JPH10329637A - 車両用エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の所定箇所に折畳まれた状態で配設さ
れ、インフレータの発するガスにより展開する車両用エ
アバッグにおいて、整流布等の別部品を設けることな
く、車両室内方向への展開を制御する。 【解決手段】 エアバッグ１０の口元部１２の近傍にお
けるバッグ内側面の上下方向に相対する部分を縫合し
て、この縫合部１６の両側に、インフレータ４からバッ
グ口元部１２に吹込まれたガスをバッグ左右両側部２
２，２２に導くガス流路２４，２４を形成する。これに
よりエアバッグ１０内において左右方向へのガスの流れ
を作り出すことができ、よってエアバッグ１０を左右方
向から車両室内方向へと展開させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エアバッグ
に関するものであり、特に助手席の乗員を保護するのに
好適な車両用エアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来よ
り、車両の衝突時に展開して乗員の体を受け止める車両
用エアバッグにおいては、その展開挙動を制御するため
に、様々な提案がなされている。

【０００３】例えば、図５に示す助手席用エアバッグ装
置においては、インフレータ１０２の発するガスにより
展開する助手席用エアバッグ１００の口元部１００ａに
帯状の整流布１０１を取付けて、その左右両側の開口部
１０１ａ，１０１ａからバッグ内にガスを導くように構
成することにより、エアバッグ１００をまずその左右方
向に展開させてその後車両室内方向に展開するように、
即ち左右方向から車両室内方向へと展開するように制御
している。しかしながら、このように整流布１０１を設
ける構成では、部品数が増えることになり、コストアッ
プやエアバッグの折畳み容量の増加に繋がる。

【０００４】本発明は、整流布等の別部品を設けること
なく、展開挙動を安定的に制御することができる車両用
エアバッグを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用エアバッ
グは、車両の所定箇所に折畳まれた状態で配設され、イ
ンフレータの発するガスにより展開する車両用エアバッ
グであって、バッグ口元部の近傍におけるバッグ内側面
の相対する部分を接合して、この接合部の両側に前記イ
ンフレータから前記バッグ口元部に吹込まれたガスをエ
アバッグの相対する側部に導くガス流路を形成したこと
を特徴とする。

【０００６】このエアバッグでは、バッグ口元部近傍の
相対する部分を接合してその両側にガス流路を形成した
ことにより、インフレータからバッグ口元部に吹込まれ
たガスは、接合部の両側のガス流路を通ってエアバッグ
の相対する側部に導かれる。そのため、エアバッグを該
側部から車両室内側へと展開させることができる。この
ように、本エアバッグであると、整流布等の別部材を追
加したり、あるいは展開時に破断するティアシームによ
らずに、エアバッグの展開挙動を安定的に制御すること
ができる。

【０００７】上記においては、前記接合部がバッグ内側
面の上下方向に相対する部分を接合することにより形成
され、前記ガス流路が前記接合部の左右両側に設けられ
て前記インフレータからのガスをエアバッグの左右方向
に相対する側部に導くよう構成されていることが好まし
い。

【０００８】これにより、バッグ口元部に吹込まれたガ
スは接合部の両側のガス流路を通ってエアバッグの左右
方向に流れ、エアバッグは左右方向から車両室内方向へ
と展開する。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態に係る
車両用エアバッグを図面を参照して説明する。

【００１０】図１は本発明の１実施形態に係る車両用エ
アバッグ１０を備えるエアバッグ装置１の側面断面図、
図２は該エアバッグ装置１の平面断面図、図３は該エア
バッグ１０の斜視図であり、いずれもエアバッグ１０が
展開した状態を示している。

【００１１】このエアバッグ１０は、車室内の前方部に
折畳まれた状態で配設され、車両の衝突時にインフレー
タの発するガスにより展開して前席の乗員の体を受け止
める助手席用エアバッグ装置１のためのエアバッグであ
る。

【００１２】エアバッグ装置１は、インストルメントパ
ネル２内に埋設されたケース３と、このケース３内に収
納されたインフレータ４及び上記エアバッグ１０とより
なる。

