JPH1035563A - 自動二輪車の風防スクリーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動二輪車の風防スクリーンを、身長の異な
る広い範囲のライダーに対して、その何れにおいても、
高速走行時における風圧からの保護を効果的に行うこと
ができ、且つ、耳元騒音の低減を図ることができて、走
行時の快適性を向上させることができるものとする。 【解決手段】 車体の上部前端付近に配設されている風
防スクリーン１８の上端部近傍に、複数の導風孔１８ａ
を貫通する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、走行中のライダー
を前方からの風圧から保護するために、車体の上方前端
付近に配設されている、自動二輪車の風防スクリーンに
関する。

【０００２】

【従来の技術】高速タイプの自動二輪車では、車体上部
の前端部に設けられたフロントカウルの前側上部から斜
上後方に向かって風防スクリーンを一体的に延出させる
ことで、走行中に前方から受ける風を風防スクリーンの
前面に沿って導き、ライダーのヘルメット付近に向かっ
て流すことによって、ライダーを前方からの風から保護
して風圧によるライダーの疲労を防ぐということが従来
から一般的に行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な風防スクリーンを備えた自動二輪車では、該スクリー
ンの前面に沿って導かれた風の流域がヘルメット付近を
通ることにより、高速走行時にはライダーの耳元での流
体騒音が非常に大きなものとなって、走行時の快適性が
損なわれるため、その改善が望まれている。

【０００４】ところが、風防スクリーンにより導かれた
風の流域がライダーの耳元を通らないように、該スクリ
ーンを斜上後方に向かって更に大きく延ばすと、該スク
リーンがライダーの近くまで延びて煩わしいものとな
り、また、該スクリーンを単に上方に延ばしてその上端
を高くし過ぎると、高速走行時には風の巻き込みによる
乱流が生じて不都合なものとなる。

【０００５】一方、風防スクリーンを僅かに斜上後方に
延ばしただけでは、身長の異なる（スクリーン先端から
の耳の位置が異なる）それぞれのライダーの全てに対し
て改善効果を期待することはできず、例えば、ある身長
のライダーに対して耳元騒音を低減できるようにした場
合に、身長の異なる他のライダーにとっては却って耳元
騒音が増大するというような問題を生じることとなる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
課題を解決するために、上記の請求項１に記載したよう
に、自動二輪車の風防スクリーンにおいて、車体の上部
前端付近に配設されている風防スクリーンの上端部近傍
に、複数の導風孔が貫通されていることを特徴とするも
のである。

【０００７】また、上記の請求項１に記載した自動二輪
車の風防スクリーンにおいて、上記の請求項２に記載し
たように、複数の導風孔のそれぞれが、上下方向で段差
の無いスクリーンの面に対して貫通されていることを特
徴とするものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動二輪車の風防
スクリーンの実施形態について図面に基づいて説明す
る。

【０００９】図１は、本発明の風防スクリーンを備えた
自動二輪車の一例を示すもので、自動二輪車１には、そ
の車体前部に、メインフレーム２の前端に固着されたヘ
ッドパイプ（図示せず）によって、下端に前輪３を軸架
したフロントフォーク４が、ハンドル５の操作により操
向可能なように左右揺動自在に枢支されており、その車
体後部に、メインフレーム２の後端から下方に延びる左
右一対のリアアームブラケット６によって、後端に後輪
７を軸架したリアアーム８が上下揺動自在に枢支されて
いる。

【００１０】自動二輪車１の車体中央の上部には、メイ
ンフレーム２に跨がって燃料タンク９が載置され、燃料
タンク９の後方には、メインフレーム２の後部から後方
に延びるシートフレーム（図示せず）上に載置された状
態でシート１０が設置されていて、シート１０の下方両
側から後方を覆うように、サイドカバー部分を一体的に
形成したシートカウル１１が設置されている。

【００１１】また、燃料タンク９より下方の車体中央下
部には、ヘッドパイプから後下方に延びるダウンチュー
ブ１２と、メインフレーム２と、リアアームブラケット
６とに囲まれた状態でエンジン１３が設置されており、
エンジン１３の前部から車体後方に向けて延ばされたエ
キゾーストパイプ１４の後端にはマフラー１５が接続さ
れている。

【００１２】そのような自動二輪車１の車体上部の前端
には、ヘッドライト１６を前側に露出させた状態で、フ
ロントフォーク４の上方付近を前側と両側から覆うよう
に、フロントカウル１７が設置されており、このフロン
トカウル１７の前側上部から斜上後方に向かって延びる
ような風防スクリーン１８が、フロントカウル１７に対
して一体的に取り付けられている。

【００１３】この風防スクリーン１８は、それ自体によ
りライダーの前面を完全に覆うことで前方からの風を遮
るような高さのものではなく、前方からの風を該スクリ
ーン１８の前面に沿って斜上後方に導くことにより、導
かれた風の流れによってライダーの上半身を前方からの
風圧から保護するものである。

【００１４】図２は、そのような自動二輪車の風防スク
リーン自体について、本実施形態の風防スクリーン１８
を従来の風防スクリーンと比較して示すもので、図
（Ａ）は本実施形態の風防スクリーン１８を示し、図
（Ｂ）は従来のスタンダードタイプの風防スクリーンを
示している。

