JPH10338099A - 胸部頭部一体式エアバッグ装置 - Google Patents
胸部頭部一体式エアバッグ装置Info
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- JPH10338099A JPH10338099A JP9152338A JP15233897A JPH10338099A JP H10338099 A JPH10338099 A JP H10338099A JP 9152338 A JP9152338 A JP 9152338A JP 15233897 A JP15233897 A JP 15233897A JP H10338099 A JPH10338099 A JP H10338099A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 頭部用エアバッグ袋体の展開を短時間に完了
する。 【解決手段】 エアバッグ袋体１４は、頭部用エアバッ
グ袋体１８の上下方向略中央の折り線Ｌ１に沿って、上
方の部位１８Ａを下方へ向けて袋体内部に折り込まれ、
これがその上下方向略中央の折り線Ｌ２に沿って下方へ
向けて袋体内部に折り込まれている。また、エアバッグ
袋体１４は、仕切布４０の前端末４０Ａと胸部用エアバ
ッグ袋体２４の後下端２４Ａとを結ぶ折り線Ｌ３に沿っ
て、折り線Ｌ３より前方の部位２４Ｂが後方へ向けて袋
体内部に折り込まれており、さらに、折り線Ｌ３の略中
央と胸部用エアバッグ袋体２４の後上端２４ＣのＲ部中
央とを結ぶ折り線Ｌ４に沿って、内側へ折り込まれてい
る。最後に、エアバッグ袋体１４は車幅外方へ向けて２
山蛇腹状に折り畳まれてケースに収納されている。
する。 【解決手段】 エアバッグ袋体１４は、頭部用エアバッ
グ袋体１８の上下方向略中央の折り線Ｌ１に沿って、上
方の部位１８Ａを下方へ向けて袋体内部に折り込まれ、
これがその上下方向略中央の折り線Ｌ２に沿って下方へ
向けて袋体内部に折り込まれている。また、エアバッグ
袋体１４は、仕切布４０の前端末４０Ａと胸部用エアバ
ッグ袋体２４の後下端２４Ａとを結ぶ折り線Ｌ３に沿っ
て、折り線Ｌ３より前方の部位２４Ｂが後方へ向けて袋
体内部に折り込まれており、さらに、折り線Ｌ３の略中
央と胸部用エアバッグ袋体２４の後上端２４ＣのＲ部中
央とを結ぶ折り線Ｌ４に沿って、内側へ折り込まれてい
る。最後に、エアバッグ袋体１４は車幅外方へ向けて２
山蛇腹状に折り畳まれてケースに収納されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は胸部頭部一体式エア
バッグ装置に係り、特に乗員の側部後方から車両前方に
向けて展開されるエアバッグ袋体を備えた胸部頭部一体
式エアバッグ装置に関する。
バッグ装置に係り、特に乗員の側部後方から車両前方に
向けて展開されるエアバッグ袋体を備えた胸部頭部一体
式エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車における側方からの衝突、
所謂側突に対して乗員の側部に沿ってエアバッグ袋体を
展開し、乗員の胸部と頭部とを同時に保護する胸部頭部
一体式エアバッグ装置が知られており、その一例が特開
平６−２２７３４８号公報に示されている。
所謂側突に対して乗員の側部に沿ってエアバッグ袋体を
展開し、乗員の胸部と頭部とを同時に保護する胸部頭部
一体式エアバッグ装置が知られており、その一例が特開
平６−２２７３４８号公報に示されている。
【０００３】図５に示される如く、この胸部頭部一体式
エアバッグ装置では、エアバッグ袋体１００が、胸部用
エアバッグ袋体１０２と、頭部用エアバッグ袋体１０４
とからなり、胸部用エアバッグ袋体１０２にインフレー
タ１０６が取付けられている。インフレータ１０６で発
生したガスは、胸部用エアバッグ袋体１０２に充填され
ると共に、胸部用エアバッグ袋体１０２から、仕切布１
０８に穿設された連通孔１１０を介して頭部用エアバッ
グ袋体１０４にも供給される。この結果、胸部用エアバ
ッグ袋体１０２と頭部用エアバッグ袋体１０４が膨張
し、乗員１１２の胸部１１２Ａ及び頭部１１２Ｂを保護
するようになっている。
エアバッグ装置では、エアバッグ袋体１００が、胸部用
エアバッグ袋体１０２と、頭部用エアバッグ袋体１０４
とからなり、胸部用エアバッグ袋体１０２にインフレー
タ１０６が取付けられている。インフレータ１０６で発
生したガスは、胸部用エアバッグ袋体１０２に充填され
ると共に、胸部用エアバッグ袋体１０２から、仕切布１
０８に穿設された連通孔１１０を介して頭部用エアバッ
グ袋体１０４にも供給される。この結果、胸部用エアバ
ッグ袋体１０２と頭部用エアバッグ袋体１０４が膨張
し、乗員１１２の胸部１１２Ａ及び頭部１１２Ｂを保護
するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この胸
