JPH10340356A - 検札システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】列車などの検札システムにおいて、乗客サービ
スを損なうことなく、検札を容易に確実に行う。 【解決手段】乗客はプリペイドカードなどのカード７０
で乗車券販売機１０によりデータを無線送受する乗車券
５０を購入する。改札装置２０で改札後、車内検札時に
は、乗務員の持つ携帯用検札装置４０と、乗客の持つ乗
車券５０または定期券６０との間で、路線区間や有効日
付期間のデータを送受して検札を行い、検札済信号や無
効警報信号などを乗車券や定期券へ送信する。これによ
り、例えば睡眠中の乗客を起こすことなく容易に確実に
検札が行える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、駅改札や列車内
で行う乗車券や定期券などの検札システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、列車などの検札システムでは、駅
改札で自動改札装置あるいは係員が乗車券や定期券を検
札し、車内では乗務員が切符の押印や切符切りや指定席
の照合などをして、適正運賃の確認や空席管理などを行
っていた。また、乗車券や定期券として非接触型の無線
カードを用い、カードに乗車区間や有効期間などを記憶
させ、自動改札装置や車内乗務員の持つ携帯用端末装置
によりカードデータの読み出し・書き込みを行う検札シ
ステムも知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の検札システムに
は次の問題がある。無線カードを用いない検札システム
では、多くの検札係員が必要であるとともに、車中検札
のたびに乗客に切符拝見を頼んだり、睡眠中の乗客を起
こしたりしなければならないので、面倒であり、サービ
ス面でも好ましくなかった。また、乗り越し精算用の切
符は印字ロール紙を用いることが多く、自動改札装置で
使えない、紛失しやすいなどの欠点があった。

【０００４】一方、無線カードを用いる検札システムで
も、車中の検札済み確認が容易でない、携帯用端末だけ
では座席指定ができない、適正乗車でないときの乗客へ
の通知が確実にできない、プリペイドカードなど金銭処
理のできるカードが十分に使えない、降車後の乗車券や
定期券の精算が簡単でないなどの問題があった。この発
明の課題は、列車などの検札システムにおいて、乗客サ
ービスを損なうことなく、検札を容易に確実に行うこと
である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】発明１による検札システ
ムは、無線によりデータを送受する、非接触カードと検
札装置とで構成される検札システムにおいて、カード
は、カードの利用有効条件を示す利用データを送信する
利用データ送信手段と、検札装置から受信した検札済デ
ータを記憶する記憶手段と、検札装置から検札済信号を
受信済みのときは検札済データを発信する検札済発信手
段とを備え、検札装置は、カードから受信した利用デー
タによりカードを判定する判定手段と、判定データが有
効であるとき検札済信号をカードへ送信する検札済信号
送信手段とを備える。

【０００６】これにより、車内検札時に、検札済かどう
かが乗務員の持つ検札装置に返信されるので、乗客サー
ビスを損なうことなく、車内検札が容易に確実に行われ
る。発明２による検札システムは、無線によりデータを
送受する、非接触カードと検札装置とで構成される検札
システムにおいて、カードは、カードの有効路線区間を
記憶する記憶手段を備え、検札装置は、各路線区間に対
応する運賃を記憶する運賃記憶手段と、金銭カードのデ
ータ読み出し・書き込みを行うカード処理手段と、乗り
越し要求があったとき、所定運賃を運賃記憶手段により
算出し、金銭カード残額から減算してカードに書き込む
精算手段とを備える。

【０００７】これにより、車内検札時に、乗り越し精算
が容易に確実に行われる。発明３による検札システム
は、無線によりデータを送受する、非接触カードと検札
装置とで構成される検札システムにおいて、カードは、
指定座席番号を記憶する記憶手段を備え、検札装置は、
座席指定状況を記憶する座席記憶手段と、座席指定の要
求があったとき、座席記憶手段から検索した空席の座席
番号をカードに送信する指定席送信手段と、座席記憶手
段のデータを更新する座席状況更新手段とを備える。