【００１５】図２（Ａ）に示すような本実施形態の風防
スクリーン１８では、図２（Ｂ）に示すようなスタンダ
ードタイプの風防スクリーン２０と比べて、一点鎖線で
示した位置より上方の部分だけ、上下方向で段差なく平
滑に連続した状態で大きく形成されている（なお、風防
スクリーン２０の幅方向で段差があっても差し支えな
い。）と共に、当該部分に、スクリーン１８の板材を貫
通するような導風孔１８ａが複数個形成されている。

【００１６】そのような本実施形態の具体的な一実施例
については、図２（Ｂ）に示したスタンダードタイプの
風防スクリーン２０の上端（先端）から下端（基部）ま
での長さが４１５ｍｍであるのに対して、図２（Ａ）に
示したものでは、風防スクリーン１８の上端から下端ま
での長さが５６０ｍｍであり、該風防スクリーン１８の
上端部近傍（図中に一点鎖線で示した位置より上方の部
分）に、孔径が２０ｍｍの導風孔１８ａが、４列で合計
３４個形成されている。

【００１７】そして、図２（Ｂ）に示したスタンダード
タイプの風防スクリーン２０を自動二輪車１に配備した
場合には、（身長１７５ｃｍのライダーで）耳の位置か
らスクリーン先端までの水平距離が５８４ｍｍ，垂直距
離が１６４ｍｍとなるのに対して、図２（Ａ）に示した
風防スクリーン１８を自動二輪車１に配備した場合に
は、（同じライダーで）耳の位置からスクリーン先端ま
での水平距離が５００ｍｍ，垂直距離が７０ｍｍとな
る。

【００１８】図２（Ａ）に示すような本実施形態の風防
スクリーン１８によれば、図３に示すように、スクリー
ン１８の前面に沿った風の流れの一部が、各導風孔１８
ａからスクリーン１８の後側に導かれることにより、流
速の境目がぼかされて流速低下域Ｘの幅が広がるため、
身長の異なる（耳の位置の異なる）それぞれのライダー
の何れに対しても、耳元騒音の低減を図ることが可能と
なる。

【００１９】この点に関し、上記の風防スクリーン１８
の実施例について、比較例（風防スクリーン１８自体の
形状や大きさが全く同じで、その上端部近傍に導風孔１
８ａを形成していないもの）と共に、身長の異なる３人
のライダーＡ（身長１７９ｃｍ），Ｂ（身長１７０ｃ
ｍ），Ｃ（身長１６６ｃｍ）に対して、スタンダードタ
イプの風防スクリーン２０を使用した場合と比べた耳元
騒音の増減の程度を、１００ｋｍ／ｈで実走行して計測
した結果は下記の表１の通りである。

【００２０】

【表１】

【００２１】上記の表１に示した計測結果から見ると、
比較例の風防スクリーンでは、スタンダードタイプの風
防スクリーン２０と比べて、ライダーＢやライダーＣで
は耳元騒音が低減している反面、ライダーＡでは却って
耳元騒音が増大しているのに対して、実施例の風防スク
リーン１８では、比較例の風防スクリーンに複数の導風
孔１８ａを設けたという相違だけで、何れのライダー
Ａ，Ｂ，Ｃに対しても耳元騒音の低減効果が得られるも
のとなっている。

【００２２】すなわち、既に述べたような、複数の導風
孔１８ａを設けることで流速低下域の幅が広がるため、
異なる身長のライダーに渡って広く耳元騒音の低減効果
を得ることができるということが、上記の表１に示した
計測結果から実証されているものと考えられる。

【００２３】以上、本発明の自動二輪車の風防スクリー
ンの一実施形態について説明したが、本発明は、上記の
実施形態において実施例として具体的に示したような構
造にのみ限定されるものではなく、風防スクリーン１８
の大きさや、導風孔１８ａの径や個数など、適宜設計変
更可能なものであることはいうまでもない。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したような本発明の自動二輪車
の風防スクリーンによれば、身長の異なる広い範囲のラ
イダーに対して、その何れにおいても、高速走行時にお
ける風圧からの保護を効果的に行うことができ、且つ、
耳元騒音の低減を図ることができて、走行時の快適性を
向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の風防スクリーンを備えた自動二輪車の
全体を示す左側面図。

【図２】（Ａ）本発明の風防スクリーンの一実施形態、
および（Ｂ）従来のスタンダードタイプの風防スクリー
ンのそれぞれを示す正面図。

【図３】本発明の風防スクリーンにおける走行時の風の
流れと流速の低下域を示す側面説明図。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 １８ 風防スクリーン １８ａ 導風孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の上部前端付近に配設されている風
   防スクリーンの上端部近傍に、複数の導風孔が貫通され
   ていることを特徴とする自動二輪車の風防スクリーン。
2. 【請求項２】 複数の導風孔のそれぞれが、上下方向で
   段差の無いスクリーンの面に対して貫通されていること
   を特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の風防スクリ
   ーン。