部頭部一体式エアバッグ装置では、頭部用エアバッグ袋
体１０４が胸部用エアバッグ袋体１０２より遅れて膨張
するため、頭部用エアバッグ袋体１０４が展開する際
に、既に乗員１１２の肩や腕と、車室内側側部、即ち、
サイドドアのドアトリムやセンタピラーのピラーガーニ
ッシュとの隙間が少なくなっている場合がある。このた
め、頭部用エアバッグ袋体１０４が展開する際に、乗員
１１２の肩や腕または車室内側側部と干渉し、展開完了
時間が遅くなることが考えられる。
部頭部一体式エアバッグ装置では、頭部用エアバッグ袋
体１０４が胸部用エアバッグ袋体１０２より遅れて膨張
するため、頭部用エアバッグ袋体１０４が展開する際
に、既に乗員１１２の肩や腕と、車室内側側部、即ち、
サイドドアのドアトリムやセンタピラーのピラーガーニ
ッシュとの隙間が少なくなっている場合がある。このた
め、頭部用エアバッグ袋体１０４が展開する際に、乗員
１１２の肩や腕または車室内側側部と干渉し、展開完了
時間が遅くなることが考えられる。
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、頭部用エアバ
ッグ袋体の展開を短時間に完了できる胸部頭部一体式エ
アバッグ装置を得ることが目的である。
ッグ袋体の展開を短時間に完了できる胸部頭部一体式エ
アバッグ装置を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、側突に対して乗員胸部を保護する胸部用エアバッグ
袋体と、該胸部用エアバッグ袋体の上方に位置して乗員
頭部を保護する頭部用エアバッグ袋体と、が仕切布に設
けた流通孔を介して連通された胸部頭部一体式エアバッ
グ装置において、前記頭部用エアバッグ袋体が下方へ向
けて袋体内に折り込まれ、前記胸部用エアバッグ袋体
が、前記仕切布の前方端末と前記胸部用エアバッグ袋体
の後下端を結ぶ折り線で袋体内に折り込まれ、その後、
さらに所定の折り線で袋体内に折り込まれると共に最後
に蛇腹状に折り畳まれてケース内に収納されていること
を特徴としている。
は、側突に対して乗員胸部を保護する胸部用エアバッグ
袋体と、該胸部用エアバッグ袋体の上方に位置して乗員
頭部を保護する頭部用エアバッグ袋体と、が仕切布に設
けた流通孔を介して連通された胸部頭部一体式エアバッ
グ装置において、前記頭部用エアバッグ袋体が下方へ向
けて袋体内に折り込まれ、前記胸部用エアバッグ袋体
が、前記仕切布の前方端末と前記胸部用エアバッグ袋体
の後下端を結ぶ折り線で袋体内に折り込まれ、その後、
さらに所定の折り線で袋体内に折り込まれると共に最後
に蛇腹状に折り畳まれてケース内に収納されていること
を特徴としている。
【０００７】従って、エアバッグ袋体展開時に、頭部用
エアバッグ袋体は、既に展開している袋体内から順次膨
出展開するため、頭部用エアバッグ袋体が乗員や車室内
側側部と干渉することが少なく、頭部用エアバッグ袋体
を単に蛇腹折り、ロール折りしたエアバッグ袋体に比べ
て、頭部用エアバッグ袋体の展開を短時間に完了でき
る。さらに、胸部用エアバッグ袋体においても、袋体を
袋体内に折り込む、所謂カクタス折りとしたので、展開
時に袋体の内側から袋体が出てくるため、展開する胸部
用エアバッグ袋体と乗員や車室内側側部との干渉が少な
く胸部用エアバッグ袋体も迅速に展開する。
エアバッグ袋体は、既に展開している袋体内から順次膨
出展開するため、頭部用エアバッグ袋体が乗員や車室内
側側部と干渉することが少なく、頭部用エアバッグ袋体
を単に蛇腹折り、ロール折りしたエアバッグ袋体に比べ
て、頭部用エアバッグ袋体の展開を短時間に完了でき
る。さらに、胸部用エアバッグ袋体においても、袋体を
袋体内に折り込む、所謂カクタス折りとしたので、展開
時に袋体の内側から袋体が出てくるため、展開する胸部
用エアバッグ袋体と乗員や車室内側側部との干渉が少な
く胸部用エアバッグ袋体も迅速に展開する。
【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
胸部頭部一体式エアバッグ装置において、前記蛇腹状の
折りが車幅外方へ向けて２山状であることを特徴として
いる。
胸部頭部一体式エアバッグ装置において、前記蛇腹状の
折りが車幅外方へ向けて２山状であることを特徴として
いる。
【０００９】従って、エアバッグ袋体展開時に、エアバ
ッグ袋体が車幅方向外側に向けて膨出するため、エアバ
ッグ袋体と乗員との干渉を抑制できると共に、収納時の
エアバッグ袋体の厚さが略均一となり、シート等への搭
載上有利になる。
ッグ袋体が車幅方向外側に向けて膨出するため、エアバ
ッグ袋体と乗員との干渉を抑制できると共に、収納時の
エアバッグ袋体の厚さが略均一となり、シート等への搭
載上有利になる。
【００１０】請求項３記載の本発明は、請求項１または
