JPH10329754A - 車両フロントエンドモジュール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンルーム内のスペースを有効に活用す
ることができる車両フロントエンドモジュール構造とす
ること。 【解決手段】 車両のラジエータ２及びラジエータ２に
対面配置されたラジエータファン３を保持する樹脂製の
フロントエンドパネル１と、内部にエアフィルタ３０を
収納するエアフィルタカバー３１とを備え、エアフィル
タカバー３１はフロントエンドパネル１に形成された通
気開口孔３８を覆うようにフロントエンドパネル１の車
両前方側に取り付けられた車両フロントエンドモジュー
ル構造とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、少なくとも車両のラジ
エータを保持するフロントエンドパネルを備えた車両フ
ロントエンドモジュール構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両フロントエンドモジ
ュール構造としては、特開平５−１０５１１５号公報に
示されるものが知られている。

【０００３】これは、車両のフロントサイドメンバに取
り付けられ車両のラジエータ及びラジエータファンを保
持する樹脂製のフロントエンドパネルを備えた構造であ
る。

【０００４】この従来構造では、ラジエータの周囲をラ
ジエータ保持部が覆うようにしてラジエータをフロント
エンドパネルに保持し、又、ラジエータファンの周囲を
ラジエータファン保持部が覆うようにしてラジエータフ
ァンをラジエータより車両後方に配置してフロントエン
ドパネルに保持しており、これらラジエータ保持部及び
ラジエータファン保持部は車両前後方向において連続し
て一体となっているものである。

【０００５】ところで、車両前部に取り付けられ、外気
を清浄にしてエンジンへ供給するエアフィルタの取り付
け構造に関する従来技術としては、実開平５−３２０６
４号公報に示される如きものがある。これは、フロント
エンドパネルの車両後方のエンジンルーム内にエアフィ
ルタを配置し、ラジエータグリルより侵入する外気は連
結パイプを介してエンジンルーム内のエアフィルタに導
入されるものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記説
明した従来技術（実開平５−３２０６４号公報）では、
エアフィルタは連結パイプを介してエンジンルーム内に
配置された構造である。このようにエアフィルタがエン
ジンルーム内に配置されていると、その他の部品の取り
まわしが制約される。つまり、エンジンルーム内のスペ
ースを有効に活用することができないものである。

【０００７】故に、本発明は、上記実情に鑑みてなされ
たものであり、エンジンルーム内のスペースを有効に活
用することができる車両フロントエンドモジュール構造
とすることを技術的課題とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するために成された請求項１の発明は、車両のラジエ
ータ及び該ラジエータに対面配置されたラジエータファ
ンを保持する樹脂製のフロントエンドパネルと、内部に
エアフィルタを収納するエアフィルタカバーとを備え、
前記エアフィルタカバーは前記フロントエンドパネルに
形成された通気開口孔を覆うように前記フロントエンド
パネルの車両前方側に取り付けられた車両フロントエン
ドモジュール構造としたことである。

【０００９】上記発明によれば、内部にエアフィルタを
収納するエアフィルタカバーがフロントエンドパネルに
取り付けられており、またフロントエンドパネルのエア
フィルタカバーで覆われた部分に通気開口孔が設けられ
ている。従って、外気はフロントエンドパネルに取り付
けられたエアフィルタにより清浄にされた後、通気開口
孔を通ってエンジンルーム内のエンジンに供給されるも
のである。このように本発明ではエアフィルタをエンジ
ンルーム外に取り付ける構成であるので、エンジンルー
ムのスペースを有効に使用することができるものであ
る。

【００１０】また、エアフィルタはフロントエンドパネ
ルの車両前方部に配置するため最も新鮮で低温の外気を
導入することができるものである。

【００１１】また、上記技術的課題を解決するために請
求項２の発明において講じた技術的手段のように、前記
エアフィルタカバーは車両後方側に向かって開口する外
気導入口を備えることが好ましい。これによれば、外気
導入口は車両後方側に向かって開口しているため、車両
前方側から侵入する水、ごみ等がエアフィルタに侵入す
ることを防止することができるものである。

