JPH1047394A - ディスクブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 加工コストの嵩むサポート上のトルク受け部
の廃止して、製品コストの低減を図る。 【解決手段】 ディスクロータ１を挟んで対向配置され
る一対の摩擦パッド３、４の裏板１７には、前記裏板１
７に当接するピストン５やキャリパ爪８に係合して、制
動トルクをこれらのピストン５やキャリパ爪８に伝える
凸部３４、３８を装備して、制動動作時に各摩擦パッド
３、４に作用する制動トルクを、スライド機構１３によ
るキャリパボディ１１とサポート１４との連結部で受け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、所謂、フローティ
ング・キャリパ式のディスクブレーキ装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】フローティング・キャリパ式の車両用デ
ィスクブレーキ装置は、一般に、ディスクロータを挟ん
で対向配置される一対の摩擦パッドと、前記一対の摩擦
パッドの内の一方をディスクロータに押し付けるピスト
ンを収容したシリンダ部が一端側に装備されると共に、
他方の摩擦パッドの背面を押えるキャリパ爪が他端側に
装備されたキャリパボディと、スライド機構を介して前
記キャリパボディを前記ディスクロータの軸方向にスラ
イド可能に支持するサポートとを備えた構成からなる。
そして、ブレーキ操作によって前記ピストンが一方の摩
擦パッドをディスクロータに押し付けた時の反力で、前
記キャリパボディがピストンの進出方向と逆向きにスラ
イドして、前記キャリパ爪が他方の摩擦パッドをディス
クロータに押し付けることで、一対の摩擦パッドがディ
スクロータを挟持した制動状態を得る。

【０００３】前記サポートは、一般に、一対の摩擦パッ
ドの両側縁に沿って起立状態に配備される一対の支持腕
と、これらの支持腕の下端を連結して一体形成した略Ｕ
字状の構造をなしている。そして、前記サポートの一対
の支持腕の上部には、前記スライド機構の構成要素であ
るガイドピンを挿通可能にしたガイド孔がディスクロー
タの軸方向に沿って穿設され、またサポートには車体フ
レーム等へ固定するための取り付け孔が装備されてい
る。

【０００４】また、従来のフローティング・キャリパ式
のディスクブレーキ装置では、特開昭５２−９８８６９
号公報や実公昭５９−４２５０８号公報および特開昭５
２−１０１３７３号公報等に示されているように、前述
のサポートの一対の支持腕に少なくともインナー側摩擦
パッドのトルク受け部を装備している。このトルク受け
部は、制動動作時に摩擦パッドの側面に当接して制動ト
ルクを受けるもので、支持腕から摩擦パッド側に向って
突出すると共に、摩擦パッドが当接する先端面を平坦に
切削した構造からなっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】処で、サポートは、比
較的に大型で、また、略Ｕ字状という形状をなしている
関係で、前述したトルク受け部の先端面の切削加工等は
容易でなく、前記トルク受け部の形成のために加工コス
トが嵩み、製品コストの高額化を招くという問題があっ
た。

【０００６】本発明は上記事情に鑑みなされたもので、
制動動作時に各摩擦パッドに作用する制動トルクを、摩
擦パッドの裏板に接触しているキャリパ爪やピストンを
介して、スライド機構によるキャリパボディとサポート
との連結部で受けることができるディスクブレーキ装置
を提供し、もって、加工コストが嵩む従来構造でのトル
ク受け部に代わり、製品コストの低減を図ることを目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るディスクブレーキ装置は、ディスクロー
タを挟んで対向配置される一対の摩擦パッドと、前記一
対の摩擦パッドの内の一方の摩擦パッドを前記ディスク
ロータに押し付けるピストンを収容したシリンダ部が一
端側に装備されると共に他方の摩擦パッドの背面を押え
るキャリパ爪が他端側に装備されたキャリパボディと、
スライド機構を介して前記キャリパボディを前記ディス
クロータの軸方向にスライド可能に支持するサポートと
を具備し、ブレーキ操作によって前記ピストンが前記一
方の摩擦パッドを前記ディスクロータに押し付けた時の
反力で、前記キャリパボディが前記ピストンの進出方向
と逆向きにスライドして、前記キャリパ爪が前記他方の
摩擦パッドを前記ディスクロータに押し付けることで、
一対の摩擦パッドがディスクロータを挟持した制動状態
を得るフローティング・キャリパ式のディスクブレーキ
装置であって、前記ピストンが当接する前記一方の摩擦
パッドの裏板に、前記ピストンの内径部に係合して、制
動動作時に前記一方の摩擦パッドに作用する制動トルク
を前記ピストンに伝える凸部を装備すると共に、前記キ
ャリパ爪が当接する前記他方の摩擦パッドの裏板には、
前記キャリパ爪に形成された凹部に係合して、制動動作
時に前記他方の摩擦パッドに作用する制動トルクを前記
キャリパ爪に伝える凸部を装備し、制動動作時に各摩擦
パッドに作用する制動トルクを、前記スライド機構によ
る前記キャリパボディと前記サポートとの連結部で受け
るようにしたことを特徴とするものである。