【０００８】これにより、車内検札時に、座席指定が容
易に確実に行われる。発明４による検札システムは、無
線によりデータを送受する、非接触カードと検札装置と
で構成される検札システムにおいて、カードは、カード
の利用有効条件を示す利用データを送信する利用データ
送信手段と、検札装置からの警報要求を受信する警報受
信手段と、カード所持者にカードの無効を知らせる警報
手段とを備え、検札装置は、カードから受信した利用デ
ータによりカードを判定する判定手段と、判定データが
無効であるとき、警報要求をカードへ送信する警報送信
手段とを備える。

【０００９】これにより、車内検札時に、不正乗車など
が容易に確実に確認される。発明５による検札システム
は、無線によりデータを送受する、非接触カードと精算
装置とで構成される検札システムにおいて、カードは、
路線区間を記憶する記憶手段を備え、精算装置は、路線
区間に対応する運賃を記憶する運賃記憶手段と、金銭カ
ードのデータ読み出し・書き込みを行うカード処理手段
と、乗り越し精算要求があったとき、所定運賃を運賃記
憶手段により算出し、金銭カード残額から減算した金額
を金銭カードに書き込む精算手段とを備える。

【００１０】これにより、乗車券や定期券を改札員に見
せることなく、検札が容易に確実に行われる。発明６に
よる検札システムは、発明１から発明５までのうちのい
ずれかの発明の検札システムにおいて、非接触カード
は、乗車券または定期券とする。これにより、列車など
で多用される乗車券や定期券に対して検札が容易に確実
に行われる。

【００１１】発明７による検札システムは、発明１から
発明４までのうちのいずれかの発明の検札システムにお
いて、検札装置は、携帯用端末とする。これにより、車
内検札などが容易に確実に行われる。発明８による検札
システムは、発明１または発明４の検札システムにおい
て、利用データは、カードの有効期間または路線区間の
うちの少なくともひとつとする。

【００１２】これにより、列車などで重要な検札内容が
容易に確実に行われる。発明９による検札システムは、
発明４の検札システムにおいて、警報手段は、振動発生
装置またはブザー発生装置のうちの少なくともひとつと
する。これにより、車内検札時に、適正でない乗車など
が容易に確実に乗客に通知される。

【００１３】発明１０による検札システムは、発明２ま
たは発明５の検札システムにおいて、金銭カードに代え
て貨幣により精算する。これにより、車内検札時にも、
硬貨や紙幣で検札が行われる。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１は、この発明の一実施の形態
を示す構成図である。このシステムは、駅改札０１に設
置された、乗車券販売機１０，改札装置２０，精算装置
３０、列車などの車内０２にある、携帯用検札装置４
０、無線でデータを送受するカードを用いた乗車券５０
または定期券６０、プリペイドカードなどの金銭処理カ
ード７０により構成される。各装置とその動作を以下に
説明する。 （１）乗車券販売機の構成と動作 図２は乗車券販売機を示す図であり、（ａ）は外観図、
（ｂ）は断面図である。また、図３は制御ブロック図、
図４は動作を示すフローチャートである。

【００１５】図２（ａ）において、１０は乗車券販売機
であり、前面には、投入された貨幣の金銭処理をする硬
貨鑑別装置１１と紙幣鑑別装置１２、挿入されたカード
７０のデータ処理をするカードリーダ１３、購入可能な
乗車券を表示するランプ１４、行き先など乗車券の種類
を選択する押ボタン１５、釣銭を搬出する取出口１６が
設置されている。また、図２（ｂ）の断面図に示すよう
に、乗車券販売機１０の内部には乗車券発行装置１７が
搭載されている。乗車券５０は、後述するように無線で
データを送受するカードであり、乗車する路線区間や有
効日付期間などのデータを記憶している。上記の各機器
は、図３に示すように、乗車券販売機１０全体を制御す
る乗車券販売機制御装置１８に接続され制御される。

【００１６】図４のフローチャートにおいて、乗車券販
売機１０は通常、駅の改札前に設置され、現金やカード
挿入を待機している（ステップＳ１）。乗客が、現金を
硬貨鑑別装置１１や紙幣鑑別装置１２に、あるいはカー
ド７０をカードリーダ１３に挿入すると（分岐Ｙ）、制
御装置１８は、投入金額やカード残金が乗車券販売金額
以上なら（ステップＳ２，分岐Ｙ）、各乗車券に対応し
たランプ１４を点灯させ（ステップＳ３）、押ボタン１
５の押下を待機する（ステップＳ４）。押ボタン１５が
押されると（分岐Ｙ）、そのボタンに対応した乗車券の
行き先などのデータを乗車券５０に書き込み（ステップ
Ｓ５）、乗車券を販売する（ステップＳ６）。さらに、
釣銭を取出口１６に返却、またはカード７０の残額から
乗車券金額を減算してカードを返却し（ステップＳ
７）、ステップＳ１へ戻る。

