JPH1034664A - ゴム成形品加硫用金型およびその製造方法 - Google Patents
ゴム成形品加硫用金型およびその製造方法Info
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- JPH1034664A JPH1034664A JP19493896A JP19493896A JPH1034664A JP H1034664 A JPH1034664 A JP H1034664A JP 19493896 A JP19493896 A JP 19493896A JP 19493896 A JP19493896 A JP 19493896A JP H1034664 A JPH1034664 A JP H1034664A
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- Japan
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- mold
- vent
- rubber molded
- vent piece
- hole
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ゴム成形品加硫金型の製作費用を低減化する。
【解決手段】金型１の内外面を連通する排気孔４、５の
金型内面側の開口部に外径が２．０ｍｍ〜４．０ｍｍの
ベントピース７をかん装し、このベントピース７には孔
径が０．１ｍｍ〜１．０ｍｍの通気孔８を軸方向に貫通
して設けたゴム成形品加硫用金型において、前記ベント
ピース７は引抜アルミニウム管９を所定長さに切断して
製作する。
金型内面側の開口部に外径が２．０ｍｍ〜４．０ｍｍの
ベントピース７をかん装し、このベントピース７には孔
径が０．１ｍｍ〜１．０ｍｍの通気孔８を軸方向に貫通
して設けたゴム成形品加硫用金型において、前記ベント
ピース７は引抜アルミニウム管９を所定長さに切断して
製作する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、特にゴム成形品
と金型との間に残留する気体を排出するための排気孔の
金型内面側の開口部に、通気孔が軸方向に開口するベン
トピースをかん装することにより、ゴム材料が通気孔に
流出してゴム成形品の表面に形成される突起物が離型時
において切断しやすくしたゴム成形品加硫用金型とその
製造方法に関する。
と金型との間に残留する気体を排出するための排気孔の
金型内面側の開口部に、通気孔が軸方向に開口するベン
トピースをかん装することにより、ゴム材料が通気孔に
流出してゴム成形品の表面に形成される突起物が離型時
において切断しやすくしたゴム成形品加硫用金型とその
製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、タイヤ等のゴム成形品を金型を
用いて加硫する場合、金型に装入されたゴム材料と金型
内面との間に空気その他の気体が残留していると、この
残留気体によってゴム成形品の表面に加硫不良に基づく
欠陥部分が形成されるため、従来の金型には、金型の内
外面に連通する排気孔を、気体が停滞しやすい箇所に多
数穿設し、金型内面とゴム成形品との間の残留気体を排
出するようにしている。
用いて加硫する場合、金型に装入されたゴム材料と金型
内面との間に空気その他の気体が残留していると、この
残留気体によってゴム成形品の表面に加硫不良に基づく
欠陥部分が形成されるため、従来の金型には、金型の内
外面に連通する排気孔を、気体が停滞しやすい箇所に多
数穿設し、金型内面とゴム成形品との間の残留気体を排
出するようにしている。
【０００３】しかし、この排気孔は孔径が大きいため
（通常２〜３ｍｍ前後）、気体の排出時に、気体ととも
にゴム材料が排気孔内に容易に流出して、加硫されたゴ
ム成形品の表面に製品として不適当な突起物（スピュ
ー）が形成される。このため、突起物を切断除去する工
程が余分に必要となり、成形コストが高くなるという欠
点がある。
（通常２〜３ｍｍ前後）、気体の排出時に、気体ととも
にゴム材料が排気孔内に容易に流出して、加硫されたゴ
ム成形品の表面に製品として不適当な突起物（スピュ
ー）が形成される。このため、突起物を切断除去する工
程が余分に必要となり、成形コストが高くなるという欠
点がある。
【０００４】そこで、このような突起物の処理工程を必
要としない金型として、種々の提案がなされており、た
とえば金型の排気孔の内面側開口部に、微小孔径の通気
孔を軸方向に設けた鉄などの金属または合成樹脂からな
るベントピースをかん合した構造のものがある。
要としない金型として、種々の提案がなされており、た