【００１２】また、上記技術的課題を解決するために請
求項３の発明において講じた技術的手段のように、前記
フロントエンドパネルは車両前方側へ突出したラジエー
タサポートアッパメンバを備え、前記外気導入口は前記
エアフィルタカバーの上方に形成されることが好まし
い。これにより、ラジエータサポートアッパメンバの突
出部分がさらに水やごみなどの侵入を遮るため、より確
実に水、ごみ等がエアフィルタに侵入することを防止す
ることができるものである。

【００１３】さらにより好ましくは、請求項４の発明の
ように、前記エアフィルタカバーの一部が脱着可能な締
結部材により前記フロントエンドパネルに締結され、前
記エアフィルタカバーの他部が回動部材により前記フロ
ントエンドパネルに取り付けられていることである。こ
れによれば、エアフィルタカバーの一部が脱着可能な締
結部材により締結され、エアフィルタカバーの他部がヒ
ンジ等の回動部材によりフロントエンドパネルに取り付
けられているので、エアフィルタを交換する際にまず脱
着可能な締結部材を取り外し、回動部材を支点としてエ
アフィルタカバーを開ければ、内部のエアフィルタが容
易に取り出せるものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】

（第１実施形態例）以下、本発明に係る実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００１５】図１は、本発明の第１実施形態例であるフ
ロントエンドモジュール構造の分解斜視図である。図に
おいて、樹脂材料よりなるフロントエンドパネル１は、
車両のエンジンの冷却水を冷やすためのラジエータ２、
エアコンの冷媒を冷却するコンデンサ４、ラジエータ２
及びコンデンサ４に対面して配置されたファン３、及び
左右の一対のヘッドランプ（図示せず）を保持するもの
であって、ブラケット８を介して車両の左右一対のフロ
ントサイドメンバ７間に取り付けられている。また、フ
ロントエンドパネル１は、その車両幅方向両端で車両の
左右一対のフロントフェンダーリインフォース９にも固
定されている。

【００１６】このフロントエンドパネル１は、矩形形状
を呈した板状のパネル本体１０を主としている。この板
状のパネル本体１０の車両幅方向両側縁及び車両下方縁
には、車両前後方向に延在突出した互いに連続するフラ
ンジ１１、１２が一体に形成されている。図示矢印Ａ方
向から見て左側のフランジ１１は車幅方向に長く形成さ
れていおり、この左側のフランジ１１の車両前方にはエ
アフィルタ３０及びエアフィルタ３０を覆うエアフィル
タカバー３１が取り付けられる。また、パネル本体１０
の車両上方縁には、ラジエータサポートアッパメンバ１
３が一体に形成されている。これらのフランジ１１、１
２、ラジエータサポートアッパメンバ１３によりパネル
本体１０の剛性を確保している。またパネル本体１０に
は、周縁に車両後方に突出したフランジ１４ａを備えた
円形の開口１４が形成されている。ラジエータ２及びコ
ンデンサ４は、パネル本体１０の表面（車両前方面）に
おいて車両前方に突出したフランジ１１、１２及びラジ
エータサポートアッパメンバ１３により囲まれた空間に
各々が開口１４を塞ぐ形で配置され、フロントエンドパ
ネル１内に収納保持されている。ファン３は、ラジエー
タ２により塞がれる開口１４内に収容されてフランジ１
４ａから一体に延在した支持部１４ｂに回転自在に支持
されている。

【００１７】パネル本体１０の両側縁の両フランジ１１
の外側面には、外方に突出するリブ１８が一体に形成さ
れている。このリブ１８は、車両上下方向に厚みがあり
且つ車両前後方向に渡る幅を持つもので、全体として先
端にいくにつれこの幅及び厚みが徐々に細かくなってい
く形状で且つ車両後方に開口したコ字状断面形状を呈し
ている。このリブ１８は、その上壁がラジエータサポー
トアッパメンバ１３の上壁と面一となるようにアッパサ
ポート１３から連続しており、先端で車両のフロントフ
ェンダーリインフォース９にボルト等で締結固定されて
いる。