【００１７】また、投入金額やカード残金が不足のとき
（ステップＳ２，分岐Ｎ）、所定時間経過したら（ステ
ップＳ８，分岐Ｙ）、投入現金またはカード７０を返却
し（ステップＳ９）、ステップＳ１に戻る。以上の動作
により、現金やカードにより容易に所定データを記憶し
た乗車券を販売することができる。 （２）改札装置の構成と動作 図５は改札装置を示す図であり、（ａ）は外観図、
（ｂ）は断面図である。また、図６は制御ブロック図、
図７は動作を示すフローチャートである。

【００１８】図５において、２０は通路を形成する一対
の改札装置であり、通路途中にモータ２１により開閉す
るフラッパ２２が設置され、乗客は入退場ランプ２３の
表示により通行する。２４は上述した無線カードの乗車
券５０を挿入する挿入口、２５は取出口、２６は定期券
との間で無線によりカードデータを送受するためのアン
テナ、２７ａ，２７ｂ，２７ｃは乗客の通行状態を検知
するため通行方向に沿って設置された通行センサ、２８
は有効期間切れなどの警告を示す表示器である。なお、
定期券６０も乗車券５０と同様に、路線区間や有効期間
などのデータを記憶する記憶部を備え、無線でデータを
送受できるカードである。上記の各機器は、図６に示す
ように、改札装置２０全体を制御する改札装置制御装置
２９に接続され制御される。

【００１９】図７のフローチャートにおいて、改札装置
２０は、乗車券販売機１０で発行された乗車券５０が挿
入口２４に挿入されたり、定期券６０がアンテナ２６に
接近するのを待機している（ステップＳ１）。乗車券５
０が挿入あるいは定期券６０が接近すると（分岐Ｙ）、
乗車券や定期券が、路線区間内用で（ステップＳ２，分
岐Ｙ）、有効日付期間内なら（ステップＳ３，分岐
Ｙ）、モータ２１が作動してフラッパ２２を開く（ステ
ップＳ４）。乗客の通過を通行センサ２７ａ，２７ｂ，
２７ｃが順に検知すると（ステップＳ５）、フラッパ２
２を閉める（ステップＳ６）。

【００２０】次に、改札装置に挿入されたのが乗車券か
定期券かを判断し（ステップＳ７）、定期券のときはそ
のままステップＳ１へ戻る。乗車券のときは乗り継ぎに
なるかどうかを判断し（ステップＳ８）、乗り継ぎでな
いなら（分岐Ｎ）乗車券を回収し（ステップＳ９）、乗
り継ぎのときは（分岐Ｙ）取出口２５へ返却する（ステ
ップＳ１０）。

【００２１】ステップＳ２で路線区間が過ぎていたり
（分岐Ｎ）、ステップＳ３で有効期間が過ぎていたとき
は（分岐Ｎ）、乗車券５０や定期券６０に警告データを
書き込み（ステップＳ１１）、表示器２８に警告表示し
たり、発音装置（図示していない）を鳴らす（ステップ
Ｓ１２）。改札員が解除スイッチ（図示していない）に
より警告を解除すれば（ステップＳ１３，分岐Ｙ）、警
告表示や発音装置を解除し（ステップＳ１４）、乗車券
や定期券を取り出し口２５から排出、返却し（ステップ
Ｓ１５）、ステップＳ１へ戻る。なお、この場合はフラ
ッパ２２は開かない。

【００２２】以上の動作により、無線カードによる乗車
券や定期券が簡単に検札できる。 （３）車内検札用の携帯用検札装置の構成と動作 図８は携帯用検札装置を示す図であり、（ａ）は携帯用
検札装置の外観図、（ｂ）は乗車券または定期券の構成
図（この図では乗車券だけを示す）、（ｃ）はその断面
図である。また、図９は制御ブロック図であり、（ａ）
は携帯用検札装置の、（ｂ）は乗車券または定期券のブ
ロック図である。さらに、図１０は携帯用検札装置全体
の動作を、図１１〜１４は後記する各モードの動作を示
すフローチャートである。