【０００８】そして、各摩擦パッドは、それぞれの裏板
に装備した凸部がピストンの内径部に係合し、あるい
は、キャリパ爪に形成した凹部に係合してスライドする
構造に設けられているので、制動動作時に各摩擦パッド
に作用する制動トルクは、これらの凸部を介してピスト
ンやキャリパ爪に伝えられて、キャリパボディとサポー
トとの間のスライド機構で受けることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るディスクブレ
ーキ装置の好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説
明する。図１乃至図４は、本発明に係るディスクブレー
キ装置の一実施形態を示したもので、図１はディスクブ
レーキ装置の一部を破断した平面図、図２は図１のＡ矢
視図、図３は図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図４は図１
のＣ矢視図である。このディスクブレーキ装置１０は、
車両に装備するフローティング・キャリパ式のもので、
車輪と一体回転するディスクロータ１を挟んで対向配置
される一対の摩擦パッド３、４と、前記一対の摩擦パッ
ド３、４の内の一方（インナー側の摩擦パッド３）をデ
ィスクロータ１に押し付けるピストン５を収容したシリ
ンダ部７が一端側に装備されると共に、他方（アウター
側）の摩擦パッド４の背面を押えるキャリパ爪８が他端
側に装備されたキャリパボディ１１と、スライド機構１
３を介して前記キャリパボディ１１を前記ディスクロー
タ１の軸方向（図１における矢印（イ）方向）にスライ
ド可能に支持するサポート１４とを備えた構成からな
る。

【００１０】ディスクロータ１は、車両の前進時、図１
の矢印（ロ）方向に回転する。それぞれの摩擦パッド
３、４は、ディスクロータ１の表面に押し付けられ所定
の摩擦力を発生するライニング部１６と、前記ライニン
グ部１６の背面側に固着装備されて取付金具等として機
能する金属製の裏板１７とから構成されている。

【００１１】ピストン５は、摩擦パッド３の裏板１７側
に開口した有底筒状を成していて、開口部の周縁が、前
記摩擦パッド３の裏板１７に当接している。そして、ピ
ストン５は、ブレーキ操作に応じてシリンダ部７に供給
される作動油（ブレーキ油）によって、摩擦パッド３側
に押し出される。

【００１２】サポート１４は、図２及び図４に示すよう
に、一対の摩擦パッド３、４の両側縁に沿って起立状態
に配備される一対の支持腕１９、２０と、これらの支持
腕１９、２０の下端を連結して一体形成した略Ｕ字状の
構造からなる。そして、図１に示すように、サポート１
４の一対の支持腕１９、２０の上部には、前記スライド
機構１３の構成要素であり、かつ、キャリパボディ１１
と前記サポート１４との実質的な連結部となるガイドピ
ン２４、２５を挿通可能にしたガイド孔２７、２８がデ
ィスクロータ１の軸方向に沿って穿設されている。ま
た、図２に示すように、サポート１４には、車体フレー
ム等へ固定するための取り付け孔３０が装備されてい
る。

【００１３】ガイドピン２４、２５は、図１に示すよう
に、キャリパボディ１１に螺着するねじ部２４ａ、２５
ａを基端側に有すると共に、これらねじ部２４ａ、２５
ａの先端に、前記ガイド孔２７、２８に摺動可能に嵌合
するピン部２４ｂ、２５ｂが装備されたものである。

【００１４】スライド機構１３は、図１に示すように、
サポート１４の一対のガイド孔２７、２８に摺動自在に
嵌合するガイドピン２４、２５や、これらのガイドピン
２４、２５と各ガイド孔２７、２８の開口部との間に取
り付けられる伸縮可能なブーツ３２などで構成される。

【００１５】この実施形態では、ピストン５が当接する
一方の摩擦パッド３の裏板１７に、前記ピストン５の内
径部に係合（内接）して、制動動作時に前記摩擦パッド
３に作用する制動トルクをピストン５に伝える凸部３４
が装備されている。凸部３４は、制動動作時に摩擦パッ
ド３とピストン５との間に大きなガタが生じない程度
に、また、前記摩擦パッド３に作用する制動トルクに耐
え得るように、ピストン５の内周に沿って、複数個装備
されている。なお、凸部３４は、ピストン５内径に略一
致した外径寸法からなる１個の突起として構成すること
もできる。

【００１６】また、キャリパボディ１１のキャリパ爪８
が当接する他方の摩擦パッド４の裏板１７には、前記キ
ャリパ爪８に形成された凹部３６に係合して、制動動作
時に前記摩擦パッド４に作用する制動トルクをキャリパ
爪８に伝える凸部３８が装備されている。凹部３６は、
貫通孔として２箇所に装備され、凸部３８は凹部３６の
装備位置に対応して摩擦パッド４の裏板１７上の２箇所
に突設されている。また、凸部３８と凹部３６との間の
隙間には、制動動作時にガタが発生することを防止する
ためのバネ部材４０が挿入されている。このバネ部材４
０は、ばね鋼板等の板材をプレス成形したものである。