請求項２記載の胸部頭部一体式エアバッグ装置におい
て、前記仕切布が略乗員の肩の高さに設定されているこ
とを特徴としている。
請求項２記載の胸部頭部一体式エアバッグ装置におい
て、前記仕切布が略乗員の肩の高さに設定されているこ
とを特徴としている。
【００１１】従って、エアバッグ袋体展開開始後、短時
間のうちに胸部用エアバッグ袋体が乗員の肩と車室内側
側部との隙間に入り展開し、この胸部用エアバッグ袋体
の上方に頭部用エアバッグ袋体が展開するため、乗員の
肩と車室内側側部とで頭部用エアバッグ袋体の展開が邪
魔されることが無く、頭部用エアバッグ袋体が展開し易
くなる。
間のうちに胸部用エアバッグ袋体が乗員の肩と車室内側
側部との隙間に入り展開し、この胸部用エアバッグ袋体
の上方に頭部用エアバッグ袋体が展開するため、乗員の
肩と車室内側側部とで頭部用エアバッグ袋体の展開が邪
魔されることが無く、頭部用エアバッグ袋体が展開し易
くなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の胸部頭部一体式エアバッ
グ装置の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
グ装置の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１３】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
【００１４】図２に示される如く、本実施形態の胸部頭
部一体式エアバッグ装置１０は、シートバック１２の車
幅方向外側部１２Ａに取り付けられている。このエアバ
ッグ装置１０のエアバッグ袋体１４は、展開形状が側面
視で略Ｌ字状となっており、乗員１６の側部後方から略
車両前方（図２の矢印Ａ方向）に向けて展開し、その
後、略車両上方（図２の矢印Ｂ方向）に向けて展開する
ようになっている。
部一体式エアバッグ装置１０は、シートバック１２の車
幅方向外側部１２Ａに取り付けられている。このエアバ
ッグ装置１０のエアバッグ袋体１４は、展開形状が側面
視で略Ｌ字状となっており、乗員１６の側部後方から略
車両前方（図２の矢印Ａ方向）に向けて展開し、その
後、略車両上方（図２の矢印Ｂ方向）に向けて展開する
ようになっている。
【００１５】図３に示される如く、エアバッグ袋体１４
は、Ｌ字状の縦方向の上方部位が頭部用エアバッグ袋体
１８となっており、この頭部用エアバッグ袋体１８が乗
員１６の頭部１６Ａと、車室内側側部としてのドアガラ
ス２０（図２参照）またはセンターピラーガーニッシュ
２２の上部２２Ａとの間に展開するようになっている。
また、エアバッグ袋体１４は、Ｌ字状の縦方向の下方部
位が胸部用エアバッグ袋体２４となっており、この胸部
用エアバッグ袋体２４が乗員１６の胸部１６Ｂと車室内
側側部としてのサイドドアのドアトリム２８またはセン
ターピラーガーニッシュ２２の下部２２Ｂとの間に展開
するようになっている。
は、Ｌ字状の縦方向の上方部位が頭部用エアバッグ袋体
１８となっており、この頭部用エアバッグ袋体１８が乗
員１６の頭部１６Ａと、車室内側側部としてのドアガラ
ス２０（図２参照）またはセンターピラーガーニッシュ
２２の上部２２Ａとの間に展開するようになっている。
また、エアバッグ袋体１４は、Ｌ字状の縦方向の下方部
位が胸部用エアバッグ袋体２４となっており、この胸部
用エアバッグ袋体２４が乗員１６の胸部１６Ｂと車室内
側側部としてのサイドドアのドアトリム２８またはセン
ターピラーガーニッシュ２２の下部２２Ｂとの間に展開
するようになっている。
【００１６】図４に示される如く、エアバッグ袋体１４
は、シートバック１２の車幅方向外側部１２Ａに配設さ
れたケース３０から、突出し展開するようになってお
り、通常は、折り畳まれた状態でケース３０内に収納さ
れている。また、ケース３０内にはインフレータ３２が
取付けられており、インフレータ３２で発生したガス
は、胸部用エアバッグ袋体２４に充填されると共に、胸
部用エアバッグ袋体２４から、胸部用エアバッグ袋体２
４と頭部用エアバッグ袋体１８との間に配設された仕切
布４０に穿設された連通孔４２を介して頭部用エアバッ
グ袋体１８にも供給され、この結果、頭部用エアバッグ
袋体１８も展開するようになっている。なお、図２に示
される如く、仕切布４０は、略乗員１６の肩１６Ｃの高
さに設定されている。
は、シートバック１２の車幅方向外側部１２Ａに配設さ
れたケース３０から、突出し展開するようになってお
り、通常は、折り畳まれた状態でケース３０内に収納さ
れている。また、ケース３０内にはインフレータ３２が
取付けられており、インフレータ３２で発生したガス
は、胸部用エアバッグ袋体２４に充填されると共に、胸
部用エアバッグ袋体２４から、胸部用エアバッグ袋体２
４と頭部用エアバッグ袋体１８との間に配設された仕切