【００１８】パネル本体１０の両側縁の両フランジ１１
の外側面には、リブ１８と車両上下方向において所定の
間隔をもって互いに平行に配置されたリブ１９が一体に
形成されている。このリブ１９は、車両上下方向に厚み
があり且つ車両前後方向に渡る幅を持つコ字状断面形状
又は閉断面形状を呈している。リブ１９はリブ１８より
車両前方に突出したものとなっており且つ全体として先
端にいくにつれこの幅が徐々に細かくなっていく形状を
呈している。

【００１９】リブ１８の下壁の車両後方縁とリブ１９の
後壁とは、フランジ１１から連続した壁２０により一体
に連結されている。ヘッドランプ（図示せず）は、リブ
１８の下壁、リブ１９の上壁、フランジ１１及び壁２０
により囲まれた空間内に収容されており、壁２０にボル
ト等で締結固定されているものである。

【００２０】ラジエータサポートアッパメンバ１３の略
中央の車両前方部には、フードロック機構２１が配置し
ている。このフードロック機構２１は、剛性を向上させ
かつフードロック荷重を下方に分散させるためのセンタ
ーステー２２に連結している。また、ラジエータサポー
トアッパメンバ１３の略中央上部には、ブラケット２３
が配置している。このブラケット２３は金属製であり、
フードロック荷重に十分耐え得る強度を有するものが好
ましい。尚、３２は車両前方からの衝撃荷重を受けるバ
ンパービーム、３３は外気を導入するためのラジエータ
グリル、３４はバンパーである。

【００２１】図２は、本例におけるエアフィルタ及びエ
アフィルタカバー付近の断面図であり、図３は正面図で
ある。これによれば、フロントエンドパネル１の上部を
構成するラジエータサポートアッパメンバ１３の断面が
逆コ字状に形成されており、パネル本体１０に対して車
両前方に突出するようにされている。このようにラジエ
ータサポートアッパメンバ１３を断面逆コ字状に形成す
るのは、図示せぬフードが閉じるときの耐衝撃性を向上
させるためである。

【００２２】また図２より明らかなように、ラジエータ
サポートアッパメンバ１３の下部には内部にエアフィル
タ３０が収納されたエアフィルタカバー３１がフランジ
１１の車両前方側に取り付けられている。エアフィルタ
カバー３１はカバー部３１ａ及び外気導入部３１ｂより
なる。カバー部３１ａの図２示下部は回動部材としての
ヒンジ３５によりフランジ１１に対して回動可能に取り
付けられている。また図３より明らかなように、エアフ
ィルタカバー３１は外気導入部３１ｂの左右においてネ
ジ等の締結部材３６によりフランジ１１に締結固定され
ている。従って、エアフィルタカバー３１の内部に収納
されたエアフィルタ３０の取り出しは、外気導入部３１
ｂの左右の締結部材３６を取り外し、ヒンジ３５を支点
としてエアフィルタカバー３１をパネル本体１０に対し
て回動させることにより達成される。本例ではエアフィ
ルタカバー３１の取り付け構造をこのようにしたので、
簡単な作業でエアフィルタ３０を取り出すことができ、
エアフィルタの交換作業を容易にすることができるもの
である。

【００２３】また、エアフィルタカバー３１にはシール
部材３９が取り付けられており、このシール部材３９は
エアフィルタカバー３１に形成されたシール受け３１ｃ
と嵌合している。このシール部材３９により、導入され
た外気が確実にエアフィルタ３０を通過することにな
る。尚、図２において、３１ｄはエアフィルタカバー３
１に形成されエアフィルタ３０を支持するガイド、同様
に、１１ａはフランジ１１に形成されエアフィルタ３０
を支持するガイドである。