【００１７】以上のように構成されたディスクブレーキ
装置１０では、ブレーキ操作によってピストン５が摩擦
パッド３をディスクロータ１に押し付けると、その時の
反力で、キャリパボディ１１がピストン５の進出方向と
逆向きにスライドして、キャリパ爪８が他方の摩擦パッ
ド４を前記ディスクロータ１に押し付けることで、前記
一対の摩擦パッド３、４が前記ディスクロータ１を挟持
した制動状態を得る。

【００１８】そして、制動動作時に各摩擦パッドに作用
する制動トルクは、各摩擦パッド３、４の裏板１７に装
置した凸部３４、３８から、これらの凸部３４が係合し
ているピストン５やキャリパ爪８に伝えられて、最終的
に、スライド機構１３によるキャリパボディ１１とサポ
ート１４との連結部で受ける。

【００１９】そのため、構造の繁雑なサポート１４の支
持腕１９、２０上に、摩擦パッドに作用する制動トルク
を受けるための、従来構造でのトルク受け部を形成する
必要がなくなる。また、制動トルクを伝達するための各
摩擦パッドの裏板１７の凸部３４、３８や、これらの凸
部３８が係合するキャリパ爪８上の凹部３６が、サポー
トの支持腕１９、２０上にトルク受け部を形成する従来
構造の場合と比較して、サポートを簡単かつ安価に形成
することができる。

【００２０】従って、加工コストの嵩むサポート１４上
のトルク受け部の廃止によって、製品コストの低減を図
ることができる。

【００２１】なお、各摩擦パッドの裏板１７に装備する
凸部３４、３８の装備位置や、装備数は、前記の実施形
態に限定するものではない。

【００２２】

【発明の効果】本発明のディスクブレーキ装置では、制
動動作時に各摩擦パッドに作用する制動トルクは、各摩
擦パッドの裏板に装置した凸部から、これらの凸部が係
合しているピストンやキャリパ爪に伝えられ、最終的
に、スライド機構によるキャリパボディとサポートとの
連結部で受ける。そのため、構造の繁雑なサポートの支
持腕上に、摩擦パッドに作用する制動トルクを受けるた
めの従来構造でのトルク受け部を形成する必要がなくな
る。また、制動トルクを伝達するための摩擦パッドの裏
板の凸部や、凸部が係合するキャリパ爪上の凹部は、サ
ポート上にトルク受け部を形成する場合と比較して、簡
単かつ安価に形成することができる。従って、加工コス
トの嵩むサポート上のトルク受け部の廃止によって、製
品コストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るディスクブレーキ装置の一実施形
態における一部を破断した平面図である。

【図２】図１のＡ矢視図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図４】図１のＣ矢視図である。

【符号の説明】

１ ディスクロータ ３、４ 摩擦パッド ５ ピストン ７ シリンダ部 ８ キャリパ爪 １０ ディスクブレーキ装置 １１ キャリパボディ １３ スライド機構 １４ サポート １６ ライニング部 １７ 裏板 ２４、２５ ガイドピン ２７、２８ ガイド孔 ３６ 凹部 ３４、３８ 凸部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータを挟んで対向配置される
   一対の摩擦パッドと、 前記一対の摩擦パッドの内の一方の摩擦パッドを前記デ
   ィスクロータに押し付けるピストンを収容したシリンダ
   部が一端側に装備されると共に他方の摩擦パッドの背面
   を押えるキャリパ爪が他端側に装備されたキャリパボデ
   ィと、 スライド機構を介して前記キャリパボディを前記ディス
   クロータの軸方向にスライド可能に支持するサポートと
   を具備し、 ブレーキ操作によって前記ピストンが前記一方の摩擦パ
   ッドを前記ディスクロータに押し付けた時の反力で、前
   記キャリパボディが前記ピストンの進出方向と逆向きに
   スライドして、前記キャリパ爪が前記他方の摩擦パッド
   を前記ディスクロータに押し付けることで、一対の摩擦
   パッドがディスクロータを挟持した制動状態を得るフロ
   ーティング・キャリパ式のディスクブレーキ装置であっ
   て、 前記ピストンが当接する前記一方の摩擦パッドの裏板
   に、前記ピストンの内径部に係合して、制動動作時に前
   記一方の摩擦パッドに作用する制動トルクを前記ピスト
   ンに伝える凸部を装備すると共に、 前記キャリパ爪が当接する前記他方の摩擦パッドの裏板
   には、前記キャリパ爪に形成された凹部に係合して、制
   動動作時に前記他方の摩擦パッドに作用する制動トルク
   を前記キャリパ爪に伝える凸部を装備し、 制動動作時に各摩擦パッドに作用する制動トルクを、前
   記スライド機構による前記キャリパボディと前記サポー
   トとの連結部で受けるようにしたことを特徴としたディ
   スクブレーキ装置。