とえば金型の排気孔の内面側開口部に、微小孔径の通気
孔を軸方向に設けた鉄などの金属または合成樹脂からな
るベントピースをかん合した構造のものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、排気孔
を気体が停滞しやすい箇所に多数穿設し、そのすべてに
ベントピースを配置しようとすると、ベントピースの総
数は膨大なものとなり、金型によっては数百〜一千個単
位のベントピースが必要となり、金型のメンテナンス
時、クリーニング時に交換を要する数も加えると、ベン
トピースに要する費用は非常に高いものとなっていた。
を気体が停滞しやすい箇所に多数穿設し、そのすべてに
ベントピースを配置しようとすると、ベントピースの総
数は膨大なものとなり、金型によっては数百〜一千個単
位のベントピースが必要となり、金型のメンテナンス
時、クリーニング時に交換を要する数も加えると、ベン
トピースに要する費用は非常に高いものとなっていた。
【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、ベントピースの製作費用を大幅に低減化することに
より、金型製造のコストダウンを図ることのできるゴム
成形品加硫用金型とその製造方法を提供することを目的
とする。
で、ベントピースの製作費用を大幅に低減化することに
より、金型製造のコストダウンを図ることのできるゴム
成形品加硫用金型とその製造方法を提供することを目的
とする。
【０００７】
【発明を解決するための手段】本発明のゴム成形品加硫
用金型は、金型の内外面を連通する排気孔の金型内面側
の開口部に外径が２．０ｍｍ〜４．０ｍｍのベントピー
スを嵌装し、このベントピースに孔径が０．１ｍｍ〜
１．０ｍｍの通気孔を軸方向に貫通したものであって、
前記ベントピースは引抜アルミニウム管を所定長さに切
断したことを特徴とする。ここで、「引抜アルミニウム
管」とは、所定寸法のアルミニウム管をダイス等の型穴
に通して引抜加工して伸長したものを言う。
用金型は、金型の内外面を連通する排気孔の金型内面側
の開口部に外径が２．０ｍｍ〜４．０ｍｍのベントピー
スを嵌装し、このベントピースに孔径が０．１ｍｍ〜
１．０ｍｍの通気孔を軸方向に貫通したものであって、
前記ベントピースは引抜アルミニウム管を所定長さに切
断したことを特徴とする。ここで、「引抜アルミニウム
管」とは、所定寸法のアルミニウム管をダイス等の型穴
に通して引抜加工して伸長したものを言う。
【０００８】本発明によると、任意の外径・孔径を持つ
アルミニウム管から、引抜加工により、所望の外径・孔
径と伸長された長さを持つ引抜アルミニウム管が得られ
る。あとは、この伸長した後の引抜アルミニウム管を所
定長さに切断するだけで、所望のベントピースが得られ
る。
アルミニウム管から、引抜加工により、所望の外径・孔
径と伸長された長さを持つ引抜アルミニウム管が得られ
る。あとは、この伸長した後の引抜アルミニウム管を所
定長さに切断するだけで、所望のベントピースが得られ
る。
【０００９】したがって、本発明の製造方法は、任意の
アルミニウム管を引抜加工して外径が２．０ｍｍ〜４．
０ｍｍ、内径が０．１ｍｍ〜１．０ｍｍになるまで伸長
した引抜アルミニウム管を製作した後、この引抜アルミ
ニウム管を所定長さに切断してベントピースを製作し、
このベントピースを使用して金型を製造することを特徴
とするものである。
アルミニウム管を引抜加工して外径が２．０ｍｍ〜４．
０ｍｍ、内径が０．１ｍｍ〜１．０ｍｍになるまで伸長
した引抜アルミニウム管を製作した後、この引抜アルミ
ニウム管を所定長さに切断してベントピースを製作し、
このベントピースを使用して金型を製造することを特徴
とするものである。
【００１０】従来のベントピースの場合、まず外径が
２．０ｍｍ〜４．０ｍｍの長尺な円柱体を多数に切断
し、切断した後の各ピースに軸方向に内径が０．１ｍｍ
〜１．０ｍｍの孔を機械加工により孔ずれがないように
精度良く穿設する必要があった。この場合、ピース１個
づつ機械加工するので１個あたりの製作単価が非常に高
い。
２．０ｍｍ〜４．０ｍｍの長尺な円柱体を多数に切断
し、切断した後の各ピースに軸方向に内径が０．１ｍｍ
〜１．０ｍｍの孔を機械加工により孔ずれがないように
精度良く穿設する必要があった。この場合、ピース１個
づつ機械加工するので１個あたりの製作単価が非常に高
い。
【００１１】これに対し、本発明のベントピースの場
合、アルミニウム管をダイス等の型穴に通すだけでベン
トピースの外径を得ることができて、引抜加工のコスト
が非常に安い。また、ベントピースの通気孔となる微小
の孔は引抜前のアルミニウム管に比較的大きい孔として