布４０に穿設された連通孔４２を介して頭部用エアバッ
グ袋体１８にも供給され、この結果、頭部用エアバッグ
袋体１８も展開するようになっている。なお、図２に示
される如く、仕切布４０は、略乗員１６の肩１６Ｃの高
さに設定されている。
【００１７】次に、本実施形態のエアバッグ袋体１４の
折り畳み手順を説明する。図１（Ａ）に示される如く、
エアバッグ袋体１４を折り畳む場合には、先ず、頭部用
エアバッグ袋体１８の上下方向略中央の折り線Ｌ１に沿
って、折り線Ｌ１より上方の部位１８Ａを、実線で示す
展開位置から下方へ向けて袋体内部に折り込み、図１
（Ｂ）に示される破線の位置にする。
折り畳み手順を説明する。図１（Ａ）に示される如く、
エアバッグ袋体１４を折り畳む場合には、先ず、頭部用
エアバッグ袋体１８の上下方向略中央の折り線Ｌ１に沿
って、折り線Ｌ１より上方の部位１８Ａを、実線で示す
展開位置から下方へ向けて袋体内部に折り込み、図１
（Ｂ）に示される破線の位置にする。
【００１８】次に、袋体内部に折り込まれた上方の部位
１８Ａの上下方向略中央の折り線Ｌ２に沿って、折り線
Ｌ２より上方の部位１８Ｂを、図１（Ｂ）に実線で示す
位置から下方へ向けて袋体内部に折り込み、図１（Ｃ）
に示される破線の位置にする。
１８Ａの上下方向略中央の折り線Ｌ２に沿って、折り線
Ｌ２より上方の部位１８Ｂを、図１（Ｂ）に実線で示す
位置から下方へ向けて袋体内部に折り込み、図１（Ｃ）
に示される破線の位置にする。
【００１９】次に、仕切布４０の前端末４０Ａと胸部用
エアバッグ袋体２４の後下端２４Ａとを結ぶ折り線Ｌ３
に沿って、胸部用エアバッグ袋体２４の折り線Ｌ３より
前方の部位２４Ｂを、実線で示す展開位置から後方へ向
けて袋体内部に折り込み、図１（Ｄ）に示される破線の
位置にする。
エアバッグ袋体２４の後下端２４Ａとを結ぶ折り線Ｌ３
に沿って、胸部用エアバッグ袋体２４の折り線Ｌ３より
前方の部位２４Ｂを、実線で示す展開位置から後方へ向
けて袋体内部に折り込み、図１（Ｄ）に示される破線の
位置にする。
【００２０】次に、折り線Ｌ３の略中央と胸部用エアバ
ッグ袋体２４の後上端２４ＣのＲ部中央とを結ぶ折り線
Ｌ４に沿って、折り線Ｌ４より上方の部位を実線で示す
位置から内側へ折り込み、図１（Ｅ）に示される状態に
する。
ッグ袋体２４の後上端２４ＣのＲ部中央とを結ぶ折り線
Ｌ４に沿って、折り線Ｌ４より上方の部位を実線で示す
位置から内側へ折り込み、図１（Ｅ）に示される状態に
する。
【００２１】次に、頭部用エアバッグ袋体１８の端部に
沿った折り線Ｌ５に沿って、折り線Ｌ５から前方へはみ
出した部位２４Ｄを、実線で示す位置から後方へ向けて
袋体内部に折り込み、図１（Ｆ）に示される破線の位置
にする。
沿った折り線Ｌ５に沿って、折り線Ｌ５から前方へはみ
出した部位２４Ｄを、実線で示す位置から後方へ向けて
袋体内部に折り込み、図１（Ｆ）に示される破線の位置
にする。
【００２２】次に、ケースの上端に沿った折り線Ｌ６に
沿って、折り線Ｌ６から上方の部位１４Ａを実線で示す
位置から下方へ折り曲げ、図１（Ｇ）に示される破線の
位置にする。
沿って、折り線Ｌ６から上方の部位１４Ａを実線で示す
位置から下方へ折り曲げ、図１（Ｇ）に示される破線の
位置にする。
【００２３】最後に、図１（Ｈ）に示される如く、車幅
外方へ向けて２山蛇腹状に折り畳み、この状態でケース
に収納する。
外方へ向けて２山蛇腹状に折り畳み、この状態でケース
に収納する。
【００２４】従って、本実施形態の胸部頭部一体式エア
バッグ装置１０では、エアバッグ袋体１４を、図１
（Ａ）に示される如く、頭部用エアバッグ袋体１８の上
下方向略中央の折り線Ｌ１に沿って、折り線Ｌ１より上
方の部位１８Ａを、実線で示す展開位置から下方へ向け
て袋体内部に折り込み図１（Ｂ）に示される破線の位置
にすると共に、袋体内部に折り込まれた上方の部位１８
Ａの上下方向略中央の折り線Ｌ２に沿って、折り線Ｌ２
より上方の部位１８Ｂを、図１（Ｂ）に実線で示す位置
から下方へ向けて袋体内部に折り込み、図１（Ｃ）に示
される破線の位置にしたため、頭部用エアバッグ袋体１
８が展開する場合に、袋体内部から袋体が出てくるの
で、頭部用エアバッグ袋体１８が乗員１６またはセンタ
ーピラーガーニッシュ２２の上部２２Ａ等に干渉するこ
とが少なく、頭部用エアバッグ袋体１８を単に蛇腹折
り、ロール折りしたエアバッグ袋体に比べて、頭部用エ
アバッグ袋体１８の展開を短時間に完了できる。
バッグ装置１０では、エアバッグ袋体１４を、図１
（Ａ）に示される如く、頭部用エアバッグ袋体１８の上
下方向略中央の折り線Ｌ１に沿って、折り線Ｌ１より上
方の部位１８Ａを、実線で示す展開位置から下方へ向け
て袋体内部に折り込み図１（Ｂ）に示される破線の位置
にすると共に、袋体内部に折り込まれた上方の部位１８
Ａの上下方向略中央の折り線Ｌ２に沿って、折り線Ｌ２