【００２４】外気導入部３１ｂは図２より明らかなよう
にカバー部３１ａの上部に一体的に形成されており、一
旦上方に立ち上がってから車両後方部に延設された形状
となっている。そして、車両後方側に向かって開口する
外気導入口３７を形成しているものである。一方、フラ
ンジ１１には車両後方側へ突出する通気開口孔３８が形
成されている。この通気開口孔３８は、図より明らかな
ように、エアフィルタカバー３１に覆われた位置に形成
されるものである。

【００２５】本例におけるエアフィルタカバー３１は上
述したようにフロントエンドパネル１のフランジ１１の
車両前方側に取り付けられているので、ラジエータグリ
ルより導入される外気は、ラジエータサポートアッパメ
ンバ１３と外気導入部３１ｂとの間の隙間から車両後方
部に向かって開口した外気導入口３７を経てエアフィル
タカバー３１の内部に導入され、エアフィルタ３０によ
って清浄にされた後、フランジ１１に形成された通気開
口孔３８を通ってエンジンルーム内の図示せぬエンジン
に供給されるものである。

【００２６】このように、本例ではエアフィルタ３０は
フロントエンドパネル１のフランジ１１の車両前方部に
配置しているので、エンジンルーム内にエアフィルタが
配置されている従来技術と比較して、エンジンルーム内
のスペースを有効に使用することができるものである。

【００２７】また、外気導入孔３７は車両後方側に向か
って開口しているため、外気と共に車両前方から侵入す
る水やごみが外気導入口３７に非常に入りにくい構成と
されている。さらに、外気導入部３１ｂの上にはラジエ
ータサポートアッパメンバ１３が車両前方に突出してい
るので、車両前方から侵入する水やごみが外気導入口３
７に侵入するためにはラジエータサポートアッパメンバ
１３と外気導入部３１ｂとの間の狭い隙間を通って来な
ければならず、さらに外気導入口３７に水やごみが侵入
しにくい構成となっているものである。

【００２８】（第２実施形態例）次に、本発明の第２実
施形態例を説明するが、本例はエアフィルタ及びエアフ
ィルタカバーの取り付け構造が上記第１実施形態例と異
なるのみであり、その他の部分は第１実施形態例と同一
であるので、以下、相違点を中心に説明する。

【００２９】図４は本例におけるエアフィルタ３０及び
エアフィルタカバー３１付近の断面図である。図におい
て、エアフィルタ３０側にシール部材３９が取り付けら
れており、このシール部材３９は、フランジ１１から突
出して形成されたシール受け１１ａ、１１ｂと嵌合して
いる。その他の点は上記第１実施形態例と同一である。

【００３０】上記第１実施形態例ではエアフィルタ３０
の保持をエアフィルタカバー３１に設けたガイド３１ｄ
とフランジ１１に設けたガイド１１ａにより行ってお
り、ガイドがエアフィルタカバーとフランジ双方に形成
されるため、両者の位置併せをしなければならない。一
方、本例ではエアフィルタを保持するガイド１１ａ、１
１ｂがフランジ１１上に共に形成されるため、寸法が安
定し、エアフィルタの保持が確実に行われる。

【００３１】本例は、上記のように構成されているた
め、エアフィルタの交換作業性が向上するとともに、位
置併せが簡単に行えるのでこれがずれる心配がなく、シ
ール性も向上するものである。

【００３２】（第３実施形態例）次に、本発明の第２実
施形態例を説明するが、本例はエアフィルタカバーの構
造が上記第１実施形態例と異なるのみであり、その他の
部分は第１実施形態例と同一であるので、以下、相違点
を中心に説明する。

【００３３】図５は、本例におけるエアフィルタ３０及
びエアフィルタカバー３１付近の断面図である。図にお
いて、エアフィルタカバー３１のカバー部３１ａの図示
下部には通路部３１ｅが形成されており、カバー部３１
ａと通路部３１ｅとは仕切り壁３１ｆで仕切られてい
る。そして、仕切り壁３１ｆの車両前方寄りに形成され
た孔部３１ｇによりカバー部３１ａと通路部３１ｅとが
連通している。