設けられている。従来のように通気孔を後から機械加工
により穿設する必要はない。したがって、本発明を使用
すれば引抜アルミニウム管からベントピースを非常に安
価に製作することができ、１個あたりの製作単価が非常
に安い。また、孔ずれの心配もない。
合、アルミニウム管をダイス等の型穴に通すだけでベン
トピースの外径を得ることができて、引抜加工のコスト
が非常に安い。また、ベントピースの通気孔となる微小
の孔は引抜前のアルミニウム管に比較的大きい孔として
設けられている。従来のように通気孔を後から機械加工
により穿設する必要はない。したがって、本発明を使用
すれば引抜アルミニウム管からベントピースを非常に安
価に製作することができ、１個あたりの製作単価が非常
に安い。また、孔ずれの心配もない。
【００１２】なお、引抜アルミニウム管は、研削加工に
より切断することが望ましい。金属カッターまたはレー
ザーによる切断の場合には切断箇所にバリが形成される
おそれがあり、切断後に仕上げ加工を要するが、研削加
工の場合には切断箇所にバリが形成されるおそれがな
く、仕上げを要せず、より一層のコストの低減化につな
がるからである。
より切断することが望ましい。金属カッターまたはレー
ザーによる切断の場合には切断箇所にバリが形成される
おそれがあり、切断後に仕上げ加工を要するが、研削加
工の場合には切断箇所にバリが形成されるおそれがな
く、仕上げを要せず、より一層のコストの低減化につな
がるからである。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態に係る
ゴム成形品加硫用金型の要部断面図を示している。図１
において符号１は金型である。この金型１は、鉄からな
るベース２と、このベース２に支持されるとともに金型
内面を形成するアルミニウムからなる多数のセグメント
３とを具備している。セグメント３には金型内面に開口
する排気孔４が背面まで貫通しており、この排気孔４は
セグメント３の背面を通りベース３の内外面に貫通する
排気孔５に連通している。
ゴム成形品加硫用金型の要部断面図を示している。図１
において符号１は金型である。この金型１は、鉄からな
るベース２と、このベース２に支持されるとともに金型
内面を形成するアルミニウムからなる多数のセグメント
３とを具備している。セグメント３には金型内面に開口
する排気孔４が背面まで貫通しており、この排気孔４は
セグメント３の背面を通りベース３の内外面に貫通する
排気孔５に連通している。
【００１４】この排気孔４の金型内面側の開口部には大
径の下穴６が加工されており、この下穴６にベントピー
ス７が嵌装されている。このベントピース７の外径Ｄ0
は３．０ｍｍである。また、ベントピース７には軸方向
に貫通する通気孔８が設けられている。この通気孔８の
孔径ｄ0 は０．８ｍｍである。
径の下穴６が加工されており、この下穴６にベントピー
ス７が嵌装されている。このベントピース７の外径Ｄ0
は３．０ｍｍである。また、ベントピース７には軸方向
に貫通する通気孔８が設けられている。この通気孔８の
孔径ｄ0 は０．８ｍｍである。
【００１５】本発明にかかる金型は、次のようにして製
造される。ベース２、セグメント３に通気孔４、５を穿
設する。セグメント３の通気孔４には下穴６加工する。
これと平行して、ベントピース７を製作する。まず、任
意の外径・孔径・長さのアルミニウム管を用意し、これ
を所定のダイスの型穴に通して引き抜きし、引抜アルミ
ニウム管９を製作する（図２参照）。この引抜アルミニ
ウム管９は、外径Ｄ1 を３．０ｍｍ、孔径ｄ1 を０．８
ｍｍに設定し、長さは伸長されて１０００〜２０００ｍ
ｍに達する。次に、この伸長された引抜アルミニウム管
９を約１５ｍｍの長さのピッチで切断する。切断は研削
加工で行う。これによりベントピース７が製作される。
造される。ベース２、セグメント３に通気孔４、５を穿
設する。セグメント３の通気孔４には下穴６加工する。
これと平行して、ベントピース７を製作する。まず、任
意の外径・孔径・長さのアルミニウム管を用意し、これ
を所定のダイスの型穴に通して引き抜きし、引抜アルミ
ニウム管９を製作する（図２参照）。この引抜アルミニ
ウム管９は、外径Ｄ1 を３．０ｍｍ、孔径ｄ1 を０．８
ｍｍに設定し、長さは伸長されて１０００〜２０００ｍ
ｍに達する。次に、この伸長された引抜アルミニウム管
９を約１５ｍｍの長さのピッチで切断する。切断は研削
加工で行う。これによりベントピース７が製作される。
【００１６】製作されたベントピース７は、セグメント
３の通気孔４の下穴６に金型内面側からかん装する。そ
して、セグメント３の内面形状にあわせてベントピース
７の頭部を仕上げ加工する。
３の通気孔４の下穴６に金型内面側からかん装する。そ