【００２３】図８（ａ）において、４０は携帯用検札装
置であり、乗客の持つ乗車券５０や定期券６０に近づけ
てカードデータを送受するためのアンテナ４１、データ
を表示する表示部４２、タッチパネルなどの画面から入
力する画面キー４３、警報用の発音装置４４（図示して
いない）、充電装置４５を備えている。さらに、乗り越
し精算を行うために、プリペイドカードなどのカード７
０や貨幣の挿入口（図示していない）を備えている。上
記の各機器は、図９（ａ）に示すように、携帯用検札装
置４０全体を制御する検札制御装置４６に接続され制御
される。

【００２４】一方、乗車券５０は、図８（ｂ）に示すよ
うに、データの記憶装置５１、表示装置５２、乗客に警
報などを通知するための振動装置５３と発音装置５４、
携帯用検札装置４０とデータを送受するためのアンテナ
５５を備えている。なお、図示していないが、定期券６
０の構成も同様である。上記の各機器は、図９（ｂ）に
示すように、乗車券全体を制御する券制御装置５６に接
続され制御される。

【００２５】車内検札時には、図１０のフローチャート
に示すように、乗務員による画面キー４３の操作を待機
し（ステップＳ１）、画面からのモードを選択すること
により、検札モード（ステップＳ２），精算モード（ス
テップＳ３），指定席モード（ステップＳ４）に切り替
わり、各検札動作が行われ、動作終了後はステップＳ１
に戻り再びモードの選択入力を待機する。

【００２６】図１４は、乗車券５０の動作を示すフロー
チャートである。乗車券５０のアンテナ５５は、携帯用
検札装置４０のアンテナ４１との交信を待機していて
（ステップＳ１）、データ読出し指令を受けるとデータ
を読み出し（ステップＳ２）、一括してデータを携帯用
検札装置４０へ送信する（ステップＳ３）。書込み指令
を受けると、一括してデータを乗車券５０内の記憶装置
５１に書き込む（ステップＳ４）。警告を書き込んだと
きは（ステップＳ５，分岐Ｙ）、発音装置５４と振動装
置５３とを作動させ（ステップＳ８，９）、解除のとき
は（ステップＳ５，分岐Ｎ）作動を中止させ（ステップ
Ｓ６，７）、行き先・期間・指定席を表示装置５２によ
り表示する（ステップＳ１０，Ｓ１１，Ｓ１２）。

【００２７】次に、各モード時の動作を以下に説明す
る。 （ａ）検札モード時の動作 図１１は検札モード時の動作を示すフローチャートであ
る。携帯用検札装置４０のアンテナ４１により、乗車券
５０や定期券６０の検札済みを示す検札信号の有無を判
断し（ステップＳ１）、検札信号を受信すれば（分岐
Ｎ）検札済みなのでそのままステップＳ１へ戻る。検札
信号がないときは（分岐Ｙ）、カードデータを読み出し
て、路線区間内（ステップＳ２，分岐Ｙ）で、有効日付
期間内なら（ステップＳ３，分岐Ｙ）、カードに検札信
号を書き込み（ステップＳ４）、ステップＳ１に戻る。
路線区間外あるいは有効期間外なら（ステップＳ２，３
で分岐Ｎ）、カードにその旨を示す警告信号を書き込み
（ステップＳ５）、携帯用検札装置４０の表示部４２に
警告表示を行い（ステップＳ６）、さらに発音装置４４
を作動させる（ステップＳ７）。次に、乗務員により画
面キー４３の警告解除ボタンが押されると（ステップＳ
８，分岐Ｙ）、警告表示や発音装置をオフし（ステップ
Ｓ９）、ステップＳ１に戻る。