【００３４】本例は上記構成のため、外気導入部３７か
ら導入された外気はエアフィルタ３０の図示上部後方か
らエアフィルタ３０に入り、エアフィルタ３０内で十分
清浄にされた後、エアフィルタ３０の図示下部前方から
流出し、仕切り壁３１ｆの車両前方寄りに形成された孔
部３１ｇから通路部３１ｅに抜け、通気開口３８から図
示せぬエンジンへと供給される。従って、外気はエアフ
ィルタ３０内を対角状に縦断し、十分清浄にされるもの
である。

【００３５】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、エアフィルタ
はエンジンルーム外のフロントエンドパネルの車両前方
部に取り付けられているため、エンジンルームのスペー
スを有効に使用することができるものである。

【００３６】また、エアフィルタはフロントエンドパネ
ルの車両前方部に配置するため最も新鮮で低温の外気を
導入することができるものである。

【００３７】請求項２の発明によれば、外気導入口は車
両後方側に向かって開口しているため、車両前方側から
侵入する水、ごみ等がエアフィルタに侵入することを防
止することができるものである。

【００３８】請求項３の発明によれば、ラジエータサポ
ートアッパメンバの突出部分がさらに水やごみなどの侵
入を遮るため、より確実に水、ごみ等がエアフィルタに
侵入することを防止することができるものである。

【００３９】請求項４の発明によれば、エアフィルタカ
バーの一部が脱着可能な締結部材により締結され、エア
フィルタカバーの他部がヒンジ部材によりフロントエン
ドパネルに取り付けられているので、エアフィルタカバ
ー内部のエアフィルタが容易に取り出せ、エアフィルタ
を交換する際の作業性が向上するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態例における車両フロント
エンドモジュール構造の分解斜視図である。

【図２】本発明の第１実施形態例におけるエアフィルタ
及びエアフィルタカバー付近の断面図である。

【図３】本発明の第１実施形態例におけるエアフィルタ
及びエアフィルタカバー付近の正面図である。

【図４】本発明の第２実施形態例におけるエアフィルタ
及びエアフィルタカバー付近の断面図である。

【図５】本発明の第３実施形態例におけるエアフィルタ
及びエアフィルタカバー付近の断面図である。

【符号の説明】

１・・・フロントエンドパネル ２・・・ラジエータ ３・・・ラジエータファン １０・・・パネル本体 １３・・・ラジエータサポートアッパメンバ ３０・・・エアフィルタ ３１・・・エアフィルタカバー、３１ａ・・・カバー
部、３１ｂ・・・外気導入部 ３５・・・ヒンジ（回動部材） ３６・・・締結部材 ３７・・・外気導入口 ３８・・・通気開口孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉 田 勝 美 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のラジエータ及び該ラジエータに対
   面配置されたラジエータファンを保持する樹脂製のフロ
   ントエンドパネルと、内部にエアフィルタを収納するエ
   アフィルタカバーとを備え、前記エアフィルタカバーは
   前記フロントエンドパネルに形成された通気開口孔を覆
   うように前記フロントエンドパネルの車両前方側に取り
   付けられた車両フロントエンドモジュール構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記エアフィルタカバーは車両後方側に向かって開口す
   る外気導入口を備えることを特徴とする車両フロントエ
   ンドモジュール構造。
3. 【請求項３】 請求項２において、 前記フロントエンドパネルの上縁は、車両前方側へ突出
   したラジエータサポートアッパメンバで構成され、前記
   外気導入口は前記エアフィルタカバーの上方に形成され
   ることを特徴とする車両フロントエンドモジュール構
   造。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項において、 前記エアフィルタカバーの一部が脱着可能な締結部材に
   より前記フロントエンドパネルに締結され、前記エアフ
   ィルタカバーの他部が回動部材により前記フロントエン
   ドパネルに取り付けられていることを特徴とする車両フ
   ロントエンドモジュール構造