム部に前記
スポーク部との連設部からリム部幅方向に沿ってその内
周面に溝部を形成したスピニング成形用車両用ホイール
素材を、マンドレルに外嵌めした状態で固定し、このマ
ンドレルを軸心を中心として回転させることにより前記
スピニング成形用車両用ホイール素材を回転させ、前記
スピニング成形用車両用ホイール素材のリム部を部分的
に押圧具によって押圧しながら前記マンドレルの成形面
に沿って扱くようにしたため、前記凹部をスピニング成
形によって設けることができる。
ル素材のスピニング成形方法においては、ディスク部と
リム部を連設するスポーク部を有し、そのリム部に前記
スポーク部との連設部からリム部幅方向に沿ってその内
周面に溝部を形成したスピニング成形用車両用ホイール
素材を、マンドレルに外嵌めした状態で固定し、このマ
ンドレルを軸心を中心として回転させることにより前記
スピニング成形用車両用ホイール素材を回転させ、前記
スピニング成形用車両用ホイール素材のリム部を部分的
に押圧具によって押圧しながら前記マンドレルの成形面
に沿って扱くようにしたため、前記凹部をスピニング成
形によって設けることができる。
よって、この素材に係るスピニング成形用車両用ホイ
ール素材を使用すれば、従来と異なり、スピニング成形
される車両用ホイールのリム部の内周面にリム部幅方向
に沿った凹部を形成できる結果、車両用ホイールの軽量
化を図ることができる。
ール素材を使用すれば、従来と異なり、スピニング成形
される車両用ホイールのリム部の内周面にリム部幅方向
に沿った凹部を形成できる結果、車両用ホイールの軽量
化を図ることができる。
第１図この発明の実施例を示すものであり、 第１図は車両用ホイール素材の表面側斜視図、第２図は
同裏面側斜視図、 第３図は同裏面図、 第４図は第３図におけるIV−IV線断面図、 第５図は車両用ホイール素材をマンドレルに設置した状
態の断面図、 第６図は車両用ホイールの最終製品の断面図である。 １……車両用ホイール素材 11……ディスク部 12……スポーク部 13……リム部 131……溝部 ５……マンドレル 51……軸心（マンドレルの） ７……押圧具
同裏面側斜視図、 第３図は同裏面図、 第４図は第３図におけるIV−IV線断面図、 第５図は車両用ホイール素材をマンドレルに設置した状
態の断面図、 第６図は車両用ホイールの最終製品の断面図である。 １……車両用ホイール素材 11……ディスク部 12……スポーク部 13……リム部 131……溝部 ５……マンドレル 51……軸心（マンドレルの） ７……押圧具
Claims (2)
- 【請求項１】ディスク部とリム部を連設するスポーク部
を有するスピニング成形用車両用ホイール素材におい
て、 前記リム部に前記スポーク部との連設部からリム部幅方
向に沿ってその内周面に溝部を形成したことを特徴とす
るスピニング成形用車両用ホイール素材。 - 【請求項２】ディスク部とリム部を連設するスポーク部
を有し、そのリム部に前記スポーク部との連設部からリ
ム部幅方向に沿ってその内周面に溝部を形成したスピニ
ング成形用車両用ホイール素材を、マンドレルに外嵌め
した状態で固定し、このマンドレルを軸心を中心として
回転させることにより前記スピニング成形用車両用ホイ
ール素材を回転させ、前記スピニング成形用車両用ホイ
ール素材のリム部を部分的に押圧具によって押圧しなが
ら前記マンドレルの成形面に沿って扱くことを特徴とす
るスピニング成形用車両用ホイール素材のスピニング成
形方法
Priority Applications (13)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1093339A JP2775288B2 (ja) | 1989-04-13 | 1989-04-13 | スピニング成形用筒状素材および筒体のスピニング成形方法 |
| AU43606/89A AU639674B2 (en) | 1988-10-24 | 1989-10-20 | Spinning molding process, spinning molding apparatus, spinning molding raw material, spinning molding process of vehicle wheel, and spinning molding apparatus of vehicle wheel |
| DE89119657A DE68912874D1 (de) | 1988-10-24 | 1989-10-23 | Verfahren zum Fliessdrücken, Fliessdrückvorrichtung, Fliessdrücken von Rohmaterial, Fliessdrückverfahren und -vorrichtung für ein Fahrzeugrad. |
| EP89119657A EP0366049B1 (en) | 1988-10-24 | 1989-10-23 | Spinning molding process, spinning molding apparatus, spinning molding raw material, spinning molding process of vehicle wheel, and spinning molding apparatus of vehicle wheel |
| AT89119657T ATE101066T1 (de) | 1988-10-24 | 1989-10-23 | Verfahren zum fliessdruecken, fliessdrueckvorrichtung, fliessdruecken von rohmaterial, fliessdrueckverfahren und vorrichtung fuer ein fahrzeugrad. |
| DE68912874T DE68912874T4 (de) | 1988-10-24 | 1989-10-23 | Verfahren zum Fliessdrücken, Fliessdrückvorrichtung, Fliessdrücken von Rohmaterial, Fliessdrückverfahren und -vorrichtung für ein Fahrzeugrad. |
| CA002001372A CA2001372A1 (en) | 1988-10-24 | 1989-10-24 | Spinning molding process for manufacturing a vehicle wheel |
| US07/426,953 US5092040A (en) | 1988-10-24 | 1989-10-24 | Spin molding process for manufacturing a vehicle wheel |
| KR1019890015281A KR930010312B1 (ko) | 1988-10-24 | 1989-10-24 | 차량용 휘일의 스피닝 성형방법 및 차량용 휘일의 스피닝 성형장치 |
| KR1019920005972A KR930010315B1 (ko) | 1988-10-24 | 1992-04-10 | 스피닝 성형소재 |
| KR1019920005971A KR930010314B1 (ko) | 1988-10-24 | 1992-04-10 | 스피닝 성형방법과 스피닝 성형장치 |
| AU16096/92A AU651197B2 (en) | 1988-10-24 | 1992-05-07 | A spinning molding process |
| AU39824/93A AU657411B2 (en) | 1988-10-24 | 1993-05-26 | A spin molding apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1093339A JP2775288B2 (ja) | 1989-04-13 | 1989-04-13 | スピニング成形用筒状素材および筒体のスピニング成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02274338A JPH02274338A (ja) | 1990-11-08 |
| JP2775288B2 true JP2775288B2 (ja) | 1998-07-16 |
Family
ID=14079511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1093339A Expired - Fee Related JP2775288B2 (ja) | 1988-10-24 | 1989-04-13 | スピニング成形用筒状素材および筒体のスピニング成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2775288B2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5923894B2 (ja) * | 1976-12-22 | 1984-06-05 | トヨタ自動車株式会社 | 平板材より歯車を製造する方法 |
| JPS6020108B2 (ja) * | 1981-06-23 | 1985-05-20 | 株式会社杉野鉄工所 | チエンホイ−ルの製造方法 |
| JPS6046823A (ja) * | 1984-03-05 | 1985-03-13 | Kobe Steel Ltd | アルミニウム又はアルミニウム合金製自動車用ホイ−ルの製造方法 |
| JPS6297735A (ja) * | 1985-10-21 | 1987-05-07 | Kobe Steel Ltd | リングミル加工方法 |
-
1989
- 1989-04-13 JP JP1093339A patent/JP2775288B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02274338A (ja) | 1990-11-08 |
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Legal Events
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