して、セグメント３の内面形状にあわせてベントピース
７の頭部を仕上げ加工する。
【００１７】本発明を用いて金型を製造した場合、従来
に比べてベントピースの製作単価が１／３〜１／４とな
り、金型製作費用を大幅に低減化できることがわかっ
た。
に比べてベントピースの製作単価が１／３〜１／４とな
り、金型製作費用を大幅に低減化できることがわかっ
た。
【００１８】
【発明の効果】本発明によると、従来に比較して金型製
作費用を大幅に低減化することができる。
作費用を大幅に低減化することができる。
【図１】本発明にかかるゴム成形品加硫用金型の要部断
面図、
面図、
【図２】引抜アルミニウム管の側面図と正面図、
【図３】ベントピースの側面図である。
１ 金型 ２ ベース ３ セグメント３ ４、５ 排気孔 ７ ベントピース７ ９ 引抜アルミニウム管 Ｄ0 、Ｄ1 外径 ｄ0 、ｄ1 孔径
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 105:24
Claims (3)
- 【請求項１】 金型の内外面を連通する排気孔の金型内
面側の開口部に外径が２．０ｍｍ〜４．０ｍｍのベント
ピースが嵌装され、このベントピースには孔径が０．１
ｍｍ〜１．０ｍｍの通気孔が軸方向に貫通して設けられ
たゴム成形品加硫用金型において、前記ベントピースは
引抜アルミニウム管を所定長さに切断してなることを特
徴とするゴム成形品加硫用金型。 - 【請求項２】請求項１記載のゴム成形品加硫用金型を製
造するにあたり、予め所定寸法を有するアルミニウム管
を引抜加工して外径が２．０ｍｍ〜４．０ｍｍの範囲、
内径が０．１ｍｍ〜１．０ｍｍの範囲になるまで伸長し
た引抜アルミニウム管を製作し、この引抜アルミニウム
管を所定長さに切断してベントピースを製作することを
特徴とするゴム成形品加硫用金型の製造方法。 - 【請求項３】引抜アルミニウム管は研削加工により切断
することを特徴とする請求項２記載のゴム成形品加硫用
金型の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19493896A JPH1034664A (ja) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | ゴム成形品加硫用金型およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19493896A JPH1034664A (ja) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | ゴム成形品加硫用金型およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1034664A true JPH1034664A (ja) | 1998-02-10 |
Family
ID=16332841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19493896A Withdrawn JPH1034664A (ja) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | ゴム成形品加硫用金型およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1034664A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006019087A1 (ja) * | 2004-08-20 | 2006-02-23 | Bridgestone Corporation | タイヤ成型用加硫金型およびその製造方法 |
| JP2009292012A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤ加硫金型 |
-
1996
- 1996-07-24 JP JP19493896A patent/JPH1034664A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006019087A1 (ja) * | 2004-08-20 | 2006-02-23 | Bridgestone Corporation | タイヤ成型用加硫金型およびその製造方法 |
| JP2009292012A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤ加硫金型 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20040416 |