【００１３】ケース３は、インストルメントパネル２の
上面に矩形形状にて開口する容器であり、その底部が前
方に傾斜した状態に配されている。このケース３の開口
部は、インストルメントパネル２に一体的に形成された
カバー５により覆われており、図１に示すように、エア
バッグ１０の展開によりこのカバー５が開くように構成
されている。なお、図において、７はウインドシールド
を示している。

【００１４】インフレータ４は、略円筒形をなし、その
軸方向を車体幅方向に向けてケース３の底部に取付け固
定されている。そして、不図示の制御部に接続されて、
車両衝突時にケース３内にガスを吹出すように制御され
ている。

【００１５】エアバッグ１０は、その口元部１２がバッ
グリテーナ６を介してケース３の開口部の内側面にリベ
ットやボルトナット等により取付け固定されている。そ
して、ケース３内に折畳まれた状態で収納され、インフ
レータ４の発するガスによりインストルメントパネル２
の上面から展開膨出するよう構成されている。このエア
バッグ１０は、１枚又は３枚の布を立体状に縫製してな
り、口元部１２から乗員を受け止める正面部１４にかけ
逆テーパ状に広がる略横倒四角錐状の展開形状を有す
る。

【００１６】そして、エアバッグ１０の内部において、
口元部１２の近傍におけるバッグ内側面の上下方向に相
対する部分が縫合１６されている。すなわち、口元部１
２の近傍において、ウインドシールド７側のバッグ上面
部１８の略中央部と、これに相対するインストルメント
パネル２側のバッグ下面部２０の略中央部とが縫合部１
６により縫合されている。これにより、縫合部１６の左
右両側には、インフレータ４から口元部１２に吹込まれ
たガスをエアバッグ１０の左右両側部２２，２２に導び
く左右のガス流路２４，２４が形成されている。

【００１７】図２に示すように、縫合部１６は、口元部
１２側から車両室内側に向って漸次幅方向寸法が大きく
なる略台形状に形成されており、これにより、その両側
のガス流路２４，２４を通るガスがエアバッグ１０の左
右両側部２２，２２にスムーズに導びかれるようになっ
ている。

【００１８】このエアバッグ１０は、図４（ａ）に示す
ように、その左右両側部２２，２２がそれぞれ蛇腹状に
折畳まれてケース３内に収納されており、これにより、
左右両側部２２，２２が迅速に展開するようになされて
いる。

【００１９】ここで、エアバッグ１０の展開挙動につい
て図４を参照して説明する。なお、図４（ｂ）〜（ｄ）
においてガスの流れを矢印で示している。

【００２０】図４（ａ）に示すようにケース３内に折畳
まれて収納されたエアバッグ１０は、インフレータ４の
発するガスにより図４（ｂ）に示すように展開し始め
る。その際、インフレータ４からのガスが吹込まれるエ
アバッグ１０の口元部１２の近傍においてその略中央部
に設けられた縫合部１６によって、車両室内方向へのガ
スの直接的な流れが防止され、図４（ｃ）に示すよう
に、縫合部１６の左右両側のガス流路２４，２４を通っ
て、エアバッグ１０の左右両側部２２，２２にガスが供
給される。そのため、エアバッグ１０は、その左右両側
部２２，２２から展開し始める。そして、左右両側部２
２，２２を展開させた後に、図４（ｄ）に示すように、
この左右両側部２２，２２からガス流が正面部１４側に
導かれて、車両室内方向へと展開していき、図２に示す
形状に展開する。

【００２１】このように、エアバッグ１０の口元部１２
の近傍におけるバッグの上面と下面を縫合１６して、そ
の両側にインフレータ４からのガスをエアバッグ１０の
左右方向に流すガス流路２４，２４を形成することによ
って、エアバッグ１０を左右方向から車両室内方向へと
展開させることができ、エアバッグ１０の展開を制御す
ることができる。すなわち、上記従来の如く整流布等の
別部材を設けることなく、簡単な構造でエアバッグの展
開挙動を制御することができ、コストアップやエアバッ
グ収納容量アップを抑えることができる。