より上方の部位１８Ｂを、図１（Ｂ）に実線で示す位置
から下方へ向けて袋体内部に折り込み、図１（Ｃ）に示
される破線の位置にしたため、頭部用エアバッグ袋体１
８が展開する場合に、袋体内部から袋体が出てくるの
で、頭部用エアバッグ袋体１８が乗員１６またはセンタ
ーピラーガーニッシュ２２の上部２２Ａ等に干渉するこ
とが少なく、頭部用エアバッグ袋体１８を単に蛇腹折
り、ロール折りしたエアバッグ袋体に比べて、頭部用エ
アバッグ袋体１８の展開を短時間に完了できる。
【００２５】また、図１（Ｃ）に示される、仕切布４０
の前端末４０Ａと胸部用エアバッグ袋体２４の後下端２
４Ａとを結ぶ折り線Ｌ３に沿って、胸部用エアバッグ袋
体２４の折り線Ｌ３より前方の部位２４Ｂを、実線で示
す展開位置から後方へ向けて袋体内部に折り込み、図１
（Ｄ）に示される破線の位置にすると共に、図１（Ｄ）
に示される、折り線Ｌ３の略中央と胸部用エアバッグ袋
体２４の後上端２４ＣのＲ部中央とを結ぶ折り線Ｌ４に
沿って、折り線Ｌ４より上方の部位を実線で示す位置か
ら内側へ折り込み、図１（Ｅ）に示される状態にするた
め、胸部用エアバッグ袋体２４の前方の部位２４Ｂの展
開と共に、頭部用エアバッグ袋体１８が上方へ向けて早
期に展開を開始するため、頭部用エアバッグ袋体１８の
展開がさらに速くなる。
の前端末４０Ａと胸部用エアバッグ袋体２４の後下端２
４Ａとを結ぶ折り線Ｌ３に沿って、胸部用エアバッグ袋
体２４の折り線Ｌ３より前方の部位２４Ｂを、実線で示
す展開位置から後方へ向けて袋体内部に折り込み、図１
（Ｄ）に示される破線の位置にすると共に、図１（Ｄ）
に示される、折り線Ｌ３の略中央と胸部用エアバッグ袋
体２４の後上端２４ＣのＲ部中央とを結ぶ折り線Ｌ４に
沿って、折り線Ｌ４より上方の部位を実線で示す位置か
ら内側へ折り込み、図１（Ｅ）に示される状態にするた
め、胸部用エアバッグ袋体２４の前方の部位２４Ｂの展
開と共に、頭部用エアバッグ袋体１８が上方へ向けて早
期に展開を開始するため、頭部用エアバッグ袋体１８の
展開がさらに速くなる。
【００２６】さらに、胸部用エアバッグ袋体２４におい
ても、袋体を袋体内に折り込む、所謂カクタス折りとし
たので、袋体展開時に袋体の内側から袋体が出てくるた
め、展開する胸部用エアバッグ袋体２４と乗員１６や車
室内側側部との干渉が殆どなく胸部用エアバッグ袋体２
４も迅速に展開する。
ても、袋体を袋体内に折り込む、所謂カクタス折りとし
たので、袋体展開時に袋体の内側から袋体が出てくるた
め、展開する胸部用エアバッグ袋体２４と乗員１６や車
室内側側部との干渉が殆どなく胸部用エアバッグ袋体２
４も迅速に展開する。
【００２７】また、本実施形態の胸部頭部一体式エアバ
ッグ装置１０では、図１（Ｈ）に示される如く、エアバ
ッグ袋体１４の蛇腹状の折りが車幅外方へ向けて２山状
であるため、エアバッグ袋体展開時に、エアバッグ袋体
１４が車幅方向外側に向けて膨出するため、エアバッグ
袋体１４と乗員１６との干渉を抑制できる。
ッグ装置１０では、図１（Ｈ）に示される如く、エアバ
ッグ袋体１４の蛇腹状の折りが車幅外方へ向けて２山状
であるため、エアバッグ袋体展開時に、エアバッグ袋体
１４が車幅方向外側に向けて膨出するため、エアバッグ
袋体１４と乗員１６との干渉を抑制できる。
【００２８】さらに、本実施形態の胸部頭部一体式エア
バッグ装置１０では、仕切布４０が、略乗員１６の肩１
６Ｃの高さに設定されているため、エアバッグ袋体展開
開始後、短時間のうちに胸部用エアバッグ袋体２４が乗
員１６の肩１６Ｃと車室内側側部との隙間に入り展開
し、この胸部用エアバッグ袋体２４の上方に頭部用エア
バッグ袋体１８が展開するため、乗員１６の肩１６Ｃと
車室内側側部とで頭部用エアバッグ袋体１８の展開が邪
魔されることが無く、頭部用エアバッグ袋体１８が展開
し易くなり、頭部用エアバッグ袋体１８の展開完了時間
をさらに短くできる。
バッグ装置１０では、仕切布４０が、略乗員１６の肩１
６Ｃの高さに設定されているため、エアバッグ袋体展開
開始後、短時間のうちに胸部用エアバッグ袋体２４が乗
員１６の肩１６Ｃと車室内側側部との隙間に入り展開
し、この胸部用エアバッグ袋体２４の上方に頭部用エア
バッグ袋体１８が展開するため、乗員１６の肩１６Ｃと
車室内側側部とで頭部用エアバッグ袋体１８の展開が邪
魔されることが無く、頭部用エアバッグ袋体１８が展開
し易くなり、頭部用エアバッグ袋体１８の展開完了時間
をさらに短くできる。
【００２９】また、本実施形態の胸部頭部一体式エアバ
ッグ装置１０では、エアバッグ袋体１４を図１（Ａ）〜
（Ｈ）に示される如く折り畳むことで、収納時の厚み
（図１（Ｈ）の矢印Ｗ）が略均一になるため、エアバッ
グ袋体２２の収納性が向上し、シート等への搭載上有利
になる。
ッグ装置１０では、エアバッグ袋体１４を図１（Ａ）〜
（Ｈ）に示される如く折り畳むことで、収納時の厚み