【００２８】以上の動作により、車内の検札済確認が容
易にでき、路線や日付が適正でないとき確実に乗客に通
知できる。 （ｂ）精算モード時の動作 図１２は精算モード時の動作を示すフローチャートであ
る。検札モード時と同様に、検札信号がないときは（ス
テップＳ１，分岐Ｙ）、対象乗車券５０または定期券６
０が路線区間外あるいは日付期間外であるかどうかを判
断する（ステップＳ２，Ｓ３）。路線区間外のとき（ス
テップＳ２，分岐Ｙ）、あるいは、路線区間外ではない
が（ステップＳ２，分岐Ｎ）日付期間外のときは（ステ
ップＳ３，分岐Ｙ）、画面キー４３により目的地を入力
する（ステップＳ４）。入力により携帯用検札装置にあ
らかじめ記憶された追加料金が表示部４２に表示され
（ステップＳ５）、乗客から預かった預り金またはカー
ド７０を携帯用検札装置４０に挿入する（ステップＳ
６）。預り金が所定料金以上なら（ステップＳ７，分岐
Ｎ）、釣銭を支払うかカード残金を表示し（ステップＳ
８）、乗車券５０または定期券６０に目的地を書き込み
（ステップＳ９）、ステップＳ１へ戻る。

【００２９】以上の動作により、乗車券や定期券に対し
て車内での精算が容易になる。 （ｃ）指定席モード時の動作 図１３は指定席モード時の動作を示すフローチャートで
ある。検札モード時と同様に、検札信号がないときは
（ステップＳ１，分岐Ｙ）、路線区間内か（ステップＳ
２，分岐Ｙ）、日付期間内か（ステップＳ３，分岐Ｙ）
を確認後、予約指定がしてあるかどうかを確認し（ステ
ップＳ４）、予約されていないときは（分岐Ｎ）予約す
る目的地を画面キー４３により選択入力し（ステップＳ
５）、その追加料金を表示する（ステップＳ６）。指定
された金額を入れるかカード７０を挿入し（ステップＳ
７）、目的地までの料金と比較し（ステップＳ８）、釣
銭かカード残金を表示する（ステップＳ９）。さらに、
乗車券５０に検札信号、指定列車番号、座席番号を書き
込み（ステップＳ１０，１１）、携帯用検札装置４０の
表示部４２には座席が予約されたことを表示する（ステ
ップＳ１２）。

【００３０】なお、ステップＳ２、３で路線区間外や日
付期間外なら、乗車券に警告信号を書き込み（ステップ
Ｓ１３）、検札モード時と同様に警告表示や警告音を鳴
らし（ステップＳ１４）、解除ボタンが押されたら（ス
テップＳ１５，分岐Ｙ）警告を解除して（ステップＳ１
６）、ステップＳ１へ戻る。以上の動作により、乗車券
や定期券に対して車内で座席指定が確実に容易に行え
る。 （４）精算装置の構成と動作 図１５は精算装置３０の外観図と断面図、図１６は制御
ブロック図、図１７は動作を示すフローチャートであ
る。

【００３１】３０は精算装置であり、前面には、貨幣処
理用の硬貨鑑別装置３１と紙幣鑑別装置３２、カード７
０のデータ読み出し・書き込みなどのデータ処理をする
カードリーダ３３、乗車券取込装置３４、金額表示器３
５、残金表示器３６、釣銭を搬出する取出口３７が設置
されている。上記の各機器は、図１６に示すように、精
算装置３０全体を制御する精算装置制御装置３８に接続
され制御される。

【００３２】図１７のフローチャートにおいて、乗車券
５０で乗り越しをした場合、乗客が乗車券取込装置３４
に乗車券や定期券を挿入すると（ステップＳ１，分岐
Ｙ）、制御装置３８により、精算金額が金額表示器３５
に表示され（ステップＳ２）、現金またはカードの挿入
を待機する（ステップＳ３）。貨幣が紙幣鑑別装置３２
または硬貨鑑別装置３１に投入されると、投入金額が精
算金額以上なら（ステップＳ４，分岐Ｙ）、投入金額か
ら精算金額を減算し（ステップＳ５）、追加金額を乗車
券５０に書き込み（ステップＳ６）、乗車券を搬出し
（ステップＳ７）、取出口３７に釣銭を返却して（ステ
ップＳ８）、乗車券５０を返却する（ステップＳ１
３）。