【００２２】なお、以上の実施形態においては、口元部
１２の近傍を縫合１６することによりガス流路２４，２
４を形成する構成としたが、かかる縫合１６に代えて、
口元部１２近傍の相対する内側面を溶着や接着等により
接合することにより、ガス流路２４，２４を形成しても
よい。

【００２３】また、上下方向に相対する部分を縫合１６
する代わりに、口元部１２の近傍におけるバッグ内側面
の左右方向に相対する部分を縫合することにより、縫合
部の上下両側に口元部１２に吹込まれたガスをエアバッ
グ１０の上下両側部１８，２０に導くガス流路を形成し
て、これにより、エアバッグ１０を上下方向から車両室
内方向へと展開するように構成することもできる。

【００２４】また、上記においては、本発明を助手席用
エアバッグに適用した例について説明したが、本発明は
助手席用に限定されることなく、例えば、前席の座席背
面部に配設して後席の乗員を保護する後席用エアバッグ
等の種々の車両用エアバッグに適用することができる。

【００２５】なお、本発明によるエアバッグの展開制御
は、従来のティアシームによる展開制御のように、エア
バッグ内に部分的に形成した縫製をエアバッグの展開に
よって破断させるというものではない。

【００２６】

【発明の効果】本発明の車両用エアバッグであると、バ
ッグ口元部近傍の相対する部分を接合してその両側にガ
ス流路を形成したことにより、インフレータからバッグ
口元部に吹込まれたガスをエアバッグの相対する側部に
導くことができ、当該側部から車両室内側へとエアバッ
グを展開させることができる。そのため、整流布等の別
部材を追加することなく、簡単な構造でエアバッグの展
開挙動を制御することができ、よって、展開制御に伴な
うコストアップやエアバッグ収納容量アップを抑えるこ
とができる。

【００２７】特に、上記接合部をバッグ内側面の上下方
向に相対する部分を接合して、上記ガス流路がインフレ
ータからのガスをエアバッグの左右方向に相対する側部
にそれぞれ導くよう構成することにより、エアバッグ内
において左右方向へのガスの流れを作り出すことがで
き、よって、エアバッグを左右方向から車両室内方向へ
と展開させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施形態に係る車両用エアバッグ１
０を備えるエアバッグ装置１のエアバッグ１０が展開し
た状態における側面断面図である。

【図２】前記エアバッグ装置１のエアバッグ１０が展開
した状態における平面断面図である。

【図３】前記エアバッグ１０の展開した状態における斜
視図である。

【図４】前記エアバッグ１０の展開挙動を示すためのエ
アバッグ装置１の平面断面図であり、（ａ）は展開前の
状態、（ｂ）は展開初期の状態、（ｃ）は展開中期の状
態、（ｄ）は展開後期の状態をそれぞれ示している。

【図５】従来の車両用エアバッグにおけるバッグ内部構
造を示すためのエアバッグ装置の斜視図である。

【符号の説明】

２……インストルメントパネル ３……ケース ４……インフレータ １０……エアバッグ １２……口元部 １６……縫合部 １８……バッグ上面部 ２０……バッグ下面部 ２２……エアバッグの左側又は右側の側部 ２４……ガス流路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柳原 雅彦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の所定箇所に折畳まれた状態で配設
   され、インフレータの発するガスにより展開する車両用
   エアバッグであって、 バッグ口元部の近傍におけるバッグ内側面の相対する部
   分を接合して、この接合部の両側に前記インフレータか
   ら前記バッグ口元部に吹込まれたガスをエアバッグの相
   対する側部に導くガス流路を形成したことを特徴とする
   車両用エアバッグ。
2. 【請求項２】 前記接合部がバッグ内側面の上下方向に
   相対する部分を接合することにより形成され、 前記ガス流路が前記接合部の左右両側に設けられて前記
   インフレータからのガスをエアバッグの左右方向に相対
   する側部に導くことを特徴とする請求項１記載の車両用
   エアバッグ。