（図１（Ｈ）の矢印Ｗ）が略均一になるため、エアバッ
グ袋体２２の収納性が向上し、シート等への搭載上有利
になる。
【００３０】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態では、胸部頭部一体式エアバ
ッグ装置１０を、シートバック１２に取り付けたが、こ
れに代えて、胸部頭部一体式エアバッグ装置１０をセン
タピラー（Ｂピラー）の下部に設けた構成としても良
い。また、本実施形態では、図４に示される如く、エア
バッグ装置１０のケース３０が、シートバック１２の車
幅方向外側部１２Ａに露出した構成としたが、本発明は
エアバッグ装置１０のケース３０が、シートバック１２
の車幅方向外側部１２Ａにおいて、シート表皮等で覆わ
れた構成にも適用可能である。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態では、胸部頭部一体式エアバ
ッグ装置１０を、シートバック１２に取り付けたが、こ
れに代えて、胸部頭部一体式エアバッグ装置１０をセン
タピラー（Ｂピラー）の下部に設けた構成としても良
い。また、本実施形態では、図４に示される如く、エア
バッグ装置１０のケース３０が、シートバック１２の車
幅方向外側部１２Ａに露出した構成としたが、本発明は
エアバッグ装置１０のケース３０が、シートバック１２
の車幅方向外側部１２Ａにおいて、シート表皮等で覆わ
れた構成にも適用可能である。
【００３１】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、側突に対して
乗員胸部を保護する胸部用エアバッグ袋体と、胸部用エ
アバッグ袋体の上方に位置して乗員頭部を保護する頭部
用エアバッグ袋体と、が仕切布に設けた流通孔を介して
連通された胸部頭部一体式エアバッグ装置において、頭
部用エアバッグ袋体が下方へ向けて袋体内に折り込ま
れ、胸部用エアバッグ袋体が、仕切布の前方端末と胸部
用エアバッグ袋体の後下端を結ぶ折り線で袋体内に折り
込まれ、その後、さらに所定の折り線で袋体内に折り込
まれると共に最後に蛇腹状に折り畳まれてケース内に収
納されているため、頭部用エアバッグ袋体の展開を短時
間に完了できるという優れた効果を有する。また、胸部
用エアバッグ袋体も迅速に展開するという優れた効果を
有する。
乗員胸部を保護する胸部用エアバッグ袋体と、胸部用エ
アバッグ袋体の上方に位置して乗員頭部を保護する頭部
用エアバッグ袋体と、が仕切布に設けた流通孔を介して
連通された胸部頭部一体式エアバッグ装置において、頭
部用エアバッグ袋体が下方へ向けて袋体内に折り込ま
れ、胸部用エアバッグ袋体が、仕切布の前方端末と胸部
用エアバッグ袋体の後下端を結ぶ折り線で袋体内に折り
込まれ、その後、さらに所定の折り線で袋体内に折り込
まれると共に最後に蛇腹状に折り畳まれてケース内に収
納されているため、頭部用エアバッグ袋体の展開を短時
間に完了できるという優れた効果を有する。また、胸部
用エアバッグ袋体も迅速に展開するという優れた効果を
有する。
【００３２】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
胸部頭部一体式エアバッグ装置において、蛇腹状の折り
が車幅外方へ向けて２山状であるため、請求項１記載の
効果に加えて、エアバッグ袋体展開時における乗員とエ
アバッグ袋体との干渉を抑制できると共に収納時のエア
バッグ袋体の厚さが略均一となり、シート等への搭載上
有利になるという優れた効果を有する。
胸部頭部一体式エアバッグ装置において、蛇腹状の折り
が車幅外方へ向けて２山状であるため、請求項１記載の
効果に加えて、エアバッグ袋体展開時における乗員とエ
アバッグ袋体との干渉を抑制できると共に収納時のエア
バッグ袋体の厚さが略均一となり、シート等への搭載上
有利になるという優れた効果を有する。
【００３３】請求項３記載の本発明は、請求項１または
請求項２記載の胸部頭部一体式エアバッグ装置におい
て、仕切布が略乗員の肩の高さに設定されているため、
請求項１または請求項２記載の効果に加えて、頭部用エ
アバッグ袋体の展開完了時間がさらに短くなるという優
れた効果を有する。
請求項２記載の胸部頭部一体式エアバッグ装置におい
て、仕切布が略乗員の肩の高さに設定されているため、
請求項１または請求項２記載の効果に加えて、頭部用エ
アバッグ袋体の展開完了時間がさらに短くなるという優
れた効果を有する。
【図１】（Ａ）〜（Ｇ）は本発明の一実施形態に係る胸
部頭部一体式エアバッグ装置のエアバッグ袋体の折り畳
み状態を順に示す概略側面図であり、（Ｈ）は（Ｇ）に
続くエアバッグ袋体の折り畳み状態を示す概略平面図で
ある。
部頭部一体式エアバッグ装置のエアバッグ袋体の折り畳
み状態を順に示す概略側面図であり、（Ｈ）は（Ｇ）に
続くエアバッグ袋体の折り畳み状態を示す概略平面図で