【００３３】また、ステップＳ３でカード７０が挿入さ
れると、カード残高が精算金額以上なら（ステップＳ
９，分岐Ｙ）、カード残高を減算し（ステップＳ１
０）、乗車券に追加書き込み（ステップＳ１１）、カー
ドと乗車券とを返却して（ステップＳ１２，１３）、ス
テップＳ１へ戻る。現金もカード残額も不足のときは
（ステップＳ９，分岐Ｎ）、現金追加を待機するか（ス
テップＳ１４，分岐Ｎ）、取消を待機する（ステップＳ
１４，分岐Ｙ）。

【００３４】以上の動作により、乗車券や定期券の精算
が容易に行える。

【００３５】

【発明の効果】この発明によれば、検札システムは無線
によりデータを送受するカードと検札装置とで構成さ
れ、検札済みのときはカードが検札済データを発信する
ので、車内検札時に、検札済かどうかが乗務員の持つ検
札装置によりすぐに確認でき、乗客サービスを損なうこ
となく、車内検札を容易に確実に行うことができる。

【００３６】また、カードに有効路線区間を記憶させ、
検札装置内に各路線区間の運賃記憶手段とプリペイドカ
ードなどの金銭カード処理手段を備えれば、車内検札時
に、乗り越し精算を容易に確実に行うことができる。ま
た、検札装置内に指定座席番号を記憶する記憶手段を備
えれば、車内検札時に、座席指定を容易に確実に行うこ
とができる。

【００３７】また、検札装置内に路線区間や有効期間が
無効なカードがあったとき、警報をカードへ送信し、カ
ードにはこれを通知する警報手段を備えれば、不正乗車
や乗り越しなどを容易に確実に乗客に通知できる。ま
た、改札などの検札システムを無線によりデータを送受
するカードと精算装置とで構成し、乗り越し精算要求が
あったとき、運賃記憶手段に精算額を算出し、金銭カー
ド残額から減算した金額を金銭カードに書き込むように
すれば、乗客が乗車券や定期券を改札のたびに改札員に
見せなくても、検札を容易に確実に行える。

【００３８】さらに、乗車券や定期券としてカードを用
いたり、検札装置を携帯用端末としたり、警報手段を振
動発生装置やブザー発生装置としたり、携帯用端末で現
金も使えるようにすれば、乗客サービスを損なうことな
く、容易に確実に検札を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施の形態を示す構成図

【図２】乗車券販売機を示す図で、（ａ）は外観図、
（ｂ）は断面図

【図３】乗車券販売機の機能ブロック図

【図４】乗車券販売機の動作を示すフローチャート

【図５】改札装置を示す図で、（ａ）は外観図、（ｂ）
は断面図

【図６】改札装置の機能ブロック図

【図７】改札装置の動作を示すフローチャート

【図８】携帯用検札装置関連の構成を示す図で、（ａ）
は携帯用検札装置の外観図、（ｂ）は乗車券の構成図、
（ｃ）は乗車券の断面図

【図９】携帯用検札装置関連の機能ブロックを示す図
で、（ａ）は携帯用検札装置のブロック図、（ｂ）は乗
車券・定期券のブロック図

【図１０】携帯用検札装置全体の動作を示すフローチャ
ート

【図１１】携帯用検札装置の検札モードの動作を示すフ
ローチャート

【図１２】携帯用検札装置の精算モードの動作を示すフ
ローチャート

【図１３】携帯用検札装置の指定席モードの動作を示す
フローチャート

【図１４】乗車券・定期券の動作を示すフローチャート

【図１５】精算装置を示す図で、（ａ）は外観図、
（ｂ）は断面図

【図１６】精算装置の機能ブロック図

【図１７】精算装置の動作を示すフローチャート

【符号の説明】

０１…駅改札、０２…車内、１０…乗車券販売機、１１
…硬貨鑑別装置、１２…紙幣鑑別装置、１３…カードリ
ーダ、１４…ランプ、１５…押ボタン、１６…取出口、
１７…乗車券発行装置、１８…乗車券販売機制御装置、
２０…改札装置、２１…モータ、２２…フラッパ、２３
…入退場ランプ、２４…挿入口、２５…取出口、２６…
アンテナ、２７ａ，２７ｂ，２７ｃ…通行センサ、２８
…表示器、２９…改札装置制御装置、３０…精算装置、
３１…硬貨鑑別装置、３２…紙幣鑑別装置、３３…カー
ドリーダ、３４…乗車券取込装置、３５…金額表示器、
３６…残額表示器、３７…取出口、３８…精算装置制御
装置、４０…携帯用検札装置、４１…アンテナ、４２…
表示部、４３…画面キー、４４…発音装置、４５…充電
装置、４６…検札制御装置、５０…乗車券、５１…記憶
装置、５２…表示装置、５３…振動装置、５４…発音装
置、５５…アンテナ、５６…券制御装置、６０…定期
券、７０…カード。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｇ０７Ｂ 15/00 ５０１ Ｇ０６Ｆ 15/21 Ｃ

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】無線によりデータを送受する、非接触カー
   ドと検札装置とで構成される検札システムにおいて、 カードは、カードの利用有効条件を示す利用データを送
   信する利用データ送信手段と、検札装置から受信した検
   札済データを記憶する記憶手段と、検札装置から検札済
   信号を受信済みのときは検札済データを発信する検札済
   発信手段とを備え、 検札装置は、カードから受信した利用データによりカー
   ドを判定する判定手段と、判定データが有効であるとき
   検札済信号をカードへ送信する検札済信号送信手段とを
   備えたことを特徴とする検札システム。
2. 【請求項２】無線によりデータを送受する、非接触カー
   ドと検札装置とで構成される検札システムにおいて、 カードは、カードの有効路線区間を記憶する記憶手段を
   備え、 検札装置は、各路線区間に対応する運賃を記憶する運賃
   記憶手段と、金銭カードのデータ読み出し・書き込みを
   行うカード処理手段と、乗り越し要求があったとき、所
   定運賃を運賃記憶手段により算出し、金銭カード残額か
   ら減算してカードに書き込む精算手段とを備えたことを
   特徴とする検札システム。
3. 【請求項３】無線によりデータを送受する、非接触カー
   ドと検札装置とで構成される検札システムにおいて、 カードは、指定座席番号を記憶する記憶手段を備え、 検札装置は、座席指定状況を記憶する座席記憶手段と、
   座席指定の要求があったとき、座席記憶手段から検索し
   た空席の座席番号をカードに送信する指定席送信手段
   と、座席記憶手段のデータを更新する座席状況更新手段
   とを備えたことを特徴とする検札システム。
4. 【請求項４】無線によりデータを送受する、非接触カー
   ドと検札装置とで構成される検札システムにおいて、 カードは、カードの利用有効条件を示す利用データを送
   信する利用データ送信手段と、検札装置からの警報要求
   を受信する警報受信手段と、カード所持者にカードの無
   効を知らせる警報手段とを備え、 検札装置は、カードから受信した利用データによりカー
   ドを判定する判定手段と、判定データが無効であると
   き、警報要求をカードへ送信する警報送信手段とを備え
   たことを特徴とする検札システム。
5. 【請求項５】無線によりデータを送受する、非接触カー
   ドと精算装置とで構成される検札システムにおいて、 カードは、路線区間を記憶する記憶手段を備え、 精算装置は、路線区間に対応する運賃を記憶する運賃記
   憶手段と、金銭カードのデータ読み出し・書き込みを行
   うカード処理手段と、乗り越し精算要求があったとき、
   所定運賃を運賃記憶手段により算出し、金銭カード残額
   から減算した金額を金銭カードに書き込む精算手段とを
   備えたことを特徴とする検札システム。
6. 【請求項６】請求項１から請求項５までのうちのいずれ
   かの項に記載の検札システムにおいて、 非接触カードは、乗車券または定期券であることを特徴
   とする検札システム。
7. 【請求項７】請求項１から請求項４までのうちのいずれ
   かの項に記載の検札システムにおいて、 検札装置は、携帯用端末であることを特徴とする検札シ
   ステム。
8. 【請求項８】請求項１または請求項４記載の検札システ
   ムにおいて、 利用データは、カードの有効期間または路線区間のうち
   の少なくともひとつであることを特徴とする検札システ
   ム。
9. 【請求項９】請求項４記載の検札システムにおいて、 警報手段は、振動発生装置またはブザー発生装置のうち
   の少なくともひとつであることを特徴とする検札システ
   ム。
10. 【請求項１０】請求項２または請求項５記載の検札シス
    テムにおいて、 金銭カードに代えて貨幣により精算することを特徴とす
    る検札システム。