ある。
【図２】本発明の一実施形態に係る胸部頭部一体式エア
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す側面図であ
る。
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す側面図であ
る。
【図３】本発明の一実施形態に係る胸部頭部一体式エア
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す概略正面図
である。
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す概略正面図
である。
【図４】本発明の一実施形態に係る胸部頭部一体式エア
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す車両斜め前
方外側から見た概略斜視図である。
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す車両斜め前
方外側から見た概略斜視図である。
【図５】従来の実施形態に係る胸部頭部一体式エアバッ
グ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す概略側面図であ
る。
グ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す概略側面図であ
る。
１０ 胸部頭部一体式エアバッグ装置 １２ シートバック １４ エアバッグ袋体 １６ 乗員 １６Ａ 乗員の頭部 １６Ｂ 乗員の胸部 １６Ｃ 乗員の肩 １８ 頭部用エアバッグ袋体 ２４ 胸部用エアバッグ袋体 ３０ ケース ３２ インフレータ ４０ 仕切布 ４２ 連通孔 Ｌ１ 頭部用バッグ袋体の上下方向略中央の折り線 Ｌ２ 袋体内部に折り込まれた上方の部位の上下方向
略中央の折り線 Ｌ３ 仕切布の前端末と胸部用エアバッグ袋体の後下
端とを結ぶ折り線 Ｌ４ 折り線Ｌ３の略中央と胸部用エアバッグ袋体の
後上端とを結ぶ折り線 Ｌ５ 頭部用エアバッグ袋体の端部に沿った折り線 Ｌ６ ケースの上端に沿った折り線
略中央の折り線 Ｌ３ 仕切布の前端末と胸部用エアバッグ袋体の後下
端とを結ぶ折り線 Ｌ４ 折り線Ｌ３の略中央と胸部用エアバッグ袋体の
後上端とを結ぶ折り線 Ｌ５ 頭部用エアバッグ袋体の端部に沿った折り線 Ｌ６ ケースの上端に沿った折り線
Claims (3)
- 【請求項１】 側突に対して乗員胸部を保護する胸部用
エアバッグ袋体と、該胸部用エアバッグ袋体の上方に位
置して乗員頭部を保護する頭部用エアバッグ袋体と、が
仕切布に設けた流通孔を介して連通された胸部頭部一体
式エアバッグ装置において、 前記頭部用エアバッグ袋体が下方へ向けて袋体内に折り
込まれ、前記胸部用エアバッグ袋体が、前記仕切布の前
方端末と前記胸部用エアバッグ袋体の後下端を結ぶ折り
線で袋体内に折り込まれ、その後、さらに所定の折り線
で袋体内に折り込まれると共に最後に蛇腹状に折り畳ま
れてケース内に収納されていることを特徴とする胸部頭
部一体式エアバッグ装置。 - 【請求項２】 前記蛇腹状の折りが車幅外方へ向けて２
山状であることを特徴とする請求項１記載の胸部頭部一
体式エアバッグ装置。 - 【請求項３】 前記仕切布が略乗員の肩の高さに設定さ
れていることを特徴とする請求項１または請求項２記載
の胸部頭部一体式エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15233897A JP3331909B2 (ja) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | 胸部頭部一体式エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15233897A JP3331909B2 (ja) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | 胸部頭部一体式エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10338099A true JPH10338099A (ja) | 1998-12-22 |
| JP3331909B2 JP3331909B2 (ja) | 2002-10-07 |
Family
ID=15538361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15233897A Expired - Fee Related JP3331909B2 (ja) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | 胸部頭部一体式エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3331909B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005015519A1 (de) * | 2005-04-04 | 2006-10-05 | Acts Advanced Car Technology Systems Gmbh & Co.Kg | Airbag |
| US7168736B2 (en) | 2001-06-08 | 2007-01-30 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Side air bag device |
| DE102008003641A1 (de) | 2007-01-19 | 2008-08-07 | Toyoda Gosei Co., Ltd., Nishikasugai | Seitenairbagsystem |
| JP2009501659A (ja) * | 2005-07-18 | 2009-01-22 | タカタ・ペトリ アーゲー | 車両乗員拘束装置用エアバッグ |
| JP2010520837A (ja) * | 2007-03-14 | 2010-06-17 | タカタ・ペトリ アーゲー | 自動車用折り畳みエアバッグ |
| US7798523B2 (en) | 2007-12-26 | 2010-09-21 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Side impact airbag apparatus |
| WO2011108069A1 (ja) * | 2010-03-01 | 2011-09-09 | トヨタ自動車株式会社 | サイドエアバック装置 |
| JP5464483B2 (ja) * | 2007-09-16 | 2014-04-09 | トヨタ自動車東日本株式会社 | エアバッグ装置 |
| JP2014169036A (ja) * | 2013-03-04 | 2014-09-18 | Mitsubishi Motors Corp | サイドエアバッグ装置 |
-
1997
- 1997-06-10 JP JP15233897A patent/JP3331909B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7168736B2 (en) | 2001-06-08 | 2007-01-30 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Side air bag device |
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| US8777256B2 (en) | 2007-03-14 | 2014-07-15 | Takata AG | Folded airbag for a motor vehicle |
| JP5464483B2 (ja) * | 2007-09-16 | 2014-04-09 | トヨタ自動車東日本株式会社 | エアバッグ装置 |
| US7798523B2 (en) | 2007-12-26 | 2010-09-21 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Side impact airbag apparatus |
| WO2011108069A1 (ja) * | 2010-03-01 | 2011-09-09 | トヨタ自動車株式会社 | サイドエアバック装置 |
| EP2543555A4 (en) * | 2010-03-01 | 2013-02-20 | Toyota Motor Co Ltd | SIDE AIRBAG DEVICE |
| EP2543555A1 (en) * | 2010-03-01 | 2013-01-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Side air bag device |
| CN102791535A (zh) * | 2010-03-01 | 2012-11-21 | 丰田自动车株式会社 | 侧面气囊装置 |
| JP2014169036A (ja) * | 2013-03-04 | 2014-09-18 | Mitsubishi Motors Corp | サイドエアバッグ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3331909B2 (ja) | 2002-10-07 |
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